【TOYOTA】カローラフィールダーPart101【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart100【FIELDER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557827294/
【TOYOTA】カローラフィールダーPart99【FIELDER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545897416/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>728
心配ならディーラーへ行ってみてもらいましょう クーラー使う時期じゃないし、ラジエーターの水漏れかと心配にもなるよな ロッキーライズどうよ?
フィールダー好きをくすぐる? >>732
サイズ的にはロッキーライズ魅力的だが、SUVのタイヤがなあ…
195/60R17みたいだけど、4本で10万近くするのは…
195/65R15標準のツーリングを選択するなあ >>716
HVは距離載るとシステム的にエラー出るから出たら工場持って来い的な手紙が来てた。 ハイブリッドてドン亀なんですか?
実は、すごく気になってます。 >>738
どんがめの上に燃料食いですよ
他を探されたほうが良いですよ 同じ排気量同士で比べたらHVはガソリン車より遅いかもな
出足はモーターのトルクで速く感じんけど伸びがないから結局はガソリン車に分があるという
カロスポやC-HRは露骨にHV売りたくてそういうボロ出したくないのかガソリン車の方にへっぽこエンジンを与えてる位だし 廃車になった141が一番カッコイイ。
保険屋の提示額が15万w
呆れて物が言えん。
いまフィットガソリンレンタカーの燃費が22。半分は高速。
なかなかいいね。
買わないけどw >>740
いやカロスポの1.2Tよりツーリングの旧式1.8NAの方がへっぽこなんだけど
ツーリングに1.8NA載せてるのは価格を下げるため(ツーリングでも1.2Tを積んだMT車は9万円高)
北米カローラには2.0NAがあるが更に高価 クソジジイが1.2tじゃ非力じゃわ!要らんわ
おっ1.8あるのかええのぉ買うわ
購入後
お気に入りのCDが聞けないゾ!
スマホに機種変更して料金高すぎ
もう一家心中だわ EXのハイブリッドは今年度中までで、3月ぐらいからはガソリンのみになるらしいよ
デラで聞いた 法人にとってはHVよりガソリンのが人気あるんか
老人は断然HVだけど ハイブリッドは冬場暖房効かないって時々書いてるの見たことあるけど、本当なん? ホントです?
冷え性の方はHV選ばないのがよかですか? エコ・ドライブを心掛けてるような人は暖房効かないだろうね、エンジン回してないから。
普通に走ってれば十分効くよ。 効き始めまでが時間かかるんだよ
エンジン止まるから フォグとヘッドライトのハロゲン交換って簡単?
中期です >>755
アクセル踏むとエンジン回転数が上がるからって、アクセル踏んでないんでしょ? >>758
簡単ですよ
ヘッドライトはカプラ外してひねるだけ
フォグはカバー外したり面倒DIY初心者なら店で変えてもらおう
やる気があるならみんカラとかで交換のやり方探しましょ >>760
バンパー外さないといけないかと思ったら
ずらすだけで行けるんですね
余裕やん >>520
HP見たけど、アクシオ&フィールダーの新車の工場出荷目途が
2、3か月後だってよ…という事は年内納車は難しいなw
ちなみにカローラ&ツーリングは1、2か月後らしい タコメーターがあるという理由だけで、フィールダーハイブリッドにした。よかった。 140系乗りだけど160系スルーしてようやくツーリング発売かと思ったらCD聴けないとかジジイは排除かよ
今さらスマホにダウンロードとかめんどくさすぎるし、スマホ連動とかしてて家族と乗ってる時に会社の後輩の娘から電話とか架かってきたら車内が凍りつくだろ >>768
3年ぐらいのってその間にスマホに音楽のダウンロードを完了させる 乗り換えなら30系じやなくαじゃん
荷室に荷物積んて入ったらOkでリアハッチ閉められるワゴンと違って
ハッチバックの斜めになったリアガラスに当たるか気にしながら閉めるのはストレス溜まるよ 中期のTRD乗りなんだけど、リアバンパーに取り付けられる汎用パーツってなんかないっすかね?
フロントは角ばっててリアが丸いのをなんとかしたいんですよねー >>772
それって、家族にロリコン認定されてるという設定かjk タブレットホルダー使ってる人いる?
ちょうどいいのなくない? >>775
これって今売ってます?
結構探したんですけど見当たらないんですよね パジェロから160系フィールダーに乗り換えたけど、5ナンバーはいいね。
Bプラットフォームの割にはSV32ビスタと変わらないっていうのが謎ですけど カローラツーリングではなく、あえてフィールダーにしたのは5ナンバーにこだわったのかな? >>782
sv50ワゴンとe161セダン乗りの俺参上 キム宅って車乗る時もシークレットシューズ履いてるの? 助手席のリクライニングをもっと倒せるように加工することってできる?
アクシオで後部座席の背もたれ外して
トランクとつなげることはできる? キムタクの愛車はハマーじゃん。
そもそも140系フィールダーのCMは北米仕様のカローラのCMをアレンジングして作り上げたっていうね。
トヨタの日本の広告発注先が初音ミクを貶める事をやっていたという事で当時は電通の初音ミク起用は一切不可だった。
(なお、Googleは博報堂だからこの限りではないが、ダイハツは北海道地区に限り初音ミクの使用を特別許可したとか。) >>791
この前やった。
鉄ノコでストッパーみたいなの切った。
フラットになると思ったけど、後部座席にあたって無理だった。
まぁ下まで下がるようになったから、前席で寝やすくなったよ。 >>795
よろしければ簡単で良いのでやり方を教えていただけませんか >>796
説明が難しいが、シートレバー付近のカバーを外して引っかかりの部分があるからそれを鉄ノコで切る。(3ミリぐらいの厚みの鉄板)
鉄ノコはストレートタイプがいい。(ホームセンターで千円くらいのやつ)
運転席側はカバーが外せるから楽だけど、助手席側は完全に外せなかったからズラして切った。
先にカバー外して見た方が良いよ。 ありがとうございます
レールまで加工してフルフラット化は流石に厳しいかな >>798
レール延長して前側に10pぐらいスライドさせればフラットにはなる。
ただ、レール加工は保安基準に適合しなくなるかも。 質問ですけど
助手席フルフラット化(?)して元に戻らなくなると
車検に通らなくなる可能性があるのでは >>800
元に戻らなくなるって、背もたれが起き上がらないって事? いやいや、鉄板切っちゃうからノーマル状態に戻らないってことでしょ ノーマルには戻らないけど車検には通るだろ。
ユーザー車検いったが、シートの背もたれなんかチェックしなかったぞ。 質問です
鉄ホイールの160前期買ったのですが
スタッドレス探しててヤフオクで15インチの純正オプションのアルミ買って、スタッドレスの175/65R15のタイヤって履かせられますかね
180/60R15は少し高かったので... ウチは後期だけど、カタログの175と185はリム幅同じだから大丈夫
ブリザックのディーラー価格だと1万以上違った うちはスタッドレスも夏タイヤもアロイだったから軽いのなんの。。。
あと、カーポートマルゼンの632って、カローラフィールダーに合う? カローラツーリングは荷室と後部座席の狭い出来損ない 自分で変えるなら
ダウンサスより車高調の方が簡単なの?
アライメントはお店でやってもらうとして カローラスポーツはワイド&ローでカッコイイと思うけど、ツーリングはひょろ長い感じだね
わざわざ日本向けに縮めたらしいけど、カッコ悪くなって狭くなってまさに二兎を追う者〜だね カロスポは発売しても全然見かけなかったけど、ツーリングは既にちらほら見かけるからな。ここらへんはさすがだわ カロスポは時々見るけど、ツーリングはまだ全然見ない >>813
175はリム幅5、185はリム幅5.5だぞ
まぁ履けるだろうけど、念のため
ttps://toyota.jp/faq/car/all/about-tire/0001.html >>824
あれ、勘違いしてた
スタッドレスに付けたデラオプのアルミが5.5だったかな
ブリザックの175/65R15の適用リム幅が5〜6になっているから安心して下さい 先月140から160に乗り換えたけどタイヤそのまま使っちゃう
冬に7J×16+38のホイールに195/55R16のスタッドレス
春からは7J×17+40に215/45R17
たぶん問題なく入るはずだけど、このくらいのサイズでトラブルあった人いる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています