【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第31楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
前スレ【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第30楽章】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555417231/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>555
いんや、上だけかな？
フォレストONの状態だったが、ちょい乗りだったからそこまで見んかった おれのは上下にしたときかたかたいう
2010ハイブリびっぷノーマル22万キロ 22万キロって凄い走ったな
俺も年間5万キロ走るからもうすぐ30万キロだ
色々小さいとこは修理したり交換したけど、外装が飛び石やらで結構傷だらけだしトランスミッションもガタがきてるからそろそろ砂漠送りの予定 ドライブ依存性なのよ
昨日も500km弱走ってしまった 最近の悩みは小柄な女にはシートの座面と大腿骨の長さが合わないらしくオットマンを使っても足が休まらないこと >>503遅レス&掘り返しみたいになってすまないがそこまでしてるなら平気そうだな
突っかかってすまなかった
アイドリングが迷惑になるならないは現場見ないと分からんだろ
ここで議論してもしょうがない >>557
初期型でよくそこまでw
俺もホントに無駄に走るのが好きな田舎者だが、負けるわw この車、ふいに走りたくなるよね
静かにゆっくり走る事も出来るし、それなりに暴れてやんちゃに走る事も出来る(違反だけどw)
5年後には買い替えだと思うけど、新型出てなかったら次は走行少なく程度良い後期かなw 今のエコの流れとは正反対だが、無駄に乗り回しても燃費いいからまぁいっかーwって自分で納得してるw
Lサイズセダンでそう思わせる車ってなかなかないと思うけどなぁ ないと思うよ
大半の人がリッター5付近を回避出来ればいいからね
リッター10前後だと電車並だけど快適性や使い勝手を考えたら全然有り >>561
自演か？とりあえずスプッは誰も突っかかってないみたいだが？
そもそもこれはな、よく言われる車内に赤子放置も99.9%は平気そう、いや実際は平気なんだよ
だから論点も違うし、この人は最初にハイブリッドを茶化す発言をしてるから印象も良くないのが一因だな
ともあれその発想はノーマナー逆ギレ>>503と何一つ変わらないから気を付けた方がいいかもしれない
特に
アイドリングが迷惑になるならないは現場見ないと分からんだろ
捉え方もだか、ここも自演くさい
叩かれてるのはそれだけじゃないと俺は思うぞ 東北の田舎に飛ばされたら、370VIPの燃費が10km/Lを超えたよ。そんな自分も22万km。軽自動車も乗っているので、フーガのほうが全然静かで劣化がわからん・・ >>567
ガソリン車でもガンガン飛ばさなきゃリッター10は余裕
飛ばしまくると簡単に半減
ハイブリッドは補填パワーとストップゴーの無駄が少ないから飛ばしてもリッター10と
スピード狂の財布に優しい
金気にしないならV8ツインターボに行くんだがw >>568
V8ツインターボとか想像しただけて吐き気がするわw V6ツインターボ車に乗ってたが300キロ越えた位でエンプティランプ点いてたな
今は平均燃費12キロ強だわ さっきいきつけのガソスタで給油してたら、Q70Lが入ってきた。
初めて見たけど、なんかこっちの偽物感が悔しかった...
あと、どっからあんなの引っ張ってきたんだ？
ちなみにこっちは後期ハイブリVIP。 後期なら偽物もなにもないでしょ。
前期でインフィニティバッジつけてるならともかくさ。
右ハンドルか左ハンドルかの違いぐらいしかないじゃん。 本当に欲しかったら大き目の中古車屋に言えば喜んで引っ張ってくると思うよ
多分輸入車を取り扱う店にお願いして持ってくるのかな
個人的には日本の道路主体なら左ハンドルはデメリットが多いと思って興味はないですけど まぁ日産は海外だけしか新型出してないから欲しいなら逆輸入 最近は知らないが業者的には高級車はドバイから持ってくるのが結構うまいらしい しかし日本で儲けたなら国産買ってくれよって思うがな
まぁ日産の子会社で働いてるってのもあるが 車体価格安いならそれも良いかもだけどハイブリッドは渋滞時は9割以上が無音で燃料消費ゼロ
このメリットは大きい フーガに乗ってる者がまことに申訳ないけど、
外車のホイールが、汚いと言うか錆びてると言うか、
車体はピカピカなのにホイールが何故か汚い、
いつも不思議に思ってキョロキョロしてるが
全体的に汚いのが多い、品質の差かな。 外車は詳しい人以外は 年式わかり辛いから
多分Y51と比較するなら10年前が限度だが
結構前15年前のやつも含めて比較してるのだと思う
国産も10年も前だと怪しいがw >>581
外車はマジでホイールダストが酷い
ホイールコーティングしてないとマジで掃除が大変なんだわ ブレーキダストの問題とかモールのクモリの問題とか外車は大変だよね 知らないけど ハイブリだが思ったよりダスト付く感覚だな
最近やっとホイールコーティングしてみたから、様子見てみるが
確かに比較するなら10年前の外車だな
こっちは現行だが(笑)
同クラスなら内装の質感とかも決して負けてないと思うよ おもいっきり適当だけど明らかに外車はやんちゃなのが多いんで
国産なんて嫌って言う自己主張とやんちゃに走れる設計の外車が相まって
荒い走りの車が多くてそういう傾向なのかもしれないw
クラウンなんて数多いのに新型から6代前まで大人しいのしか見ない
あんなにしょっちゅう見る車なのに、やんちゃなのは率的にはほとんどいないと思う
フーガも案外そうかな >>588
煽られる理由はそれぞれだけど
煽るやつより遅いから煽られる、これが一番多い
心当たりありませんか？ 外車は記憶にないがミニバン3.5はたまにある
2車線で空いてても追い抜こうとしないから素性は知ってるかステルスを警戒してるかどっちか
あとeパワーもたまに煽った挙げ句に追い越そうとしてくる
70キロで走っててもやってくるから生き急いでるんだろう ちなみにノートeパワーって結構速いらしい、特にニスモ？ サーキットならともかく公道で3.5HV煽るのも意味わからんがな
生き急いでると思って相手にせんわ
むしろハイパワー車の方がよっぽどジェントルなの多い印象 ニスモにはSがあってそっちが速い
でも市場価値も高いからコスパは別に そんな速いんか
プリウスのパワーモードくらいのイメージだったわ 電気自動車やハイブリッド特性上、ガソリンエンジンと違って0からの出足で最初からフルトルク発揮できるからスタートダッシュは速いよね。
フガハイもだからこそ0-100は370とは比べ物にならないくらい速いしさ。 フーガハイブリッドもスカイラインハイブリットよりも遅いんだろ？ >>587
クラウンなんて型落ちになったらDQNがドヤ顔でドレスダウン率が半端ないわ。
大抵は貧乏臭い中途半端ないじり方。 なんか知らんがタイヤ交換したらまるで別物の静粛性なんだけど
HV そうそう、タイヤのオススメなんだろう？
現在アドバンスポーツ 車両本体価格の2%～3%ぐらいが付けた方がイイタイヤ価格でね？
軽(150-200万)なら４本で3万～6万（軽用レグノもあるけどねw）
フーガ(500-700万)なら、4本で10～21万。10万だとエコタイヤか～。
ほぼ上限の21万なら、レグノ履ける。 フーガVIP 245/50R18
レグノXⅠ 35000Ｋ走行で、3年目の車検直前に、
レグノXⅡ 4本セットブリジストン直営店で、
取り外し、取り付け、その他一式で15万で入れ替えた。 前期ハイブリVIPだが、
AZENIS FK510にしてちょうど１年経過して、平均燃費が12.9km/L
履き替える前がレグノだったが、ほぼすり減った状態で約１年間の平均燃費が13.5km/L
FK510も省燃費性能は優れてるって評判だったけど、イマイチなのかなあ
静粛性は良いと思う タイヤって245/50からどれくらい外せるもんなの？235/50とかしか在庫ないことが多すぎる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ２ みんなドラレコどうしてる？
付けた方がよさそうな流れだなと >>619
ケンウッド
欲をいえば駐車監視機能付きが欲しい
360度室内カメラもいいぞ >>620
ありがとう
例の件で360度大事だなと思ったわ
ハイブリ電機絡みめんどそうだけど問題ないかな？ 別に使わないんだけど、リアサンシェードあるからリア側にドラレコ付けるの躊躇ってる。 >>623
ディーラーにもオートバックスにも装着不可て言われたよ。
まあ機械的には着くんだろうが、間違えてリアサンシェード起動させたら悲惨なことになるだろうね ハイブリッドと言うか最近の高級車は専用システムで見えない所も造りがしっかりしてる傾向だから
作業時にバラしたり電源取るのが色々と面倒ってぐらい 倍率が違う
同じはずのフロントオーバーハングがシーマの方がかなり長い 倍率が違っても見た目が変わる事には違わないやろ
シーマかっこええな 自分でわざわざ倍率変えたのかな
シーマいいね
フーガより安いし豪華 停まってるのをみた事あるくらいだが、伸びやかで格好いいと思ったよ
フーガもデカいが慣れてしまったし、正直シーマ憧れるわ 俺も最初はシーマを検討したわ、中古だと大差ないからね
ところが思ってた以上にロングサイズは扱いやすさで影響が大という事で
止めれない来訪先も出てくるし、いつも行くショップの中でも難易度増強するしと
結果的にフーガに落ち着いたという ただ後ろに座ることってほとんどないから、同乗者の満足度か変わるくらいだなw
連休中に出先のスタンドで給油口開けてくださーいとか言われたが、そう言えば有人スタンド行く度に言われてる気がするw 2010年式なんですが、ナビの地図更新てもうできないんですか？ 確かY51は新車で購入すると期間限定の無料クーポンが１回分は付いてくるはず
前のオーナーがそれで更新してれば出来るはず
購入後に面倒とかで1度も更新してなきゃ(少なくとも簡単には)無理みたい
かわってなければ、ディーラーに車検のついでに更新を出せば更新料は3万→1万
ディーラーは大体割高なんで、しっかり整備分の割高が打ち消せるような恰好 フーガハイブリの前期6～7万ｋｍだと
ニッサン認定中古車でワイド補償１年+有料ワイド補償２年付ければ
ミッションだのエアコンだの故障も乗り越えられそうですか？
それとも50万プラスして中期を狙うべきでしょうか？ >>637
乗り切れる
俺も乗り切った
ただ、買った日産で保証使うならいいけど、違う寺に修理で持ち込んだらクレームきた 前期はミッションオイルのリコールがある
これをつかってミッション直せる しーまはフーガの中期と同じじゃなかったっけ
フーガの中期ってガワが前期なだけで中身は後期だよね
だったら改善済みじゃね
しらんけど >>639
どこにそんなリコール情報があんのよ
おれ、そんなの聞かされてないぞ？ フガハイ乗りへ
この記事読めばわかる
ミッションオイル漏れは漏れなくついてくる故障らしい
交換も修理も高額
リコール情報は無し
https://hire-d.com/2019/02/05/misshon-trable/ 40万なら全然問題ないかな
新車で買ってこれなら憤慨するし、フーガのリコール事情は知らないけど
クラウンなら間違いなくリコールしてる案件なんだと思う
ただそういう手厚さに違いがある性か、フーガはクラウンに比べてもスペックの割には実際かなり安い
元々中古でだいぶ安く買ってる事で、5年前後乗って修理費用は100万で見てるんで
これ超えたら日産はダメだなーって思うし、収まるなら問題ない感じ
なにせ燃費が良くて踏めば364馬力でかっ飛ばせて、渋滞や流れ悪い時はEVで静かに走れる2面性が
このコスパで得られるメリットはかなり大きいです、やっぱり 前期でも直せば後期みたいな対策ミッションになるのかな 交換じゃない修理だと再発懸念らしいから40万出しましょう？ ③自動変速機のケースの製造が不適切なため、ケースに亀裂が生じたものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、ケースが破損して走行不能になるおそれがあります
↓
③当該自動変速機を点検し、亀裂がある場合は、良品と交換します。 フーガシーマってググれば欠陥車みたいな書き方してる人結構目に付く
回転頭打ち早いからマジェスタより遅いなんてのも見るし
これもそうだと思う、4台知ってるけどこっちではゼロ
そのブログは5/7みたいだけど、どうだか >>643
被害に遭われた方は積極的に国土交通省に通報しましょう
件数が増えればリコール認定してくれます >>648
それと>>643の漏れなく付いてくるミッション漏れとは違うんじゃないか？ 2019年2月の時点ではミッションオイル漏れのリコールは出ておらず、保証キロ数をわずか1000キロ越えたために自己負担してる内容だ 7台中5台だと70％程度
その割にはスレでは報告もないに等しいので確かに故障率に関しては胡散臭いね
しかも記事の構成がかなり手慣れてて、修理費用と台数を強調してる
と思ったらハイヤーのブログって書いてるから結局の所、この人達はけた違いに走るから
結局確率的には走行距離も関係してくると思う、じゃなきゃ70％もいかないよね
5万越えたY51なんて腐るほどあるのにスレに書き殴ってる報告が殆どないから
年5万程度走ってれば乗り換え前に1回は来るかもって感じでいいと思う >>654
実際書き込む人なんて少ない単純に乗り換えてるだけだろうな
それにハイブリッドの累計販売台数も6～7000台くらいか？ ブログネタは嘘半分で見なさい
ネットの個人blogの情報ソースは今は恥ずかしい
企業の理不尽を叩く意味で一定の効果あったけど
そこを逆手に取って適当に書くやついっぱいいる
住民誰かなってないの？7割なら1人どころか3人は余裕でいるでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
