【Ferrari/フェラーリ】フェラーリ全般・パート104
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>222
男のクセに運転出来ないクルマがあるとか、フェラーリとか以前の問題w >>218
コレクターでTRや512Mを「とりあえず」所有してる金持ちは
いるだろうが、テスタロッサは聞いたことないな〜
大抵やっと頑張って1台買いました、て人が多いよね >>225
それは希少性かな
コレクターは希少価値こだわる人多いから
生産台数
F512M=400台
512TR=2000台
テスタロッサ=7000台
かなり違う テスタなんかちょっと前まで500万くらいで買えたのにな
なんで高騰してんだ?
ちうごくか? 買えないけど 550マラネロ辺りが現役の頃は512trがいいなと思ってたけど今となってはどのみち古い車に変わりないからどうせなら音が好きだからテスタロッサの方が良いな >>227
なら
カウンタックLP400なんてどーなんだ
980万で売ってたゾ!w 福野が言うには
旧フェラーリ
デザインで買うなら前期型
308、348、テスタ
信頼性で買うなら後期型
328、355、512 >>224
マニュアル免許乗ってるけど、教習所で運転したきりだから運転できないよー。
昭和時代のマニュアルトランスミッション厨もあと10年したら自然減するのかな?爆笑
現行12気筒乗りは高みの見物。 F1を筆頭に、今もレースじゃ国際格式の殆どのカテゴリでノークラ禁止ですからね
バカには発進すら出来ません。 まあ、
フェラーリ的には
現行+クラッシックのオーナー
↓
現行オーナー
↓
クラッシックオーナー
の順は間違いなく www てか
現行車オーナーの中でも選別されるレベルwwwまあ9000台/年ならアッという間に売り切れるか 旧車を完全フルノ―マル、新車同然のコンディションで乗る。これが1番。 ここの皆さんはsf90 買われないですよね。枠余ってるならお譲りください。 >>240
買うよ。
5200万くらいでしょ、オプションはフィオラノアセットにしたらゆうに1000万超えになるね。 >>241
枠の少なさが異常すぎる…ピスタより少ないでしょこれ >>243
枠はよくわからない。999台って話しもあるしピスタよりは少ないだろうね >>230
テスタは4桁万なんかじゃとても売れない
初期の片ミラーのヤツがかろうじて、、、
買いに来るの貧乏人のやっと買いのヤツばっかだから テスタとかゴミにしか思えないんだけど気のせい?
フェラーリ12気筒なら現行のFRが良いし、ミッドシップが欲しいなら
おれは4cのが良いけどね。 限定モデルの正規ディーラー毎の割り当てって、どういう風に決まるんだろうね。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c742423883
懲りずに何年も出してるね、2000万で買ったとか嘘ついているし1500で売りたいようだけどチャレンジなんてカギかからないしサイドブレーキもないしエアコンもないからサーキット意外使いみちないよね
チャレストだって1500万でなかなか売れないのに たしかに
知名度でフェラーリの上のオーナーなんか0www
なのにゴミとかwwwどれだけ思い上がってんだよ
ましてエアなんかだったら究極のボンクラだわwwww セールスからSF90ってカタログモデルって聞いたけど?pistaやF8の様な実質限定車とは違い、金さえ払えば誰でも買える車の模様。高いけど…
どうやら5300+OPで乗り出し6000〜6500辺りかな?まだ日本での正式な車両価格は発表されて無いと思うが。 ここはほぼミニバン乗り(自称ルッソ乗りのヴォクシー乗りとか)しかいないからな
デポ入金後に新型出たら担当からキャンセル+リオーダーの連絡あるの誰も知らねーし
SF90オーナーは注文書の車両価格欄白紙で出してるんでモウマンタイ ↑客観的に見て、オマイをゴミと判断する奴しかいないだろw いくらタダでも、254を欲しい奴はいない
けど
テスタがタダなら欲しい奴はわんさと居る。 254てどんなクルマ?
聞き覚えなかったんですぐぐったけどでてこん 見てる側からするとテスタなんかのほうが今どきのなんかよりよっぽど渋いわ 俺はボクサーLMや333SPで東名をかっ飛ばしたいな
ただそれだけ。 国際A級持ってるんで
ネコパブで働こうと思います。 みんな維持費は年金いくらくらいかかってますか?
またこれから1000万円くらいでモデナ買ったとして、3年くらい乗ったらいくらくらい払わねばならんのでしょうか >>263
もう旧車なのでタイベル、水廻り、ブレーキなど信用出来る専門店で買ってすぐ見てもらう
だいたい80〜100万ぐらい 車検30万ぐらい エアコントラブルなど30万ぐらい
内装ベタベタ修理など経年劣化の補修がメインで走れば走るだけ消耗するからクラッチ、ポンプなど100万ぐらい 4〜5年でまたタイベル オイルの交換で5万ぐらい
車両保険で30〜50万ぐらい、これの繰り返しと故障箇所の修理
年100万は予算見ていればなんとかなると思う
乗りっぱなしで壊れ始めたら手放すなら安く済むけど好きな車種ならとことん手を入れて大事にしてください
新しい車種で7年メンテナンスパックの方が安く済むかも >>267
いい加減な事書いちゃダメだよ。
7年メンテナンスパックと、3年目以降の延長保証、5年目以降のフェラーリパワーは
それぞれ違うからね。
フェラーリパワーでは基幹系しか保証されないよ。 まずは一台新車を買って乗り倒すべき。
その後に旧車行っても遅くはない。
中途半端な中古を買って、フェラーリってこんなもんか?って
間違った認識をしちゃうのが最も不幸。 新車から段々馴染んでくる感覚ってフェラーリ独特だしね。
エンジンオイル滲みやみ駆動系のオイル漏れ、サスの交換。
フェラーリ気分を味わうのは中古でも十分だけど、本来の
性能味わうのは新車が安上がり。
その上で、外しでもう一台クラシックへ行くって感じだよね。 >>272
これいいね。
でも液晶メーター壊れたからアッセンブリー交換で50万とかは保証対象外だよね?
きっと。 C8MRコルベットの登場で360、430暴落予想
いくらフェラーリと言っても、
同じ様な値段で、新車と中古、遥かにカッコ良く、何よりメンテ費用)が段違に安けりゃ、コルベットの方がよいだろw 見劣りする360や430に、Fじゃ一般的な、100万、200万の修理代を払うか?!だよなw 逆に言えば、360 430に金掛ける人は尊敬するが・・・w C8コルベットはフェラーリ・488(全長4,568mm、全幅1,952mm、全高1,213mm)と、ほぼ同じサイズ コルベットと比べる時点でもうフェラーリ好きではないんだね
スーパーカーっぽければなんでもいいんだ
音、ハンドリング、雰囲気、フェラーリの存在感
関係ないんだな 現オーナーの7割はそーだろw
ベンツしか乗れなかったのがATで乗れる様になった奴
女受け、他人受け一番
デカくて他人を威圧出来る豪華なクルマが一番
ランボでもいいかwwとかさ まあ、面白いじゃん!パッと見まんまフェラーリで価格が1/3の、ここのエアでも残価すりゃ簡単に買えるクルマが出てくる!
結構、そんなクルマと考えた奴多いだろwそれがリアルに現実になるんだから、興味しんしんではあるな。 フェラーリ好き
現モデル3割
旧モデル8割 位だろ SF90は表向きはカタログ扱いだけど、実際はF8より各D割り当てかなり少ないみたいだね。さらに今後増産するかしないかはイタリア次第らしい。 488の外見に458のエンジンが乗ってたら完璧なのになぁ〜
458デザインの完成形が488だわ 最近のモデルなんか、
フェラーリ好きじゃなく、
見栄で乗ってる奴らばかりだろ!
だから
話題にしても白けるんだよな。
ましてやSF90?
そんなの興味あんの日本で10人位だろw
そんな人間は5chなんか見てないしw SF90のカタログモデルは2種類あるからノーマルモデルは普通に増産するんじゃないの?
まぁ今から予約しても2年待ちとかだろうけどさ こんなワンパターンの返ししか出来ない程度の頭の奴が今のモデル買える訳も無く!エアの分際で! まあ、現行買える様な金持ちは人に対して簡単に貧乏とか言わないわな、貧乏人が言う言葉。 っていうか、現行モデル買わないから貧乏とか発想がクソすぎる。
現行モデルを買わないのは、貧乏で買えないのじゃなくて欲しくないから。
F8?いくらするのか知らんが、これが4000万円するならキャブの512bb買うわ。 >>248
神戸のレヴェントンで1390万で売れてた。
スリックでホイールが黒くてかっこ良くきまってた。
サーキット未使用でナンバー付きが結構出てて900万代だったから悩んでいたら売れてしまった。
チタンの直管みたいなのがついていたからマフラー分と整備代が上乗せされて1500万だろうね
2000万で買った事にすれば割安感w テストはゴミっ現行買って、更に旧型買えばいいじゃん。
中古車ジャンキーはフェラーリ本社にとってはクソ同然。 812アペルタ出るみたいだね。SF90も出るし旧型なんかに現行派は手出している暇ないよ デザインで、
ランボがカウンタックを超えられないのと同じく
フェラーリはテスタロッサを超えられないw SF90ての見たけど、汚いデザインだな、
斜め上から見たら最悪
ゴテゴテゴテゴテ、何アレ、洗練サのカケラもないw サイドラジエターのクルマ
348、テスタ系、カウンタック、現行マクラーレン他にある?? >>306
アベンタドールとかもそうじゃね
探せばまだまだいそうだけど 人類史上最もイケてるのはテスタロッサだな
いらねえけど テスタロッサって山梨の人達が必死に乗ってるイメージ(笑) 何言ってんだか
今、現行が走ってるの見ても、仮面のアホチュバーかファビオみたいなのしか浮かばんがww
今テスタ走らしてたらモノホンのフェラリスタで僥倖ものだろwwwwwwwww >>311
どんな偏見だよ
そしてデスタ過大評価しすぎ 60くらいのジジイが車種区分ナンバー2桁でテスタとかカウンタック乗ってたらカッコイイ >>311
仮面のアホチュバー = ファビオ とは違うの? テスタロッサより512TRの方がいい
カウンタックは底値でも800万は切らなかったけど
テスタロッサは300万代でもあったからな
それが世間の評価 維持するのに金がかかるから金額が下がっても見向きもされない
海外で相場が上がって急に評価されたりすると安かった時買った人が急に偉そうになる これは355のオーナーと一緒w フェラーリ F8トリブートカッコええな
3台予約した 上にも書いてあったけど、テスタは生産台数7000台と多いからね…
TRや512Mみたいに2000万、3000万とかには
ならないんじゃないの? >>317
テスタロッサは色々と粗はあるけど、
フェラーリの中の名車ですよ
今更、生産台数云々はあまり関係ないかと。
走行性能で勝る512TRも512Mも、
ボディラインの綺麗さではテスタロッサに見劣りしちゃうからなぁ 512TRよく近所の店の駐車場に停まってるけど、アウディやベンツに乗ってる
セレブママ友の間では怪しい古臭いスポーツカー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています