【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 19【EV･LEAF】
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日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 18【EV･LEAF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1560335188/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>605 ID:us8tty5J0
>>600 ID:us8tty5J0
>車格の低いHV
全く賛同できない！ EVの日産リーフとHVのレクサスCTを比べたら明らかにレクサスの方が車格は上
塗装・内装・ボディ仕上げ全てレクサスが優っている おかわりしたらなんかコイル鳴きみたいな異音がするんだが冷ませば直るのかな？これ >>607
レクサスはプレミアムセグメントだからセグメント違い
例えばレクサスCTのラインナップでEV、PHEV、HVがあるとしたら
車格はEV>PHEV>HVになる
当たり前の事 >>608
リーフは車格が下だから異音は当たり前
取説にもあちこちから音が聞こえても異常ではありませんと書いてある >>609
車格が上だからプレミアム
セグメントというのは車体の大きさ区別であって
プレミアムセグメントという用語は公的に認知されていない
「車格はEV>PHEV>HVになる」に全く賛同できない >>611
は？プレミアムセグメント使いますけどね
それにe+Gが640万とかねつ造の方ですね？
怖いです失礼します https://www.myam.co.jp/market/analyst/upload_pdf/20171101_analyst.pdf
図表1は新型リーフと同じような車格の日産シルフィの主要諸元を比較したものです。
新型リーフはガソリンエンジンの排気量でいえば、1.6~1.8ℓの車格です。 「車格はEV>PHEV>HVになる」のエビデンスを示せない阿呆がいる >>614
まず真ん中が黒のボンネットなんて無いし
写真のホイールも選べないんだけど？ >>616
実在して選べた結果が642万円
・フードデカール 58,000円
・BBSホイール 279,504円 >>617
なんだ「俺のプリウスPHV」の人かよw >>607
レクサス全てを否定するつもりなんて無いが
プリウスの張りぼてなCTなんて出すあたりにこのアホウドリの車音痴具合が滲み出てるな。
CTなんて外観に見合った動力性能が無くて遅い煩い、レクサス乗りの中でも小馬鹿にされてる車なのに。
お前は内外装さえ良ければエンジンは50ccでも「車格は上ですから」とか言っちゃうんだろうな(笑) >>619
それはお前の勝手なイチャモン
客観的エビデンスを示せや！ 今年は猛暑じゃないから、eプラスのバッテリー性能を試せないのが悔しいな >>614
642万円の内訳がない
そんなものは証拠になりませんね >>625
充電ケーブル3本とか、純正チャイルドシート2個とか、バカじゃないの？ なんじゃこりゃ
Sにオプション全部載せて後からグレードだけをe+Gにあげたのか？ >>626
必要だから選んでる
親戚の家の200Vが遠い
愛人の家には100Vしかない
子供が二人いる >>628
愛人の家に200Vくらい引いてやれよ
拒否られたならお前浮気されてるよw アッパーマウントが錆びるっていうけど、皆さん対策は取っていますか？ >>625
愛人宅で充電するとかカッコ悪いですね
プリウスのフルOP見積もり(604万円)
https://i.imgur.com/axvLbM8.jpg
こちらにした方が良いですよ >>633
604万円の内訳がない
そんなものは便所の落書きと一緒
ていうか
お前の主張する車格が下のHVにした方が良い？
矛盾してると気付かない大阿呆だな ケーブル3本とチャイルドシート2個を車両価格に含める馬鹿が何言ってんの？ >>634
お前も実際の見積もり無いだろw
オプションモリモリの
高価格シミュレーションなら
プリウスでも可能と証明されただけ ペットキャリア Lサイズに
ペットシートカバーまでつけてるけど
ペット乗せると
子ども1人しか乗れないぞw スカイラインの自動運転どうなんだろうね。ドライバーをカメラが監視って
ナビのテレビやスマホぐらい見てても良いならものすごく欲しいけど、
気をつけ！の状態でずっと前を注視してなきゃならないんじゃ運転してるよりもむしろ苦痛だよな。 なんかプリカス中古ＰＨＶ買った貧乏人ストーカーが
500円も払えないハゲ乞食なのにピュアＥＶリーフの
ライバルって妄想が笑えるｗｗｗｗ
そもそも、化石燃料車にＥＶ風に走れるモードを付けただけ
化石燃料なんだからＨＶと同じ、ライバルはフィット
ＰＨＶならアウトランダーだが全てが足元にも及ばない
ＥＶと張り合いたいならプリウスＰＨＶのライバルはこっち
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab-miev/
本当に思い込みと妄想は犯罪者と同等のストーカー並みだなｗ EVは中国と欧州でしか売らないって明言してるけどな。 その中国も、トヨタが習近平に賄賂を贈ってHVでもOKにしてもらったんだっけw
HVの特許を中国企業に渡すって交換条件だったから、
技術盗まれて市場では負けて終わりだと思うけどw ID:Gmrwb4/7d
こいつひとりで13レスもして空気読めないガキだな >>625
ありがとうございます、参考にさせていただきます。
オプションの中にあるドラレコはナビて観られますか？
ナビのオプションがなっかったので純正ナビだと思いますが。 >>647
外部入力端子ないから映らない。
ドラレコは純正にするメリットはノイズ対策しっかりしてるくらいであまり無い。 ストロングHVを中国の省エネ車と認めて、優遇措置が受けられるようになって
兆円単位の金を中国に注ぎ込んでいたVWと日惨が呆然としてるってマジ？ >>649
BEVとHVでは優遇措置の桁が違うから呆然とはしない。
HVの優遇措置がゼロじゃなくなったってだけだよ。 ここを見るのも1週間おきくらいになっちゃったな。
荒らしもネタ切れで同じコピペのループだし、ささっと斜め読みでおしまいだわ。
もう新スレ立てる必要ないのでは？ >>651
■悲劇or喜劇？■ 電池EV（笑）なんて実態はこんな↓ゴミ Wwww
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてマメ（笑）に燃料充填＝充電しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる・・
使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのようなマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品（今はLiIと言う骨董技術モノ）の経年劣化コストを考えると、電池EVは
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（爆）、電気代ほぼタダに出来たとしても・・）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
つまり、走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊のような代物
なので「どこの馬の骨とも知れない」ような中国あたりの新興中小企業でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
国民に電池EV（笑）を強制し、不公正な通商政策で自国産業だけの庇護育成を算段していたのだが・・Www
で、欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが・・
電池EV（笑）の信奉者は、素人のみならず自称自動車ﾋｮﾛﾝ屋の玄人（実態は半玄人の売文屋）まで含めて
「文系脳で科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢無知」な低脳馬鹿丸出し連中ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の代表の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い こっちではもうマトモに情報交換すらも出来ないんだなー。本気で買う層には悲しいなー。 62型が発売されてからは、そんなもんだよ
どこのメーカーが驚異に思ってるかは、言わなくてもわかるな？ 500円払って30分待つのは流石に罰ゲームすぎて意地でも500円の充電器は使わんだろwww >>655
これなんであぼーんされないんだ？
ワード変えてきた？ 情報交換したければすればいいんだよ
流れちゃったなら再度聞けばいいだけ >>642 >>644
賄賂を贈ったというソースは？
交換条件だったというソースは？ >>656
本気で買う層とか、そんな低脳がまだ残存してるのか？ >>661
一部の情報で全部を錯覚させる信者の遣り口ってヤツ まあ、中国で車売ったとしても共産党にいいように搾取されて終わりだね。 40G
もうちょい安くなんないかなぁー
そしたら現金で買っちゃう 走行距離2万キロ台以下で2桁万円がゴロゴロあるじゃんw >>669 いかほどで？ 事故車なのかねー
60出てるのに40の中古買う様な人はいないでしょ >>670
62リーフ自体が売れていないから
62リーフの中古なんていつまで経っても出て来ない >>667
もち中古
自分の県で40Gが200万切るのを初代中期乗りながら気長に待ってるさ >>669
マジで？
すげえな
いくつかリンクくれや 3月頃は240とかだったのに200切るのが出てるけどなwww
順調に落ちてるよwww
増税後はますます売れなくなるから今のうちに捌かないとなwww
増税後は増税後で売れないから安値一直線www >>671
初代から新型に乗り換える人は、逆説的な話になるけど長い航続距離を必要としてないんだろうな
航続距離の短さにそれほどデメリットを感じず、それ以外のメリットの方に重きを置くような人達だからこそ、リーフからリーフに乗り換えるんだろう
初代の航続距離に我慢ならないって人は、62なんて選ばずにガソリン車かHV、PHVに乗り換えてるんだと思う
新型が初EVな人は、なかなか62には手が出ないだろうし、ここでいきなり62買っちゃうような人はもうすでに24か30の時点で買ってるだろうし >>675
40kWhならすぐ納車らしいけど
62kWhは4、5ヶ月待ちなんだよな
初めてのEVで62kWh選びましたよw でもって62リーフ納車後に、また新しいヴァージョン出るってか。 そりゃぁ、せめてプロパイロット2.0を搭載しないと、
テスラの納車が始まって口コミが広がり始めたら、
特にリーフe+を買うようなアーリーアダプター層には
売れなくなるのは必至だもの。 >>679
リーフがデビューしてもう9年。
アーリーアダプター層はいないと思うのｗ >>676
何情報？
おれの62は2ヶ月チョイだぞ 日惨は1万人リストラかいなｗ
こんな会社のEV乗ってたら金運に見放されてしまうぞwww
あー惨めwww >>675
いきなり62買っちゃうような所得の高い層はけっこういると思うよ。(自分も含めて)
ナビだけはデカイ外付けにしたいな。 >>682
1万人リストラと、金運に見放されることの関連性がわからないな。
どう関連してるのか説明をお願いします。 リストラの原因は北米市場の不振らしい。
テスラは売れていてリーフが売れていない。
北米で求めらているのは、きっとナイト2000のような車なんだな。 日本の車はハンドルまわりもダッシュボードも表示やボタンが多い。
リーフも次は大画面ディスプレイと音声認識を搭載し、ボタンや表示を減らしてはどうか？テスラやメルセデスはその方向だしね。 siriとなら今でも会話できるでしょ
あとは充電スポット更新とか定型なら既に声で操作出来るし >>685
北米だけじゃねぇよ
中国市場も不振
欧州市場も不振
日本市場も不振
どこもかしこも不振不振不振 日本を見捨てて海外向けの車しか作らなくなったのに
海外で売れなくなったら倒産一直線だなw
eパワー(笑)で素人を騙せる日本で少しでも回収するためか
急にセレナをアルファード顔にしててウケるw 部品数や組み立て工数の減るEVシフト化していくのでリストラはどこもそうなるよ。
早いか遅いかの違い。 そうか
EVシフトが2%だと10%の人員削減が必要なんだ〜
EV比率が20%になると100%の人員削減が必要になるんだ〜 >>693
無人工場と無人販売かよw
計算苦手なんだね 第1四半期の業績を見て5月に4800人削減を決めた
第2四半期の業績を見て7月に10000人削減を決めた >>678
AC1500wのインバーター搭載して欲しい
バッテリーが宝の持ち腐れ
後はプロパイロットがね… >>698
1500wのインバーター付けて車内で焼肉パーティやアイロンかけでもするのか？ お花見やアウトドアでホットプレートが使えるね
リーフto100V要らずで災害時には役立つかもねー アームレストが欲しけりゃ、適当にクッションでも置けばいいだけじゃん(笑 日産、4〜6月営業益9割減 人員削減積み増しへ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47717990U9A720C1MM8000/
日産自動車の業績悪化に歯止めがかからない。2019年4〜6月期の連結営業利益は
前年同期（1091億円）比で約9割落ち込み、数十億円規模にとどまったようだ。
日産の主力市場である米国での販売が振るわなかった。自動運転や電気自動車と
いった次世代技術に向けた開発費もかさんだ。
業績悪化を受け、人員と生産能力の削減に踏み切る。人員削減の規模は5月に
示した4800人から大幅に増やし、1万人を超える可能性がある。
日産の営業利益が100億円を下回るのは19年1〜3月期に続いて2四半期連続。
それ以前だと2000億円超の営業赤字となった09年1〜3月期までさかのぼり、
日産は約10年ぶりの深刻な業績不振にあえいでいる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
