【VW】ゴルフ7 その115【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
脳死で運転できる至れり尽くせりの国産だと
コンビニや児童の列や崖やら海やらに突っ込んでしまうこともあるが
ゴルフのように運転に多少気を使ってやる必要のある車のほうが
老人には事故防止、ボケ防止にちょうどいい 次の様な書き込みは相手にしない事
- アイストはモーターとバッテリーが消耗するから意味がない
- ミラーたたむとモーターが壊れるから畳む奴は情弱
- バッテリーを3年で変えるやつはバカ、毎回トリクル充電する俺こそ至高
- 乾式DSGはクソ、壊れた話は聞かないけど壊れるはずだからクソ
- 自分の選んだMY以外はゴミ
- 当然、自分の選んだモデル・グレードが最高
- デ・シルヴァ以外は認めない
- エコカーでないGolfで燃費の話は意味がない
- FFのGolfでMT選ぶやつは素人、面白くないに決まってる
- GTIのチェック柄？あんなダサいの良く選ぶね
- 対向4Podじゃないブレーキで満足するのは安い奴ら
- ナビ画面が目線上にないのは危険
- 値引きの話は俺より値引いた奴の話なんて聞きたくないからするな
- おめ！良い色買ったな！いくら値引いた？
- 慣らし運転が必要なんてジジイの妄信
- ACCが設定速度以上で走ってくれないからクソ
- アクセルワークが丁寧じゃないとギクシャクするGolfは大衆車として失格
- でもGolfを大衆車と言うやつは許さん
- ガソリン満タンでたっぽんたっぽん音がなってビックリするからリコールものの欠陥
- Golfはコストダウンで車体剛性とハンドリングは日本車以下
- 中古車はうんこ汁がついてるから気を付けろ ゴルフのアイストってどうしてこんなにできが悪いの？
再始動の音と振動がでかすぎ
エンジンの回転が安定するまでも時間がかかりすぎ
なかなかアクセル踏めない >>3
ゴルフは無造作に運転しても前に進むよ
だからボケ防止にはならない さっき中国に住んでる人に聞いたらフォルクスワーゲンはタクシーに使われてるんだって タクシーもそうだし一般人のもめっちゃ多いよ
一番シェア高いメーカーじゃないだろうか >>6
エゴでしかないアイストなんて使うお前がアホだし悪い >>8
VWは長く乗っても へタレないからタクシーでも使われる。まぁそもそも、中国でVWは歴史的にもいろいろあって一番売れてるから、当然タクシーもだけど。
一般人で外車で一番多いのはアウディ。僕は昔アウディが好きで乗ってたけど、現地駐在で周りでアウディばかり見て、アウディ=中国小金持ちって印象で、帰国してアウディはやめた。なお、VWでは、ゴルフはほとんど走ってない。中国人はセダンタイプがお好きで、セダンばかり。 ドイツは中国でのビジネスに長けてるよ
ウイグルで民族抹殺が現在進行形なのに商売優先
ナチスと同じことしてるのに >>13
サンタナはいないなぁ、名前忘れたけど、その後継。 サンタナタクシーめっちゃいるぞ
なおいろんなセダンあるけど区別つかない模様 去年香港でサンタナタクシー乗ったわ
香港141
また行きてーなー >>6
そのかわり巡行時のエンジンノイズや振動はうまく抑えられている。
対してカロ2はエンジンに切り替わった途端、猛り狂うような雑音とシートまで
揺れる振動で酔いまくりのクソ車。 >>6
うちのほとんど振動しないよ。もっとブルっとなると思ってたんで拍子抜け
あと音も静かだね。もしかして故障してる？？ >>19
君が無神経なんだろ
うらやましいよ、その無神経さ でも常に故障を心配しなけりゃならないのは本当だよなあ
ドイツのイメージを下げてるよね >>21
じゃお前の鉄クズをすぐに廃車にしたれや
恨めしい忌まわしいムカつくナチスドイツの日本車には到底及ばないクソ車をよｗｗｗ ドラレコ用にヒューズボックスから電源引こうと思ってる。
前車と同じように、ヒューズから引いたエーモンのシガーソケットとドラレコのシガープラグを
グローブボックス裏で繋ごうと思ってるんだけど、
ゴルフの元のシガーは、何Aヒューズでしょうか？
あとACCの空きヒューズってあるんでしょうか？ おおらかで許容の広い人を無神経呼ばわりするなよ、けつの穴が小さい許容の狭小な人よ >>23
空きは無いけど真ん中辺りの黄色い20Aから取る感じだね
問題はAピラーが上手く外せるかどうか
おれは途中までコジったけど諦めたわ エアバッグが暴発するリスクと、Dで払う1万程度の工賃と、どっちが得なんだって話だよな >>27
>>28
D持ち込みで工賃も払うんだけど、必要パーツごと持ち込みって言われたんだよね。
ヒューズとソケットセットのやつが15Aだったから、これで済むなら一個でいいから楽だなーと思ってたんだ。
空き無いのかー。フリーソケットと20A別で買うか。。 今のクルマは電気系いじるの怖いね
どこがどう誤動作するかわからん
たとえディーラーに任せたとしてもだ >>23
みんカラ見たら出てくるんじゃないの
前に5乗ってたときにリアワイパーのところから取ってた >>20
間違いなく君より神経細やかかと
だって仕事していてそんな言い方なんて絶対できないししないから
それと無神経という使い方間違ってないか？？ >>32
ｱｳｱｳｳｰ Sa67-djmU [106.180.11.229]
こいつは風物詩といってもいいくらいのゴルフ7スレのゴミ。
ゴルフ7スレにずっといる。釣られやすいゴルフ7民も相まって居心地いいみたい
死んでも治らないコンプレックス野郎
惨めで哀れなんだが何故か打たれ強いwww >>29
あ、ディーラー持ち込みならヒューズボックスから電源取らないから大丈夫だよ
俺もエーモンの黄色い20A持って行ったけど使わなかったよ
なにやら運転席のほうから電源とるみたいなこと言ってた >>34
>>35
追記のソケットと20Aを持ち込みにしようと思って。
ACCさえ引ければヒューズボックスにこだわる必要は無いんだけど、
今回は一部納車前サービスでやって貰えそうだから、後々自分でいじれるように、
ヒューズボックス取りでお願いしようと思ったんだ。 >>36
ヒューズボックスから電源とるのはいつでも簡単には出来るけどね
ただゴルフはグローブボックスも外さないとヒューズボックスにアクセス出来ないのが面倒だけど
しかもクッションゴム2個あるのすぐ外れて車内に落ちてるはずなのに1個見つからなかったし あのクッションゴムなくす人絶対多いよな
なくしたことに気づいてない人もいそう >>1
乙
前スレで1000で質問いいですかとか書いたやつはネタなのか？ >>19
7.5じゃね？
静かで振動あまり無いよね >>32
細やかな人は、ほとんど知らない他人に向かって間違いなく自分の方が細やかだなんていったりしないよ >>40
振動もないし、ってか振動感じる前にエンジン掛かってるだろ？7.5だけど。アレでアクセル踏めない...ってよっぽどせっかちな性格な奴で、そんな奴が運転してると思うと怖いわ。 車で言えば煽り運転、信号無視。こんなことする奴は他人でもどんな奴かは想像つく。
逆に知人がそんな事する奴だったなんて気付かない事もある。 >>33
ほとんど知らない他人wだけどidでわかるってやつかw >>6
今週納車になったばかりだけど
アイストからエンジン再始動するの
めちゃ静かだよ
タコ見ないとわかんないくらい
でも切るけどね >>8
日本は縮小するだけのもうどうでもいい市場
中国は一番伸長期待の市場
中国ではDSGの永久保証うたってるからね >>23
空きヒューズからは取らない方がいい
切れても走行に支障の無い電装から取るのがセオリー >>34
ディーラーでドラレコとレー探着けてもらったけど
どこから電源取ってるのかな？
どちらもシガーソケットではなくて
直結コードを渡してあった >>46
感じ方なのかな？自分も7.5で、アイドリングは気付かないくらい静かでビックリしたが、アイストは始動音がうるさく感じてしまうよ。 ゴルフが特別アイストがうるさいわけではが、気づかない内に再始動してるとか言ってる人は嘘つきか相当な鈍感かだね。 駐車したときにドア開けても
エンジン確実に掛けっぱなし（アイスト状態でもよい）にする
方法ってあるんですか？ >>51
ってかブレーキ話せば一発だろ？エンジンが掛かるんだからそりゃ気づくし。お前、アイドルストップのバスとか乗り慣れてないんじゃねぇか？ >>53
文章も読めない、話の流れもわからないようなヤツは出てくんな
タコメーター見ないと気づかないとかいう鈍感な>>46に言ってる流れなんだよ >>54
お前ホントにゴルフ持ちか？46の言ってる事はある意味当たってるぞ。音楽かけてたりすると気づかないこともあるぜ。 >>56
7の初期と、7.5ではだいぶ違うと思う。年度改良が進んでるし。 >>56
普通の音量で聞いるのが前提だが、気が付かないならやっぱり鈍感なんだよ。爆煙で聞いてましたとか言うなよ。
別に俺は再始動するときに振動だとか音だとかに文句を言っているわけではない。一般的な再始動だと思ってるだけ。気が付かないほど静かだとか言ってるヤツの方が本当にオーナーか？と思うな。
現にお前だって>>53でエンジンが掛かるんだからそりゃ気付くって言ってるだろ
わけわからんバスのくだりまで出してきて。
そりゃ気付くなんて言ってるのに音楽聞いてたから気付かないなんて意味がわからんわ。 >>56
DSGと不正問題でめっちゃ叩かれたから７.５めちゃめちゃちゃんとしている
それでもメンテにコストかけるのが常識でない人は文句言うだろうが >>61
自分の車のエンジンが動いたのか気付かない人は運転しないでほしいね。
俺は車に文句なんか言ってないぞ。
あんた達みたいな鈍感な人が怖いだけだよ。 >>53
アクセル踏まなきゃかからなかっんじゃなかったかな？ >>63
ブレーキを少し緩めれば平気だよ
右折待ちとかはそうしてる。
解除するのにブレーキを一気に離すとかはおすすめしない。 >>65
一度解除すればその停車中はアイストしないからブレーキしっかり踏んでね。 同じ7.5HLだけどアイストからエンジン始動したら気づくよ
あれに気づかないのは相当鈍感 >>67
ですよね。
そのうち音楽聞いてたから緊急車両に気付かなかったとか言って道を塞ぎ出すんだろうな。
まぁ鈍感なおかげで気にしないんだろうけど。 54が顔を真っ赤にしてるところ悪いが、エンジン音は音楽や会話してるとわからないレベルだと思う。おまえこそ7.5を所有してるのか？
まぁ、アイストは音じゃなくて振動で分かるけど
それから、アイスト中にブレーキ離してもエンジンはかからないよ。アクセル踏んでエンジンかかる >>69
オートホールドではなくアイストだぞ。
ブレーキ離して動かないのは故障しとるわ。
もしくはお前がエアーオーナー >>69
アクセルオンでエンジンかかるのはautoholdだからじゃね？ブレーキだけ踏んでる時は話すとかかるよ。確か... >>69
そして俺はエンジン音のことなんて一言も言ってないぞ。わけわからんこと言わんでくれ。アイドリング中のエンジン音は静かだし気にはならん。
アイストからの再始動に気付かないという人がいるのに驚いてるんだよ。あんたも書いてるが振動もするし気付かないなんて事はないだろうよ。
話がわかってないのに横から入ってくんなよ。 >>71
間違いなくかかるよ。
ブレーキをゆるめる、前の車が発進する、電圧？が弱くなる、このパターンで再始動する。 うちのは7だけどブレーキ離しただけでは再始動しないと思う
まあほとんどオートホールド使ってるんだけど
ゴルフのアイストって他社より出来悪いかね？
音も振動も気づくけど、他社もこんなもんじゃね？最近の他社モデルはもっと静かなの？ acc使ってるときは前のクルマが動くと再始動するけどね >>74
７と制御が違うのかは知らないや。
そうだとしたら俺の話は7.5限定。
ごめんね。 マツダ3乗りとか、ゴルフを引き合いに出してディスりたい人とかがうるさい中、正真正銘のゴルフ乗りの間では、せめて小競り合いはやめて、建設的な話を始めようか。 すみません
DISCOVER Proの地図データってゼンリンのものでしょうか？ オートホールドOFFならブレーキ離せば始動する
オートホールドONならブレーキ離しても始動しない
それだけの話じゃないのか？
俺はMTなので関係ないけどｗ >>81
それだけのはずなのに、アイストはブレーキ操作じゃ再始動しない。お前はエアーオーナーだって騒ぐアホが現れたのさ。 真っ昼間から論争しててドン引きだわ。
仕事してんのか？ >>83
当直明けでひまなんだよ。
昼間はみんな働いているっていう狭い世界でしか生きてないんだね 寝たら目が覚めないかも？と言うお年寄りあるあるのように、アイストは不安だ >>85
普通の仕事に就いてるからそこまで気づかんかった。
すまんね どーでもいいけどゴルフ乗り（Rも含むぞ^^）って別に車好き車通でもなんでもないよねw
これだけ世界のベンチマークって言われ続けて試乗すらしなくてもいい車なのは猿でも理解できるし
(まぁモデル末期の今じゃカロスポ、3の足元にも及ばないくらい追い越されたわけが8で盛り返すだろw)
代々ゴルフ乗り続けるって宣言してるおっさんほどプリウス乗りよろしく安牌選びたいだけの腰抜けの情弱ってだけだわ（価格も国産と変わらないか今じゃ国産の方が高いw）
車好きとして愛車遍歴にゴルフは外せないから所有してただけの元HL乗り（確かにいい車だったけど飽きて即売った） どんだけゴルフが気になって仕方ないエアエンスージアストだらけなんだよｗ audi q8 でハイブリとベルトスタートセルをのせてきた。これがDSG発進時ぎく尺問題への答えっぽいな。 オートホールド使ってたらブレーキ離すタイミングでエンジンかかるわけないじゃん
そもそも止まってんだからさ
オートホールド使ってない場合は擬似クリープのためにエンジンかかります
そんだけの話なのにエアだなんだと賑やかだな >>99
オートホールドの俺は前の車動いたらエンジン掛かるぞ 静かなアイスト復帰希望の方は
高級車のメルセデス6発に乗ると満足するよ >>105
ほんとそれ。年寄りの(だけではないが)プリウス、アクアとか、信号前とかで、ジリジリ進むのを楽しんでるかというくらい。
昔はトラックがそうで、イライラしてたが、最近はそれよりハイブリッドカーでそれが多い。 黒の軽、ワンボックス、プリウス、ワゴン商用車
マナーの悪い四天王 >>90
ゴルフがいいくるまだけど飽きるって、
たしかにそうだね、とても退屈
燃費がいい代わりに、出足がとんでもなく遅い
無理に加速するとDSGが壊れそう VWだけじゃなくドイツ車はブレーキ踏みながらジリジリ前進は、パッドの減りが早くなるからやめた方が良い！と以前ヤナセの営業から聞いた... アルベル、プリウス、アクア、bb、ヴィッツ、プロボックス、型落ちクラウン、ヴォクシー
あたりがウザイです 機械を傷めない乗り方とかあまり考えない人にはハイブリッドのほうが出足も良いし向いてるのかなと思う。プリウス乗りに運転させてみたらアクセルワークの雑なこと >>113
ドライバーを選ぶクルマかもしれないな。 >>110
３年過ぎたけど未だに乗るたびにいいなぁと思う
人の感覚それぞれ もうすぐMeister納車なんだけど最初にセッティングしておくべきものってある？
10年以上ぶりの乗り換えで新しい機能だらけでよく判んないやw駐車支援は使わないから切っとくけど。 OBDeleven手に入れたのでとりあえずTVキャンセルとDRLは即やろうとおもう 分厚いマニュアルを最初のページから読み込むのが、醍醐味だと思う。すごい発見とかある。 >>118
車買ってすぐはコーディング自重したほうが良くないか？
自分は1ヶ月は我慢したよ >>117
ナビでオービス警告onにするとか
駐車支援、付いてる車初めてだけど意外と便利だったw
見切りいいから困らないんだけど、安心感はある >>120
ん？なぜだろう？何かリスクある？
前車、つーても10年前くらいだけどVCDS使ってよく遊んでたけど最近のは何か問題があるのかな？ >>121
なるほど。純正ナビでもオービス入ってるんだね。多分CarPlayでナビタイム使うから純正ナビ使う機会はあまりないと思うんだけど、知ってたら役立つ情報だった、ありがとね。 >>116
まあそうだね
万人ウケするわけではないからね >>125
まずは素材の味を楽しむ、みたいな蕎麦屋の煩いうんちく親父の小言じゃない？ >>113
MTがなくなってCVTばっかりになったからね。
足の指先での微妙なアクセル操作が必要なくなった。
ベタッと足裏で踏む奴が多いね。 ゴルフの場合、DSGの電子制御の都合に合わせてアクセルを踏むことになるので、それはちょっとつまらないんだよな
なぜって電子制御のプログラムがあまり洗練されてない >>127
気にしねえほうがいいな
俺も初めての新車で初めての外車で、納車日まで色々調べて納車した次の日にはコーディングしたなぁ MTモードでシフトアップさせると半クラ長くない？Dモードの時はスパスパ上がるのに、7のHL サスガにいきなりDSGのキャリブレーションまではしないけど
メーターをRにしてニードルスイープの設定は間違いなくてやると思う
どこかにTraffic Jam Assis動作時のステアリング監視を解除するコードとか落ちてないかしら？w >>131
半クラなのかどうかわからないけど
MTモードでは回転がおちてクラッチが繋がるまで長いね
Dモードはゆっくり加速する分には滑らかに変速していくけど
ちょっとアクセルを踏み込むと変速の時ズリズリとクラッチが滑る感覚がいただけない どの業界でまそうだと思うけど外人と仕事してると日本って本当に期待されなくなったな
こんなじゃ日本マーケット向けに商品開発しないのも当然
だって買わないんだもん金ないから >>117
おめでとう！
予算はかかるけど、ブレーキパッドをローダストタイプに換えてから納車してもらうといいよ
俺はグランツ・ジガを入れたけど、ダストが少ないというより出ないというレベル
おかけでBRESCIA 19インチがいつも綺麗だわ
後は基本的にコーディングでの設定になるね >>118
DRLは失敗するよ
俺がそうだった
Adaptationからのコーディングで有効化できる >>134
そもそも金あった時代でも外車シェアは低かったからな >>134
もう日本向けに商品は開発しないだろうからクルマの値段はどんどん上がっていくだろうね。
そのうち日本人は新車でクルマを買えなくなって、中国からの中古車しか乗れなくなる未来が見えるわ。 クルマに関して言えば、軽自動車とミニバンしか売れない国だもの、日本は
そら東京モーターショーに出展する海外自動車メーカーも無くなるよ
軽自動車を除いた自動車販売台数シェアって日本市場は5%ぐらいだっけ？
そんなところに力を入れるよりそらアメリカやら中国に力を入れたほうがコストパフォーマンスいいだろうし
インドがもっと伸びてきたらさらにクルマの日本市場は冷遇されるんじゃね なのに今だに日本最高みたいに言う人多いよね。
どんどん取り残されてるというのに。
グローバルカーを日本で普通に買えるのもあとわずかかもな。 obdelevenでブレーキ4灯化したけど失敗した。ポイントが無駄になったわ。エアコンAUTO時の風量はできた。
バーチャルコックピットの車両イラスト変更は効果がないってみんカラにあった。ちょっと期待したけど残念。
TVロックと同じ100ポイントでmoveなんちゃらってメニューがあるけど、これやるとスマホ動画が映せるようになるってこと？ >>139
車が高くなってるというより先進国で日本だけ所得が上がってないからな
IT系のインドのエンジニア単価なんか日本を超え始めていてもはやオフショアも怪しい
USから出張で来るやつなんかは東京でまともなランチが千円以下で食べられることに驚愕してる >>132
違うグレードの表示ってダサくない？コンプレックス丸出し感がする。トヨタのちんこマークをレに変えるみたいな
RがいいならRを買えばいいじゃんって思いました。ニードルスイープも液晶画面でやってもねぇって感じ
まぁ、人それぞれだから好きに楽しめばいいんだけどさ >>144
物理メーターだからこそカッコいいんだよなぁ。 所得ねぇ
もう伸び代無しだ、車があるだけ良しとしようw >>143
そしてバブルの亡霊を引きずったままの体制を維持するが為に税金を引き上げる日本政府ｗ
優秀な外国人は日本の賃金安すぎて誰も来たがらないという正にガラパゴス王国
限りなく共産に近い方の、共産民主主義の方向に進んでいるのかもね >>142
四灯化もダメなのか
Adaptationでほとんど対応できるから頑張れ ブレーキランプは、はっきり分かるようにして欲しい。デザインはどうでもいいから。
日本車の多くが、テールランプの輝度を上げる方法だが、そうでなく、別のランプを点灯させて欲しい。 それより問題は、フロントのウインカーが、ヘッドライトの内側(ナンバープレート寄り)に小さくあるクルマ。
見にくいから困る。 >>149
知らん。弄れるなら弄ってみたいと思っただけ ブレーキライトの四灯化って
スモールの時はどう光るのかな？
スモールは外側だけで、ブレーキを踏んで内側も点灯するパターンならやりたい みんな楽しんでるなぁ
俺はフォグも黄色いままだわ
アイストのみオフにした フォグLED化すると見えづらくない？
スキー場とか霧や吹雪に遭遇する率高いからノーマルが調子良い >>155
色が黄色なら、いいんじゃない？LＥDでもハロゲンでも。 >>153
テールは通常と同じで両方点灯、ブレーキ時に外側だけだったのが内側も点灯だね
デイライト点灯時にテールの外側だけ点灯させるスカンジナビアモードってのもあるみたいだけど、日中もつきっぱなしだから好き嫌いありそう >>157
ありがとう
スカンジナビアDRLは知ってます
それだとスモールつけっぱと同じなので私は設定してませんね 俺はGTIのLEDフォグをイエローカード化したいんよね
最近だと色を切り替えることができるのもあるしね 7HLのフォグを黄色いハロゲンに変えてるけど、霧や雨の時に特別見易くなったとは思えないな。
日中の霧の時の被視認性は大きく向上してると思うけど。 ハロゲン灯の方が発熱量が多いので
ランプ表面に雪が積もらないので降雪時は有利だよ >>159
IPFの切り返し使ってるけど配光もいいし警告灯も出なかったよ。
なによりリフレクターが黄色くならなくていい。 シャープなLEDのイエローよりもモワッとした素ハロゲン光の方が見やすい印象 みんなこだわりあるなぁ。
自分はアルミ変えたいくらいで後はそんなにないよ。
出来ればCPチューンしたいと思う事あるけど素のままでも十分満足してるよ。 昔はノーマルなんてくそダセエ派だったけど、今じゃノーマルでキレイに乗ることこそ至高派になったわ みなさん、情報をありがとう！コーティング遊びは実用性のあるものからボチボチやってく。
前車はG5CLだったんだけどEDITION30のステアリングとICUを個人輸入してパドルを有効化したのが一番の楽しかった弄りだったかな。あれは遠い円高だった頃のハナシw
今は統合制御されてだんだんと弄りにくくなってるみたいだね。DRLは何とかやりたいと思ってる。みんカラあたりに情報を拾いに行くよ。 >>165
同じく
車いじりに熱中した時があるからこそ、ノーマルの良さもわかるようになったかと思う >>165
そうだね。俺もノーマル派になってしまった。一箇所弄るとバランスが崩れて他も弄らなきゃいけなくなったり...結局ノーマルが一番だなと考えるようになった。ってか、装備が充実してるよね。 >>167
>>170
>>171
エアロにしろホイールにしろメーカーはちゃんとお金かけて開発してるってのよく分かったわ
後付けエアロとかそのときはカッコよく見えるけど乗るほどにクソださく見えてそういうの興味なくなった
自分が買える範囲のメーカーチューン仕様を買ってキレイに乗るのが今じゃ最高 弄る弄らないに限らず弄りにも上品下品があると思ってるけど、それとて主観だからね。俺もバリバリやるツモリならもっと弄りやすい中古車買ってる
ノーマル乗りながら『ココがこうだったらいいのにな』を解決していくカンジで手を入れていくカンジかな
もはやセンサーまみれで落とすにも落としにくいw >>162
それって純正のLEDバルブと互換性ある？
そうならぜひ欲しい ちょこっと車高落としてお気に入りの社外アルミ付けるのもダメなの？ >>174
純正と互換性？
フォグランプの事だけどどういうこと？ >>176
7.5 GTIのフォグはLEDなんだ
それをイエローバルブ化したい、
ということ >>178
しらなかった！！
自分ハイラインなのでハロゲンなんです。
純正でLEDだと互換性があるような商品はないんじゃないかな？？ >>165
＞昔はノーマルなんてくそダセエ派だったけど、今じゃノーマルでキレイに乗ることこそ至高派になったわ
これに賛同。 >>179
バルブさえ合えばLEDであろうがHIDであろうが何でもつくんじゃない？警告灯対策もされてる商品もあるしググれば事例も普通にあるでしょ？ >>180
まあ、どんなに金かけて弄っても弄れば弄るほど価値下がるしね。 >>135
グランツジガって鳴きはどうですか？評判良さげなのでマジで検討しようと思います。
以前COX使ってたけどカーボン汚れに閉口した記憶ある みんなドノーマルなの？不満なところは皆無なの？そうだとしたら、それはそれでビックリだけどw フォグは機能的にハロゲンが良いと思うんだよな、あえてのLEDって何がメリットなの？ バックランプがLEDになって暗くなった気がする
特に夜の雨の日とかよく見えなくなった >>187
フォグって光の広がりがないと意味無いと思うけどLEDの特性からすると光の直進性能が強いからフォグとしてはどうなんだろう？ 価値観に絶対的なものはないよね
ノーマルにはノーマルの良さはあるし
改造やドレスアップにも様々な目的がある
排他的な思考はゴルフのオーナーに似つかわしくない >>179
>>181
バルブさえあえば...とか、警告灯つかないから...とかで適合の判断は危険。発熱です。俺が人柱。バルブソケットが熱で溶けショート。サードパーティのバルブで保証も効かず数万の出費でした。 >>181
GTIのフォグがどうなってるか分からないんで間違ってたら悪いが、純正のLEDは筐体一体型がほとんどなのでバルブ交換がそもそも出来ない造りになってるんだよね。 自分の経験ではボディ補強とインチダウン、プレミアムコンフォートタイヤ、あとはブッシュ類のリフレッシュ
このへんが一番効きますね
ノーマルの範囲内と言えば範囲内ですけどw >>192
安物は怖いので使わない。だからIPFにした。もちろんメーカー品だからといって絶対ではないけどね。 みんカラ漁ればイワシのように事例があるから見りゃ解決は簡単 >>196
自分でも色々と質問してるのに急にどうした？ HLであればバルブ交換は簡単、家の電球換えるレベル。適合不適合なんてのは事前の調査が全て。H11ならカナリの数から選べる。
それでも心配ならゴルフの扱いに馴れてるショップに相談すべし。遠隔地ならメールでも丁寧に対応してくれる >>197
情報は多い方がいいってこと
例えばみんカラはネガな情報が比較的少ない
自分の選んだパーツをdisりたくないもんね LEDの白色って人の目に白く見えてるだけで、太陽光はもとよりハロゲンなどの白熱球の白色とは別物だからね。 >>190
それは違う。
LEDはスペクトルが狭いのでパワーが無い、人の目には暗く感じる。 >>191
ゴルフオーナーに限った事じゃないかと。 >>184
正確にはクランツ・ジガですね、ごめんなさい
前のゴルフの時はアーテのセラミックだったけどアレってダストは少ないけど見えて出るんですよ
で今回はとにかくダストの少ないパッドということでクランツ・ジガを選んだんです
鳴きの報告がネットにいくつかあるので私も心配していたんですけど、あれってローターがある程度磨耗した状態でのパッド交換が原因みたいです
メーカーの見解もそうなってました
今回は新車で納車交換したので今のところ鳴きはまったく無いです
と言ってもまだ200kmほどしか走ってないので当たりも付いてないですけど
赤いキャリパーから覗く金色が少し恥ずかしいので赤く塗ってしまおうかな、と考えてます
COXはディーラーオプションにある赤いパッドですか？
最初はあれにしようかと思ってたけどダスト多いんですか？ >>181
恐らくだけど、純正のLED輸入車ってバルブたけの交換は想定してないんじゃないかな
ハウジングユニットごとの交換、みたいな ハイラインがコミコミ300万で買えると、
コスパ最高で文句ないんだけどな
三年後の下取り半額も我慢できる
400万は大衆車の値段じゃないな >>206
三年後下取り半額なんてないでしょ、300万で買っても3年たったら100万もつかないぞ。一年で30%は落ちるから。 コーディングしたのを売る場合は戻してから売るの？寺任せ？
戻さないと、アイスト効かないとかヘッドライトウォッシャー動かないとか言われそうでちょっと心配になった >>206
この前出たばかりの国産ハッチが300超えると見て車の値段も高くなったなぁと感じた。あれ次世代エンジン出る10月？にはもっと高くなるのは間違いないだろうし。軽ワンボックスなんて最高グレードになると200万超える時代だし。 大衆車でも乗り出し350とか
大衆/庶民/中流にしがみつく事さえ難しくなってきたな ここには納車待ちで船火災にあった人はいないんですね >>214
VWも一緒に乗ってたの？
ボルボは知ってるけど 需要と供給。300超えでも買う奴がいるから成り立つ。デフレ時代は車も安かった...知らないうちに高くなっちまったねえ。 日本以外は軒並み所得2倍とかなってるからな
外人からしたら俺らの200万くらいの感覚だろうよ そそ、世界的にデフレになるなんてことはないし、グローバル商品の車は今後も日本人の感覚とどんどんかけ離れてくぞ
ドメスティックなはずの軽でさえ原材料費で高いし EKシビックタイプRなんて車両価格が200万切ってたのにな
今じゃ450万超だっけ >>219
こんな超少子高齢化社会で永遠に経済右肩上がり前提の年金システムみたいな負の遺産背負って
誰だったら良かったと？無理ゲーだよ。 >>219
日本の生産年齢人口が減ってるからだよ
安倍政権は無関係 そうか～
新生児等の対策が後回しになってるので出生率が下がって将来の働き手不足になってると思ってた。
人口が減ると国力も落ちるから。 安倍政権じゃなく、ここ20年の与党政治家が無能なだけ。 浅はかな我々庶民がゴルフスレで政治を語るのはやめにしましょうや 俺の場合この先免許返上するまでこのクラスに乗り続けるのは難しいわ(新車で) 同じ限定とかマイスターとかでも時期とかロットで微妙に仕様が違うのね…カタログにも説明がないし
夏休み以降入荷のホントに最終仕様も
変わったり仕様が増えたりすんだろね しかしだ、４のころはギリ20代だったけど7.5の今は40後半、今のVW層はジジイばかりだな…若い世代に言わせれば
VWはジジイのシルバーカーなんだろな 最終４のゴルフEは200万前半で買えた 国産との色の違いも明確でESPにサイドエアバッグに金のかかったホワイトボディーをパンフレットの前段に紹介があって満足感高かった 今のゴルフは…300万中盤からで…ですぐに陳腐化してとてもじゃないけど出す気にならず… >>282
ゴルフの味が分からない人には勧めない。
分かる人がそっ～と乗ってればいいの。 若い世代にどう言われようが大衆車だろうがなんだっていいけどな
ほんと他人の目ばっかり気になるんだな >>240
同感。
それに尽きるな。
どんな車種でもバージョンでも乗って楽しめてる自分がいればいいよな。 >>236
でも中古は3年落ち150万辺りでゴルフ3の頃から変わっていないのだ。
8もそうなると良いなぁ なんか変な人いる
俺は大衆車とか言われてもその通りだと思ってるし別に見栄が欲しくて買ったわけではないからゴルフで満足してる ゴルフ7あるある - バックで駐車して、すぐ降りて、トランク開けようとしても、開けられず、5秒くらい 佇んでいる。 >>245
せっかちなんだな。もう少しゆとり持てばいいのに。
そんな経験一度もないよ。 >>245
フォローすると、、、
雨の日の待ち時間は辛いよな >>247
そう思うなら思ってろよ
反応すんのが悪いか >>203
ゴメン勘違い、iSWEEPの2000を使ってた。フィールが良くて気に入ってたけど過走行気味なのが悪いのだけど思ったより汚れてホイールの掃除が辛かった。月に2000km近くは走るので、ダストと鳴きが少なく耐久性重視で選びたいんだよね。 >>231
最近のはシート下の引き出し状の小物入れが無くなってるというハナシを聞いたがホントかな？ 7あるあるはリアバンパーの埃溜まりだろ、7.5は溜まらないのかな？ 溜まる。雨の後走るとダメ。でもこれ、ハッチタイプは皆同じだと思う 6の時よりマシになったような...気のせいかな
7.５オルトラ 7.5でTSIエンブレム付いている時期ってあったっけ？ >>259
ハッチバックは後部で乱流が渦を巻くので仕方ないですね
よってワイパーも必須です、カメラを格納型にしたのは正解ですね
セダン形状だと空力がいいのでリヤウインドウもリヤエンド部も全然汚れません >>261
テックエディション発売前はあったと思う >>262
屁理屈も甚だしい...よくここまでこじつけた。
以前はセダンでもリアワイパーくっつけてたのも当然あった。 >>264
以前という認識あるなら今はなくなってきてるのかな？その理由は？バブル時期はあった記憶。サイドミラーにまで付いてる車種あったくらい。 >>262
その考え方、理屈は、正しいと思う。
だから、ゴルフのように、カメラが格納式でないクルマは、雨の日とか、つらい。(辛かった) >>264
どこが屁理屈なんだ？
実際そうでしょう。
まともなセダンでリアワイパーついてる車種なんてほとんどないでしょ。
スバル車と一部の小型セダンだけじゃない？ Ⅳに乗ってるときにバンパープロテクター的なものを貼っていたけど
結局汚れるのは一緒だし
剥がすと塗装に痕が残るし
7.5はそのままでいこうとか想ってる
でも凄いな、汚れの溜まり具合
もう少し後ろに傾斜があれば流れそうなのに プロテクターは傷が付いてから取り付けると考えれば良いんじゃね？
まあ、買ってから年数が経つとどうでも良くなるぞ >>269
あれだけ平面部分が広ければ溜まるな...
>>268
まともなセダンについてないのではなく、そもそもリアワイパーはそこまで必要性がないので装着車も減り廃れただけだ。 >>271
セダンでは廃れたのに、ハッチバックやステーションワゴンには未だに1ほぼ00％装着されてるのはなんで？ ワンボックスも含めて
リアガラスが直立に近いデザインだと乱気流で天を巻き上げるから
セダンでもテールランプ辺りは汚れまくるよ ケツがストンと落ちてる車は巻き上げ凄いからだよ
ミニバンとかもにも大抵付いてる 昔、高いファミリアと呼ばれていた
ライバル関係は続く 某輸入車セダンも持ってるけどたしかにセダンは汚れにくい。
リアスポイラーの中程に穴が空いてて空気を下に逃がすタイプのハッチバックに乗せてもらった時はあまり汚れてなかった。
整流の具合なのはたしかにだな。
しかし付いてて邪魔になるものではなしどっちでも良いのじゃない。 リアにもドラレコ付けてるからリアワイパー無いと困るわ
あんなに大きなスポイラー付けてても水滴付くからの >>269
プロテクターの種類にもよるけど、ボディが濃色でアルミプレートみたいなのを付けるなら汚れが目立たなくなるからいいよ。 カローラスポーツ
ボディの頑丈さと予備安全機能すごすぎ
ボディも安全性もゴルフが追いつけると思えん
https://youtu.be/poEzOEJWRMc >>255
運転席を覗きこんだら、マットが中途半端でケーブルや断熱材が丸見え。後部座席の足元のエアコン吹き出し口が穴空き状態でみすぼらしい。
色々なところでコストダウンされてるんだなと思った。。。 あー怖い怖い
【悲報】味噌カス、札害予告をしてしまうwww
1： 風吹けば名無し
2019/07/02(火) 19:53:43.42 ID:rTIpVGIX0.net [1/8] AAS
478 風吹けば名無し (ﾜｯﾁｮｲW a3a8-D6ic [36.52.180.31]) 2019/07/02(火) 19:49:18.25 ID:FTovrkyp0
無能で善人ヅラした不倫堕胎野郎与田剛をナイフでズタズタに切り裂いて〇す
必ず〇す >>281
安全装備にコストかけたから、しゃーない 次期gtiは300馬力の8ATとかって予想が出てたけど湿式8DCTの間違いかな？ >>229-230
現代日本の大衆車は軽自動車です >>288
湿式7速DSGの完成度が高い
8速にするのかもしれないが
7速のままでもいいと思う GTIで300馬力ならRはAWDで450馬力とか？ まさかと思うが、インパネは このままじゃないよな～。プロトだと思いたい。
これだったら、今のHLのテックのインパネのがいいかもと思ってしまう。 >>292
写真のホイールがプレトリア黒だから、ノーマルの手裏剣になったらイメージがどう変わるかは楽しみだな
プレトリアのデザインを標準にしてくれないかな… A180、BM120、MINI、ゴルフ7
高速のSAにいたけど皆んなシニア >>295
当たり前よ。今の若者は外車になんて興味ない。車好きの高齢化は着実に進行してる。アイドルヲタと同じ。 シニア、、60位からじゃないかな？
乗ってる人にデブがいない不思議 逆にデブが乗ってそうな車ってそんなにないとおもう
スバルぐらい 今時の若い奴らは車離れどころか女にさえ興味もたなくなってるからな。
少子化が進むのも納得だわ。
その世代が少子化のためじじぃになった時に年金なんかで今以上に苦労するのは自然な流れ。 >>304
うんうん！言えてる！問題の根本は女に興味ないって事だな。その女も車に興味ないってとこだな。 >>301
7からだと、あまり新鮮さを感じないなぁ。6から7は大きく変わった気がした >>308
6→7のエクステリアはあまり変化後少ないと感じてたが、人それぞれだねー 液晶表示は時代の流れとは言えインパネのデザインはさすがにこのままでは問題だよね。とても洗練されているとは思えない。 >>311
これだと、ポロよりいけてないインパネになる つかここまで肥大化してくると、マジメにポロでいいんじゃね？ってなる ７ヴァリＨＬ
走行中二ルームランプが消えなくなった。
なんかへんな操作しちゃったかしら。 >>310
6も7も同じデザイナーだからね
名前は書かないけど エクステリアは良くも悪くもゴルフらしいって言う言えば言えなくも無い
インパクトは少ないが長く乗るにはこれぐらいが飽きがなくて良いのかも？ >>317
だね。ベンツやBMWは1世代前でもだいぶ古臭く見えてしまうからね。 >>304
少子化進んでるのは今の40～50代からだぞ >>320
アルパインにしてメリットあるか？
ナビ機能はDiscoverProと目糞鼻糞レベルじゃん。 高速走ってると割り込んでくる音声なんとかならないの？VICSとETC2.0のどっちがうざいのよ？
VICS表示だけ有効で音声消したい。音楽が途切れるし、工事情報が1kmおきに出てきてウザすぎる。
音声もナビ標準の声じゃなく、田舎から上京したての芋っぽい小太りの女って感じで不快指数。
あ、ナビ音声ならカロッツェリアが落ち着いてて好きです >>324
割込み音声の調整って設定で出来たよねぇ。確か... 新型8、駅の券売機みたいなインパネ形状は決定済みなん？ >>326
音声だけ消して表示は出すって設定可能？ >>330
持ってるならナビの設定画面見てみたら？ >>331
いじったけど出来ないんだよね。
表示も出ない設定になっちゃう。 今頃知ったけど、ゴルフのヘッドライトってゴルフクラブのアイアンの形がモチーフになってんだね >>336
かつてシフトノブがゴルフボールの時もあったし、チョイチョイそう言う事、やってても不思議じゃ無いね >>332
うちも音声だけ完全オフが設定出来ないな、生産年で違うのかな？
うちは2017年8月末納車の7.5 でシート下トレイある頃のだから MY17 になるのかな。 >>324
これこれ、同じく解決策見つけられず。
ほとんど要らない情報なのに割り込んできて、Bluetoothでつないでいるスマホのアプリによっては、中断された音が再開できないこともある。
音声だけでなく、通知そのものを切りたい。 >>334
真正面から見ると２つのクラブが背中合わせに並んでるように見える
他の車と比べるとその末広がりの丸いシルエットに固執してるように見えるんだよね >>333
それってあなたの想像？
どっかに書いてあった？ >>341
7と7.5では形状変えたけどどっちでそう言う話があるの？ >>339
うちは３月納車のテックエディション
>>325と>>331は出来てるみたいだけど方法を教えてもらえませんか？ >>340
ビックスかETCの設定画面で通知そのものは消せますよ。 おれもそれやりたくて試したけど7だと設定でいじれないぽいなぁ >>337
今もMT車はシフトノブはゴルフボール型だよ >>333
まさかと思うけど自分が感じただけのことをモチーフだと知ったなんて言ってるんじゃないよね
どこかの記事に出てたの？ Aliで買えるゴルフのおすすめアイテムあったら教えろ下さい >>350
かつて、と、前置きされてるから今もそうだよと書いただけだよ >>346
MENU 設定 交通 でVICS ETCの設定メニューから色々設定できるんじゃなかったっけ？記憶違いならすまん。色々あって覚えきれなくて。。。 >>353
㌧クス
キルティングのマット安いけどケバくならないかな？ >>355
情報ありがと、
MENU > 交通 > 設定 > 交通情報 > ポップアップメッセージ
ここを掘っていきETC 2.0の警告、交通アナウンス系をオフにして試しに一区間高速走ってみたら、渋滞情報がポップアップだけでメッセージは無く、音楽も中断されなかった。
もう少し長距離走るときや事故情報でどうなるかは盆に試してみます。 >>356
俺のは真っ黒よ。
ビニールなのかなぁ。少しゴムっぽい。
2000円ぐらいだった。
あとは肘掛けのカバーお薦め。 >>352
横柄なのか丁寧なのかw
サイドエンブレム買うつもりだよ >>359
真っ黒なら目立たないよね。
真っ黒探してみます。 >>360
サイドエンブレムはGTIやRのやつ？
ハイラインでも付けてて違和感ないのってあるのかな？ >>363
www
R付けてたら、は？って思われそうだから
控え目にR-lineあたりにしておこうかなぁw マイスターじゃなくテックエディションの装備のレベルでRライン出してた方が売れると思う。 >>366
HLだけどGTIも気になるし、セダンも欲しくてパサートのRラインも気になる マイスターのベージュレザーに合うフロアマットに迷う。フロアは黒いからやはり黒ベースが無難かな？ >>364
だよね。俺もRやGTIはないと思ってる。VWロゴか何かのイイカンジのものを探してる。 >>368
以前レンジローバーに乗っていたとき
ベージュのコノリーレザーシートだった
フロアマットはやはりベージュが組み合わせていたよ
ドアパネルもベージュだったけど
明るくて上品だった >>366
俺の場合逆だけどたぶんやたらデカく、長く感じてちょっと狭いとこは気になるはず。今はゴルフに変えて何かとラク、特に洗車(笑) 分かる。今の生活に過不足ない。これ以上大きく、長くする必要がないし、これ以上小さいと嫌。
将来、車中泊するような生活をするなら、買い替え要だけど。 前代ボロのサイズ感はよかったよ
軽枠にはみ出ず停められるし
軽快さはゴルフにはない気持ちよいもの
今のサイズだとさすがにゴルフを選ぶけどね 次は現行1シリーズの認定中古車でも買おうかな。
CセグのFRなんて今後一生出ないだろうし。 >>376
初代1シリの130iには強烈に惹かれた
コンパクトなFRはほんと貴重になるね
ゴルフオルトラとS660の二台体制にしたい >>372
黒のフロアにマットがベージュってのが不安なのだが、ローバーもそんなカンジだった？ >>366
いいところも分かったが
かけてるものもわかった
次は全く別な方向に行くと思う 私はいきなりパサートでしたが、何度かＤに中古車を見に行ったら、ゴルフだけはすぐに売れるって言ってた。
残っていたゴルフを乗せてもらった時、運転はさせて貰えなかったけど、内装の質に驚いた。
それから商談して支払方法を決めて、ナンバーまで決めて帰宅したら、HPから在庫が消えていたので
頭金持って週末にまた行ったら、「え？あれもう売れましたよ・・・。どうします？探しときますか？」と言われ
ゴルフは離れて行きました。
一度も試乗しないまま、たまたま出張先で見かけたパサートを買いましたが、試乗して置けば良かったと
思っています。
ゴルフって、ボディのパーツの合わせ目とかラインとかキレイですよね。 今さら試乗したがステアリングスイッチがありすぎて、使いこなす自信がないな
左右でコントロールが片側だけで7つもあるが、みんなブラインドでも使えてるの？ >>382
最近のクルマはこんなもんですよ。
慣れのせいだとは、思うけど、ボタンの配置は良く考えられている気がする。 >>382
自分も最初戸惑ったけど割とすぐに直感で使えるようになる
むしろマニュアル時低いギアの選択肢が多すぎてまだこなれない そもそも日常的にはあまり使わない
ACCはよく使うから慣れたけど >>381
乱暴な店ですね。
そこで買わなくてよかったかも。 >>382
俺も戸惑ったけどすぐに慣れたよ。
常に使いながら運転するわけじゃないし大丈夫だよ。 乗り心地が固いのは純正トランザのせいだと思ってたけど、今日タイヤ圧を2.3kgf/cm2にしてみたらスッゴく柔らかくなった。
これまでディーラーに任せていたけれど、一体どれくらいの圧にしてたんだろうと思った。 >>390
ソフトモードの、2.0ってのもあるけど、それにしてみたら、ボコボコする感じで、すぐに2.3に戻した >>386
いや、おそらくパサートを買った話だと思う
ゴルフのナンバーを決めたのではなく フル乗車&フル荷物の設定かね？
うちも同じく2.2～2.3位 >>388
住んでいるところが田舎でして、都内とか横浜とか、認定中古車の数が凄かった・・・
軽トラの数なら負けないんだけどね。 G5でR18 225/40 のPS4で2名乗車で2.6。4名ならさらに上げていたが？これでも乗り心地重視な。 試乗車落ちのCL今日納車してもらった。
対応も丁寧にしてもらったしゴルフも乗り心地いいしサイコーって思ってたんだが市街地乗り回して平均燃費がリッター9キロ位
そして駐車しようとシフトをリバースに入れたらEPCとエンジンマークの警告灯が出てエンジンうんともすんとも言わず
一旦スイッチ切ってから再始動したら何事も無かったかのように動いた
警告灯のくだりだけならまあセンサーが敏感だからなってくらいで終わるんだけど、市街地でリッター9キロしか出ないってことはエンジンどこかしらおかしいのかな？
長文悪いけど教えてください～。初マイカーなもので… 燃費9は運転荒すぎかそうとうアクセルのオンオフが多いところ
普通に運転したらそんな数次でないとおもう >>396
何キロ運転して渋滞とかは？
近くのコンビニまでとかだと一桁普通にあるよ >>397
>>398
地方なんだけど、駅周辺かな。２０キロは走ったと思う。割と渋滞はしてたと思うな。運転雑にしてるつもりは無いんだけどどこか雑だったのかな、、、？ >>399
割と渋滞してるならあるかもしれない
国道みたい流れの良い道でも悪いなら問題かも 片道3キロのスーパーへの往復でリッター9.7キロだった 表示は違うけど、
俺も再スタート後普通に走れたんだが念の為メカトロ交換になりましたわ >>396
バックの時ドア開けるとエンジン止まるよ >>399
ある程度アタリが付くまでは燃費はあまり良くないけど9キロは酷いね。 渋滞気味の道を何㎞走っても燃費は改善されないね。季節柄エアコンも着けてだろうし多分道路事情によるもの。異常とは言えない。空いた道を10km走って15km出なかったら異常だとは思うね。 みんなありがとう、勉強なりました
>>404
ドア開けてないのにエンジン反応しなくなって警告灯出たんだよね。ググってみたらよくあることっぽいんだけど平均燃費良くないから気になって聞いてみたんだ。
とりあえず様子見でドライブしてみるわ。1ヶ月点検のときに言うか、その前にまた不調出たなら即寺いってみます。
改めてみんなありがとう 2019 GTI Performanceだけど
市街地ちょい乗りしかしないけど14km/Lくらいだよ
CLで10割はおかしい >>382
運転に関係ないスイッチばかり
覚えるどころか一つも押すことなく運転できる 初めて電話鳴った時、自然に電話マーク押してたわ
我ながらビックリした >>407
停止中にエンジン止まる分にはいいけど
走ってる最中に止まったら命の問題じゃん
すぐに点検してもらったほうがいいのでは？ 逆にアイドリングストップなどシフト横のボタン類が左側にあるのは左ハンドル優先のためなのか？ >>408
羨ましい。月トータル3～400キロ位でほとんど嫁の買い物だと燃費計で７キロ切るよ。Ｒヴァリ >>407
もしかして走行距離少な目ですか？
前の所有者がチョイノリばっかりだと直噴エンジン特有のカーボンが溜まって、センサーエラーが出てるのかもね
保証があるうちに、デラで見て貰った方が良いよ >>413
純粋に何故Rヴァリを買ったのかききたい >>416
同じような言い方したら純粋に欲しかったから
そんなこと聞かなくてもわかろうものだろうけど あと欲しかったものが手の届く範囲だったから
単に移動だけが使い道なら中古の軽とかレンタカーだっただろうけどね >>417
なんでそんなに刺々しいの？
ちょこっとしか乗らなければ燃費が悪くて
増える出費なんてごく僅かじゃん
殆ど乗らない車に大枚払えるのに
僅かな燃料費の増加に不平がでる人の思考は書いてもらってもわからないよ >>393
自分のディーラーも以前は240でしたが、最近は210になったようです。がぜん乗り心地が、良くなりますよね。 夜に車庫入れしてPシフト→アイストからのドア開けると、15分くらいスモールが点きっぱなしになるんだが
メーターんとこには30秒で消えます みたいなメッセージ出てくるんだけどね 最近、VWのEV車 3モデルの詳細が分かってきたけど、すごいクルマだねぇ。
EVシステムもすごいが、デザインもなかなかいい。
あれらと8が同タイミングで開発してきたと考えると、さすがに7の時ほど力が入れられてないのは分かる、、、ゴルフを乗り継いできた自分にとっては、次を考えると残念。 >>412
シフトノブの向こう側にあるから地味に押しづらいという >>422
あれなら買ってもいいなと思わせるな
さすがにゴルフ8はもうEV移行への繋ぎでしかない 仕方ないよね
ACC操作ボタンが右側にあるととでも楽で良いのにと思った 調べたらボタンの右側への移設はやれるみたいだけど40,000かかるとか、ないわー >>421
それってカミングホームってやつだろ？車両設定で秒数変えられるんじゃない？ 自己満足の為に買って燃費悪いって言うのは自虐風自慢って捕らえればいいのかな
アホかと 今のうちにオルトラ買っとくべきかなぁ
8でオルトラ出なそうだもんな 右移設4万円、、、
そもそもできる事に驚いた
1万位ならなぁ >>430
右側にはManiacsのホーンとウインカースイッチを付けてる ホーン、、、
プッって鳴らすのは諦めた
あれは危険な時だけ鳴らすものだと悟ったわ まぁアイストはコーディングで無効化するだろうし、modeボタンはそれほど頻度が高いわけでもないだろうから、右側に移設させるまでの事でもない、てカンジかな 納車後初めて洗車した
見て目より前後のフェンダーが膨らんでいるのを初めて知った
着痩せするタイプだったんだね ツルンとして洗いやすいよね
でも幅は今が限界、天井の半分まで届かなくなる まだ慣らし運転中心だけど
市街地と高速道路半々の走行
ノーマルモードで17km/L超えた。。
GTI Performance 恐るべし
エコモードでACオフだと20kmも狙えそうだ >>357
その設定いじって今日高速走ってきたけど、やっぱりポップアップもメッセージも両方消えちゃった。
年式によって制御が違うみたいだね。 >>437
俺はVICSの方はチェック入れたまま、ETC2.0の方だけを切って今の所上手く行ったよ 渋滞気味の市街地をダラダラ走るのとは全く違う
HLであっても条件の良い道路環境でエコランさせなきゃ20kmなんて到底無理だ 渋滞のない幹線道路だけ走ってれば
エコラン意識しなくても20kmは簡単に超えます >>437
あと、影響あるか分からんけど、地図データは最新にしてある >>442
VICSとETCというようにわかれていなかったんだよね。
もしかしてETCの本体がDSRCかどうかかな。 >>444
それは運転の仕方やエアコン動作状況、気温などの要因による >>446
あらま、UIが違うのか。時間あればこっちの設定画面を写真撮っておくよ >>445
地図は最新です。
車は2019年式のハイラインテックエディション。 燃費は条件によりバラバラだから比べたって仕方ないよ
同じ条件で走ればカタログ上の差位は出るにせよ運転次第で簡単に逆転もするさ >>447
>>451
条件によって燃費が違うのなんて当たり前じゃん。
だからといって燃費報告しちゃいけないわけではないでしょ。そんなにカリカリするなよ。 ん？誰もカリカリしていない
君は燃費について自身のことを一般化して書いている。それは違うと普通に指摘した。それだけの事だよ。 いつもカリカリするな、と言っているほうが
苛立っていて
相手をコケにすることで優位に立とうと
しているようにみえる >>452
アップありがとう、UIはうちと同じだ。
設定はVICSビーコン図形、文字情報は有効にして、
その下のETC 2.0の情報3つは無効にして今の所想定した音声のみのオフが実現できています。
お盆の帰省時にもう少し個別の設定オンオフして挙動を比べてみようかと思う。 燃費の件、ごめん
今まで恐ろしく燃費の悪い愛車だったのでつい。。。 ようつべみてたら新型ポロ買った人がいてナビがグーグルナビだったんだけど
ポロはグーグルナビなの？ >>456
明日も高速に乗るので試してみます。
色々とありがとうございますm(__)m >>458
Apple CarPlayじゃないかな？ gtiで20でるんだ
HL乗ってるけどがんばって20だからすごいと思う 高速を80～90キロぐらいで淡々と走り続けたら凄い延びたぞ
大阪～西名阪、名阪国道～鈴鹿サーキット（鈴鹿サーキット～津市内往復含む）で
満タンにしといて燃料計の目盛り2つしか減らなかった@7GTI マイスター納車待ち。
マイスター納車された人はもういるのかしら？ 久々に乗ったらインパネに至急点検してくださいって出るんだけど年次点検の時期だからかなぁ？ 新車で買って4年で13000キロしか走ってないけど最近ナビのタッチの反応も悪いしインパネに変な警告出るし、右の前輪の空気圧確認しろだとか調子悪すぎ。やはり輸入車は信用出来ないな。ヘッドライトの中もすぐ曇るし。 >>464
俺のは今豊橋で点検整備中。来週から再来週になる見込み
指定のコーディング屋の予約が8月にならないと取れないので納車遅らせるか、迷ってる
早い人なら既に納車してんじゃないかな？ コンフォートラインとハイラインのシートって座り心地はどっちが快適？
やっぱりハイラインのアルカンターラは違う？ それは好みの問題
個人的にはハイラインのシートの方が硬くてよい。特に長距離走ると疲れに違いが出る。
ちなみにTech EditionのHLはアルカンターラではなくマイクロフリースだったがもう無くなっているかも？MeiterのHLは全車レザーだよ マイスター納車されたので、都内から箱根往復したが、帰りの小田原厚木や東名を避けるようにとのナビの指示を鵜呑みにしてエライ目に遭った。 246の脇道を蛇行させられたが、高速乗りっぱなしのほうが早かったと思わざるを得ない。
カーナビのアルゴリズムがおかしいのでは？ >>470
やっぱり生地以外に違いがあったのね・・・ 欧州車のナビはゴルフに限らずそんなものだよ。俺はマイスター納車待ちだけど最初からナビを使うツモリはない。前車からCarPlayでカーナビタイムを使うつもりだよ。 >>429
オルトラはもともとお買い得であり値引きは渋いが、買って損はない。
マイスターを選んでおけば、長く乗っても飽きないよ。 >>471
ナビの道案内使ったときに交差点とかでアクティブインフォディスプレイの地図は自動で拡大されますか？ >>471
俺はtechHL納車1ヶ月。やっとナビに慣れてきた感じ。ルート選択は時間、距離など5通りを選択できる。クセさえ掴めば俺は不自由しなくなってきた感じ。Vicsやetcビーコンの情報はウザいけど意外と当たってる。 >>467
あんまり走ってないから故障するんだよ。 CarPlayのナビアプリがActive Info Displayに表示されるようになるのを楽しみにしてる。iOS13でサポートされるはず。beta release3まではまだ使えないようだけど。 >>467
乗らなくてもタイヤの空気は減るし、電装品も通電しないと調子悪くなるし
バッテリーも上がり気味になるからね。
1年ごとの点検は当然だけど、半年ごとの点検もケチらずに出せば空気も入れてくれるし
寺とは密に連絡とれば防げるはず。 新車で買って半年で一万キロはしったけど
最近、6速で60kmくらいでアクセルをふむと
ギシギシとかなり大きな音がする
ディーラーの担当に診てもらおうと思うが
ならない時もあるので気苦労
ディーラーにみてもらったところで
コンピュータが、エラーだしてなければ
正常ですでおわりでしょうし >>476
縮尺がautoなら自動で拡大縮小されるよ >>484
ありがとうございます
どこかの記事でMY18からその機能がなくなったとあったのですが復活したんですね techHLが納車されて1ヶ月経ちましたが、カーナビで行き先を設定してルートは5種類から選べますが、
ルートを設定してルート館内を開始した後は途中でルート変更できないんですね。
自分は一度ルート案内を取り消してから再度行き先を設定してからルートを5種類から選んでいます。 アルカンターラは東レの海外展開ブランド名だからね
マイクロフリースというと安い中華ブランケットを連想するけど、まぁ、アルカンターラだよね
滑らないから長距離運転でも座り直しが減って楽になったよ >>489
私と同じ時期の納車っすね。そうなんですね。一旦取消して条件変えて再検索するのが面倒です。ただ前方渋滞回避ってのがあってそれは地味だけど私的には重宝してます。まぁ地元の人しか通らない細い路地もあるから要注意ですけど。 >>476
されない。
>>484
それはセンターコンソールの画面でしょ。 >>493
やっぱり廃止になってるんですね
便利な機能だと思うんですが残念です >>476
初期モデルはそもそも縮尺機能がないから出来ない。
縮尺機能付きなら出来るはず。ハンドルの矢印で縮尺変えてるときにOKボタン「A」みたいな表示出てませんか？ >>489
MY2016だと、ルートを地図上で変更、から条件の変更はできるけど
できなくなったのかな？
まあそれでも結構面倒だけど >>470
7.5からマイクロフリースに変更されたよ
かねり質が違うよね >>491
>どんなナビでも再検索は必要じゃない？
あなたはわかっていないけど、「ルート案内を一度取り消してから再度目的地設定をする」という手間が発生します。
普通のカーナビはルート案内中に「再探索」がいきなりできます。
>>492
>一旦取消して条件変えて再検索するのが面倒です。
自分もこれが煩わしいです。 （アウディの）パーチャルコックピットでは、ナビ案内中では、曲がる地点などが近づいてくると、MAPの自動拡大縮小機能が任意でON/OFFできるようになっていますが、フォルクスワーゲンのアクティブインフォディスプレイではそういった設定は無し。
自動拡大縮小はしません。
・・・
MY2017の時点では自動拡大縮小してたんですが、任意で拡大縮小できるようになったら、自動拡大縮小がしなくなった。 >>501
俺のは2019年だけど自動縮尺できるよ。
勝手にはならないからオートの設定が必要だよ。 >>501
あれ？逆でしょ？my2018以降できるようになったよね。 アクティブインフォディスプレイ = デジタルメーター ≠ Discover Pro >>500
再検索の代わりとしては、検索履歴に直近の目的地があるから、そこから目的地を設定して再検索の代用になるよ。 ナビの再探索できないの？途中で気が変わって高速使いたい時とか、その逆とか結構あるけど。 >>500
道間違えちゃったら、勝手に再探索しないんですか？
たしかにとても不便ですね >>508
縮尺変えてるときに右下にm表記があると思いますが、その近くにAの文字がないですか？ >>482
小学生の喧嘩みたいな事言ってなんの意味があるの？
本当に持ってなかったらどんなによかったことか >>506
>再検索の代わりとしては、検索履歴に直近の目的地があるから、そこから目的地を設定して再検索の代用になるよ。
「検索履歴」じゃなくて「目的地履歴」だと思うが、一度ルート探索した後に違うルートで行きたい場合（渋滞等が原因で）
普通はいきなり「ルート再検索」とかするものだけど、ゴルフは一度ルート案内を中止にしてから再度目的地を設定して
ルート探索をしなきゃいけないってことを言っているのだけど。 そんなのわかってるでしょ
代替案提示してくれてんじゃん うちのmy19も設定すれば自動で拡大するぞ
でも、ナビ画面はオートでメーター画面は700mの縮尺で固定してる
自車付近は大画面のナビ側、俯瞰して周囲の道を確認するときはメーター画面って使い方をしてる 普通のナビはって書かれてるけどアイシンはレクサスやトヨタ純正のも同じ仕様なのかな？
でもデジタルメーター連携はアウディとVWしかやってないか >>517
ナビ、メーターそれぞれで設定必要だよ
どちらもなる。 >>513
>代替案提示してくれてんじゃん
結局、ルート案内を一度中止にしてから再度目的地を設定しなきゃならないから代替案になってねーだろ。 キャンセルしないで同じ目的地で再検索して好きなルートを選べば？ >>512
目的地履歴だったか。でもそれで再度目的設定すれば、わざわざ中止しなくても、新たな目的地とするか、経由地とするか選べたはずけど。 >>520
>キャンセルしないで同じ目的地で再検索して好きなルートを選べば？
同じ目的地でも一度ルート探索をキャンセルしてから再度ルート探索しないと好きなルートを選べないでしょ？
>>520
>キャンセルしないで同じ目的地で再検索して好きなルートを選べば？
一度ルート探索をキャンセルしないと同じ目的地でも再検索して好きなルートを選べばないでしょ？ スマホでお望みの仕様が実装されたカーナビアプリを使うって発想は無いのかね。 >>517
メーター内の地図縮尺中にOKボタン押せばオートになるよ おれゴルフにはゼンリンの地図置いてる
ゴルフのみに >>515
まったく同じ使い方
たぶん700ではなく、750だと思うが
1000にすると細い道が表示されなくなり、それは不便なんだよね >>515
>>529
メーター側は俺も俯瞰するような感じで使ってる。さらにメーターメニューをナビゲーションにしておいて次のポイントを事前に分かるようにしている。 >>530
メーター内は運転支援のやつ
ナビの次案内をメーターに出すの良いよね
メーター左右での選択自由度をあげてほしいですわ >>531
ああ、それ大賛成。それぐらい自由度があったら良いと思う。 >>532
その点はMBが良いね
運転支援も燃費も走りも質感もそこそこまとまってるのが、ゴルフの魅力かな ゴルフヴァリアントについてお伺いします
後部座席倒して、190㎝の長尺物って積み込めますか？
アームレスト貫通での積載ではなく、あくまで後部座席を潰した場合です。
具体的には190㎝のスキー板を3本ほど積み込めるか否かです。
ご存知の方、ご教示願います。 >>534
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/30183
フルフラットにした座面長が164cm
前席座面までは10～30cmさらにあるから、前席のシートポジ次第みたいね斜めに積めば大丈夫だと思うよ 5から乗り換えてやっと違和感に気がついた
エンジンOFFでルームライトが点灯しない。ドアを開ければつく
降りる前に荷物を整理したいのに真っ暗で不便なんだ。わざわざ一度ドアを開けてから荷物整理をするんだけど、雨の日が最悪
エンジンOFFで音楽が鳴り続けるのも鬱陶しいし、なんとかできないの？それともオレが上手く設定できていないだけ？ >>535
ありがとうございます
パサバリだとフラット座面長が174㎝。それでもケースに入れると 余裕は数ｃｍなんです。
ゴルフヴァリの場合、164㎝なんですね。この数字が知りたかったのです！
190㎝1本ならなんとかなりそうだけど、3本だと厳しい感じするなぁ・・・
いづれＤで試してみます。 >>534
積めると思うけど、今時190cmの板なんて競技スキーでもやってんのかな？ >>518
>>527
二人ともありがとう。
おかげでメーター側のディスプレイで自動拡大が設定できたよ。 >>536
ルームライト押せば点くし音楽は電源ボタンで消せるよ
大した事ないのに大げさなんだよ >>501
任意で縮尺を決めているのに自動で縮尺変えられたら困るでしょ、普通に >>541
大げさってなにが？
以前はできていたことが今はできないから、以前と同じ使い勝手にする方法を知りたいだけなんだけど、それのどこが大げさ？
> ルームライト押せば点くし音楽は電源ボタンで消せるよ
君の言う方法は7以降はこうすればできると言っているだけで、以前より一つ手間が増えているから全く的はずれな回答だよね
できないならできないと回答すればいいのに、的はずれな回答で大げさに騒ぐなって上から目線で言われてもね ドアレバー引いて半ドアにすれば？水入って来ない程度に。7でもキーシリンダータイプはキー抜くと希望の動作だけどな。 >>543
環境変わると適応できないの？
障害者かな？ >>544
そうそう。
シリンダータイプならキー引き抜くとお望みの動作になる。以前乗っていたポロも同じ。まぁあれこれいじって見つける楽しみもあるしさ、ダメならダメでいまの車に慣れるようなれば良いだけだから。 もう一台の国産はエンジン切るとルームランプが点灯(普通のリモコンキー)
車から降りるつもりがない時はちょっとねぇ、特に夜間が、、、
ドアロックすると消える
なのでキーレスでエンジン切って車内に残る場合も考えると点灯しないほうが良いしオーディオもそのままが有り難い
事も多いかなぁ マイスター購入検討中の者です。ハイラインかコンフォートで迷っています。試乗して、街乗りでは大差はないかな？と思ったんですが(勿論トルクの余裕は感じますが)、高速では差が出ますかね？
装備的にはレザーは必須ではないけど、シートヒーターは魅力ではあります。あと、燃費はどうでしょう？オーナーの方の意見が聞きたくて書き込みました。よろしくお願いします。 トレンド~ハイライン~コンフォートと乗り継いだ者としてはコンフォートで何ら不満はない 夏場のレザーシートは暑いぞ
クーリング機能があれば良いんだけど レザーシートちっとも熱くならんぞ？
内装のソフトパッド樹脂保護のためにしっかりサンシェードしてるからかな？ 街乗りメインなら差は感じにくいかも
というかコンフォートのほうが街乗りしやすい CLのHLの話はやめとこうか。また過去のくりかえしになる。
CL=街乗りなら十分、って最後は良く言われるけど、文脈全体では「ほんとはHLが望ましいのが明らかだが、いろんな事情でCLを選んだけど、まぁ街乗りの分には何とかなるからいいや」って事だと思ってる。
でも、その議論をぶり返しても、意味がないと思う。
目の前に二台並べて、選べって言われたら、普通はHLだと思う。 ごめん、言い過ぎた。議論を吹っかけたつもりはない。撤回。 >>554
まあ装備はほとんど差がなくなっちまったからねえ。エンジンと後輪サスとか...自己満足の領域だねえ。フロントのスモールの灯き方も、マイスターではCLHLで差がなくなったんだよねえ。 >>556
マイスターではCLもダイナミックライトアシストになったようだからね >>543
そんな大事な事なら紙に書いて試乗の時に確認しとけよ
自分のミスのくせに偉そうなのはどっちだよ >>552
同意。
何度か熱いというレスつくけど実際に熱いと思ったことないなぁ。
皮であろうがなかろうがどっちも夏はシートは熱くなる。皮だけが耐えきれない熱さになるかと言えば違うかと。
他メーカーの皮の車は知らないけど。 >>543
5に乗り換えれば解決ですよ。馬鹿なの？ >>560
いやいや、皮シートは、ファブリックやアルカンと比較すれば、夏は熱いでしょ。
材質として、そのハンデを負うのは仕方ない。
また冬は逆に冷たく感じる。
まぁ、熱いのも冷たいのも、最初だけで、すぐに何とかなるから、大騒ぎする程のことではないです。
なので、その点だけで皮シートを止めるのでなく、普段の高級感を味わえばいいと思う。
僕ですか？僕は会社の駐車場が野ざらしとなってしまうので、皮は遠慮しました。
ガレージ付きだったら、皮シートを選んだなぁ。 本革シートで夏に暑いと感じたことないな
冬は冷たくて速攻シートヒーターオンにしてたけど
それより経年劣化による見た目が古くなるのがイヤだったかな 本革じゃない、プリウスツーリングのビニールシート(皮もどき)は、夏は熱い。 >>543
以前はできてたってまるで機能が退化したみたいな言い方だから違和感あるな 二世代の前の仕様を正としてファビョられてもね
ACCオフでルームランプオンなんて方が特殊
そんな暗いなら電気つけろよって思う ルームライト付けるでもなく雨でもドア開けるってのが本当に老害のそれ。
きっと対応できないんだな老眼だから。 アイドリングストップがあるからエンジン停止でルームライト点かないし音楽は流されるんじゃね まあゴルフは2世代前が一番豪華な作りだったのは事実だしなあ Gol5からの乗り換えでマイスター待ちな俺には有用な情報ではあった
だけど今の7が特別チープと言う印象はないのだがどういうところで5が豪華なの？ >>572
オルガン式アクセルペダル
全グレードマルチリンクサスペンション
リアハッチまで鋳鉄製ドアヒンジ
などなど
6も同じように豪華だけどね 代車で5とか6に乗ると結構ショボいよ。
神格化しすぎ。 以前乗ってた車がエンジンOFFでルームライトonしてて、便利だったよ
前車がその機能なくてすっかり忘れてたけど。 なるほど、以前は見えないところでかけてたコストを今では合理的にカットした印象はあるね。今さらだけどオルガンじゃ無くなったのは俺も少し残念に感じてる
エンジンオフでのルームライトの灯火はコーディングで何とかならないか調べてみよう ゴルフ5はドアが外板パネルだけ外せる変わった作りだよね
6でコストカットで普通のドアに戻ったけど トランク開けっ放しだと10分経過でランプが自動的に消えるとかしてくれないのか 車を降りて離れる時、ハンドルを触ってキーロックするんだけど、時々、忘れた気がして戻ったりしてる。
心配症で困る。
一度、試しに、キーロックせずに立ち去り、3分程して戻ったら、キーロックされてた。
つまり、キーロックせずとも、キーを車から離して、しばらく時間経つとロックされた。
これって、仕様かな？ 俺もルームランプがつかないのは違和感を感じる。
車中泊とかする人だと不便だと思うよ。 >>581
外から鍵だけ開けて放置ではなく、エンジン切って車から降りて放置ということ？
今度やってみるよ。 鋳鉄製が豪華だって、鋳鉄の特性わかって言ってるのかな >>562
冬はシートヒーター付いてるからあったかいぞな オルガン式ペダルがなんでコストかかってると言えるのw
フライ・バイ・ワイヤの7ではオルガン式にするいみが全く無い 6ハイラインのツインチャージャーは
官能的なトルクだったけど、7はイマイチ >>590
めっちゃ意味あるよ
つまさきの角度とペダルの角度が一致するからオルガン式のが優れている
VWも財政状況が改善したらオルガン式に戻すだろうね ベンチレーター付いてない大衆車の革シート買った奴って自らを正当化するのに必死だな >>590
フライバイワイヤってクルマに対しても使うんか >>591
先日まで5の170ps時代のツインチャージャーだったけど、ビックリするほどのトルク感と乱暴な初期のDSGのクラッチミートが気にいってたわ
間もなく納車される7HLはスムーズで心地良く乗れるのだろうし違うところで楽しみを見いだすよ >>581
勝手に閉まることはないよ
一度閉めて解錠して開けずにいるとしばらくしてロックされるけど
それと勘違いしてない？
一晩ロック忘れてたことなんてザラにあるよ >>597
だよね。
そんな子供の事故が起きかねない仕様なんてするはずないよ。 >>596
Golf GT-TSI？
あれ代車で一回乗ったけどガチで加速凄くてワロタ
ブレーキも鬼のようにガツンと効くし、いかにもザ・ドイツ車って感じだった オルガンはブレーキ踏むタイミングが遅れるんだよね。 >>597
分かりづらいので書き直します
一度キーを施錠してから解錠し、そのままドアを開けずにいると再度施錠されます
これは明確に自分の意思で施錠して、解錠したけどもドアが開けられていない＝乗車状況が変わっていない
ので、再度施錠するということ
ていうかこれ、納車時に注意されるよね？
リアハッチ開けても施錠されたけど今もそうなのかな？ ツインチャージャーは良いね。
軽くふけるしトルクもあるし、今乗ってるgtiより楽しかった。 >>601
惜しいね
同じパワートレイン積んだ初代ヴァリアントのコンフォートライン
発進時に気を遣わないとすぐにタイヤ鳴くし今思えばどこがコンフォートやねん！ってツッコミたくなるやつw 今やコンフォートラインは燃費第一
dモードはあまりにセコセコとシフトアップして乗りにくい
かといってmtモードでシフトアップするとクラッチがつながるのにものすごく時間がかかる
このあたり、プログラムのアップデートで改善してほしいけど、改悪はあっても改善はしないんだろうなあ カツカツ繋げるとクラッチがね
まあ長持ちしてくれればそれで良いわ
乾式の完成形はあるんだろうか？
それとも捨てられる運命なんだろうか？
なんとなく後者の臭いがw DSGしかり過給器周りしかり初物に近かったので何かしらすぐに潰れそうな予感はしたけど意外に潰れずに25万㎞頑張ってくれたよ
最後はタイミングチェーンとカムシャフトが逝かれて天寿を全うしたカンジw けっこう長持ちするんだね！
まああっちじゃゴルフってタクシーやウーバーに使われてるくらいだから20万キロとか余裕なんだろうな みんカラやショップのブログを見ていて、DYNAUDIOキットって言うのが気になった
Aピラーのツイターとフロントドアスピーカーのセット？これどこで入手出きるのか教えて
音がショボいので真面目に交換を検討してる
アンプも追加してたりするし、交換したことある人いる？ レスくれた方、ありがとうございました。コンフォートで検討したいと思います。 >>611
純正パーツだと思うのでDで品番調べてもらえば？つかそのままDに発注してもらえば確実。そこそこ値段は張ると思う。Aliにも法外にお安く売ってると思うがイミテーションだと思って間違いないよ >>611
トランクのウーファーやディスカバの書き換えなんかもできるのかな？
マジDYNAUDIO入れたい 直に聴いてかなり音に差が感じられたのと音響関係は弄るのが困難なことが想定されたのでDYNAUDIOは迷わず選択した
本国では常時選べる装備らしいのでそちら方面から情報探したら？ 無理に車につけなくてもboseとかのちょっといいBluetoothスピーカー置いといたら？置くとこあんのか知らんけど、満足感はありそうじゃん 乗用車や特にゴルフはMT比率は低い印象ある。
バンとかワゴンとか商用車は殆どMTだった。
全体ひっくるめてMT比率がヨーロッパでは高いとなってる。 >>614
BBCのドラマを見てるけどゴルフに限らずMTは多いようですね。 >>617
貧乏くさいやん。
昔カーステレオケチってラジカセをクルマに乗せてる奴いたけど、それと同じ。 フランス本国もルーテシアとか208なんかはほぼMTじゃなかったっけ OBDeleven使っている方いらっしゃいます？？
日本正規販売店のZeroLIberty https://obdeleven-official-japan.com/
OBDeleven Japan 公式ホームページ https://www.obdeleven-japan.com/
そして、アマゾン経由。
どこが本家？？どこから買うのがいいのでしょう？？ >>622
先月Amazonで買った。発送は日本代理店だから根っこは同じだと思う
理由は、尼の方が1000円安かったのと、支払い手続きが簡単だったから
昔はキャンペーンでポイント付いたから公式の方がメリットあったみたいだけどね >>622
使ってるよ
200クレジット付きの時に8500円で買った
評価いいと思ってZeroLibertyから買ったけど、サポートはクソだった
レビューはみな自演のステマだわ
OBD Elevenそのものはいいよ
十分元を取った ゴルフ7になってタイミングチェーンからタイミングベルトに戻ったけどこのベルトは耐久性が良くて交換不要と聞いたけどホントなの?
ゴルフRもベルトらしいけど。 >>624,625
ありがとうございます。アプリはGooglePlayでは落とせないと書いてありますが、
アマゾンで買ってもアプリは入手できるのでしょうか？ 代理店のサイトからapkを入手してインストール
今の時点でapkが何か、手動インストールの手順が理解できないなら、今後、アプリを使いこなせないだろうから止めておいた方がいいと思うよ >>627
トンネルベアーでGoogleアカウントを新たに作ります
そのアカウントでGoogle Playからダウンロードできます
アプリのアップデートにもUSアカウントは必要なるのでマスターしてください >>581
やってみたけど俺の車はならなかったよ。 >>448
ナビの設定ではお世話になりました。
あれから色々と試してみましたが、VICSのチェック項目は元々表示のみ、ETCの項目は音声とセットになってるように思えました。
ETCの交通情報を表示のみにすることは出来なさそうでしたので諦めてカットしちゃってます。 >>626
ワーゲンはウチの車はオイル交換不要ですとかふざけた事抜かすから信用ならん >>630
コーディングでオートロックという項目があるよ
便利なようで不便なこともある >>632
今時のディーラーは整備で食ってるのにそんなこと言うわけないだろ
単純に聞き間違えただけでしょ >>628
ありがとうございます。zerolibertyにあるアプリですよね。Amazonで買ってもダウンロード出来るのかな?と思いまして。
インストールはできます。 >>626
15年式パサ海苔だけど
クルマ買うとき維持費として、タイミングベルトの交換サイクル、費用を質問
確かに交換の必要なしって言ってたね
ところが2回目の車検、走行9万kmでVベルト一式の交換が記載されてた
おいおい、話が違うじゃんって言ったら
「良く乗る人でも10万km以内で買い替えるから、それが前提の話です」とか言われた
じゃぁ10万kmで交換って言えよｗｗｗ >>637
子供みたいな言い訳だね。
大丈夫なのかな。
そこの店にまかせてて。 >>629
最新版って7.5のDRL対応できてんのかな？ >>634
フォルクスワーゲンの場合正規ディーラーは
保証がある車の車検整備だけでほぼ手一杯で
それ以上の整備を積極的にやる気を感じません
そもそも技術力がなくて故障診断は
コンピュータ診断しかできないので
ろくな整備ができない
これはフォルクスワーゲンを選ぶときのマイナスポイントだと思う CANからfault拾うだけなら俺でもできる
なんてことは何度か思ったことがある >>637
Vベルトとタイミングベルトは別物じゃないかい。 そうだね
俺のはＶベルトの話
タイミングベルトは走行11万の今も無交換だわ >>639
できる
車両の設定にDRLの項目が出現する
俺の設定ではライトスイッチAUTOでDRLオン、ライトスイッチオフでDRLオフになっている
https://i.imgur.com/9S6tf1n.jpg >>645
手動でやったけどサイドブレーキで消灯ができないかった。できてる？ 寺のサービスのレベルをメーカーのせいと断言する感覚って理解できないな。凄い感性？の持ち主なのか少数の天才なのかわからないけど自分と違うことだけは間違いなくわかる。 >>645
サンクス
多分同じ設定にするツモリ
販売代理店のサイトで反映できない旨の事が書いてあったからやや心配してた
しかし、、、、
クルマがまだ来ない＿|￣|○ >>645
私は本国仕様と同じにしてます。
スイッチOFFでもDRL点灯。
メニューでONOFF。 >>646
645じゃないが、オートライトのDRLオンではできないと思われ。
オフだとできるかもしれないが、うちの7では諦めた。 やっぱコーディング遊びは楽しそう
広告みてキャッシュを溜める日々です
ワンタッチ意外にもいろいろありそうだけど、いちいち情報とりにいくのが面倒だな。どこかにまとめサイトみたいのがあればいいね obdlevenのios対応版っておいくらなのかしら。
値段変わらないならios版待ちたいし、だいぶ高いなら待たずに友達とかから泥端末も買った方が良い気がしてきた。。。 >>647
メーカーのせいだと誰もいってなかったけど
その側面はあると思うよ
まずメーカーがディーラーに十分情報を提供してない
たとえばDSGのプログラムが更新されても、一体何がどうかわったのか情報はこないそうだ
整備点検の仕方はメーカーが指示書をだしてる
調子悪くてもコンピュータ診断でエラー無しだと正常というありかたはメーカーの指示
ディーラーが勝手に何かをできる余地はすくないのでは？
特に保証がらみだと 国産メーカーが十分情報と提供してるとも思えないけど
ＶＷがそうだと言う事言いきれるほど情報通なのかな？ 国産車との比較なんてどうでも良いが、付き合いの長い整備士あがりの営業とは良くそのハナシが出るよ 話の流れだとＶＷのことだろうけど一般論でＶＷというメーカーがそうなのか？
聞いたことないけど。自分が情弱なだけか >>646
パーキングで消灯は俺もできなかった
消したい時はライトスイッチオフでいいから気にしてないけどね >>649
あ、ワンタッチではできなかったよ
ホームページに書いてある通り、Adaptationから手動で設定する必要がある
でも簡単だから問題ないよ >>657
車も今じゃほとんどユニットごとの交換で細かな修理とかはやれないからなぁ。手を加えられる街の整備工場も減り下手に手入れちゃって死亡事故でも起こされたら訴訟問題になるし。まあユーザーの我々がそう言う体質にしちゃってるのかもね。結局は... >>657
比較はどうでもよくないでしょ。
VWに限った話なのか他メーカーにもある話なのかによって発言の意味が全く変わってくるぞ。
俺は数社しか乗ったことないけど国内外問わずメーカーとディーラーはそんなだと感じたよ。たしかに輸入車の方が情報はさらに少ないと思うけど言うほどの大差はないと感じる。 >>652
ヘッドライトやテールライトには色んな種類あるけど、ネット情報はそこが書いてなかったりするので注意 >>652
200はキャンペーンでもらったけど
残り800クレジットを広告見て貯めたよw
1000クレジットで止めて無事納車 >>652
VCDSケーブルに付いてきたコーディング一覧ならあるよ
何か欲しいコーディングがあればここに書いてくれたら返事あるかも 寺行くと、高確率で整備士とどこのキャンプ場がいいって話になる。キャンプ道具を満載したまま預けたのが不味かった
まぁいいんだけどね。。。 >>666
わかる！！
俺はルーフボックスにスタッドレスだからスキーしてるのがバレバレ、いつもスキーの話してるよ。 みんな、しょっちゅうデーラーに行ってるんだなってことに驚いた。
うちは、年に一度の定期点検くらいしか行かない、、、、 オレはMCバトルが趣味だからイツモ担当とラップバトルしてるヨ 寺に、無料の洗車機と掃除機があるから月1くらいで行くよ。洗車機は使わないけど掃除機が目的
コイン洗車場の掃除機ってメンテされていないから、全然吸わないし下手するとホースが破れたままになってるから >>670
あーあのパーキングにある掃除機は無料サービスなのか
いつもダイソンを持っていって掃除してたよ ゴルフ7GTIですが、走行中アクセルを踏み込むと1500～2000回転くらいで右側よりチリチリと異音がするようになりました。 Bピラー付近から聞こえますが場所の特定はできていません。2000回転を超えると音はでなくなります。同じような症状の方はいますか？ >>579
あれドア周りの修理が楽でいいんだよね
ドアロックの故障、中華部品使用で3000円弱で仕上がったよw
パネル交換も簡単だろうね、板金の必要なし >>637
Vベルトはエンジンルームからみえるベルトでウォーターポンプ等を動かすためにあるからタイミングベルトと別ですね。ゴルフ7のタイベルは交換不要とわかり安心しました。 ドアのストライカー部分に
シリコンスプレー掛けると
大体その手の音は消える。
共鳴するから違う場所が
発生源のケースが多いんだよなぁ。 >>674
同じ症状なのかどうかわからないけど
そのくらいの回転数で、はでにギシギシ音がする
買ってすぐにこうだと嫌になるな
毎回じゃないのでディーラーで再現させるのも大変
もっとも再現したところでディーラーは何にもしてくれなささうだけど >>678
マジすか。
まさかそことは思わなかった。
早速やってみる。
ストライカーね。 ストライカーってとこは、ボディー側の飛び出てる方？
ドア側の凹んでる方でなくて。
これで正しいですか？ >>674
おそらく同じ症状でてます。
ドアストライカーにカバーとかつけてます？ >>684
窓ガラスと窓枠のギシギシ？
それとも、ボディーとドアのギシギシ？
それによって対応が変わるようです。
問題が窓ガラスの方なら、枠のゴムにシリコンスプレーするのがいいのかな？ >>684
８ｘ４とかのパウダースプレーが効果あります
ダイソーに小ボトル缶売ってますよ >>686
追記。うちは、ボディードアのギシギシに悩んでて、手がないです、 >>688
白くならないタイプが目立たなくていいと思います
８ｘ４でそう言うタイプがあります ドアの軋み気になるねー。
なんか精度の高いドアストライカーとか、オススメのカバーとかあるかしら。
とりあえずシリコンスプレーか何かで様子見た方が良いのかしらね。 >>684
うちとおんなじ悩みだわ、有用な意見が出ることを期待する >>690
白くなるけど、美和ロックの３０６９とかちょうど良いのかなー。 アイドリング状態で動画を撮ってみました。2016ゴルフ7GTICSになります。
1500回転～2000回転でジリジリジリという音が聞こえます。
発生源はわかりませんが、右ドア～Bピラーあたりから聞こえる感じです。（もしかしたら全然別の場所かも）
常用回転域なので凄く耳障りです。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1900586.mov.html >>696
これは酷いねｗ
こう言うエンジン回転固有の物はエンジンルームか、そこから下に伸びる燃料等配管の可能性が高いですね
アクセル吹かしてエンジンルームチェックした方がいいと思います 窓枠キシキシするのは初回車検後からし始めたわ。運転席側だけ。窓の開閉が多いから？ >>702
生涯オイル消費量1.5Lって少なすぎじゃね？
オイル問題で初期トラブル出そうｗ カロスポとマツダ3試乗してきた。
内外装のデザインの好き好きはともかく
走りは国産車も良いレベルまで
来てるんだなーと実感。
心中複雑。 >>703
うちのも同じ。夏になると走り出して暫くはピチピチ、パチパチと怪奇音が発生。 よく寺の話題出るけど
直営と外部大手チェーンと町場のフランチャイズどこ行ってるの？ 窓キシキシはガラスとゴムではなく、ドアとゴムの間で鳴ってるみたい。 トヨタ系のディーラー行ってるけど、洗車機なんて点検でも無けりゃ使わせてもらえないよ。
新車で買ったというのに洗車券なんて物も貰えるはずも無く。一体どういう系列だと気軽に洗車機使えるのか教えて貰いたい。 一般的にはあると思うよ
わざわざ捨てるもんでもないし 車の説明書を読まない人って意外と多いよね
慣らし運転の方法からメンテナンスのやり方まで詳しく書かれてて勉強になるのに
カー用品店のPOPなんか読む暇があったら説明書熟読した方がずっとためになるよ >>710
元の寺つながりでヨタ系ＶＷでゴルフ買った。
その元の寺に無料洗車場（３台分）あってそこでいつも洗ってます
元の担当セールスまだいるんでコーヒーもお菓子もらえますｗ >>711
おれはもらったな。VW専門のディーラーなら新品の説明書もらえると思うけど >>711
民間の整備工場の社長の話だと、車格が上がるごとに途中のオーナーが記念に抜き取っている率が高くなっていくらしい。
でも、認定中古ならないってことは無さそうだけれど。 あの人は同じディーラで短期間に新車3台買ってるからじゃね？ 今の寺は何も言わなくても、洗車するか聞いてくる。
まあ、点検とメンテ以外に行かないが。 CLのコーナリングライトとポジションライト（スモール）はハロゲンだったんだね
デイライトとして使うにはポジションをLEDにしてコーディングしないと駄目なんだよね？ 新車を洗車機に通すのは恐いものだけど寺のヤツなら大丈夫かな？ 洗車は高圧水洗浄のコイン洗車に行ってる
ブラシのやつは通したことないな >>721
別に変えるのはmustではないのでお好みで。
ネットにある7.0のDRL設定情報はHLのが多くCLとは違うので注意ね。
7.0 CL / TL
左 Leuchte4 TFL LB4
右 Leuchte5 TFL RB32
7.0 HL
左 Leuchte2 SL VLB10
右 Leuchte3 SL VRB21 寺は黙っててても手洗いしてくれるけどね。
下取りにだしくると期待してるからだろうけど。 うちのディーラーは手洗い洗車だな
洗車機入れてる車は経年でヘッドライトが黄ばむ傾向にあると思う 私が買った寺は洗車機無いので、店長がホース持って洗車してるわ。 >>730
洗車機に繰り返しいれると、その紫外線を防ぐ表面塗装に傷が入るんだと思うよ。 行きつけの寺はリフトや洗車機はショールームから丸見え。
洗車機入れれば一発でわかる。
ボンネットインシュレーターの縮みやヘッドライトのひび割れも一言っただけで即交換してくれたよ。トヨタ系だけど対応誠実。 ＞ ボンネットインシュレーターの縮みやヘッドライトのひび割れも一言っただけで即交換してくれたよ。トヨタ系だけど対応誠実。
自分も二回交換してもらった。あそこのベロあと１センチ長けりゃ問題ないのにね >>733
何ですか、その、インシュレーターの縮みって？
どういう症状になるんですか。
すみません、気になって。 >>735
ボンネット裏に遮音用のインシュレータあるよね。留め具と差し込みで構成されてるけどその差し込みベロが縮んでボンネットあけるとインシュレーターが垂れ下がる すぐ分かるよ。ただ自分のはＲ系だから他のグレードが同じようについてるのかは知らないけど
Ｒ系はパワーあるから熱で冷却水が蒸発する時の熱でなりやすいとか言ってたけど本当の所は不明 >>721
それでは無理
なんちゃってDRLにもならないよ
諦めてスモールで我慢しようか ゴルフのレザーシートってどんな感じですか？
中古車サイトで見るとそれほど年数経過していない個体でも、
運転席だけシワシワになってて残念な感じ。
レザーの場合は多少の伸びとかスレは仕方ないかもだけど、
耐久性面で気になります。 >>740
レザーの耐久性はそんなもんだよ、5年で皺が出てきて10年で見るも無惨な禿げも出てくる
欧州車の革は厚いからまだいい方だよ
耐久性ならファブリックかアルカンターラー 9.2のDiscover ProにFire TV Stick繋げる方法はないのかな？
HDMIでデジタルとして信号放り込むならビデオインターフェイスを増設しなくちゃいけないっぽいんだけど日本にはインストール事例が殆どないみたい
この辺りの情報お持ちの方いないっすか？ レザーシートは皺もそうだけど、擦れとか破れが心配。座る時は、奥の方からゆっくりとケツを着地させて手前のサイドサポートに擦り付け無いように気をつけている。それでも毎回座面手前のサポートの上にケツが乗って変形させてしまうんだよなあ。傷むならここからかな。 本革シートは必ず経たってひび割れしてくるね
そうなったら乗り換えるか、本革シート専門のリペアがあるからリペアするかだね
ステアリングもシフトノブも同じ 革はどんな製品だってメンテナンスが必要だよ。乾燥がいちばん駄目でせめて3ヶ月に1回くらいは専用オイルを塗ってあげないとね。革は復元性があるからハンドルの擦れキズくらいならオイル塗れば白いのが目立たなくなる。 HLマイスターの納車待ちです。シェトランドレザーです。納車前に専門業者コーティングとフィルムを施工しますが、サービスメニューにレザーシートコーディングというのもありました。どのような効果が得られるのか、経験をお持ちの方の情報を教えてください。 ＞＞741,743,744,745
レスありがとう。
レザーは見栄えがいいけどやはり皺とか擦れとかが心配ですね。
乗り込むときに注意しなきゃいけないのも実際は難しそうです。
しかも私体格がいいので座面のレザーは伸び伸びになりそうで尚更。
綺麗な状態で乗り続けたいけど革製品なので割り切るしかないのかなー。
それか通常のファブリックの方がいいのかな？ >>740
まだ2年なので経過観察の身ですが
7世代のシートは座面のステッチ幅が狭いので細かな皺にはなりづらいと思います。
ほぼジーンズでの乗車です。
6世代のはステッチ幅広くて早い段階で皺になりました。なので自分も乗りながら気にしています。 >>747
２５年程コノリーレザーの革シートの輸入車に乗っています。
確かにシワはありますがキチンと手入れをしていればそれ程みすぼらしくはありませんよ。
味わい深くて革シートは好きです。 乾式DSGのマニュアルシフトアップの緩慢さが？？だったが、ちょっと試してみたらしっかりアクセル踏んで加速してやるとスパスパと切替りこれぞDSGと言った感じだった、ただ日常では必要ない加速感。
普段のゆっくりした加速ではやはり緩慢
な切替りになる、なんかなぁ？と思う人は試してみるとちょっと感動するかも 昔のDSGはゆっくり加速するときもスパスパ切り替わってたけど、耐久性を重視して今のような制御に変えたんだろうね のんびり走るときはDにお任せでも
エンジンブレーキ用のシフトダウンは速いので長持ちするなら良しとしますわ >>750
確かにそうですね、回転がある程度高い時にはさっとシフトアップするけど
使えるシーンがすごく限られる
マニュアルの操作の制御は、
シフトアップより、シフトダウンの方がさらに問題かも
Dモードならすっとシフトダウンしてくれるところを
mtモードでシフトダウンするとバチンと音をたててシフトダウンする
壊れてしまいそう >>753
ですね
バチンと言う音はしなかったけど
何となく癖のようなものは分かったので楽しく使えそうな感じはありました クルマの下側を通った気流が後ろ側から外に出るときにホコリを巻き上げてる >>755
ハッチバックはどれでもこんなもん。初めて？？ 昔、4に乗ってた時は、タイヤのうしろの泥除けを付けて対策してた。
でも7ではそういうの、見ないなぁ。
なので、今は汚れるのを我慢してる。
でもハッチは仕方ない。 リヤハッチとバンパーが汚れるってどの辺のこと言ってる？
ハッチから流れた水が溜まるところは汚れるけど
そういう書き方ではないしリアハッチそのもののどこが汚れるのか全くイメージできない。 >>754
楽しくて何よりです
バチンという音はなるときとならないときがありますよ
mtモードのまま運転していればわかると思います
個人的には低燃費なのはわかったけど
そのほかの部分に楽しさは感じられないです >>759
バンパーの上だよ、一番汚れるのは。
雨粒のあととか、汚れる。 >>762
そこはわかるのよ。
自分のも水滴型に汚れるからさ。
リアハッチってのがわからん。 全然違うけど、ザビートルは汚れないんだよなぁ
不思議 経験上、空力的にセダンよりハッチの方がリアガラスとかバンパーが汚れやすい >>761
それは残念ですね
足回りやハンドリング含め概ね満足してます、確かに全くのMTのように使えれば楽しさ倍増ですけどね ビートルはリアがセダン型に近いから汚れにくいと思うよ。 6CLの時に途中から泥除けを付けたけど
リヤ部の汚れはほとんど変わらなかったです。 オルトラ用のマッドガードって、どこかで手に入りませんか？ >>742
みんカラでやってた
めんどくさいからオレはやらんけど 最近は乗っていない12年目の5 GTIは、ヘッドライトの細かいひび割れは出てきたけど黄ばみが全くない
街で見かける同じ世代のGTIは黄ばんでる。なにが違うんだろうな バチンってなに？
乾式も湿式も乗ってるけど聞いたこと無いぞ。 >>773
駐車場に屋根があるか無いかだけでも相当かわるんじゃね >>772
9.2になってからのDiscover Proでの記事はみんカラでも見たことないんだけど需要が薄いのかな？せっかく9.2もあるのだから有効活用したいと思うんだけど >>771
アマゾンで売ってます。
でも折角の地上高を減らすのは
本末転倒な気がします。 >>773
参考にしたいけど、やっぱり 保管は屋根の下？
それが決めてかな？ 5ブァリの時も随分と後は汚れたよ。バンパー上はもちろんナンバープレートやハッチも。後部のガラスは濃いフィルム貼ってたから余計に汚れが浮いて辛かった >>776
ずっと青空駐車場。7.5のオールトラックと並べてる
>>781
ここ5年は冬はめんどいから洗車機。それまでは手洗いだった 7は2シリンダーモードに入るとカラカラ鳴るけど
7.5でもカラカラ鳴るの？ 7.5でライトスイッチAUTOの時、ライトスイッチ一回押しで青いAの表示や時に白いAの表示になるけどハイビームには切り替わっていないっぽい。もう一回ライトスイッチを押せばAが消えてハイビームになるのだが...対向車が来てローに切り替わるのはAの時？難しい... >>789
スピードある程度出して前が居ない状態にならなきゃハイビームにならんよ >>788
切り替えの時に、カシュって、とても小さな音がするが、走行中では特に音はしてない。 >>788
表示されるまで気付かない...気付けない...俺の耳のせいかも... >>788
中古で買った7にはそんな音聞こえない
当たりを引いたのかな >>795
車じゃないから直ぐには答えられないけど、表示設定でディスプレイに表示されるよ。 マツダ３試乗した。
質感は好みあるけれど、プラのメッキが剥げてきたら悲惨そうなのと、ガラス投影メータが日中は表示内容以外の内装とか全部反射して見にくい。
ご自慢のマツダコネクトはタッチパネル非対応でジョグダイヤル慣れていないからか使いにくい。
ＡＷＤ選べるならと思ったけれど１５００かディーゼルしかＡＷＤない（秋の新エンジンは２０００あるみたい。）ところ、１５００の非力さに閉口。
ＡＣＣについては７よりはスムーズって程度。 カロスポも見に行ったけど、あれはゴルフでなくポロと比べるべきじゃねーかな。
小さく狭く質感悪くてダサい。 右下に小丸ecoって出る
音は分からないな、逆にホントに作動してるのか？って思う
してなくても良いけど Alltrackだけど、加速するときに踏み込むとキュイーンってモーターみたいな音がすることに気がついた
もっとエキサイティングな音じゃないとやる気がでない。そこはRとかGTIじゃないとダメなんだね
ところで、新型コルベットがカッコいい。カッコ良くない？2Lなら税金もゴルフと同じだし
どこからのДってグリルよりよっぽどカッコいい >>623
これは個人的な予想だけど、
ヒルホールド、
クラッチイージースタート、
レブマッチオートブリッパー
これが標準装備されるようになるとMT比率は更に上がると思うよ
いずれも、トラコン等標準装備の現在の車両なら僅かな投資で実現出来る
自分もこの三点が装備されるならMTに戻りたい
そして程なくしてEVに移行するので、コストのかかるDSG等の新規開発は打ち止めだろうね >>794
何度か代車で乗ったけど音聞こえなかったよ。 >>800
GTI Performanceだけど
停止している状態からゆっくりスタートするとウィーンという音が聞こえるよ
たぶんオートホールドのリリース音だろうけど
サウンドアクチュエーターは0％に絞ってある >>802
音がすると書いた者ですが、ふだんは聞こえないないので、気になりません。
オーディオもエアコンも消して夜走る、みたいな変なシチュエーションで気付いたことがある、ってくらいです。
それも、リレーの切り替え音みたいなもんで、ピストンの動きに関わるようなメカニカルな音ではないです。 >>800
ゴルフオルトラって加速性能はどう？
あと高速130km/h＋アルファの走行性能も教えて下さい
パサオルトラから乗り換え検討ですが、
パサトラの動力性能でギリ許容範囲な感覚なので参考にしたいです >>805
オレは5GTIからの乗り換えだから、加速はもっさりで大いに不満だよ。3年たったら手放して中古のRにしたい
1.4Lのエンジン積んでるのよりは早いと思うけど、そっちは乗ったことがないからわからない
あとでフロントのブレーキダストがすっごい出るね >>805
７GTIから７．５オルトラ乗り換えたけど、加速のメリハリは当然GTIに劣るが、
決して不満はないね。ハンドリングがノーマルだとカロスポみたいなドアンダーだけど
カスタムで調整すればハンドリングは切れてとてもいい。
ブレーキダストは全く出ない、点検時に洗車してもらうのみ。
GTIの時は2週間ごとで洗っていた。 ゴルフのクルーズコントロールって全車速対応してますか？ 小丸ecoの他にメニュー設定で2シリンダーって表示出るよ。どれぐらいのメリットがあるか分かれば良いんだけど... >>806>>807
レスありがとう
パサトラは確か７GTIと同じエンジンだったよね
当初ハンドリングはモッサリだったけどアライメント調整で超クイックに変身
なのでゴルトラでもハンドリングは何とかなると思ってる
後は心臓か・・・
GTIから250kg重いパサトラで不満
ゴルトラはパサトラより130㎏軽いが30馬力非力
悩ましい・・・
ちなみにアテンザワゴンのディーゼルも候補なのですが
ゴルフオールトラックと市場比較した方が居られたら印象の違いを聞かせて下さい >>809
車速設定は３０以上だけど、ゼロ発進は可能。 >>812
俺の7.5HLですが、一度停止してしまうとACC準備完了となって前の車が発進しても0発進しない。何かの条件が揃うと発進するのかなあ。前から気にはなってた。 >>813
アクセルチョンするか、レジューム何回か押すかしたら発進しませんか？ 誰かトラフィックアシストとＡＣＣの違いを分かりやすく説明して下さい！ >>815
ＡＣＣとかレーンキープアシストとか補助機能技術群をまとめてトラフィックアシストって言っているんじゃないかしら。
ブルーモーションテクノロジーってブランドだけど、色々な環境技術の総称ですみたいな。 >>814
はい、そうです。ありがとうございます。アクセルチョンで確かに発進します。黙ってるとやっぱ発進しないですよねえ、ちょっと車間開くと結構な勢いで加速する時があるので焦る事あります。 >>818
accで停止した場合、3秒以内なら自動発進するが、それ以上の場合はresボタンかアクセルちょんで再発進する。 >>811
パサトラのパワー感に不満がある人がゴルトラの世代が古い1.8に変えるのはさらなる不満になると思うよ
レスポンス悪く、燃費も悪い
オルトラでの唯一の不満がエンジン
鈍い代わりに燃費が良いならまだし。。。
でもゴルトラ大好きです >>811
130km以上の速度域ですが、たぶんパサトラと似たようなもんですよ
パサトラで不満があるなら、ゴルトラでも不満が出ると思いますので、高速域を重視するならヴァリRにするしかないかと
高速域はそれなりに脚が締まってないと不安感ありますからね >>813
こういうのがクレーマーになりそう
説明書くらいよめよ 7と7.5のFrontAssistに違いがあるらしいのだけど何が違うんでしょうか？
5の時には全くなかった「なんちゃらアシスト」ってのが多すぎてもう訳がわからんでがんす https://i.imgur.com/KwcyZBx.jpg
低価格のわりに良かったよ。
イージーリップから卒業です(^^) Aクラスのaccは高速道路上なら停止後30秒以内なら自動発進するな。一般道はゴルフと変わらず3秒以内。 >>826
高速道路かどうかは、GPSで判定するのかね？ どうしようか、どうしようかって
次のモデルをいつも気にしてたら
もう15年も経ってしまったw
もう車なんてどうでも良くなってきたw >>825
間違いなくコンビニで、アゴをするなぁ。
あと、近所の本屋の入り口で確実に擦る。 もっとこう、スーパーGTのGT500マシンみたいな
フリックボックスとスプリッターで周りを威嚇しないと >>819
え、resボタンで再始動できるのか知らなかったわ。試してみよう >>822
参考になるコメントありがとうございます
Rで車本570万ですか・・・
14年式パサバリはオールインワンな車本で500万でしたから
ゴルフも高くなりましたね
今やパサトラはディーゼルとなりハイラインは車本600万
相当額の値引が見込めるとは言え、おいそれとは買えないレベルになってしまいました >>824
確か7は自転車や歩行者、バイクの検知なし(する場合もあるが不安定)
7.5はあり
だったはず
それ以外は実用上あまり大きな違いは感じない
アシスト系ではステアリングアシストは7.5になって、怒られる回数がかなり減った
前車追従はあまり違いを感じない
オートハイビームはあると便利だけどなくても良い
先行車にどれだけ迷惑かけてるかはわからんけど、ACCの前車認識力から考えると、それなりに迷惑な気がしてる 最近の自転車が恐いんだよね。スマホ自転車とか普通にいるじゃん？車道走りながら不意に車側に飛び出てくるヤツとか。でも事故ったら車側の過失とか。
ああいうのが検知できるといいね。 >>818
そこは日本の法律による自主規制らしいな 7.5は歩行者を識別してるのかな？
かなり手前で歩行者がいるときに思いっきり警告されたよ >>841
まだ実施例にはお目にかかったことないねぇ >>815
ACCとレーンキープアシストを組み合わせて65km/h未満でも機能するようにしたのがトラフィックアシスト トラフィックアシストは7にもありました? 17年コンフォートコネクトなんですが。 >>844
ないです。7は65kph以下でレーンキープアシストが作動しません。 ゴルフがボディ剛性低いのはトランクの開口部がデカいのが原因か？
あんだけ後ろがガバガバだと剛性低いのは仕方ないのかな >>846
ロールバーでもタワーバーデモお好きなのをどぞ 低いことが確定してる前提で話されてもな
あなたの感想ですよね？ 7.5オルトラ、前回の給油から通勤と街乗りのみで走ったら３３０キロで給油。
燃費は6.8k/Lだった、過去最低。 アイドリングストップ時に前車発進で自動的にエンジンかかるのはトラフィックアシストの一機能なのかな？
16年後半～17年の7はどうなんだろう 初代シビックはハッチバックのようなデザインでハッチ開かなかった。
知ってる奴ほとんどいないだろうなw 発進時のフィールになじめない
踏まなすぎても、踏みすぎてもギクシャクする
ある一定の量踏んでいると細かくシフトアップしながら
CVT車のように加速する >>853
これ気のせいじゃないのね
青信号でもかかった時があったような >>859
A3だけど同じこと起きるんで多分気のせいじゃ無いと思う。前の前の車が動くだけでかかるから多分レーダーが判断してる しかし発売時あれだけ絶賛されたゴルフ７も
すっかり空気になっちゃったな
マイチェン後の個体見たことないだけど >>855-856
ほー、そうなんだ
変わったの何年モデルからなんだろうね >859
以前のこの書き込みにあったから試してみたけど、前車発進でエンジン掛かったよ。先頭で青になった時は試してないから不明です。先頭で止まる時に自動ストップ聞かないから普通にブレーキ踏んでACC切れるよねえ。 前の車が動くとエンジン掛かるけど、センサーで反応してるだけだよ
トラフィックアシストはもちろんセンサー使ってるけど総合的な機能の名称なので
7の時はセンサーがバンパー下にあったからセンサー邪魔しないようにナンバーの位置が変なとこについてるよね
欧州の細長いナンバーのことしか考えてなかったんだろうな 7GTIの最終モデルだけど、前の車が動いたらエンジンかかるぞ 信号先頭でもすり抜けてきたバイクが前に出てきて動き出したらエンジン掛かったぞ 結局アイドリングストップは無効化するつもり。クソ暑いこの時期みんな使ってるのかな？ >>870
車内外の気温差が大きいときはストップしないよ。 >>852
1.8ターボであり得んよね
20年前ならまだしも
ほんとなんでこのエンジンなのよ
1.4のほうが軽くて燃費が良くて好きだな～ https://www.iihs.org/ratings/vehicle/volkswagen/gti-4-door-hatchback/2019
GOLF7も発売から6年経つのに装備改良で今でもトップレベルの安全性能を
維持してるのが心強い。米国仕様と日本仕様は異なる可能性はあるけど
IIHSのテストは判りやすい。 >>861
ゴルフユーザーとして見たら、やけにいっぱいゴルフ7や7.5居ると感じるぞ。実際売り上げも多いし。 寺の営業の言うことには間もなく日本にもゴルフTDIが追加されるらしいのだが
タイミングとして微妙だけどなかなか良さげ
特にオルトラなんかはトルクで走らすTDIが良い気がするのだが >>872
Rの街乗りで7、8いくよ。飛ばさんけど。 皆さん、新車の「購入後1か月点検」ってディーラーでありましたか？ >>877
来週でちょうど１カ月だわ
営業からLINEが来ると思う >>837
窓から開けて直線長めの住宅街で2シリンダーで走ったけどやっぱり異音はしなかったよ あ、すいません
>>861が田舎なのかなと思いました
たくさん走ってるし 俺のはコンクリートの擁壁横を窓全開でノロノロ走ると若干カラカラ聴こえる
そんな事までしないと機能してるかどうか判らない程度だな 前後に7でサンドイッチになったときはウケた
前7赤 自7タングステン 後7パシブルーみたいな感じ カラカラ音と2シリンダー走行とは、関係ないのでは？
2シリンダー走行のメカニズムからすると、カラカラと音がする理屈がないような。
カラカラ音は低ギヤ走行時のノッキング？ >>888
それだけゴルフがどこにでもいる大衆車だってことだね。メンテ代を除けばプリカスより買いやすい価格で装備が充実しているし
田舎住まいだけど、ゴルフやポロはしょっちゅう見かける。でも、うちのALLTRACKちゃんはレアキャラで滅多に遭遇できないから嬉しい >>537
俺はオールトラックに186のGS板積んでるけど、真っ直ぐだと乗らない。
斜めだと余裕で乗せられる。
因みに、大会行くときはGS2本にSL1本持ってく。 >>878
>>879
そうですか。
納車されてから7週間経過しているのにディーラーから何も連絡ありません。 >>892
1ヶ月点検は法定点検ではないので、実施するしないはディーラーによります。 7.5でも湾岸線のヘリポート近くではレーダー無効になる？ >>889
2シリンダーモードに入った瞬間カラカラ鳴るからね。
2シリンダーモードが原因なのか2シリンダーになることでノッキングを誘発させてるかはわからんが。
7.5は対策済みみたいだし7もプログラム書き換えで回転を上げて対策してるようなのでカラカラ音が気になるようだったらディーラーへGO >>891
おお貴重な情報ありがとう
188㎝2本なら何とかなりどうだけど、それ以上は無理っぽいね
大会時は、3名乗車、3名分の大型バックとブーツ、チューンアップ道具一式、バイス台
これに188㎝4本、165㎝3本を車内積みするから・・・
パサトラだと予算オーバーの上、軽油は燃料凍結が怖い >>897
現地っていっても、なかなか難しんよな
例えばスキー場のベースが標高1600ｍにあるとする
しかし、このご時世、ゲレンデ周辺のＧＳは廃業してる
じゃぁ山麓でとなる
山岳路に入る直前、標高800ｍ付近のＧＳは極寒冷地仕様になってる
だけど、そーゆーとこは1軒か2軒の営業で17時閉店、しかも市場価格プラス15円/l
最寄りの高速ＩＣ付近は寒冷地仕様なので、ゲレンデ付近では凍結の恐れアリ
中々 厳しい現状なんよね >>899>>900
ありがとね。その辺の情報は把握した上の話です。
３号入れるのは常識なんだけど、３号はマイナス１０度くらいから凍っちゃうんだよね
標高１５００ｍ超えると、特３入れないと凍結するケースが多々
こいつを給油できるのは各エリアに数軒
しかも地元客相手の店だから営業時間が極端に短く、不定休。
スキーヤー定番の深夜早朝着だとマズ営業時間外
凍結しても日が高くなれば、エンジン掛かることは多いけど
運悪く、強い寒気や早朝発と重なると身動き取れなくなる。
ディーゼルはこれが怖い。 やっぱりスマホ経由でネットにつなげて地図アプリ使えるディスカバープロは魅力です
７でも最後の特別仕様車のゴルフコネクトというモデルだとあるのかな？
初期モデルでもアップデートで無理だよね >>901
確かに特3はほとんどないね。
すまんかった。 納車までの一か月ちょっと結構HLの代車借りてたけど2シリンダーどわかったのは表示でだけだったわw
3月だったんで結構窓開けて走っていたけど気にならなかった。7HLの話。
それよかDSGの回転落ち？の悪さが気になった。アクセル緩めても空走する感じ >>890
何色のゴルトラですか？
私は緑ですが廃盤になったから、
レア感あるし、とても綺麗な色で気に入ってます。
今年のマイナーチェンジで、
パサトラに緑が追加となりますが、
日本に導入されますかね？ >>904
コースティングと言ってだな
エンジンを切り離して惰性で走行させてるんだよ
ついでにバッテリーチヤージもしてる コースティングは、アイドルと同じだから充電には足りてないかと そもそもエコモードなのかい？
俺は一度も使ったこと無いけど 会社の軽を運転していて、ウインカーを出そうとしたらワイパー動かしちゃた。
でも、そんな俺ってかっこいいと思うんだけど、みんな、どう思う？ >>914
外車のりはみんな日常経験してることなので、別にかっこよくはない すかさずウインカーを出しつつワイパーそのままでウォッシャー出しつつワイパーを動かした正当性をアピールで70点 >>905
そうそう。燃費のためか、わざとそういう設定。嫌なら、パドルシフトでご自由に、ってことだと思う。 >>906
うちもピーコックグリーン
変な色で良い感じだよね
でもパサトラのメタリックな深いグリーンもかなり素敵
嫁の車も緑でご近所からは緑好き認定されてる レンタカーで国産車借りると必ずやっちまうお約束。しかも何度もやるから同乗者に呆れられる、、、カッコ悪りぃ
先日沖縄旅行したときにはビートル借りたわ 左ウインカーは世界基準らしいけど
少数派の右ハンドルは使いにくくないですか？
MTだとギアチェンジとウインカーが同時にできないけど
そんな細かいことはいいのか？ >>919
前に写真アップしてくれた方ですね！
私の地元は北関東ですが、緑は一回も遭遇したことありません。
赤、白、黒、シルバーは遭遇したことありますが。 たとえば愛知のフォルクスワーゲンの正規ディーラーで買った新しい年式の中古車についてる新車保証は大阪の正規ディーラーで無償修理をうけたりできます？？
二つのディーラーは全然関係のない会社だとして。
買ったお店でだけの保証なんでしょうか？ >>922
逆に左手一本で運転できるよ
手放しになるから曲がりながらシフトチェンジできないけど >>924
認定中古車なら日本全国どこのディーラーでもOKだろ
認定中古車じゃないなら知らん >>922
使いにくいし、極端なことを言えば操作性が悪く危険だともいえます
でもフォルクスワーゲンにいっても、直してくれるわけもなく、甘受するしかありません この前出たトヨタの某スポーツカーも左ウインカーじゃなかったっけ >>295
確かにそうなんですが、ウインカーレバーとシフトレバーの操作は別々の手で操作したほうがやりやすいと思いますね。
左ハンドルに左ウインカーには意味があるはずですが、
国際的な規格ISO(国際標準化機構)がそうなっているので仕方ないです。
少数派には優しくないですね。
アイドリングストップキャンセルボタンも本来なら逆側なら使いやすい。
ナビのボタン等も左右逆の方が使いやすいです。
これも左ハンドル設定なので仕方ないです。
でも、車本来の機能が十分楽しいです。 >>918
ウィンカーは慣れれば大丈夫だけど、咄嗟にパッシングする時にありがち。 >>926
＞>>924
＞認定中古車なら日本全国どこのディーラーでもOKだろ
＞認定中古車じゃないなら知らん
ありがとうございます。そういうもんなんですね。買っちゃおうかなあ。 >>918
ゴルフに慣れるてくると、国産に乗ったときにそれをやる(笑) >>933
実車、念入りにチェックしてね
故障と認定されない程度の、しかし、とてもきになる
振動異音とかあると面倒なことになるから メルセデスに至っては右にコラムシフトがあるんだぜ？あれはマジで誤操作がヤバいと思う。ワイパーが意味なく動くのとは訳が違う。
ま、実際にはソコソコ力入れなきゃシフトは動かないので大丈夫だとは思うが。 >>935
＞>>933
＞実車、念入りにチェックしてね
＞故障と認定されない程度の、しかし、とてもきになる
＞振動異音とかあると面倒なことになるから
車まったく詳しくないので一か八かの運試しになっちゃいますね。。
2018年とか2017年で1万キロ以下で新車保証と書いてあるのを買おうかと思ってますがこんな短期間で売られてしまったのは不具合あったからですかね？
抜群ならまだ売らないと思うんです。
どんな感じでしょうか？ 人が車を売る理由は人それぞれ千差万別、気にするな。
気にすべきは現車の状況、保証の内容、価格。 >>937
試乗車落ちとか代車落ちとか色々あるからね～
勿論お金持ちがこのクルマ乗りずらいからやっぱり他のにするってパターンもかなりあるけどね
比較的無難なのは3年目の車検無しのヤツかな～ >>937
こういう事情もある
https://toyokeizai.net/articles/-/291906
>>939
typeRのスレ見ると90年代で時が止まってる
大人になれない子供達って感じではある >>933
買っちゃえ
俺も愛知のディーラーで認定中古車を県外から買ったよ。
輸送費がかかるから総額で比較した方がいいよ。 >>933
面倒見てもらう予定のディーラーに
コレが欲しいと相談してみては？
相手ディーラーによっては融通してくれることがある
目玉商品でもないかぎりね >>936
メルセデスの右コラムはヤバいね
俺も代車で乗ったときシフトレバーをしばらく探したよ >>936
力？わら
間違って動かしても、走行中は切り替わらない仕様なんだが 走行中に切り替わらないシフトレバーなんていったい、、、 >>937
ゴルフじゃなくともそんな車は沢山売られてる。
手放す理由なんて人それぞれだし試乗車落ちは酷い使われ方まずされてなく距離も少ないんできにいったならいいのでは？
もちろん試乗して確認はした方がいいけど >>896
流石にバイスベンチは持って行かないです。大荷物ですね。
自分は息子と県内大会遠征程度で、2人で乗るだけなんで今のオルトラでも十分ですね。
仮眠の時なら運転席目一杯前に出せば186cmのgsなら板真っ直ぐ置けるんで
助手席側のリアにマット敷いてなんとか2人でギリギリ寝れます。 >>922
シフトチェンジとウインカー操作って同時にやるか普通？
MT乗ってるけどウインカーの方が操作するなら数秒前だろ 左ウインカーのMT車に乗ると、早めのウインカーが身に付きます ウインカー右についてても、シフトと同時には操作することなんてあんまりないでしょ >>950
運転席側の後ろを潰して斜め積み可能なんですね
パサトラだと助手席側の後部を潰し
まず床面にバイス台、その上に板を真っすぐ、さらにブーツバック3つ
運転席側の後部座席に3人目を乗せ、その後ろの荷台に、大型スキーバック３つ
空いたスペースにチューン道具といった感じです
資料の荷室容量だけ見れば、ゴルフとパサに大差なさそうなので、長さの問題だけと思っていたけど
3名乗車のこと考えると、助手席側後部に板を積めないのは厳しいですね・・・
かなりレアな用途なので、同じような使い方してる方の実体験を聞けて大満足です
詳しい説明、ホントにありがとうございました >>947
いや、試乗車は代車として貸し出されてるパターンもあって、
酷い使われ方してると、個人的には思います。
皆さん、代車借りた時、丁寧に乗ってくれていますか？よく考えて見てください。
あと不特定多数の人が乗った車だから、
そういうのも気にしない人にオススメですね。
割と値引きの大きい車種だから、
少しお金出せば新車買えるのであれば、
私はそっちの方がいいのかな？
とも思います。人それぞれですね。 >>955
運転席側って言うか家はほぼ2人乗りなんで、リアシートは左右とも常に倒して後ろは乗れない状態になってる。
休むって言うか仮眠の時だけなるべく運転席の後ろ側に板と荷物諸々動かして、助手席後ろ側にスペース作るって感じですか。
3人だと板や荷物は辛うじて乗っても、リアシートの住人が厳しそうな気がしますが........ >>956
サーキットでも持って行かない限りないかと。
全開にすると言っても公道それも法定速度プラスアルファと考えてもどれだけあるかと思う。
高速を法定速度大幅に超して長時間全開するような輩いたらあるかもしれないけど捕まるw >>957
大前提として、ゴルトラ後部座席のレイアウト
助手席側：運転席側＝4：6ですよね？
パサバリは6側をシートとして使えるので、快適との評を得ていますが、
４側に3人目を乗せ、5時間以上走行するのははキツイですね。 どういう使い方かよりも、どういうメンテされてるかの方が大切だから知らない1オーナーよりはディーラーの試乗車落ちの方がいいなぁ。
いろんな人が乗るから偏った使い方はされていないだろうし、長期間乗ってない事もないだろうし。今の中古車は車内は除菌までしてくれるから気にならないよ。
>956みたいな神経質な人は新車しか選択肢はないだろうけどね。 酷い使い方ってどんなの？
事故ってなければ問題ないだろ 敢えて言うと、初期の慣らしが心配くらいで、あとは、メンテしっかりとしてるから、逆に安心。 >>956
代車だろうがレンタカーだろうが、他人の車を運転するときは普段より以上に丁寧に気を使うのが普通だと思っていたが、貴方みたいな人が現実にいるんですね、勉強になります。 やたら神経質とか潔癖症のやつって基本自分が良ければいい思考だからね ディーラーの担当って、購入した時の営業がずっと担当になるのが普通？ >>964
気になる車を試しにのるばあいは
いろんなこと試して丸のが普通
他人の車だから丁寧にのる、なんてことしてたら
試乗の意味がない
車の説明書で許されている範囲だったら
当然いろんなことするだろう >>968
営業が同乗しててそんなに過激な運転するかあ...？ 酷い乗り方と言うのがどんなのか自分も気になる。
高速入り口での0-120全開が酷い乗り方と思う人はまぁそうなんだろうな。 海外で見かけるゴルフはカローラセダンより安くさいな GTIを試乗したとき
坂道の下で一旦停車
ここから登り坂をアクセルベタ踏みしてみてください
って言われてその通りやったよ
エンジンにもミッションにも相当な負荷だと思うけどGTIの凄さはよく理解できてPerformanceを買ったよ
もちろん、その試乗車は認定中古車として売られて直ぐに売れたみたい >>966
購入後、1か月点検の時には購入時の担当者が退社
２人目も書面のみの着任報告で、１年点検の際には会えず。
３人目は１度会ったきり。５年間で現在４人目。
６台目の新車だけど、ここまで入れ替わりが激しい正規デラは珍しい。
整備士、サービスも行くたびに違う顔だしVWってよっぽどなのかも・・・
いま行きつけの系列がそうなのかもしれないけどね。 >>975
トヨタ自動車系列は異動はあるけど退社は少ないみたい
レクサスやトヨタへ移ることはよくあるけど引き継ぎがしっかりしてる 俺は11年ずっと同じ営業さんだよ。その前の数年は整備士だった。そんな長い付き合いになるとは思ってなかったけどね。モディ好きでハナシも合う。 うちの担当営業さん、買ってすぐにトヨタ店に異動になっちゃった。
後任の営業さんもトヨタ店から来た方で、フォルクスワーゲン初めてで勉強中なのでいろいろ教えてくださいって言われた。 >>975
なんだか同情するくらいのレベルだね
ただ自分についた営業も変わったよ。ヨタ時代の奴は今レクサスの店長。今の車の担当者は別拠点の店長になった。俺はアゲ○ンなのかとｗ
むしろ営業よかサービスだよね。自分につくサービス二人いるけどどっちもよい。すっと一緒だし 今日酷い渋滞にはまったので
普段切ってるアイドリングストップをオンにしてみた
スタート後の燃費が悪化しないのは精神的にいいね
前の車が動くと自動でエンジンかかるのも便利
やはりちゃんと考えて作られていることを実感したよ
今まで即オフにしててごめんなさい 担当の営業はおばちゃんで車が全くわからない
他の営業や整備の人と車の話しは良くするけど、おばちゃんとは世間話だけだわ
手続きのために書類に携帯電話の番号を記入したら、おばちゃんのLINEに友達登録された
個人情報ってなんだっけっていうガバガバ営業だ。。。 >>973
坂はさ、アクセル踏まなくても力あるでしょう？みたいなアピールするんじゃね？普通の営業なら。鼻からベタ踏させてりゃ、GTIじゃなくても力強く感じるよねぇ。 >>936
少し斜め下に出てるので、間違えて操作することは無いよ >>983
廉価版の車でそういうことしても
爽快な加速は味わえないよ >>956
自分車じゃないんだから、いつも以上に丁寧に乗るわ。
代車だから乱暴に乗るとか、人としてありえん。 ちょっときくがゴルフを何目的で乗ってるんですか？
国産の安いセダンでも乗り心地が良いと思ってるんですけど・・・
それの２倍くらい乗り心地が良いから？
スピード？
ブランド？ >>987
営業車で使ってます。
単純にゴルフが好きだから乗っています。 >>987
一度試乗してみたら？
その上で国産の安いセダンと変わらないと感じたなら買う必要ないよ。
人の意見気にしても仕方ない 真面目なところ。
「走る曲がる止まる」すべてが
普通より上のレベルでできる。 それより今時「安い国産のセダン」とはどの辺の車種を指すものなんだろうか 某酷産ヲタHVよりも静音なボディだから、峠でも会話ができるのがいいね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 3時間 49分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
