【マツダ】Mazda3 vol.38【トーションビーム】
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信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
日本登録台数
5月 1680台
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560219151/ 「欧州で人気！」
とは言ってるが、トヨタ、ニッサン、スズキより販売台数下だしね。 トータルで考えるとやはり対抗となるのはせいぜいゴルフくらいまで
価格帯が違うAクラスはやはり格上 本当に欧州で人気なら欧州に集中して出荷すればいいんだよ。
でも実際には欧州で売れまくって生産追いつかないなんて話しは全然聞かないけどな。 あと2日で発売日から丸一ヶ月か
月販目標の○倍受注！！爆売れ！！嬉しい悲鳴！！
って記事出さないといけないけど、大丈夫？ >>209
売れなくて企業規模拡大できないからなあ
20年までに200万台達成とかいうショボい目標すら撤回済みだからなあ
ボロツダは他社に比べて性能品質が低すぎるからなあ >>206
そんなに1.5ばっか売れてるのかよ
高速の合流の先端でマツダ3が連なって止まってるの目に浮かぶわ >>204
長距離、長時間を
美しく走りたい、美しく走ってるところを見られたい
なら3。
トルクフルで低燃費がよければデミオD
途中停止発進繰り返すような渋滞箇所があるなら
全車速追従の3の方が楽かもね >>187
あれら外でエンジンかかってる音まんまトラックだよな。 >>189
待てるなら2.0Gまで待ったほういいと思うけど。 >>212
信者曰く注目度が高くて他車を置き去りにしたコスパ抜群の車がどれだけ売れているのか
信者曰くアンチが難癖つけてるだけで実際には何の不満もない素晴らしい車がどれだけ売れているのか
アンチと信者の戦いに決着がつくのが楽しみ >>214
通勤用途だと乗り潰し前提になるから最安グレードが一番コスパ良い
ほぼ渋滞路で動力性能も意味ないし
ドヤ顔でX待ちとかほざいてるサンデードライバーと違ってこっちが本当の車通であり太客 一番コスパの良い1,5G以外は売れてない(これすらもまともに売れてない)けど
マツダの希望的観測としてはとしては上位グレードが売れる比率高いんだよな
エンジン別ではガソリンの1.5リットルが10％、2.0リットルが40％、ディーゼルは20％、さらにSKYACTIV-Xは30％と想定しているらしい
1.5が非力だから2.0が売れるのはわかるけど内装と外装だけで買う層が多いのに値段の高い2.0とスカXがそこまで売れるとは思えないんだが… >>222
Xは3%売れれば良い方だね
2.5一本のアメリカだと2.5より非力で燃費も大差ないのに100万高いから年間10台すら売れないだろう ライバルはペンツとかオアディれすwwとか言ってたけど、中身ショボくして値段上げてそれはなぁ… >>220
日本で売れる車じゃないしな
月2000も売れるかどうか >>221
マツダはそのドヤ顔で待ってる層がMAZDA3を買う人の内30％は居る(居てほしい)と想定してるんだよなぁ…
とても売れるスペックでも値段でもないのに 手取り18万高卒貧乏営業が土日も出現
休日なのに店ガラガラ >>228
スペックはいいと思うよ！パワーも燃費も良くなってるしね
ただ高すぎるだけ
同じ車、排気量でパワー1割、燃費1.5割ぐらい良くなるけど70万高くなります、初物エンジンなので信頼性、耐久性は2.0Gとは比較になりません
これで30%もX選ぶ奴がいるとは思わんな >>202
ツダヲタ、ドイツ車厨は総じて数値に表れない部分が優れていると主張するのが好きだよね
そのくせ、しっかりテストすると他のメーカーと大差ないか、むしろ劣る結果が出るから笑える こんな高級車()存在しないwｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗなにこのボッタクリ車ｗｗ
やっぱりCX5と全然違う
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI 関東マツダで１０００台売れたんだろ １０日位前の時点で 信者はこれくらいの天井雨音は当たり前とかいいだしてるけど、他車がそうだったらトタン屋根安普請とかこき下ろすんだろ。 Mazda3 路上でボチボチ見かけるようになった。
今日は、雨の中 シルバーとか赤とかダークグレーとか短時間に数台見かけた。
同乗者いなかったから試乗車ではないな。
(@駒沢通り)
思いのほか売れてるのではないか？ >>236
自分と違う意見の人はみんな信者認定するんだね
あんた病気だよ 自分と違う意見の人はみんなアンチ認定する病気みたいな信者もいるから
どっちもどっち >>237
今の時期に狭い範囲で短時間に数台見たなら
そういうプロモーションの可能性もある
マツダの中では実車見たらその美しさ()に目を奪われる、とか
本気で思っていそうだし >>239-240
お前もくっさいやつやなー
そんなにこの車が羨ましいんか？ >>209
企業規模の違いはあれど日産キャシュカイ1車種に全マツダ車種合計でも勝てないのは単に人気あんまりなのかと。 売れてない車でも稀に連続して見る事もあるだろ
見るから売れているってのは勘違い
売れてるなら数字に出るだろ
まぁ現状スペックだけ見るとスカXのコスパが残念で早々に別グレードを契約した人も居そうだが >>241
へ？この程度の車が羨望の対象になると本気で思うならそれこそ病気だwww
割とマジでタダでも要らんぞ >>237
短時間に普通に数台なら試乗車だなー
同乗者がいないからとかいう馬鹿げた車音痴理論は何の意味もないし 営業と商談中に「今から試乗してみますか」って話になったら同乗する流れになるけど、
試乗だけ申し込んだら営業は同乗してこないってヴァーチャル車オタで無免のツダガイジは知らないんじゃない >>246
俺も思ったw
>>237のバカはどんだけ無知情弱晒してんだろうな 気になってるクルマはよく見る気がするだけだろ。
超売れてたとしても、まだ1万台も出てないんだから。 >>241
羨ましいわけねーだろ
鯉のぼりみてーなハリボテポンコツ車 >>242
日本でいうイタフラ車みたいなもんよ
まあマイナーメーカーであることは間違いない アテンザもぜひトーションビームで頼むぞ
マツダのトーションビームはマルチリンクを越えるからな
みんなでマツダに要望送っておこうぜ >>239
まあ好きか嫌いかのどっちかに振り切ってるだけで基本的には同じタイプだからな
そして自分が端っこにいるのに気が付いてないから真ん中にいる人が信者にもアンチにも見える 先代XVに乗ってるけど不満なのが天井のトタン板。MAZDA3は静粛性高いって話だから狭いけど乗換え検討してたけどこっちもかよ。 金太郎飴デザインの同じ顔した車ばかり
並んでるとほんと気持ち悪い >>253
何個か前のスレに貼ってあったけどうちの親が乗ってるミライースより酷かった >>256
静粛性高いのはゴムパッキンで隙間という隙間を埋めてるから
防音材とか多用してるわけではないよ
ゴムパッキンが劣化したら悲惨なことになるだろう なんでテイルランプが貧相でかっこ悪いのに治そうとしないのか・・・
デザイナー首にしたほうがいい >>262
チリが合ってなくて草生える
メッキのガタガタ感すげえ >>263
トヨタなら客からクレーム付くレベルだけどマツダだから平気 >>262
目の検査じゃあるまいしなんで丸なら丸にしないのかね
あとランプの中央の４灯が貧祖
４灯じゃなくて全点灯にすればいい >>258
見たけど其処までひどくなかった
このクラスだと普通レベルでミライースより酷いはさすがにウソ >>266
こういう特殊な感性の持ち主もいるってことで インプレッサとかシビックをトタン屋根だの罵った癖にこれだからな
242 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7e71-yxlA [153.171.90.153]) sage 2019/06/21(金) 10:29:29.74 ID:LlLDmCEo0
雨音くらい別に良い
ハンドリングと普段の静粛性の方が大事の
283 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMca-KX/L [49.239.66.124]) sage 2019/06/21(金) 18:31:51.75 ID:Aoht1XyLM
>>178
屋根の雨音とか気にするやついるのか。雨降る日なんて少ないし走ってしまえば屋根にあまり当たらないから、巻き上げのが静かかどうかだな。
静粛性高いからツッコミどころ探すの大変だね。
俺はX欲しいから人柱の様子見とこういう池沼が消えるまで待つわ 信者が甘やかすからマツダはどんどんダメなメーカーになっていくね！
マツダさーん、ルーフはもっともっと薄くしていいらしいですよー！ >>262
ブレーキのLEDが中の黄色が透けててなんか、安物の市販品をつけてるみたい やっぱマツダの信者は相変わらずだな。
先代のXVを買うときにXV、インプレッサ、アクセラのスレ見てたけどアクセラスレのトンデモ擁護はひどかった。 >>272
細かいことだけど、そこはブレーキじゃなくてウインカーだよ >>274
ウィンカーだったねすまん、バックライトも同じくきにくわわ >>262
テールランプのクロムメッキ部品がボディ側とハッチ側で反射具合と言うか色味が違っちゃってるけど
これは部品の組付精度が悪いのかメッキの仕上がり自体がバラついてんのかどっちなの >>278
他の画像見たらクリアレッドの裏から黒塗装した様な処理なのね勘違いしたゴメンよ
分割した光沢部品の反射具合をきっちり揃えるってやはり量産車では難しいのかな カローラツーリングは車重も長さもあって不利なのに
後部座席と荷室が小さいマツダ３と同じｗｗｗ
https://youtu.be/Je4GAe7djP4 こんな高級車()存在しなねーよｗｗｗコストカット手抜きマツダ３ｗ
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←すげーおっそｗｗ
ガタガタ揺れてるし雨音もすごいなｗ
やっぱりCX5と全然違うわ
トーションビームは車全体が格下って感じだね
https://www.youtube.com/watch?v=lwx8SGMPdCI >>451
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF(6MT)
0-60MPH加速(MT)7.0秒←速い スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね >>282
今日雨だったんでもう一度雨音確認しに試乗してきた
初代アテンザ、親父の車のマークＸと比較だけど
雨音は特にうるさくはなかったよ
多分携帯のマイクは試乗中に声聞き取りやすくするために感度結構上がってたか
かなり大粒だったんじゃないだろうか？
丁度高速の下だったんで水が落ちるポイントを通っただけだろう
とりあえず
初代アテンザと現行マークＸ対比では特に違いがないよ >>287
お前もその試乗時の動画を出せば？
実際に証拠として残ってる動画があるのに
お前みたいなどこの馬の骨とも知れんやつの胡散臭い感想文を
誰が信用すんだよ、常識で考えろガイジw トーションビームでさえなければ…
よしんばトーションビームでも「マルチリンクより優れている！」とか言わなければねぇ… >>286
こんなインチキ動画に騙される人はネットは辞めた方が良いと思いました◯ https://www.youtube.com/watch?v=mq9SvhUE9Us
新車なのに傷だらけ どういう品質管理してるんだマツダは
こういうの何とも思わない企業体質なんだろうな >>288
動画主のアテンザのりものってたときは気にならなかったみたいだしね
実際俺も気にならなかったからね
反論するならお前が他の車の雨音でもとってこいw しっかしオプション高いね〜
何だよフロアマット5万ってw >>293
どうせ暇なんだから明日もう一回行って録ってこいよ、子供部屋ツダオタ 初代アテンザと音変わらないって、褒めてないよね。
アテって、初代→2代目で吸音材ぶち込みまくったし、現行も後期で静粛性対策ガンガン入れてる。 >>294
おとなしく社外マット買いな。
FJクラフトとかホットフィールドあたりなら、そろそろ対応してんじゃね？ トヨタｵﾜﾀ
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも？ | Creative Trend
http://creative311.com/?p=66444 >>297
>FJクラフト
出てるね。10980円税込み@楽天 送料無料 >>295
いやいやいいんだって
マツダ3はマークXと同じくらいルーフがしっかりしてる、雨音も問題無い
でもそれは過剰だから年次改良ではルーフをもっと薄くして低重心にして貰えばいいんだって
マツダもコストダウンで儲かるしユーザーも気にしないしでWinWinだよ
というわけでアテンザもトーションビームに変更、ルーフをさらに薄く
これがユーザーの真の意見だからねマツダさん >>289
トーションビームの割には良いチューニングしてるって言ってるだけだろ
いくらなんでもそんなアホなこと言うやつは居ないって… >>300
こういうアンチってアンチがアホだって主張したいのかねぇ どういった層が求めてるクルマなの？
トーションビームはHV化への布石？
バッテリー積まなきゃならんだろうし。 Xもトーションビームなのかな？
価格が急に跳ね上がるからマルチリンクの可能性もあるかな >>306
Xの為だけに3用のマルチリンク開発してたらそれこそ馬鹿でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
