ST系セリカを語ろうPart48
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ST-16#セリカ （流面系） 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ） 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯） 1993年登場 6代目
■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)とりあえず>>2以下のテンプレも読みましょう。
特に■6～9。よろしくです。
(3)2chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
またhttp://gimpo.2ch.net/qa/の上部にある基本とルール、用語集など
目を通しておくといいと思います。
■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
http://google.jp （i モード、EZWeb、および J-SkyWeb/Vodafone Live!/Yahoo!ケータイ）
自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
特にケータイでここを閲覧している人、面倒がらずに漫画喫茶やネットカフェ、
電器屋のNET接続されてるデモPC、知人のPCなどを利用しましょう。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう。
車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
また、■7にあるスレで訊くことをオススメします。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう
※前スレ
ST系セリカを語ろうPart47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538006733/ ■3:前スレ
ST系セリカを語ろうPart46
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1522246581/
■4:過去スレ（■6の見分けサイト内ログも参照の事）
Part1 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050677572/
Part2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058957690/
Part3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070313750/
Part4 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080755091/
Part5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089887296/
Part6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098035421/
Part7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106483936/
Part8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114870481/
Part9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122548821/
Part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128852002/ 掲示板というものは話題がなければ
無理に書込みするものでもないモノタロウ？ 同じ車に長く乗るって言うのは楽しいな。
3か月後には18年目に突入だ。 久々にセリカを見たなあ。若い女の人だったけど、若い人に乗ってもらえるのはいいね。
一時期セリカとカレンで若い人が乗ってるのを頻繁に見かけたけど、その人たちも
もう見かけなくなっちゃったしな。 >>12
私が初めて買った車、
それはセリカGT-Fourで私は26歳でした。
その車は異形4灯の流線型で
こんな素晴らしい車に乗れる私は、
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では私も車もお爺さん、
孫と一緒に乗るのはもちろんセリカGT-Four。
なぜなら彼もまた特別な存在だからです。 たまにガキが振り返って
すげー
とか指差すとちょっと嬉しいよね プラモ屋行っても呪文みたいにGTRがー加速がーとかフニフニ言ってる中高生見るとイタタタ・・・ってなるやん
なにあれGTR好きはファッションなん？て思うわ
車は凄いんだろうしカッコいいけども
絶対にセリカがーとかアルシオーネがーとか言ってる奴おらん
セリカ布教どーしたらいーかね セリカの新車が出ないと無理でしょ
ただでさえ今は車なんて憧れる物じゃなくて
インフラ整ってない田舎者が買わねばならない無駄な物くらいの扱いなのに、
そんな中、自分が生まれる前に終わった車に興味持つ奴なんて相当の変人だけだろ やっぱ古い物に興味が出てくるのはある程度年を取ってからじゃないかなあ。
若いうちって何でも最新式じゃないと嫌な気がする。
デザインの好みもあるけど、それよりも古いって事自体が嫌みたいな。
まあ若いうちは未来に向かって生きてるからね。老人になったらもう先が無いから
過去ばかり見てしまうのかも。 今は
ＳＵＶが最高にカッコよくて
ミニバンはモテる陽キャの乗る車って認識だしね
クーペ乗るくらいなら軽のがマシって若い子に言われた時は衝撃を受けた
クーペ＝オッさん臭いだからね 4ドアの方がおっさん臭いじゃん
スポーツカーはダメなのか？ 車高上げたらSUVに見えないかな？
グラベル仕様で とは言え、俺らが想像する４ドアセダンの見た目してる車って最近はそんななく無い？
プリウスみたいな形が主流っしょ audiのA4は？
一昔前のセダンって感じで好きだけど。 昨日急にST205降りる選択肢が俺の中に出て来た
買う？ >>26
ちょうどよかった、185RCのST205です
80万でどうですか？ >185RCのST205
なんだウソか。
10万ドルとか80万円とか185の205とかふざけすぎ。
特殊詐欺かなんかかもしれん。みんな気をつけよう。 185RCのst205とは…
やべえな、世界に一台じゃん、８０万でも安いな！
写真上げてくれよ！！ >>30
いやST205手放そうと考えてるのはガチやぞ
10万でとかいってる方がふざけてんだろ、まぁ便所の落書きに対してそんな気立ててるのも大概だが どの程度の状態か知らんが、８０万とかどこのボッタクリ業者の価格だよって話だよ
相場調べて出直してこい
業者の販売価格じゃなくて、買取価格の方だからな、まちがえんなよ！ >>33
「185のRCなら欲しい」って書いてあるのに205とは？
185RCの205なんてものは無いぞ。本当にセリカに乗ってる？ まあ、ありとあらゆる消耗品を交換した直後なら高額でも売れるけどな。
レストア済みみたいなもので。
そうじゃなけりゃ売れないよ。 自分自身でこれまで愛して乗り続けてきたなら、
責任を持って自分でどうにかしろよ。
こんな便所の落書き如きに売却書き込む時点で、神経疑うなぁ。
どうせ拘りも何も無いんだろ、何せ型式間違う位だからな。 >>36
st205手放すっていってんのに165と185が欲しいとか斜め上の反応来たからそれなりの返ししたんだが、理解できんかったか まぁ俺含め今こんな車にこだわってる時点で偏屈な奴が多いとは思ってるけどここまでずれてるレスばっかになるか さっさと手放してどこかへ行ったらどうかな？
「こんな車」なんでしょ？俺にとっては一生乗り続けたい車。
たとえ降りたとしても「こんな車」にはならないな。
自分で選んだ車を否定してたら、自分自身を否定してるのと同じだね。 >>41
こんな車って何で乗ってるんだよ
さっさと乗り換えろよ >>41
偏屈なんじゃなくて君の頭が悪すぎて反応に困るだけだよ 良い天気だから、185RCでビーナスライン走ってくるわ。 コツコツと積み立てた金でこれのコンバーチブル買おうか
GIXXER買おうか迷ってるんだがどう思う？
丸目4灯のやつに目を付けているんだけど。
ネタだと思われるだろうけど本気で迷ってるから。。 >>46
俺も行ってこればよかったなあ。そのレス見てたら行ってたかも。
ドライブで撮った写真が溜まってたから印刷したり、パワステフルードの
交換したりしてた。 >>49
それは残念。今日は空いてて良いツーリング日和だったよ。 >>51
レスありがとう。。ネタ扱いでたたかれるのを覚悟してたのでありがたい。
バイクはすでに持ってるんだ、スクーターだけど。
バイク2台か車とバイクかって悩み。
持っているバイクはAddress110で自動車専用道路は走れないわけ。
で、自動車専用道路を走れるバイクを買うか車を買うかで悩んでる。
バイクで下道を走るのはそんなに苦ではないので。
4人乗りのオープンカーが100万切る値段で手に入る国なんて日本ぐらいじゃないかと思ったり。
いい年なんだけど基本1人のバイクと実質2人乗りとはいっても連れと遊びに行ける車、正直悩む。
女には持てない！以上。 >>52
セリカコンバーチブルの赤。
アレは実にいい車だ。バイクとはまた違った風を感じられる。 スレ的にはセリカって言う所かもしれんけど、
なんか8割がた気持ちは既にバイクのほうに傾いてる気がする
それにジクサーと同じ価格帯のコンバチも正直程度が怖いし、バイクでいいんじゃないすかね
部品でねーとかで苦労したくないっしょ >>53
>アレは実にいい車だ。バイクとはまた違った風を感じられる。
この誘惑だよね！
>>54
>なんか8割がた気持ちは既にバイクのほうに傾いてる気がする
8割がたセリカに傾いてるから相談してる。
さすがにGIXXERと同じ値段のものを買おうとは思わないし、維持費がかかるのは覚悟してる。
オープンカーとはいっても車の利便性は捨てがたいしね。
今ちょっと忙しいのでゆっくり考えてみる。
セリカコンバーチブルの所有者の意見が出ないか継続してROMするお！ >>55
それぞれの用途によるけどセリカを推すかな
ジクサーはいつでも乗れるけどセリカはどんどん乗れなくなっていくからなあ >>52
ST- 202C後期のってます。
屋根開きは連れには不評です。
稀に珍しがってよろこぶ女もいますが、暑いとか寒いとかすぐ愚痴ります。
重たいです。
けしてとばすための車じゃありません。
雨漏りします。トランクに水たまります。
リヤ窓、電動オープン壊れます。
あとは屋根つきと変わりません。
ミニやビートルとか、4座のお手頃オープンはたくさんあると思いますが、なんでセリカなんだろ？ >>56
>ジクサーはいつでも乗れるけどセリカはどんどん乗れなくなっていくからなあ
ですよね。いくらトヨタ車が頑丈とはいっても限度があるし。
>>57
貴重な所有者の意見ありがとう。
「連れ」ってのは友人達のことです。配偶者や彼女のことではないです（；＿；）
いい年をして連れだって馬鹿をやることがあるのでオープンカーを持っておくのも悪くないかと。
連れは普通の車を持っているので。。
俺の車に乗ってくれる異性の友人というといとこぐらいしかいませんねｗ
>重たいです。
>けしてとばすための車じゃありません。
ここら辺は覚悟してます。GIXXERも飛ばすためのバイクじゃないですし。
>雨漏りします。トランクに水たまります。
>リヤ窓、電動オープン壊れます。
雨漏りは覚悟してましたが、トランクに水がたまるんですか。
電動オープン壊れても手動で何とかなるんでしょ？
>ミニやビートルとか、4座のお手頃オープンはたくさんあると思いますが、なんでセリカなんだろ？
ニコ生FXが産んだイケメン配信者である関慎吾が9万円のチェイサー買ってもう4，5年たつのにまだちゃんと走ってるようだし
トヨタのサービス網は魅力です。俺若干身長があるのでミニは無理な感じだし。 >>58
ミニほどしゃないけと20もたっぱあるなら窮屈だよ >>57
随分状態の悪い202C掴まされたんだなｗ この前凄い久しぶりにST185見た
赤ベースのカストールカラーにしてた 最近転勤喰らったんだが近所というか生活圏に3台205を見かける
たまにしんどい思いすることあるけど、同じの乗ってる人みると負けてられねーなと
むこう2桁ナンバーだったりで尚更 202Cのトランクってカレンと同じだよね？カレンに乗ってるけど雨なんて溜まらないよ。
ウェザーストリップが劣化してるだけじゃないの？だとしたら車種関係ないね。 >>63
202Cはリアシートとトランクの間に幌の格納スペースがあるので、カレンのトランクとは別物かと…
幌からの雨水は車体内、トランクのリアシート側を伝って地面に排水するんだけど、そこに防水なんてなってないわ >>64
まあでも雨が溜まるって言うのは通常の状態じゃないから、どこか防水の所が
劣化したしか考えられないよね。
最初から防水じゃないところから雨が入るのなら、新車時から雨が溜まる
設計ミスって事だから。 【車】ヘッドライトなぜ黄ばむ？ 見た目が古臭くなる黄ばみ・曇りの対処方法とは
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561794832/
202はガラスだからか年数経っても全然黄ばまんね >>66
そーそー、ウチの205も20年以上乗ってるけど、白くならないね。
最近の車はプラ素材だから、買って2年くらいで黄ばんでくるね。 うちのコンバチは中古で購入した時雨天時運転すると後部座席のカーペットがすごい水浸しになるのが分かった。
購入する前に水かけてもらって点検した方がいいかもね。
名古屋で幌屋を見つけて張り替えてもらい、その後8年ぐらい経つが雨漏りはない。
しかし、開閉のモーターが壊れやすい。
モーターを自分で取り出し中のピンを超硬度の金属のピンに変えたら壊れなくなった。
三菱のエクリプススパイダーと同じモーターだと記憶してるので、あちらも同じ症状出やすいんじゃないかな。 晴れの日に洗車するのは素人
曇りの日にするのが玄人
プロは雨の中喜んでやる >>33
ガチで手放すなら程度によるけど売ってほしいわ
自分の3000ぐらいから上が回らなくなってるんだけど修理できんくて困ってる >>74
3sで修理出来ないなら載せ変えちゃえば？もしくはショップ変えてみるとか
関東なら内田カーワールドとかあるし長野とか群馬にもstいっぱい弄ってる店あるみたいよ エンジン本体は何の問題もない
配線がどっかでダメになってるみたいで信号が正確に拾えないみたい、完全に駄目ならよかったんだけど微弱にでてるんで原因箇所が特定できないハーネス全交換すればなおると思うといってるけどハーネスでない 粗は探せばポロポロでてくるけど70万くらいなら売りたい
逆に言うと相場が上がるまでまだ乗ってようかとも思った なるほど。去年オクにハーネス一式出てたのは見たよ
何に使うのかと思ったらそういった症状の対策になるんだね ハーネス交換って？？配線チェックすれば断線とか分かるものじゃないの？ >>81
ただの断線じゃなくて
電圧低下やパルスが乱れてるんでECUがセーフ制御入ってるらしい
アイドリングは問題なしで電圧負荷が掛かるときに制御がおかしくなる
ゆっくりふんでやれば5000回転ぐらいまで回るし
完全に断線してくれてれば繋ぎなおすなりすれば
良かったんだけどアイドリング問題ないレベルなせいで原因特定がものすごく面倒
治せないことはないけど時間がかかるし
配線硬くなっててやってる最中にほかの配線が断線したりそのせいでECUのコンデンサー死んだり
とりあえず問題山積み
手っ取り早く治すならハーネス交換がいいって話 >>83
一台まるごと買うことはなさそう
ショップ丸投げしちゃえば >>86
半年で一時精算したけど事故修理のクレーム処理分もあったから（正直そのせいで修理遅いってのはあると思う）
とりあえずはそうでもなかったけど
払ったとき5年前なら部品取り車迷わず買ってたなと思った
>>79
ちなみに何県ですか？ 半年も入院させるならそれこそ配線を順次変えてってしまえば良かったような気もするが… >>66
ヘッドライトとフォグランプはガラスで出来てるからフロントは新車感があるよ。
周りのゴムも交換したし、ナンバーブラケットも地味だけど交換したわ。
ウインカーもフロントとサイドも交換したしな。 >>88
今一応配線作り直しで見積取ってもらってるんでそれ次第なんですが
修理微妙そうなときは現車確認させていただいてもいいですか？
>>89
最初はセンサー、ECU系か燃料系が不良だと思ったのよ
でセンサーもう出ないんで探したりセンサー自体が正常か調べたりで時間食ったのよ
MR2のセンサー在庫あるってところあるから取り寄せたら2型のだったり
イギリスで中古見つかったかいうて買ったら2週間かかるし
ちなみにアマゾンにもあったらしいが忘れた頃に取り扱い無しの連絡来たらしい
5～６年前なら中古なら車両も部品も捨値であふれてたんだけどな >>91
来月一年点検出す事になったんで現認するとしたらそれ以降でもいいですか？
ウォーターポンプとタイベル周りその他諸々交換してもらう予定です。 車通勤になってガス代心配してたけどほぼトントンで済みそうでホッとした 最近なんかホワイトじゃなくてへんな黄色になってきた気がする(´・ω・`) グーネットとか定期的に観察してる人いる？
久し振りに相場見たけど数年前と比べて３割位高くなってる様な気がするけど、出来高はある？ >>92
よろしくお願いします
>>97
2013/4/3のデータだけど保険会社に提出したときのプリントあった
平均が40.7万円
修復歴無しで掲載台数は9台
一番安いのが12.5万キロ黒37万8千円長野
一番高いのが4.1万キロ黒で139万広島
3割どころか倍近いぞ >>98
やっぱガッツリ上がってるんだ
不良在庫にならずにこの値段で売れてるのかね 205なんだけどエンジンルーム汚れやすくない？
ボンネットの穴が多いせいで >>104
競技車両は開けてるが、水冷インタークーラー上はアルミ板でふさがってるのがデフォなダミー化。(185RCも塞がれてる)ちな、空冷の185FOURは風を当ててなんぼなので一番、汚れ易いかもだ。 今見てきたけど全部の穴がエンジンルームに空気が入るようになってる ノーマルだとボンネットで実際に吸気として機能するのは丸いところだけだねぇ
全部あいてるってーなら前のオーナー外したとかじゃないの こいつ態度悪いな。
まあそれは置いておいて、205乗ってるのならダミーだって事くらい知っておいてよ。
自分の車に興味ないのかな？ 202の俺には関係ないな。俺が205を買わなかった理由が、ボンネットに穴が開いてて、そこから雨が入ってくると思ったからだな。
しかし今となっては205を買えばよかったと後悔している。 初の車がターボっていう未知なものに抵抗あって202にした >>117
水冷インタークーラーを空冷化なのか…メンテナンスや部品供給の心配は無くなるだろうけど、TTEからのクレームで水冷(165)→空冷(185)→水冷(185RC)に成った経緯を考えるとディチューンな気がする。
※ラリー競技で使う事が前提で、空冷化した当初はトヨタも空冷化の185をメンテナンス性の向上と軽量化を語ってたんだけども。 どちらにもメリットデメリット有るんだから、変えたらデチューンとか単純な話では無いと思う >>127
最終型の202って事は平成11とか12年あたり？
年式的にはOBD設置義務が始まった頃だけど202ってOBD端子は無いよね？ 20系セリカでもOBD付いてるの良いね
程度の良い最終202とかあったら205GT-FOURから乗り換えたいわ オン・ボード・ダイアグノーシスのコネクターが車内にあるのと、無い差が判らないんだけど？ ダイアグノーシスコネクター(独自規格だけど)自体は前からエンジンルームに存在してるから。室内に存在するメリットって一般人にはメリット皆無じゃないかい？ 今はＯＢＤ２使うアクセサリー結構あるからそんな事無いと思うよ
スマホナビでＯＢＤ２から車速取る奴とかもあるくらいだし センサーを設置しなくても色んな情報が取れるからメリットだらけだと思う 有る事のメリットは多いいが無い事のデメリットもさしてないっと言うのが事実。 他社だが新車数か月でエンジンチェックランプが点いていろいろ調べてもらって
原因不明だけどレー探付けるとよくあるからOBD2外してしばらく様子見になった話をトヨタ寺でしたら
トヨタでは機器によってはバッテリー上がり等の不具合出るからOBD2は使わないでくれって言われたぞ 202新車で買って事故で廃車になって
205中古で買って未だに乗ってる
セリカ一筋25年 俺も似たようなもんだけど正直もっと色んな車乗ってみても良かったかなーと思わんでもない 俺は輸送のバイトしてたから色々乗ったけど、やっぱりセリカが自分に１番合ってると思ったな >>141です
よく考えてみたらセリカ一筋じゃなかった
レパード、ブルーバード、パルサーにも乗ってた
どれも短い期間だったんだけど ウチのST205、23年目の車検。
買った年にマフラーをアペックスのメガホンダンクに変えてたんだけど、ついに太鼓に穴開いちゃった。
メカマンからパテ埋めじゃどうにもなりません。純正品に変えますか？って連絡があった。
何かオススメの社外マフラーありますか？？
ちなみにメガホンダンクはもうメーカー終売だった。 逆に、純正品のマフラーてまだあるんだね
ST185ほしくて見に行ったんだけど社外品だったんだよね
近所の手前、うるさいのは控えたいのですよ >>145
純正品がいいんじゃない？
売る時もノーマルの方が高く売れるし 純正品が新品とは限らないからドナー品かもよ
うちのはST183Cだから参考にならないけど、4WS対応のNAマフラーならフジツボにあった 五年くらい前に神奈川トヨタのあれに問い合わせしたらまだマフラーとサスとドアモール受注生産になるけど出るって回答あったぞ >>145
穴の空きかたにもよるけど、
車検前点検で穴発見してとりあえずの応急で、固まるとスチールより強くなるパテみたいので治したんだが、それから三回車検通ってる みんな、ありがとう。
ちなみに純正品は新品がまだ手に入りますって言ってました。
付き合いの長いメカマンが「パテ埋めでは修正できない」との事なので、新しいものをと考えています。 自分は似たような状況で純正欠品生産待ちで車検間に合わないってことでHKSのハイパワーｗマフラー付けざるを得なかった
そんときはニュルスペック付けてて音大きいマフラー乗ってて疲れるなぁって感じてて正直純正に戻したかったんだけどね
タイミングかね、こういうの >>153
HKSでもサイレントハイパワーならそこまでうるさくないでしょ
純正と比べるとうるさく感じるけど 俺もパテで直したな。
俺は爆音マフラーが好きだから、劣化した社外品がちょうどいい。もうインナーサイレンサー無しでは
車検が受からない音量になってしまった。
本当は直管にして車内からの操作で音量を下げられるようにしたい。 >>155
同じst205乗りとして印象悪くなるからあまり普段使いしてほしくないなw >>154
検対マフラーすらちょっと音でかいなと感じるようになっちゃったんだよね
勿論我慢ならないとかのレベルでもないんだけど、どうせ変えるならって感じ >>157
わかる
自分もキャタライザとフロントエキパイ社外のにしてリアマフラーhksサイレントハイパワー→タナベのなんかよくわからんのと来て今また純正に戻したくなってる
足周りもアブソーバー以外は純正に戻そうと思ってるからそのタイミングでマフラーもやろうと思う 205に乗ってたらランエボに煽られた事がある
こっちはスポーツカーじゃなくてスペシャリティーカーなんじゃ >>159
何言ってんだよ
かつてWRCで戦った仲じゃないか >>159
ランエボだってスポーツカーじゃなくてファミリーカーだよ
セリカの後部座席はFDほど酷くないにしろ狭い
ランエボは後部座席も広くトランク容量も十分
そして町乗りオンリーでもリッター7~8はでるのだ ギャランベースの最終型ならともかく、それ以外のエボで街乗り7～8なんて絶対出ない
エボ5所持してるがたりリッター5がいいところだよ >>167
俺もエボ5だが町乗り7~8だぞ
都会に住んでんの？
そうでなければ乗り方が悪いか改造してるかだろ >>168
7～8なんて絶対出ないんだけど？
よっぽどストップアンドゴーと無縁じゃなきゃ5がいいところだ
通勤で使っているが250km走って50リッターで満タンって感じ マフラーの件、純正と迷った結果、HKSのサイレントハイパワーにしました。
メガホンダンク、オールステンで太鼓は永久へたらないって事だったけど、まさか23年で穴空くとは。
お前のことは気に入ってたんだぜ、いい音醸すから。あばよ相棒。 >>174
サイレントハイパワーも劣化するとまたバボバボ言うようになるな
まぁそれまでにまた四半世紀近くかかるかもしれんが >>173
陸運支局の登録型式調べれば分かると思うけど、問題はどうやって調べるかだな スレ民の大半が、20X系乗りかな？
18X系とかは 車検のたびに細々したブッシュ類とかセンサー類の部品が出ないからもうかなり苦しいんだけど。
外装周りもほぼ出ないし。 トヨタは部品の共用が得意だから出来るだけ年式の新しい他の車種から引っ張ってくるとか
中古には変わりないけど HKSのマフラー納品に2～3ヶ月待ちって連絡あった。
車検切れるからディーラーから出せないや。 ディーラーからドア最下部にあるメインスピーカーが割れてるって連絡有り。
メーカーでも部品屋でも無いって！社外品で交換できる奴ってあるかしら？ バッフルつければどこのでも付くよ
純正より全然音良いから変えちゃいな エンケイのかっちょいいホイールはかせてる人がいたら
イメージできるように写真うｐよろしくですよ 純正水温計が微妙に動いているのを今日気付いた。渋滞中に針が数ミリ上がり、走り出すと真ん中に戻る感じ。よく見ていないとわからない程度でしたが。気温の影響？ ついに
お別れした
まあ、俺の不注意だったが
20年以上ありがとうございます
本当に苦楽を共にした相棒だったわ…
(´；ω；｀)ｳｯ… 俺は車に思い入れは無いからな。
廃車にしても同じ車を購入したら、前のやつなんて忘れちゃう。
車が同じだったら個体はどれでもいい。むしろ自分のよりも良い個体が売られてたら
買い替えたい。 >>187
お疲れさん
ウチも近くに置いてあった白い奴が最近見なくなったので降りてしまったのかなと考える事もあるわ >>187
これでまたセリカの希少価値が上がったな
マジな話同年代のスポーティークーペどんどん値上がりしてるし買った当時の乗り出し価格で売れたりするんだろうな >>189
俺の悪夢のようなここ数年の悪運を空に持っていってくれたと思ってる
車って最高だよね 最近予備整備しなきゃと思って整備工場に行くんだけど、そういう話しても「まだ大丈夫ですよ」みたいな事言われて話が進まん
オルタとかラジエーター、スターター、ハブベアリングとかめっちゃ不安なんだけど心配しすぎ？ まぁ、オルタは日々疑って点検でもしてないと突然逝くけど
大概の物の故障には初期症状から末期までの猶予が有るからなそれらが現れから手を打っても
遅くは無い、その緊張感が嫌なのかも知れないが・・・
大丈夫よって言われたらどんな症状が出たら交換時？って重ねて聞いとけば良いんじゃね ハブはリフト上げてタイヤ鷲掴みして左右に振り回して、ガタガタ動くと交換だ
セリカの弱い部分の代表 >>192
相談するからそうなる。旧車に理解のある整備工場じゃないのなら、
交換部品を指定すればいいだけ。
故障するまで待ってたら部品が無くなるよ。 >>192
もうすぐ１９万キロの中期２０２ ＳＳ３乗りの俺がした覚えてる整備
距離数等の参考になれば
エアコンのどっかとタイベル１回目とウォーターポンプ
８万キロ位の時
ガソリン給油口を開ける為のワイヤー １０万キロ位の時
フロントガラス(飛び石で割れ) １０万キロ位の時
ブレーキのピストン(サビサビだった) １０万キロ位の時
アッパーフロント １３万キロ位の時
ラジエター 確か社外品 １５万キロ位の時
ＡＢＳセンサー １０万キロ位で死んでたけど車検通らなくなったので１８万キロの時に交換
タイベル２回目とオイル漏れ １８万キロ位の時
ダイナモ リビルド つい先日 １８万キロ位の時
やりたいけど金がなくて出来ない事
フロント右のベアリング ガタつきが出てるのでそろそろ変えたい
ショック 完全に抜けてるので変えたい
左のミラー 電動で畳めない
バックドアのガラスヒーターも半分位死んでそう
燃料ポンプ 壊れるのが先か、オリンピックが先かと言われてる
エンジン 最近アイドリングおかしい時がある、燃料ポンプの所為かも？ 基本的に壊れてから整備してるので、壊れる目安と言う事で。 >>197
ショック抜けてるんじゃ、小さな段差でもカパカパいう音して、安っぽい乗り心地になっちゃってるだろ
俺は耐えられなくてすぐ交換してもらったわ >>200
ＳＳだから全交換で３０万コースなんですよ
他にも色々入り用で、中々お金が捻り出せんのです
金があれば明日にでもやりたいw >>211
SSはアセンブリ交換だから高いよね
だけど、KYB(カヤバ)の純正互換ショックがフロントSSの前後4本セットで通販税込9万
グーネットで近所のパーツ持ち込みおｋの整備工場を探し、4本交換工賃税別3万
大体12、3万で済むよ
俺は浮いた分でタイヤをミシュランPS4に交換(工賃込8万)して1万でアライメント調整して、
足回り・ハンドリングはすっきりした
ショックが抜けてると、荒れた路面でﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝしてポンコツ感が半端ないから速攻で替えたな 社外品も考えたんですけど、耐久性の面から考えるとどうなんですかね？
長く乗る前提で考えた時に純正に敵うものはないんじゃないかと思っているのですが 純正に拘って30万貯まるまで抜けたショックで乗り続けるのも1つの選択
でも、長く乗る前提で抜けたショックを放置してるのは有り得ないな
そもそも乗り心地最悪でドライブしてても楽しくないからさ 俺は カヤバNew SR で前２本だけ交換してもらった時は 部品代 ￥７６６５Ｘ２＝￥１５３３０ + 工賃￥１０５００ の２５８３０円だった。
だから30,万とか信じられんわ・・・
乗り心地も、交換前との違いが分からない >>205
車高調でもそんなにしないから30万はネタだろうけど、アライメント調整もするしスプリングの脱着もあるから工賃1万ってことはないな
25年位昔だから正確には覚えていないけど、ST183CにカヤバSRスペシャルとタナベの強化サスの2インチダウンで10万ちょっとしたと思う >>206
ほんとなんだって、そん時の明細が残ってるんだから。
まぁ、アライメント調整はしなかったし、スプリングは少し前に換えたダウンサスをそのまま流用したけど・・・。
4本変えても5万以下に収まった思う >>206
いや、見積もり取ったけどパーツ代だけで２３万位したはず
色々あって、部品は儲け乗せずにやってくれてる所だから本当にそれくらいかかると思う
純正は１０年１０万キロ
社外は３年２万キロ
位のイメージなんだけどそうでもないならちょっと社外品も考えたい >>209
工賃7万もかなり高いぞ
アライメント入れても4万位で足りる >>211
もしかしてお近くにお住まい？？
こちらはクレヨンしんちゃんの街～ あー、ここで買ったセリカだから逃げられないのか・・
スプリング込のアセンブリ一式かと思ったら、ショックのみで16万・・
○鳥自動車興業はあまり良さそうじゃないから、グーピットで他の整備工場探したら？
https://www.goo-net.com/pit/fitting/list?area_id=11&;jititai_id=111082&distance_limit=30&sort=location&inorder=5
んで、見つかったら工場直送、マウント・ガスケットはものたろうでゲット
https://item.rakuten.co.jp/kazoon/kyb-149/?gclid=EAIaIQobChMI4JHFms_84wIVzWkqCh2yyQDuEAQYBCABEgKBJvD_BwE&;scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868
そして、アライメント調整はココ、持ち込みパーツの取付もやってるから、言えば見積もりくれるはず
https://www.kts-web.com/shop_menu/tenpo/factory.html >>214
画像に会社名映っているのに伏せ字にする必要あるか？
○○興業ってあっち系の名前で利用する気がなくなるな >>217
そこへの主観的なコメントしたから、念のため
興業て、どこぞのフロント会社っぽいよね 会社名写らないように気を付けてたのに写ってしまった…やべえな
ちゃんとしたとこだよ、腕もあるし
見積もり作る時にかかるであろう上限で書いてくれてるだけで
実際やるとそこまでかかる事はほぼないんだけど
古い車だから始めてみたらあそこのホースがヒビ入ってて交換が必要、みたいな可能性を全部考えてもらって
これは超えないって価格出してもらってるだけなんだよ！
ショックも俺がショックの話をした時に書いてもらった奴だからそう書いてあるだけで
アセンブリ全部の価格だから安心してくれ、すまん
つーか、ＳＳってショックだけって変えられるん？
アセンブリで全部取っ替えじゃない？ 俺の迂闊な写真の所為でみんな色々考えてくれてるんだろうけど、ありがとうな
そして今のところ純正交換のつもりで、工場も変えるつもりもないんだ、すまんな
これのみで見たら高いと感じたり、ボッたくられてんじゃないか？
って思ってくれて助言くれてる人もいると思うんだけど
今迄見てきて貰ってて、ここがこの価格って言うならこれくらいかかる可能性があるんだなって考えられる位には信頼してるんだよ
だからこそ、名前とか憶測で悪く言われるのはちょっと良い気分はしないので辞めてくれると嬉しい
本当色々ありがとう、そしてすまん！
>>213
俺はさいたま市さ
何処かですれ違っているかもね NEWSRにするついでにロアアームやキャンバーコントロールアームなんかも交換して
20～25万くらいだった気がする
突き上げひどかったのが収まったどころか新車の乗り心地に変わったから満足した記憶 換えてもらって引き取りして帰るときの感動やばいよな～
えっ？今までのは何だったんだろうって感じ
すぐに慣れてしまうけど、ハンドリングとかの安定感が素人目でも分かるレベル >>219
まともな会社ならそんな適当な見積りはしない
交換の恐れのあるパーツはそれぞれ見積りに記載するか、その他別途と記載するのが普通の会社
見積りにはショック以外のパーツも書いてあるけど、他に何か交換するのか？
それでも工賃9万1千円はありえない 工賃9ﾏｿ…
ミッションブローでフライホイール、クラッチ、釜、ミッション本体交換でディラーが下請けにマル投げた時ですら5ﾏｿ半ばだったのに。
部品代はたしか40ﾏｿとか泣ける金額だったが。 ぼったくりでも何でも本人が納得してるならいいんでね？ >>223
本人ああいってんだから余計なお世話が過ぎるぞ 今年の９月に車検なんだが、毎回ドキドキする。前回は何の問題もなく、１０万ポッキリだった。 なにがなんでも工賃をとるんだ！っていう強い意志を感じる >>211
随分と部品代が上がってるね。俺がやった8年前よりも高い。
アッパーマウントなんて2倍になってるし。
しかも俺よりも交換してある部品が少ないのに何故か工賃が高いという。
ショックとアッパーとバンプラバーとダストシールとインシュレーターと
スタビリンクを交換して工賃はフロント片側23100円だった。 交換したのは8年前だけど、それから3万キロしか乗ってないからまだまだ大丈夫だな。
後ろをやったのは去年。
後ろのは俺の方が高いな。27540円してる。
ショックとアッパーとナットとバンプラバーとサポートカバーとアブソーバカラーを
交換した。 エド「このセリカのショックはアッセンブリーなので比較的簡単に交換出来ます」
エド「でも足回りの重要な部分で交換だけなら150ポンドしないので、自信のない人は頼みましょう」 後ろショックって、前に比べると普段の負荷が軽いから、早々へたらないと思う。
だから、交換頻度は少なめでよい認識でよい？ >>233
ショックは、走行距離や荷重みたいな物理的負荷以前に
ダンパーオイルやシールが経年劣化するから
できればフロントと同時に換えた方がいい
乗り心地が気にならない＆カネねンだわなら放置かな >>233
その通りだけど、もう部品があるか無いかのレベルに入ってきてるんで
何とも言えないな。交換したいときには部品無し。
あとショックのオイル漏れなんて大したことない。普通は滲み程度だから乗り心地が
悪化するまでへたるのは相当先だよ。逆に言うとだから定期的にショックを見ないと
気づかない。 ショックは社外や汎用品で加工で凌いだりが結構ゆけるんだが(通常のストラット)
スーパーストラットや倒立ダンパーをフロントに使ってるGT-FOUR系は部品が出なくなったら終わりだよね。
通常ストラットなRCですら、スタビのゴムとかもう自注生産待ちとかだし。
205とかで部品がまだ潤沢にでるなら、先んじて治しとくのも手だよね。 この暑さの影響か、屋根とリアバンパーの塗装が毛羽立ってきた！
そろそろ全塗装しなきゃかなぁ。 >>238
ステアリングコラムの中身を全部入れ替えれば付くでしょ。
中期のエアバッグ付きのやつから前期のエアバッグ無しのにすれば。
エアバックのコンピューターはどうすればいいのか知らんが。 そうなん？
TRDのが共通だからそのまま付くかと思った 場合によっちゃエアバックの有無で保険適用変わるから気をつけろ >>242
今エアバッグで保険の値段変わる商品なくねw
衝突安全装置があると安くなる保険とか出始めたよね >>241
TRDのエアバッグ付きのなら共通じゃないよ。
前期オプションの機械式エアバッグと中期以降の電気式エアバッグので
品番が違う。外観は全く同じでも中身は別物。 チャーミングな笑顔、グラマラスで健康的なプロポーションで80年代に活躍した
アイドル河合奈保子（55）を特集した雑誌「別冊近代映画」が1冊まるごと
デジタル写真集として配信されることが17日、分かった。
第1弾の「別冊近代映画 河合奈保子スペシャルパート3」（82年発行）は
20日から配信開始され、来年2月まで計7巻が順次配信される。
「別冊近代映画」は、当時人気アイドル誌だった「近代映画」の系列誌。
河合を特集した「別冊近代映画」は81～86年に全7巻が発行された。
「－パート3」は特に人気が高く、中古書店で4万円を超える値が
付くこともあるプレミア雑誌。近年「週刊ポスト」（小学館）で
掲載する河合の特集も人気が高いことからデジタル配信実現に至った。
1ページごとにデジタル補正し、鮮やかさを再現した。
河合は96年にヘアメークアーティストと結婚し、翌年出産して以降、
芸能活動を休止しており、現在オーストラリア在住。
デジタル写真集については快諾してくれたという。
アイドル通で知られ、河合のヒット曲を全部歌えるという
衆院議員の石破茂元防衛相（61）も大喜びだ。
「『こんな妹がいたらいいな』と思える存在でした。
古い雑誌を電子書籍のきれいな画像で見るのも趣きがありますね。
桜田（義孝）五輪担当相もスマホを使っているくらいだから、
60代の人もスマホやタブレットで、あのころの河合さんに
再会できるんじゃないですか」と、皮肉も交えての絶賛コメントを寄せた。
河合は故西城秀樹さんの妹募集オーディションに合格し、80年にシングル
「大きな森の小さなお家」でデビュー。「スマイル・フォー・ミー」
「けんかをやめて」「エスカレーション」などヒットを連発。
松田聖子、三原じゅん子（柏原芳恵の場合もあり）とともに
「3人娘」としても活躍。 >>245
TRDのは電気式なんだな。機械式と電気式の違いかと思ってた。
パーツカタログで調べたけど、セリカもカレンも前期は機械式で途中から
電気式に変わってるけど、機械式と電気式の両方が混在してた時期があったのかな？
エアバッグ無しが9309-9606
機械式が9309-9606
電気式が9508-9712
3本スポークが9712-
になってた。 マフラーの件で以前書き込んだ145です。
HKS Silent Hi-Power注文したはいいけど、10月まで入らんって。
しかも純正アンダースポイラー装着車はNGとか書いてあった。
みんカラ見ると普通に付けてる人を見かけるから大丈夫だと思いたいんだけど、
ここの住人でアンダースポイラーつきでサイレントハイパワー付けた経験のある人いますか？ 今チラッとみんカラ見てきたけど純正アンダースポイラーと組み合わせてるの見当たらんな
これアンダースポイラー削んないと無理そうやん なんかそのマフラーはだいぶ外側に寄ってるように見える。当たりそう。
フジツボのもリアアンダー付きはダメって書いてあるけど、みんな装着
出来てるね。加工してるのかは知らんが、純正マフラーと同じような形だから
当たらないのかな？単純に確認してないだけなのかも。 パーツの品番ってどうやって調べるの？
修理書持ってるけどよくわからんぞ 夜に運転席側のタイヤの鉄チンホイールが外れた。。。それに気付かずにバックして駐車しようとしたらバキバキと音が聞こえたので、降りて見たら、シルバーのお皿がリアタイヤの下にあった。
よーく見てみるとホイールだった。。。バキバキに割れてもうた。。。 そうだな。全部外すか。車検には関係ないみたいだし。今月車検だから心配だったけど。 鉄チンホイールのプラキャップって、走行中に割とすぐに外れて無くならないか？
ウチは幹線道路の段差部分の脇にあって、昔は段差通過の衝撃で外れたプラキャップが
いつもゴロゴロ道端に転がってたな、つか外れる瞬間も目撃したし >>258
ホイールキャップだろ紛らわしい
小学校からやり直せ リアルなら頭の中で(あぁ～てっちんのカバーね)って脳内補正かけて済ませるだけなのに、どうして2ちゃんだと噛みつくの >>265
ヤフオクで売ってるけど、今の電子カタログは普通に売ってないのかも。
何万円もする高いやつはそれだけで出来そうだけど、5000円以下のコピー品
みたいな安いやつは検索データなしとかインストール導入マニュアルとか
検証用マニュアルとか意味が分からん。検索データがなかったら意味ないし。
あと、安いやつは個人には売らんって書いてあるし。
昔に買っておいてよかった。 >>268
アカウントを作らないといけないやつだよね？
俺はアカウントを作らなくてもいいMegaZipってところを使ってる。
トヨタはパーツカタログを持ってるんで、それ以外のメーカーのを調べるとき。 >>268
パーツファンは日本語翻訳して使ってる。ログインすると何度も閲覧出来るからね。
あれはありがたいよ。 リアのショックの見積もりとったらまだ在庫あるみたい 5セット
一番下のグレード KAYABA NEW SR SPECIALだけど
価格はフロントの倍くらい、ショックってリアのが高いのかな 「まだ在庫あるみたい」って、在庫掃けたら廃盤なの？ >>271
んなワケ無い
カヤバSRは、純正代替の定番
FR-SSの前後4本セットで9万くらいで買える
リアだけなら、3万くらいか >>273
リアの方が倍近く高いよ。マクファーソンストラットの場合。
スーパーストラットならフロントの方が高いが。 ヒーターホース探してるけど売ってない…このまま俺は死ぬのか？ちなみにST202のSS1です
ここで売ってるよ、売るよ、これで代用してるよ等々、情報提供していただけますでしょうか >>277
ST205用なら尼に売ってるっぽいけど流用できないかな？ >>281
ラジエターファンなんか流用割りと簡単そうに思えるけど、情報転がってないもんかね 久しぶりにグーネットみたらかなり強気な値段つけられてんね、走行も軒並み10万越えだしもう立派な珍古車の仲間入りだな オレは70スープラが高価過ぎたのでST205にしたす >>285
自分でやるの？それとも馴染みの修理屋さんでやってもらうのかな
自分でやる腕はないし馴染み修理屋さもんない ST185だけど、ディーラーでファンの流用修理してもらったので、ディーラーもありかも。 >>287
1945万円とかスープラは凄いよな
https://www.autocar.jp/news/2019/09/09/408256/
でもトヨタはタルガトップとかカブリオレじゃなくてエアロトップとコンパーチブルだよな 無料査定大手三社行ってみた
走行10万状態良くはないけどそれぞれ35万60万80万の結果でした、海外に持っていく事も視野にいれるとまだ出せそうなんて言ってるところもあった
担当がセリカを好きかどうかで大分差が出るね 個体差と買取側によってバラバラだから参考にはしないで笑 スープラかセリカで迷いに迷ってセリカ買ったけどスープラがここまで高騰するとは思わんかったね
後悔はないけど 自分も80か205で迷ってたけどスキーもこいつで行けたし満足してる
10年前なんかどっちもまだ手が届く範囲だったしまだギリギリ玉も残ってた時期だけどいまだともう高いしたまもないし、20歳前後でスポーティーカー乗りたいって人は何買えばいいんだろうね 今見てみたらRZなんか10万キロ走ってても200万越えるんだね、この価格で売れてるのかな
セリカも新型出たらもう一段値段上がるかな >>289
どこのディーラー？
ディーラーに部品が手に入らないから修理できないって言われたんだよなあ >>300
迷惑になるかもしれないから長野県のカローラ店という事だけで勘弁してください。
水温が上がるという事で診てもらったら、ファンが壊れてるけど部品なかったから流用品で直しましたと言われて、えっそれやって良いの？と、こちらが絶句しました。 >>280
ST205のを流用する案も出たけど、車屋とエンジンルーム眺めながら打ち合わせした結果、ストレートの汎用のヒーターホースでどうにかなるんじゃね？ということに
上手く行ったら情報乗せます >>301
うちの近所のデラもラジエーターの液漏れの時は社外品に交換したてくれたのに
ラジエーターファンはやってくれないらしい 突然申し訳ないんだけど、うちの185のエアコンが死にかけてる、ガスは新しいのを入れたんだけどスイッチの不具合なのかコンピュータの不具合なのか冷風が出る状態で固定してたら大丈夫なんだけど子供がいじったりしたら出る状態に戻せなくなったりする。
これってスイッチパネル交換でなおるかな？スイッチパネルにコンピュータついてたっけ？
長文申し訳ないけど、知ってる方ご意見ください。 202だけど温風と冷風が出る基準がめちゃくちゃになったことあったが、パネル交換したら治ったことあった
温度センサーがあるっぽい
ただ185はしらねーな 汎用のヒーターホースってストレート以外にもL字型やクランク状のやつもあるんだね。
俺もヒーターホースの交換したいから出ないのは痛いな。
ウォーターバイパスホースとかも交換したいのに。 >>308
Parkerの内径16mmを現在注文中ですぞ、来週の頭には届くだろうし、これでお漏らし直ると良いな
アッパー・ロアーは車外のがいくらでも出るのになんでこの辺のは出ないんだろうね ラジエターホースは社外品があるのか。
社外品って言ってもシリコンホースしか探したことはなかったわ。
シリコンホースねーなーって思ってた。昔はトップフューエルであったんだけどな。
しかし、20年たってブレーキとクラッチとパワステのホースを交換したから、
今後20年は安泰だって思ってたのに。
まさかこんなに長く乗るとは思わなかったからなあ。10年目くらいで交換しておけば
良かったな。そうすれば30年30万キロまでは安泰だろうし。 >>306
>>307
情報さんくす。とりあえず交換してみることにするよ、まだまだ走って欲しいし >>291
何年式？
わーのST205約１５万キロ、来年３月で２５年になるけど下取り１００万円なら買い替えようかな オートエアコンのパネルにはコンピューターが入ってるんじゃないの？
202でエアコンのオンオフを勝手に繰り返す状態になって、パネルを交換したら直ったし。 >>305
簡素な基板が入ってる
以前ACとECONのスイッチがなかなか入らなかったり
入っても切れなくなったりした事が有って基板のハンダを
盛り直したら治った オートエアコンは便利だけど、長く乗るにはマニュアルエアコンの方がいいんだよなあ。
内気と外気の切り替えや温度設定や吹き出し口の選択も、レバーとワイヤーで
動かしてるだけだし。
オートだと全部モーター。しかもセリカのは絶版で出ない。壊れたら終わり。 俺のオートアンテナも壊れる前に先に…と思ったけど、ショートアンテナ化とかいうカスタムもあるんだな カーステ替えたら必ずアンテナ伸びるようになったからスイッチかませたいんだが
めんどくさくてなかなかやれない
近所のホムセンに置いてあるスイッチはデザインも作りも微妙だったし
ラジオ聞かないから抜いとくのも手だよね 物によっては設定が別にあったりするから一応確認してみると良いよ
俺のナビはショートカット機能を登録する所にだけ設定項目あるし >>319
カロのFH-9400DVSなんだけどね
サポセンに聞いてみたら、電源オンで必ず伸びて電源オフまで格納はできないとのこと
やっぱりスイッチかますか抜くしかないね。ありがと >>321
そうなんだ、残念だね
俺もちょっと前のカロだけどカスタム登録にだけ付いてたわ >>321
使えない設定があるよりはむしろ無い方がいいぞ。
ケンウッドなんて設定で手動で上げ下げ出来るのに、エンジンかけた一発目は
必ず伸びるんだぞ。すぐに引っ込むけど。
説明書には天井の低い駐車場で～とか書いてあるが、エンジンかけなおしたら
アンテナが伸びて天井に当たって終わりだよ。
だからスイッチかませたわ。使えない機能。 オルタネータ交換DIYって簡単？
3歳児でもできる？ ３歳児だと取り付けボルトのトルクに負けて回せないと思う。やめとけ 3歳なのは知能だけで体は全盛期のホセイン・レザザデなら？ ３歳児に果たしてエンジンルームが開けられるだろうか？
まあ、俺ならやらない 3歳児ができるかは置いといて
作業自体は比較的簡単
テンション緩めるところが面倒なのとネジクソ硬いのと
ネジ外したあとオルタネータ外すのミニバールとパイプあったほうが楽なことぐらいよ
ただベルト緩めるネジのボルトが死んでプーリーはずしてネジを反対向きにして無理やり
テンション貼って友達の家から帰るはめになったことあるんで
安いんで調整のやつのネジ部分だけは買っとけ 忘れてた オルタネーター固定のボルト外したことないとこいつもクソ硬い 知ってる人の簡単と知らない人の簡単は全然意味合い変わってくるしね
出来なかった時にリカバリーしてくれるショップに心当たりがあるならやってみれば良いんじゃない？ 車の整備って簡単でもボルトが固くて出来ないことが多いんだよな。
自分でステアリングのセンター出しをしようと思ってタイロッドを
緩めようとしたらボルトが回らなかった。
それにリフトが無いと工具が地面に当たるし、そもそも地面に仰向けに
なってやってるから力が入らん。
で、諦めたw 無事に車検終了した。日頃から自分で部品交換してるから、今回は9万2千円で済んだ。
しかしパワステオイルが漏れてると指摘あり、パワステポンプを交換した方が良いと言われた。
部品まだあるんやろうか？ 調べたけど、リビルト品で持ち込み交換の方が良いな。俺には出来ないわ。 次欲しいクルマ無いしな。オルタネーターの交換もしなくちゃいけないし、ラジエーターも交換しないといけない。
サーモスタットも交換しないといけないし。まだしないけど。 >>355
近くならサブ車の整備手伝ってくれるなら手伝ったるで >>333
5年前にやったけど13万円くらいかかったよ。ポンプと配管とクーラーで。
最初漏れだしたポンプとホースを交換したら半年後に別のホースから漏れ出して、
そっちのホースを交換しようとしたらクーラーとセットでしか出なかったから、
クーラーまで交換することになった。結局全部交換だな。
部品が出るうちにさっさと交換した方がいいよ。俺みたいに二度手間になるから
1回で全部交換した方がいいね。まだ出るか分からないけど。 結局ヒーターホースの話はどうなったのかな？
俺も近々ディーラーに行く用事があるから、ラジエターホースとヒーターホースと
ウォーターバイパスホースの在庫を聞いてみる。
冷却水が通るホースを全部交換したいんだよなあ。パイプはずっと使えるだろうから
交換しないけど。 13万かマジか。。。とりあえず来週エンジンオイル交換しにディーラーに行くからそのついでに見積もり出してもらうよ。 >>339
物は揃ったんですけど、車屋さんが今車検の作業中みたいでして(お一人でされてる方です)
連休明けに依頼の予定です >>341
2回に分けての金額だから、1回でやったらどこか作業的に重複する部分で
工賃が減るかもね。でも部品代は値上げしてると思う。 俺のセリカが海外流出するかもしれん、査定に出して高値出したところが海外直の販路あるから仕入れたらそっちに流すらしい >>332
たしかに。
ムリにやろうものなら滑っちゃって角が丸くなり、さらにボルトを外すことが難しくなっちまったり。 >>344
しかしほんまオンボロセリカやで。他に欲しい車も無いしな～
でもドアバイザーも割れたままやし。。。塗装も大分剥げてきてるし、金掛かるな～ >>345
今更海外流出ってことは、北米宛て正規輸出が無かったST205のH6年式ってことか？
アメリカじゃ丁度25年縛りが解けたばかりの年型式だし、
JDMブームとかで右ハンが珍重されてるらしいしな >>347
バイザーは取っちゃえばいいじゃん。俺のは中古で最初からついてなかった。
ハードトップでもバイザー付きのを所有したことがあるから多少は役に立つのは
知ってるけど、無いなら無いでどうにでもなる。もともと小さくて存在感が薄いから
無くても違和感なし。 >>350
センターコンソールに95万くらい入れておけば売れる 新型セリカ発表されたら80スープラの後追いでプレ値つくのかが気掛かりだ
それまで自分の手で愛でてようか 正直廃車にする勇気がない
海の向こうで喜んで乗ってくれる人が居るのなら、送り出してやりたい どうせ新型セリカはダサいだろうな。86もスープラもダサかったし。
だったら今のST202のままで良いや。 グローバルの環境運動の高まりの影響を受けそうな気が・・・ ST200エクシヴ→カレンって乗ってきた俺は次は90マーク2に行きたいんだが、
もうろくでもないやつしか残ってないだろうな。
ああいうヘッドライトの車が好きなんだ。
セリカは182が好きだった。中学の時にプラモ作ったわ。
ほんとはコロナクーペが欲しかったが、古すぎて諦めた。 >>356
ST18#から見たらガミラス艦も十分ダサいぞ >>360
185もロボコップみたいでダサい
ミライのリアと通ずるものがある 俺もお前みたいなニュータイプなら、他の型のセリカ乗りと分かりあえたのかもしれないな… >>361
ST183はロボコップじゃなくてビバリーヒルズコップだけどな 165,185はカッコよさはある
205はアクの強さが癖になる、ハマる人には唯一無二のカッコよさ >>359
首都圏住みだけど、この5年くらい20系は自分の205以外は見掛けない
16系や18系は、10年前に初代カリーナEDを目撃して以来、見てないと思う 俺は大阪だけど、ST20系、ZZTセリカ両方まったく見かけないわ。
10年前はたまに見かけたんだけどね。俺だけだわ。 >>369
俺2012～14年大阪で202乗ってたわ
甘いな ST165流面形時代の1600GT、2000GT-Rのエンジンのフィーリングの違い、ハンドリングの違い
どの程度あったんだろね？ >>372
アホウまだ乗っとるわ
仕事で転勤しとるんや ハンドリングで思い出したけど、5A-FEのカローラに4A-GEとMT載せかえしてチューニングしてる人がいたけど、
本物のGTには及ばないだろうなあって思ってた。
確かGTとそれ以外でステアリングのギア比が違ったと思った。
うちにも同じカローラがあったけど、全くスポーツ走行には向かないスローなギア比だったし。 それは向く向かない及ぶ及ばないとかそういう視点でやってないんじゃないの
むしろそういう突っ込みが無粋というか パワステポンプ新品モノタロウで、77500円高いわ。リビルト品だと7000円で全然違うね。
リビルト品を買おうと思う。 セリカで左後ろって何が漏れてるんだろうね？まさか燃料？
近所のセリカ乗りさんの駐車場の地面が、いつも右前が濡れてるのは車があっても
見えるんだけど、今日車が無くて左後ろも地面にシミが出来てたわ。
右前は分かるよ、パワステからの漏れだ。俺もなったし。
でも左後ろから漏れたことなんてないよ。 >>379
住宅街で徐行するからね。
別の所にもセリカが止まってる家を知ってるけど、そっちは50キロで
走る道だからちらっとしか見えない。
>>380
拭いておきなさい！ パワステオイル漏れてると車検の時に言われて、今日休みだからボンネット開けて覗いてみたけど、どこから漏れてるのかさっぱり分からん。
どれくらい漏れてるのか知りたいぜ。 >>382
ほっとくと目に見えて分かるようになる。
下にオイルがポタポタ落ち、ベルトとかにも付着し、ハンドルが尋常じゃない程重くなる。
そうなる前にポンプ換えた方がいい。 >>384
ベルトとかに付着ってことはオルタネーターの下にあるのか。明日見てみるわ。 昔、パワステフルードが漏れてる状態で高速走って、サービスエリアに停めてたら、漏れたフルードがフロントパイプのバンテージに滲みて煙モクモクになって、人だかりが出来たことごあった。 交換費用は1万円程度で、パワステオイルが2500円程度か。工賃だけなら2万程度でいけるのか？
一緒にホース類も交換した方が良いのかな？ >>387
そりゃそうだけど、10万円超えるからね。
ただ俺のみたいに半年後にホース交換になっても面倒だけど。
ただ俺のは地面に完全に垂れてつぎ足しで乗ってる状態だったから、
そこまで行って無いのならホースが劣化するのはもっと後かも知れないけど、
そんな事は誰にも分からないわな。 俺のはポンプは換えたんにホース換えなかったから、ホースの劣化で漏れた。
ポンプ換えた時にホース換えてれば・・・ ボンネット開けて上から懐中電灯で照らして見ても、下から覗いても、オイル漏れの確認は出来なったぜ。
でもまぁ、早めに解決した方が良いからね。2年前の車検の時にも、エンジンからオイル漏れがあると言われて、
シリンダーヘッドカスケットの交換の場合はエンジンを降ろさないといけないから10万円以上かかると言われてたが、ゴムパッキンの交換だけで済んで費用は1万ちょいだった。
今回はリビルト品の持ち込み交換になるので、２～3万で済んだら良いなー >>393
エンジン掛けるとウイーン音がするｗ
コンプレッサー（リビルト）で、59700円は高いな。 >>389
1回目
ベーンポンプリビルト 19,440
オイルリザーバ トゥー ポンプホースNO.1 5,940
ベンチレーションホースクリップNO.2 518
プレッシャボートガスケットNO.1 151
プレッシャフィードホースユニオンボルト 302
パワステオイル 1L（4L） 1,004
合計 27,355
技術料 17,280
2回目
プレッシャーチューブ 21,600
プッシャボートガスケット NO.1 151
オイルクーラー 14,796
クリップ 390
オイルチューブ 10,476
リターンホースNO.1クリップ 238
オイルリザーバー 10,260
合計 57,911
技術料 25,920
1回目と2回目の合計128,466円 プレッシャボートガスケットNO.1ってやつが2回交換してるな。
同じやつなのかは分からないな。もう忘れた。
ちなみにクリップ類は複数個のやつもあるから。
オイルクーラーが無駄なんだよね。クーラー自体は使えるのに、それに繋がってる
ホースがクーラーごとしか出ない。
他の部分のホースを流用すればその分安くなるだろうね。 あとクリップも換える必要はない。
俺はそういうところはケチらないからクリップやボルトは順次新品に
交換しちゃう。 >>395
つまり一回目は合計3万前後だったわけだな。参考にするわ。ありがとう。 ST205やったら乗り続ける理由がわかるけど、ST202やからなー
下取りに出しても値段付かんやろうし、廃車にして軽自動車に乗り換えようかな。
でもな欲しいクルマないし、軽やと後ろから煽られるし、はぁ～金掛かるなー来月から消費税１０％やし。 乗り換えなくてもいいから軽自動車を買えばいい。
2台あると楽しいよ。それに古い車には新しい車があれば安心。
もう20年超えた車は趣味の車として、普段乗りには使わない事だ。
でも俺は普段乗りには使ってないけど、遠出で電波の届かないような
山奥によく行くから、普段乗りよりも酷いけどね。車止まったら大変w 貧乏だよ。軽自動車の維持費なんてたかが知れてる。1か月あたり5000円だよ。
任意保険と車検代と軽自動車税を合わせて。
タバコを吸う方が高いよ。 >>408
タイミングベルト交換とセットで交換だから、それまで壊れなかったら交換しないんじゃないかな タイベルやるときは絶対やりなよ
逆にうぉーたーポンプやるときもタイベルやりなよ >281たけどラジエーターファンの羽の部分、カムリ(SV35)のがついたよ
カムリは似たような羽が2つ付いてるので気をつけてね ヒーターホース出たよ。
と言うか、冷却水の通るホースは全部あった。ディーラーで注文してきたよ。 >>412
あれ、そうなんですか？まあ自分で注文した訳じゃないので何とも言えないですけど…
ちなみにまだ交換は頼めてません、でもわざわざ代替品で処理する必要も無さそうですね
っていうかダメだった時の保険が出来て安心しました >>413
俺はカレンだからネッツで注文したけどセリカも物は同じだよねえ。何でだろ。
それよりもトランクのウェザーストリップが出ないのが痛い。
ネットで調べたらほぼ同じ形の汎用品があったけど、高さが足りない気がするしなあ。
ネットで売ってる新品のと、トランクに押されて潰れた形になってる今のやつで高さが
ほぼ同じなんだよね。
普通に考えたら高さが足りないよね。
セリカのが同じ形ならカットして使えるけど、ネットで見た感じ違う形に見える。
構造的に同じ形かと思ってたんだけどなあ。
まだセリカのが出るのかは知らないけど。 >>396
交換できたならいいじゃん。オイルクーラーもう出ないって言われたよ
モノタロウも取扱終了だからちょっと困ってる
インテークホースも劣化が気になるけどもう出ないそうで、
ヒビ割れにダクトテープでも巻くか思案中 >>415
オイルクーラーってパワステのオイルクーラーだよね？もう出ないのか。
エンジンの水冷式のオイルクーラーを交換する人なんていないか。交換するとしたら
Oリングだな。
でもパワステ全交換したのにまた漏れ出してるんだよね。今度見てもらうけど、
一体どうなってるのか。交換してまだ5年弱なのに。 軽く調べてみたけどインテークは汎用のホースでなんとかなりそうだけどね。
俺のもどこか危うかったかもしれない。純正のホース側かHKSのパワーフローに
付属の方かどちらかが。 >>416
ああ、パワステのほうだよ。原因わかるといいね
汎用でいけるならインテークホースはちょっと様子見するね。ありがとう しかし20年たってるから当然かもしれないけど、あれが出ないこれが出ないで
いよいよ旧車っぽくなってきたな。
そろそろ旧車に強い整備工場にお世話になることも視野に入れた方がいいのかな？ エンジンオイルの交換のついでにパワステポンプの見積もり出してもらったよ。
パワステポンプはリビルトで8000円で仕入れてると言われた。店側の儲けと消費税で、11000円で良いと言われた。
問題はリビルトギアの交換とベーンポンプの交換やホースやクリップ、そして工賃で、結局合計12万6000円と言われた。。。
品番エラーも結構あって、交換出来ないホースもあると言われて、しかもそこからも今後漏れる可能性があると言われたよ。。。
それとエンジンマウントも半分ヒビが入ってるからついでに交換した方が良いと言われた。それが部品代金＆工賃込みで一万円。
だから合計13万6000円だね。
それとラジエーターも相当やばいと言われた。全体にヒビが入ってると。ラジエーターの方の見積もりが6万2千円だったな。
まぁラジエーターはモノタロウで2万で売ってるし、ホースやクーラントなんかも自分で交換出来るから別に良いけど。
違うクルマに乗り換えた方が良いのか？悩む。他に欲しいクルマないし。。。黒の軽トラにでもしようかな。。。。せっかく先月車検通ったばかりなのに。 エンジンマウントって1つしか交換しないの？
どうせ降ろすなら全部やったほうがよくない？
ついでに・・・
って沼にハマるんだよね。今やらないとこの先どんどん廃盤地獄だし エンジンマウントは確か３つあるけど、１つはエンジン持ち上げたりしなくても変えられるんじゃなかったかな
俺もこの前オイル漏れ直すついでに３つ交換したけど、費用対効果が低すぎて涙目 >>421
車体を持ち上げて、下から交換すると言われたから、３つの内のひとつだと思う。また聞いてみる。
乗り換えるかまだ考え中。まじでいつかこの日が来るとは思ってたけど。
2017年にも一度ピンチが来て、タイミングベルトの交換やらで6万円で、その後飛び石食らって輸入ガラスの交換で6万ちょいかかって、タイヤ交換で3万かかって、そして秋に車検で10万ちょいだからね。
翌年はエアコンガスが切れて補充してもらって、ドアスピーカーが壊れて、ドアガラスモールディングの交換やらウェザーストリップの交換やらゴム関係の交換で7万近くかかったな。
そして今年のパワステポンプとラジエーター。。。オルタネーターの交換やサーモスタットの交換もいつかしないといけないしな。。。
セリカ地獄やでしかしほんま！しかも消費税１０％やし！！！！！！！！ ものは考えよう。次の車を買ったと思えば修理代なんて安いものだ。
最初に買った金で乗れるのは10年10万キロまで。それ以降は次の車を買ったと思って
その分のお金で修理をしよう。
俺は電スロが嫌いだからもう次の車は無いよ。こいつに一生乗らないといけない。
自営の仕事で使ってる車も電スロになる直前のやつを中古で探して買ったわ。
走行距離の少なくて奇麗なやつを探したから1年かかった。 ところでスーパーストラットのキャンバーコントロールアームって丸ごと交換だと思うけど、
ロワーアームNO.1とロワーアームNO.2も丸ごと交換なのかな？
パーツカタログでブッシュが載ってないって事はブッシュの交換は出来ない？ なんかこれらのアームの在庫が少ないって書いてあるサイトがあったから
念のために買おうかなって思ったんだけど、今までの整備記録見てたら
右側のキャンバーコントロールアームが何故か短期間に2回と右側のロアアームの
どちらかを1回交換しただけだった。
距離数から言うと今全部交換しても廃車にするまで持ちそうな気がするな。
左側なんて13万キロまで1回も交換してないし。
冷却水のホースとウェザーストリップの交換は決まってるから、これらに
足回りのアームと出来ればエンジンマウントの交換もしたい。
30万くらい掛かりそうだな。こりゃ大変だ。買い替えたくなる気持ちも
分かるよ。 トータルでは買い替えよりも安いから交換しちゃうんだけど
あれもこれもで一発の金額がエグイと何やってんだかと思うよね 俺は決めたオンボロセリカを乗り続けるよ。
とりあえず言われた通り、先にラジエターの交換からしようと思う。
モノタロウでラジエターと、ホース、クリップ、ラジエターリザーブタンクAssy、
それとついでにサーモスタット、サーモスタットパッキンも交換してもらうよ。
工賃は、ラジエターが9000円、サーモスタっとが5400円だ。
ディーラーだとラジエターだけで、工賃が、16830円だからね。 モノタロウで注文した。
サーモスタット
サーモスタットパッキン
ラジエーターリザーブタンクASSY
ラジエーターコーヨー社
ラジエーターサポートLWR下側2個
オイルクーラーインレットホース2本（オートマチックフルードのホース）
ラジエーターロワホース１本
ラジエターホース１本
クリップ４個
リザーブタンクホース用のロングゴムホース（長いやつをハサミで切って、ラジエターキャップ横のゴムホースと、リザーブタンクホース用に使う。）
クリップ２個
ラジエターホース（短いヤツ）
ヒーターホースバンド２個
※ラジエーターアッパーサポート上2個は去年購入＆取り付け済み。
俺はやるよ！やってみせる。 修理代がかかっても合計金額／年数で割ると月額１万円くらいだから
俺のケースでは直して乗り続けたほうが安いし楽しいです >>430
ラジエーターサポートLWRをディーラーで注文するの忘れてた。
今モノタロウで注文したけど、入荷が遅れてるって書いてあるね。
上側は俺も今年交換したんだ。
ところで（長いやつをハサミで切って、ラジエターキャップ横のゴムホースと、リザーブタンクホース用に使う。）って
書いてあるけど、リザーブタンクASSYでゴムホースは両方とも付いてくるよ。 ラジエターの交換工賃ってディーラーは高いんだなあ。
ラジエターは15年前にコーヨーの銅2層に自分で交換した。見た感じまだ大丈夫そう。
倉庫にしまってある純正もまだ使えると思う。使わないけど。
サーモスタットはローテンプに交換したらオーバークールになったから戻したけど、
狭くて工具が入りづらくて地獄だったな。あれはもう自分ではやらん。 ラジエータリザーブ タンクASSYが廃盤のメールが来た。クソっ
後は購入する事ができた。けど全部で４１０００円で、税込み４５０００円と、消費税高すぎ！！ >>432
廃盤だってさｗゴムホースとクリップ買っておいてよかったわ。
まぁ、綺麗に洗って使うよ。 >>433
ディーラーで見積もり出してもらいました。
ラジエターASSY ４７５２０円（純正品と思われ）
スーパーLLC ２リットル ３１０２円
廃処理費用 ２００円
技術料（工賃）１６８３０円
合計金額、６７６５２円なり。純正だから高い。
一方>>430で注文した金額は、税込み４５０００円。キャンセルがひとつあったから、それを引いた金額が、税込み４１６６８円。
近所の工場での工賃が、サーモスタット交換が５４００円、ラジエター交換が９０００円の合計１４４００円。
合計金額、５６０６８円で全然違う。 >>436
ヒーターホースは交換しないの？バンドは書いてあるけど。
あとウォーターバイパスホースは？
3S-FEだとラジエターホース2本とバイパスホース3本あるけど。3S-GEだと
バイパスホースがさらに2本増えるかな。 ラジエータリザーブ タンクASSYは2年前に交換してた。
そうか、もう無いのか。ブレーキのタンクとウォッシャータンクは無くて
交換出来なかったよ。ウォッシャータンクは寒冷地用のでかいやつならあったけど、
そんなのいらないと思って買わなかった。クラッチのタンクはあったな。
ホント、出ない部品が多いな。 この流れで言い難いけど今日ST202セリカ納車したわ。 >>437
分かりません。みんカラブロクを参考にしたので。 ラジエターホース（短いヤツ）がヒーターホースですね。
ヒーターホースバンド２個 ラジエターホース（短いヤツ）がウォーターバイパスホースでした。
それとヒーターホースバンド２個 >>442
それとは別にスロットルに行ってるやつが2つあるあから交換した方がいいよ。
あとヒーターホースは3本あるよ。
冷却水のホースは全部で3S-GEが10本で3S-FEだと8本あるよ。 >>443
ラジエターホースはこれで良いんですかね？
ラジエターアッパーホース
ラジエターロワホース
ラジエータリザーブタンク ホース（細長いゴムホース1本をハサミで切って使う）
オイルクーラーインレットホース2本（オートマチックフルードのホース）
ウォータバイパス ホース（アッパーホースの横の短いホース）
ウォータバイパス ホース NO.4
ウォータバイパス ホース NO.5
ウォータバイパス ホース NO.1
ウォータバイパス ホース NO.2
これで全てですかね？他にもラジエターのクーラントが通るホースありますかね？ >>450
あとは
ヒータウォーターインレットホースA
ヒータウォーターインレットホースE
ヒータウォーターアウトレットホースE
だと思う多分。俺はこんだけ交換する。俺のはMTだからATのは無いけど。
バイパスホースのNO.3が無いのが謎なんだよね。 >>451
お返事ありがとうございます。
NO.3は、もしかしてこれだったりして→ ウォータバイパス ホース（アッパーホースの横の短いホース）
まぁとにかくこれで注文完了しますわ。 モノタロウからラジエター下のクッションが来たわ。
ディーラーでの交換に間に合った。
しかし、そのディーラーから連絡が無いな。ヒーターホースは本当に大丈夫なんだろうな？
まあ今さら無いって事は無いと思うが。
こんな修理ばかりやってたら全塗装なんて夢のまた夢だな。修理代だけで精いっぱい。
塗装はいつでも出来ても部品の廃番は待ってくれないから。 消費税１０％高すぎるわ。。。ほんと買い控える。景気悪くなるぞ～ 麻生財務相「増税前の駆け込み需要なく、反動減もない」
ウソつけー！
10月1日にカインズに行ったらトイレットペーパーとティッシュがほぼ完売だったし、
10月の最初の1週間は全く客がいなかった。
レジの店員が暇そうだったわ。
駐車場ががら空きで止めやすくていいけど。 今日と明日はブルーシートと養生テープ、カセットコンロ、飲料水。ついでにビールと酒と肴
発電機とガソリンも欲しいな 純正オプションの15インチ7Jの五本スポークのアルミホイール、綺麗にしてオクに出すほど需要無いよな？
知り合いに頼んで粗大ごみに出すぞ？
捨てるぐらいならくれやって言うなら別だけど…
なんせ7Jだからスタッドレス用にもならねえ 捨てたら廃車にするときはどうするの？
俺は廃車時の移動用に置いてあるよ。タイヤが深いひび割れがあるからタイヤを
交換しないといけないかも知れないけど。 >>457
白い奴なら欲しいが。
すげー欲しいが。 >>458
四国なのです、残念。。
>>459
今履いてるのはボルベットの16インチだから値段なんて付かないよ、デザインは気に入ってるけど。。
穿けるのはスバル車ぐらいだな、でも0円スタートなら誰か買ってくれるかなって、それは今のホイールも同じか
けど、そういう使い道は想定してなかった、タイヤ用意しないといけないけどね
>>460
残念、シルバーのカクカクしてるやつです >>641
いや、次の車に持っていくとか。使える車が少ないけど、スバルで使えるから。
俺は次に買うとしたら86だから、そのまま持っていけるというかスバルサイズ
なんだな、オフセットが。ウェッズのやつだけどね。
基本的にホイールは次の車に持っていくから。 >>462
そうなんだ、そこまで考えてなかったなあ
でも良いホイールだとそうしないと勿体無いもんね
ちなみに俺はセリカを降りたらマニュアルのスイフトにするかぐらいに思ってた
スイスポじゃない、普通のスイフト >>463
通勤用のZD21Sスイフトと殆ど乗らないST183Cと両方乗っている
スイフトはワゴンRに買い替えた奥様のお下がりだけど、その前に乗っていたハリアーモデリスタより機敏で街乗りには快適
ハリアーは登録一時抹消にしてスイフトが壊れた代わりにと車庫に仕舞ってあるけど、次はZC33Sスイスポかな 後期白のアルミ、もうキズだらけで汚かったから金属買取業者に4本4000円で買い取ってもらったよ
アルミとしてリサイクルされるしそれでいいべ 230セドリックに乗ってる老夫婦がいた。
大事にはしてるんだろうけど、見た感じ車好きが大事にしてるって感じではなさそう。
塗装の艶が無くなってたし。
多分故障するたびに修理して乗り続けてるだけじゃないのかな？でもそれで長く乗れるのも
すごいね。部品の欠品部分が故障しないという運が良ければね。
うちのばあさんもそんな感じ。買い替える気が無いから20年以上乗り続けてる。
ああいうのを見ると、好きで乗り続けてるのに20年程度で部品が無いとかで
買い替えるのはダメだなあって思った。無いなら無いで何か工夫しないとダメだな。 >>470
ドアバイザー付いてないんだな。
前も70歳の高齢者が線路に突っ込んでたな。
今現在、日本全国で、ST202、205は何台登録されてるんだろうか？
大阪では全く見かけないんだが。 >>465
えっ、そんなに高額で買い取ってもらえるの？
廃棄料で±ゼロかと思ってた・・・ >>470
205やんか
悲しいなぁ、でもこれでまた俺の205の希少価値が少し上がったな >>472
タイヤ付いてないアルミホイールは１本１０００～２０００円くらいでクズ鉄屋が買い取ってくれると思う 配線引き直しとかエンジン開けて色々点検とか考えると３桁万円余裕で行くやろし、まじで廃車なるかもね 金持ちの道楽者が引き取ってフルレストアしてくれないかなぁ
165,185はもはや絶滅寸前だけど205もすぐ仲間入りしそうやん 再掲thx
気の毒だけど汚水に浸かったらもう無理だろう >>478
それならまだ事故では医者になった車起こす方がコストがかからない
水没車は臭いも付くし 北陸新幹線の車両10編成が長野で水没してたけど車より修理は簡単なんだろうか？ 水没車は無理だよ。
奇麗な水のプールに沈めたなら可能性はあるかも知れないけど、泥水なのが問題。
乾いてから砂が残るし、色々汚い。
まあプールに沈めても車のオイルやグリスが出てくるから結局は汚れるかな？ 車検直後らしいけど、車検くらい別にいいけどレストアした直後だと泣けるな。
300万円でレストアしました→1週間後、水没で終了とか。
震災の津波で買ったばかりの新車を持ってかれた人もいたよね。
車両保険入ってなかったら大変だ。 水没した北陸新幹線10編成120両全部交換すると330億円だって 昨日は気がつかんかったが運転席側のドアバイザー？が割れてて半分飛ばされてた 今ミヤネ屋で水没したRCカストロールレプリカが…
とても残念です(｡-_-｡) 復活できるのでしょうか心配です >>490
あぁ・・・
俺のドアバイザーなんてこれに比べりゃ可愛いもんだわ >>490
同じ長野県のRCオーナーとして無念の心中お察しする グーグルマップですぐ見つかったけど、ブルーシートでしっかり覆ってあるしナンバーも無いから静態保存中or休車中だったのかな。
それにしてもかわいそう。 >>490
サファリラリー走行直後…だったら良かったのに レプリカ仕様にしてる奴は総じてヤバい奴（当然悪い意味で）が多い
まぁ何も知らない人から見ればステッカーだらけのド派手なキチガイ車にしか見えないから
世間体を気にしてたら出来ないからな ヤバい奴がこんな車乗るかな？
もっと1億円くらいの車に乗ると思う。 >>490
俺のラジエター交換費用とパワステポンプ交換費用、総額20万なんて大した事ないな。 ヤバい人が乗ってるのは高級外車だよ。
国産のレプリカ仕様なんてアニメオタクくらいだ。 Toyota Celica Turbo 4WD ST185 tarmac action with pure engine sounds (WRC Rallye Catalunya 1993)
https://www.youtube.com/watch?v=zhxYCG2_6S4 >>508
古くない家なのにタイルも貼っていない玄関って、変なところでケチっているな >>516
ホームオーディオのスピーカーは自分で貼り替えるひともいるから消耗品として売っている
でも見た目だけの問題で音はそんなに変わらないと思ったけど、ビリ音がするなら全部外した方がいいかも スピーカー、初めて補修したけどやってみれば案外簡単だったよ
ネットでコーン売ってるし頑張ってみ もっといいスピーカーが売ってるんじゃないの？
そのスピーカー使ってるけど、音が小さくて聞こえん。 貴重な20cmだし買い替えの理由がコーンだけなら生かしてあげたいなぁ 516です。
エッジだけなんで、色々調べたらエッジパーツを発見しました。
自分で補修してみます。 >>516
3年前にラバーエッジ(RL08)張り替えました
いまのところ劣化も無さそうで順調です >>522
情報、ありがとうございます。
https://i.imgur.com/W6fMyGX.jpg
明日から暫しのお別れなんで(泣)洗車してあげました。 >>523
ペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロ 質問なんですけど、エンジンマウントって３つあって、そのうちひとつは裏から交換出来るんでしょうか？
一つだけ交換しても多少は意味があるのか疑問です。 もう一つ質問、ヒューズにも寿命があるらしいんだけど、全交換した方が良いんでしょうか？ >>523
なにこれスケベすぎる
当時ナンバーだけど塗装し直してんの？俺のはボディのつなぎ目が黒ずんでて汚いんだよね 523です。
広島割り当てのWRC仕様を新車で購入してオリジナルのままです。
コーティングはしてますが。 駐機場が地下なので保管状態は良いのかも。
ディーラーで細かく面倒みてもらってます。 エンジンマウントは4箇所
３個はゴムタイプで、１個はオイル封入タイプ。
替えるなら４個同時が良いと思う。 https://i.imgur.com/c1TRikD.jpg
バランサーもチェックした方が良いです。
写真は取れかけたバランサー(笑) セリカ買い取らせてくれってメールが一杯来る
迂闊にネットで簡単見積もりとかしたらアカンよ そういうのって盗難用じゃないの？
住所と車種さらすって危険すぎやん 断線警告灯が運転中に突然付いてびっくりした。しばらくしたら消えたけど、あれは一体何だったんだ？？ それ、マジでテールライト切れてるやつ
俺のは振動とかで切れたり繋がったりしてた、球変えて解決したけど 出し続けても出ない？
どこか詰まってるかポンプ死んだかですかね >>543
そう、それ振動！駐車場の段差を乗り上げる時に、ガタンっと振動が来た時に断線警告灯が付いて、次に運転するときには消えてた。
今日ホームセンターでブレーキランプ12V21/5Wを買ってきて、自分で交換しようと思い内装パネル外したけど、そこから分からず断念しました。 みんカラを見ていたら自己解決しました。過去のみんカラ先輩ありがとうございます。
ネジを3本外すだけで外せるんですね。しかし10ミリのロングソケットを買わないといけないな。
ブレーキテール＆ストップランプの交換のついでに、ウインカーリアランプ、バックランプも交換するよ。 ブレーキランプは本当分かりにくいよな
初めての時は内装まで引っぺがした気がする 電球の交換は成功したけど、クリップがダメになったわ。 st205 リアホグ自作した人います？？
当方、川っぺりに住んでいて、これからの季節は濃霧が気になるんですよね。 >>549
頭押すクリップじゃなく、ペットボトルの蓋並のスクリュータイプに換装すると良いよ。
ディーラーに置いてるはず。 >>551
へぇ、そんなのがあるんですね。しかしモノタロウでもうニ個注文してしまいました。
今月は大量に購入したんで、送料無料だったもんでつい。 ボンネットとバンパー変えてるけど前期のナローラリーパッケージかな？ レアパーツも色々ついてるっぽいし、バラして売ったら余裕で元取れるんじゃない？
業者も群がってたみたいだし 98年式SS-Ⅱを買い替えるつもりはないんだけど、ディーラーに整備に出して「カローラスポーツどうですか？」「新しいスープラ出ました！」って言われる度に買い替えない自分が少し申し訳ない気持ちになる。まあ、カタログもらって楽しんで見てるんだけど。 俺なんてディーラーによく入庫してるけどその店で買った客じゃないからか、
営業には相手にされないわ。
部品交換ばかりしてるから乗り換える気ないなって思われてるのかもしれないが。
でも俺の車は実はそのディーラーの別の販売店が売った車なんだけどな。
俺はそれを町の中古車屋で買った。
向こうは気づいてるのかどうか。自分の会社で売ったやつだってことを。 俺もその店で購入した客じゃないから、何も言われないな。
エンジンオイルの交換や社外品の部品交換の持ち込みの時だけ利用してる。
今日はコーヨー社のラジエターの交換やってもらってる。歩いて5分の所に店があるから預けて家でのんびり待てるから楽。
ラジエターアッパーホース、ロアホース、オートマチックフルードのホース2本以外は、漏れてないので、交換しなくても大丈夫だと言われたな。
ウォーターバイパスホース、１，２，４，５は、奥の方にあるので、正直手間がかかってめんどくさいですと言われた。工賃も別途２～３万掛かると言われてので、それでお願いしますと了承したわ。
ついでにサーモスタットとサーモパッキンの交換は、工賃取らないと言われた。明日の午前中に取りに行く。 >>559
SS2後期に比べると、４ドアのカローラスポーツは俺的にはダサいです。
新型スープラも、自動車に３００万円以上出したくない。青空駐車だからすぐ汚れるし、イタズラとかされる可能性もあるしね。
俺は、中古一筋で、１００万円以上出したくないので、この９９年式SS2、オンボロセリカで後１０年がんばります。 うちの近所のカローラ店は持ち込み部品はクレーム対策で受け付けなくなったらしく、部品が出なくなった物はそこで修理が出来なくなったわ
なので>>563とかが羨ましい
ところで最近オイル漏れが酷くなってきたんだけどシールの交換だけならそんなに値段いかないよな？ >>563
俺も来週やるよ。冷却水のホース全部とウェザーストリップのドア側全部。
車体側は以前にやってある。
>>565
ヘッドカバーのパッキンを買えるのなら、ついでにベンチレーションのホースと
グロメットの交換もした方がいいよ。
ブローバイの通るやつね。グロメットを交換しようとすると崩壊してヘッドカバーの中に
落ちる確率が高いから、カバーを外した時についでにやった方がいい。 ラジエター交換してもらった。持ち込み交換だったんで、技術料、クーラント代で、2万円ポッキリにしてもらった。
アッパーホースの横にあるちょこんとしたカーブのホース＝ウォータバイパス ホースはガチガチ固まってるから、外すとなると奥のパイプもろとも外さないといけないと言われたので諦めた。
ウォータバイパス ホース NO.4、 ウォータバイパス ホース NO.5は、真ん中の奥の方にあるので、他のも外さないといけないので、工賃は追加で2～3万掛かると言われたので諦めた。
この3つのホースは諦めた。ストック用に置いておく。
アッパーホース、ロアホース、オートマチックフルードのホース2本、リザーブタンクホース横のホースと、タンクの中のホース、ウォータバイパス ホース NO.1、ウォータバイパス ホース NO.2は交換してもらった
ラジエターのマウントのゴム2箇所と、サーモスタット、サーモパッキンも交換してもらった。この2つの工賃はついでだからと負けてもらった。
それから担当者さんに、モノタロウで勝手に購入しないで、うちにまず言って下さいと言われたな。モノタロウさんの値段に合わせますんで安心して下さいと言われたよ。 >>567
ドア側全部か。ガラスの側面部分は一本4500円で安いけど、内張りをぐるっと一周囲ってあるやつは、一万円以上するはず。 >>569
12,430円になってる。
ガラス面のは5,357円と6,710円
外側と内側で。どっちがどっちの値段かは分からんが。 ダウンサスで３センチ車高落としたら、スタビライザーリンクは３センチ長くすると正常になるでＯＫ？ >>570
消費税が１０％になったから、内側のウェザーストリップが税込み５３５７円もするのか。１０年前は３５００円だったらしいね。
外側のドアガラスモールディングは１０年前は４５００円だね。今は６７１０円もすんのか。 >>567
ありがとう、そのあたりの部品は高くないし一緒にやっとくわ >>573
でも部品が出るだけありがたいって思うな。
自分で在庫しておくって手もあるけど、保管中に劣化したら嫌だしね。
でも共販の在庫もただ置いてあるだけだろうから、長期在庫のリスクは同じか。
ヤフオクで売ってた初代セリカの未使用のウェザーストリップが、ボロボロの状態だった。
こんなの使えるのかよ？って思った。
ゴム部品は定期的に動かさないと柔軟性が無くなっちゃうから厄介。 >>575
おっしゃるとおりですね。
なので俺はこのオンボロセリカを後10年乗り続ける決心をしました。
12月にパワステポンプとヒーターコントロールバルブの交換をします。
お値段なんと16万8329円！！初任給並みの代金ですね。。。
そのうち消費税が15303円とかふざけるな。 0からいきなり10%になったわけじゃないんだしガタガタ言うなや
オンボロだとか自虐もうざいわ 純正相当の廉価版サススプリングとか無いかね
koniあたりでてきとーに見繕うか ヒーターコントロールバルブってヒーターホースのところにあるやつ？
カタログだとウォーターコントロールバルブって書いてあるけど。
ヒーターホースの交換時に頼むの忘れたな。
もう間に合わないから、これだけ後日自分で換えるか。
一番高いところにあるから、クーラント抜かずに出来るだろ。
以前サーモスタットを交換した時も抜かずにやったし。 ヒータ ウォータバルブだった。
しかしモノタロウで注文頂けませんになってる。廃番かな？ しかしこんな部品は全車種共通にすればいいのになあ。 NSXのリフレッシュプランみたいなのやってくれねーかなぁ… トヨタは無駄に車種専用部品が多い印象があるな。
昔、エアクリのフィルターを交換しようと思って適合表を見てたら、
トヨタは車種別に何種類もあるのに、日産はほぼ1種類だった。
正確には日産も何種類かあるけど、多くの車種が同じ一つのやつ。 日産は部品共通化に関しては洗練されているイメージ
でも流石に今はどうなんだろ？販売台数が多いトヨタこそ、1円の差が効いてくると思うんだけどな 世の中はファミリーカーでさえ大径ホイール化されてるからブレーキローターもでかい車多いな
ワイの202はホイールは17インチにしとるけどブレーキローターちっさすぎて恥ずかC 個人的な意見だがホイール大きくしてて中スカスカなのはなんか悲しくなる
それより色々部品発注したけどバックオーダーで最長半年待ちって案内されたわ
来年の春には俺のセリカが新車のようになる 新車の様になるって凄いな。その時は画像上げてくれ。 みんなに質問なんだけどさ、何でそんなにセリカに拘るの？
俺は元々自動車に興味がない状態でセリカに出会って一目惚れしたのがキッカケ。
んで新車に３００万とか出したくないのが理由、青空駐車なのですぐに汚れるし、イタズラされる恐れがある。
そして予算１００万以上出したくない。それと欲しい車が無いってのと、人と同じ車に乗りたくないってのがある。
部品が出続ける限りは乗り続けたい。後１０年は乗りたいと思ってる。 カンクネンが崖下に転がり落ちたのに、ペシャンコでドアもマトモに閉まらない205が自走で崖を登ったのをみたから。あとリストリクター違反が可哀想だったから ラリーで185から205へスイッチした時のニュースでジャンプしてる映像を見てカッケー！・・・この時まだ名前知らず
カレンのCMを見てこの車のリアカッコいい免許取ったら買って遣る！・・・後にすっかり忘れ去る
自転車で教習所へ通う道で目の前を凸凹舗装の道を猫足の如くサスを動かし曲がって行くセリカを目撃
三度目の一目惚れ、運命を感じざるを得ない。 デルタ、エスコート、インプレッサに競り勝った185がかっこよかったから オイルポンプってなかなか交換しないよね。壊れたの？
オイルフィルター付けるところもエンジン本体から取り外せるけど、あそこも
パッキンがあるけど交換ってあまり聞かないな。ネットで検索すると出てくるけど。 数年前、2回目のタイミングベルト交換時にオイルポンプ交換しました
セリカを購入したのは、セガラリーが好きだったから 全然覚えてません…
かなり記憶が怪しくてごめんなさい オイル漏れの症状を見てもらったら漏れ場所は隠れていて確定ではないけど、クランクのオイルシールかオイルポンプ辺りが怪しいかも言われたんだけど
オイルポンプってあまり交換はしないイメージがあるから交換済みの人がどの程度いるか気になったんよ ここのアドバイスでタイミングベルト変える時にオイルポンプ換えた
シール類も変えた
ここのおかげだ オドメーター、いくらボタン押してもゼロに戻らない。
なのにちゃんと距離は刻んでる。
ソロソロ替え時かなぁ。 >>603
俺も俺も。特定の範囲で戻らなくなるからどこかギアでも欠けてると思う 一時期燃料計が壊れたままだったから、オドメーターがジャムったときは死活問題だったｗ >>603
俺のもそうや、ずっと2222.2でリセットかからない
最近ブーストの針も動かなくなってきた、これは替え時かな メーターバラしてパーツクリーナーで洗浄すると直るかもよ >>611
マジ、ただガソリン代は当たり前だけど払わないといけない
口座引き落としとカード登録が選べるけど、ポイントも貯まるからカード払いお薦め オイルポンプの話題が出ているけどオイル漏れしてなくても交換すべき？ オイルポンプのパッキンじゃない？オイルポンプは壊れないわけはないけど、
聞いたことが無い。
確かパッキン二つくらいあったような。
一番怖いのは部品の欠品だから交換しておけば安心だけど。 無事にラジターホースとウェザーストリップの交換が終わった。ヒーターホースは出たよ。
ただ、ヒーターバルブが無いな。これは困るなー。
あと来月にキャンバーコントロールアームとロワアームとエンジンマウントの
交換とベーンポンプの修理。リビルトが4年で漏れ出した。
全部で30万円。俺のひと月の稼ぎよりも多いな～。参った。 >>614
そうね、部品が出るうちに交換しとこうかな ベーンポンプなんて初めて聞いたわ
そんなポンプあるんやな 今ある在庫のみで終了って部品もあるしね。
だから俺は今のうちに足回りのアームを交換しておく。
キャンバーコントロールアームが出なくなったらおしまいだもんな。 最近、平らな舗装路走ってても運転席前方からキュコキュコ音するようになってきた。
車検で足回りは問題なしだったんだけどなぁ。エンジンマウントかしら。 エンジンマウントが原因で異音がするの？
来月パワステポンプ交換のついでに下から交換出来るエンジンマウントはやったほうが良いと言われて交換するけど。
オルタネータ-はボッシュのリビルト品にしようと思う。ショックアブソーバーも交換しないといけないし。リアゲートダンパーも足元が錆びてるし、まだガスはあるけど交換したいしな。
金掛かるけど、部品が出るだけありがたいね。 >>619
「走行中にブレーキを踏むと、左側にハンドルを取られたり、加減速時に車体が前後に揺れる等の症状が出る。」
キャンバーコントロールアームか。なるほど。今の所この症状は無いけど、これも変えたほうが良いのか。 みんなＳＴ２０５でしょ？俺なんてＳＴ２０２後期だよ。ここまで金掛けて乗り続ける理由あるんやろか。
うちの会社の社長は、この10年間で4台乗り換えてるわ。俺はずーっとST202セリカ。 ショックアブソーバーを交換するついでにキャンバーコントロールアームも交換した方が良いんですかね？ >>622
ブッシュの交換ができないから部品が出るうちに確保しておいた方がいいかもしれん。
うちのは左は13万キロ無交換だけど何故か右が2回ガタが出て交換してる。
最近はおとなしい乗り方しかしないから今交換しても今後10万キロ持つなって思って、
今回壊れてないけど交換しておく。出なくなってからガタが出たら終わりだから。
キャンバーコントロールアームと2本のロワアーム。 >>623
俺なんてセリカですらなくカレンだ。
普通はキャンバーコントロールアームなんてガタが出て車検が受からないとか乗りにくいって
実害が出るまで交換しないだろうね。
俺はもう一生こいつに乗り続けるって決めたから、出る部品は順次交換していく。
ブレーキのオーバーホールとパワステ一式全交換したときから何となくそんな気はしてたけど、
今回の修理で本気になったわ。 >>625
ロワアームもか。
ショックアブソーバーと、キャンバーコントロールアームとロワアームの交換もするか。
>>626
カレンユーザーか～
＞俺はもう一生こいつに乗り続けるって決めたから、出る部品は順次交換していく。
俺も来月の冬のボーナスでパワステポンプ一式交換するから、生涯セリカになると思う。
他に欲しい車も無いし、青空駐車だから新車なんて要らないし、車に100万以上出したくないしね。
だったら今のセリカを修理しつつ乗り続けようと思う。でもある日突然お別れの日が来そうだな。 事故や天災にはかなわないからね。
まあそれでも自分が生きてれば車なんてどうでもいいけど。そういう場合は。
そうじゃない限り一生乗り続けたいな。欲しい車はあるけど、カレンを手放してまで
欲しい車は無い。 この4年でカレンのレストアに1 10万円くらいつぎ込んでるな。ダウンサスとアルミホイールを入れてだけど。
我ながらよくやるよって思った。 ここ10年で四万キロ弱しか走ってないわ
俺の205ももっと走りたがってるけど昔のようなガッツとバイタリティーがなかなか出てこない アマゾンからヒーターバルブが届いたわ。すっかり忘れてたけど、昨日メールが
来てたみたい。
暇なときに自分で交換するか。まあ位置的に大した量のクーラントは漏れないでしょう。
これで冷却系統は安心だ。 185RC入札金額凄いな
まあRCは滅多に出ないだろうから >>633
尼で入荷未定になってますけど87240-20410ですか？205用ですよね リアのショック交換した。
ブレーキローターと接続してる19ｍｍのボルト、すんげぇ固くて抜くのめちゃくちゃ難儀した・・・ >>635
それであってるよ。俺はカレンだけど、ST20♯全車種同じEDもエクシヴも。
アマゾンで買ったから、今注文すればすぐに来ると思うけどね。 ヒーターバルブの交換したら漏らしたLLCは10mLほどなのに、エア抜きやったら
1L近く入った。
ホース交換時のエア抜きがきちんと出来てなかったみたいだ。
最初にリザーブに上限以上入ってたのが、400キロくらいドライブして帰ってきたら
上限と下限の真ん中ぐらいまで減ってて、そこからヒーターバルブ交換のエア抜きで
さらに1L近く入ったんだな。
どんだけエアー噛んでるのよって思ったわ。別にディーラーの仕事がダメとは思わないけど、
結構抜けにくいんだね。最悪、走行すれば抜けるかと思ってたのに。リザーブの水位が下がったから
少しは抜けたんだろうけど。 >>636
すごいね。
シャーシ関係は自分ではいじりたくないな。
以前ハンドルのセンター出しをしようとしてタイロッドを緩めようとしたんだけど、
固くてびくともしなかった。
力を入れようにも変な体勢になって力は入らないし、工具は地面に着地しちゃうし無理だ
って諦めた。
これはリフトが必要だなって思った。 ヒーターバルブは見てて思ったけど、最悪外側全部をコーキングしてしまえば
漏れはどうにでもなるなって思った。可動部分の軸の所はダメだけど。
ラジエターホースは生産時期によって微妙に長さが違うのかな？
うちのはアッパーがエキマニの遮熱板に触れそうだったのが、新品にしたらだいぶ離れた。
画像検索で他人の車のを見ても、エキマニに触れそうなのと離れてるやつがあるね。
ホースの中の糸は白色から赤色に変わったけど。 俺は車に詳しく無いからわからんわ。ある程度詳しくないとセリカに乗り続ける事は不可能なのか？ 旧車に乗るなら、金にものを言わせるか知識で対抗するかしないと、ダメにするだけじゃない？ 今の所はまだ交換すれば良いだけの部品が有るから出費を押さえたいなら自分で遣るのが一番ってレベルだよ
部品が出て来なく成ると流用できる部品の知識や加工技術が必要に成って来るから個人じゃ限界が来るだろうけどね 俺だって1台目の車の時は無知だったよ。
でも車の事を知れば知るほど、長く乗ることが難しくないって分かる。
昔は10万キロ超えたらエンジンのオーバーホールに100万円くらい掛けないといけないのか、
こりゃ買い替えだなって思ってたから。
無知だったからタイミングベルトの交換で本当にそれだけ交換とかしてたしね。
ディーラーも親切じゃないから、ウォーターポンプやカムシールとクランクシールの
事など教えてくれない。 >>645
タイミングベルトの交換の時に、一緒にウォーターポンプを交換した方が良い事を俺は知らなかった。。。
2年前の俺は今より無知だった。。。 知識が有るに越した事は無いが何でも自分で遣ってると
知らない事を教えてくれる人脈が作られないって事だなｗ 長く乗らざるを得ないから知識を仕入れるしかなかったからね。
だって今の車は電スロでかったるいしデザインはずんぐりだし、ロクな車が無い。
オートメカニックが愛読書だったわ。
何冊か出てる20万キロメンテのムックは読んでるだけでも楽しいよ。
知識を得るだけで整備できる気になったりw
実際は簡単なこと以外はプロに頼むだけなんだけど、知識だけでもあった方がいい。 今となってはセリカの全幅も普通車の最小サイズか
小さすぎてミニカーみたいに見えるNDロードスターと同じ全幅しかないという >>648
そう言う本が欲しいなと常々思ってるわ
自分でやろうとするとネットにあって既に誰かがやった物を参考にやるしかないんだよなぁ 自分で何もかもやるかどうかはその時の判断にしても、どういう内容の整備なのか、自分でやると何が必要でどのくらい大変なのか理解できてくると、たとえプロにやってもらうにしてもその大変さがわかるし、工賃の意味も理解できる。
よくわかってない人ほど「工賃高い」とか「○○円取られた」とかいう。
取られたんじゃないんだよ。
自分がやりたくない面倒な仕事を代わりにしてくれたんだよ。
俺は何をしてもらったのか、どういう作業だったのか大体理解したうえで、感謝の気持ちを最大限に代金を払ってる。
ちゃんと作業してもらう限りは値切るようなことは絶対しない。
その代わり、作業のミスがある時はチクッと釘刺すけどね。
その辺はメカさんに嫌われない程度にやっていこう。 >>646
それくらいのこと教えてくれてもよさそうなものだけどなぁ・・・ >>651
そういう奴らはよくわかってないというより教養が無いだけ
時間を金で買うなんて言ってもわかりゃしないだろうよ 親切心でアドバイスすると頼んでもないことをやろうとした、あそこはぼったくりだ、みたいな風に捉える人もいてなぁ
お詳しいんでしょ、自分でどうぞって言いたくなるって工場の人言ってた 俺の行ってる所は、あそこやりたいって言うと、
見たけどそこはまだ大丈夫、次は多分ここダメになるから金貯めとけと言われる いいな～でもそれまでに部品が無くなる可能性もあるからな～ だから今必死になって部品交換に励んでるw
金がかかるのは仕方ない、車を買い替えたと思えばね。
金を掛けずに長く乗ろうなんて都合のいい事は無理だ。買い替えるか修理代を
出すかのどちらか。 俺は動かなくなったら修理屋に出すって感じで乗ってるけど
元気に走ってるよ >>659
俺もそんな感じだったけど、最近は部品の確保が難しくなってきたので
早めに交換もしくはストックしていく方向でやってるな。
エアコンのモーター買おうと思ったらすでに廃番だったし。
吹き出し口の切り替えや内気と外気の切り替えのやつ。内気と外気が
切り替わらんから買いに行ったんだが。
そのうちにコンプレッサーまで作動しなくなって、エアコンのコンピューターを
換えたら直った。こっちの故障だったみたい。しかも廃番だから中古品w >>660
中古でもあって良かったじゃん
俺のはエアコンの吹き出し口が割れてて部品がないからそのまま
今は中古でも部品見つからないよね 右側と真ん中はオクで予備買えたけど、左側はどうにもならない
ダッシュボードごと出てたときにちょっと迷ったけどさすがに手が出なかったｗ
中古の内装パーツは喫煙車かどうかも気になるけどまず書いてないんだよね
あと中期あたりから内装色が変わっていたことも手元に来るまで知らなかった そうか、さすがに吹き出し口は無いか。
10年以上前に左側だけ新品に変えたけどね。割れたから。
これからは気を付けないとやばいな。 >>664
ほんとだｗ
ほかにもいろいろ出てるけど高いね 吹き出し口といえば、ハンドル右のところ、×の所にしても冷たい風が入ってくる
暖房つけててもぬるい風しか来ない・・・ >>666
そういう仕様。
エアコンのダクトが途中で外部と繋がってるダクトと分岐してるんだけど、
外気の方をふさぐフラップとダクトの間に隙間があるから仕方ない。フラップに貼ってある
スポンジを貼りなおせばいいけど、難しい。
ところでインテークパイプって出ないんだよね？穴が開いたらゴムのシートでも
巻くしかないのかな？それかホームセンターで売ってるアルミのダクトにでもする？ アルミテープは剥がれる。
仕事用の車に色々使ったけど、みんな剥がれてきた。 202のインテークキットを探してみたけど無いな。
3S-GTEのは色々あるが。
海外製のは3S-FE用っぽい。1.6L、1.8L、2.2Lって書いてあるやつ。
日本にはないグレードだけど、多分ハイメカツインカムで3S-FEとレイアウトが
同じなんだろう。そうじゃなきゃ日本で買える人がいないし。
3S-GEのDジェトロのが欲しいんだけどなあ。こっちの方が需要は多いと思うけど、
海外では3S-GEは売ってなかったのかな？
この車に限らないけど、輸出モデルって変わったグレードのが多いね。
排気量は日本のより大きいのに馬力の低いハイメカツインカム積んだやつとか。 ホーンを交換したいんだけど、レクサスホーンでいけるのかな？
レクサスLS600 品番、 86520-30610 86510-30700
誰か交換した人居ませんかね？ バリスエアロ、しょーもない業者が掻っ攫ってってるね
転売して儲けたいのか知らんけどこんな趣味の世界に業者がやってきても誰も幸せにならんわ varisとか懐かしいなあ
新型エアロのモニター募集を雑誌で見て申し込んだなー
まあ、当然落ちたけど >>675
ポン付け出来るんですね。ありがとうございます。注文しました。 バリスはST200の4車種のエアロがあってマニアックなメーカーだなあって思ってたけど、
いつの間にか車種が増えて普通のエアロメーカーになってしまったな。
当時のカタログを未だに持ってるわ。
まだネットが普及してない時代だったからな。 >>681
沖縄のオクトってところがディーラーオプションのエアロのコピー品を出してるけど、
自社製品のコピーは許しませんみたいなことが書いてあって笑える。
しかもバリスか何かのコピーっぽいフロントなんて、画像で見て分かるほど歪んでる。
さすがコピー品。 来月パワステポンプ一式交換するけど、オイルクーラーだけが無い。。。
フロントバンパーの後ろにある曲がりくねったヤツだよ。
それしかもホース付きなんだね。。。そのホースって汎用品というか、代替品のホースは無いんですかね？ >>682
https://auto-style.jp/?pgcd=productsearch&;pgcd2=cm&pcnt=30&s_maker=OKT&sslist=s_maker*&s_model=1032
ここ？
バリスの送料39600円もひどいなｗ >>683
俺は小型の汎用オイルクーラーに適当なゴムホース着けてる。
純正がダメになったとかで無くて、サーキット走るとパワステフルードがリザーバーから吹き出すからクーラーの容量アップの為に変えたんだけどね >>684
そうだよ。ここのショップであるクローバーってところにコピーしたら法的処置云々って
書いてあった。
>>683
ホースの太さが分からないけど、ホースの曲がりのアールがきつくなければ、
汎用の耐圧耐油のホースで行けると思うけど、アールがきつくて曲がった状態で
成形されてるホースを使ってるとしたら難しいかも。
俺は部品が出たときに交換したけど、ホース自体は見てないわ。クーラーがピカピカに
なったのしか確認しなかったな。 >>685
>>686
調べたんですけど、汎用ホースは、横浜ゴムのMIDオイルホースで良いんですかね？ 今日は快晴でドライブ日和だったけど、太陽光がもろに前ガラスに当たると、
超細かい点々の傷がたくさんあるのが気になって鬱になった・・・ >>687
ゴメン
何年も前の事なので記録が無いです。整備工場に任せてたので。
特に圧力が掛かる場所でも無いので、普通に耐油なら問題ないと思います >>689
ありがとうございます。明日ディーラーで打ち合わせしてきます。
オイルクーラーごときで、セリカを降りるわけにはいかないからね。
まだ諦めないよ。 >>688
俺の車だって線傷がたくさんあるよ。
ガラス交換してもいいけど地デジのアンテナを貼りなおさなきゃいけないし、
ガラス周りのモールが出るのか分からないし、そこがネックかな。 あとドアガラスを見ると水玉模様になってるんだよね。
多分新車ではなってない気がするんだけど、新車から数年たった
クラウンでもなってたから避けられない劣化なのかも。
汚れとかじゃなくて着色してあるグリーンガラスが水玉模様になってる。 モノタロウは在庫ありでも注文してから「やっぱ在庫無かったわ悪ぃ悪ぃwww在庫無しにしとこwwwwwwww」やってくるからな パワステポン一式と、エンジンマウント、リビルトオルタネーター、セルモーターの見積もり出してもらった。
総額26万4千円なり。しかも無いホースがいくつかあるし、エンジンマウントも1個無いと言われた。
それにオイルクーラーが無いから、ホースだけを汎用品に変えても、そこからもし漏れてきた場合、うちとしては責任が取れないと言われた。
なので、汎用ホースは使わない事で、オイルクーラーはそのままで使用でお願いしたわ。
ついでに2ドアの軽自動車コペンを新車で進められたよ。ぶっちゃけ乗り換えた方が早いと言われたけど、コペンは欲しくないんだよな～
見積もりだして貰ったら総額250万だし、頭金50万で、毎月4万ローンの、5年ローンもキツイしな。ってか、ローン組みたくないしな。車に250万も出したくないしね。
なので、最後まで乗り潰す覚悟でお願いしたわ。 クラクションとか滅多に鳴らさないから
たまに鳴らすと違和感がありまくる。
こんなチープな音だったかなと。 エンジンマウントは4つともあったと思うけど、グレード違いなのかな？
まだ交換してないけど、ディーラーから入荷したって連絡はもらった。
窓枠のやつは重要な部品だからなかなか無くならないのかな？
調べてないけど、こんなの全車種共通で自分で長さを切断して使えればいいのに。
多分車種別になってそう。
長さが違うだけならガラスの面積のでかい車のやつを切って使えば出来そうだけど。 オイルクーラーの汎用ホースは、漏れてからで十分だろうね。
実際に漏れ出したらそうするしかないから、今漏れてないのなら無理に
換える必要はない。純正の新品以外は。 >>698
エンジンマウントで無いのがこれ→エンジンマウンティング インシュレータ LH 12372-74640
オイルクーラーの汎用ホースは漏れてからでも十分間に合うんですね。助言助かります。
けど、日本全国のセリカ乗りはどう対策を取ってるんだろうか？必ずぶち当たる壁だからね。 >>694
ディーラーでも言ってたわ
あそこはとりあえず品番載せて注文あって初めて照合
なかったらごめんなさいだと
あれで在庫あると思って頼んでくる客がいるから迷惑してるらしい >>700
ビームスエンジンのマウントなんだね。うちはレーザーエンジンだからマウントが
違うみたいだ。
パーツカタログを見るとスーパーストラットのマウントが前期型しか載ってない。
それ以降のはマクファーソンストラットとスーパーストラットで共通なのかな？
そもそも何でエンジンマウントがサスペンションの違いで変わる？って思うけど。 コーヨーの銅二層ラジエターを使ってるんだけど、アッパータンクのカシメ全周に
乾いたクーラントがついてた。
今回のラジエターホース全交換ではラジエター本体は換えなかったけど、そのうち
交換しないといけないな。新車からじゃないから大丈夫だと思ってたけど、もう15年
くらいたってた。
まだ売ってるのが救いだ。 品番照会で廃盤になっていても、他車に転用され品番変更になってる場合があるので要相談だ。
いつもディーラーに苦労かけてます。 >>696
なんでコペンなんだろw
勧めるなら86とかは分かる。
コンバチ版もそのうち出る噂あるし。 初代コペンの灰皿はセラの灰皿の流用だったな。
86のオープンは出ないよ。
採算取れないからやめたって。それに86は来年モデルチェンジだし。 何でコペンかは、トヨタでもコペンを扱い始めたから売りたいのでは？
GRだけだと思うけど。 納品待ちのパーツ続々入荷！
ただ師走突入で時間とれないから年明けにするかショップ丸投げかなぁ みんなに質問なんだけど、ECUコンデンサーはどうしてんの？
コンピューターも経年劣化で壊れるらしいんだけど、修理した人居る？
キャニーエクイプとか。 それとディストリビューター、略してデスビも気になる。
ECUコンデンサーと、デスビ交換した人居る？教えて下さい。 今年の初めにECUリフレッシュやってもらいました
全ての電解コンデンサ交換・基板補修を実施したとのことです
リフレッシュ前と後で走行に変化は感じませんが、気持ち安心できるのかなーと思います キャニーで修理した人いたじゃん。あそこでいいんじゃないの？
教えてあげたのは俺だけど、俺も自分のが壊れたらここを利用しようって
思ってたから。
俺はエアコンのコンピューターが壊れたから直しに出したいけど、
とりあえずヤフオクで買った中古品で動いてるから、壊れたやつは
そのままだ。ヤフオクで買った中古品より操作パネルが汚いから
直す気が無くなってしまった。 >>712
そもそもECUコンデンサーがどこにあるのか分からんｗ
足元にあるのかな？それを外したら当然車は動こないわけだよね？
そうなると通勤の足が無くなるから困るんですよ。セカンドカーも無いしね。 >>714
ECUの場所はググれば分かると思います
運転席の左側、フットレストの左付近にあります
点検してもらうのに自力で取り外し、乗れない期間は往復の配送時間を入れて一週間見たほうがいいです
自分は通勤に使用してないので、のんびり待ちました >>715
ありがとうございますキャニーエクイプは最短で2日らしいので、3日あればいけるかな？
とりあえず99年製のセリカだから丸20年だからね。壊れる前にリフレッシュやってみるか。 >>716
私の時は10日くらいかかって、代引きだと無連絡で送り返してくるから期間は安易に考えないほうがいいよ
代金も1円単位まであるから3万円突っ込んだ封筒で家人に頼んでたら危うくお釣りに困るところだったし
ECUは封印されて返ってくる上に封印＝保証だから、どこをどう直したかは信用するしかない
そして誰かも書いたようにリフレッシュした違いはわからなかった エンジン不調が出て原因を探ってたどり着いたのがECU。
案の定、コンデンサから液漏れがあって知り合いの電気屋からアドバイスをもらい自分でハンダしたよ。 https://i.imgur.com/RPwkJT7.jpg
純正ECUは保管してるんだか、このECUが気に入ってるのでなんとか復活させたかった。 デスビのトラブルも経験した。
加速中に吹けない感じがあって、電気系統を疑って調べたらデスビキャップが割れてた。
部品代も安いから交換した方が良いかも。 デスビはどこが消耗するのか知らないけど、タイミングベルトを交換するときに
Oリングの交換はやってもらったな。 ワイの165なんともないんだけどたった20年で電装系壊れるとか君らどんな扱いしてんねん？？？？ 来週はエンジンマウントとサスアームの交換だ。楽しみ。
まだやってない個所は燃料系とスターターだな。
それさえやればほぼ完ぺきな気がしてきた。あと20年頑張ろう。
その前に地震で死にそう。 ECUは電解コンデンサの液漏れが出る。
これはすべての基板共通だ。 PCだと2000年ごろのが酷かったけどな。それより古いPCは何ともなかった。
うちのGA-8ITXRも良いマザボだったのに数年で漏れた。
それでもずっと使えてたけどね。漏れたコンデンサの影響か、オンボードの
LANは壊れたが。
車のECUのコンデンサもその時代のじゃなきゃあまり心配はしてないが、実際は
分からん。でも今のところ20年たっても大丈夫。 >>726
俺も来週エンジンマウントの交換するとけど、4つの内、1個だけ無いと言われたな。
助手席側にあるヤツで、一番厄介な場所にあるやつだと言われた。そこがダメになったら俺は降りるしか無いな。
それとリビルトオルタネーター、セルモーターも交換するよ。 >>727
>>728
ECUコンデンサーの取り外した後が問題だよ。セカンドカーが無いと足が無くなるからね。
それをディーラーの担当者に聞いたら、うちはレンタカーはやってないと言われたな。
トヨタレンタリースがあるけど、うちとは提携してないと言われたよ。
けど、個人的に格安代車業者と繋がってるんで、もしよければ僕の紹介で安く提供しますよと言われたぜ。うひほー >>713
その節はお世話になりました。
おかげさまで愛車は今も私の相棒で居てくれてます。
私の場合はディーラーさんで外してくれました。
外し・取付工賃は3000円でしたけど、勉強になったのでロハで、まぁ他の整備に乗っけてるんだろうけどね。
復活したことが嬉しくってその日はスパークリングワインを開けちゃいましたよ。 >>716
3日で戻ってきましたよ。
私は千葉県から出したので1日に出荷、2日ちゃくと同時に修理して発送、3日に代引で帰ってきたって感じ。
金額は3万プラス税金。
レスポンスの良さにビックリしました。
ディーラーは「えぇ！もう直ったんですか」って2度聞いたからね。 >>732
大変参考になります。俺は大阪からなんで、同じように3日でいけると思う。 >>731
どうも。
いやあ、みんなセリカに愛情があっていいね。
以前はカレンスレもあったけど、カレン乗りはいったいどこへ行ってしまったのか。
セリカと兄弟車で良かった。ほとんどこのスレで足りるし。前はエクシブに乗ってたんだぜ。
ホントST200好きだな俺はw 十川ゴム耐油ホースF15使ってる人居ますか？
出荷が翌日発送なんで、ディーラーで、パワステポンプ交換によるオイル漏れが発生した際に、すぐに間に合うわけですよ。
ちなみに純正品は廃番です。。。 それとインテークホースもヒビが入ってるわ。。。純正は廃番だしな。。。どーしよ。 インテークホースって欲しい人がある程度の数が集まればどこかでオーダーして
作ってもらえないのかなあ？
旧車でそうやって欲しい人を募って部品を作ってるのを見たことがあるけど、
何の部品かは忘れた。
純正品は3S-GEだと3000円だけど、3万円までなら出せるよ。 >>733
ちなみに納品書とともにコンデンサーが何個死んでて交換したとか、基盤清掃したとか作業報告書と、
次回利用時の割引券(お世話になりたくないけどねぇ)が入ってました。 >>737
俺も3万円で作ってくれる所があるなら余裕で出すわ。
インテークスホースが裂けて、車検が通らないとか、セリカライフが終わるとかありえんわ。
俺は水没や事故で廃車にならない限り諦めたくないな。 インテークホースで裂けるとしたら、まずは蛇腹のところが裂けそうだよね。
蛇腹の所じゃなけりゃゴムのシートでも巻いてタイラップで縛っておけば
よさそうだけど、蛇腹の所だと隙間が出来ちゃうから難しそうだなあ。 >>737
旧車のヤツは確か100集まりゃ～でしたね。
金型から起さないといけないし・・・
ビートやロドスタが羨ましい。
車は何とも思わないが、そのサポ体がね 軽く調べたらスルガスピードでワンオフで作れるみたいだけど、本体は
ステンパイプで接続部分にシリコンホースを使うみたいで、シリコンホースで
エンジンの振動を吸収するからホースは消耗品らしい。
こういうのが現実的なのかな。マフラー作ってるところならどこでも出来そうだね。 金属のパイプだと吸気が熱くなりそう。断熱材巻けばいいのか。ステンレスの
見栄えは無くなるけど。
まあ、全く可能性がゼロではないって事は分かった。
あんま贅沢も言ってられないよね。あるだけでありがたい。 できればオリジナルの形状でほしいね
3万程度ならやむなし 202Cのリアウインドウが両方とも落ちて、ディーラー持ち込むもやっぱり部品供給打ち切りとの報。
たぶん、ガイドローラーの軸から折れてて、交換材（窓につける鉄のプレート？）がない可能性大。
部品取り車も見つからないし、まさか窓落ちで一生を終えるのかと思うと仕事が手につきません。
名案、ないでしょうか。泣 205買おうと思ってたけど
>>745みたいな話聞くと
やめた方がいいかなと思っちゃう >>745
https://minkara.carview.co.jp/userid/1778936/car/1345274/2252627/note.aspx
詳しくは分からないが、後ろに限らずパワーウィンドウを使ってる車は大半なんだから、
何か知らのやりようはあるんじゃない？
壊れてる個所を修理するしかないよ。フロントドアのは出ないのかな？
フロントが落ちたら終わり？ ST202Cはグーネットで6台売ってたよ。
部品取り車両あるじゃん。 レスありがとうございます。リアとルーフはアメリカASCで作ってたらしく、互換性も低い模様で。デッドストックあったりしないかと、英語版wikipediaやebayやいろいろでASC調べたら事業売却して会社畳んでて、売った先のサイト見たら工業機械だの防衛だの書かれててそっ閉じ。
普通の会社員に完動車両2台目買って移植するような度量もなく、とりあえずはディーラーさんに「10万で直るなら直してくれ、 最悪はめ殺しになってもいいから。直らないなら、めんどくさいから座席と内張は外したまま返してくれ、自分で最後のあがきをする」と言ってきたよ。
革命起きていい結果&情報出たら追記します。 年末ジャンボ買った！
10億当たったらみんなの車レストアしよう！パーツもワンオフで作ってさ、愛車をリボーンさせようぜ！ 205乗りだけど乗り換える事にしたよ
金を掛けて直してきたけど走行中に燃料ポンプが氏んでエンジンが掛からなくなったのと、そろそろラジエーターとオイル漏れの修理とウォータポンプ&ベルト交換もしなきゃならなかったのも相まって降りる事に決めたけど
こんな車はもう出てこないと思うんで現役の人は頑張って乗り続けて下さい >>754
カローラって事は家庭の事情なのかな？
俺だったら86かロードスターだな。ファミリーカーは必要ないんで。
まあでもそれだけ直さないといけないのなら買い替えるのが普通の感覚だよね。
俺は逆に修理してあるんで、この先20年は乗らないと勿体ない。
4年前くらいからだけど、パワステをポンプ～配管まで全部交換、ブレーキを
キャリパーとマスターシリンダーのオーバーホールとホースの交換、
クラッチをマスターとレリーズシリンダーのオーバーホールとホースの交換と
クラッチディスク等の消耗品の交換、冷却水のホースとヒーターバルブの交換、
ウェザーストリップ全交換、ショックアブソーバーとスプリングの交換、ホイールを
17インチ化とやってきたからな。
ラジエターとサーモスタットとタイミングベルト周りとヘッドカバーのパッキンは
もっと前に交換したな。
細かいところで言えば、サンバイザーとルームミラーとフェンダーライナーの
クリップとアンダーカバーのボルトは全部交換した。
そして来週はエンジンマウントとサスアーム3つ交換。 俺もパワステポンプ一式と、ラジエターホースリベンジ、そしてオルタネーター、セルモーター、エンジンマウント3つを交換する為にディーラーに預けてきたよ。
総額26万4千円なり、本社から旧車に詳しいベテラン二人と俺の担当者の3人掛かりで3日間に渡って交換する予定。
代車はスズキの軽だけど、まじででっかいおもちゃだわ。早くもセリカが恋しいぜ。
日曜日にディーラーに取りに行く。 残り一つのエンジンマウントがダメになったらそれで終わりだけどね。後何年乗れるのやら。。。 >>755
実は去年の春頃に車高調を新調したばかりでそこから1万kmちょいしか走ってなかったので
当初は勿体無いなと思って今回の故障も直すつもりでいたんだけど
両親が免許を返納したので病院とかを自分が連れて行くのにGTFOURだと狭い上に脚が硬いせいで乗り心地がかなり悪く音もうるさいから乗り換えを決意しました >>758
優しい人だ。俺だったら人の車に文句を言うんじゃないって言ってしまう。
安い軽でもセカンドカーであればいいけど、なかなか難しいよね。
俺は自営業だから軽貨物があるからそれでなんとかなるけど、そうじゃなかったら
持てなかったもんなあ。
夢は乗用車のセカンドカーだけど、仕事用の軽貨物でいっぱいいっぱいだわ。 >>756
トヨタでスズキの軽とは珍しいね。ダイハツじゃないんだ。
エンジンマウントはついてる向きが分からないけど、丸いゴムの所の
隙間を埋めてみてもダメなのかなあ？コーキングやシューグーとかで。 >>758
以前90超の年寄りを時々所用で連れて行ってるって書いた者だけども、よく決断されたね
出る前だけどヤリスGR4とかどうなのって思ったけどもう決まったのね
205はいい値段で出てるから、解体屋さんに回らずに次の人生があるといいね >>759
駐車スペースがあればセリカと軽のセカンドカーは一番の理想ですね
でも駐車スペースを借りなきゃならない家は軽とはいえ2台持ちはなかなか厳しいよね…
205が不動車状態になってこれからどうするかなと思っていたら、その205を買ったディーラーでモデリスタ系のMTの140カローラアクシオが中古でポンと出てきたので
低走行で値段も高くはなかったのもあって、いい機会かなと思って乗り換えを決めました
>>761
ヤリスGRいいよね！
でも出るのが来年の2月頃じゃないかって話を聞いて、それまでは待てないのもあってカローラアクシオに乗る事にしました
17万km超えの車なんですがプラグとプラグコードを先月交換したばかりで、とりあえず燃料ポンプを交換すれば乗れる車ではあるんで
ディーラーに下取りしてもらった後はどうなるか分からないけど、もしどこかで見かけたら誰かに乗ってもらえれば嬉しいね 今年、車検を無事に通した205乗りです。
地元の人で欲しがっている人が居て270万で譲って貰えないかと話があります。
って言われたよ。蒸着でノーだったけどね。 >>764
270万って相当極上なんだな
うらやましい 270万ってグーネット相場で言うと最高級クラスの205やな 維持大変なんだな
ST205買おうと思ってたけど
やめとこ
GC8大事にするわ >>767
Gc8もそうだけど205も今手出さないとこの先一生乗ることはないであろう H8年式の中期型
新車で小運輸のワンオーナー
走行距離37900
修理歴
フロントガラス2回(飛び石、前方トラックから荷物が飛んできた)
ラジエター1回
ボンネット2回(前方トラックから荷物が飛んできた)
ディストリビューター交換
こんなところかな。
デスビは乗らなくてもダメになるんだね。 >>750
カレンの部品を流用できないん？
自分なら部品自体を修理してもらえそうな所を探すかな >>760
助手席側の部分で、外から見えないそうです。エンジンを浮かさないといけないと言われたな。なので車検は通るかもｗ >>764
超一流の極上のセリカじゃん。画像うｐしてくれ >>767
部品が手に入りにくいだけだよ。維持費は大したことないぞ カレンのリヤ窓は開閉しないし形も違うけど、昔のクーペって開閉したんだよなあ。
うちの親が乗ってたコロナの2ドアハードトップは開いたよ。
当時はクーペじゃなくて2ドアハードトップって言ってたけど、クーペと同じだろう。
6代目のT130型。好きだったなあ。 軽自動車しんどいわ。早くセリカ帰ってくてくれえええええええええ >>779
そうか？俺は慣れると快適になってきて、あれ？もうこれでいいんじゃね？とか考え始めてヤバい。
マニュアルの車なんか来たら楽しくて更にヤバい。 >>778
>クーペじゃなくて2ドアハードトップ
自分で答えゆってんじゃん
ピラーレスかそうでないかの違いは大きい なんかハッチバックでリヤフェンダーが出っ張ってるのってダサいなあ。
クーペだとリヤタイヤの上はトランクになってて縦の面が無いから出っ張ってるのが
かっこいい。厳密にいうとクォーターパネルがリヤタイヤ前半部分にはあるけど。
セリカや80スープラみたいなのはかっこいい。 そーかな、俺はブリスターフェンダーとか大好きだけどな
特にメーカー製ってのがポン付けパーツ盛り仕様じゃない、本気度が違うというか
乗り換え検討してる人も割りといたりしてね パワステポンプ一式交換、ラジエター交換、ホース類すべて交換、オルタネーター、サーモスタット、さーもパッキン、セルモーター、などなどすべて交換したセリカが戻ってきた。
とりあえず代車と入れ替わりで取りに行ってきた。明日詳しい説明と支払いをする。30万以内に収まったみたい。先月ラジエター交換やらで8万いったからな。
総額38万円か凄いわ。。。ST202に、ここまでするアホは俺しかおらんだろうな。
交換後の感想としては、まったく変わらん。以上 >>786
キサマ！まだ20年乗るつもりだな？
ワシもじゃ！
エアクリのパイプが出ないけどね。
スルガスピードで作るしかないかなあ。 エンジンマウントも交換したよ。けど一つだけ無かったな。それは少しヒビが入ってる程度だからまだ数年は大丈夫だと言われた。
ヤフオクやセカイモンで探すしかないな。
次はECUリフレッシュと、足回りリフレッシュだな。デスビも交換しないと。
一生セリカ宣言！ いいねいいね。俺はカレンで頑張る。
今月はやたらとラジエターホースやエンジンマウントの注文が来るなあってトヨタは
思ってるんだろうか？
それぞれの県の共販の在庫だろうから、地域が違ってたら関係ないかな？ ディーラーから帰ってきた。整備代金合計、27万5990円を、25万円ポッキリにしてもらった。
内訳をよく見ると、前回の見積もりより、オルタネーターとセルモーターの見積もり値段がそれぞれ一万円ずつ値上がりしてたｗ
前回の見積もりオルタ2万、セル2万だったのが、今回はどちらも3万ずつだった。クーラントもサービスで入れておくと言ってたのに、整備代金の中にちゃっかり入ってたなｗ
けど、代車代金も整備代金の工賃の中でなんとか工面してもらっての金額だから別にいいや。
ちなみに前回の見積もりが26万4000円、それより1万4千円も安くしてくれたから満足です。 >>789
品番エラーのヒーターホースの内の一本の在庫は残り4本だってさ。
>>277でも無いと言ってる人居るけど、>>412であったと言ってるね。多分それだと思う。
とりあえず、ラジエターに関するホースは全部ある。 >>791
廃番だと在庫があっても品番エラーになるのかな？そこらへんが分からないけど。
ちなみに俺がその>>412です。
うちのディーラーは普通に注文できたよ。
あと在庫切れのやつはエラーで無しとかは言われなくて、在庫切れだから
時間が掛かるって言われただけ。それも1週間くらいで出たけど。
確か本社の在庫が無い場合はサプライヤーの在庫を探すみたいなことを言ってた記憶が。
本社ってトヨタか？共販ではないのかな？そこまでは聞かなかった。
本当は俺は気になった事は根掘り葉掘り聞くタイプだが、仕事の邪魔したら
悪いからやめておいた。 しかしヒーターホースが残り4本で終わるとしたらみんなどうするの？
ヒーターホースは曲がった状態で成形されてるから、汎用のストレートの
ホースだと大変そう。特に短いやつ。
まあ出来ない事はないと思う。
旧車雑誌を愛読書にしなきゃならんレベルになってきたなあ。面白いから
たまに立ち読みしてるけど。 今後、20年は大丈夫なんじゃないの？しらんけど。
20年大丈夫だったから、今後20年は大丈夫でしょ多分。
俺のセリカは今12万キロなんで、目標20万キロなんで、年1万キロ走ってるから後8年持ちこたえたらそれで満足だな。 交換したうちらは今後20年大丈夫だけどさ、残りの4本が無くなって
交換出来ない個体はこれから大変だなあって思って。
やっぱ20年たつとこういう事が起こってくるんだね。
こういうのが困るから今必死にいろんなパーツの交換してる。
キャンバーコントロールアームも交換するし。これが出なくなったら
アウトだからね。ガタが出なけりゃ関係ないけど、どうなるか分からないし。 左のドアバイザーを4000円でヤフオクで落札したぜ！
しかも同じ大阪で近所だから土曜日に直接買いに行くぜ 良いね！
そう言うパーツ集めていくと本当降りれなくなるよw 無くなる前にと思ってブロアモーターを買ったけど、これを使う日は来るのだろうか？
今後の使用年数を考えたらもう交換してしまってもいいけど。
エアコンの吹き出し口を変えるモーターや内気と外気を変えるモーターを
買おうとしたらもう無かったから、仕方なくブロアモーターを買ってみたんだけど。 自動ブレーキ義務化や電気自動車の普及でどれだけインパクトあるかだね。
それでなくても、GSが減ってきてる。 俺もモノタロウで部品ちょくちょく買ってるけど、キャンセルうざいわ。 燃料ポンプとフューエルフィルターとキャニスターとホースを交換しようかと
思ってるけど、ホースの数が多いな。
パーツカタログ見てるけど、よく分からん。
チューブ（パイプ）だけのは交換しないとしても、パワステオイルクーラーみたいに
ホースとチューブがセットでしか出ないところもあるみたいだし、金がかかりそう。 セルモーターって高いな。
20年前のカタログで6万円だ。 インタークーラーのウォーターポンプもそれくらいしたよな >>802
この前交換したけど、スターター、リビルトパーツ、30800円、技術料7700円だった。
リビルトオルタネーターが、30800円、技術料8800円だったな。
交換後の感想は、まったく変わらん。 >>804
リビルトは安いね。
一応来年交換する予定。 私のおじいさんが乗せてくれた初めての車
それはTA22セリカで私は4歳でした
その形は近未来的で
こんな素晴らしい車に乗せて貰える私は
きっと特別な存在なのだと感じました
今では私がおじいさん
孫を乗せるのはもちろんST205セリカ
なぜなら彼もまた特別な存在だからです バックドア ウエザストリップ
フロントドアウェザストリップRHとLH
ルーフサイドウェザーストリップRHとLHを購入したわ。全部で合計51920円なり。
この部品を自分で交換した人居る？簡単かな？
ドアガラスモールディングと、ドアガラスウェザーストリップの交換は去年自分でやって成功した。 エンジンマウントとサスペンションアームの交換が終わったよ。
マウントは左右のが切れてて、前後は見ても外観からは分からないやつとか。
ひょっとしたら逆だったかもしれんが、そんな感じの事を言ってた。あまり気にしてないから
正確には覚えてないが、
そんな事よりも燃料ホースが無いって言われたことの方が重要だな。
こうなったら最後まで使うしかない。漏れたら廃車か汎用品にでもするか、
早めに考えておかないといけないな。
もうすでに色々な部品を交換済みなんで、あと20年乗るために何とかしたいなあ。 >>808
それできるんなら大丈夫っしょ
最大の難所は外す勇気 >>809
汎用ホースは、十川ゴムゴム 耐油ホース F-15
ここのレビューでST205に使いましたと書いてある。
燃料ホースと関係無かったらあれだけど。
https://www.monotaro.com/g/00262618/ 後20年も乗れるかね？俺は今現在、12万キロなんで、目標20万キロで、後8年は乗りたいな。 >>811
昨日ちょこっと調べてたんだけど、インジェクションに対応してるやつなら
いいみたいだね。耐圧の低いキャブにしか使えないやつがあるそうで。
あとパワステのホースにもあるんだけど、ホースの周りにゴムかスポンジが巻いてあるやつ。
燃料のリターンホースがイラストを見るとそうなってるんだけど、ホームセンターで売ってる
スカスカじゃないスポンジに糊がついてるやつを巻いておけばいいのかな？多分周りに当たって
擦れて破れるのを防いでるだけだよね。 >>812
俺のは97年式13万キロで、今後20年乗ったとして42年23万キロになる予定。
距離数は大したことないけど、年数が大丈夫かどうか。
部品の交換をしすぎてもう後戻りできない状態だしね。
パワステ、冷却系、ブレーキ、クラッチ、サスペンション、ウェザーストリップ、
エンジンマウント、タイミングベルト、ウォーターポンプ、エンジンのパッキン各種、
バキュームホースの一部、これだけ交換したからなあ。
後は燃料ポンプとホースとフィルターとスターターを換えれば完璧。オイルポンプは
よく分からないが。
細かいところではサンバイザーとルームミラーとシフトレバーも交換した。 >>814
デスビ、スターター、オルタネーター、エアコンコンプレッサー、
ワイパーのモーター、ECUリフレッシュと全塗装を足して
パワステとパッキン引いたらだいたい同じくらい交換したか予備を確保してる
こちらもあと20年は頑張って、嫌がられながら子供の成人式の送迎をしたいｗ
何がダメになって降りることになるのかわからないのが怖いね
シフトブーツもたしか2000円前後だったから未交換ならおすすめ >>815
デスビはどこが消耗品か分からんが、とりあえずパッキンだけは交換して
オイル漏れしないようにはしたよ。オルタも交換してた。
ワイパーは雨の日は乗らないからほとんど使っておらず、モーターは多分最後まで使えそう。
全塗装は夢だね。これだけ交換してあと20年を目指すと全塗装してもいいかなって思うけど、
他に金が掛かりすぎてこれ以上はきついってのもあるね。一番の心配は全塗装後短期間で廃車
って可能性もあるって事。 シフトブーツはシフトレバー交換時に交換して、その後に社外品の赤色に換えた。
中古車で買った16年前にシフトブーツを落ちないようにする白色のカラーがついてなかったから、
単品で出ずレバーごと交換した、だからすでに交換から16年たってるんだけどね。
子供が小さいときの車が大人になってもあるってのはいいね。本人も年を取ればよい思い出に
なるんじゃないかな。俺も30歳を超えてから子供のころに乗った親の車が懐かしく
思うようになったし。
俺はいまだに独身だけどw
ちなみに俺は散々出てきてるカレン乗りです。ちょっとだけ車種が違うけど、
自分以外にも長く乗ろうと維持してる人が結構いるみたいで、それはなんか
うれしいね。 自動ブレーキが標準になって保険がバカ 高くなるんじゃないか。 エンジンルームを見てみたら、エンジンの位置が2ミリくらい上がった感じだね。
インマニ上のブローバイのホースを留めるクリップが、エンジン始動時の振動で
タワーバーに当たるようになったみたい。傷ついてた。
エンジンの位置がが上がるのは想定済みだが、この部分はノーマークだったわ。
クリップのツメが上向きなのがまずかったな。
ネットで見たら、マウント交換後タワーバーが干渉してつかなくなった車もあった。
ここまで行ったら悲惨だねえ。どんだけボロい車で開発したんだって。Z32らしいが。 ドアミラーの左を購入した。33561円なり。送料無料&全品10%オフだから買ってしまった。。。 >>815
俺はデスビ、エアコンコンプレッサー、ワイパーモーター、ECUリフレッシュはまだやってないな。
それ以外はほとんどやってる。パワステポンプ一式交換したしね。
来年は、まずECUリフレッシュだな。ディーラーでECUコンピューターの品番教えてもらったわ。ありがたい。パソコンで簡単に調べられるみたいだね。
エアコンパネルをヤフオクで落札して交換はしたｗ LEDが付いたり消えたりと接触不良を起こすようになったからね。
過去に一度全部分解して中を見たのが悪かったんだろうなー
それと点火プラグをNGKイリジウムプラグ中期用を間違って購入して、2年前から使ってるけど問題起きてないなｗ
ほんとは後期用を購入しないといけないんだけど、一応不安だから交換しておくか。 >>817
カレンさん独身なのか。会社の同僚が子供の養育費に年間140万かかると言ってたな。
140万あれば、一度に全部の部品交換&全塗装の夢が叶うからな。やはり独身じゃないと維持出来ないよ。
俺も独身貴族です。来年1月にウインドウズ７のサポートが切れるから、もう一台自作PCを作らないといけない。それにも10万ほど掛かる。
金がかかりすぎる。。。 ST165が大活躍するという「私をスキーに連れてって」を初めて観た。
思った以上のカースタントにびっくりした。
最後はまさかの転覆までするとは！
当時現役車両のセリカGT-FOURをここまで酷使していたなんて。
某レビューでは、この転覆したセリカは安価なFF車による影武者ではないかと書かれていたが、ちゃんとプロペラシャフトが確認できるから紛れもなくGT-FOURだ。
トヨタにとっては提供車両をオシャカにしたが、その代償としてセリカGT-FOURとゲレンデは切っても切れないイメージを若者に植えつけることに成功したから安い投資だったな。
https://i.imgur.com/fYstqv0.jpg
https://i.imgur.com/d99Q7aH.jpg
https://i.imgur.com/zXwr2N9.jpg >>823
確かに維持費は掛かるけど、やりすぎなければ買い替えるよりかは金が掛からないよ。
最低限の修理にとどめて、15年程度にすればね。数年で買い替える人と比べれば。
ただ20年どころか40年を目指して採算度外視で新車に近づけようとしてるから金が掛かるだけで、
これはもう趣味だから仕方ないね。
まあ後は実際の維持費は安くても、度々修理に出してると家族が嫌がるって事か。
毎月のローンを払うより安いのにね。何回もディーラーに行く時間的損失もあるからかな。 新車で350万の車を買って10年後110万円で売ったら
月額2万円
セリカを50万円で買って修理費に10年で100万円使ったら
月額1万2500円 ちなみに俺はもらったセリカをちまちま直しながら修理費累計50万円で6年間乗ってるから
月額7000円 >>827
10年間乗れば例え故障しなくても消耗品の交換は必要だし、下取りでも110万円は無理
それから平成3年2月登録のST183Cずっと所有しているけど、ここ20年位は殆ど乗らないから修理したのはエアコンだけ
300万円で29年間だけど、改造費が200万円位掛かっている 失礼ですがあなたのセリカを下取り0円で計算したら
月額14368円でした
新車で買っても約30年乗れたらお得ですね
一方で、
NBOX新車250万円の10年後下取り50万円
月額16667円
↑本当は他に乗りたい車があるのにエコだ！って自分に言い聞かせて
乗ってる人がもしもいたとしたら、かなり悲惨なのでは…
自動車税の差極大、任意保険の差数万、燃費の差大となりますが
俺は月に3000キロ走るんだ！とか極端な例じゃない限り大きな差はないですよね >>824
それなんだか神映画みたいに言われてるけど、とんでもない。
可愛いセリカﾀﾝをボコボコに壊すクソ映画。 治すのがしんどくないなら問題ないが
壊れたら萎えちゃうもんなぁ 壊れるのはしょうがない。最近の電化製品に比べたら頑丈なもんよ
しんどいのは部品が出ないと言われたとき 部品が無い時は部品探しの旅に出るんだよ。
俺は古い軽トラのエアコンを2年間掛けて探した。
しかも新品未使用が出て来て良かった。
探すって言ってもネットだけど、毎日
ヤフオクや中古パーツ屋さんを覗いてた。 そして俺は再び部品探しの旅に出る。
ロアアームを交換したら、クロスメンバーが曲がってた事が分かった。
ロアアームの取り付けに苦労したみたい。
規定トルク以上で締めないとバキバキ音がする。
どうやら寝た子を起こしてしまったようだ。
新品がないから中古部品を探す。ZZTのならヤフオクであったが。
ホント問題が多い俺のカレン。 >>830
そーいう無理矢理な比較で正当性主張しなくても、好きだから乗ってるでいいでしょ スペーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーース なんやこいつ────────────────────── ハイパースペース知らないのか？
ほんとにセリカ乗りか？？ ハイパースペースのおかげで
セリカが世界的に有名になって
セリカオーナーはみんな祭りなのに ヤフオクでインテークのパイプを探してたら、シリコンのラジエターホースを発見したわ。
つい最近ラジエターホースを全部新品に換えたばかりだよ。
参ったな～。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v657710404 買おうかと思ったら青色が欠品だった。
残念。
もっと早く気づけば良かったなあ。202用のはトップフューエルのしか
無かった気が。しかもとっくに廃番だったし。
まさか今頃出るとは。
多分海外では前から売ってたんだろうな。国内では見たことのないエアロを
つけたやつも見るし、海外の方がパーツが多そう。 何かシリコンホースって漏れるらしいね。セリカのヒーターホースも
出てたけど、漏れるのは嫌だなあ。
ラジエターからリザーブタンクに行くところだけシリコンホースに換えてあるけど、
確かにあれだけの部分でも微妙に滲んでる感じは以前からしてた。 俺はラジエターホース、ヒーターホース全部変えたから安心だけど、パワステポンプ一式も交換したけど、オイルクーラーだけ無かったのが痛いわ。。。
汎用ホースがあるし、事故さえ起こさなければ多分壊れる事はないと思うけど。でも錆びてきてるんだよな。 オイルクーラーは汎用のでいいんじゃない？
普通のラジエターみたいなやつじゃなくて、純正のパワステクーラー
みたいに1本のパイプを曲げたやつ売ってるよ。純正のと違って
パイプの間にフィンがついてるから純正より冷えそうだし。
でもサビチェンジャーでも塗っておけば問題ないと思うけどね。ゴムホース部分だけ
汎用品に交換で。
何かせっかく見つけたラジエターのシリコンホースは、漏れやすいと知ったら急激に
買う気が失せてきたな。見た目だけはいいんだけどなあ。
誰か純正と同じゴムで青色で作ってくれ～。 インテークホース、205はあるのに202はないのね GR YARIS、
GT-FOUR→GR-FOURの動画
205は無かったことにされてるのね(´д｀) どっちが性能いいかっていうか、経年劣化を考えると載せ替えのメリットはそこまでないんじゃない？ GR YARISのG16E-GTSってエンジンはよさげだねえ。
俺の勉強不足だったようで、型式がFTSじゃなくてGTSだからハイメカツインカム
じゃないんだなあって思ったんだけど、今のタイミングチェーンのエンジンって
もうハイメカツインカムじゃないんだねえ。
古い知識しかないからFEはシザーズギアを使ったハイメカツインカムで、GEが
それぞれのカムにベルトを掛けてるスポーツツインカムて思ってたけど、
今のエンジンはFEでもシザーズギアは使ってないんだ。
まあでもボア×ストロークはスクエアに近いらしいから楽しそう。そこら辺が
GTSって型式になる理由なのかな。
ロングストロークの実用エンジンはつまらないし。 直噴だとバルブの挟み角が狭くならないからじゃね
知らんけど まあ何にしろGEやGTEってつくと高回転型って感じでワクワクするな。FEだと
やっぱ実用エンジンってイメージがあるから。
今は直噴だからGSEやGTSか。今のエンジンはインジェクションなのは
当たり前だから、末尾のEはもう必要ないんだな。 スープラの部品が再版されたのでオートサロンで是非セリカもお願いしますと伝えたところ、実はセリカユーザーの声は少ないんですよと言われてしまった。
皆ディーラー等へ成るべく要望を上げた方が良いぞ。 スープラは自己主張強いけどセリカはなんかオナニー自己完結って感じ 外板は別として、200系は4車種あるのに少ないのか？
俺はここ5年くらい毎年10万円以上の部品交換をしてるよ。
もうとっくに賞味期限の切れた車なんだから、次々と部品交換しようぜ。
セリカユーザーの声って言ってもそんなのはメーカーに届くのかねえ？
ディーラーで共販に問い合わせて部品ありませんで終わりな気がするが。
メーカーは何も知らなさそう。 HP上の復刻リクエストってやつを見たら、スープラのしか無かった。
リクエストって言うから、スープラ以外の車のリクエストかと思ったけど、
違うんだな。
セリカの燃料ホースを出せって書きたかったのに。
燃料ホースが出なくてこれからどうすればいいんだよ。汎用品か。 GRヘリテージパーツプロジェクトなんて言うぐらいなんだから、現行スープラに対するテコ入れなんだろうな
スープラっていう車名のブランド価値を高めるための戦略
次があるとしたら新型86に絡めてAE86かなあ スープラにAE86って言ったら章男ちゃんの愛車じゃん。
そういう事なのか？
以前はアルテッツァに乗ってたらしいね。 メーカーにとってセリカや205は古傷なんじゃないの
WRCでコケたしZZTは売れなかったしで
86をセリカで売ろうとしてた話もあったくらいだからわからないけど ８６はケツとフロントがダサいから、そこを205と同じにしてくれ。 205はWRCでインチキしたから無かったことに…。
章男ちゃんがGT-FOURを所有してくれれば復刻パーツの可能性がw たしかモリゾーはセリカ復活させるって言ってたような？ セリカ復活はどうでもいいけどさ、俺はモデルチェンジしたら名前が同じだけの
別物だと思ってるから。
でもセリカが復活することによって202のパーツが復刻される可能性が上がるのなら
歓迎だよ。 名前が同じだけの別物でしょ。86みたいに。
そして部品の復刻はないでしょ。トヨタ絶対にないわ。新しいクルマ買え買えだよ。 もともと86は現行しかないじゃん。
トヨタ絶対にないって言ってもスープラの復刻が始まるって話だよ。 そもそも買い替える気が無い人に勧めても無駄なわけで、
それなら部品の売り上げで儲けた方がいいんじゃないかって思うけどね。
工賃も取れるし。
部品の供給を止めたら新車が売れると思ったら大間違い。そんな事をするのなら
町の中古車屋で中古車を買うわ。ディーラーでは買わん。 確かに部品が無いからとか言う理由で手放したくないな。
事故や水没だったら諦めるけど。 GRヤリス、エクステリアが良ければ増車するつもりだったけど、
どのセリカGT-FOURよりもダサいから買ってあげない
205WRCに乗り続ける 205とFDと80のコックピット感よ
ドライバーシートこそが特等席 >>852
やっぱ205は無かったことにされてるよね
一応205は開発段階からWRC念頭に置いてTTEの要望を聞いて作ったことになってるのに
少しさみしいよね セリカのインパネのメーターの左下の丸ってなんだ？右側の吹き出し口の丸は
リアフォグだったっけ？
左下のは何なんだろうなあ？SW20のシガーソケットが付いてる位置と同じ場所。 久しぶりに長距離走ったけどやっぱり高速の安定感がすごい >>883
そうそう。メーター下のコラムを跨いでる横長のパネルの部分。
右側にキーシリンダーがあるやつの左側にフタをした丸い穴がある。 >>882
海外で出した時の鍵突っ込む所じゃなかったっけ？ >>886
何の鍵？左ハンドルでもキーシリンダーは右側だよね。
それにエンジンキーを挿すところよりも穴は小さいけど。 >>884
どっしり感があるからね。ついついスピードを出しすぎてしまう。軽自動車とは比較にならんな。 >>887
エンジンキー
左ハンドルの時そっちになるとかだった気がするけど気のせいだったかな >>889
さっき確認したら確かに左側に丸い穴が埋まった形跡があるね。レオスタットなの？ あのパネルを外したことはないけど、外してみれば分かるかなあ？ 205乗る機会がなくなってしまって手放そうと思うんだが、どうやって手放すのが一番よいかな 手入れるの大変なら部品取りヒャッハー
機関良好なら下取りヤリスの頭金 部品が出た情報
ST205 リヤデフマウント 純正部品普通に出ました マフラーもサスもぶっ種類もポンプ等も出るよ
ただバックオーダーなのが多くて半年以上待つみたいだけど モリゾー、目を覚ませ
早くst205再版するんだ
70ランクルより売れるぞ GRヤリスの駆動系はそのまま流用してロングホイールベース化、
シャシとクーペボディを追加開発してGRセリカGT-FOURをベースグレード500万
からで発売すれば、世界中で新スープラよりもバカ売れする
ついでにCセグ5ドアハッチバックも出せば、フォーカスRS・ゴルフGTIもカモれる 一昔前にオレンジに塗装されたカーボンだかFRPだかのリアゲートがネット上に転がってたと思うんだけど、詳細知ってる人いる？あれ欲しかったんだけどもうネットの海から消えてるんだよね >>898
ヤリスよりもセリカの方がホイールベースは短いよ。
だからショートホイールベース化だな。 >>900
あ、ホントだ、「ヤリス」のイメージで先入観あって勘違いしてた
てことは、シャシや駆動系はそのままで、全長4..5メートルのクーペボディ
だけ作ればGRセリカGT-FOURは可能かな
5ドアハッチは、GR CH-R FOURで出せばおk >>902
GRヤリスには電子制御可変4WDシステムが採用されてるから小回りが効くし、
高速の直進安定性も205よりも理論的には良いはず
https://motor-fan.jp/article/10013234
25年前の車両である205がGRヤリスに勝っているのは、外観くらいかな >>903
やっぱそうか
技術ノウハウ蓄積されていくしバージョンアップされてるよね
ドリ車みたいな切れ角アップチューンしたとして205みたいな頭の重い四駆だとすぐぶっ壊れたりするんかな >>901
最近の車って驚くほどホイールベースが長いよ。
セリカと軽自動車がほとんど変わらないくらいだし。 >>904
最近は前後のオーバーハングは車の挙動には害悪ってのが常識みたいだから、
205みたいなクーペスタイルは、ラリーベース車には時代遅れ扱いで仕方ないかもね
外観205中身GRヤリスなのが出たら絶対に欲しいけど、新型スープラと被るからムリか
>>905
昔TTEのオベ・アンダーソンWRCチーム監督が「205は185よりホイールベースが長く
なったから曲がらなくて困る」なんて嘆いていたもんだけどねえ
去年久々に自分の205WRCのアライメント調整したけど、高速での直進安定性は未だ絶品だよ 185よりホイールベース長くしてくれって言うから長くしたんじゃなかったのか？
なんかの記憶違いかな >>907
フロントオーバーハングは短く、ホイールベースは長くがオーダーだったはず
SSも一応オベのオーダーのはず そのサスで手を焼いてたのか
レギュ違反もサスの調整もなければエボインプに並んでセリカも進化し続けてたのにな レギュ違反なければst225がマルチリンクサス2L 280psで出てたかもしれんのか TOYOTA GAZOO Racing TOKYO AUTO SALON 2020 DAY1-1プレスブリーフィング
https://www.youtube.com/watch?v=b7pMvjNvrT8 >>911
それはどうだろ？
当時のトヨタなら2000ccクラスで280馬力量産車では出さなかったと思う
１Jとかのクラス分けもあるし当時のセリカ解説本の時点でただハイパワー求めるのは困るとか言ってるんで
3Sも長かったけどアルテッツァの280T除けば2000年代のカルディナでも260馬力だったし とは言ってもカルディナはATだからね
昔はAT車の出力は落とし気味だったしMT車があれば280PSいってたんじゃないかなぁと思う >>915
205なら、インタークーラーのクーラントをエンジン掛けて少しアクセル開けながら
注入口ギリまで補充すれば消える場合が多い＞エンジン警告灯
それでも消えない時は、修理工場で診断してもらうべし ラジェーターじゃなくてインタークーラーの方だったんだ？
いつもエンジンかけ直しで消えるから不思議だったけど。 STセリカスレで幾度となくカキコされてる、205の定番トピックだよ >>916
>>916
弁当箱に注水するだけの簡単なお仕事です インタークーラー用のウォーターポンプもまだ共販から出るから早いとこやっときなよ インタークーラー用のウォーポンは10年寿命設計
ウチの205も12年で異音発生でアセンブリ交換8万円コース
後でみんから見たら、ホムセンで買った150円の汎用ベアリングを
DIY交換で直してた猛者がいてビックリした しかしなぜインタークーラー用は5万円とかすんのかね
中にコンピューターでも入ってるの？ 最近ラジエーター交換したけどうっかりウォーターポンプの交換頼むの忘れてた >>924
頼まなくて正解だと思うけど
やるならベルト交換もしないともったいないわ ＿,,,,,,,,,,,,................,,,,__
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ｒ─-／ ,,,,,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾉ jV´￣｀i .i ヾ､￣｀i }
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｀''''ー'''"´ ヽ､;;;＿＿'''"ノ ディーラーから電話がかかってきて、エアバッグのリコールの問題で、交換しないといけないからお店に寄ってくれと言われたわ。 純正のハンドルは使ってないんだけど、外したまま持っていけばいいのかな？
処分した人はどうするんだろ？
まあ俺のカレンは対象に入ってないからよかったけど、兄弟車で同じパーツを使ってても
ラインで流れてる時期が違うから大丈夫だったのかな？ カレンさんは対象外なのか、お金＝料金は取られるんだろうか？
そもそもエアバッグが付いてる事自体忘れてたし。 >>927
すげーw
2と5ちゃん歴15年以上だけど、初見だわ ミラー格納不具合の修理完了、案外難しく無かったな
ミラー裏のネジ三本がクッソ堅いぐらい、多分普通にプラスドライバーで外そうとすると錆びてるからナメる
俺は見えないし良いやと割りきって削って普通のネジザウルスで外したけど、綺麗なのに拘る人は先細対応のネジザウルスで外すと綺麗に外れるはず
モーター側のギアが螺旋状になってるタイプだから、セリカに限ってはここが割れてダメになることは無いと思う(=バラせれば何度でも修理可能)
需要あるなら写真貼るよ、つっても上記のギアの写真だけだけど
ぶっ壊れて諦めてた人も直してウィンウィンしようぜ！ そういえば最近はドアミラーの調子がいいなあ。
ミラー自体がカタカタ動くんで下側のねじを締めようとしたら、ネジロックが
塗られてるみたいで固くて全く増し締めが出来ない。
だからカタカタ動かないようにネジ穴の周りを瞬間接着剤で埋めたんだよね。
もう分解できないような気がしてきた。はがし液で出来るのかどうか。
それ以前にネジロックで固まってるのをどうするか。
そもそもネジロックで固めてあるのに何でカタカタ動くんだろ？ ドアミラーがガタついたとき普通にプラスドライバーで外してステンレスネジに変えたな >>934
ドアミラーモノタロウで、33800円で売ってたから、思い切って購入したら取り扱い終了だったな。。
自分で直すしかないのか。 外れたのはいいね。制作時期によって違うのかな？とにかく固くて歯が立たなかった。
話変わるけど、スズキのキャリイとダイハツのハイゼットカーゴで同じルームランプ
（ルームミラー）が使われてるんだけど、そこのネジがスズキは簡単に緩むのにダイハツは超固い。
多分ダイハツだけネジロックが塗ってあると思うんだけど、ネジロックにはもう懲り懲り。 >>935
増し締めって言ってるところのネジが、もし車の下から覗いて見えるプラスのネジ3つの事だったら、あそこを増し締めしてもカタカタは直らないと思うんだけど…
ミラーのカバーと、ミラーの中身(サーボモーターとか付いてるところね)は全部で6つぐらいのネジで止まってるんだけど、それは固着も何もしてないから、もしかしたらそこが緩んでる？ちょっと考えづらいけど
実は俺の直したミラーもカタカタなってて、でもそれは多分上で書いたようにモーター軸とそれにくっついてたギアが剥離してたせいだと思う、忙しくてまだ乗れて無いからカタカタまで直ってるかは分からないけど
ミラーは格納出来るのにカタカタするのは何でだろうなあ、モーター側のギアとミラー側のギアとクリアランスが大きくなってるとか？
だとすると、ちょっと厄介な気がする >>937
案ずるより～だぜ
ただしネジザウルスは必須な、Zなら削らなくても掴めると思う…
ジャストサイズのプラスドライバーでミラー壊れるかと思ったぐらい体重かけてるのに、ネジ山が底から崩壊した時は、アホなのかと思ったわ
あのくそ堅いネジを外さない事には何も始まらん、ホントにネジロックには懲り懲り
まあミラーはASSY交換が前提なんだろうけど、ルームランプは酷いな…
ちなみにセカイモン(ebay)でもいっぱい出品されてるよ、相場は7000円ぐらいかな
俺はいざというときはebayで落とすつもりだったから、接着剤代で直るならラッキーと思ってチャレンジしたけどね >>939
あそこでいいはずだよ。そこを見たらカタカタ動いてたから、接着剤で埋めたら
動かなくなったし。
もともとはネットで調べた知識なんだけど、うちの家族の車もカタカタなってて
ネジが固くて舐めるといけないからディーラーで下側のねじを締めてもらえって
言って締めてもらって直ってたよ。 >>934
需要ありありですよ！
外す所の写真も欲しいです >>941
マジか、ステンレスのネジ買って取っ替えてこよう
今のままだと振動で緩んできそうだ…
>>942
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2055346.jpg
ほい、この状態まで持ち込むのに必要な工具は六角ソケットレンチとプラスドライバー(とネジザウルス)と、ホットボンドを溶かすドライヤーね
修理自体は、この白いギヤの穴に接着剤を突っ込んで、モーターのシャフトをぶちこむだけ、ここが空回りするから動かないんだわ
春までにスピーカーの交換するから、その時にネジの交換も兼ねて手順うpしても良いけどちょっと今仕事が忙しくて時間が取れんのだ…
そんなに待てねえって言うなら、ミラー分解の参考動画はネットに沢山転がってるからそれ見てやってね
↓以下個人的注意ポイント
三本六角外してドアからミラーを取るとき、何故かミラーから生えてるプラスねじが埋め殺しになってて、なかなか外れないようになってるけど、コードに気を付けながらグリグリ捻ったら取れる
あとはミラー板を土台から外すとき、力任せにこじってる動画が多いけど、こじって外れる爪と外れない爪があるから無理して割らないように
セリカは上側からこじると取れた…かな、ごめん逆かも まさかセリカにミニ四駆モーター使われてるとは
トルクチューンでもぶち込むか なつかしーなハイパーダッシュとかまだあるんだろか。 レギュレーション無視してハイパワーモーター使うからst205が終わったんや ストビューでセリカ確認出来るかと思ったけど細い路地で撮影されてなかったわ お前ら折角貼ってくれたのにそう言う事してるのとかマジで頭大丈夫か？
するまではまだしも、わざわざそう言う事書くか？
本当気持ち悪いわ 今見た、死んでます
皆今までありがとう
>>952
何故か数ヵ月前から位置情報記録してたわ…アホだね
俺が間抜けだったってことで、ここは穏便に、、 >>943
このモーターを見た瞬間、ミニ四駆を思い出したわ。80年代の懐かしい思い出。30年前のダッシュ四駆郎を思い出しました。 大丈夫、そんな情報どうってことないよ
貴重な画像ありがとうございます ミニ四駆より田宮の楽しい工作シリーズが先に思い浮かぶ世代だ
130、140、260、280までセットで思い出したわ >>953
ちょ、イキロｗ
不安なら削除したらいいよ。
悪用するような奴はここには居ないとおもうが… 間抜けな話なんですけど、削除用パスワード入れてないんで削除依頼に対応してもらうか、流れるのを待つかだけなんですよね(依頼はかけてます)
お騒がせしてすいません
話変わるけど、ミラー直したらカタカタも収まったよ
これがネジの締め直しによるもんなのか、ギヤが直ったからなのかは不明…
ただカタカタし出したら壊れたから、動いてるけどガタついてる人は気を付けた方が良いかも ミーティングあったのか
みんカラやってないしsnsもセリカ関係やってないからしらなんだ まああれは一見さんお断りのオフ会だからな
普段から交流ある訳じゃなければ行かない方が良い なんで同じマニアックな車が好きなのに排他的なのかはわからんが、そう教えてもらえるとありがたいね
お互い嫌な思いをせずに済む 他の人のセリカは気になるから一度は行ってみたいけどね。排他的経済水域なら辞めておくか。 元々仲間内の集まりでやってるなら排他的とか言うのも違うんじゃねえかと そういうの参加したいなら｢東海セリカday｣で検索
年に1回くらいやってると思う 同じ車に乗ってるからと言って必ず気が合う訳では無いんだけど
双方共に何かしら期待しちゃうから妙な雰囲気に成っちゃうだけだよｗ >>969
誰でもどうぞ！と言ってる割に見た事無い人には話しかけないし、知り合い同士で話すだけだからね
友達同士の集まりだと思うよ
集まった後何処かに走りに行ったりする訳でもないし オフ会でも主催者がちゃんといる場合もあれば、催しでも何でもないただ身内の集まりもあるからね
身内の集まりなのにたまたま居合わせたってだけの人巻き込むかって言われたら、人によるとしか言えないよ そもそもOFF会ってsnsや何処かのフォーラム等で話してる人が日程を決めて
PC等のスイッチをOFFにして実際に会いませんか？って物では。
205の日もセリカDayも何処かで参加申し込みが有る筈だから行き成り行ったら
『あの車輛はどなた？』『どちら様ですか？』と成りますよね。
そこで『NETで見かけたので見に来ました』とか『セリカ買ったので参加しました』とか
声を掛けて繰れないと偶然ドライブしてる人かも解りませんよね。
大黒オフだって決して一見さんお断りのオフ会では無いと思いますよ。 エアバッグのリコールの件でディーラーに行ってきた。
シリアルナンバー確認したら対象車だった。そしてやはり古いクルマなので部品が無く、イチから全て作り直すから時間が掛かると言われた。
いつになるか分からないと言われたのと、もし下取りに出すなら店側が15万で引き取ると言われた。去年40万円掛けて直したのに有り得んので断りました。
他にも二名ほど古い対象車に載ってる高齢の方が居て、その人は15万で応じたそうだ。俺は絶対に手放さない！！100万なら考えるぜ。 >>979
という事は車検を受けられないという事になるのかな？
実質廃車って流れ？ ハンドル社外にしててとっくのとうにエアバッグレスなんやが、いかんのか？ 俺も郵便ポストに封書が入ってたな。電話して問い合わせてみると、車検が受けられない可能性が高いと言われた。 「代替品の準備が出来たらあらためてご案内～」とあるけど今年車検切れるわ 車検が受けられない可能性ってもしも乗れない期間が発生するくらいだったら
今更こんなん発表しないでくれよ >>982
メーカーがリコール対象車の個別車体番号を国交省に全部登録するから、
車検時に陸運事務所で照合されてAUTO はえー勉強なるわ
つまり現状リコール部分がたまたま社外品とかに交換されてて車両的に問題なくても車体番号で判断されるわけやね そゆこと
当然、工場出荷時の保安装備・仕様がリコール対象の照合基準になる 念のためにトヨタのリコール検索のページで自分のカレンの車体番号を
入力したけれどリコールは無しだった。よかった。
この車を中古で買った時も国交省かなんか知らないが国のホームページで
リコールの有無を調べたけど何もなかったんだよな。
まあ純正のステアリングは家に保管してあるから、最悪車に付け替えてディーラーに行けば
いいだけなんだけど、車検を受けられなくて乗れない期間が出るのなら、その間の事は
何か保証してもらわないといけないな。
同じような車を用意してほしいよ。2ドアクーペのMT車で。 コツコツ整備してきたのにこんなつまらん理由で降りるようなことにはなりたくないな タカタのときはエアバック無いハンドルに交換していることが確認できればOKとかじゃあなかったか エアバック面倒くさいな
俺のは新車の時から付いてないや このスレッドは１０００を超えました。
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