【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.143【DEMIO】
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>>20
DEも後期の途中からスペアタイヤレスになってるからなあ https://i.imgur.com/jpcKrVc.jpg
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ｋ / . .|..|ﾆﾆﾆﾆﾆ|.|￣
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ヽ../ まあでも正直、この20年で50万キロは走ってると思うけど
走れなくなるパンクは一度も体験してないわ。
それだけ日本の道もきれいになったんだな。
綺麗に釘が刺さってるスローパンクは一度あった。
スタッドレスだったので、そのまま残り一か月走ったよ(笑) 草刈りの鎌の折れた刃が道路に転がっててそれを前輪ではね上げてそのまま後輪に刺さった事があったな
意味わからんと思うが自分もマジ奇跡だと思う >>30
釘や木ネジなんかでもそんなパターンあると思うよ >>30
そもそもパンクの大部分はその理由で後輪が多い。
前輪のタイヤはほぼイタズラ 後席倒すとシートベルトの跡つくんだけどどうにかならない？ 216 名無しさん＠恐縮です 2019/06/12(水) 23:27:38.83 ID:GSRtS4Bt0
一緒に文春に撮られて一緒に解雇された西野未姫との絡みが久々に見られてよかった
最後がこれだったからもう口も聞かないのかと思っていた
http://livedoor.4.blogimg.jp/simplyvanilla/imgs/7/b/7b8bd90f.gif スポルトの人、交差点曲がるときパドルシフトに届かなくて変速できなくない？ >>42
ハンドル切る前にシフトダウンすると思うんだけど、あなたは切りながらダウンしたいの？ どんなケースなのか色々と考えてみたけど、ダウンもアップも想像できない
自分はパドルは原則ダウンしか使ってない
たま〜にアップのレバーを引く事もあるけど FX有料メルマガ詐欺師ZEROプロフィール
去年ダウCFDひたすらナンピンショートして含み損数百万オーバー
損切りは一切せずトランプ相場でドル円ショートも１０６円からナンピン６０枚して１１８円まで放置・・・
現在トルコリラ円ロング約４００万円以上含み損を放置してトータルプラスと訳の分からないことを連呼してるメルマガ詐欺師
ちなみにFX有料メルマガで2年連続１０００pipsの含み損超えたのはZEROだけｗ
すべて大ハズレ！！破産した信者数知れず・・・。
賢い投資家の皆さん！気をつけましょう！
ZERO現在のトルコ円ロング糞ポジ一覧ｗｗ
ttp://nana-fx.com/wp-content/uploads/2017/05/20170508%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%83%E3%83%97P.jpg え？
1→2速って時速14km〜って説明書に書いてあるけど、信号待ちの交差点で曲がりたい場合14km以上出さないの？
それとも交差点の真ん中で3000回転ぐらいまで回す？
ぼくは2速で交差点曲がりたいけど……。 Intel、全コア同時5GHz動作可能な8コアCPU「Core i9-9900KS」発売へ 負け石の9900K買ったアホおるぅ？ [233272392]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1560678042/ >>48
パドルに手が届かない状況が想像できない
交差点で変速できないほどハンドル操作することある？
半回転も切ったら曲がれんじゃない？
左右両側にパドル付いてて触らないなんてありえるかな？
詳しく説明してみてよ ATなら黙ってD入れとけ、街中では百害あって一利なし >>50
よく考えたら左側でもシフトアップできるんだったわ >>51
ほんとそれ
だからダウンしか使わわない
アップはストレス感じるだけ パドルシフト使ってるスポルト乗りはノータリンの勘違い野郎ってのがこのスレの総意だから、次回からテンプレ入れといてね。 俺はとうぜんスポルトMTだぞ
わざわざ乗り心地悪くて割高なスポルト乗ってATとか意味わからん。
ATなら13SにHIDで十分 >>57
そうか、それはスマンな。
そういうオレも、前期スポルトMT乗りだ。 684 名無しさん＠ピンキー sage 2019/06/15(土) 23:54:33.09 ID:d4KeiN6g
これ何？
https://jp.pornhub.com/view_video.php?viewkey=ph5cff695199246 美女テケナー、grumpycatmemeちゃん（入れ墨有）
daddy kingにナメプされご機嫌斜めに
ランクマではドラグノフを降格させられて得意の泣き芸が炸裂（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=XZXnwfzFltk CCIだかのガラス系 コーティング剤塗ったら超絶ピカピカになった…
惚れなおした…6年目DE5FS
駐車するたんびに舐め回すように見てまうよ >>42
シートポジションが後ろすぎるだけだと思う
ステアリング重視なら
いまより2ノッチくらい前にするべき >>65
下手くそのくせに笑笑
クラッチ板数万キロでダメにしてまで乗りたいか？ >>64
オレも、CCIのスマートミスト使ってるけど、
中々具合いいね。
洗車の度に使うけど、あのツルピカは癖になるw ハンドル一番下まで下げるのが楽なんだけど、スピードメーター見えなくなるのがつらいね >>74
余程足が短いか余程腕が長くないと出来そうにない。 岩倉市在住の巨漢白人Youtuber岩倉サンタ、aiueo700に立腹し殺害予告を行う「aiueo700を殺害するぜベイビー」 超展開へ [471921665]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1560849161/ 前スレでショック抜け(ダストブーツの破片咬み込みで)した者です。
走行約６万キロでした。
スポルト、ノーマル車です。
知り合いの整備工場に相談したりあれこれ調べたり…
そんで、この度テイン エンデュラプロに交換しました。
きちんと動く脚がこんなにもクルマには大事だったのか、痛感してます。
ヘタって抜けたショックからの変化なので当たり前な感想ですが、安定感、接地感は大幅向上！
こうなるとタイヤもグレードアップしたくなりますな。 >>78
オイラも買うで。最終スポ 12万キロ
フロント抜け抜け。 >>78
わかってないみたいだけど
ヘタって抜けたショックの方が
サスはよく動いて設置感は上
強いダンパーってのは
挙動がゆっくりになるけど
乗り心地は固くなるし、設置感は落ちるし ダンパー単体で語っても仕方ないだろ
「ヘタって抜けたショックの方がサスはよく動いて設置感は上」なんてことは
一概には言えない
タイヤが路面に接してさえいればいいってわけでもないし
接してかつ路面に適切に荷重がかかってないと意味ない
バネぼよんぼよんだと荷重がかかったり抜けたりを繰り返すことにもなりかねない ダンパー抜けて底突きするような足で接地感言われましても 抜けてグニャグニャは嫌だな。やっぱシャキシャキが一番よ。
テインのエンデュラプロバネセット メーカー欠品だとよ…トホホ… 13-SKYACTIV DBA-DEJFSですが
60キロ以上でブレーキを踏むと振動がします。
あと1年乗れれば良いので、お金を掛けずに直したいです。良い方法はありませんか？ くぅ〜足回りついでにディクセルのローターとパッドも買った。だが足回りがメーカー欠品で作業見送りになりそう… >>87
ホイールバランスじゃねーの？
もしくはアライメントやね
更にパッド減りも。 >>87
うん？金をかけないで？それは100％無理でしょう。
ホイールバランスなら3000〜
パッド減りなら12000〜
アライメント（フロントのみ)なら15000〜
全て工賃込み推定価格 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
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{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
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. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ ボンネットのちょうど真ん中に傷がついちゃったのをレーシングストライプで隠そうかと思うのだけど、DIYでできるかな >>87
ローターが薄くなることによる歪みだろうね、
パッドと合わせて2万位だろ。 学童でバイトして、
初対面の時から仲いい子は俺から話かけずとも毎回くるし、会わない間が一ヶ月以上空こうがずっと仲良し
毎回こっちから挨拶したり話しかけてもつれない子はその後も変わらず
同じように接しててもこうも違うのかって思う
相性いい子とばかり仲良くしてるとベテランのババア達にお叱りを受けるので満遍なく話すようにしてるけど、やっぱ無理な子は無理なんだよなぁ・・
苦手な先生がいてもいいし、距離をうまく保つ練習をして欲しい、だから俺からは積極的にはいかないほうがいいと思うとババアに言うと、
苦手と思われていようが相手を好きになる努力をしなさい、子どものせいにするな！と怒鳴られたw
頭ごなしに意見押し付けるババア嫌ってる子達の気持ちが分かるわ、だから俺にばっか喧嘩の仲裁頼みにくるんだよボケ、と言い返したかった
ババア達の「昔はもっと大変な子達で私達は苦労したんだ自慢話」、いい加減聞き飽きたし他所の学童いきてーなーって
でも自分のこと慕ってくれてる子達のこと思うとやめれねーんだよな、ぶっちゃけそれ以外に楽しみないし >>79
ショック前後セット、ブーツ、アッパー、ストラットベアリングなんかも交換して約10万。
カヤバで9万、純正だと８万くらいだったかな。
右フロントが抜けてたんだけど、減速帯、荒れた路面や段差でブレーキかけるとABSがすぐ効いて怖かったよ。
カーブだと姿勢が不安定、タイヤのグリップ感が希薄で不安。
てなことがなくなりました。
純正新品の乗り味は経験ないけど、特に固いとかは感じないですね。
カヤバなんかは固いって声が多いようだけど、どうなんだろう >>96
ああいいっすね〜中古で買ったら足がダウンスプリングで、ダンパーだけ交換してもらいたくなってるわ…。 井岡一翔
いつの間にか たこ八郎みたいな容姿になってるな
、 フロント右ハブベアリング逝かれ申した！
MAZDAで修理出すと総額幾らになりもうすかな？
ほんと10万キロ超えるとあちこちガタ出てくるのぅ…
しかしハブベアリング逝かれると凄い音ですよ。ゴーガタガタガタ〜って。
怖くて乗れないよ。 >>100
適当だけど2.5万くらいじゃないかな。
早く治したほうがいいよ（ってそれじゃ乗り回せないから直すと思うが）
ダメなベアリングを無理やり使うとナックルのベアリングを入れる部分が
摩耗してユルユルになってナックルごと交換になってさらにお金が2倍はかかる。 >>87
その症状にアライメントもホイールバランスも
関係ありません
ブレーキローターの交換か研磨で治ります。
にしても、ダンパーとバネのことが
理解できてないのに偉そうな講釈たれてるのが多くて
笑いこらえて読んでます(笑 >>100
それ、本当にベアリングの音だと確認した？
シャフトのジョイントの音とかじゃなくて？ にしても歪んでるのに研磨で治るとか言ってるのがいて、何で歪んでるのかすら
理解できてないのに偉そうな講釈たれてるのが1人いて
笑いをこらえて読んでます(笑 EVに関しては、車メーカーはベンチャー会社じゃないんだから
スピード感は他のところにつかってほしい。
テスラがやってること、いろいろあるが
たとえばバッテリーからサービスまで全部っていうのは
一番最初にフォードあたりがやって失敗した道そのもの。
なんかさ、学んでないんだよね。
バッテリー交換式なんて、真っ先に否定されるものだろう。
車の構造やEVにおけるバッテリーの意味とか
そのあたりが分かってないんだなとかしかいいようがない。
これからどんどん出てくる中型クラスのEVは
自動車会社がちゃんと体制整えて考えて作った車が出てくるから
もうモデル3の生き残る道はミドルクラスにはないと思うよ。
高級車のフリをして、とにかくさらにバッテリーを詰め込んで
悪循環した車をだして、ほら他とは違いますよ、とか言ってうるんだろうな。 テスラはパナとのバッテリ合弁チャラにしたし
結構キツい状態だよな 電動なら軽量化出来るのかな？
700kgくらいの2ドアデミオ出たら欲しいわ >>105
あの〜
一般的に
歪んでるんじゃなくて、厚さにムラが出てきて､､､
厚いところ削れば直るんですけど
ローターご歪むとか
そんな特殊な事例なの？ 軽量化は無理だろうね
航続距離かそれなりならバッテリも重くなるし
固体電池が量産されればあるいは レスありがとうございます。
「出来るだけ」お金を掛けずにでした。
･純正品交換
･社外品交換
･中古品交換
･研磨
安く抑えるなら研磨ですかね。
でも、ディーラーでは純正交換しか受けてくれず… >>113
ディーラーは研磨機持ってなさそうだし
仮に研磨しても使用限度以下になるって判断では？ 13万キロ到達
買い替えも気になるが買い替えたいのがない
特に不調も無いし うむ。難しい局面にきたみたい。
右前辺りから発進から40-60キロ出すとゴッゴゴッって異音がしてとレスした者ですが。てっきりハブベアリングが逝かれたかと思ってたらハブベアリングじゃないらしい。予約受付無しで飛び込みでディーラー行ったから混んでてリフト上げての点検はできなかった。 異音がするときとしない時がある…これが一番厄介。助手席に担当者乗っけて異音確認したところたいして異音せず…降ろして自分一人になると異音発生。という事で様子見になり申した…
どうすればいいのこれ。 現状 右足回り周辺からしてるのは間違いないんだけど… ttps://i.imgur.com/wRbvCvK.jpg
これは？
、 >>120
助手席ではなく右後ろの席にディーラーの人乗せれば良いのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
