【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
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2019年3月5日ジュネーブモーターショー発表
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.2【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553250136/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551838875/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガソリン車の燃費はどんなもん？
２L・４WDのMTあったよね？ >>306
CX-30の樹脂パーツこそロボット戦隊そのものじゃね？
C-HR、JUKE、CX-30 国産SUVピンチ。 >>300
改めて俺のCX-3を見ると、太さは同じぐらいだなぁ…
言うほどそんなに太くないな。 >>311
そこは指摘されたら言い返せないな
なんというか、この水掛け論自体が、あまりにも稚拙
自分が嫌いなモノでも、価値を認めている人がいるという現実を受け止める器くらいはほしい
その器はそのまま、他人の意見に流されずCX-30を買う自分を認められる礎になるんだ >>313
センスが悪いヨーロッパ人に人気あるとか無意味やろ すでに100%決まってるデザインに対して樹脂ガーとかいつまでも書き続けるヤツ何なの？
イヤならこのスレに来るな。見苦しいから あとな。アンチだったら名前欄に「アンチです」って入れとけ 車高低いから cx-5に行くわ
また戻ってくるかも >>317
>>318
お前小学生？
樹脂ガーって何？ >>306
他社の製品、特に主観が占めるデザイン面で煽り出したら君も立派なアンチ君だよ？
そういうのは良くない 樹脂が両津にしか見えない
キャラクター商品だと思えばいいのかな 年改でかならずライントレースは採用する
実際、理由をこねくり回して30キロ未満は解除していた車速追従クルーズコントロールですら
あっさり撤回してしれっと全車速にしやがったからな！
古くならない人間工学7インチモニターといい、俺は絶対に許さねえからな！ >>326
はいはい
317～326の間に４回も書き込み ご苦労さまｗ
暇だねｗ CX-5か8が欲しかったけど駐車場の問題で断念して30待つ事にした。 動画で後部座席の見たけど対して広くなってない気がする。
ヴェゼル、XVのがゆとりある 室内はマツダ3に対して若干広めなだけ。後ろ気になる人はちゃんと人を乗せて試乗したほうが良いよ。
マツダのコンパクトは後部座席を捨ててる感があるしな。 登録自動車は軽自動車より何事も優れていないといけないと思っている人はマツダには乗れないね。 年改でかならずライントレースは採用する?
その言葉を信じて年次改良まで他の車に浮気せずに待とうかな。
高速でのライントレースあると無しじゃ車の価値が違い過ぎるからね！ >>338
>でも軽は乗り心地最悪だけどな。だから論外
軽は、衝突安全がね 高速でのライントレースにこだわってるけど
既存のＬＡＳじゃだめなの？
レーンキープ・アシスト・システム（LAS）
車線からの逸脱回避を支援する
自車が車線から逸脱する可能性があると、ハンドル操作をアシストすることにより車線からの逸脱回避を支援するシステムです。
約60km/h以上で走行中に車線の白線（黄線）を検知して、自車が車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合に、
電動パワーステアリングを作動させてドライバーのハンドル操作をアシスト。
同時にマルチインフォメーションディスプレイの表示でドライバーに知らせます。 >>340
そっちは安全装備
オミットされたのは車線中央維持だから快適装備
軽自動車より快適装備が少ない自称プレミアムカーなんておかしい つーか、後席後席騒ぐ奴はバスみたいなミニバンにでも乗っとけ >>337
あっさりエンジンの追加までやるメーカだからな。
CX-3や8のガソリン追加はもちろん
わずか3ヵ月でLパケ7人乗り追加したり
こういう実績があるから待ったほうがいいと信用できるわ。
他車種についた装備もほぼすぐ展開される。
>>340
それは白線でピンボールするだけなんで
白線の中央維持とは雲泥の差 >>337
もちろん後から即採用する
「運転を楽しんで頂きたいので社の方針として全車速追従は採用しません」キリッ
からの
「ぐへへへ」(՞ةڼ◔)（ゲス顔）
しれっと全車速採用を平気でやるメーカー >>345
提灯記事
ATを普及させた時と同じやり方 >>348
後ろから追突の方が、相対速度の関係でエネルギーでかいですよね！
https://youtu.be/Kx32AzmizzE >>345
酷すぎるなこれ・・・。誤謬ではなく、知識と抜け道をしる人があえて流す、詭弁だろこれ
ここではマトモな人が多いみたいで一安心したけど、
「これを求めてた人達」には「喰いつくべき格好の好材料詭弁」となり、思考せずに受け入れる可能性あるぞ
とある新聞系じゃなく、メーカーでもコレやっちゃうのか CX-30めちゃ欲しい。早く実車みたい！
しかし、リアのトーションビームの性能がとても気がかり。
CX-3みたいな足回りだとさすがに...なのでkm77の動画待ち すでに予約した人いるみたいだな
ホイールのグレーメタリック18インチがX専用オプションだったんだが
ホイールのオプション他に無いんか？
確かな情報ある人いたら教えてちょ とあるブログで見たが、これで314万円らしい。
20S PROACTIVE
360°セーフティパッケージ（税抜78,982円）
スーパーUVカットガラス＆IRカットガラス
CD/DVDプレーヤー＆地デジTVチューナー（税抜45,000円） >>354
やっぱりCX-5より高いな。
思ったより売れないだろうな。 >>354
261万円からどうやってここまで高くなるの？ >>357
車両本体がメーカーOP込みで2748880円（10%税込）
さらにディーラーOPを税込12万ほど追加（フロアマット、ナビSD、ETC1.0）
これに諸費用が28万ほど加わって乗り出し314.4万ということみたい
値引きはゼロ
詳しくはワン速のブログを見てみて >>358
諸費用込みかよ。
それなら許容範囲か。 Q3スポーツバックと新型イヴォークとCX30で迷ってるんだけど
みんなならどれにする？ CX-30 1.8DとCX-5 2.2Dのエントリー価格がほぼ一緒か…
装備差あるが、売るの辛そう。 マツダ3でマツコネ2めっちゃ気に入ったからなぁ…だからCX-30がほしいんだよな。
あれを知るとCX-5に行くのに躊躇してしまう。 >>364
そんなにマツコネ2は良いのか？
ルート検索も専用ナビ機並みにまともに案内してくれる。 >>365
見に行ってみた方がいいよ
個人的に音響の差もでかい
flac対応だしランダム再生とかそこら辺もね >>365
あと画面がかなり見やすくなってるのもあるよ。 >>349
前に乗ってた車は、衝突時にエンジンが脱落するように設計してあるとカタログに載っていた
エンジンが乗務員を押しつぶさないようにすることと、フロントを壊しながら、衝撃を吸収させるんだって
この映像の車は、フロント部分に衝撃を吸収する長さがないから、固くしないといけないだけ
双方の車の乗務員室は、ともに原型をとどめているから、軽自動車のほうがより安全とは言えない Xを買う予算がなく、2.2Lディーゼルや2.5Lガソリンが気になる人は、
CX-5を検討でも良いかもしれないね。後席の広さや車高も違う。
ただ7インチはちっさ！ってなることは覚悟。
2Lガソリンや1.8Lディーゼルでも良い人はCX-30で間違いない。 >>369
後席、cx-5めっちゃ広いね！
あれ座ると魅力感じる。
マツコネはmazda3のやつめっちゃ画面見やすくて綺麗だった。
7インチでも不便は無さそうだけど5の大きさからするとイメージ的に小さいね CX-5は後席がリクライニングできるようになったのが地味に魅力
今までのCX-5はアテンザに内装は追いついたけど後席の着座姿勢だけは窮屈で居心地がわるく好きになれなかった（結果アテンザを選んだ）
今のCX5なら全然オッケー
CX-30の後席も直立ではなくリクライニングできる機能をつけてくれていたら良かったのにそれだけが非常に悔やまれる まぁ確かに後席リクライニングは他社に後れ取ってるからな ここのメーカーは直立に近い姿勢がベストとしてるから、今後逆をいくものは出ないんじゃないの？
リクライニングついててもデフォルトは直立でしょCX-8二列目ですら CX-5の後席リクライニングはあるのかないのかわからんぐらいの気持ち程度だね。
まともに倒せるのはCX-8のみと考えた方が良い。
後席リクライニングを設けようとすると、
シートを前に設置してタイヤハウスに当たるまで倒せるようにするか、
タイヤハウスに当たる部分のシートをカットするかどっちか。
大型車は前者、小型車は後者のタイプが多い。 リクライニング角度をより倒すための社外品が出ていたはず 初代CX-5って2.0Gのプラス18万(補助金あり)で2.2Dが買えたんだね。 2.2Dが258万円からだっけ
アクセラも2.2Dのオプション全部盛りのグレードが300万円だったよね 今なら消費税の2%分と値引きでcx-30と同じ値段くらいでcx-5買える
cx-5でも全くいいけどマツコネがネック 5か30かはサイズとマツコネで揺れる感じでしょ
まー都会だと30のがいいような気もする CX-5が売れてるのはズバリ割安感
マツダのクルマからこれがなくなったら売れないだろ
売る台数少なくして儲けを多く乗せる？
かなり危険な賭けだなｗ あと5だと一人では少しもて余す気がするんだよな。余裕あるのは良いんだけどさ。 やっぱCX-5は2.2Dの存在が大きいと思うがね。
ディーゼルが嫌な人には2.5Gや2.5Tもある。 >>365
マツコネ2になってからナビのルート検索は抜群に良くなってる。
バイパスで側道に下ろされることもなくなったし、有料優先だと高速道路の選択の間違いもない。パイオニア、ケンウッドなみに普通に使える。 車が高いと感じてるのなんて、先進国じゃ日本くらい。
20年前から平均年収下がってるからね。 世界でも稀に見る超長期デフレだから、実質賃金は下がってない（業種によっては上がってる 一人だけど cx-5も良いと思うんだ
2.2Dは面白い 昨日、ディーラーで資料見てきたけど、3のちょうど10万円高やった。
車重は、50キロ増しで、+の装備では電動トランクオープンくらいで、タイヤの扁平率が60。 >>395
高速でのライントレース機能ありましたか？ >>396
LASの記載はあったように記憶しますが、強弱とかは書いてなかったので、たぶん3と同じと思われます。 モーターファンの記事でタイヤは
215/65R16or215/55R18になってたけど変わることとかあるのか？ CX-30は標準で１８インチだとスダッドレスで１６インチに
インチダウンしたくても出来ないって聞いたけど本当？ ブレーキ廻りが微妙に大きくて、１６インチのホイールは実物装着せんと分からんとディーラーの人が言ってたぞ。 >>397
ありがとうございます。ベンチレーションはありました？ >>389
ごめん、18インチは55やったわ。
3の扁平率に+10とだけ記憶しとったので。
16インチへのマイナスオプションは、一番安い20sだけしか選べなかった。 >>401
ベンチレーションの記載はなかった様に思います。
営業マンも言わなかったしね。 >>397
60km以上でのLASは中央位置付けないのかよ
今時期軽自動車でもあるのに スタッドレスを16インチにできなかったら今回は見送りだな
金額倍くらい違うからな 何かあればバカの一つ覚えのようにすぐ軽自動車と比較したがるのねｗ
他車種のスレにも同じようなのがよくわいてるしｗ レーンキープはあるに越したことはない。今、乗ってる車に付いてるけど、圏央道のゆるいカーブだと海老名から越谷あたりまで、ほぼ手を添えるだけで走ってくれる。疲れが全然違うよ。 疲労に大きく影響するのは、足回りとシートだよね。500㎞走ってもまだ乗っていたいと思わせる車であってほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
