【TOYOTA】カローラフィールダーPart101【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart100【FIELDER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557827294/
【TOYOTA】カローラフィールダーPart99【FIELDER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545897416/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>642
雲助さん客重要なのは快適かどうかだろ？ 後期ＷｘＢはかなりお買い得だったんじゃないか？
これカタログでよくあるドレスアップなんとかセットと同じアクセサリーが標準で付いているんでしょ？
あとシートがカローラとは思えない上質なんだが >>649
お互い快適な車もあるのに、シエンタなんて荷物なかったらお互い乗り心地悪いだろ JPNタクシーよりシエンタのタクシーほうがコストが安いとか そりゃ車体３５０万で１００万違っちゃな
法人大量注文で大幅値引き前提の価格設定かと思ったらそんな事無かったみたいね ネット記事でチラッと見たけど、JPNタクシー高過ぎてタクシー会社は導入に二の足踏んでるとか 10万キロ走っても燃料費で元とれないくらいJPNタクシーが高すぎる 販売が九分九厘国内の車は台数出ないと採算が合わないんでしょうね
ましてやユーザーが限られるタクシーみたいな特殊車両は >>656
大手は買い替えの為に補助金出てると思った。 昨日３年落ちのハイブリッドwxb納車されました
個人的には前に乗ってた30プリウスよりも乗りやすくて燃費も良さそうなので大満足 ツーリング出たからフィールダーの中古相場爆下がりとか登録済未使用車の投げ売り来るかな？ 逆じゃない？
ツーリング狭すぎて使い物にならないからフィールダー中古の価値上がりそう 狭い以外にツーリング貶すポイントが無いのが切ないな ツーリングとフィールダー、キャラ被りしてんじゃねえか。 ツーリング非ハイブリッド1.8試乗してきた
ドライバーズカーとしては良くなったと思ったが
後部座席に足腰の悪い家族を乗せるので却下
Bピラーが邪魔で後部座席 足の出し入れがやりにくい
ミニバンは座面が高くて乗り降りが困難
フィールダー来年の車検で買い換えたいのだが、軽ワゴンしかないのかな >>671
まさに俺自身でワロエナイ…
現行シャトルはあの中二病拗らせたようなプレスラインがなぁ
大人や実用車として恥ずかしくない外観ならいいんだけどね。
カローラがこんな事になって大チャンスなんだから次期シャトルは気合入れて欲しい
フィールダーが捨てたものを昇華させりゃ国内でそこそこ売れると思う 軽のワゴンって意外とサイドステップ高くて
足の悪い人は乗り込みにくいよ >>671
フィールダー車検通して乗り続けたら？
現状問題無いなら、買い替える必要ないんじゃない？ >>671です
皆さんありがとう
シャトルからフィールダーに乗り換えて もうホンダはいいやと思いました
塗装の劣化、内装のビビリ音、サービス工場の技術力などやっぱり二輪メーカーだと思いました
ぶつかりにくい車が欲しいのですが、車検も検討しなければいけないかもしれませんね。 足腰の悪い家族を乗せるならステーションワゴンの選択肢は無いな
どうしても、というならウェルキャブ仕様
デイサービスに使われてる福祉車両等を見れば高齢者に向いてる車がよく分かる ツーリング位Aピラーがねてるとリフトアップシートは厳しそうな感じがある 中古の160系後期ハイブリッドWXBフィールダーか、新車のシャトルハイブリッドXかで迷う >>683
車椅子用以外にも助手席回転とか色んな仕様があるよ
>>686
フィールダーは後付け用がディーラーOPである（ガイド線ありと無しの2種類）
後付けできないという話を聞いたならそれはツーリングの（標準またはメーカーOP、ディスプレイオーディオなので社外品も不可） 先日、次期型ヤリスが公開され
TNGAプラットフォーム「GA-B」を筆頭に、
エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、サスペンション
の概要が発表されましたが…この車をたたき台（？）に
次期フィールダーは開発されるのでしょうか？
現在ツーリングと並行して「EX」名義で継続販売されています。
Bプラットホームを使ったワゴン車？プロボックスの可能性はあるかも知れませんが >>691
デミオも欧州向けに荷室とか狭くなって走行性にシフトしたけど同じような感じか
荷物積みたいひとは他選べよと >>690
という事は、しばらくフィールダーは延命ですかね？
トヨタ教習車の製造ラインもあり、延命なら「現行型」という事でw >>689>>690
ヤリス車台がTNGA-Bとはね
ボトムラインのTNGA-A車台はダイハツ・タントの新型車台DNGAの小型車版だと考えてよいのか？ Bセグのセダンなら新興国でまだ売れるから出すやもしれんね。５ナンバー幅の可能性は低いけど
ただこのクラスのワゴンはなぁ…国内以外では需要ほとんどないだろ
だからシャトル一択になってしまったわけで GA-Aはトヨタでは開発しないでもうダイハツに丸投げでしょうな
軽と同じ車台のDNGA（）で >>689
新型ヤリスベースのセダンはスケジュールからすると2年ぐらい先になる。
アクシオ、フィールダーは、それまでビッグマイナーで延命するかと思ってたが・・・。日本仕様のツーリングが出た時点で、
カローラの名前でツーリングが出た時点で、Ｂセグベースのフィールダーはなし。
多分次のFMCでカローラが海外モデルと同じになって、その隙間を埋める為に
ヤリスセダンが出ると思う。 >>702
新型ヤリスセダン？
海外では販売されるかも知れませんが
日本で販売される可能性はありますかね？
→2012年に「ベルタ」が販売終了。以降は小型セダンは凍結。
TNGA-Bを使ったトールワゴン系(ポルテ、スペイド、シエンタ)って
開発されないのかな？販売されたらバカ売れしそうな気もしないではないがw >>703
次期シエンタはそれでしょう
その前にノアヴォクFMC >>703
ベルタはカローラアクシオがBセグで被ってた
カローラが上にシフトしたからポジションは空いた
ただ昔ほど小型セダンの需要があるかどうかだな >>705
GR仕様がなかったら、商用需要しかないと思うが 141アクシオGTより
161アクシオMTに柿本マフラーが最強ってまじ？ 175-65R-15 →195-65R-14 インチダウンした人います? >>709
そういうのやりたい気持ちはわかるけどそのサイズだと選択肢が少ないな 709だけど
712の言うようにローターや幅広によるボディとの干渉を聞きたかった 質問君です。
気に入って乗ってた14が横から突っ込まれ横転して逝った。
そこで急きょ旧型HVを買おうと思ってます。
そもそもガソリンとHVはどちらがいい？業務使用です。
TSSは2015年と2017年で違うみたいだけど具体的にはどんな感じですか？
事故後だけに安全装置の重要性を痛感してます。
25万キロは乗る予定。
2015MC以降のTSS付きGを160万程度と考えてます。
よろしくお願いいたします。 長く乗るならガソリンだろ
10年くらいで距離乗るならHV
HVだとセンサー制御と電気的なもんガソリンより多いし壊れるのがいつ来るかわからない
個人の意見です ありがとうございます。
6年20万キロくらいでしょうか。 慌てて調べてるけど前車スマートキーじゃないのですね。
HVでも鍵穴に突っ込んで始動させるの？
よくわからんです。 中期ですよね？1.8以外、スマートキーはオプションですよ。HVでも普通の鍵です。 >>717
20プリウス、たまに見かけるけど初年度登録でも15年選手くらいかな？
HVの耐久性、意外とあるんかな 初期プリウスいるって
ただ単に走行距離少ない利用頻度ない車でしょ
毎日乗ってりゃ買い替えてるよ 昨日の者です。
HVと迷ってます。
中古価格だと10万程度しか違わないんだよね。
知人のプリウスは25万キロでトラブルなし。
確かに電気系のトラブルが高い出費になることは知ってるけど10万円程度なら差額を埋めるのは簡単ですよね。
とりあえず、28年式HV+TSSを込み160万以下で探してもらってます。 事故代車がフィットガソリン。
燃費20以上なのがビックリ。
14カローラが12だったから新しいのはすごいね。
TSSCに乗ってる人。
どんな感じですか？ 停車すると車の下からポタポタ水が垂れているんですが、これは故障ですか？ >>728
心配ならディーラーへ行ってみてもらいましょう クーラー使う時期じゃないし、ラジエーターの水漏れかと心配にもなるよな ロッキーライズどうよ？
フィールダー好きをくすぐる？ >>732
サイズ的にはロッキーライズ魅力的だが、SUVのタイヤがなあ…
195/60R17みたいだけど、4本で10万近くするのは…
195/65R15標準のツーリングを選択するなあ >>716
HVは距離載るとシステム的にエラー出るから出たら工場持って来い的な手紙が来てた。 ハイブリッドてドン亀なんですか？
実は、すごく気になってます。 >>738
どんがめの上に燃料食いですよ
他を探されたほうが良いですよ 同じ排気量同士で比べたらHVはガソリン車より遅いかもな
出足はモーターのトルクで速く感じんけど伸びがないから結局はガソリン車に分があるという
カロスポやC-HRは露骨にHV売りたくてそういうボロ出したくないのかガソリン車の方にへっぽこエンジンを与えてる位だし 廃車になった141が一番カッコイイ。
保険屋の提示額が15万w
呆れて物が言えん。
いまフィットガソリンレンタカーの燃費が22。半分は高速。
なかなかいいね。
買わないけどw >>740
いやカロスポの1.2Tよりツーリングの旧式1.8NAの方がへっぽこなんだけど
ツーリングに1.8NA載せてるのは価格を下げるため（ツーリングでも1.2Tを積んだMT車は9万円高）
北米カローラには2.0NAがあるが更に高価 クソジジイが1.2tじゃ非力じゃわ!要らんわ
おっ1.8あるのかええのぉ買うわ
購入後
お気に入りのCDが聞けないゾ!
スマホに機種変更して料金高すぎ
もう一家心中だわ EXのハイブリッドは今年度中までで、3月ぐらいからはガソリンのみになるらしいよ
デラで聞いた 法人にとってはHVよりガソリンのが人気あるんか
老人は断然HVだけど ハイブリッドは冬場暖房効かないって時々書いてるの見たことあるけど、本当なん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
