【ALPINE】アルピーヌA110【RENAULT】partie2
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もうすぐ300hp
https://alpinecars.com/en/a110-premiere-edition/
全長×全幅×全高:4180×1798×1252mm
最高速度:250km/h
0-100km/h加速:4.5秒
燃費:16.4km/ℓ
CO2排出量:138g/km
乾燥重量:1103kg
パワートレイン:直列4気筒1.8ℓターボ
使用燃料:ガソリン
最高出力:253ps/6000rpm
最大トルク:33.0kg-m/2000rpm
ギアボックス:7速デュアルクラッチ
※前スレ
【ALPINE】アルピーヌ A110 【RENAULT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518868556/
*スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>786
つまり、親父さんなりお母さん所有の新型A110が家にある、ということなの? >>786
ちなみに、初代A110の中古車価格は1600万〜、という凄いレベルだよ >>770
S660も楽しそうだが、軽自動車ではなくS1000なら買っていたかも 初めてのフランス車でA110を買ったら、メガーヌRSトロフィーにも興味が出てきた、試乗に行こうかな >>778
実は横置きの方が効率がいい
縦置きはデフで90度ひねるからロスが大きいんだ
小排気量なら横置きが正解 ETCとフロアマット以外オプションが何も無いんだが、これはアルピーヌだから?
それともフランス車はみなこうなの? >>792
>>302
メーカーによるけど国産みたいに選べるオプションは少ないね。
最初から付けてるから。 A110の海外レビューとか翻訳記事で車重が1080kgってなってるのは本国仕様のオプション少ないPureだから。
ただ実際のインプレに使われる車両は日本仕様に近いんで17inchでスポーツエキゾースト無し、
小径ブレーキローターとかは個人のYouTuberくらいでしか見ないな。 >>793
カーナビだけは、最初から対応して欲しかった、またはディーラーでオプション設定して欲しかった >>794
なるほど、日本のピュアは、ブルミエールにリアカメラも付いているからね 日常性なんて要らないけど、もっと格好良ければな
中古も豊富で値段もこなれてるけど、デザインがクソで買う気になれない エリーゼは老いてくると乗り降りだけで候補から外れる。 エリーゼのデザインが糞と考える奴は
アルピーヌのデザインも糞だと考えると思うんだが…
911もデザインは糞だろ >>800
全然違うと言うか、a110はオリジナルも今作も格好良いけど、ロータスは初代エラン以外、スタイリング合わない
ちなみに4cは大好き 初代エリーゼはいいんだよ、つり目にしたりインテークにフィンなんか入れるから幼稚になる エリーゼはフェーズ2の見た目が好きだわ
今の形はなんか好きになれない このスレではケイマンの話題はほとんど出ないけど、みなさんの評価はどうなの? >>805
718 いいと思うよ
特にマイアミブルーはカッコいい 「間違いだらけのクルマ選び 2019年版」での評価
安全性だけはゼロ点だが、他は評価が高い
https://i.imgur.com/ptREWi7.jpg
この基準で採点したからゼロ点
たしかに仕方ないね
https://i.imgur.com/o6gNECD.jpg >>807
ちなみに他のスポーツカーの安全性の点数
86 ゼロ
GT-R 1
NSX 2
マツダロードスター 6
S660 4
LC 8 >>805
元718ケイマン、06エキシージ、14エリーゼSクラブレーサー乗りです
代車の981ケイマンSに乗りA110の試乗に行ってきました
試乗なので雰囲気と直感評価になりますが
幅のわりに乗った感じはコンパクトに感じました
いわゆる速さは、普通って感じでスペックほどの軽さは感じませんでした
ボディ剛性感は特に強いとは感じませんでした
シフトの速度は特に早いとは感じませんでした
内装からのキシミ音は少々気になりました
ナビが無い(組み込めない)のが不満でした
MRでもボディサイドに吸入口が無いので雨天走行しても良いかなって思いました
ナビがモニターに装備されてM/Tがあれば愛車候補かなって思いました
トランクは前後共に熱くなりそうでした
エンジン音は吸入音主体な感じがして好みではありませんでした
ピュアでしたが、シートのフィット感と剛性は良かったです >>807
いわゆる先進安全装備はまったく無いが、まあ仕方ないかな
サイドエアバッグだけは欲しかったが >>809
試乗レポート、ありがとう
私は納車待ちだが、レンタル車ではキシミ音は特に無かったな
カーナビの件は同意、昨年末からようやくiPhoneには対応したが
MTが欲しい人にはこの車はダメだね >>809
>MRでもボディサイドに吸入口が無いので雨天走行しても良いかなって思いました
私の車は、RRでサイドに吸入口があるが、そんなことはまったく気にしたことがなかったなあ、雨でもいつも乗っているがまったく不具合無し、もうすぐ5年
RRとMRでは違うのかな? >>812
不具合に直結はしませんが、走行汚れがエンジンルームに吸い込まれるためです
長い目で考えれば、エンジンルームが汚れる事による性能低下、錆発生、部品故障、部品のへたりが早まるなどがあると思います >>812
>MRでもボディサイドに吸入口が無いので雨天走行しても良いかなって思いました
詳しく説明すると、718ケイマン、06エキシージ、14エリーゼSクラブレーサーはドアガラスラインより下に吸入口があるためです
A110はクオーターガラス後端部が吸入口と高い位置にあるため走行汚れが吸い込まれにくいと思うからです >>812
私の車は、RRでサイドに吸入口があるが、そんなことはまったく気にしたことがなかったなあ
RRでサイドに吸入口がある⇒ポルシェターボとかGT3RSとかGT3RSですかね?このタイプはサイドでも比較的上の方で縦のサイズも短めなので汚れは軽度かもしれないですね? A110はラジエターが結構奥にあるしボンネットからアクセス出来ないから
秋頃に枯れ葉が入っちゃって水で流し出すのが面倒だったな。
サイドのオイルクーラー用なのか水冷インタークーラー用なのか分からないラジエターの方の掃除は諦めた。 先日のアルピーヌ対エリーゼのCGTVを見て思ったんだが、松任谷さんの現在の愛車たちは何だろうか?
C63AMG
イヴォーク
ミニバンのなんたら
は、CGに書いてあった
996GT3にはまだ乗っているのかな?
ちなみに、2008年の著者「職権乱用」の時代は、この5台だった
ランドローバー•ディフェンダー 10年もの
996GT3 8年もの
BMW 130i
プジョー1007
アウディRS4 フロントエンジンの車は外気もホコリも吸いまくってなんの問題もないので、なんで気にするのかわからないな >>822
前輪が巻き上げる汚れが入る
室内側からエンジンルームへのアクセス構造
エンジンルームアクセス時にトランクルームが開口状態になる
などで、エンジンルームを清掃するために大変な労力が必要だからです 経験上エンジンルームの汚れは気にするほど差は無い
エアクリーナーの汚れ方はめちゃくちゃ早い
雨の日とか全く気にしなくていい 一般論として、エンジンルームにホコリ吸うよりスチーム洗浄の方が車を痛める
プラスチック部品と電気のコネクタが増えた今時の車なら尚更のこと >>825
汚れを気にする度合いは人それぞれですから
私の考えは気にしないでください A110購入祝いで、フロントトランクにきちんと収納されるアルピーヌのキャリーバッグを貰った人はいますか? コロナのおかげで、軽減税率5%が全てに適用されますよ。
アルピーヌを買うチャンスです! >>829
マジレスするが、車両本体価格の約7%も値引きしてもらったから大丈夫だよ >>821
カーセンサーEDGEの2018年12月号に本人が書いていたが、
ポルシェ996GT3
メルセデスC63AMG
レンジローバー・イヴォーク
テスラ・モデルS
の4台だってさ
2008年当時からは、1台減ったね https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_63834.html
この記事での松任谷さんの評価
エリーゼよりも乗り降りはしやすく、エリーゼよりは現実的で、エリーゼより内装も居心地よくできているが、走りに特化しているという部分では変わらない。
つまりよほど覚悟ができない限りキーを取る気になれない車だったのだ。
あれに比べれば硬派といわれた僕の初代GT3なんて生ぬるいもいいところ。街乗りだってもっとずっと気楽だ。だから試乗を終えたあと、しばらく考え込んでしまった。
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996GT3には乗ったことがないが、アルピーヌはごく気軽に乗れるけどなあ、、、 「ENGINE」4月号が本日発売された
毎年恒例、真冬のエンジン大試乗会
巻頭特集「このガイシャ、ここがスゴイ!」
そして、アルピーヌA110リネージが、ENGINEの長期テスト車に加わった!
大試乗会35台の輸入車一覧はこちら
https://www.afpbb.com/articles/engine/3270138 >>836
A110Sに5人のジャーナリストが試乗した記事が掲載
藤原よしお
「ノーマルはテールハッピーな味付け、Sはリヤがガシッと粘るようになった」 >>836
ENGINEに長期テスト車として貸し出したのは、リネージ、左ハンドル、色はグリ•トネール、あまり売れていない車種なんだろうね >>829 コロナのおかげで、軽減税率5%が全てに適用されますよ。
意味が理解できません
詳しくご教授お願い致します >>840
横浜青葉は今月上旬に試乗車用の青のSが入ってたけど、まだ試乗車としてWebサイトに出てないね。 これは、プロのライターによる典型的な感想文または宣伝文だね
少なくとも、評論ではない
この感想文の不正確な部分を指摘
引用した以下の部分は、正しくは、「アルピーヌA110Sでは、DCTの許容容量の限界から、トルクをさらに増やす事が出来なかったため、
パワーをさらに増やすには、回転数をさらに上げるしか方法が無かったから」なのだ
決して、「高回転化も果たした」訳では無いのである
基本的な式
パワー=トルク✖回転数
----------
スペックを見れば、ノーマル仕様は最高出力252psを6000rpmで発生している。対してA110Sは292ps/6420rpmだから、高出力化とともに高回転化も果たしている。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20200227-a110s >>839
経済の劇的な悪化。消費税10%は無理。 アルピーヌみたいな道楽輸入車には関税20%やろ
むしろ sでもかたくないですよって言われると
本当かなってますます思ってしまう >>846
まあほとんど宣伝文だからね、自分で試乗して比較しようね >>847
マーチとかの海外生産の奴は一応扱いは輸入 おれも消費税は、全品目 軽減税率5% になると思う・・・・ >>853
分からんぜ
このコロナウィルス騒ぎがなくとも日本の経済は
消費税増税後GDPはだだ下がり
年金ぶち込んでなんとか株価を保っていたのがこの暴落
手を打てるとしたら首相の責任において減税あるのみだな
学校休みにする弊害に比べりゃ屁みたいなもんだ >>841
「Sの試乗車は、これからナンバーを取ります」と言っていた 昨日、A110ピュアが晴天の中、無事に納車されました!
今日は雨なので、別のクルマで通勤です 4秒台かー
速いな。
ALPINE A110 PUREと新登場のA110Sを筑波で本気アタック! https://youtu.be/Wq0dPcvS8cc; >>860
大井さんの他の動画見てもA110を随分と気に入ってるよね。
Pure乗ってるけど動画見てもSの姿勢変化が少ないのは分かるね。街乗りだとちょっと固そう。
寺でもサーキット行かない人には勧めにくいと言ってたし私の腕ではPureで充分以上だなあ。 知り合いが俺のA110 を 「デルソル」 って呼びよる・・・
くそー ボーイング747の塗装で何トンも違うらしいけど、車って塗装だけで10kgも違うもの? >>867
どのクルマの話?
A110ならピュアとリネージの20kgの差は、シート、サブウーファー、ホイールの重量差だよ >>835
エリーゼとA110は、実際はかなり違うけどね
A110は、雨の日でも毎日の通勤でもごく気軽に乗れる
エリーゼは、そこまで気軽ではない >>870
そうそう、エキシージに乗っている人も、雨漏りするから屋外駐車場ならボディカバーが必要と言っていた >>870
雨漏りするから気軽に乗れない、というのはなんか間違ってる気がするfrom80年代イタ車オーナー >>873
バスダブシャシだからプール状態になる危険性ありますし
掃除(乾燥)が大変だし、車内部品が錆びますよ ピュアから乗り換えでSが納車になった。
街乗りでも余裕。明らかに固めではあるけども。 >>875
おめでとうございます!
乗り比べレポよろしくお願いします。 >>875
同じくおめでとうございます
比較・詳細インプレッションお願い申し上げます >>875
おめでとう!
比較レポート、よろしく!😃 >>876
>>877
ありがとう。ここを見てるような人は海外レビューも
多く読み経験も豊富だろうから僕がレポするのもどうかと思うけど。
エンジンはトルクが上がってないので違いが明確に分かるほどではないけど
ピュアのエンジンよりガサツな感じが少し減っているように思えます。
規制のせいかスポーツ、トラックモードのエキゾーストのバリバリ音が減っていた。
DCTについてはプログラムを変えたのか分かりませんが
レスポンスが向上してる気がします。エンブレも気持ち強めになった気がする。
ピュアではステアリングが軽いなと思ってたのだけど
Sでは少し重めに設定されてると思う。これは個人的に良かった。
足回りはたしかに固めではあるけど、妻が横に乗っても
ピュアと比べ硬い気がするけど不愉快ではないと言っている。
まだ慣らし中なので振り回してないけど
楽しさは失われてない気がします。
パドルシフト部分ががっちりしていてこの辺は組み立てが良くなってるのかな?
それとも当方のピュアが個体差でダメだったのか。
ルーフライニングのディナミカはいいね。
シートはピュアに比べると少しソフト。
ドアのキルティングも含めピュアの方が好きだった。
サンバイザーのミラーが無くなっていたのは不評だった。 >>880
ステアリング重くなってるのは良いなあ。ノーマル軽すぎだよね。 >>880
おめでとう!
私はピュアが納車されたばかりだが、初期はミラーがあったのか!
パドルシフトの取り付け部分は、しっかりしているから問題無いね
やはり残念なのは、洒落たカードキーケースまで付いているのに毎回差し込む必要があること、、、
オルタネーターの故障、アイドリングストップから再始動しない、などの初期不良には対応済みです、とディーラーで聞いて安心した >>881
ピュアのステアリングはクイックだが、特に問題は感じ無いなあ >>878
パワーは110Sだけど、脚回りはノーマル? >>880
納車オメ&レポありがとう
予備軍としては非常に有り難い。より一層迷う原因ではありますがw orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています