【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part124
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558492081/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 俺はEJ20ファイナルに乗換えるよ
そして10年後熟成された次期型の次の型のD型に乗り換えます 2021FMCだと少なくとも夏から秋にかけてスパイショットがないとな https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190621-00010001-bestcar-bus_all
2019年6月3日、経済産業省と国土交通省が共同で設置した
乗用車の燃費基準に関する審議会において、2030年度の新燃費基準を示した。
なんと乗用車の平均燃費はWLTCモードで、2016年度に比べ約3割向上となる平均25.4Km／Lという。
ちなみに燃費基準はメーカーは個別の車種ではなく、出荷した台数の平均で達成する必要がある。
もし達成できない場合は、100万円以下の罰金が科せられることもある。
いや次期型の次とかこれスバルは絶対無理な難題じゃないの
台数多いトヨタやホンダならハイブリッドで稼いで割合の低いスポーツカーを出せるが
スバルは最高燃費のXVのeボクサーでWLTCモード15㎞/L
EVやPHVを過半数にしてFA1.5/1.8のHV混ぜて誤魔化してギリギリ
FA20なんて出したら足引っ張って平均値超えてしまう
罰金上等で爆値上げしてもいいかもしれないがそれなら他社買った方がいいし ニュルとルマン。ともに２４時間だけど、どっちが格上とかあるの？ >>479
歴史も古くて、最近は招待してもらわないと参戦できない
ル・マンの方が参加条件は厳しいとは思うけど、
ニュルは開発テストコースとしても有名だし、
プライベータも参加してたりとニュル24hの方が面白いかなぁ。 ル・マンはニュルよりもより市販車からかけ離れてるイメージなので気にしないわ ６ヶ月点検でスバルにきましたが、店内にF型が展示してあるからびっくりΣ(゜Д゜)
じっくり見させて頂きます、防眩ミラーのオートスイッチが付いてました、フォグカバー？の艶有りブラックはなかなかいいですね( *・ω・)ノ
EJ FINALは秋頃に出るらしいです(；・ω・) カルロは速いけど燃費が悪いから走らせたくないと辰巳総監督が話してたw あそこまで改造してたら市販車と別物だからな 何か興味ない 例えば優勝したら２０万値引きしますとかだったら熱入れて応援するんだけどな ポルシェ、ベンツ、アウディの上位争いは凄まじいな
あのR35が完全なゴミじゃないか
STIはRS3より速いんだなって相手プライベーターだから当然過ぎるか
これリタイヤやトラブルでクラス優勝できなかったら格好悪すぎるんだけど
1台参加って意味が分からんわ https://www.subaru-msm.com/nbr/car/
SUBARU WRX STI NBRチャレンジ2019
最高出力250kw(340PS) / 5,500rpm
最大トルク461Nm(47kgf･m) / 3,000rpm
市販車とレースカーの違い
車を軽くするために、外装部品の素材にはカーボン素材を使用しています。
ボディの骨格は市販車のものをそのまま使用しています。
エンジン本体に関しては、主要部分はほとんど市販車のままです。
今年からシフトチェンジ時のタイムロスを減らすために
レバーシフトからパドルシフトに変更しています。
フルカーボンでパドルシフト変速でMT完全不定 リタイヤやトラブルなんていくらでも可能性ある
それぐらい耐久レースって過酷だよ
他車のトラブルに巻き込まれることだってあるんだし トラブルとか上位チームでも普通にある
NBR24とか最も過酷なレースで有名だし
ノントラブルで走るのはかなり難しいぞ
今回何台リタイアしてると思ってるんだ >>426
THSはパラレル式としては良い出来だが
それ以上でもそれ以下でもない
中途半端な上に足枷にもなってるし
>>477
だから言ってるだろ
スバルが重いAWDを生かして生き残るには
最終的にはシリーズ式しかないんだよ
いくら重量別設定とは言っても内燃機関を動力に使用する限り燃費は落ちる
結果としてWRX S4はLEVORG セダンとして存続はするだろう
しかしWRX STIは完全に別車種になって３ペダルのHVのAWDという
ニッチな仕様によって存続するしかない ミッションは競技用のセミATがあるから大体そこを使ってる >>468
ディーラーで聞いてたら、WRXもレヴォーグも来年に出ますよーとは言ってたよ 「F型の販売は短期間」という噂はどうなったんだい？ >>477
たった100万以下ぽっちの罰金くらい、ペイできる価格で出せばいいだけだろ >>509
そうじゃない、社会に貢献できていない企業のレッテルが高くつく VA/VMがF型までで終了、2020年夏に全車に新型アイサイトを搭載した新型に切り替わるのは確かな情報。
FA20、FA16すらやめてしまいそれぞれ1800cc、1500ccターボになるという噂も根強い。
金輪際MT車は設定されないしならばEJ20も現行までと考えるのがマトモというもの。
3ペダル式のHVが設定されるかどうかは市場規模、経営判断次第だが2020年に間に合うはずがない。 WRX STIが欲しければ、今すぐ買うべき。
ファイナルエディションはエンジンや車体には手が入らないから、F型をフルオプションで買うのがいいだろう。
S208に続き、レヴォーグAdvantage Lineでも絶賛使い古し中のクールグレーカーキ塗装とエンブレム一枚で値引きを渋るための方便に過ぎない。
屋根を黒くしたらS208そっくりに見えるしお買い得？ ウインカーアウディぽくない？
A型乗りだけどチカチカだよ
キャリパー黄色だったからC型以降変わった？
素敵やわ 2桁順位じゃワークスとして参加する利益はない。
実際、スペック上でも実際の速さでもメルセデス、BMW、アウディ、VW、ボルボ、
ついでにホンダの後塵を拝するVABにはモータースポーツでの勝利のイメージはない。
>>513の妄想について。
ごく少数のプライベーターのためにMTを残すのも難しい。
自動車会社は「商売」だから。わかるかな？ 新型アイサイトの開発に相当手こずってるという噂はどうなったんだい？ 19位とかわけわからん速さだなw
2000のターボだぞ… ファイナルエディションの特別色はこの二つ
・クールグレーカーキ
・（クリムゾン）レッドパール
次期S4ではレガシィ、フォレスター同様のパールの赤が採用されるので、それに先立ち設定されるということのようだ。
コスト面からは、既にフォレスターで採用されているのと同じ塗料になると思う。
ソリッドではない（褪色しにくい）プレミアムな赤の要望が増えているという。
確かにライバルとなるマツダ、ホンダなどでもも5万前後のオプションでプレミアムな赤を選べる。 ホンダなんてクソだろ実際にニュル24耐走らせてクラス優勝出来るのか？ とりあえずEJ20の有終の美を飾れたんで良かった良かった。 FMCのタイミングによっては来年もEJ20じゃないの ブレーキオーバーライドって、ヒールアンドトゥできるの？ >>493
GRB/GVBで参戦してた頃はTY85そのものだったが、
VAB-B(かな？)ベースでシーケンシャル入れたときに
トランスミッションメーカーのものにしたはず。 >>523
クラス優勝は無理でもスバルの前を走れるクルマはつくれるんでね？ >>532
>>523
今回クラス優勝してるのに何言ってんだ
バカなの？ >>533
総合でなら前を走れるんではないかと言っているんだが
アホウなの？ 総合19位より上にいる車種見てるとホンダが滑り込めそうな気がしないけど
GT-Rでさえ二桁がやっとなのに
あ、リアアクスル君IP変わったぽいな
テンプレ修正しないと 二桁がやっとだと99位になっちゃうな
なんか日本語変だったわスマン >>523
今回Civic TCRがクラス優勝(総合42位)だよ。
ニュル専用車を作って来たら結果はわからんけど、
ドライコンディションかつ4WDに課せられる
吸気制限がついたなかでWRXSTIの総合19位はスゴイ。 雨だったら総合でエラい順位になってただろうな
タラレバは言いたい放題とはいえさ えっとプライベーター相手になにいってんだ
ワークスチームなら勝って当たり前だわ
あとNSXなんてそれこそ完全独立四駆だしな
雨ならベンツポルシェアウディ圧倒しそうだが >>521
3度目のCGカーキはないんじゃないかな？
XVもB型の新車ではのCGカーキがグッと減ってる
レヴォーグ特別仕様車も塗料の在庫処分にしか見えない…
レガシィ＋フォレスターの群とWRX＋レヴォーグ＋インプレッサの群とでは色を変えるルールになったから特別仕様車以外への赤パールの設定も難しいと思う
フォレスターX-BREAKにCGカーキの設定がないのも同じ理由 天気荒れなくても吸気制限ありAWDでも充分速いことが証明されたではないか レースそのもののハンデ
メカ的な不具合の懸念
燃費悪い
タイム伸びない
各社は自信がないからAWD採用しない
しかし、2000ccで総合19位まで食い込むSTIの実力の高さ！すごい。 >>547
これだけ見るとハンデ(リストラクター)される側じゃなくて
してもらう側のような気がするけど
どういうカラクリなの？ 30万キャンペーン外れた
くそがっ
スバルなんて買わねーよ
wrxを除く 昔はアウディTTとかも同じクラスでAWD使ってたけどハンデがキツすぎてやめたからねー
まぁSTI が上位に食い込み過ぎたせいで厳しくなったんだけど >>548
今年はドライコンディションだったけど、ADAC24hは雨が多いから
悪天候だとAWD無双になりがち。
その為のハンディだったんだけど、STIが勝ちすぎるんで、
3年くらい前にさらに厳しくなったのに今回の結果。。。。 F型フォグカバーをD型に付けるとなるとアクセサリーライナーの固定が３カ所から２カ所になるのか
しかも下の固定ステー曲げないと駄目なようだし…うーん悩む kuhlてどう？
wrxに力いれてるみたいだけど。 >>553
車高ベタベタでなんか品の無いアスターパーツって感じがするだけど…
youtubeでVABがあんな姿にされてしまって悲しいわ >>553
昨日たまたまそこの洗車の動画見てたけど なんか社長がキモい >>551
あー天候か
今年雨降ったら何位になったか気になるわ
GT-RもFRにしてるのかな？ >>560
空力を重視してFFを採用したそうだw
それでもDr.ピエヒが乗りに来たらホンモノだったのにね！ ＞Dr.ピエヒが乗りに来たら
大磯の某ホテルの駐車場で急発進を繰り返した初代インスパイアの故事くらい知っていた方がいいぞ…
その後のアウディは何故かエンジンを後ろ寄りに積むようになった… まさかとは思うけどS208も完全終了してるんじゃねだろうなああ？ >>553
何もVABでそれやらなくても。って感じ。
走れるクルマをわざわざ走れないバカメイクして何がしたいんだか。 >>567
markXとか昔のチバラギ仕様に憧れてるの？
こういうの好きなのはたいてい田舎の人？ >>549
参考までに伺いたいのですが、外れた後にディーラーから電話とかハガキとか訪問とかありましたか？ 昨日のニュルは感動した。
WRC三連覇したときの感激ってすごかったやろうな。
久世さんあの世から喜んでくれてると思う。 >>470
スバルは、そこそこ安定してるから、
上のクラスがどれだけ脱落するか次第なのかな。 ニュルは面白いけどリアルタイムで24時間見れるとかホンマいい時代になったわ 来年は、クラスとか無視してパワーも限界一杯あげて、規制も取っ払って、どこまで上位に食い込めるかできないもんか？
SP3なんて誰もいないだろ。
ガチでマッチのGTRと戦えるのか？
全ての規制無視しても無理だろうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
