【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part124
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558492081/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>511,>>518
DCCDはCVTと組み合わせられないから
MT仕様がなくなればDCCDもなくなるけどね リアアクスルステアくんIP変わってんじゃ〜ん
上2つが同じだからすぐ分かったけど ようやくHKS から VAB用のレーシングサクション出たねー
っていうか、チタンの4本出しSuper Turbo マフラーって537,840円もするのね・・・ センターパイプ付き純正マフラーってwrxに積んで持って帰れる? >>578
トランクスルーにすれば載る
パイプがコンソールボックスまで来るけど >>578
ありがとうございます!!
週末交換してきます! D型の人はみんなヘッドライト横の樹脂が溶けるやつ、対策品に交換してもらった? >>582 溶けてるけど未だ交換していない。もうちょっと経年劣化してからにしようと思っています。 >>582
まだ溶けるほど夜間に走ってないです。
いつ頃まで、交換対応してもらえるのかな?
ちなみに、ディーラーの新しい担当さんに聞いたら、そんな事例は知らなかったですって。(泣き)
で、アプライドEかFの試乗車を一緒に見に行ったら対策品だったので、これこれっていうと、確認しますって。
あれから2週間近く経ちますが、いまだ返事がありません。 >>582
そんなに酷くなかったけど替えてもらった
うちのディーラーも俺が言いに行くまで知らなかったな
展示車のレヴォーグもS4も溶けてたのに >>585
これってライトがレンズになって太陽光を集束してなるんじゃなかったけ? >>577
ほんまや…
でも取説画像見る限りGRGV用と全く同じに見える
エンジンルーム内のクリアランスも同じなのか、GRGV用の赤をVABに
流用してるが純正ダクトの穴あけ位置すら同じだったからね
ゴムホースの色が紫からグレーに変わった? >>588
そうだね
ライト使うから溶けるのではなく、日中の太陽集光で溶けるんだよ
クレーム対策品の事言われたら「知りませんでした」が城東区w
ランサー・エボリューション復活か 11代目、メガーヌRSのエンジン搭載へ
https://www.autocar.jp/news/2019/06/25/381841/
三菱自動車は、パフォーマンスカーのルーツに回帰を図る一環として、伝説的なランサー・エボリューションの復活を計画している。
最も可能性が高いのは、前輪駆動の現行型メガーヌRSに搭載されているMR型と呼ばれるエンジンで、その最高出力は300ps、最大トルクは40.7kg-m。
しかしながら、これにルノー・日産・三菱アライアンスが開発している48Vマイルドハイブリッド・システムによる電気ブーストを加えることで、
スバルが米国で発表したWRX STIの限定モデル「S209」が搭載する2.5?水平対向4気筒ターボ(最高出力346ps、最大トルク44.0kgm)に近づくことが予想される。 >>562
あれ、博士はフロントミッドシップはだめだって言って終わったと思ったのに
アウディそんなことしてんのw >>562 >>597
アウディは売れ筋がQuattroに集中したお陰でエンジン位置を後退させることが出来た。
アウディもスバルもFF車はプアマンズアウディ&プアマンズスバルという扱い。
スバルは4代目以降のレガシィ、全世代のフォレスターをAWD専用車にしており、エンジン位置を後退させてからもA6にすら最近までFFを残していたアウディ以上に過激。 >>595
もはやシルフィエボリューションと呼ぶ方が正しいような… メガーヌRSにはMTあるから大丈夫だろ
ただ4WDじゃなくなるかもしれん フロントエンジン駆動でリアモーター駆動のスポーツハイブリッドじゃねーの S207乗りですが、3速に入れる時、たまに手元にゴリッて感触があります。音がしている訳ではありません。皆さん、どうですか? コトスポーツの純正強化ブローオフって、排気音も上がる?
もうすぐ車検で、事前点検の時に排気音がギリギリって言われてて、純正戻しすれば多少はマシになるのかな?
ちなみに柿本マフラー >>600
構造をみると、縦置きベースのAWDはエンジンの下にフロントデフと車軸があるから、
エンジンの搭載位置は高くなるんですね。
今はだいたいAWD併売前提だから、FR車でも結構重心は高いんですかね?
その点、86/BRZはFR専用シャシーだからエンジン位置を下げられるんですね。
上記間違っていたら指摘してください。 >>610
D型だけどたまに違和感を感じるときはある。
しっかりクラッチ切ってから3速に入れてもガリっていう? 構造上ギアからのフィードバックがしっかり伝わってしまうからある程度は仕方ない
ゲートの入り口でシンクロを少し意識しながらコンマ何秒溜めを作るだけでもかなり違ってくる 2→3とか4→3みたいに一気に入れるんじゃなくて、間にニュートラルがあることを意識して、2→N→3、4→N→3みたいに入れる意識でやると割とすんなり入る。 EJ終了でSシリーズなんか後々高騰化しそうなのに結婚を理由にS207NBRを手放すことにしたよ…全くもって無念だわ…
嫁になるやつと唯一クルマの趣味だけ合わなかったのが悔やまれる…ぐぬぬ… >>612
上下はスバルくらいで横に出してる場合が多いな
普通は助手席側の足下が狭くなってることが多い
右ハンドルのアウディとかは運転席側の足下がえらく狭いモデルもあるよ Type S
ホワイトパール
大型スポイラー
アドバンスドセイフティパッケージ
で6/7日に契約したけど最低2ヶ月くらい待ってくれって言われた。
みんなはどんなもん? >>617
ありがとうございます。
縦置きアウディなどの外車の右ハンドルは根本的なデメリットがありますね。 >>618
4月上旬仮契約、下旬本契約で再来週納車です
S、ASP、羽、WRブルー
ピッタリ3ヶ月かな >>613
クラッチはなかり意識して切ってます。
頻度は少ないですが、出たり出なかったりと
3速へのシフトアップのみでしか出ない症状なので、何が原因か気になってます。
因みに、前車のtS TYPE RAでも同じ症状が出てました。 >>610
クイックシフト入れてるがゴリッなんてならないぞ?
>>616
そんなに高騰しないと思うが、S207NBRイエローなら価値維持できるかもね。
S208NBR水色黒屋根羽根無はこの世に3台(350台中)しかないそうだが変態過ぎて買う奴いなさそう。 >>622
>tS TYPE RA
ゴゴゴゴ…オレンジ?いいなあ… >>615
シフトアップ、シフトダウンも意識して、一旦Nで一呼吸間を空けてます。
発生頻度としては、少ないんですがね。 >>616
子供出来るまで待って貰えないの?
高騰予定をチラつかせて パーツを注文したら全部F型の生産にまわしてるから今は納期未定って言われた 一生懸命F型を生産してるみたいね フォグカバーとか既存ユーザーに目付けられて在庫不足起こしてそう >>629
そうやって客を舐めてるから、みんな欧州車に行っちゃうんだよねえ。
今どき高々329馬力の車で満足させられる奴はみんな貧乏人でしょ?
(あえて308馬力とは言わない…Sシリーズ以外存在価値認めないので)
スバルの関係者はちょっと自分達の立場を知った方がいいな >>631
バランス良く設計されたパーツをわざわざ交換しないから関心ないな。
F型に見せかけるのって楽しいの?Sが買えない貧乏人ども! あ、>>629ってF型のパーツ注文した貧乏人なの?
そりゃ、蹴られるわなあ… >>616
で、s207を処分してまでしてなんの車を優先させたの? 近所迷惑を考慮して、始動後いつも半クラで家から少し先の
信号まで行くけどクラッチ痛めてんのかな >>594
飾ってるだけなら溶けないんじゃねーの? >>616だけど…
車はゴリゴリのファミリーカーを購入予定…
嫁になるやつの軽自動車は活かしといて207売った金でワンボックスとか話をしてた(嫁になるやつが)
因みに、走行25000km位だけど普通だよね
寧ろ走ってないほうなのかしら
良くわからんし何よりも悲しすぎる
しかし生活には変えられんのも事実
今207っていくら位で売れるのかなぁ
300万〜350万位で売れたら御の字なんだけどな
てか、買い取り業者回りたくないわマジに >>646
絶対後悔するから、やめとけ。
どうしても必要になったら、嫁の軽を小型のワンボックスの方が
普段使いでも、安全装備の面でも良いから。
軽に小さい子供や幼児は事故の時危険極まる
後席なんて、棺桶席にチャイルドシートだからね。 トヨタの下取りシミュレーション
S207 418万
S207NBR 446万
S207NBRイエロー 426万
カーセンサー売価(全国4台)
S207 438〜483万 (3.7〜4.5万km走行)
S207NBR 648万 (0.2万km走行)
S207NBRイエロー 548万 (1.5万km) S207残して、ファミリーかーは、小さいワンボックス、ポルテみたいなの。
すぐに子供できても十分だから。
結婚のせいでシコリを残すのはよくない。 >>626
たぶん、クラッチペダルを踏みこむスピードが
ゆっくりな時があるんだと思います。
走るペースが速いときはバンってクラッチ踏むと思いますけど
ゆったり走るときってクラッチ踏むのもゆっくりになりがちです。
バイク乗る人ならわかってもらえると思うんですが
クラッチレバーはいつでもスパッと握りますよね? >>650
3速にシフトアップするため、クラッチを切って、2速からシフト抜いてますので、クラッチは切れてる状態です。 >>646
ぜっっったいやめろ
結婚=全てを投げ出すみたいな考えは実らん
今まだ新婚生活がスタートしたわけじゃないだろ?
金銭的に困ったり家族が増えたら考えたらいい嫁がS207を手放さないと結婚しないと言ってて嫁をとったんなら仕方ない >>651
ピッチングストッパーとミッションマウントをSTIの強化品にしたら
幸せになれるような気がします 結婚してVABを売った話が出てるけど、俺もそのクチ
俺の場合は素VABのD型だったけど、中々良い値段がついたので売ってしまった
今でも乗りたくてたまらないけど、家族の方が大切
36アルトバンMTに乗り換えたけど、これはこれで楽しい 家族がとか嫁が大事なら、寧ろ嫁の軽を
最新の安全装備満載のに変える方が良い。 まぁ、世の中色々な事情のやつがいるから最後にするが
車趣味のやつが車諦めてするほどいいもんじゃないぞ結婚なんて 車だけが趣味じゃないし、車は歳とって体力失ってからでも遊べる趣味だし俺は身軽なるまで凍結中、でもココは覗いてるw そもそもエンジン車が無くなりそうな勢いだからな
S207売ってしまうのか
相当金に困ってるなら仕方ないけど嫁車をシエンタとかフリードに換えた方が安全だし我慢も無いし良さそうだけどな >>622
シンクロの問題では無いかな
GDBE乗っていた頃の曖昧な古い記憶なので申し訳無いけど、1速がダメになったのと4速がダメになったのと2回程ミッションをクレーム交換した 現在GRBに乗ってて、そろそろ乗り換えようとVABに試乗してみたんだけどイマイチ決定打に欠けた…。
装備は快適になったと言えど、あまり違い感じられなかったなぁ。
同乗する営業によっても印象変わるもんなのかな。 >>663
ここで聞いてる以上、どうせなら背中を押していただきたいところ。
みんなは何を決め手にしたんかなぁと。 GRB乗りってどうしてもハッチがいいという層だと思ってるから形状の好みがないならVABのがいいに決まってるけど乗ってわかったようにたいして進化はしていない ボンネット開けるとほとんど一緒、
トランク開けると違うけど。 >>646
長期レンタルに出すとか出来たら良いのにね
すぐにお金が必要でないなら、ナンバー切って、田舎で冬眠させるとか
価格はほとんど変わらない気がする
むしろ値上がっている可能性も? >>662
今の乗り味が気に入ってるけど古くなってきたし新品に買い換えたいって感覚ならVAB
飽きてきたし新しい物が欲しいのなら次期型まで待つか他車
試乗してイマイチだったなら買わない方がいいんじゃないか
他所の車も色々試乗してみてどれもピンと来なければGRBに乗り続けるのが1番
いい車なんだし 7月にスポーツスターの新型が出るようだけど、それのリミテッドエディションが出るのは1年後ぐらいかな(;・ω・)? >>646
誰がそのワンボックスを欲しがってるの?
嫁になる奴が欲しがってるならそいつの軽とチェンジでいいじゃない。
そんな理由で手放したら後悔するよ。せめて子供ができてからだよ。人数乗るならレンタカー借りればいいんだよ。 >>662
いまいちって感想で400万円は出さない方がイイに1票 >>669
自分も新スポーツスター気になってる。
ちなみにSR-7よりもスポーツスターの方が広め? >>651
2速から3速へシフトアップする時に1速と3速の間に当たって引っかかる感じに
なる時はあるけどね
シンクロがあるから関係ないと思うが、ギア比の関係で1速から2速はちょっとゆっくり、
2速から3速は素早くすると回転があってすんなり入る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています