【W177】メルセデス・ベンツAクラス 6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
A35 A45 A45S早く入ってこないかな。
A45Sが買いだけどな1,000万弱。 >>900
それはそうだw
でもまあ一番はA200d公務員がここに一切来なくなることだけどなw こんばんは!
今日ヤナセでA180とA200dの試乗して来ました!
このスレッドでまとめ君という人がまとめてた情報ほぼそのままでした。
どこを重視するかでポイントが結構分かれますね。
参考までに。 >>903
名前間違えてますよ、まとめ君じゃなくてロンパーくん、または論破くんです
本人が気を悪くして指摘する前に老婆心ながらお伝えしておきます >>905
やあ、ロ、ン、パー、くん、悔しそうでなによりです まあ荒らしが自らNGしてるって言うのは敗北宣言なんだけどな 何これ!?
今日の昼からのあぼーんの数が異常Σ(゚Д゚;)アラマッ
この異常行動に吹いた.∵・(゚ε゚ )ブッ!! このまま論破くんのコメで埋まりそうだな
次スレよろしく >>903
試乗の参考にしてくれたのかw
どうも次スレがそろそろらしいので、次スレテンプレのためにもう一度まとめておくわ。 ↓こういうレスもあったようだね
10 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/13(木) 08:03:24.66 ID:tV6gOzPM0
トルクが欲しい馬力が欲しいならA35を待つべき。
多少ほどしか差がないトルクと馬力のために、静粛性をトレードオフにするA200dを、フルオプ以外で買うのが一番中途半端な買い物w
とりあえずA180でもA200dでもフルオプで買うのは必須。 ↓こういうのもあった
19 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/13(木) 12:51:28.55 ID:CVSqI3ku0
A200dマンセーしてる人には申し訳ないんだけど、もともと遮音性が高くないAクラスだからA200dではディーゼル特有の五月蝿さはまだ感じるし、まったく食指が動かないんだが?
まさかそれはここでは禁句? ↓フルオプで当然だよね
22 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/13(木) 14:49:26.21 ID:jbleNbAW0
A200dを称賛しようがA180を称賛しようが、喧嘩は勝手にしたらいい。
ただ、フルオプションで買ってない奴は話に割り込むなw
フルオプションで買ってなんぼのエントリー車で、どっちのエンジンであろうがオプション削った奴が喧嘩に割り込んでも噛み合わないし邪魔なだけw
A200dを3月にフルオプで確保した俺は勝ち組w ↓いろいろ建設的な意見があるね
35 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/13(木) 22:51:41.42 ID:y/XkGvu40
>>32
感想乙
何の事情か知らないけど、フルオプションで良かったね。
>3.低速トルクは充分以上、8速DCTはとってもスムーズ
>エコモードしか試してませんがそれでも充分なトルク1400回転でも余裕で巡航可能2500も回せば追い抜き余裕
これね、意外に思うかもしれないけど、A180でも同じくらいの回転だよ、同じくエコモードで。もちろんA180の方が若干回転数は上がるけど。そんなに変わらないみたいだね。
>6.メルセデスミーアプリは駄目
>アンドロイドですが登録は済んだものの30分待っても情報が表示されません
>iPhoneなら違うのかな?
Androidはダメって聞いたよ。うちはみんなiPhoneだから問題なく使えてる。
あと、360°カメラも必須だよね。自動で起動するからノンストレスで本当に便利。
A200dもエンジンはディーゼルの割には静かなんだね。ガソリンならさらに静かだから、走っててエンジン音は本当に気にならない。
ガソリン車ならエントリーでもこれほど静かなら、上のクラスも買おうかなと、ちょっと思い始めてるw ↓どうもA200d乗りには意図的に相手を下げる比較をしたがる傾向があるようです
46 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 07:44:32.41 ID:lLmy8kuZ0
>>45
つまり大した検証も根拠もなく、A200dアゲを意図してか、A180サゲを意図してか、のレスをしてた訳かw
こういうのが所詮Aクラス同士のエントリーレベルの喧嘩の元凶w
まあコイツらのレスで、A200dは音はまだまだ煩いけど昔のディーゼルほどではない、A180は以外と回転数はディーゼルと変わらないと、まあそういう双方の参考になる情報は出た訳かw ↓ためになる意見もあるね
50 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 10:34:45.12 ID:JhhjNbdH0
>>48
このスレッドを読んで、A200dの方にはメリットとデメリットの双方が存在すると分かりましたし、踏み出し以外は実際のエンジンの回転数はさして変わらないと分かりましたので、いろいろと参考になりました。
盲点だった、日々のメンテナンスの頻度と費用、数年後からの万が一の修理の費用もA200dは考えないといけないのも気付きました。
とりあえずせっかくのメルセデスなので静粛性は求めたいですしA180で商談を進めたいと思います。
ありがとうございました! ↓きっとこういう奴らで喧嘩してたんだろうね
55 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 12:15:35.53 ID:TzGMZ++O0
>>53
オプション削って、背伸びしてAクラス買って、やたらとイキがって、「トルクガー、トルクガー」と喚いているA200dオーナーみたいな奴がいる以上、Aクラスに車格なんて言葉は無いからw
あと、素のA180買って、「オレ、ベンツオーナーだから」ってドヤ顔で走ってる奴とかなw ↓営業さんにはきちんと確認しよう
63 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 13:23:36.66 ID:AHAxIBrn0
>>50
>盲点だった、日々のメンテナンスの頻度と費用、数年後からの万が一の修理の費用もA200dは考えないといけないのも気付きました。
そこは親切な営業じゃないと説明しないから、案外気付かない点なんだよね。
燃費とトルクとのトレードオフで、価格と音と振動があるのはディーラーの営業も説明はするんだけど。
燃費と相反して年数を乗れば乗るほどディーゼルの方がメンテのコストはかかる。
ついでに言うとリセールもガソリンより悪い。 ↓納車の参考
111 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 22:22:41.55 ID:5WoRvbsj0
>>110
書類関係も含めて1時間半くらいかな。担当営業の丁寧さにもよるだろうけどね。
街乗りから活躍するHUDや360°カメラの便利さは、一度経験するともう無しは考えられなくなるぞ。 ↓なるほど
118 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 23:03:45.95 ID:PkCI0GsZ0
>>116
レーダーセーフティーの安全性能は世界トップレベルだよ!
ナビは話するよ!
AMGラインは見た目がグレードアップするよ!
360カメラは自動で便利だよ!
HUDは運転時楽になるよ!
レザーシートは質感良いよ!
アンビエントライトは夜間走行時かなりカッコいいし、後方からの接近車の警告もしてくれるよ!
スライディングルーフは車内に開放感が出るし、ツートンになってカッコいいよ!
ブラックのメタリックはさすがベンツだよ!
えっ!?お前まさか素のA200dを買っちゃったの!? ↓これが一番参考になるかもね
134 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 09:55:01.34 ID:+g750QY+0
>>132
それじゃあ両方乗った結果を書くわ。
2時間ほど営業さんに付き合ってもらって街乗り(高速の試乗はしてない)をそれぞれ20km強程度。
面倒だからまとめてA180と比較してのA200d目線で書くね。
A180に比べてアクセル踏み始めでスッと加速するけど、ディーゼル独特の唸りはある。
街乗り60km/hくらいのエコモード走行だったけど、A180で1600〜1700rpm、A200dで1400〜1500rpmくらい。その程度の差かという印象。
他クラスと比べてのAクラス車両自体の遮音性の低さもあるから、エンジンルームからの音はA200dの方が明らかに入ってくる。
でもA180が先代Aクラスよりかなり改善されているから、A180が静かでA200dが普通程度と言うべきなのか、表現に迷う。
車外ではあのカラカラはやはり普通に聞こえるので、外に立てばディーゼル車とそれで判別できる。ただし車内にいてドアを閉め切れば気にならない。
個人的にはカラカラと聞こえる時点で安っぽいと印象を持ってしまうので、あまり好きではない。(カラカラが好きな人ごめんなさい)
燃費はA200dで17km/L、A180で14km/L、当然A200dの方が低燃費だったけど、ハイブリッドレベルの差にはならず。 ↓続きみたい
135 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 09:55:59.92 ID:+g750QY+0
>>132
(134からの続きね)
ディーゼル車って独特の世界観があるから、「ディーゼル車とは」を理解してA200dを選ぶならいいけど、ただ単に燃費のイメージで飛びつくのはどうかな。
トルクは確かに太いけど、A180もかなりよくて実際に回転数も低くて軽快なのは変わらない感じだった。
燃費はどこまで追求するかだけど、個人的には気にならない程度の差かな。ハイブリッドレベルの差が出るなら一考の価値はあるけど、あの燃費差で、そのトレードオフで音の問題や、メンテナンスの問題があると思うとね。
結論的には、どちらを選ぶかは完全に好みの問題で、「双方のメリット、デメリットはきちんと理解しましょう」かな。
ただ、このスレッドで話題になってるフルオプ、これは俺もA180・A200dどちらを選んでもフルオプ一択と思う。 ↓ということです
142 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 10:55:45.17 ID:anks9RAF0
>>141
高速走行メインじゃないと、やっぱりA200dはメリットが生きないね。
田舎の日々バイパスメインの人向けかな。 ↓こういうメリットもあるようです
145 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 11:45:44.12 ID:wxFyGqxL0
確かに混んだ市街地だと大差ないね
ただ今回のモデルチェンジでガソリンタンク量が減ってるからね
車の買い換えでは燃料代は気にしないけど航続距離が短くなるのは我慢できないんだよね ↓なるほど
158 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 16:45:57.34 ID:aHVQ/y3F0
>>157
へぇーバイパスってことは70〜80km/hくらいの走行?
だったらA180とほとんど変わらないね。
ディーゼルのメリットって燃費だけ??
なのにA200dもだいぶ静かになってきたって言ってもまだまだガソリンより五月蝿いしエンジンの振動来るし、メンテナンス費用もかかるし、給油回数が減るメリット以外って案外ないんだね。 ↓一言でうまくまとまってます
159 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 17:01:30.90 ID:Fpwb1AgM0
トレードオフされるものが多いから、200dのメリットを総じて言うなら低燃費で給油回数が減るくらいかな。 ↓そのメリットもこう考えるのもあるようです
161 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 17:10:27.73 ID:O+TRvJM40
>>159
その燃費も街乗りメインだと大して差がないから、給油回数が減るっていってもしれてる。人によっては年に数回の差ってレベルのような話。 ↓きっと図星なんでしょう
166 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 17:58:59.91 ID:RNZ8Eg9G0
フルオプにする金が無かったなか、フルオプの納期を待ちきれなかったのか。
フルオプにする金を準備するか、慌てず納期を待つか、ちょっとした努力でフルオプにできてたのに。
慌ててオプションスカスカに飛びつくから、あとで提灯記事コピペばかりして提灯記事を心の拠り所に自分を言い聞かせて慰める毎日になってるんだよ。可哀想に。 ↓さらに具体的報告のようです
172 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 19:34:02.47 ID:JkeXDMS80
>>170
>あと、ディーゼルメンテナンスガーもいるけど、メンテパックや延長保証みたいの入ってれば問題ないんでないかな?。
メルケアのことなんて当然分かってて言ってるのだと思いますよ?
最長5年のメルケア後はすべてのメンテナンスは自費だし、そもそもメルケア期間中でも保障されない故障については当然自費修理だし。
そういうメルケア対象外や、メルケア期間後のメンテナンス費用や修理費はディーゼルの方がかかるし、リスクも大きいよって話でしょ?
メルケアもディーゼルの方が高いしね。 ↓これも具体的報告だね
171 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 19:27:20.29 ID:5Vdrkzpu0
>>134
A180で回転数も確認しながら昼間に走ってみたけど、そこまで回転数上がらないよ。
街乗りストップ&ゴーの中の50〜60km/h、エコモード走行で、A180で1500rpmもいかない。
これさ、街乗りだと踏み出したときのトルク以外は本当にA200dと変わらないねぇ。 ↓初年度のみA200dが安いようですが
180 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 20:44:15.10 ID:W1fGUIDz0
>>178
自動車税はA200dが39500円/年、A180が34500円/年だよね?
ごめん、税金の減税にあまり興味なくて、間違ってたらごめんね。
まあ、いろいろディーゼルアピールする割には、結局突き詰めたらたいしてメリットがなくて、むしろデメリットが目立ってきてる印象w ↓エンジンの話ですね
187 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 21:26:50.79 ID:5Vdrkzpu0
>>185
君の願望に叶わないことになるけど、A180も高速でも高回転しないよ。
1400rpmもいかない。本当に残念だね。
あと、エンジンはメルセデスと日産・ルノーの三社での共同開発だね。で、設計と製造はすべてメルセデス(ダイムラー)ね ↓たしかにね
224 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/16(日) 09:57:16.62 ID:i2PNY4ij0
>>218
エントリークラスで【上質な】と喩えるのはどうかと思うけどwあえて使うとしても、上質なのは二者択一ならA180の方になる。A200d推しの人ってなんかもう「何でも思いついたこと言っちゃえー」状態になってるねw ↓A35でるまではね
228 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/16(日) 10:12:45.48 ID:RzTKKdGJ0
>>218
どうしても上質と付けたいなら、動力性能に大差なくより静かにハイオクで走るA180の方な。さらに言うとマルチリンク式のエディション1が今のところ一番上質ってことになるわ。 ↓ドヤ顔レスしたらやっぱり論破されてしまった間抜けオチ
510 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/18(火) 19:11:35.55 ID:KCOQZ3on0
>>499
とりあえずレクサス推し論破のまとめまではツッコムのやめてあげようと思ってたけど、君の浅はかな知識を晒されて可哀想だから、言ってあげる。
このスレッドでA200d乗りとA180乗りが回転数を報告し合ってるのは、「エコモード」だから。
その君の転載記事が「コンフォートモード」なら恐らくそんな感じの回転数だろうし、つまり君はダウト!とドヤ顔してたけど、実はこのスレの回転数レスが事実と裏付けてしまってるよw
落ち着けよw ↓ほとんど変わらないね
523 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/18(火) 20:32:01.64 ID:9WLih5QB0
>>519
イギリスのカタログを引用するよ
A180 134mph
A200d 137mph ↓実用レベルではやっぱり変わらないね
527 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/18(火) 20:54:13.39 ID:9WLih5QB0
もう一つ追加で0–62 mphの時間
A180 8.8sec
A200d 8.1sec ↓ED1オーナーからの感想も
621 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/19(水) 15:58:48.84 ID:vyJCCuMF0
180ED1購入者です
200d試乗しましたが、発進時や途中加速に力強さを感じ、ディーゼルの良さを感じます
高速道路を使っての長距離ドライブなどは燃費や燃料費の差もあって魅力があるかと思います
ただ片道1.5Km程度の街乗りメインで高速利用は月に1回あるか程度、殆どの運転は奥さんが行う事を考えると買い替えようとは思いません
同時期発売だったら迷ったかも知れませんが…
言ってもエントリークラスのエンジンの性能差はあまり感じませんので用途や利用年数を考えるとやはりガソリンを選んでいたかもです
250の二重遮蔽でアダプティブがあったら迷わず250ですね
35 45は生活に不要なパワーですし…
乗り心地は素人にはあまり差は感じません ↓一言でそれぞれ言うとこうなのでしょう
629 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/19(水) 16:54:30.94 ID:WF29OP4Z0
>>623
利用年数が短い(総走行距離が短い)とディーゼルの燃費の良さのメリットが生きない。
利用年数が長い(総走行距離が長い)とメンテコストや頻度・修理のリスクが高まるから、ディーゼルのデメリットが生きる。
うん、どちらにしてもダメだわ。 ↓エンジンは各社の良いところ取りしたようです
772 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/20(木) 08:05:29.74 ID:SB9bhnGc0
>>771
だから小さいのにあれだけのパワーがあっても静かないいエンジンに仕上がったのか。
設計と開発はダイムラーが担っているのは発表済みだし、開発でルノーのいいとこどりした感じだね。
ルノーの車にもこの改良エンジンとか積むのかな? ↓これはフルオプに近くなったらですね
872 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/21(金) 16:44:20.13 ID:LxQRYEdg0
>>871
警告は、音とメーターやHUDでの警告表示で出るよ。
レーダーセーフティパッケージとアドバンスドパッケージの両方付けてないといけないけど。
質問とはズレるけど、アンビエントライトも付けてたら、ドアを開ける際にバイクや自転車が後方から来てたらアンビエントライトでも知らせてくれる。 今のところはこんな感じか。
でもまあどちらもいい車だと思うよ。 昨日はあぼーんだらけになったのに、このまとめ君のレスはあぼーんが1つもないという現実に草
悔しい思いでA200d公務員はそりゃ気が狂ってキチガイ行動に走るわなw まとめ君うっすらアンチ200d、じわじわ論破君狙ってんじゃないかな。 今回のまとめはA200d公務員がレス間にチャチャ入れてきてないから読みやすくなってるね。
普通ならコピペうざって思うけど、これだけ荒れてどうでもいいレスだらけのスレッドだから逆にこれはまとめられてて分かりやすくて笑った。 このまとめは惜しいが95点だわ。
レクサスリセール率の見事な論破のまとめの方も再まとめしとかないと!
じゃないと輸入車系のスレにはバカの一つ覚えみたいに、リセールガーって荒らしがいつも来るから。 >>955
論破した側とされた側の仁義なき戦いだね。
スレタイにも【仁義なき戦い】を入れたらオモロイかも。
しかしまあこの怒涛の投稿を読んでみたら、意外とどれも根拠があって論破されてるねこれ、たしかに。 >>957
「論破」に引っかかってるのかな?
でもまとめに挙げられてることはたしかにってことだし、表現変えて「事実の提示」「実態の提示」くらいにしたら語弊もなくて喧嘩にならないのかな? >>956
この書き方だと論破したんじゃなくて論破されたように読めるって事だと思うよ どうも論破くんは日本語が不自由なところがあるよね、国語の授業は寝てたのかな
もしかしてまだ中学生だったりして?
それならこの無駄なパワーも納得できるね チョン子かな?
日本語が怪しいうえに日本人なら通じるはずの行間を読むことが出来ないからね >>959
コンマ7は大きいね。
実用レベルって言葉で逃げ道作っとくなんて、姑息な論破くんだことwww。
> ↓実用レベルではやっぱり変わらないね
>
>
> 527 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/18(火) 20:54:13.39 ID:9WLih5QB0
> もう一つ追加で0??62 mphの時間
> A180 8.8sec
> A200d 8.1sec 自分以外はすべて敵に見えてしまう人なんだろうね。可哀想な人だ。 0-100キロで0.7秒差だと1車体分以上は遅れるって事だからなあ スライディングルーフに水かけたらまだらになるんだけど、
これが水垢ってやつですか?
実害ないけど洗車の度に気になるのも気になるし、
どうしたら無くなりますか? W176で「A180」ってエンブレム外してる人たまにいるよね。あれ逆効果じゃね?。
劣等感をクルマのボディーで体現するなんて正にバカ正直。
W177、A180乗りのみんなはやらないようにね〜。 今日も朝からあぼーん連発してるw
他にやることないのかね。 >>968
論破くん避けに最適だよね
あ、これも読めないか、失敬失敬 またあぼーん増えたw
まとめ君がA200d公務員が触れられて困ることをまた再まとめしちゃうから。
このまま1000まで荒らしレス続けて、このレス閉じる作戦かな? >>973
昨日からのあぼーんの数は尋常じゃないからね あぼーんになる書き込みって、みてたら時間帯がいつも重なってるよね。
突然怒涛のようにあぼーんが入って、また静かになっての繰り返し。
すげー分かりやすい、これってつまり(ry コメが入るたびにあぽーんを強調してて笑うw
もう論破とか関係ねえじゃんwww >>954
論破なんてされてないだろ馬鹿。レクサスの方が間違いなく上 >>979
バカだねー。
A200dとレクサスは完全に論破されてるじゃんw リセール仮によくてもレクサスなんていらないのでレクサス信者は専用スレにどうぞと言いたい
そんな差で気にするほどお金にみなさん困ってないでしょ おーいレクサスは、ベンツではないからリセールがどうとか関係ないよぉ。 で、A200d公務員はレクサスリセールネタでは、どちらのスタンスなの? ↓リセール論破はここから始まったようだ
43 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 07:09:29.84 ID:XARrMJwR0
>>42
輸入車に力入れてる買取店に出せよw
BMWは悲惨ではあるけど、メルセデスはいうほど悪くないよw
知ってた?
リセールも定価ではなく実販売価格に対してだとレクサス(RXとNXは除く)とメルセデスってパーセンテージはほとんど変わらないんだよw
レクサスはリセールが良いという印象だけど、定価販売してるから値引き考慮したらメルセデスと大して変わらないというw
ただ、人気のRXとNXは別格らしいけどなw ↓しばらくはレクサスリセール推しの妄想が続く
74 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 18:09:44.81 ID:ti5dxZaa0
>>43
ちなみにレクサスとベンツ両車が仮に700万だったとする。
レクサス700万(値引きなし)→5年後490万(70%)
ベンツ700万→600万(値引き価格)→5年後180万(値引き後の価格の30%)
5年後に軽く300万円の差がでるわけだがw
ベンツの場合、400〜500万の資金があればEクラスの新古車あたりは余裕でかえる。が、しかし、乗り潰すならいいが、
乗り出した瞬間から激値落ち。
ならば500万で中古のプラドでも買ったほうが俄然値落ちしないんだよね。まぁ、あくまでも例だけど。 ↓たしかにそうだ
76 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 18:16:59.76 ID:Nj4yJuTI0
>>73
「率」だけで盲目的に考えるなよ。
そもそも同一セグメントのスタンダードグレードで比べたら、レクサスの方がメルセデスより定価で1〜2割高いだろ?
そこにメルセデスはプレオーダーやら車両値引きやらでドカンと値引きされるけど、レクサスは基本的に値引きゼロだ。
算数はできるか?
そうなると下取り後にみた、実負担額としてはたいして変わらないという、意外と気づきにくい事実に気づくから。
疑うなら、もし両社の車あるなら、下取りなり買取店なり何店舗かに査定に出してみ。 ↓このへん、完全に算数すらできてない
78 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 18:20:59.06 ID:ti5dxZaa0
>>74
すまん、自己レスだけど、
定価計算だとベンツは3年で30%(210万)、5年乗ると20%(140万)になるね。180万もつかなかったわw
要は何が言いたいかと言うと、ベンツは大幅値引きを考慮すると、買う時は安い。むしろ、同クラスのマツダやスバルのほうが高い場合もある。
ただし、売る時はアキラメロンということ。 ↓もう算数力が末期的
81 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 18:26:35.91 ID:ti5dxZaa0
>>76
率も何もベンツは買う時安いけど、売る時はさらに安いじゃん。
レクサスは買う時高いが、売る時も高い。ただ、どちらが持ち出しが少ないかと計算すると、圧倒的にレクサスのほうが少ないんだよ。
計算してみろw
レ700万→490万(5年後)→1年42万円
べ700万→140万(5年後)→1年112万
年間70万がメルセデスのエンブレム代だ。
ただし5年後以降は急激に故障リスクに怯えなければならなくなるw ↓このへんから実態通りのレスが入る
96 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 19:39:25.70 ID:zVjvs4IE0
新型Aクラスのリセール率が旧型と同じとクレームが入ったり、CTが8年落ちの割にはリセール率が実態より高いとクレームが入ったりしてるようだから、オレが計算し直してみるわ。
CT 550万→247万(3年後のリセール45%)→持ち出し303万(1年101万円)
A180 420万→189万(3年後のリセール45%)→持ち出し231万(1年77万円)
レクサスCTwww ↓さらに具体的に
103 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 20:55:15.52 ID:K/6nOqMN0
>>101
安心しろ、リセール考えても、しかも新型ではないW176とCTでの比較でもW176の方がリセール率はいいから。
https://car-uratalk.com/resalerank-of-mercedes-benz-a-class/
https://car-uratalk.com/resalerank-of-lexus-ct/ ↓リセールにさらにトドメ
138 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 10:07:11.52 ID:+g750QY+0
あともう一つ話題になってる、レクサス。これはもう個人的には問題外。
同一クラスで、メルセデスより100万とか高いのに、内装はチープで、走りは良くも悪くもトヨタ車。
輸入車乗りには合わないね。
これも好みの問題だと思う。どちらが好きか。
以上。では。 ↓国語力もないことが発覚
205 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/15(土) 23:59:55.75 ID:oCCWrXRb0
>>204
レクサスの方が悪いわけないだろ馬鹿。算数の授業怠けてただろ。
ていうか、ベンツに興味あってスレ読んでたけど、大体わかったわ。お前らありがとな。レクサス買うわ。小ベンツごときで、いきる馬鹿多すぎだろ。 ↓しかし瞬殺されて国語力と算数力がないことが露呈
206 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/16(日) 00:25:12.56 ID:OKNqBD+Z0
>>205
つ>>96
つ>>103 ↓これについてはもう反論すらできないレクサス推しさん
381 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/17(月) 22:04:56.24 ID:nbbjjipi0
>>377
レクサスもトヨタだろ?レクサスをどうにかしろよw
同一セグメントの輸入車より価格は一回り上
同一セグメントの輸入車より走りは明らかに劣る
内装の質感はカローラに毛が生えた程度で輸入車にはまったく及ばず
https://bestcarweb.jp/feature/column/2600
ディーラーの看板はレクサスでも運営会社は地場のカローラ店w
スタッフもカローラ店とレクサス店の間を人事異動w レクサスリセールのまとめはこんな感じでしょうか。
レクサスCTには笑えます(笑) レクサスの印象操作ってすごいよね。
すべてがすべてリセールが良いわけではないのに、妄信的にレクサスはリセール抜群って信じさせてるもんね。
それが>>988にあるような勘違い野郎を生み出す悲劇的な結果に。
レクサス車のすべてがリセール抜群な訳ではないとともに、ベンツ車のすべてがリセールが悪いという訳ではない。 このスレッドでのA180オーナーによる二大論破w
相手はA200dがA200d公務員で、レクサスがカローラ爺かな?
外野で見てる分には新喜劇観覧のようであるw トヨタオワタ
【緊急事態!】トヨタ・新型「RAV4/カローラ/カムリ/プリウス」とレクサス「ES/UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも? | Creative Trend
http://creative311.com/?p=66444 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。