【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.62【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.59【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556557864/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.60【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558495588/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.61【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560948499/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>862
東京都市部の街乗りで7～9、高速で12～14てとこかな >>900
気筒休止のリコールやってから燃費が2km/lくらい悪化したよ >>893
アメリカは政府が環境性能にとてもうるさい、ディーゼルなんか目の敵にされてる
しかもアメリカ人は大昔からディーゼルが嫌い
北米に投入するディーゼルは尿素対応にした上に20馬力ほど出力を下げたらしい
しかも値段は25Tよりも遥かに高額
おまけにアメリカでは軽油がガソリンよりも高い
なんのためにディーゼルを投入するのか全く理解できない
日本に25Tを投入した理由もよく分からないから
意味不明なことをやるという意味でマツダの行動に一貫性はあるらしい >>901
まじかー、最近街乗りばかりだけど、
夏のせいだと思ってたよ。
リコール対策済みです。 >>902
>なんのためにディーゼルを投入するのか全く理解できない
マツダの自己満足だろうね。
VWがプログラム不正で乗用ディーゼル一番乗りした挙句撤退したから、
改めて一番乗り狙ったんじゃね？
２．５Tは、以前海外でラインナップしてたＶ６・３．７Ｌの代替エンジンだね。
一時は、Ｖ６のスカイＧ計画してたが中止してダウンサイズターボに変更。 >>901
同じくリッター2キロくらい落ちたわ
エアコンのせいかと思ってた >>898
お客さんの為にタイヤまで検討してあげてるの？ 俺って異常かな？ 納車１年ですが
洗車は週に手洗い３回、飛び石傷今まで４ヶ所すべてディーラーにて修理
混んでる駐車場には停めない、砂利駐車場には停めない、車内のホコリが気になる
買い物行って、隣に停められるとイライラする、洗車機での洗車なんて考えられない。 >>907
> 洗車は週に手洗い３回
これが車と塗装にとって一番有害な行為 物は大切にするが執着しないという生き方の方が楽ですよ
お釈迦様はすべてを捨て、物への執着を捨てることで苦しみは無くなると説いてます 少しの汚れ、ホコリも気になる、ほんとは毎日でも洗車したぐらい、どっかに遊びに
行っても、駐車場に停めた後、車が気になって集中できない。 >>912
ならまずは屋内保管にしろ
借家なら多少高くついても倉庫型ガレージを借りればいい
車を軽自動車に変えてでもそれが最優先
これ以上語ることはなにもない おれは月1の機械洗車だけ。
車内の掃除機がけは
気が向いたら月に2回くらいやります。 >>916
ガラス系のボディーコーティングしていますか？
コーティング無しで洗車機に掛けても問題無ければ来年からはコーティングを止めようかな 親戚のねーちゃんにカッコいい車ね！って言われた( ＾ω＾ ) >>917
ガラスコーティングしたら洗車機NGだよ >>918
俺は嫁の妹に、わーおっきいんだ！？
って言われて変な気になった。 納車後、早速往復400㎞超のドライブ。
やっぱ1.8Ｌから2.5Ｌだと余裕が全然違うわ。頼もしかねー。
ばってん、気になる点も。
・やはりパドルシフト欲しい。ブレーキ踏む回数だいぶ減らせる希ガス。
・そのブレーキがかなり緩く利く感じがするのオレだけ？
・「AUDIO OFF」って機能はないのね・・・MUTEだけで。 >>921
ブレーキの緩さはすぐ慣れる。きちんと踏めばいいだけ。
パドルシフトがあれば強いブレーキングはだいぶ減らせる。ブレーキダスト多めだしあるといいね。 >>921
ブレーキの踏み始めから半ばまでの効きが弱過ぎるのは今のマツダ車のくせ
そのくせ踏み込んで行くと途中からいきなり強くなるからコントロール性はイマイチ こんなにギアレシオの離れたATで積極的にシフトダウンするの？しかも減速目的で？
うーんこの お金握らされた評論家「奥で効かせるタイプのブレーキだね(ｷﾘｯ」
普通の人「ちっとも効かない糞ブレーキ」 >>924
ギアダウン3発入れるの慣れたよ。
5→2速に入れればバッチリ。 >>925
それはちょっとどうかな？
ゴルフから国産車に乗り換えて、ほんのちょっとブレーキに触っただけでガックンと効くのでビックリした。
踏めば踏んだだけ止まるブレーキの方が操作しやすいと、今でも思うよ >>927
マツダのは踏み始めは弱いのに途中から制動力が急に立ち上がるからリニアなフィーリングには遠いね >>921
より安全に楽しく運転するなら
ATにパドルシフトは必須装備だね
ATなんてDレンジでのほほんと運転してればいいという人には
どうでもいいだろうけどね 皆さん、レスいろいろありがとうございました。
１ヶ月点検の時に合わせてつけちゃおー！ >>912
洗車はすればする程傷が付く。
洗車好きがやり過ぎて、クリア層が剥げてふき取りタオルに色が付いた、
なんて笑い話もある。
どんなに繊細に行っても、
塗装にとってスポンジ、タオルはヤスリみたいなもの、
と考えた方がいい。(手で擦ったって同じよん) あとね、塗装は工場出荷時の焼き付け塗装と比べ、
板金塗装は非常に弱く、その部分だけ傷が付き易くなる。
飛び石傷をより付き易くする訳だ。
飛び石なんて走ってりゃ絶対に付くものなので、
(前走車が無くても自車の前輪が巻き上げた石が飛び石となる)
それが嫌なら走らないで床の間にでも飾っておけ。 >>926
痛々しいのでもうそのへんで結構です、はい 真面目に答えると、CX5のブレーキはブレーキのオートホールド発動と
istop発動の踏み分けをさせるために不感域を多めにとってあるんだろう
だから踏み始めがスッカスカ
それでももうちょっとまともなブレーキにできるけどね
そこで顔を出してくるのがコストよ
安いパッドで済ませるならどっかんブレーキにしといて
あとはABS任せにしたほうが安上がり
be a driverってなにそれおいしいの？ブレーキなんてロックさえすりゃそれでいいだろ
というのがマツダさんの答えだ
あとシフトダウンは次の加速に備えて減速しながら同時にするもので
エンジンブレーキ効かせるためにシフトダウンするなんて普通しない
車間とってない？先読み運転できない？まさか
コンマん秒が惜しいほどせわしなく加速してんの？日常で？
もう運転すんなよオジサン >>906
普通にオーナーなんですが、、、
どうしてそうおもわれたのでしょうかwww もっと早く寝ようと思うのですが、部屋自体が暑くて
なかなか寝付けません。寝るところにエアコンがないので。
そのくせ朝がた寒いくらい冷房きいてるし。 パドル付けるとダイレクトモードが使える
Mモードで使うのとは違うよ >>940
エンブレで緩やかに減速しやすいから、ブレーキ踏むほどでもないけど少しエンブレかけたいときに使える。
高速道路出口、長い下り坂、その他いろいろある。
使い方を知らない貧乏人の戯言。 >>944
パドルを否定してる人たちはダイレクトモードが理解できてないと思うよ
シフトレバーでMモードにしないとパドルでシフトチェンジできないと思ってるみたい
Dレンジのままでシフトチェンジできるのを知ってれば便利さがわかるはずなんだけど・・・
あと、>>940には何をいっても無駄だな >>944
手元でできるのとシフトガチャガチャだけの違い？
パドルシフトで4-3-2と変えるのと、マニュアルモードで変えた時の違いってあるの？ 踏み始めからガツンと効くブレーキに慣れてる人って
セカンドか以前にリヤドラムブレーキのコンパクトカー乗ってた人じゃね？
ドラムブレーキは、自己倍力作用が強い上にコンパクトカーは、
脚力の弱い女性向けにバキュームブースター（真空倍力装置）バリバリに効かせてるから
ブレーキペダルに足添えただけでいきなり聞き始めるスイッチ感覚。
軽すぎる踏み力に馴れちゃって、アクセルP踏んでんだかブレーキP踏んだか
ペダルの反力で感覚的に分からなくなってしまって踏み間違え暴走しまくってんじゃん。 >>946
ごめん、MT車乗ってるおいらにもよく分からない。
Mマイナスにシフト入れるのとなんか違うの？
あとパドルでMにしたあと、戻すのって
D→M→Dにシャカシャカしないとだめ？ >>947
パドルで操作した場合、しばらくパドル使わないといつもと同じ様に、
オートでシフトチェンジしてくれるようになるよ
使いたいときだけマニュアル操作が出来るようになるよ
後パドルの使い方として、
ちょっと加速させたいときは、パドルでギアを一つ落とせばアクセル開度はそのままで加速するし、
長い下り坂ではエンジンブレーキも多用するからパドルだと調節しやすいよ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2405511/car/1914334/3887187/note.aspx
はい、なんか薬でも入ってんの？といういびつなテンションでパドルシフトを熱く語る
様子がおかしな人の代表例がこちら
中２病という言葉がぴったりなオジサンですね >>919
KeePerコーティングした時にスタッフが機械洗車OKと言っていたけど
一般的にはNGなんです？ マシーングレーって飛び石傷がけっこう目立つね、納車７ヶ月ぐらいだけど
ボンネットとフロントフェンダーに一箇所ずつ白くなってる傷がある
KEの時は、パールホワイトだったのでそんなに目立たず放置してたが・・・
ソウルレッドやマシーンに乗ってる人、飛び石傷どうしてる？ >>954
この車は殆どその場所に傷が付くね。自分のもそうだし中古車もそうだった。因みに傷はタッチペンでぬりぬり。 >>954
タッチペンだけど
まぁ車間開けること意識するしかないよね 欠けて白くなってるのはクリア層だから面相筆でクリア塗ると目立たないよ >>946
940名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 95e8-x5jK [202.229.206.112])は触っちゃいけない人 まぁ、飛び石は運が100パーセントだから、車間距離とっても直撃する時はする、気になるのは納車半年ぐらいまでだよ、俺も納車10カ月ぐらい経つけど、4つぐらい傷あるよ、今は気にしないで走りまわってる あおり運転の馬鹿はすぐ自首しろ！
被害にあった人は何故、加害者の顔を公開しないのだろう？ マツコネのブラックアウトってどれくらいの確率であるかわかりますか？ >>941
納車して三ヶ月って業者さんじゃないの？ >>960
車間しっかり取れば飛び石をもらう確率そのものは当然下がるけど
どういう思考回路してんの？
どれだけ車間取っていてももらうときはもらうが
（たとえば走行車線をのんびり走ってたら追い越し車線からやや被せぎみに走行車線に入ってきた車から飛び石もらったことがある）
それをもってして車間がどれだけあろうが関係ない、飛び石もらうかどうかは完全に運だ
なんて暴言にもほどがある >>965
対向車線の車からの
飛び石も経験あるよ
これは車間距離に全く関係ないね
運だけだね 自動ブレーキって高速で例えばレーダークルーズしてて前が詰まってるの車が認識したら理解して減速して止まってくれたりするの？
今乗ってる車そういうの全くない車種だから安全機能どの程度身を任せて安心なのかわからなくて >>966
夜間のすれ違いざま対向車にリポビタンDの空き瓶投げつけてたアホトラック運転手もいるし
嫌がらせ？で追い抜きざまに小石やボルトナットをポイっと投げるやつもいるし
ゴチャゴチャ言うてたらきりないけどな
とりあえず車間距離を多めにとっていれば
飛び石をもらう確率は下がる
というか飛び石に関してはこれ以外にできる自衛策がないし
バグガード付ければ気休めくらいにはなるだろうけど普通はあんなブサイクなもんつけたくないだろうし
俺の車はどれでも、納車から5年たってもほぼ新車並の状態を維持してるけど
飛び石なんかは全く気にしないわ
してもしゃあないし
車は道具、乗ってなんぼ、走ってなんぼ >>970
何も矛盾していないけど
飛び石を防ぎたいなら車間距離をしっかり取るしかない
それでも防げないこともあるがそれは仕方ない
オレ個人は飛び石なんか気にしない
車間距離を取るのは飛び石関係なく当たり前
傷が入るのは嬉しくないが車は走ってこそ
傷は不可避 爺さんなのかな？
分かり切ったことをしたり顔で
長文にする >>969
職業運転手なんで、今まで200万キロ以上走ってきたけどそんなヤツは見たことない。 >>977
逮捕されて全国放送もされたがお前が見たことあるかどうかは俺の知ったことじゃない 現行はマイナーチェンジでデザインが変わった事ってあった？ >>979
エクステリアならば
17インチホイールデザイン以外は変わってないです >>978
今すぐその動体視力を活かせる分野に転職したほうがいい。
走行中にリポDやボルトナットが認識できるなんて、神が与えた至高の能力だろ >>984
お前文章の読解能力ゼロか
知能低すぎ
そう言う事象の事件があったんやろ >>967
たしか停止している車両は障害物として認識しなかったはず
前走車に自動追従していて、その車が徐々に減速して停車しする場合はこちらも追従して停止するけど
つまりオートクルーズしてて前方に停止している車が現れたら真っ直ぐ追突する
自動ブレーキはもしもの時に作動してくれたらラッキー、位に思っておいたほうがいい
レーンキープアシスト（車線内を自動的に維持する機能）はもっとザルなのでこいつはまともに作動しない、位に思っていた方が安全
作動しない訳じゃないんだけど、とてもじゃないが信用できる代物じゃない 以下のDオプションを付けたらだいぶサービスしてくれた😊
ナンバープレートホルダ、ナビ、ＥＴＣ、ドラレコ
ブルーミラー、フロアマット >>982
デザインは変わらず、色が変わったんだよね？ 中古車市場だと25Tと25Sの価格差があまり無いのはなぜ？ >>996
内装外装一緒だからねｗ
まあ限定だけは違うからあれは高いだろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
