【HONDA】10代目シビック/CIVIC 47【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 46【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558865418/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 43【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548571310/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 44【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551950771/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 45【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555551411/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ 皆さん、液晶メーター何を表示してます？俺は納車からずっと航続可能距離と平均燃費なんだが、燃費気にして楽しく運転できてないことに気づいた 初めてバックモニター搭載車に乗ったがクソほど役にも立たないな
自分でサイド見て入れたほうが遥かにマシだわ サイド擦りかけたわクソが
これだから最近のデジモノは 人の手が介在してないからって無責任すぎるだろ
結当たりそうになったら警報鳴らせよ 無能が >>6
俺もそのことに気づいてから過給圧に変えた
正直タコメーターもいらん
車楽しむためなのに 燃費やら回転数見せられてどうしろと？
もっとシビックさせろよ >>8
燃費はいいとしても回転数見せられて「どうしろ」ってかなりイタイだろｗ >>8
過給圧見せられてどうしろ、とは思わないのか？ >>12
俺に聞く前に自分で考えたら？
タコメーター表示するかも含めて個人の趣向なんだから
>>11 ちゃんとなってくれるんだね ありがとう 意味ない表示といえば油温計が付いてるけどスケールが付いてないから完全に飾りだよねあれ
せめて上限・下限・中央には目盛り振っとけよと思う >>13
ファミリーユースのCVTならいざ知らず、趣味でMT乗っててタコメーター要らんとか言う奴がいたらただの下手くそ
それと、ノーマルシビックのブースト計の方が余程ただの飾りでしかない
ブーコン弄るわけでもなきゃあんなもん見たからってどーにもならんからな デザインにしろメーターにしろ、ハッタリが強いよな、このクルマ >>7
サイドミラーで横合わせて最後にカメラで尻合わせればいい >>15
どうせホンダ車の水温計はオーバーヒート直前までは動かないから飾りでいいんだよ 計器なんて管理する能力がないアホにとっては何一つ使えない無用の物だ
猿にメーター使えって言っても無理なのと同じだからな 切り捨てて使えない層を増やすだけなメーカーは、その後も猿ばかりが選ぶ
一方、使いやすく機能的デザインを進化させていってるメーカーは、猿も乗るがそれ以外の割合が増え
クレーマーに割く費用を車作りに回せて、結果的には製品に差が出ていく 8月納車だからツイッターで現行乗りの人片っ端からフォローしてるんだけど、この界隈でのボスはFCYって人ですか？ タコメーターの針の色は変えられんのかね？
赤だと昼間見づらい。 >>25
猿山のボスの話しじゃないです
周りがこの人にするヨイショ、同調が凄いので気になりました(^^) 納車前に、車の色を秘密にしてるのなんで？
貴方の車の色とか興味ないので。 HB8月納車予定が7月下旬に早まった。ハンコついたのが5月半ば過ぎだったから、もう実質2ヶ月待ちなんだな。 受注数が減ったからだろ
買いたいヤツは殆ど買った
あとは開店休業状態でそのまま生産終了
典型的なホンダ車のパターンだ マイチェンで北米のSiみたいにマフラーがHDMI端子になっちまったらかなり賛否両論意見が分かれると思う >>31
少し前に青は朝鮮カラーだの
ハッチの青買う奴センスないとか叩かれたんだけど
そんな事されたら誰も色なんて言いたくなるわ だいぶ街中でハッチ見かけるようになってきた。見えなくなるまで目で追ってるけど、やっぱりかっこいいな。 この車のマニュアルほとんどオートマじゃないかってくらい楽なんだが 現行シビック乗りだしツイもやってるけどキッズみたいな連中と一括りに見られるのは嫌だな そんなことしてるから同類だと思われるんじゃね？
側からみたら変わらん 乗り出し300万円のファミリーカーで○○乗りですとか笑うわ >>44
何と戦っているんだか。
朝のお薬飲み忘れたかな。 >>32
タイミング良かったせいか、6月半ば契約の7月末予定の1ヶ月ちょっとだった。同じロットかな？
あと、次回？オーダーから暫くメーカーストップかけるみたいだね 良いなぁ6月頭に契約して8月1日から8月20日に延長されたんだが納期早くならんかな電話してみようかな ホンダの現行ラインナップで打線組んでみた
一番(遊)NSX
二番(二)S660
三番(三)インサイト
四番(中)オデッセイアブソリュート
五番(捕)CRV
六番(一)ジェイドRS
七番(左)フィットRS
八番(右)ステップワゴンスパーダ
九番(投)シビックtypeR
控え投手 シビックハッチバック
控え捕手 NBOXカスタム
控え野手 フリード ジェイド
記録員 Nワン >>54
今年期待のモデルチェンジ組(アコード、N-WGN)アルプス席から応援、
自宅で見守るレジェンドとシャトル。 一昨日のシビック燃費ガイジだけど
今日Sモードにして飛ばしたらどうでもよくなったわ
今までエコモードで2000回転以上上げない様にしてたけど
スレ民に触発されて初めてSにして4000回転近く出したんよ
もうあっという間に120kmオーバー ブレーキもしっかり効いてくれて
アドレナリン全開 シビック買ったのってこれがあったからなんだよなぁ
なんで忘れてたんだろ
飛ばして良し 燃費良し 安定感よし 素晴らしすぎるわ >>57
あんな情緒不安定なマヌケと一緒にするなw 書き込むスレも間違えるくらいだからエアオーナーだろうね >>47
たぶん最終的には９月までずれ込むと思うよ バッテリーとヒューズボックスにアルミテープ貼ったら100%アイストするようになりました。 >>63
何と戦っているんだか。
夜のお薬飲み忘れたのかな。 みんな納車が早まってきているのに、
納車が遅れるパターンの条件が知りたいくらい
パール塗装にしたとかレザーシートにしたとかイレギュラーなナビを付けたとか 街乗りの燃費エグい。こんな話したらフィットハイブリッド買えとか言われそうだが、それにしても燃費悪い。ECONで平均11.5。ECON解除で11.3。15はいってほしかったわ。これからエアコンガンガンだからもっと落ちるんだろうな… >>26
カタログ、HB冒頭ページのような某ラインをドライブしたが
ドライブスポットの駐車場ってかなりの確率でオフ会やってるよね
美術館と道の駅併設してるところだったけど二輪車とスポーツカーの溜まり場だったなぁー >>66
信号機が多い片側一車線の市街地だな
おまけに駐車場の出入で渋滞が発生している 小川慎一 36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町2丁目に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一 は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい。
高橋
さ >>67
ビーナスラインかな？
あそこは気持ちよく流せるし景色もいいから俺もよく行くな HONDAの車をカーズみたいなキャラクターにして映画化したら絶対赤セダンが主人公だな >>66
燃費は道の状況と走り方次第だな
信号皆無でガラ空きで巡航出来ると簡単に15km/L超える >>56
この程度の加速で満足出来るのはかなり幸せ
所詮ファミリーカーなんだからマッタリ乗れよと >>75
信号無視で に見えた
>>76
マツダファミリア乗れよ に見えた 平均燃費AってことはBあんの？
あとその下の水色の動くゲージは瞬間燃費？ しっかしこの車は踏んでもなんだかターボ乗ってる気がしない
自分の知ってるターボ車とはかなりかけ離れてる
賢いと言うか大人しいと言うか
まあ経済性優先の1.5Lだから仕方ないけどね 前車がNAのミニバンだった俺からすると必要充分ってか持て余し気味だけどなぁ おい！車雑誌に次期フィットにタイプR馬力220
って本当か？？ 今までトリップメーターも触ったこと無いやつがこの車運転するのか・・・ >>87
いい加減、メディアリテラシー能力付けろやw >>91
書いてないことが見えるようになったら病院に行ったほうがいいぞ 馬鹿とそれを叩く奴らの構図しかないのかよこのスレは >>92
同一人物なんじゃね
初めて買った車でウキウキし過ぎてるとか >>94
少し前から他人をディスる奴しかこのスレにいないよ
車の色でディスったり
合流出来ない奴 謝罪してるのに袋叩きにしてるし
シビックで燃費の話すると インサイト買えだの 頭おかしい奴認定
レギュラーガソリン ハイオクガソリンで100スレ近く荒れる
まともな奴なんていないよ 餓鬼ばかり 不満があるなら見なきゃ良いのに、それか自分で話題を振る、レスする
そのどれも嫌で愚痴だけ言ってる奴って馬鹿なの？ ID変えてまで自分の馬鹿さ加減を晒してる赤セダン乗りがいるスレはここですか？ >>96
まだ47スレしか行っていないのに、お前の頭の中ではもう100スレ超したのか 色々設定自分で調べながら触ったりこういうとこで情報共有しながら知っていくのもいいじゃないか
楽しく乗ろうよ
今俺はハッチバックに最適なオイル探しの旅に出そうだ
SN plusやLSPI対応とか知っちゃうとそっちを選びたくなってしまう >>102
真下のレスも見えないのかよメクラw
眼科に行ったほうがいいんじゃねぇのw >>102
修正してるのにディスるとか…上の方で高速道路の合流の件で
謝ってるのにディスってたヤツと同一人物？ レスとスレ
普通は混同しないだろ
タッチミスもあり得ないし イージーミスすら許されない終わった民度
シビック乗りって心狭いんだねw モデムじゃなくてONUって言えばいいのかな？
とにかくアレw
>>109
地方ですまんね@神戸 >>109
光の終端装置をモデムって言ってるだけじゃね
いちいち言い換える奴のが少ない >>115
IO-DATA のモデムまだ使ってる、FAX用だけど
日本のFAX文化いい加減終わってくれよｗ ttps://twitter.com/Honda_UK/status/1143791008699822080
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 意外と実車でシルバー見るとハッとさせられる
あまり見かけないだけに 俺も昔は銀色の車だけは乗らないって決めてたけど歳取るにつれてボディーラインが一番映えるよなーって思うようになって銀セダン買ったよ
結局つまりはまぁオッサン臭いんだよ銀色は 俺はカッコいいと思うよ
意外と被りにくいし何やかんや黒パーツ噛ませると渋い >>123
原チャリ買う金もないからって僻むなよwww 現行ラインナップで開幕スタメン組んでみた。
一番(中)NSX
二番(二)S660
三番(三)ヴェゼル
四番(捕)オデッセイ
五番(一)CRV
六番(左)レジェンド
七番(遊)アコード
八番(右)クラリティ
九番(投)シビックtypeR
監督 NSXtypeR
ヘッドコーチ プレリュード
打撃コーチ インスパイア
バッテリーコーチ インテグラ ヘッドライト暗くない？
乗り換えて間がないが、嫁からクレームきたw >>137
LEDは暗く感じるから仕方ないんじゃない？ お前ら
1.HONDAもシビックも好き
2.シビックが好き
どっちなの？ >>129
こうだろ？
一番 シビック
二番 フィット
三番 N-BOX
四番 フリード
五番 ステップワゴン
六番 オデッセイ
七番 CRV
八番 ジェイド
九番 S660 2
ディーラーの対応は前車ネッツトヨタがはるかに良かった シビック日本じゃ売れない売れないって評論家の先生方大合唱してたが、それなりに売れてるよね。
インサイトはある意味シビックのハイブリッドって感じだがカムリに対抗できてる？ カムリの対抗はアコードじゃね?
北米じゃそういう扱われ方だし >>138
取説見たけど光軸調整すら出来ないのかー！ >>137
これで暗いって感じるのはかなりキテるなw
これだけ視認性確保されてても文句付けるならハロゲン車乗れよと これまでは対向車無視のキチガイみたいに明るいバーナー入れてたんじゃないの どこかのレビューにもあったけど
もう一息伸びてほしい感はあるな >>139
今のシビーって昔のとは別物だろ ゆとり世代だから知らんが
シビックなんて車体に似合わないダサい名前名乗らず
HONDA3 名乗れ >>155
> HONDA3 名乗れ
そんなマツダみたいなダサイ名前は嫌だわ 市民のための足なはずが現実では多くの市民は軽に流れ富裕層が買うには安いしよくわからんところにいるな
おかげで値段のわりにレア度高くていいけどな シビックが市民を裏切ったんじゃない
フィットにうつつ抜かした貧民がシビックを国外追放にしたんだろう
お前たちを絶対に許したりはしない タイなんてシビックだらけ
てか車だけ見てるとタイ人のが金持ちに思えて仕方ない >>158
そもそも、日本でハッチバック需用って無いでしょ
ハッチ買うならワゴンの方がいいし、セダンの方がトランクあっていい
バックカメラが普及してケツが短いメリットがほぼ無くなったからね
売れないのは理解出来る 本当それ
ハッチバックにだけなぜハイオクvtec採用したんだよ
ハッチバックの亀みたいなシルエットも好きだけど
セダンにも走りの性能あげた civic sedan athlete 追加しろよ >>158
シビックがブクブク太って車幅1800超えたせいだろ
自滅だわ
デカイ車を作るだけなら誰でもできるぞ
現行フィットが性能で下克上して、プリウスを雑魚扱いしてるの見ると、
フィットのほうが90年代のシビックに近いわ >>165
シビックという名前で考えれば今の幅広い車両のが名前に相応しい
ちっこくて貧乏くさい車を好むのは日本人だけだからな 幅の割に全長短くて面白いよね
1800なのに小回りｽｺﾞｩｲってなるよ 急旋回だとアジャイルハンドリングシステムが作動するからな >>164
ハッチバックはイギリス生産であっちの標準GASオクタン価は95だから、日本だとハイオクになる。
セダンは日本生産だから。 つまりセダンにハイオクinしたら182馬力でんのか！
夢が広がリング この車本当にワインディングが楽しい
車体のデカさの割に取り回しも想像より苦労しないし >>164
せっかくのハイオク車にレギュラー入れたがる変態が多い 10代目シビックまじ最高
ニヤニヤが止まらない。買ってよかったわ。
11代目がしょぼいデザインになることを祈る。 シビックじゃなくてスィヴィックなんだよ
ホンダオブアメリカというアメリカ企業が開発した
アメ車のコンパクトカーにしては日本で売れてるけど >>171
燃費は良くなる可能性はある。
エンジンECUがノック寸前まで進角を自動調整してくれればの話だが。
以前CR-Zに乗ってた時、それで燃費向上してコストメリットが出たんで、それ以来ハイオクばかり入れてた。 個人的に11代目のシビックは無いと思うなぁ・・・
イランの情勢もあるしこれからはハイブリッドの時代が来るだろう 無骨なんだよな。
核戦争前のジード（北斗の拳）が乗っていそうなクルマだ！！ >>177
アメリカが石油売るための工作だから心配ない 最近の米の自己中横暴さは目に余る
それだけ、一強大国じゃなくなったって裏返しだけど >>180
プレリュード、インテグラ、インスパイア
そしてついにシビックも終わりか？
あんだけシビックはホンダの生きざまをどうたらと推してたのに…
でもわかるんだよ。肥大化させたり名前なくしたり批判はあるけど変わり続けなきゃいけないこの葛藤は。だけどスーパーカブみたいにゆるやかな進化でロングセラーにできないもんかね。四輪は。 >>181
肥大化はタイプR試作のためだと思う
ハッチバック、セダンの二つの形状で走りを確かめた結果、ハッチバックをタイプRに選んだ
試作の副産物のシビック二種は今後の日本で横幅1800が通用するか実験を込めた投入だったかもしれない 正直シビックの名前自体には拘りも感慨も無いけど
このサイズのハッチバックは次世代も出してほしい
ほんと個人的には丁度いいサイズ これに乗り換えてから車に全く興味無さそうなオッサンオバハンから「お宅さん、良い車乗ってるねぇ〜」などと声掛けられる事が増えたw >>185
おばさんにも乗ってみないって事だと思う セダン乗りなんだけど
運転席 助手席のドアって中から溶接見えるんだけど
俺だけ？ >>191
この赤いパーツの事？
俺HBだからよくわからんのだがどこだこれ？ もう少し引いた写真上げてくんない？ >>192
ドアとシートベルトの間
ドアと車体がくっつく所
ハッチバックにはないのかなー >>194
HBのドア部分撮ってみた
ドア本体とウィンドウ部のフレームの継ぎ目みたいだから、何らかの溶接はあるみたいね
うちのは目立たないところが盛り上がってた
https://i.imgur.com/62GRJr0.jpg >>195
俺のhbは溶接ビードが見えない
溶接なしか? >>194
そこって元から赤なのか？（赤シビック？）
自分のシビックは黒なので全く目立たず今の今まで気にしたことがなかったけど… >>197
そんなビードじゃなくてダンゴ虫みたいな盛り上がりね エアクリBoXのレゾネーター穴塞いだらレスポンス良くなったわ
レスポンスが気になってる人、エアクリBoX開けて適当なテープ貼るだけでいいからやってみて みんなありがと
なんだか仕様っぽい？
見える部分なんだからもっと綺麗に溶接しろよと言いたくなる こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
/ ／)
`/／／ ＿＿
｜イ二つ／⌒⌒＼
｜ 二⊃ (●)(●)＼
/ ﾉ／⌒(_人_)⌒ ＼
＼_/｜ |┬| ｜
/ ＼ `ー′ ／ ルーフモールが一ヶ所出っ張ってて、
交換してもらえることになったんだけど溶接痕なのかね 大衆車のシビックに何を期待しているんだか
内装を気にするならアコード買いなよ >>207
その辺気にし始めたらトヨタに勝てるはずもなく しょーじきカロスポとかどーでもいい。
シビックと比較されるべきなのはゴルフハイライン、86、WRX S4、レボーグとかその辺じゃない？ まぁ質感やら仕上がりは競合他車と比べて劣るのは確かだな
かといって外観最優先の俺はHB大好きだからこれでいいんです 釣りかと思って触れなかったけど本気なのか… ハチロクあたりは入れてもいいと思うが
ライバルはマツダ3 インプスポ カロスポ カロアク
アスリート マークX スカイラインの低馬力の方とかかな？
カムリやc200は少し分が悪いな
外車Dセグ辺りになると途端に車体ガッチリして直進安定性が二段階レベル上になるからな 外車の差分でタワーバーなり入れれば直進安定性能は向上しそう
車幅も1.8mあるし尚更 >>217
マツダ3、インプ、カロスポはエンジンがしょぼいから>>212 の気持ちもわかる。
ツダ3は10月投入のSKYACTIV-Xの出来が良ければ。インプはターボが載れば。カロスポにGRMNが出れば。
セダンで比べるならマークXとティアナ、外車ならA180、CLA180、118iあたりかな？ >>219
Cセグメント世界戦略車ど真ん中のシビックだからカロスポインプマツダ3が比較なのは当然でしょうね
外車はメルセデスBMWは価格帯が上なんではゴルフやプジョー308あたりが妥当 「CIVIC TYPE R 」がニュルブルクリンク ラップタイム 「7分43秒80」を自慢？
隠蔽してますが・・・
ニュルブルクリンクのラップタイム最新版
１．ランボルギーニ・アヴェンタドールＳＶＪ ６：４４．９７
２．Ｎｅｘｔ ＥＶ ＮＩＯ ＥＰ９ ６：４５．９０
３．ポルシェ９１１ＧＴ２ ＲＳ ６：４７．３
４．ラディカルSR8LM 6:48.00（2009）
５．ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ 6:52.01（2017）
６．ラディカルSR8 6:56.08（2005）
７．ポルシェ911GT3 RS（2018）） 6:56.4
８．ポルシェ918スパイダー 6:57.00（2013）
９．ランボルギーニ・アヴェンタドールSV 6:59.73（2015）
１０．ダッジ・ヴァイパーACR 7:01,30 >>221
それ、全部2LのFFなのか
初めて知ったわ 2.5リッター以上になると懲罰的税金すぎて維持費だけで金飛んでいくからな
意味不明すぎる 今代車でフィットハイブリッド乗ってるんだが、加速がこんなにもトロかったんだな(当たり前だが)。
前フィット乗ってたけど、パワーアップして初めてわかるな。タイプR乗ったら普通のシビックもトロく感じるのか…恐ろしい GP5のフィットハイブリッドなら、FK7とたいして変わらないと思うよ
ECONが有効になってない? >>226
一度でもいーからパワーウエイトレシオが1kg以下の車両のってみな
アドレナリン出まくりで凄いからw 乗った事ある車の範囲狭すぎるのに、車歴すごい人の評にケチつけたり車好き自称する人いるよな Si仕様のエンジンと湿式DCTを積んだ
俺の考えた最強のCIVICを350万でお願いします
じじい手前なのでランバーサポート付きシートもお願い >>231
ランバーサポートはオプション設定にあったような… >>232
スポーツカーじゃ無いんで、これで十分(^^) アドレナリンがーとは言わなきゃいいのにそういうこと言うから負け惜しみに聞こえんのよね そんなスーパーカー乗るような人がどういうご縁でシビックに乗るのか不思議だわ >>228
そんなクルマF1か1000馬力級のスーパーカーしか無いぞ 日産のニスモみたいに
無限バージョンとかやんないのかなぁ 実用車にしては瞬発力も有るから追い越しも楽だし良く曲がるし
フィードバックもしっかりしてる信頼出来る良い車だ
が
コーナーリング感覚はFFそのもの
ジェイドRSとか8台目シビックの方が目から鱗が落ちるかもしれん >>240
だいたいそんな市販車あるのかっちゅー話よな
トップクラスのフェラランボで2キロ台、シロンとかで1キロ台、アゲーラワンが丁度1キロやろ？ >>226
タイプRの加速、コーナリング性能は次元が違う 無理してでもタイプR買っとくべきだったかと今も悩む
流石に口座残高を上回る金は出せないよなぁ
ハッチバッククソ楽しいからこれはこれで公開してないが >>244
それならぜひ、エンジンその他をタイプＲのモノに載せ替えて公開してくれ 6月中旬に契約した。納車が
7月中旬って言われた。
納車までの時期が一番ワクワクする。 >>247
HBのCVTの黒
赤と青は9月以降って言われた。 在庫車にオプションつけてステッカー貼ればいっちょあがり HBのMT 2019分の受注終了って聞いた
CVTはまだ買える 昨日、HB cvt 契約しました。
８月末、9月末に入荷するそうです。 >>257
年明けならマイナー後になるからいいじゃない HBの英工場分って二万台もないんだな
9月に2020型の工場が決定して納期は2020/7月以降だとすると
それまで登録数増えないね ホイール変えるかどうか考え中
デザイン好きなんだけど重い そのままアメリカ生産に切り替えと聞いたよ
同時にMCされるかは不明
終了決まってから受注できるHBの数どんどん減ってるらしいから悩んでる人は早めに決めた方が良さそう 切り替えで国内生産ではなく米生産であるなら、それ発表すればあっという間に埋まるだろうに商売下手だな
もしも国内生産への切り替えであるなら発表したら全然売れなくなるだろうけど 俺のハッチバックが後世、羨望の眼差しを受けるのか。胸熱やー！！
今日も格好良いゼ。 車内は静かで気づいたらスピード出てしまう
ブレーキはリニアで 軽く踏んだだけじゃあまり効かないから 信号待ちとかで停車するのがいまだに慣れない
強めに踏んだらかなりしっかり効くんだけどな 国内生産になったらHBもL15Bエンジンになりそう >>264
ホイールは速攻変えた
ボディーの黒いパーツは本体色に塗ったった ハッチがUS生産に移行するなら、マフラーはHDMIのタイプになるのかな？ >>265
インチダウンすると軽くなって燃費も良くなるし、乗り心地も向上していいことづくめ
セダン用の純正を流用すれば静粛性も高まる セダン17インチだけど悪路でロードノイズが目立つな
次16インチにする予定
タイヤ交換するとノイズ何ちゃらホイールってのはなくなるんか？ セダンのノイズリデューシングホイールだとHBと全然違う！静かだ！なんてレビューがあったけど眉唾か ハッチバックと比べてないから知らんがセダンはロードノイズかなり大きいと思った
むしろハッチバックこれより酷いのかよ
ロードノイズマジうざい 本当にノイズレスホイールついてんのかよ ロードノイズは他所でも指摘されてる所やぞ
悪路以外はかなり静かだし
言いすぎた感はあるが 300万ならもう一息欲しい所
逆にそこさえなんとかなればDセグとも戦えるレベルの静音性 >>277
HBのイーグルF1の特徴なのか、高速道路や綺麗なアスファルトだと静かだけど国道とか荒れた道路だとコーッってロードノイズは気になるな
ドラレコやつべ動画でも聞こえてる
どっかで聞いた音だと思ったらロードバイク用のコンチGP4000シリーズにそっくりだと気づいてちょっと笑った civic優秀。
ttps://www.youtube.com/watch?v=T69yPK2CbV8
なおMAZDA3...w
ttps://www.youtube.com/watch?v=wKoiO5EeCZY 死体蹴りはやめろよ
マツダ3 の良いところはディーゼルと見た目だろ
同じ土俵で考えるなら オートブレーキオンの状態から発信する時って
カクッて変な音しない？ セダンのセンシングなし16インチにした俺
上記のレス読んで少し浮かばれた。 >>284
お前アレの見た目がいいと思ってるのか？
変わってるな レッドブルのステッカー買ってマグネットに貼ってそのマグネットをリアに貼ったらださいかな >>289
ステッカーでも２次元キャラでも好きなもん貼りなさい
人がどう見ているかは気にしないこと >>288
シビック乗ってるお前も相当変わりもんだよ 変態は誉め言葉
しかし、キモオタはどうやっても蔑称。儲やキモオタ専用車というレッテルついた車にだけは乗りたくないもんだ >285
アイドリングストップ不具合って、なにかあった？ 女性が彼氏や夫に乗って欲しい車の色ランキングで赤が下位に入ってて俺の嫁も一位の黒がよかったと今頃言ってきた。セダンは赤以外ありえんのじゃ！ >>294
一部の人はアイストしなくなったらしい
うちは納車から7ヶ月経つけど普通にアイストするので
特に何もしていない >>293
世間的にシビック乗りは十分キモオタなのでは？ スーパーカー世代は赤！
葬式には乗っていけないけど >>281
ロードノイズならとーぜんタイヤ変えりゃ変わるだろ 如何にもノイズ悪そうなパターンだけど雨の信頼性ハンパないタイヤなんだよな
次もアシンメトリックも良いけど値段が… うちのは最近アイドリングストップしない
エアコンガンガンだからか？
NBOXはするから環境は一緒だと思うんだけどな バッテリーがへたるとストップしないってえらい人が言ってましたよ。 シビック運転してるときが一番幸せってかなりキテる？ >>304
うちはドライブ増えたって嫁が喜んでます そういや前は軽だったからゴルフバッグ積むのに苦労したけど
fc1だと２つは余裕で入るもんな
俺も予備のドライバー増やそうかなぁ 嫁が助手席乗り込む時に松葉杖落として、ドア開けたとこの足元に米粒ぐらいの傷つけやがった。傷ペンでとりあえずパッと見わからないようにしたが、赤の塗装剥げて銀色が見えてるんだが、これって一番下まで貫通した感じ？ 女なんて乗せるからそんな事になる
他人の物だから危機意識がない
車の価値すら判断できない脳味噌の人間を愛車に乗せるとか正気の沙汰じゃないわ
自分の好きな物は自分一人で守り抜け 松葉杖でこんな乗り降りしにくい車とかかわいそう
タクシー使えよ 松葉杖の下り出した俺が悪かった。銀色の部分にフォーカスしたコメントたのむ。 >>296
鮮やかな赤よりディープロッソ・パールがいい！ >>314
何日経った？
24h超えたら手遅れだぞ このクルマ幅あるから、乗り降りするときサイドシルのとこにズボンついちゃう
あとドア内側持ちながら乗り込みにくい
シビックが、ということではないだろうが幅があるとこうなっちゃうんだね 乗り込み口と座席に距離があるから降りるときなどに、車体側面にズボンやスカートが接触しやすく特に雨の日など衣服を汚しやすいなぁと
CRVはドアが下部までカバーしていてそこらへん考慮されているとか
また、いままでのフィットサイズのクルマではドアアームレストなどに手をかけながら乗り込んでいて問題なかったが、シビックでそうすると乗り込みながらドアを少し引いてしまい右足をドア内側に当てやすくなるなぁと
ささいなことだがね。 >>320
サイズの問題ではなくシート高さの問題では
後段は、乗り込む時になんでアームレストに手を掛ける？
Aピラーでいいだろ バケットシートだともっと乗りづらいぞ
山のように立っているサイドサポート上に尻を下ろしたらサポートのウレタンが潰れて役に立たなくなるからな
自分はとにかく助手席にそれを求めるのは結構辛い
結論
スポーツ性能と快適性は両立しない
どっちかを諦めるべし >>320
概ね同意するが
車が大きくなれば避けられないのでは >>316
二時間以内にクレヨンタイプのキズペン塗ったよ。とりあえずアマゾンでホンダ純正のタッチアップのやつ注文した。メタリックだからクリアーもやったほうがいい？ ジャッキ無理矢理外されて勢いよくブロックに落ちたらそりゃへこむだろうな ハイブリッド車でもないし頻繁にストップゴーするときにECONにしても燃費変わらない(個人の感想)
うちはMTだからなおさらそう感じるのかも ECON かったるすぎてaccのときぐらいしか使ってねぇな
アイスト切るのすら運転開始時のデフォルト行動になっちょる 前に飛び石でボンネットの塗装剥げた人いたけど、治したんかな
ちなみに純正のメタリックで塗ったらクリア塗らないと錆びるってほんま？メタリックはアルミの破片が入ってるからどうたらと 俺はエンジン始動→パーキング解除→アイストオフがルーティンになっとる >>338
俺も同じ
ECONはオンにしてるけどたまにオフにした時に軛を解き放つ感があっていいんだ
サウナの後の水風呂みたいで econが、筋トレ用アンクルウェイトを付けるくらいの制限だったらそれでいいんだ
実際は、食事さえまともに与えられてないような、虚弱体質に変えられてしまう
あんなストレスマッハな状態で辛抱できるなんて、ドＭの才能あるよ >>341
うんまぁ基本Mだけどな
でもごく普通に街乗りする分には全く不便してないよ
あ、ちなみにセダンだけどね
MTだとまた違うのかもね >>326
悲しいなぁ
こんなタイヤ泥棒にあうなんて酷いよ
サイドを凹ませるし酷い酷い
世の中にはなんて酷い人間がいるんだろうな >>342
MTだとシフトポジションとアクセル開度でいくらでも調整出来るからねぇ 基本イーコンで大人しく走り、ムカついたら力解放でスポーツモードwwwww HBノーマルマフラーだけど普通車と違って音が良いよね。 いやー10代目シビックマジ最高だな。
もうすぐ納車から一年だが、いまだに飽きない。
飛び石とか洗車傷もちらほら出てきていい感じにいい加減になれてやっと自分のものになった感じだ。
最初は神経質だったが
やっぱシビックはジーパンやレザージャケットみたいに雑に扱いつつも小綺麗に乗っていく感じだよな。
すまん酔っててわけわからんな。 ガンメタ似合いそうだなと思ったが無いんだね、残念。 >>349
それそれ！最高だよ！
ショッピングモールで
ホンダ シビックでお越しのお客様
って呼ばれたいわwwwww お客様のお呼び出しをいたします。
本田技研工業が生産し、国内では七年ぶりの投入となった、1.5リットル ブイテックターボエンジン搭載の10代目シビックでお越しのお客様
あまりにもかっこいいので、サービスカウンターまでお越しくださいませ ドアノブのロックボタンと開錠センサーがたまに反応しない事があって、ここ2日は全く反応しなくなっちゃってたんだけど
ふと考えてスマートキーをポケットから出して試したら普通に動いた
これ電池が減ってんのかな 日本って車が汚れないんだよ
自分のいるとこなんて雨が降るたびに茶色になってウンザリ
（みんな雨が降ると前走車の跳ね上げ避ける為に車間距離開けて走るから渋滞する） >>351
食品売り場で本出しBigをお買い求めのお客様〜 >>355
納車数ヶ月で俺もたまにあったぞ。ドアノブを握り直してすぐ開いたが >>346
タイプRと比べるとただのファミリーカーのサウンドだけどな
まあ悪くはない F1のレース見ちゃうとタイプRとかどうでもよくなるな。 >>326
えらい古い外国での写真だったな。2年前？
最近 南大阪 岸和田付近で現行Nボックスカスタム ターボの純正ホイールタイヤの盗難が連続て発生してる。そんな安いの盗むなよ
当然台座は、ブロックだからこの写真と同じ様に板金必須だな >>358
握り直したり擦ったり下から差し込んだりするよね
もしかしたらスマホと同じポケットなのが原因かもしれん
あとで色々試してみる 注文住宅で一階にガレージ作った。これでシビック眺めながら酒飲めるぜ！ひょうも怖くない！ アメリカさんみたいにツール盛りだくさんのマイガレージが理想
取り敢えず自分のガレージもコンプレッサーとかはあるがイマイチ重整備は出来ない 夜走ってて今気づいたんだが、ルームミラーの上の室内灯のスイッチがあるとこの真ん中に米粒ぐらいの青い光が点灯してんだけど、これなに？
前からあったかな… シフトノブ照らしてるやつじゃね？名称分かんないけど
fk7だと赤く光ってるよ >>371
シフトノブ照らすほどの光じゃなくない？
説明書探しても載ってないんだよなぁ >>374
確かめたよ。指で光塞いでもなにも変わらない
これがアンビエントライトなのか？ マイチェンって発表→マイチェンじゃなくていきなりマイチェンしてくるんか？ >>375
シビック マイナーチェンジ 画像でググれ
現行モデルのほうが俺は好き siクーペのヘッドライトまぁかっこいいからマイチェンでハッチバックやセダンもアレにして欲しい
台形マフラーはやめてほしい 丸っこくなったというかクーペか
ハッチバック買っといてよかったわ 日本で売るわけない
マイチェンは海外でとっくに走ってるダクト一文字でしょ 9月 生産工場確定
10月マイチェン発表
20/7月から納車開始
フロント、リアダミーダクト形状の変更 >>384
次の工場はもう決まってる
ただ発表してないだけ
3カ月やそこらで移管〜量産は出来ない
ガセネタ乙！ 今月中旬のHB納車に備えて、
シビックのエンブレムの横に貼る
ユニオンジャックエンブレム買った。 ３ヶ月イギリスパン食ってたら腹にステッカー貼っても嘘じゃない 車の恐ろしいとこは一ついじり出すと止まらなくなること。チューンに限らずインテリアグッズもな。カー用品店行くとあれこれ欲しくなる。 リース車じゃなく、自分の為の自分の車を買ったんだから、弄らないのは勿体ないと思ってる
歴代の車も、サス・ホイール等の基本から、内装や補強やECUあたりまでは一通り手入れてきたし
何より、楽しい 純正アクセサリーカタログからグリルとホイールを換装した程度だなぁ・・・
設計者、デザイナーの意思を尊重してるので
12年後の乗り換えに向けて貯蓄して
次はアコードあたりを買う 本人がたのしけりゃいいのよ。おれの場合いじっていくと最終的にノーマルに戻したくなるスパイラルに陥るからな。だからいつでもさっと取れる車内のグッズ程度しかやらん。 対向車が赤セダンで珍しいなーと思ったら近づくに連れてアレ？なんか違うな？ってなってよく見たらメッキグリルの赤ハッチだった
ある種珍しいもん見れたかも AXISのドアキックガード買ったけど何か派手でかっこ悪くてやだ
剥がしたいけど嫁キック怖い >>404
アリエクスプレスでカーボン調シールあるで
1000円くらいで
結構シビックはパーツ多い
ドアピラーのシールもピアノブラックやカーボンあるし 無限のLEDテールライト格好いいな。
タイプRは、シーケンシャルウインカーが選択できるみたいだけど、差別化されたのか。 >>403
むしろ最初に貼らないでくれって言うけど
燃費とか排ガスとかも納車前に剥がしてもらったし >>408
流石に昭和のダサさそのままのノリじゃ言いたくもなるのは勘弁してやれよ
ステッカーとか無限とかホントまじ辛いわw 無限タイプRはやめたけど地味に製品は出すのな
テールライトは元のデザインに惚れたからイジらないけどハンドルとシートいいな
でもハンドルは自己満過ぎるしシートもヒーター無くなるから許可降りないだろうなー 世論としてはシビックがCHRをパクった事になってます
GT+でも言われてたしな マイチェン後は、どこで作るのかな？
イギリス以外？ 俺もその昔、フィットに無限のフロントスポイラーだけつけてどや顔で無限仕様きどってた頃があったなぁ。その経験のお陰で今じゃ外観はカタログのまんまを維持できてる。 自分も大昔無限のマフラー入れてたよ
でも今は見てて許せんのは純正オプションまで
サードパーティー製のゴテゴテしたのつけたりチューンパーツ付けんのは車が可哀想に思える
車のバランスを崩すだけの行為だから あくまで自己満足だから好きにすればいいと思う
でも世代変わって型落ち化すると純正まんまが一番よく見えるのは確か どんなに素晴らしいパーツを装着しても価値が下がるからな。
まぁでも車の楽しみ方は千差万別よ。
また酒飲んで酔っ払って申し訳ないけどよ、
とにかくシビック最高よw
最強の市民よ。安っぽいインテリアとむき出しエンジンが織り成す最強のカジュアルよ。
こいつと心中よ。
MAZDA3？ノンノンw男ならシビックよwwwww なんでジャンルも走行性能も全く異なる3が出てくるんだよ
コンプレックス滲み出すぎ >>414
シビックのが先に市場にでとるからそれは分かっとるよ〜 車輛デザインの開発にどんだけ段階と期間かかると思ってるの
発売日の先か後かだけで認定してたら、こっちのパクリも山ほどになっちまう。墓穴掘るだけの行為
そんなナンセンスな話はしないのが一番 午前中に街中まったり流してきた。
このクルマ本当に扱いやすいわ。
踏んだだけ進んで、踏んだだけ減速する。
ハンドルも然り。
俺の中ではシビックHBをアメンボと呼んでいる。 >>425
> 車輛デザインの開発にどんだけ段階と期間かかると思ってるの
パクるなら一瞬だよ
中国車はみなそうやってデザインされている 最近アクセル全閉にした時のショックがきになるんだけど異常？正常？
アクセル離した後に前後に一、二回揺すられる感じ
ちなみにセダンです >>430
アクセルオンオフして荷重が前後に変わらない車のなんてないだろう？ それ言うなら、荷重が変化したとき、それを如何に抑えられるかが本質。１回でピタッと止まるのが理想
良いクルマってのは、揺り返しが無い（少ない）
今回はそれ以前に、アクセルオフで即エンブレに入る特性が顕著って問題だけれど >>432
てか、こなシビックが何度も前後してるのか？ アクセルオフの揺すられるショックなんか感じたことない
排ガス規制だか燃費稼ぎか知らんけど、アクセルオフしても回転がなかなか落ちずに滑走していくから減速に困るくらいなんだが レスありがとう
確認の為に乗ってきたけどDよりSの方が揺れが大きくて気になる
ノッキング？とかしてるのかと思ったけど車体の問題なのかね
アイスト復帰でも揺れ大きいし エンジンオイルをフルシンセに変えると原則ショックが緩和される
ただしエンジンブレーキの効きが悪くなるけどな アイドリングストップ オートブレーキホールド 復帰時のブレーキが滑るような
音は俺だけなの？ カクカク音 >>437
当然Sのがギア比高い設定だからアクセルオフすれば相応に減衰する
てかこんなのはシビックひ限らず他の車種、他メーカーのATやCVTだってスポーツモードをアクセルオフにすれば同じ様にDより沈み込むだろ ハッチバック買ったのはいいけど
よく考えたら独り身だったわw…
1人での活用方法教えてくれ >>441
他の趣味と併用するとか
俺も独り身だけど釣りとソロキャン視野に入れてハッチバック購入した
前車がMR-Sなだけあって移動の楽しみは捨てれなかったからなぁ〜 >>437
微震動抑えるためにエンジンマウント緩いんじゃね
たぶん液封入マウント
高級スポーツカーなんかは可変式エンジンマウント
故障すると確か1個20万とかクソ高い そんなに車体の減衰気になるならスポーツショックに変えろよ
てかただのファミリーカーの純正ショックに何過大な期待かけてんだって話だろバカバカしい >>443 私も前車MR-Sでした！
同じ車歴の人がいて嬉しい >445
みんなエンジンマウントの話してるんですが、、
>446
奇遇ですね。俺は前の前がMR-S。 ならここの「皆さん」ってのがおバカさんなんでしょうね
ま、走行中の加速時の揺れをショック疑わずにエンジンマウントのせいにしてるようじゃ知れてるよ
信じらんないなら足回りに少しは金かけてみな
そんな不満一瞬で解決するぜ ヒーターミラー
シートヒーター
ステアリングヒーター
は標準で付いてる？
もしくはOP付けられる？ 正論で追い詰められるとすぐにマウント取られたと思うのは最近の子供の傾向？ >>455
正論で追い詰められたら素直に納得するのが子供
邪論で追い詰めてくる大人に呆れるのも子供 アクセルオンオフのエンジンの揺れって馬鹿にならんのだぜ？
割れたエンジンマウントなんて挙動変化が遅れる＆大きくなる＆トラクション逃げるで走りの一体感を大きく損なう
体感的には暴れる車になる
セダンはCVTで変速ショック無いからその分乗り心地に振って柔らかくしてるんじゃないかな？
ちょっとSモードで走って確認してくる >>456
正論・邪論の線引きが自分勝手なのを自覚できないのが子供ってやつだな ワインディングで回してきたけど問題なし
CVTでエンジンガクつくようなエンブレは出ない
アクセル急激にオンオフしたって変わらない
>>437
ディーラーに見てもらったら？ >>430
もしかして一気にアクセル離してるんですか？
それは機械が可哀相ですよ
エンジン横置きマウントのFF車は基本的にエンジンの前後動は縦置きエンジンに比べて大きいのです
一気にアクセル離すのは、素人操作ですよ、フワッと離して下さい
それが厭ならEVに乗り換えて下さい
EVは駆動系がモーターと直結なので即座に回生に入るし、踏んだら即加速する鬼レスポンスですよ >>457
マウントが切れてるならまだしも通常の状態で分かるほどブレるなら完全に構造欠陥レベルの不良品
というか、普通なら初めに足回りを疑うと自分も思うな 昔のシビックを知ってるくそおやじ世代に聞きたいんだが、今のシビックを見ると、今で言うとフィットがクラウンと同じサイズになった感覚なの？率直な意見を聞いてやるから答えやがれ。 今のシビック乗りって初心者が多いのかな？
純正のふわふわなショックアブソーバのままで文句言うやつの気がしれない
やるなら先に足回り固めろ >>460
430だけど、マウントかショックか分からないけど異常っぽいし腰痛いのでそのうちD行ってきます
>>461
軽く踏んで軽く離しても揺れます >>465
フィットとは違うかな
当時のシビックはあんなにダサくなかった
車体が軽くて回せるエンジンが載ってるのが当時のシビック
メーカーは違うが今ならスイフトスポーツ辺りがイメージは近いかも >>467
前初心者マーク貼った女性が赤のHB乗ってたな >>467
それこそ初心者のやることだろ
ブレーキで安定しませんならアライメント見て駄目なら車高下げてバンプラバー使えばて言えるけど
アクセルのオンオフで出るなら別問題だと >>473
最初にやることなんだから初心者向けでいいのではｗ >>473
ぶつけてるとかしてない限り新車で購入してて純正のまま乗ってるなら大きなアライメントのズレなんて出ないだろ
あと467は最初にやるようなことすらやらずに文句つけるなってことだろう
ましてエンジンマウント性能疑うとかその段階でやることじゃない（マウントの亀裂ならボンネット開けてサイド引いたまま軽くアクセルふかしてみりゃ一発でわかる） ＞車高下げてバンプラバー使えば
・・・なんだこいつ 頭大丈夫かｗ >>473
初心者以下の事しか言ってないみたいだけど。
足回りは走りに直結してて基本中の基本だが最も奥が深いとも言える。
特にショックの選択一つで乗り味がガラリと変わるからかなり重要。 >>475
> ぶつけてるとかしてない限り新車で購入してて純正のまま乗ってるなら大きなアライメントのズレなんて出ないだろ
車道から段差のある歩道に勢いよく乗り上げたりすれば簡単に狂うよ
まぁ初心者じゃ気づかない程度の狂いだが
ホンダ車の個体差の激しさは天下一品よ。
そこがまた憎めないんだがな。 おまえら、ほんとにアライメント調整出したことあんのかよ？
ぜーんぶネットで知った又聞き情報じゃねーの？
自分が所有してきた車は全て定期点検時にレーザー測定式のアライメントに出してっけど狂ってたことなんてねーぞ
まあ縁石にぶつけるよーなクソ運転もしないがな >>479
＞車道から段差のある歩道に勢いよく乗り上げたりすれば簡単に狂うよ
それって完全に事故レベルの話だぞｗｗｗ んなわけないわ。アライメント狂ってこなかった、ならたまたま。運良かったね
狂うときは狂う。アライメント測定はマトモなとこは１万は下らないが、そのまま定期で続けてくれ。安全には必須だ
雪国で日常茶飯事なのはもちろん、車高低い車だから店とかの段差から、擦らないように斜めに降りるとかでもな >>485
で？君はその人みたいにアライメントとってる経験からいってんの？
結局ただ知ったかしてるだけじゃないの？ >>483
そんな言い方じゃ、それに合わせた反応になっちまうぞ？
そんだけ詳しいんだから、クッソ手間の掛かるアライメント調整作業は
定期点検なんかじゃ拒絶されまくってて、どでかいマージンで問題なしにされちゃうことも、知ってるよな？
数字は、汎用表じゃなく、ちゃんと個別データで貰ってる？
さすがに貰ってると思うから、その数字読めるようになって、事故起こってないならセーフの枠から脱しようぜ
D等の手抜き定期じゃなく金払って調整して貰う工場に持ってくくらい、他人は普通にやってるのよ >>487
だれが定期点検＝ディーラー丸投げ点検の事だけだって言ったんだ？
当然保証関係が絡んでくるからそれはそれで出してるがそれとは別に走り系の点検もやってんだよ
幸いダチが某大手チューナーのマネージャーやってるんできっちりやってくれるんでな
（でも狂い出てないから殆ど手間がかからんとさｗ）
てか縁石にぶつけるとかどんだけ酷い運転してんだって
そんなのボディーをこするより酷いだろ >>487
さっきから「おまえはアライメント出してる経験から言ってんの？」って聞かれてるのになんで答えないのよ
その経験があって、ホンダ車がそんなにアライメントがコロコロ変わるってならホンダにクレームでも出したらどうだよ >>487がアライメントなんて取ってないのが丸わかりな件
今のアライメントテスターは頭いいから測るだけなら手間かからん >>485
＞店とかの段差から、擦らないように斜めに降りるとかでも
その程度ではアライメントはズレたりしません
駐車場の縁石にズドンとぶつければ逝っちゃいますけどね 縁石ズドンもそうだがホイール側面から押し込むような「縁石ガリガリ」みたいな力が掛かると足回りは簡単に崩れる
意外とズレないのが段差を降りる場合
ショックアブソーバーがきちんと衝撃を吸収できる程度のものなら全然問題ない
といっても許容する値を何処まで見るかだけどな オマイラ、歩道を越えて駐車場に入ったりしないのか？
歩道の切り下げがあっても勢いよく乗り越えればアライメントは狂うぜ。 変化していても頑なに狂ってる内に入れない人がいるだけ
実際、街乗りでは困らないんだわ ハッチは一通り近所に生息してるけどセダンマジいない
インサイトの方が多いレベルだよ タイヤ館でアライメントをとってもらったんだ。
26000円の工賃を払って。
トー、キャンバー、すべてやり直したが、この領域でまっすぐ走る車は、タイヤ館で、アライメントとった車のみだ。
車は300km/hの領域でまっすぐ走らせるということは、タイヤ館で、アライメントをとる、そういうことなんだ。 取り敢えずメーター上だけでいーなら192km/hまでは見たかな
まだ余力はあったけどそっから先はやってみないとわかんない
でもまあ長いストレートで踏み続けてやっとこさ210届くかどーかな気はする もうすぐ1ヶ月点検だけどこれだけはいちゃもんつけて点検させたほうがいいってのある？ みんな通勤や遊びに行く時の足以外にどんな楽しみかたしてる？俺は洗車して眺めるぐらいしかない… >>509
スピードリミッタかかって点火が間引きになるからそこまでは出ない
ギア比とエンジン回転数から計算すれば、理論上の最高速度は簡単に算出できると思うが >>511
いちゃもんなんてのはアホのすることやろ >>513
ごめん、おれの車スピードリミッターないのよ
それと通報されたところで違法じゃないので、自分のいる国では そんな神経質に乗る車じゃないしアライメントとかどうでもいい 購入して半年
例にもれずだんだんとゴミカーになってきた・・・ スズキの1.4ターボ
エスクードAWD 6AT
0-100km/h 8.62秒
https://youtu.be/igM4hj3r-ek >>518
いやホントに。
今度機会があったら画像出そうか。
通勤路でもちょっと踏めば180は簡単に超えるしな。 まあ今更この車で200超えたからって「で？」で終わるけどな 向こうはオバチャンでもジーサンでも平気で180巡航する
そういう環境があるからな
国内でも、サーキットでそういう環境に一度慣れれば、次から誰でもどんな車種でも車の性能を楽しめる
車が好きならサーキットに二度以上いって欲しいのはこのため というか純正メーターだと誤差ひどくて180リミッターかかる頃には表示は200近く行く
うちのバイク（国内仕様のリッターバイク）なんかリミッターかかるの表示で210km/hくらいだよ >>512
不具合ヵ所やちょっとした改善メンテした後、車眺めながら酒でも飲んで悦に入る
そう言うのが最高ですねｗ >>522
違うわｗ
だって荷物をいろいろ積んだままにするだろ。
そうするとわざわざ降ろす必要ないからそのままにするだろ。
そんで次の荷物をまた積むだろ。
半年こういうのが続くと車内は汚れ放題になるわけだ。 サーキットで走るわけでもなく、たまの遠出で高速使う程度で普段は通勤の足としてしか使ってないと、なんか見た目めちゃくちゃカッコいいのにもったいないって思う時がある。
でもまぁ、戦争にいくわけじゃないのにミリタリーファッションするのと同じかもしれん。
もっとこうお金をかけずにシビックを楽しむ方法ないもんかね。通勤や買い物だけなら本当に軽でいいもんな。
堂々巡りな今日この頃。 >>531
ビルトインガレージでライトアップされたハッチバックをガラス張り越しに眺めながら酒を飲むってのが出来たら最高。
リモコンで回転できたらなお良しw 自分は3桁国道とか広域農道みたいな道流してる時が一番楽しい
R365とか大好き 令和365年か・・・
その頃は自動車はどうなっているんだろうな そもそも√xxx線とか言われてもピンとくる奴ほとんどいないだろ
俺は273√のワインディングが好きだけど シビックセダンって4枚ともドア重くない?
ハッチバックのほうは何とも思わなかったけど。 中に建築用の圧延鋼材でも入ってそうだよな
あの重さに痺れるんだよノォ >>540
cクラスとかアルミだから見た目以上に軽いぞ S i日本発売いつですかねぇ？
価格も気になるな。 >>537
三国は走りやすくていいよねえ
景色もいいし
日勝は単に過酷 お前らシビックのジャスポにKG25入れてる？ワイはあえてモードンのBD12にしたw
やっぱ加速が違うな。 >>544
今時ジャスポ入れてる奴はいないだろ…
友人のハッチはパージャンにフロア噛ませてたが 早くSIの正式な日本販売よろしくお願い申し上げます。 20馬力違えば相当体感変わると思うけど。馬力詐欺してなければの話だけど日本仕様は壊れにくいようデチューンしてるってことかな？ 英国産HBプレミアム化の予感
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>545
こないだディーラーに行ったら生産終了でHBなくなると言われたのだが…。 >>552
TypeRならまだしもHBでそれはねーわ シビックセダン 販売台数が少ないので生産中止しなくてもすでにプレミア感あって最高。
10年は乗るぜ。 MTなら尚更プレミア感
シルビアのコンバーチブルの様な位置付けになると面白い 売れてないから生産中止もあるのか。
マイチェン後候補だったのに… 海外ではセダンかなり多いらしいし世界的に見たらハッチの方が希少なのかな
セダン乗りだけど知り合いの中国人に中国でもよく見るって言われたよ ないとは思うけど、HBが生産中止になったらセダンにMT追加してくれないかなぁ。 なんか生産終わるみたいな流れになってるけど、マイチェンモデルへ切り替えの一時的な受注ストップじゃないの？
イギリスの閉鎖は2021年（だったか？）でモデルサイクルと合致すると思うんだが おまえらシビックのジャスコにKG25いれてる？わいはあえてモードんの >>566
マ？
年明けにしようとしてるけど無理なんか ホンダof United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland >>568
いまどきジャスコかよ。普通はマーガンだろ ジャスコは福井県だけで、それいがい以外ではイオンやで。 ホイールにgd1噛ませてるシビックオーナーいる？ハイキャンがかなり改善されるしモアーズもオススメ 2019年式はステアリングスイッチの音量ボタンが変更されてるんだね。
他も何か変わってるのかな？ 知ってるのはそれと
ハンドルの真ん中下部の材質
ハッチ付け根のサビ対策
くらい マイナーチェンジでSIもしくはデチューンのタイプRで欧州版の9AT搭載してきたら欲しい
7か8ATでもいいけど。 俺はATよりMTがいい
ATならシビックでなくても腐るほど選択肢はあるからな オレもATほしいな
出来るだけ多段の
MTはもういらんわ
めんどい シビック乗りに質問。
全く何もいじってない人いる？
ドリンクホルダーは別として あんたそればっかりだな、位置情報に親でも殺されたか？ >>597
マフラーセンター出しにしてたの見たけどなかなか良かった ホンダの純正ホイールはダサいからOZ辺りに変更
タイヤも静粛性の良いものに交換。
センター出しは元からかw >>597
車高だけは落としたくね？
タイプRと比べると高さ感じるぞ >>586
ディーゼルだけど、シビック9ATと検索するとでるけど。
邪道と言われようがスポーツカーでも全車速ACCなしの車にはもう乗りたくないわ 俺はCVTの車にはもう乗りたくない。
理由は直ぐに飽きるから。 >>600
そのスーパーレッジェーラも良いけど、次世代のウルトラレッジェーラのが好きだな。立体感UPだし大きくも見えるし >>601
むしろ上げたい
駐車場入り口の段差でこする 純正ホイール十分カッコいいと思うけどな
黒い星形のやつに変えたいとは思う >>609
今は本当に軽いスポーク系が一般的に人気高いんじゃない？少しでも軽く丈夫なのが良いね。 バネ下の軽量化は昔から語り尽くされてるけど…
単純にタイヤ交換が楽なんだわ。
タイヤも大きくて重い、ホイールも重いってのよりはね。 だからできるだけホイールは小さくしてタイヤも高扁平率で軽いモノを選ぶのが吉
200ps以下で17インチ超とかどんな罰ゲームって感じだよな >>613
お前はチンコ細いからツーペーになってる >>615
そりゃ頑丈さを売りにしているからな
キャッツアイ踏んで割れるホイールは殆どが社外品だ キャッツアイ踏んで薄っぺらいタイヤがバーストしてホイールまで傷付くのが怖い 17インチの純正アルミと16インチの鉄ホイール比べると、後者の方が軽いって知ってた？
もちろん16インチのアルミはより軽いけどね、タイヤもインチダウンで軽くなる
それとインチアップでグリップ上がるのは殆ど、幅が増してるおかげだよ
インチアップだけではヨレないだけでグリップは上がらない
つまりインチダウンして横幅をアップすればバネ下軽量し、グリップも上がる、乗り心地もアップする、タイヤ代も安い
一石四鳥ｗ お前らほんとマウント取るの好きだよな
喫茶マウンテンもビックリだよ >>620
成る程
typeRでインチダウン考えてますけど
どのサイズがコストパフォーマンスいいどすかねぇ >>620
幅が増してグリップ上がるって
トンデモ理論
言う奴まだ居たのか! ５ナンバーでさえ狭いのにグレイスを
シビックの全長全高のままで幅を５ナンバー
にして売ってくれれば少しは助かるけど… 年改でダミーダクトやめないかなぁ
あれだけは残念ポイントだ ホイール変えたい気持ちと純正ドノーマルのままでいいという気持ちが毎日死闘を繰り広げてる。ホイール変えたら最後、次はマフラー、車高調と止まらなくなる。
そんな時は所詮ファミリーカーという言葉に救われる。
しかしみんカラ見て戦争勃発。
最後の砦は車に興味ない嫁。
これからも全力で俺のカスタム欲求を止めて下さい。よろしくお願いいたします。 >>638
もうすぐHB納車だけど今のところ弄る予定全く無し。
ホイールも純正がカッコいいし、純正でセンター2本出しマフラーもいい。
この車は下手に弄るとどんどんダサくなってしまうと思う。
まぁお金に余裕が出来たら無限のリップとルーフスポイラーだけ付けてみたいかな。 >>641
白HBの後ろについてじっくり観察したけど、サスがいい仕事してた
ケツはまんまガンダムな感じ、ゆっくり走るの禁止的なオーラが凄いね
なかなか速そうでしたｗ 弄れば弄るほどタイプR買わなかったことを後悔するスレはここか 俺のセダンのカスタムポイント。
カーメイトのドリンクホルダーを左右に装着。
以上！ ホイール、マフラー、サスとか、社外がそこそこ御値段するし、純正も悪くないから余り換える気がおきない。
ブーストアップも興味が無くはないが特に困ってないしリスクもあるからやる気が起きん。
単に歳なんだろうか。 メーターデザインに関して言えば
インサイトみたいな普通の2眼の方が良かった
というか、せっかく真ん中が液晶なんだから
他社みたいにボタン押して何パターンか選べるようにしてほしかった >>645
AとBの二種類ある
リセットのタイミングを自分で設定して
使い分けできる
と思った >>638
純正17インチホイールなら俺に売ってくれー >>644
弄る金あるならタイプR買った方が良いね
確かに >>646
冬タイヤ用に社外ホイールの好み装着させれば夏、冬で気分変えられてお得。 >>655
冬はCR-Z純正履いてる。
良いのを買う気も起きなかった。 >>641
センター出しマフラーはイイんだけれど、
チョット口径が小さいと思わないかい？
バンパーとの間がスカスカしてる気がしない？
せめてマフラーカッターくらいは付けてみようか？
って気にならないかい？（悪魔の囁き） MTが欲しいんでハッチかRかで悩む
Rは何だかんだで500超えるか… >>659
タイプRは値落ちが緩いのでトータルで考えるとお得だろうね
恐らく最後のガソリンRになる可能性大！
この次はHVかEVになるだろうから シビックはファミリーカー(イキった)であることを再認識すればあら不思議。いじるとこは何一つないのである。
梅雨の生暖かい風がそっと吹いた。 タイプRはタイヤ交換とかランニングコストも高そうなのでお得かどうかは…。 FK7のDOPテールゲートスポイラー、後ろから見ると猫耳みたいでダサぇな >>664
悪魔の角じゃない？悪魔って言ってもしょぼい悪魔ね。 >>664
ひょこっと跳ねてるやつ？あれは無いよな ワングレードしかないってのがなー
普通の車なら17インチのホイルでエアロなしの廉価グレード絶対あるじゃん
最上位グレード扱いなのでブラックエムブレムにするぐらいしかなかったわ
まぁだからこそ個性を出したいという感情はわかる
個人的には車高調は入れたいかな >>660
HVのMTならそれはそれでいいかもしれない 内装安っぽいって言われるけどそんなにか？
試乗したけど今乗ってるのが12年落ちのセダンやから全くそう感じなかった
何と比較してるんだろう 現行対抗車と比べろよ
まぁ見た目も質感も惨敗だから
それでも俺はシビック方が好きだけどね ほんとそれ。現行車と比べないで、何が比較なのかと
内装は現行ホンダ車だけで比べても最下層だし、新車乗り出しの400万あたりで他と比べたら・・・
まぁそこを我慢できるだけの魅力を感じるか否かで評価がまるっきり変わる車だな >>672
試乗してガッカリしたのが内装とデジタルメーターの出来。マニュアルならその楽しさで目が潰れるかな？ 内装に関しては取り立てて良いところ光るところが全く無いので飽きないかもしれないって言うメリットはあるかもね。
主張が強いと煩いけどこれは地味だからな。
あの液晶メーターでは熱くなれないから飛ばさないで済むので捕まる率減るかもしれないw 安っぽいだけならいいんだけど実際安いから残念
すぐ傷が付く ファブリックにするならプラスチックのほうがマシだと思った 内装が酷い酷いと言われまくってる
GRインプレッサだからは内装は全く気にならなかった
ただデジタルメーターはなぁ。針がよかった
せめてデジタルだけどアナログみたいな表示に切り替えられれば
全然感想が違ったんだろうけど 長く乗るには主張しない飽きない地味なデザイン
スピード違反で捕まらない為の全く高揚感が無い液晶メーター
ホンダもちゃんと考えてる マイナーチェンジでも液晶メーターの変更は無いだろうな。 内装はショボイが外観が猛烈に格好良いから我慢出来る MTでAACってどういう事？
きかせたらオートマみたいになるのけ？
MT乗ってないから分からんw >>681
そう
当たり前だけどシフトチェンジは手動 走りさえよければいいってタイプの人間だから俺にはドンピシャな車だ
毎日楽しい 走りの装備は良いんだよね。
その魅力の前には大抵我慢できるね フィット3ハイブリッドからの乗り換え考えてるんですがディラー行くと買う方向で押し切られてしまいそうなのでここで聞かせていただきたい。
ハッチの6MT、ナビ、ETC付きで乗り出しいくらくらいですかね？
後付けておきたいお勧めオプションは？ >>685
価格決まってるんだからそれくらい自分で計算しろ >>686
後200万頑張らんとなw
2年後行けるか。
マイチェン後もハッチ6MT残ることを祈ってる >>690
それアタマにしちゃえよ。
今すぐホンダに走れ。
HBが今後も買える保証はどこにもない。 ヨーロッパで売ってる1Lターボを日本でも出せば
若い連中も買えると思うんだけど、
ヨーロッパではフィット（ジャズ）は女の乗り物だから
シビックとはぶつからないけど、日本だと男が普通に
フィット乗っちゃうからな。 俺ならそれを頭金にしてタイプRに行く。
MT欲しいんでしょ。もしマイチェンされてもそれなら悔しくない。
昨日タイプR見たけどやっぱ別格だよ。
ホイールとブレーキディスク見るだけで鼻血出そうになるw Rは安全装備が無いので論外
18インチ8ATでタイプS出して欲しい いくらなんでもマイチェンまでは残すと予想
だけど無くなったらしゃーない >>694
MT買うんじゃねーのかよ！（壮大にズッコケ） ID:7ga1yS6O0
コイツどう見ても冷やかしの工房だろ、相手するだけ時間の無駄 まぁ５人乗れるMT車が少ないから貴重だわな
WRXもマークX-GRMNも500万円以上するし
あ、グレイスの教習車があったか・・・ >>699
たしかに。
金は無い、ローンは組まない。
どうやってディーラーに押し切られるのだろう。 >>ID:7ga1yS6O0
車に使わず、老後のための2000万の足しにしとけよ シビックセダン買って半年ちょいで飽きてきたwおとなしくフィット乗ってればよかったわ。 >>677
ﾅｶｰﾏ
俺も納車待ちでGRBから乗り換え。
他社からの乗り換えってどれくらいいるんだろ？ そりゃ同じところを走ってれば新たな発見とかないわな >>708
ランクスZ MTから乗り換え
シビックは
部品の取り付けかたとか互換性とか無駄が多いな
それを好む奴もいるから一概に批判できないが
高いわけだ >>708
仲間か。現行stiとかも考えたけど
高くなっただけで進化を感じなかったからこっちにした
タイプRは流石にいい値段するなってことでハッチ 純正のコーティングって、ボディのみ？バンパーも施してるの？ 215の55Rの16インチのタイヤなんだけど、ホイール変えたくて中古やさん見てみようと思うんだが、16インチって書いてあれば今のタイヤにはまりますよね？ スバル・インプレッサやら86やら乗っていた人がシビックに乗り換えたという話を聞くと嬉しくなるね。
ガチスポ乗っていた人にとってFK7ってどんな立ち位置？ スパルコのシートベルトカバーつけたらかっこよくなった >>724
140PSしか出てない動画あったもんなｗｗ ハッチバックのMTは、スウィンドン工場があるUKが右ハンドルだから、ついでで日本も販売されたけど、
日本生産になったら、ハッチのMTは輸出向けの左ハンドルだけになる気がする。
ハッチバックのMTは今後プレミアつくかもね。 セダンの1.5Lターボは凄いエンジンだね。
出力高いし燃費も良い。しかもレギュラー。 シビックハッチに乗り換えてからそろそろ一ヶ月経つけども未だにベストドラポジが定まらない…
前の車が割とアップライト気味に座らせる車だったんでそれに近くするとヘッドレストがやけに邪魔に感じてしまうんだよな
倒したらヘッドレストは邪魔じゃなくなるけど腰の負担が増えてしまうし >>719
乗り換えにあたり、もう300psのパワーも持て余すだけだし、大人しい車がいいけど運転の楽しさは捨てたくない、て考えてFK7に行き着いた。6MTでそこそこパワフルなエンジン。86BRZやスイスポも候補だったが、見た目の好みと質感、5ドアの実用性でFK7に決めた。 >>732
乗り換えがほぼ同じ理由だ
俺もスイスポと迷ったけど
サイズが小さくてシビックに >>733
最高の大衆エンジンを開発することが一番凄いことなんだよ。 ホンダ乗りからトヨタ崇拝な発言が出るとは・・・堕ちたもんだ このエンジンが最高の大衆エンジンってのはわかる。けど同じ価格でタイプRのエンジンがのっててもこっちを選ぶか？昔のホンダはそういうイメージ。 >>740
同じ価格で1.5か2リッターか選べるのか？だったら2リッター選ぶかもな。でもそれを言ったら同じ価格ならNSX買うよな？って話だろ。
みんなどっかで妥協してその中で納得しようと努力してんだからその辺をほじくったってしょうがねーだろ >>741
おっしゃる通りです。
同額ってのは乱暴な言い方だった。
要は、オサンの昔はよかった的な与太話。
例えば、RもいいけどUSアコードにあるようなK20ターボ6MTが素ビックとの間を埋める感じでラインナップにあればよりよかったなってにあんす >>743
まぁそれはあるさ。今のHONDAのラインナップがスカスカ過ぎるからな。 >>744
ホンダより小さい規模でそれこそ軽からスーパーカーのNSXまでラインナップしてるメーカーってあるのかな？
このやり方を続けて10年後どうなっているか。
いまの利益率で商売続けられるのか
ホンダがつぶれると部品の供給的に非常に困るからとても心配w つーかHONDAは自動車業という屈指の大産業で世界でも有数の巨大企業ってことを忘れちゃいかん
NSXも一車種のみだし他はエスロクくらい、HONDAクラスならこの程度は最低限してくれないと困る 言葉足らずだったわ。専用設計のスポーツカースポーティカーね。typeRは愛車だからつい除外してしまう
もっと増やしていい増えてくれ >>740
そりゃ燃費や騒音考えたら普通は今のエンジン選ぶでしょw
国内で走る分には不自由しないわけだし。 ホンダに限らずだが色々文句たれるだけで買わない奴ばっかだから今のラインナップなんだろ
シビックを日本で売ってくれただけありがたいわ >>743
それやっても今のMTとRの客の一部がそっちに流れるだけで
トータルの購入者数はほとんど変わらないだろうなぁ
なら2モデルでいいやって判断になりそう 外気温32度片道7キロの職場からの帰り道、オートエアコンにECONという設定で航続可能距離480から家着いたら430…
減りすぎじゃない？こんなにエアコンガンガンでガソリン減るもんか？ >>754
そりゃ後続可能距離は平均燃費から出してるんだから
平均燃費が悪化すれば大幅に変わるわ
メータ残量はどれくらいなの？
平均燃費の数値は前後でどう変わった？ >>756
平均燃費は一貫して11.4のまま動かず メーター残量はほぼ満タンから少しドットメモリが減った ホンダの燃費計は結構甘いんだよ。
俺のフィット3は満タンで1000キロは走るけどね マイチェン後ハッチの顔はフィットみたいにダクトにウイング的なやつになるのだろうか
セダンはフィットRSぽいし ホンダのアプリの燃費とマルチインフォメーションディスプレイの下に表示される燃費
どっちが正しいんだ… >>747
> つーかHONDAは自動車業という屈指の大産業で世界でも有数の巨大企業ってことを忘れちゃいかん
最近はやばいぞ。
はっきり言って、製造規模ではヒュンダイにも負けてる。
日産とルノーと三菱がグループ化したし、国際的にも中堅がみんな徒党を組んだせいか、単独メー
カーのホンダはじり貧。 だからこそホンダを応援したい。
Made in Japan！！ みんなNシリーズなんて買わずに300マソ以上の車買おうや >>765
そんな甲斐性はないんで現行FIT RSかHYBRID Sだわ https://youtu.be/Fq42y2Cwi_0
この動画の１分７秒のところに書いてある全開シフト用失火制御モードっていうのがなんなのかわかる方います？
いたら教えて欲しい >>765
本当にこれ。日本メーカー応援したいなら、そこそこでもいいから値の張る登録車を、新車で買うこと
中古でもいいんよ？文句言わず、応援してるつもりにもならなければさ
せめてそこだけはして欲しい。シビック新車買いのここの住人ならなら申し分ない 平均燃費リセットする方法ってあの細くて黒い棒を押せばいいの？ >>764
だったらシビックハッチバックは買わずにシビックセダンを買うべきだな ナビの価値もだだ下がりしてるからねぇ。
ナビ付きのありがたみなくなってきてるな。
安全装備と連動させて価値をアップさせるしかない。
スマホ、タブレットとの連動を上手くさせるよう考え直さないとね。 案内がアホなパナ製で音楽フォーマットがmp3のみ階層フォルダ無視という残念ぶりだけど、ターンbyターン表示と燃費記録のためにギャザズナビ外せないでいるぐぬぬ >>775
どうやって管理されてるの？
いや、どうやって管理してるの？ >>762
ディスプレイの表示はトリップとオドで違うだろ >>769
そうだよ
トリップメータも知らんとは、今までどんな車に乗ってたんだと思ったけど最近はそれが普通なのかね >>767
アクセル緩めずシフトできるやつじゃないの >>776
ジャンルやアーティストで分けた親フォルダ＞mp3が入ったフォルダ
で入れといても、親フォルダ無視してmp3が入った最下層のフォルダが英数五十音順にずらーっと並ぶだけだから管理のしようがない
他社のディーラーナビもパナ製だと同じ仕様
ギャザズナビでもケンウッド製の184/194だとまともなのかな >>778
知らないことを馬鹿にするなよ。誰だって最初はわからないんだからよ。お前みたいな奴がいるから車が売れなくなるんだよ。もっと優しくしろよ。 トヨタみたいに明らかな欠陥あるのに札束で押さえ込んで知らんぷりするメーカーと比べたらかなり良心的 ホンダセンシングのアクセル制御ってブレーキがたまに掛かる感じで気持ち悪いの？ >>782
製作期間には入っていたけど、車体番号が対象外だった。CVTかね? >>780
184を使っているけど、アーティスト名>アルバム名>曲名で管理できてる
DAPで使っているFLACもそのまま読めるのでありがたい >>790
ああ、うらやましい
パナ185だと曲入りフォルダ全並び仕様
ロスレスはともかく、単純PCM出コードするWAVですら不可ってひどすぎるわ >>780
ホンマにこの仕様はクソやな
しゃーないからウォークマンをBluetoothで繋いで使ってるわ
ステアリングのオーディオ用のボタン使えるしまぁ満足してる。
たまに音飛びするけどな 195なんだけどCDから音楽取り込んだら
どんどんソートの上に蓄積されるのすごい不満
CD1を取り込んだら 1-1 1-2 1-3 の順に格納、ここまではいい
次にCD2を取り込んだら 2-1 2-2 2-3 1-1 1-2 1-3 の順に格納しやがる
なんで素直に 1-1 1-2 1-3 2-1 2-2 2-3 と格納しないのかと
アルバムの昇順降順ソートが出来れば自分で切り替えるけどそれすらない オイラは歌手名のフォルダ作って、好きな曲だけ放り込んだw
アルバム別に聴くのは不可能 とても日本人が作ったものとは思えないことが多々あるよな
気が利かない中華商品のようなあきらめを感じる
前のホンダ車でうんざりしたのでシビックは社外入れたが 赤セダンにスプーンのSW388ホイールと柿本マフラーとレカロシートつけて調子こいてる者だけど、純正に戻したくなったwwwww
金無駄にしたーーー！！ >>796
公式のツイッターでも消してたから金曜発表予定だったのをフライングしたのかもw 【日本マーケットに復帰した4台の精鋭】何が人気の明暗を分けたのか!?
ホンダシビック
価格帯：265万320円
日本での販売をやめた時期：2010年
日本で販売を復活した時期：2017年9月
2019年1〜６月販売台数：1151台
2019年月販平均販売台数：175台
八郷社長の肝いりと言われたシビックセダン。ここまでボディサイズが大きくなると伝統のある
シビックという車名ではあるが別物といっていいレベル。
また基幹車種を廃止して復活させる以上、明確なストーリーや経緯の説明が大切になるが、
それもまったく行われなかった。つまり大切に扱うべき車種を粗雑に復活させただけだ。
この点を開発者に尋ねると「ウチはそういうところが下手なもので……」との返答だった。
シビックは2019年1〜6月の累計で1151台と低迷。
それでもホンダは一度日本を見捨てたシビックを購入してくれているユーザーに感謝すべきだ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190717-10428793-carview/?mode=short 運転手の左膝付近にあるフロントコンソールトレーと言う物はニーパッドの役割もしているのでしょうか？ 土曜にセダン試乗してくるわ楽しみ
今のデミオDより速ければいいんだけれど マツダも見限った1.5Dの方のデミオやCX-3ディーゼルは、ターボがしっかり掛かるまではクソモッサリだぞ
昔懐かしのドッカンターボ的。1.8Dはまだマシだけど乗員増えたり荷物載せたりで重くなると一気に落ちる
つまり低回転から軽快に走る目的じゃなく、真っすぐの高速道で快適に走り続ける目的のもんで、シビックの1.5tとは目的が違う >>800
売れないのわかっててシビック国内導入してくれて伊東、八郷には感謝しかないわ。 >>807
マツダは何より後部座席の乗り心地が悪い 純正ホイールってスチールなん？これアルミに変えたら燃費良くなるんかな。よっぽど軽いアルミじゃないとだめか。 アルミだぼけ。ノイズリデューシングホイール最高だぞ テッチンであんなデザインホイールならそれはそれで凄い ワッチョイなしスレで自演失敗とか今どきの小学生以下の知能だなｗ シビックのサービスキャンペーン
前方障害物衝突軽減制御装置の障害物認識プログラムを対策プログラムに書き換えます。
FC1 平成29年9月8日〜平成30年9月28日
FK7 平成29年10月17日〜平成30年12月5日 息子が質問して親が答えた可能性だって微かにあるだろ！ 父親本田技研の社員
搭乗車両 アコードユーロ
母親スーパーのパート
搭乗車両 NBOXカスタム
俺 大学生
搭乗車両 シビックハッチバック
妹 高校生
搭乗車両 Nワン >>819
これかー
踏み切を前車に続いて渡ろうとしたら、いきなり警告とブレーキがかかってあせったわー。
後日同じ所を通ったら問題なかったんで霊的なものに反応したのかと思ってたｗ シビックの歌
あぁ私は シビックが好きだ
なぜならば シビックはかっこいい
なぜならば シビックは素晴らしい
シビック シビック シビック
シビック シビック シビック
我が子の命よりも大事なお前のボディー
ナイスボディ！ 新車280万なのに中古一万キロ走行が215万なんだがどういうことだってばよ 中古になった時点で７掛け、その後は１年に１割ずつ、程度が良くなければ更に下がる
でもそのお陰で、貧乏人でもシビックに乗れる シビック自体が金持ちの車でない
2台目に250万もする軽をポンと買う方が金持ち >>831
なんやかんや店独自の諸費用乗っけられて支払額240万超えだろうよ。 買う気無かったけど乗ったときの勢いで契約してきちゃった
黒のハッチバック
下取り64万
オプション50万
オプションで色々調整してもらって
総支払285万
納車も8月上旬らしい楽しみー！ >>839
おめ！
いい色買ったな。
俺も黒だよ。 あんま交渉しなかったから高いのかな…？
皆どれくらいだったの？ 285万で高い方なんか350万くらい覚悟して買うものじゃないのか >>840
ありがとう！ハッチバックの黒いいよね！ 今日買ってから初めて峠走ってきた。
タイヤが太いからか、限界旋回能力凄いなコレ。
素人の運転だけどさ、グイグイ切れ込むね。足回りも良い。 >>839
おめ！
いい色買ったな。
黒は被事故率が高いから気を付けてね、お釜注意 >>847
ヴェゼル契約してしまった
今日ディーラーで現物初めて見て惚れてしまった…画像とかで判断するんじゃなかった… >>849
ドンマイ！
こんなクルマはもう買えないだろうけど、
ヴェゼルもモデル末期で熟成してるだろうし
いい買い物したと思うよ。 >>849
VEZELもツーリングならシビックのように軽快に走るんじゃない？ >>849
オメ！
同じホンダ仲間として盛り上げていこうや！ 黒ハッチと赤セダンで迷い、赤セダン買った俺が一言。金や維持費大丈夫なら黒ハッチ買え。 ヴェゼルって今秋にフルモデルチェンジじゃないっけ？まあ熟成され尽くした最終型でいいでしょ >>839>>854
俺も明日いよいよ黒ハッチMT納車。
さっきまで8年連れ添った相棒を洗車してきたよ。
お互い大事に楽しんで乗ってこ(´∀｀) 赤セダン乗りだが、この車の最大の欠点って後部座席に乗る人ほぼ全員が頭ぶつけることだよな セダン乗りにききたい！マフラーとかホイール変えてる？
おれはいまだにノーマル 遠回しで悪かった！この車はいじらなくても最高だよな？それを噛み締めたかった。 この車に限らず言えることだけど
俺らの何倍も何十倍も車と向き合って考えてきた人たちが計算に計算し尽くしてチューニングしてるわけだから素人がそれを安易に崩すべきじゃないんだよ >>866
俺もそう思う
やっても純正オプションまで 社外品の開発とかって意味不明なメーカーじゃなくてブリッツとかHKSとかそれなりに名の知れたチューニングメーカーがしていて車種別にパーツ作製してるんじゃないの？ >>865
150センチの女性が数名頭ぶつけてるから男はチビでも回避不可能だ >>872
150でもぶつけるのか
試乗はしたけど後ろまでは乗ってないから今度確認してみよ >>866
> 俺らの何倍も何十倍も車と向き合って考えてきた人たちが計算に計算し尽くしてチューニングしてる
そうでもない。
費用・性能その他諸々の事情から、「この程度でいいや」と妥協することは多々ある。
特にホンダの場合、モックでＡ案・Ｂ案まで絞り込んだところで、役員会での説明でひっくり返される
ことも少なくない。 HB黒CVT納車、シェイクダウンで
400キロ東名(東京ー浜松往復)走ってきた。
ACC最高に便利だった。
燃費も平均18km/。
100kmクルーズ時でちょっと
アクセル踏み込むと簡単に140kmに到達する
エンジンも良い。
ちなみに4000回転以上回してない。
ただ、旧東名だと路面があらいので
ロードノイズは大きいな。タイヤの所為？ >>863
純正アクセサリーの手裏剣みたいな銀ホイールにしている
黒ホイールとかなり迷った みんなホンダトータルケアアプリって使ってる？
ドライブノートとか見れたら良いんだけど、このクルマって対応してるのかな >>876
ホンダセンシングは速度調整が滑らかじゃないと聞いたけどどうかな？ >>876
140km/hだとACCは効かないんじゃないのか？ 休みに雨ばっかで二週間以上洗車できてなくてイライラしてきたから今日も雨だけど洗車するわ >>887
イイ事だと思うよ。
長い間放置すると水アカが落ちにくくなるから、オレは天気を気にせずにインターバル重視して2週間に一度は洗車する事を目標にしてる。
厳格な自己ルールではないので、年に何回かは3週間のインターバルになるけどね。 納車前の自分の車見てニヤニヤしてるｗ
早くこないかなー 残り3台で契約したんだが、なかなか飛んでこない・・・ ホイール変えたくて見に行ったら黒に赤いライン入ったカッコいいのみつけたんだが、七万だった。これって一本の値段だよね？ つい一週間前、踏切越える際に急に車が突き刺さるような衝撃があって、縁石にでもぶつけたのかとめっちゃ焦ったけど外傷はなかった
そしたら今日、センシングのリコール案内が....
絶対この案件絡みやんけ インサイト黒スタイルみたいな
セダン黒内装は無いの？ >>887
洗車ができないだけでイライラするなら、車の運転はしない方が良いぜ マツダみたいな鯉顔だな
これ買うぐらいならCクラスの中古買うわ >>897
ここの馬鹿なやつらに聞いた方が面白いんや >>901
なんでシビックセダンが320万円なんや！
なんでや！ >>905
ナビ付きレザーシートオプション付けたらそのくらいだろ うちは650kmくらい
高速だけなら750kmいく なぁ、赤セダンに黒いホイール履かせたい病にかかってしまった！誰か純正の良さと、黒ホイールに変えてもかっこよくないことを熱弁して俺の病を治してくれ！このままだと数日中に10万近く飛んでしまう！！ >>911
ブラックスポーティつけて黒ホイールならむっちゃ格好良そう。 足回り黒いと引き締まって見えるよね
特にボディが赤だと赤が強調されてるにもかかわらず足元黒いでビシッと決まるよね
カッコいいよね >>912
>>913
うぉー！！お前ら！やめろー！！明日開店と同時に買っちゃうだろ！ >>914
ヤバいくらいカッコいいぞ
だから明日絶っっっっっ対ショップに行くなよ？
行くなよ！いいか？
絶対行くな！ 赤セダンに黒いホイールなんて一般人から見たらダサくて退屈という評価だろ
そんなセンスが分かるのは、南青山か代官山のデザイナーか、インスタのインフルエンサーレベルしかいない
そういう人たちなら「こいつ、なかなかやるじゃん！」って思われるだろうが、そんな小数の人しか評価できないようなものに１０万もつぎこむのは馬鹿げている
絶対後悔するからやめるべき >>917
どっちなんだよ。逆に黒ホイールの魅力増してないか？ >>916
艶消しブラックホイールにしたくなってきたんだが。。。
おい！誰か全力で止めてくれ！！！ 自分が乗る車に他人の評価なんて必要か？
自分の価値観で決めるがよろし >>920
必要だろ。自分がかっこいいと思ってても世間がださいと思ってるなら嫌だろ。 自分がかっこいいと思ってても周りからボロカスに言われたら
心の安定保てなくなるわ アメ車って赤ボディに黒ホイールの組み合わせ多くない？
ヤンチャな感じがして格好良いけどな。 >>839
俺も黒ハッチ。
汚れが目立つのに辟易するが、洗車もまた楽し！ シビックは日本人から評価されないからプリウスにでも乗ってれば？ >>909
フィットハイブリッドなら余裕で1000キロ 燃費ｶﾞｰﾏﾝはシビックを選択肢に入れないと思うが… HB標準ホイール乗りだか、車好きの友人に「そのホイールオプション？」って聞かれたぞ タイプRの赤バッチ付けてるおっさん
超カッコ悪いからやめろ 10年後に300万で売れるタイプRが実は一番コスパがいいのはナイショｗ >>935
マイナーチェンジの安いRがそれなんだろ？
ずっと待ってるんだが コスモスポーツの程度の良い奴なんて2000万だもんな。 そんな特殊例持ち出されてもｗ
>>931
純正らしからぬキワモノホイールとして長所と捉えることもできるが
社外ホイールっぽくて悪目立ちしてる、と思われててもおかしくないな ドアバイザーつけてる人いる？
やっぱりダサいかな？ >>943
白セダンにenkei pf01マットブラック履かせた。
膨張色に収縮色なんでホイールが小さく見えた。
こう書くと落ち着く？ >>926
頑丈
社外の軽量ホイールと違ってキャッツアイ踏んでもまず割れない >>948
雨の日少し窓開けて運転するの好きなんだよね
タバコ吸うとかじゃないんだけどさ >>938
だってイギリス工場潰したし、これが最後のガソリンRになるのはほぼ間違い無いで
次に出るのは、HVかEV、この分野は日進月歩なので新しい物がより高性能になり値は下がるだろうからやはり最後のガソリンはプレミアムだろうね >>955
だとしたら嬉しいけどtypeRオーナーとしては リコールの案内来ないんだが
早く俺のセダン 直せよ >>947
実用面で付けた。
ダサいとは思わない。
ただ洗車しにくい。 >>962
買ってねーよ。純正ドノーマルでいくよ。
まぁ、冬タイヤの時期になったら考える。 >>963
うぉまうぇ
ふぉざけぇんなよ！（オロゴン） 前にトランクの中に人詰め込んで監禁できるかって質問あったけど
中から開くようになってるわ 危うく犯罪者になるところだった シビックハイブリッドなんだけど馬力アップしたいんでtype-Rのエンジン載せ替え
たいんですけどどこで頼めばいいのかわからない >>966
ハイブリッド？FD3かな？悪いことは言わないから素直にtypeR買った方がいいよ
システムが全然違うからたぶん中身全部変えることになるし、そんなのどこも引き受けないよ >>966
ディーラーで受けてくれるはずもないからチューニングショップ一択だろ
継続的にレースに出ているようなショップならやってくれる可能性大
ただし実績がないとワンオフになるからそれなりに金はかかるぜ
ハイブリ用のエンジンとNAのエンジンは構成も形状も全く違うから、最低でも300〜500万円は堅いだろうな
ハイブリ機能を全部殺すならもう少し安くできるだろうが。 >>966
市嶋に頼め
K20なら900Kで買える >>968
そんなに安いかな？
4桁万円いくんじゃない？
ゲームじゃねえからポイポイとエンジンや駆動系は変えられないよ ス◯ンは依頼でFITにK20載せたけどもう絶対やらないって行ってたな オレンジの純正インテリアパネルつけてる人いる？
内装がシンプルすぎるから欲しいけど27000は高いよなぁ
5千円位なら即決なんだが >>974
品質とかインテリアにマッチしてたりとかどうよ？結構いい感じ？ >>975
エクステリアもブラックエキサイトスポーティーパッケージだしいい感じだよ
単なるリボンテープじゃなくてカマボコみたいに盛り上がっててDIYのチープな感じではない 俺がシビックHB買う決定打になったのはドア閉めたら勝手に施錠してくれることだな 今どきのキーレスエントリー車は大抵そうだと思うけど・・・ 離れると施錠してくれる機能普段は便利なんだけど運転席から助手席に回ったり給油口まで行くとロックされてしまうのだけは不便だな >>981
運転席でロック解除してドア閉めて
助手席回って椅子の下に落ちた荷物拾ってドア閉めて
運転席戻ってドア開けるタイミングでロック！ このスレって、検索しても最新の出てこないから探すの一苦労 毎日きちんと読んでいれば検索する必要もないだろうに ちゃうちゃう。新しいスレたった時の話よ
みつけたらホーム画面に追加しちゃうから FK8の20インチのホイールってFK7に付くかな？というかフェンダーカバーに干渉しないかな？ >>990
FK7 PCD：114.3mm
FK8 PCD：120mm >>989
難しいじゃなくて、めんどう。シビック10代目だけだと出ないんだよ。51とか打たないと スマホだからか？とにかく47まで打たないと出てこないのがめんどう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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