【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part36 【RACTIS】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ヤフーとかのナビだと湾岸とかちょっとの渋滞で高速おろして渋滞部分だけ回避してまたすぐ高速乗る指示出すから断続渋滞の時はかえって混乱するので使いたくない。わからない道の時に信用できないのは困る。何かセッティングでもあるの？ スマホが壊れたら全て失うようなことにならないために、ナビはナビ専用のを買ってるなぁ。 スマホ＆タブレットではカーナビの完全な代替にはならないけど、かなりの面でカバーできるのは確かだね。
ナビメーカーも昔ながらのナビ出すだけでは衰退する一方だろうなぁ。 俺もスマホ壊れても大丈夫な様に、シムフリー2台持ちしてバックアップ取って待機させてる。1台は普段は使わないけど。 今年、俺のラクティスが新車で購入して十年なんでゴールデンウイークにでも鳥取から製造した工場に里帰りさせたいんだけれど、どこの工場で作られたんですかね？。
車のどこかに関東自動車？と書かれていたの見ました スマホのカーナビならトヨタTCナビがお勧め、最大5ルート検索出来る
ヤフナビは到着予想時間が全く当てにならんので消した >>856
確か岩手
>>857
あれこそ最も当てにならんが。ほぼ高速道路のみのルート（宇治→蒜山高原）で240kmを4時間と提示してくる。論外過ぎて消したわ。他社のナビなら概ね3時間で、実走もそれ位。 >>858
そう？ヤフナビで都内→USJ（下道500ｋｍ）走った時、想定よりかなり速い平均速度だったのに予想到着時間が全然変わらんかったよ
知ってる所なら時間は想像つくが全く知らない場所だとかなり困る、旅行などで時間調整するときは特に
ただTCナビは検索がゴミ過ぎるので情報をググってから使う 前期ラクティスのエンジンオイルって
0W-20だったの？
5W-30だと思ってた。 無事車検終わりました、自賠責保険が4月から安くなるって知りました
最終的に79330円が75000円位になり、4000円お得でした トヨタオイル適合表
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html
1NR-FKEエンジンのラクティスだけ「0W-16」になってるが
それ以外のラクティスの純正粘度は
全部「0W-20」になってる。
しかし、
昔は「5W-30」がラクティスの純正粘度だったようなｷｶﾞｽ。
皆さんは、
ラクティスのエンジンオイルは、
「0W-20」 or 「5W-30」
どっちを入れてますか？ ディーラーに丸投げでわからないです
そんなアンケートとってどうするの？
型式、住居地、季節で違わないか オイルメーカーもグレードも色々で鉱物油、化学合成油、部分合成油などある
他人が何を入れてても環境も走りも違うから参考にならないと思う
聞く意味がなんなのか知らないが最寄りのディーラー指定でいんじゃね？ A.S.H FSの 5W-30 を入れてる
粘度が高いと燃費に影響するけどエンジン保護性能は上がる。 多走行車で燃費悪くなってきた場合は、粘度上げると多少改善するって聞いたけどホンマ？ 初代後期乗りです。
リアハッチのグロメットからの雨漏りを経験された方いらっしゃいますか…？。
グロメット交換は面倒くさそうなんでシーリングするしかないでしょうか…… >>870
多走行のエンジンはピストンリングが摩耗して燃焼室の密封度が下がってるから、
粘度の高いオイルの厚い油膜で補おうと云うことだと思うけど抵抗も増えるから試すにしろ W-30 までだと思う。 >>870
追伸
W-30 と言っても粘度を添加剤で調整してるようなものはダメ、寿命も短い。
少し高いけど >>868 のA.S.Hみたいにベースオイルの粘度で調整するものの方が寿命も長く結果として経済的。 0W-20から5W-30に替えてもエンジンの吹けが悪くなるのに >>871
確認しとくわ。
テールランプに水が入る現象なら発生したけどな。
パッキン自作で改善した。 >>858
工場岩手ですか！Googleマップで見ると15時間かかるので東京辺りで一泊必要ですね。ゴールデンウイークに東京で見慣れない地域のラクティス見たら俺なんでよろしく。 レクサスも外車同様にに”みて くれ”だけのハリボテだとようやく知った。 中身はトヨタ車その物。高級車は選別部品(精度が高い)使ってる物(FR車のドライブシャフト)がある。
昔、JZS16のアリストとレクサスGSの違いは
・木目パネルが木目調樹脂か本木目
・シートメモリーの有無
・トップグレードのエンジンが３L直列６気筒ツインターボの銘機2JZ-GTEか
セルシオのV８エンジンか
初代ハリアーとレクサスRXも同じクルマ
でも、アリストが廃止され日本にレクサスが導入されると。
クラウン・アスリートとレクサスGSの修理書を見比べると中身は全く同じクルマ。
これにはレクサスのサービスマンも「同じクルマに見えますね」と苦笑い。 シエンタ、フリードの2列シート仕様が人気らしい。サイズ的にもラクティスに近いし、ラクティスからの乗り換え需要もあったのかな。 >>885
その2台ってラクティスよりだいぶ広いのかな？ 現行シエンタは初代ラクティスの生まれ変わりとしか思えない
4年くらい前にレンタカーで乗ったが運転してて何の違和感も感じなかった 見た目が似てるよな
特にリアが
んでそのままデザイン踏襲で現行シエンタに
だから俺的にパス 120系なんですけど
段差のある場所走るとき等､
キュッキュッと音がするんだけど
車内なのか車外なのかわからない
どっちなんだろ? サス、スタビライザー・バーのブッシュが鳴っていると思われる。 漏れも段差乗り越える時に鳴る。
左リアから鳴ってるっぽい。 >>897
うちは100系後期だが、似たような症状がある。ある時、後部座席を少し動かしたら、鳴らなくなった。車内からの場合は確認してみ。 フロント・サスのスタビライザー・ブッシュの異音はステアリングシャフトを伝ってメーターバイザーの中から聞こえてくることもある。 >>897です
後部座席の動かし方がわからないですが
音自体は座席から出ているようです
ありがとう御座いました >>906
120って後席は前後に動かないのでは？トランクからレバーでダイブダウンは出来たけど？ 懇意にしてるトヨタの店より5月から全車種扱いますってパンフもらったので一覧見たら車種数はあるもんだねぇ。ラクティスは四年くらい前に消えたしそれ以降も結構減ったけどまだ残ってる。
ルミタンとかポルスペ、ノアヴォクエスクとかどうすんだろ。 他人が心配することじゃないが、バカ呼ばわりされるいわれは無かろう この車の不満点は静粛性かなぁ。慣れてもうるさいものはうるさい。あとは極低速でのCVTの癖。高速コーナリングも結構こなすし、走りにはそんなに不満は無い。 >>912
CVTはこないだフルード交換したらめっちゃ滑らかになった ラクティスのスレなんかあったんだなw
偶然見かけて入ってしまった
こんな車に今だ乗ってる人がいるんだなw 120乗り、静粛性と使い勝手ともに満足。
堅牢な作りでノートラブル、乗り換えるクルマが無い。 タイヤ交換するにあたり、185/60r16って地味に高いから実家に眠ってた兄貴のカルディナの純正17インチを試しに着けてみたらいい感じ。
もうこれでいいや タイヤが50になるじゃん、下手に食いついてヤワな純正足回りに合わずチグハグなるだろ >>917
215/45r17です。
外径的にはほぼ互換。
但し太過ぎて燃費ガタ落ちかも。 >>919
ロックまで切るとインナー擦ってるみたい。
まぁ、精一杯末切りする事は殆ど無いし、スペーサー噛ませれば回避できそうだけど、そこまでする気も無いので放置です。 >>918
タイヤはグリップするけどノーマルサスじゃロールスピード早くてすぐに底付き、 45も相まってゴツゴツする割に車体は大きく振られて酔いそう 純正185はSグレードじゃなかったか？
だとしたらユーロサスのはずだが ユーロなどと言っても所詮ノーマルサス、45タイヤなど想定してない そうか？
伊達に欧州に出してたわけじゃないと思うぞ
向こうは基準があるんだしな ヤリスクロスオーバーがいいかも？
少なくともシエンタよりずっと代わりになりそう
特に120系にとっては ファンカーゴからの乗り換えで120後期乗りだけど
唯一の不満はリア席の足元の狭さ
座れないことはないけど、足組みにくいし握り拳もう1個分あればなぁ 後席はスライド量を後ろの荷室の半分くらいまで下げれるようにするべきだったな
同時に前席も煽りを受けてあまり後ろに下がらないのもだめ
唯一の不満がこのパッケージングだ ファンカーゴからの流れで後席たたんだ荷室はフラットにせよって命題あったろうから、後席スライドとの両立となるとコスト面で厳しかったろうなぁ。
どっちも出来てる車って多いのだろうか。 >>934
走行性能が格段に向上して、車内に侵入するノイズやドラミングもかなり解消されたけど？ >>935
初代から２代目に乗り換えた奇特な人はそうかもしれないね 初代を愛して12年。いよいよお別れです。
22万。よく走ったわ。
次の車もこれくらい気に入る事ができるだろうか...w よう乗ったねぇ。
２２万キロか、流石に頑丈だなぁ。
次の車何にするん？ 新型フィットHEVにしました
ルミタン→感覚に合わず
シエンタフリード→ちょっと大きい。
最後に行き着いたのがこれです。ちょっとタイプ違いますが、普段の乗り心地重視なんでこれで。 ラク初代→二代目は自動車としては進化したけどコンセプトが曖昧になったからねぇ。
携帯空間路線なのかフィット対抗路線なのか。
そういやbBとかイストも初代の良さを消すようなFMCして消えていったな。 >>939
自分の感覚が最優先だから、良き選択ですな。 本田はどうだろうな
俺はいらんけど
ヤリスの方が気になる >>941
ありがとうございます。
ホンダ車なんで不安ありますがね
>>942
ありがとうございます。営業さんにはタンクを勧められましたけどね。実際乗ってる人も居ますと言われたが、居るか？と思ってしまいましたw
>>943
ヤリスクロス？が出るらしいのでそこまで待てれば良かったんですがね。私も興味ありました。 元ラクティス乗りの方はルーミー、タンクです！って営業をされたという事です。
まあ一応後継？なんで居ることは居るのか。
bBやistの方は今後どうするんだろうか この車って老人とオバサン、オッサンしか乗ってないよね、若いやつで乗ってるの見たことない 販売終わってどれだけたつと思ってるんだ
むしろ若いやつが乗ってたら変だわ
大体若いヤツは割りきって軽か頑張ってSUVかの二択だろ >>949
なんでこうネトウヨって決めつけるんですかw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
