【マツダ】Mazda3 vol.38【トーションビーム】
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信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
日本登録台数
5月 1680台
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560219151/ ここはデミオ様を見習って、ライトサイジングと唱えて15Sを同額で20Sに、20S Pを同額で25S Pにすればマシな販売台数になるんでないか？ >>110
重心低そうで好印象ね
動画のうp主も気にならなかったみたいね >>93
内装外装の質感とかトップクラスって言ってるのも主観でしかないからな 発売前、ベンツ超えたとか評論家が大絶賛していたのは何だったのか・・・ まあ当たり前だけど旧ベンツＡクラスは越えてるんだけどね 旧ベンツAクラスってどれくらい前のだ？
出初めの太いAクラスよりは上だろうな 大丈夫、初代Aクラス初期型ならムーステストですっ転ぶから、勝てるよ。 トヨタ大好きアンチさんへ…
マツダとトヨタ提携したやん。トヨタはマツダの技術を買ってるんやで。
マツダ「アクセラにハイブリつけるから売ってや」
トヨタ「ええで（ブレーキ苦労するやろなぁ）」
マツダ「つけたで」
トヨタ技術「ファッ？ウチより良い！社長に報告したろ！」
章男社長「試乗させてくれや！」
マツダ「どうぞ」
章男社長「ハァハァ広島まで来たで！早速試乗！やべぇほんまや…どうやってこんなに良いセッティングできたん？」
マツダ「専用のバネ開発したで」
章男社長「えぇ…」
マツダ・トヨタ提携。
マツダ下げはトヨタ下げになるよ？ イキるなら具体化してからの方が良いんと違う？
まだスバルの方が実際に86出てるし
ﾂﾀﾞｦﾀ大喜びだったEV提携も、後から来たスバルの方が
具体的な話になってるよね？
と、スバルと比較したらﾂﾀﾞｦﾀ発狂するんだろうなw EV系の別会社設立で先行したけど（トヨタ90マツダ5デンソー5だったか？）、
実車開発ではスバルだけじゃなくスズキより遠い感じだな
なんかハブられるようなことしたんか？ 劣化レーンキープとか加速だとか、コピペでまとめて欲しいかも。元ソースも合わせてだけど ゴルフは1200エンジンなのに文句言われないよな
マツダならアンチが大発狂するだろ 劣化レーンキープについては「ファントゥドライブのためにその機能はつけなかった」という広報コメントを残しておいた方がいいぞ。
レーンキープがある車（CX-5、アテンザ、BMアクセラ）はファントゥドライブできないってことだし、年改でつけてきたらMazda3はファントゥドライブの車じゃなくなったってことだからな。 >>124
文句あるやつはGTIとかR買えば良いからだろ >>124
その1.2、マツダの2.0Gよりトルクあるし車重も軽いからね。 >>122
シャープと同じでしょ
分不相応にプライドが高くてアスペだから他社と協調できないw >>127
トルクは間違い。
1.0Tより無かったのね。 mazda3 風評まとめ
1.改悪LKA
参考URL:ttp://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/17298/
2.スモールライトが豆電球
3.鍵が中にあるのにドアロック
4.ルームライト押すと天井押すと天井ベコベコ
参考URL:ttps://mobile.twitter.com/satoshi_se_3p/status/1138472682754912256
5.雨が降ると室内爆音
6.cセグメントにしては加速が悪い
今のところ上がっているのはこんなところですかね。バック資料でわかるものはURLを記載しておきましたが抜けているものがあれば適宜追加をお願いします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) つかアクセラにハイブリ載っけた頃のプリウスって
奥田・張時代に作られたどうしようもない低レベルな奴じゃんか
あれリアの下回り見たらビックリする位貧弱だからな
リッターカー並にショボいぞ
あんなのと比べて褒められたからってなw >>107
それは承知しております(´・ω・｀)
妻の実家が車買うのに試乗したことないって言ってて驚愕した記憶が。 >>129
1.0は100馬力ちょっとしかないから比較にならんだろ おぉー釣れてる釣れてるっっw
でも、提携した事実はかわらんよね？
次期アテンザは次期マークXやし。
ダイハツもスバルも株を一方的に保有されてるだけやし。
マツダだけだよ、株式を持ち合ってんのは。 でもアクセラのハイブリッドってどれだけ売れた？
売れないならメーカーというより都合の良い技術屋なだけでメーカーとしてのマツダの価値は無いって事なんだが
トヨタの一部門になるって事で良いのか、信者さんは てか競合他社にスリ寄ってるのがそんなに嬉しいのか？ワカラン感覚だ
マークXとか妄想が激しすぎて危ないレベルだし（FRアテンザ出せるかも怪しいぞ >>133
欧州では1.0TSIに115PS,20.4kg-m版あるのよ。 ツダガイジ「トヨタはマツダディーゼルを欲しがってる！」→逆にマツダがトヨタディーゼルを買ってますw
ツダガイジ「次期86はロードスターベースになる！」→実際にはスバル車ベース継続ですw
ツダガイジ「マツダは直6FRをトヨタに供給する！」→すでにBMWから買ってるからオマエの居場所はないw
逆張り常敗の統失ツダガイジwww 次はSKY-Xをトヨタに供給、直6をトヨタに供給っていいだすぞ。
（ソースはベストカー） この統失は「マツダのエンジン工場に納入してて、
新型ロータリーの量産ラインが稼働してるのをこの目で見た。
RX-VISIONは来年春には必ず出る」
とか言ってたイワマン並にガチで頭のヤバイ奴だから 乗ったこともない、所有したこともないアンチさん大量に釣れて草。 最近だと「MAZDA3が1ディーラーグループで1日500台受注」などと
嘘松書き込んでたのも同じ統失の仕業と思われる ベストカーに釣られてる信者w
記事書いた人も釣れたって喜んでるだろうなw 実物見て、試乗して買う「マトモな」人は、まだ所有してないんだな。 ベストカーと言えば、前には小型スポーツカーをロードスターベースとか言ってなかったっけ？
計画中止になったとか書いてたけど
そもそもそんな計画が存在していたかさえ怪しいわw 等質とか、妄想とか言ってないでさぁ〜
もっとマトモな反論無いのぉ〜？
トヨタ大好きアンチさんよぉ〜wwwwwwww
>>136
株を持ち合ってるから、一部門てことはないんじゃないの？
ダイハツだよ一部門になったのは。
>>137
すり寄ってんのはトヨタなんだよなぁ >>116
CLA乗りだけどマツダ3セダンに試乗したけど全体的な高級感はマツダ3が上だな
CLAのワイパーしょぼいんだよなあ、まあどうでもいいんだけど並べてみて即感じたのがCLAのワイパーのしょぼさ
以前親父がぽっきり折って交換したw
静粛性はマツダ良いね >>149
おいゴラァ！調子のんじゃねえよｶｽｼﾞｬｯﾌﾟﾏｽﾞﾀﾞｯｹﾞﾗ 3は重すぎて走りはだめ。
2.2dをなぜ載せない? >>153
sky-Xが燃料費・パワー・トルク・価格の全てで負けるから。 >>157
Xはオタク用でしょ。初期型Dみたいに不具合連発は確実だし。
アクセラ2.2Dも価格のせい?で売れてないみたいだけど。 1.8DT乗ったけど、NAがあの足回りと同等ならAクラスはそれよりダメって事だろ？、信じられん今度A試乗してみよう >>159
日本には欧州では不評のトーションビームの廉価グレードしか入って来てないよ ショックがすごいし雨音もすごいな
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じかな
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI なんとなくだけどスカイＸより2.0にターボ付けた方が値段や馬力の総合でユーザーに受け入れられたような。。。
だってスカイＸってスペックの割にお高いんでしょ？ >>161
ベンツ乗りはそれで満足しちゃってるでしょ？ >>160
Aクラスとか試乗だけならいいが選択はやめとけ
間違いなく、えっこの程度なのってなるから
せめてCクラスにしとけ スーチャとターボっていけるけどメリット薄そう
既にスーチャとマイルドハイブリッド付いてるスカXにターボまで付いたら面白そうやな(皮肉
ベンツAクラスは以前に比べて格段によくなったよ
でも>>167が言うようにｃクラスくらいからでないとベンツ！って感じがしない 1.5Lでも軽快に走るとか言ってる奴らは普段、どんな車に乗ってるんだろう
平凡な動力性能のデミオと比較して290kgも重いんだろう？
デミオに70kgもある大人を4人乗せた状態で軽快とか必要十分な加速とか言ってるようなもんだぞ おいお前らID:aFRakIu70 ←コイツなんとかせえよ
言われっぱなしやんけ 割高だけど所有する価値と満足度があるベンツのAと、安いけど所有する価値と満足度が低いMazda3。
それだけの話。 Aクラスを持ち出されてもなあ
カローラやインプレッサなどもっと近い車で頼む レクサスuxでも最小回転半径が5.2mらしいぞ
マツダ3小回りきかなさすぎ >>172
信者が
「Aクラスを超えた！」「ゴルフなんて相手にならない！」「1シリーズどころか3シリーズと同レベル」
等々と吹聴しまくってたからね
今はかなり大人しくなったと思うけど相変わらずすごいよ
値段帯でのコスパはいいけど1･2ランク上の車を超えたは言い過ぎて"信者"って言われてるんだけど トーチョンてトヨタのDCMみたいなアシスタントサービス使えるの？ >>175
1.5Gはコネクトしないコネクティビティシステム。
オプションもなく絶対不可能。
それ以外も8月までは使えない。
だが契約期間3年は納車時点から消耗する。 ゴルフは古いから超えてるけどAクラスは出たばかりだし無理だろう なんか、静かになったんで燃料再投下しますね。
トヨタ大好きアンチさんへ…
マツダとトヨタ提携したやん。トヨタはマツダの技術を買ってるんやで。
マツダ「アクセラにハイブリつけるから売ってや」
トヨタ「ええで（ブレーキ苦労するやろなぁ）」
マツダ「つけたで」
トヨタ技術「ファッ？ウチより良い！社長に報告したろ！」
章男社長「試乗させてくれや！」
マツダ「どうぞ」
章男社長「ハァハァ広島まで来たで！早速試乗！やべぇほんまや…どうやってこんなに良いセッティングできたん？」
マツダ「専用のバネ開発したで」
章男社長「えぇ…」
マツダ・トヨタ提携。
マツダ下げはトヨタ下げになるよ？ >>176
買い替えが来年3月以降で1.8Dか2.0Gの俺にはどうでもいいネタだな
2020年ロードマップに記載されてるsky D GEN2がどうなるか >>169
1.5G試乗したけど軽快には走らない。これは間違いない。ただ街乗りしかしないひとはあまり気にしないのかも。
俺は2.0G以上じゃないと無理。 俺も体重重いからノンターボの2リッター以下はろくに走らんから無理だわ
助手席に彼女載せると更に加速しなくなる
こんな非力車を欲しいほしい言ってるのは唯一痩せている妹だけ 最新か知らんけどベンツAクラスも先日試乗した。ゴルフもアウディA3も。
予算500未満ならマツダかなと。
結局好きなように見積りとると外車は値段が遥か上になるんだよな。ゴルフでさえマツダ3に対抗したら500近くなったりする。 >>171
CLA54年目だけどブランド満足度はあれどエンブレムがマツダなら間違いなくおまいらはけなしまくるレベルだぞ
やっぱり本音ではCクラスからじゃないとベンツじゃないしAでは駄目なんだよ
周りはチヤホヤしてくれるさ
実際乗り比べたら国産車のほうが値段考えたら良い
ただやっぱりベンツだからっていう見栄がある
それだけ >>174
うーん、、15年位まで318に乗っててアルテッツァに乗り換えたけど。友人は最近320からアテンザに乗り換えた。両者とも乗り換え後の方がやっぱり良かったというのが感想だし。
bmwも6シリーズに乗った時は格好良さもあり感動したけど。3シリーズは威張れるレベルじゃあ無いと思うけど。 日本車なんなカスだとドヤ顔して乗れるようなドイツ車は値段1000万円は軽く越える。 1尻とかAクラスとか新型ディーゼルは圧倒的に静かだとかいいつつ静粛性はマツダがやや上だしまあそんなもんだよ
そこ突っ込むと「ディーゼルらしさはこちらが上」って言い返されたが（笑） 試乗した。悩ましいのはエンジンの選択だけですな。
まあ言われてる通り街乗りメインは15ツーリングがいいだろう。
個人的に欲しいのはディーゼルだが。 社外ナビに変えてる人いますか？そもそも変えられるんでしょうか。
CX-5などはアルパインを取り付けれたりしますが。 >>190
どこに取り付けるねん
これは信者用の車だぞ
ちなみにHDMI端子あるからBlu-ray見たいならプレイヤー付けられるし
AmazonKindleスティックも行けるし
社外ナビ要るか？ 輸入車と互角以上の評価なのは内装くらい
価格を考えたら立派なんだけどさ https://gendai.ismedia.jp/articles/-/59920
室内に入ると、その印象はさらに鮮明になる。ダッシュボードの造形、各種スイッチ類のデザインのレベルと質感の高さは筆者の所有するBMW1シリーズ（マツダ3とサイズ的に近い）を大きく凌いでいると思う。
メルセデスベンツAクラスは最近モデルチェンジして質感を上げてきているが、それと比べても勝っていると思えた。
総合的に見て内外装の「見た目」で判断する限り、このクラスでは世界で最も魅力的な車に仕上がっていると思われた。 >>194
完全に広告記事じゃねーか
これ記事中でスバルがアイサイト自社開発を諦めたって書いてるけど公式発表あったか？
マガジンXの妄想記事位でしか見た記憶無いんだが 見たけどマツダの安っぽい合皮シートのどのへんが質感高いのかわからん
提灯記事だね Aクラスはタブレット載っけただけの内装がマイナスなのかな >>194
文末が「思う」「思えた」「思われた」w
「※個人の感想です」と書いとけwww
つかプロフィール見たら評論家でさえない元電通の広告屋かよ
素人に陰毛生えた程度のジジイの駄文有り難がるほどいい材料無いんか？ アンチワラワラw
まあデザインなんて数値化が難しいからなあ >>194
「マツダがBMWを越える日」というタイトルの本を出してる提灯持ちオッサン。 数値化できるとこはマツダ全部逃げるからね。
最大熱効率非公開、気筒休止でカタログ燃費悪化、モータースポーツはろくな成績なし >>197
英国「Auto Express」のレビュー
ただ、なにより驚くべきは見た目以上に高い素材の質感だ。どこを探しても安っぽいプラスチックなど使われておらず、ほとんどあらゆる部分が（フェイクも含むが）レザーや上質なゴムで覆われている。ゴルフどころかBMW 1シリーズに匹敵する質感だ。
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1074081901.html
マツダ3のダメな点もちゃんと書いてる 長距離通勤だったら、１．５Gと、デミオディーゼルでどっちがオヌヌメ？ >>199
電通の広告屋による提灯記事ワロタ
ステマツダらしいやり方だな Aクラスやゴルフは値段がとかいうけど、その値段を苦も無く出せて満足できる人が乗るべきなんだよ。
それを無理して買うからやっぱりマツダがって言い出すわけ。
Mazda3は1.8Dと2.0Gも注文できるのに購入者の8割は1.5G選んでるらしいから、価値観が違いすぎるのは明らか。 欧州年間販売台数
ゴルフ 50万台
Aクラス 15万台
カロスポ 11万台
MAZDA3 4万台(笑)
安くても売れないマック、それがマツダナルド ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
