【TOYOTA】カローラツーリング Part6【COROLLA】
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ナローラ判明して、意気揚々だよ
小回り効いてこのサイズ最高
これ買う予定 あと空気清浄機みたいなやつもつくとかモニターオーディオとか
ドアミラー含めた幅1780mmって書いてあった こう見るとターゲットは悪いイメージがつきつつある30プリウスの代替かな >>117
ごめん、502リットルの荷室もつプリウスにたいしての優位性ってマジでなんなの？
燃費も劣るだろうし、ヘッドアップディスプレイも
安くつけれてグローバルモデルのプリウスに衝突安全性も劣るだろうし
プリウスも最小回転半径5.1mだし 他人は自分とは違うんだよ。知見が狭いと見えてこないし、聞いても理解できん（する気が無いから プリウスはそもそもデザインがダサいという根本的な問題がなあ…
まあツーリングがどうなるかわからんのが怖い
ダサかったら他の候補を探しに行かねば >>119
ドアミラー含めてそれでは昔のリッターカー並の幅じゃないのか >>121 プリウスもカロスポも試乗したがカロスポの方が走りは上 衝突安全性カロスポナンバーワンだぞ >>125
そりゃ欧州仕様と同じカローラスポーツは文句なしだよ
カローラツーリングスポーツも欧州仕様まんまならプリウスなど相手にならない
心配なのは国内専用ナローラ カロスポの武器は第2世代TSSだからここさえナローしなきゃプリウスの第1世代TSSから乗り換えまくると思う 結局ディスりたいだけだろ？
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407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c788-yjjP [124.209.181.94])[sage]：2019/06/16(日) 12:03:57.94 ID:k3BVB7TS0
カローラセダン、ワゴンが謎の国内専用ゴミ仕様になりそうなのは追い風だな
ゴルフ8まではCセグ内では独走できそう >>119
は？まじで？
欧州仕様ツーリングスポーツって車幅1790mmだが、
高い側面衝突安全性確保するためにミラー幅と同等かドアの方が
突きだすくらいにドアが分厚いからミラーtoミラーも
1790mmにおそらく収まってるように見える
それなのに国内仕様のミラーtoミラーが1780mmなら
安全性犠牲にしてまでナロー化してるのに実用上のミラーtoミラーは1cmしか変わらない可能性あり
カタログしか見ないバカ向けとの割りきりかね
この画像でよくわかる
https://media.toyota.co.uk/wp-content/uploads/2018/10/COROLLA-COROLLA-TS-2018-NOT-UK-SPEC-20-1000x751.jpg >>121
カタログ数値だけで考えたら駄目
君毎日徘徊して、プリウス引き合いでカローラツーリング非難してるね
俺40プリウス一年前から乗ってるよ
高い荷物プリウス困難だよ
ACC使用時
ヘッドアップディスプレイは前の車認識マーク出ない
またレーンキープの状態も
今時期オートブレーキホールド、電動ブレーキもない
カローラツーリングでは、ヘッドアップディスプレイ付けるよ
大きな画面で機能豊富 >>121
プリウス、レーントレーシングアシストもついてないね
白線認識して、中央に位置する機能
高速では便利 https://car-japan.info/post-5019/
ここの写真でも後ろからも前からも明らかに国内カローラスポーツより
ドア幅がミラー幅に対してでかいな
車幅同じならハッチバックよりツーリングスポーツの方がミラーtoミラー小さくなってるのか 小さくなったのはもうどうしようもないから
パワートレーンだけ改良のときで良いから何とかしてください >>133
第2世代TSSが他より優れてるのは路側帯側の白線が消えていても道路端を認識できることだからね 過去何回か、トヨタ車買ったけど
性能悪く失敗したと思った事ないな
今度のカローラツーリングだって、間違いなくユーザー楽しませてくれると思うよ
沢山の技術者が一生懸命いいもの作りしてる
俺たちの心配は解決してる トヨタは誰のご機嫌取りしてこんなナロー出してんのかね 中途半端なナローで5ナンバー爺は
こんなにでかくしやがってけしからん！ってぶちギレてるだろうしな プリウス乗る層でしょうな
5ナンバーには戻れん！
1800近いのは許せん！ ミラーtoミラーはヴィッツでも2m越えるので、その数値はおかしい。
ミラー格納時の最大幅なら、カロスポが1820mmなので妥当なところ。 主なターゲットユーザー
30プリウス、カローラフィールダー
ヨーロッパ仕様持って来たら、この層は離れる
出す意味ないな >>142
そのあたりはかなりボリュームあるだろうからね
でもガソリン四駆がないのは困るよ〜 発売3〜6カ月たって売上悪かったら、
デカイという声が大きいときは「ヤリスフィールダー予定します」
そうでなければ「次期プリウス出しません。今のでモデル終了です」
って声明出せばテコ入れできるんでない？ 1.2ターボCVTには四駆ありそう
iMTは1.2ターボかつ2駆専用
1.8NAに6MTはフィールダー乗り換え枠かな
効率化に命かけてるトヨタがわざわざナローボディ作るのはそういう事だろうし、パワートレインや駆動形式も大体予想通りじゃないのかな ヨーロッパ仕様が欲しい方は
国内発売のカローラツーリングターゲットユーザーには入ってないね 今回は値段がっつり上がるんだから、車格もしっかり上げたほうがいいと思うけどね
爺に媚びるのはいいけど小さいくせに高い車に魅力を感じるのは年寄りだけだよ クルマのプロであるヒョーロンカ様方によれば4,425×1,875×1,660、最小回転半径5.7mまでは日本の道路環境にちょうどいい扱いやすいサイズやぞ 年齢関係なく
カローラセダン乗りにデカイサイズのカムリハイブリッド2.5hv進めても
買わんね
サイズに無理がないのがベスト >>145
エンジンとトランスミッション、駆動方式の組み合わせは
1.2ターボ&6MT &FWD
1.8ガソリン&CVT &FWD
1.8ハイブリッド&FWDor E-fourのみ 崇拝するマツダ3のライバルをネガキャンってもう宗教ですやん
そこまで車に肩入れできるのは純粋に凄い >>152
純粋にすごい訳が無いわ。ただ、純粋にキチで純粋に迷惑なだけ
だが、反面教師にだけはなる
全方位に喧嘩売って、疑心暗鬼になりオーナー意見まで敵視するほどに狂うと、
ああいう人種たち、ああいうスレになる。俺らはそうならんように、自戒せんと ライバル会社のDセールスの嫌がらせもあるのでは？
毎日しつこく同じ、サイズ、馬力のキャンペーンで
時間集中の書き込みだ
中には大きな欲しい人あるが、もうサイズ決定してるのにどうにもならんよね 単にガチで欧州版が欲しかった人の怨念だと思うよw
希望が断たれてむしろかわいそうだから温かくスルーしてやれ ナローラ言う奴がよくわからん。デザインが根本的に変わるわけではあるまいに。BMWも3シリーズで日本仕様は横幅狭くしてるときあったし。 希望絶たれた腹いせに、大の大人の嫌がらせって醜い行為だね
Dセールス既にプレ活動順調で、反響相当に大きいみたいです
大きなサイズの問い合わせないとのこと >>149
カーオブザイヤーとったXC40のサイズだね 廉価グレードをナローラボディ、標準グレードをヨーロッパカローラボディにすれば解決
高級グレード？どうせGR出すだろ >>159
HPにナロー版って書いてあるのに大きいサイズありますか？と問い合わせる奴がいるわけないでしょw クラウンのGRは企画が頓挫したらしい
理由は売れないから >>129
俺は、これが欲しかったんだよーー
グラマラス最高！ 欧州版出しても、後々のWikiで
『一部のマニアからは熱狂的な支持を受けたが､セールス的には振るわなかった』
と書かれるのがオチ ホームページにナロー版と書いてるのに、大きなサイズ
しつこく書き込みしてるのがいるな >>154
ライバルって何になるんだ？値引き絶賛拡大中のインサイト、シビック、
サイズが大きくなるけどマツダ3、ディーラーが全く売る気が無い
シルフィ辺りしか思い付かない。 >>152
貴方の見解通りみたい
他のスレ見たら
○○ダの信者から多いね ライバルをネガキャンだね >>168
見事に売れない(売る気ない)車ばかりで草 今日点検の時にツーリングの事聞いたら見積り7月下旬からって言われた
チラシみたいなのはもらってきたけど見る？
7月16日にメーカーが開催するD向けの試乗会だって 昔のS13型クラウンはワイドボディと標準ボディの2本立てで展開してたが
さすがに今の時代あんなことはできまい >>157
先代はドアノブ削って1800mmに抑えるとか涙ぐましい努力をしてる。 国内ガラパゴスナロー版のライバルってなんだろうね？
グレース、シルフィ、軽自動車あたり？ ツーリングならシャトル、セダンならグレイスあたりじゃないの
おそらくだけどセダンもツーリングもアジア地域向けの販売を考えてるんじゃないか
とか真面目にレスするだけ無駄っぽいな。軽自動車とライバルってことにして貶めようって話のレベル低すぎるだろ HUDをトップグレードだけのメーカーオプションにナビ指定とかいい加減にして欲しい モニター標準スマフォナビだからHUDはどうなるんだろう
車名にスポーツつかないからＡＶＳはないかもな 俺はもともと付けるつもりないが HDUオプション指定したら、前の全面ガラスも写りが良いHDU用ガラスになるからな
ガラスコストも通常とだいぶ違う パノラマルーフと荷室の両側LED照明も無くなるんだろうな >>182
グローバルボディと並ばなければ気にならないな！ あくどいなぁこれ
欧州仕様の写真でこんなの作るなんて国内仕様が糞なの認めてるようなもんだろ 発売時のカタログでなく、セールス勉強用第一段階だからこんなもんだ
これがどうだろうと非難するつもりないね
Dセールス７月にサーキットで現車みるから
帰って詳しい説明受ける
それから価格見積もりだ 発売時のカタログでなく、セールス勉強用第一段階だからこんなもんだ
これがどうだろうと非難するつもりないね
Dセールス７月にサーキットで現車みるから
帰って詳しい説明受ける
それから価格見積もりだ >>168
ライバルがない（と言うか売れない）からこそ、それなりに売れてるアクシオ、フィールダーに寄せるんだろ？
巨大化して売れなくなるのにワクワクテカテカしてたアンチ涙目ｗ 実際にアウトバーン走っているところを見たけど 動画やカタログで見るよりもリヤゲート〜テールランプのあたりの繋がりが悪く感じたよ。
ランプの形は良いのだけど発光エリアの形状がデザインを邪魔してなんだかガチャガチャしてた。
濃色系より明色系のほうがまとまって見えると思う。 ツーリングはカロスポのデザイナーじゃなく欧州トヨタのデザインチームだからセンス違うね >>194
それもあるけど、爆発的に売れた30型プリウスの買い替え需要もありそう
3サイズを近くしたのもそういうのがありそうだけど
今の型はどうしても好きになれないってのが多いみたいだし c-hrみたいに売れすぎも嫌だし
ボチボチがいいな >>199
CHR?勢い止まってるだろ
明らかにRAV4に流れてる >>189
国内専用といいつつ恥ずかしげもなく左ハンドルの写真使ってる時点でな >>197
そうはいっても買い替え需要を見込めるのは取り扱い販売店だけでは？ >>201
細かい男やのう
嫁から嫌われてるだろ
家で立場なく
それでアンチ君になったの？ >>202
一番販売数が多い東京は全車種販売でしょう
地方はトヨタカローラ○○だけど デザインはわからないままだけど最近のスパイショットが一番怪しいな。 ディスプレイオーディオの技術もカローラ千葉とチラシで一致したので確定でいいの？どっちも写真は欧州仕様だけど。 ここまで公式で大々的に海外仕様車を載せてるってことは
たとえ小さくなっても見た目大差ないものだと信じたい… 隠す意味なんてないんだから日本仕様の外観もさっさと公開すりゃいいのにね >>208
普通そう受け取るよね
特設サイトにもほぼ同じ内容が載ってて誰でも見れるわけだし 発表後にお披露目じゃないの
海外生産品は、類似品紹介で問題ないけど
業界での暗黙決まりがあるのではないでしょうか
カタログ、新車展示は発表後に行われているよ
実際デーラーに到着してても、裏に置いてるよな
トップのトヨタが大々的にはしない、社内規定があるとおもうよ
二流メーカーの事情知らないけど >>211
※一部仕様が異なります だものね
大分変わったら、JAROに怒られるぞ >>213
まだ売ってないものに誰が怒るんだ？
君のところみたいな三流のテキトーなところではないと思うぞ。 1.8naは現行でも燃費が散々たる数値だけど新型は重くなるからもっと悪くなるのかな？ 日本では出さない欧州仕様車を全面に出してくる
トヨタ独自の新手のティザー広告やぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
