【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
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2019年3月5日ジュネーブモーターショー発表
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.2【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553250136/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551838875/
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貴方昨日から車に跨るって独特の言い回しするね >>195
急いで買って走らせても、気づくの車好きな人だけだろうしな
普通に3か5と間違われそう >>197
GとXの差額が68万円に拡大か。
20km/hで1回30分以上乗れとか
買い物にも安心して行けやしないのに。
>>196
欧州はHV認定でCO2罰金対策になるから >>208
キモいよな
明らかな誤植を信じ切ってるし >>210
一般人「あのデミオちょっと大き見えるね」 XD PROACTIV Touring Selection
2WD 300万8,500円
4WD324万5,000円
CX-5 XD PROACTIV
2WD 311万5800円
4WD 334万2600円
装備は違うかもしれないがエンジンも違う
30発売前に5のマイナーチェンジして大幅価格アップさせないとやばいだろう
5は15万ぐらい普通に値引きだしてくるからな >>215
車好きでなければまず他人の車に興味ないから見てない。 1.8Dと2.2Dの価格差はBMアクセラを参考にすると30万程度と予想できる。
CX-30の価格表は多分10%表記っぽいので補正すると、
CX-30とCX-5の価格差が20Sで25万、XDで34万程。
CX-5の2.2Dを安く設定しすぎてるのか、
実は1.8Dと2.2Dでそんなにコスト差はないのか、
あるいは両方なのか…よくわからんね。 >>218
税率10%と仮定するとG/D/X間や2WD/4WD間の価格差がMazda3と一致するから、10%で間違いなさそうだね。
もし仮に8%で買えるなら、CX-30は2,349,000円スタートということになる。
税率を揃えた場合、Mazda3とCX-30は同一グレード同士で9.5万くらいしか違わない。
欧州の価格でさんざん脅されてたから、価格差10万を切ってくるとは全く予想してなかったな。
（そして、後席エアコンや電動リアゲートの装備差があるから実質的な価格差はもっと小さい） >>216
消費税は？
cx-30は10%での価格でしょ
cx-5は現在8%での価格ではない？
10月になると2%上乗せになるのでは？ まぁそれでも見事にCX-3とCX-5の中間価格帯になった訳だ。
CX-3は将来CX-20になって生き残るとして、
CX-3 独身(彼氏・彼女) または熟年夫婦 2名乗車
CX-30 若い家族 夫婦と乳幼児1人 3名乗車
CX-5 or CX-8 夫婦子供2人 4名以上乗車(8ならジジババ2世帯でお出かけも可能ｗ)
ミニバンを捨てた弱小マツダのSUVとしては良いラインナップでは？ CX-5との価格差を考えると高いMAZDA3との価格差を考えると安い。
お好きなのを買えばよろしい >>216
マツコネと駐車場さえ許容できれば圧倒的に5がいいな。
高速レーンキープもあるし Mazda3を割高と思わず認められる人なら、この価格差でもいいのかも知れない
俺には元来のマトモな値付けに辛うじて残ったCX-5までと、3やCX-30の明らかな割高設定は別物と見える
でも、実際の発表までは一抹の期待でチェックし続ける >>225
カタログ価格の最低で他社と比べたらそりゃ高いけどよ
もっと頭使って他社と価格比較してみなよ あとこの価格じゃCX-5買っちまうよって意見はマツダになんのデメリットがあるっていう指摘なのかわかんない
ユーザーにとってCX-30とCX-5が究極の選択になるならマツダは本望だよな
まずマツダに決めてから、マツダラインナップの中で迷ってもらうようなラインナップにしたいってずっと言ってるわけだし >>228
CX-30の開発主査にはデメリットかも知れないだろ！ 今のマツダなら、CX-5は次の改良でまた10マンぐらい値上げしてきそう
今のマツダの強みって何なんだろうか
zoom-zoom言ってた頃に持っていた強みは捨て去ったよな おっさん向けのプレミアムブランドを
目指してんだろ >>230
見た目。
俺は見た目から入った。
実際回りの友達もそこから入ってる >>231
悪く言えばそんな感じかな。
良く言えば速さから日常の気持ち良さにシフトした。
まだまだの部分も多いけどね。 cx30購入を検討してる方はやはり実車見て試乗してからですか？
今日頃から予約開始らしいですがもう予約する方もいますか？ CX-5とCX-30の車両価格差はそんな気にするほどじゃないと思う。
極端な話、装備差を考えると同じ価格でも良いぐらい。
リアシートヒーターは多分付かないが。
それより今やマツダの代名詞である2.2Dを選べず、
廉価版の1.8Dを2.2Dと同じような価格に設定されているのが気になる。
CX-5が安く設定しすぎてる疑惑は車両よりここにある。 cx-5とcx-30 で悩んでたけど、
今月号の月間自家用車でcx-5 とcx-30 の比較の記事があって、
cx-5 の広さがどうしても必要な人以外はcx-30 を
選んで間違いなし！って書いてたからcx-30 買うよ！！
ガソリン選ぶし。
価格差もええ感じやと思うし。 SKYACTIV-Xは第2世代まで気長に待つのがヨロシイかと
1.8Dか2.0Gを選んで乗るのが正解なんだろうな CX-5は安いわけじゃなく適正価格。他が高いだけ
他の割高との比較で安く見えてる人は、詐欺に引っ掛かり易いから気を付けて
マツダ車なら、踊らされて買っても全然問題ないぞ。他で大きなミスをしないようになってことだ
マツダが大きな利益を得てくれるのは、利益分を開発費に回してくれるなら嬉しいからな マツダ値引き少ないって言うけど、CX-3やCX-5はすごい値引き出る。
OP無しで30万後半は当たり前で、40万前半なら楽勝だな。
スバルXVとフォレ、オートザム系の値引きの嘘話するだけで値引き引き出せた。
買わなかったけどね。 >>237
買い換えはまだまだ先なので試乗してから決めるつもり。 mazda3もそうだが、トーションビーム採用が気になるな
ライバルは軒並みダブルウィッシュボーンかマルチリンクだし、
どうしてもコストダウンないしラージ群との差別化という気がする
御託はいいから、わかりやすい嬉しさが欲しいね
ディーゼルが売れたのも、環境性能云々の御託よりも、
強力なトルクと低燃費に惹かれた人が多かったからだろう 当時はトヨタHVも旧世代でマツダのディーゼルに燃費も加速も優位性あったんだよな >>249
前にあった多くのSUVの動作テストで一番良い出来だったがな、トーションのCX-3は。
つーかマルチだから出来が良いってことはない。 >>245
あるよ
全エンジンにAWDあり
1.8DだけMTなし
>>246
それは発表後だね
発表は9/20という噂 >>251
各社ともド素人が設計するわけじゃないから、その言い回しにはあまり納得できない
マルチリンクのほうが調整しろが多いのは事実だろうし >>253
だからといってトーションを毛嫌いするのも間違ってる。
要は乗って確かめろ、それだけだ。 >>254
乗って確かめろはその通り。
素人だから5と30を比較して確かめるしかないな。 >>225
いやもう価格は出てる通りだよ
ディーラーでカタログ見れるし CX-3の足は本当にダメ。デミオから何も考えずSUVにしてしまったのか？変えたからなのか？解らないが
Mazda3もセダンは良いが、ハッチバックはどうも固めすぎ？なような気がする。乗り越え後にショックが往復する >>244
>>247
まじっすよ。
>>248
東京じゃないけど、〇〇マツダの他に、系列の違うオートザムが乱立してるので、交渉しやすい。
更に、スバルに異常にライバル心燃やしてるから、そこを突けば引き出しやすい。
あくまで俺の地元の話。 どうせ乗り味なんかわかりもしないくせにエラソーにｗ >>225
他社とオプション含めての乗り出しで比べてみれば？ CX-30の樹脂が気に入らない人多いけど
万が一擦った時は樹脂の被害で済みそうだから
これはこれでありだと俺は思う
後は車中泊した時に背筋伸ばせる高さがあれば言うことないんだがな >>264
クルマ乗るようになって20年。
擦ったことなんか一度もない。
女じゃあるまいし。 >>225,227
ライト層はエントリー価格で敬遠し
それでも来るファンは割安だ割安だ
そら儲からないわ。 実用性に振ったコンパクトSUVとして、ライバルになるヴェゼルとXVがエントリー価格20万以上安いもんな。
あっちは1.5とか1.6になるけど。 何故同クラスで一番売れてるCHRの売れ筋グレードと比較をしないのかと…。 >>264
未整備林道などに突入する際に、岩石や小枝類で傷が付き易い部分を、
樹脂にして安価で簡単にパーツ交換できるよう、クロカン用に開発されたもの。
(バンパーを除き 1パーツ数千円＆部品があれば当日修理完了、板金塗装なら数万円＆修理数週間)
それをファッションで乗用車に毛の生えた程度のSUVに採用しちまったもんだから、
林道なんか絶対に行かない(行けない)車にこんな物は不要となり、
樹脂に塗装または樹脂を廃止するようになり始めたのが最近の世界的傾向。 マツダの総合に貼ってた日経のCX-4の写真かっこよかった CX-30待ってたけど、サイドの直線樹脂パーツのセンスがひどいな。
とても買う気になれない。
CX-3は高速カーブの挙動がおかしいから嫌＆突き上げで無理
CX-5はプラットフォームが古く、乗り心地が悪いから無理
結局マツダはこの程度が限界か・・・・。
残念ですわ。 >>259
デミオ乗ってるけど車体がダメなんだと思うリアのふらつきが酷い
リアに補強パーツ入れるとかなりマシになる
CX3は何とかしようとして何度もサス変更しまくってたけどやっぱり無理だったんじゃないかな >>259
MAZDA3でレーンチェンジしてステアリングを直進で戻したあとにユサユサ
営業マンに話しても？？って顔してたし、初めて同じ感想の人に出会った気がする。 C-HRやカロスポは1.2Lターボが息してないからな。
結局プリウスのシステムが乗っかってることが強み。
一時はプリウスから流れていたが、本家デザインがマシになって戻った印象がある。 >>269
その間、ｼﾄｩﾛｩｴｰﾝはドアに樹脂を貼り貼りしてた >>267
>実用性に振ったコンパクトSUVとして
>ライバルになるヴェゼルとXV
エスクード「あの〜…」 ヴェゼルは長生きだよね
後発のC-HRに販売台数で上回ってる 広いし荷物乗るし安いしでも見た目suvで流行りものだしでかくないから運転しやすいしと揃うもの揃ってる
売れるはずよね 後席の乗り心地は最悪だけど平均点が高いね。
ライバルが失策してるのもあるけど、ホントによく見かける。 >>280
お呼びじゃない
試乗して楽しいのは分かってるが狭いんだよお前 ただヴェゼルはデザインがゴテゴテした感じで好きくないな 自動車評論家「樹脂バンパーは塗装なしの黒が一番いいんだ」 >>286
たしかに。あれはとにかくユニークなのが良いんだろう？と勘違いしたデザインと思ってる プラパーツをゴテゴテと貼り付けたようなハリボテ感丸出しのCHRって、あれ乗ってる人はどこが気に入ってんだろうと思うわｗ
あれ選ぶ奴のセンスは小学生男子レベルだろｗ おい、ZOIDSだとすると例えスカラベ型だとしても俺の印象が爆上げになるからやめろｗ 発売が近付いてくると、やっぱりCX-30欲しくなってきた！
高速でのレーンキープがない欠陥車だけど年次改良まで我慢できそうにない！！
うーっ！マジ悩む。 CHRの利点は燃費の良さくらいかな
でもあんな安っぽくてダサいのがCX3の4倍売れてるのだからな
トヨタの販売力はすごい 前はMazda3の発売日が命日だって聞いたんだけどいつ来るんです？ 日本国内みたいな環境だと圧倒的に燃費いいよ
というかターボは勿論、長距離航続などよっぽど条件を揃えないとディーゼルでも敵わない
重くはなるけど、燃費だけ見るならマツダのM-HV戦略は正しい。介入の感触に嗜好は分かれるけどね 先代のアクセラハイブリッドもそれ自体の出来は良かったんだけどねえ… ハイブリッドもピンキリだけど自分みたいに郊外で通勤してるとchrで27km/Lは走るよ
もちろんエアコンは使わない場合でだけど CH-RやJUKEに乗れる人の精神を疑ってしまう。
小学校低学年男子がロボット戦隊ものにはまるようなものか？ 精神も何もメーカー＋ジャンルで買ってるんでしょ
マツダのコンパクトSUVだからという理由でCX-30を買う人だっていると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
