【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part41【ZC33S】
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>>850
ちょっと度が過ぎるのでNGにしました(笑) 俺には最初からちょいちょいレスが飛んでて見えないんですけどね
何がNGワードなのか忘れたけど本当に全然見えない 暗峠で最大斜度37%
これは100m進むと37m登るということ
角度にするとだいたい20度くらい
これでもかなり怖いけどな
45度の坂は100m進むと100m登るので、斜度100%とあいなる 地上からの視覚角度は45度と言えば分かりやすいかな スキースノボやる人なら40度がヤバい壁てわかるよね 角度40度とかもうアホすぎて話にならん
スキー場で40度の上から下を見ると垂直に見えるよね
垂直に近い崖をの上に立ってるように感じる 毎年スキーするけど40度のゲレンデ滑ってるけど
多少むずかしいけど慣れだよ >>847
騒いでる人はその傾斜6%、角度にして3.5度の坂道発進でさえ出来ない人なんだろうな
乗りたいMTにも乗れないでここでくだ巻いてるなんて、下手くそって情けないのう >>854
お前が、話を10倍以上盛る老害だって事は、よく分かったよ >>857
お前さんが40度のゲレンデを体験しているのなら尚更ベタ踏み坂との角度の違い把握出来るはずだろ。
それなのに把握出来ていないのは何故だ？ やはり40度に見える
スキーしない人にはわからないか
スキーいった こんな傾斜ならスキーだと進まないだろwゲレンデで40度以上は上から眺めるとほぼ垂直に見える。馬鹿がスキーするんならどこのスキー場のどこのコースか言ってみ？ 誰が864の画像に分度器みたいなの合成して教えてあげて 多分こいつ何ヶ月か前オイルお店に規定以上入れられたけどどうしようかなってレスしてた奴だよ。
かなり壮大な釣り師だね。
口調と引っ掛け方がよく似ている。
ここの住民も付き合いいいね。
自分もだけど。
あん時も散々親身なレスしたんだけど疲れただけだった。 傾斜40度のゲレンデは中級者コース
上級者だと55度を滑ってるよ だよな。オイル交換の奴はもう既にスイスポ乗りだったからな。
で、俺ら相手に何役もして一体なんの練習？
或いは研究か。 スイフトスポーツはたいして速くないことを教えてやっているわけ
S4は0〜100は5秒台←速い
スイフトスポーツ8秒台←速くも遅くもなく普通
カローラ1500レベルの速さだから >>875
ちょっと度が過ぎるのでNGにしましたw スイフトスポーツ乗りはキモいオタク、S4乗りは紳士 オイル規定量より1リットル多目に入れたの自分かも
なんかそんな事あったような たしかバックスで多めに入れられたんじゃなかったっけ？ >>876
40度はいくらなんでも度が過ぎるだろう オートバックスでオイル交換したな3ヶ月前くらい
上抜きオイル交換だった、ゲージFラインより10センチにオイル付着で1リットル多目に入れられたことあったような。 何自分は実績A
の釣り師でしたーって自白してるねんww
もうええわい！
しかも悪びれもなく。 なんせ3ヶ月前もの事だから記憶があやふやなんよ
昨夜の夕食なんだったか分からなくて わいランエボ乗ってるけど素直にスイスポすげーって思うわ
楽しさはは上やな オイルの奴は別人だな
３ヶ月にオイル交換したが、３ヶ月前は5ちゃんねるやってなかった
5ちゃんねるやり始めたの4月だから >>884
STIより遅い
ここでは関西弁禁止
関西弁はダサいし落語みたいwww
暑いでんなwww ダウンタウンのどこがおもしろいか分からない、浜ちゃんなすぐ叩くのがおもしろいのか ID:4UXSxVMZ0
日本語がおかしい
スイスポが売れるとどの国が困るんだ？ で、なんとか坂の近くの人はどうやって40度もの坂を登ってるの？
スペシャルチューンをしてるのか スペシャルなギア比マウント。脱着込みでも良いお値段しそうｗ 俺は金がないキモオタなのでスイスポと並行して検討したのがS660かコペンだったわ
ってかS6買う寸前だったがふと見かけたスイスポのキモオタイエローがかっこよくて欲しいけど高いだろうなーって思ったが念のため値見たらS6とほとんど一緒でびっくりした
その週末試乗に行って速攻決めたよ。 俺もキモオタだけどチャンピオンイエローのスイスポ見て
なのはたん痛車仕様にしてアキバ行きたいと思って試乗して速攻決めたよ >>847
そんな橋で渋滞に巻き込まれたら嫌だなー せっかくの土日が雨で最悪だよ
来週末は鈴鹿サーキットでお姉さんたち撮りまくるぞ ラッピングして痛車つくりたいがキャラクターって何がええやろ
流行おってもすぐに廃れちゃうからな >>898
SFは菅生だし鈴鹿で何があるのかと思ったらGTアジアですか
お姉さんは本当にお姉さんで肌の露出は少ないイメージだけど国内と違ってラインはきっちり出てる >>900
そんな曖昧なビジョンではやらない方がいいと思う
大好きなキャラを永く貼り続ける盆栽スタイルか、車検ごとに張り替えるくらいのイヤーモデルスタイルかしっかり決めるべき
流行り廃りを気にするんなら後者しかないし、どっちにしろ3択くらいに絞っとくべき
愛車なんだろう、愛するキャラくらい自分で決めよう
まぁそもそもアニメは殆ど見ないからどんなキャラが居るかも全然分からんのだけど
長持ちさすんなら基本寿命3ヶ月のアニメよりも息の長いゲームとかじゃね >>900
黄はピカチュウかプーさん
白はキティちゃん
青はドラえもん
赤はミニドラ >>906
それだと痛車っぽくない、やるなら何のアニメキャラかわからんような
一般的認知度の低い美少女キャラじゃないと痛さが発揮しない
スイスポのＣＭ見て毎回こっぱずかしくなるんだが、メーカー側もオタク車って認識なのかな スイフトスポーツはセカンドカーで所有なら良いと思うけど
ファーストカーとしては嫌だな
スカイラインに比べたらモサッとした加速なんだよな >>908
あのCMってイニD意識してるんじゃなくて？2次オタじゃなくて車オタなら評価はどうあれ大抵はイニD読んだことがあるだろうし効果的だと思うけどな 718ボクスターとZC33Sどっち買おうか迷ってるんだがどっちがオススメ？
二台とも2リッター以下ターボで維持もしやすいしマジ悩む
当然どっちもマニュアル
ボクスターは右ハンドル仕様が欲しいけど今は買えないみたいだから
国産だとやっぱスイスポかなと
車両価格は配慮無しで
うーん マジ悩む スイスポのCMはもっと女子向きにしたらエエのにな
ストレス溜まったOLさんがサーキット走るとか
渋谷ギャルを連れてきてサーキット走るとか
ATの出来も良く価格サイズ的にも女子にも売れそうなのにね >>910
それ第一弾だろ
第二弾の地雷が埋まってる道路を爆走するCMを流されてもな・・・ キモオタのイメージを払拭しないと女性に売れない
たいして速くないのに速さを過剰アピールが良くない
0〜100が5秒台前後なら速いが8秒台では普通だから速いアピールは止めるべき 執拗に8秒って言ってる病気の人
早く死んでくれないかな スポーツのくせに8秒台www
スカイラインは4秒だが？？
鈍亀スイフトスポーツwww 知りあいの立命館の美人なねーちゃん黒のスイスポ乗ってるで
イカしたセンスしてるわ
スイスポ乗りの女の子なんか男がびびって寄ってこんやろうがなｗ スカイラインは確かに良い車だな
ハイブリッドでもCVTではないところとか特に良い
もしCVTだったらそれだけで無価値になるところだった いやいやスカイラインに10速パドルシフト付きにしたら変速タイムロス無くなりもっと速くなる
0〜100は3秒後半出るかも。
スイフトスポーツやめてスカイライン乗りなよ F1は1600ccで1500馬力
過去にマクラーレンホンダが出した
今のホンダは1500で700馬力
まあSUZUKIはF1参戦資金ないかwww
F1は速さだけなく、燃費も大事になってくるから
100億必要だから参戦には
ここだけの話スイフトスポーツでマクラーレンホンダに勝てないから スポーツと名の付く車に求めるべきは、ハンドリング
圧倒的なエンジンパフォーマンスなんて求める奴は、バカ CVTにパドルシフトなんて妥協の産物でしかない
CVTは無段変速してこそのCVTであり、有段変速は妥協でしかない >>929
本来ならエンブレも無段で最適制御すべき
トヨタのヴィッツのラリーカーもそこを目指している ハンドリングならシビックがピカ一
遊びが少ないハンドル切ったら即反応する
軽いハンドリングだな
S4は重いハンドリング
スイフトスポーツは軽いハンドリングで遊び少ないハンドリングでシビックに似て非なる感じ CVTがそんなに悪いならトヨタが採用しないはず。86は水平対向だったが直4になったから。悪い物はトヨタは採用しない主義だから おっ、今日も懲りずに無職の不良品が１人で頑張ってるねぇ >>933
無段変速制御してこそ価値あり
CVTの段付き制御とかパドルシフトとか妥協でしかなく、本来意味無し 元走り屋が選ぶコンパクトカー走り良いランキング
1位フィットRS
2位スイフトスポーツ
3位デミオ1.5s CVTは燃費を最適にできるからね
ただスポーツ走行は人が楽しいと思う感覚から掛け離れてるから好まれない >>936
フィットRSはマニュアルミッションで高回転NAエンジンを味わってこそ価値あり
こういう車は絶滅危惧種なので、興味がある奴は今のうちにマニュアルミッションで乗るべき
CVT野郎はお呼びでない 三菱もパドルシフト付きCVT採用してる
ギア固定すると加速時や登板時にメリット
MTだったら加速する時チェンジ落として2速で加速すると同じ
スバルのチェーン式CVTは評価高い こんなんだから韓国人は世界中から嫌われるんだよ
分かんねーかな？ 走りのS4がCVT
メリットなけりゃS4みたいな走り命の車にCVTしない。
スバルのCVTは燃費より走りのCVTだから
お前らは軽四のCVTと同じと思っているだけ CVTは通常走行で通用してもサーキットでスポーツ走行するような車には向かないと思うよ
スバルの車も数周サーキット走っただけで熱が酷い状態になるとボロカス言われてたでしょ >>939
三菱も多段ATならもっと良かったのにな
スバルも縦置きAWD使える多段ATに今更開発コストを掛けられないのでCVTで妥協
影で開発してるかもしれないけどね
実用化したらアッサリCVTを捨てるだろう >>941
でも、S4馬鹿にされたから売るんでしょお？ >>941
WRXに搭載しない時点でお察し
CVT車にWRXの名は与えられない
なお、アウディも低グレード実用車にのみ採用 >>946
そうだったw
ついでに言うとレヴォーグではSTIもCVTだったか
XRX STIにはCVTが無いだけだったな S4はオイル消費1000キロ走行300ccくらい
オイル循環がよいのか、クリアランスが広いエンジンなのかだな
次はスカイライン買う、アクアは置いておく
スイフトスポーツはキモオタ扱いされるから買わない。 >>950
扱いがどうあろうと、ジブンはキモいペドやんか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
