【ALPINE】アルピーヌA110【RENAULT】partie2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もうすぐ300hp
https://alpinecars.com/en/a110-premiere-edition/
全長×全幅×全高：4180×1798×1252mm
最高速度：250km/h
0-100km/h加速：4.5秒
燃費：16.4km/ℓ
CO2排出量：138g/km
乾燥重量：1103kg
パワートレイン：直列4気筒1.8ℓターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：253ps/6000rpm
最大トルク：33.0kg-m/2000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ
※前スレ
【ALPINE】アルピーヌ A110 【RENAULT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518868556/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>67
アバルト124は元車の約450万に対してカーボンハードトップは約500万だから、あながち100万も大それた額ではない >>71
今年は他のメーカーのワークスは出てたの？ 馬力厨だけどこのくらいの差なら
見た目で選んで良さそうだ
オレンジの差し色とホイールがイマイチだから
俺はリネージュでよかったかな。
濃いブルーはなかなか良さそうだけど。 軽井沢で見た公道走ってるブルーのA110は、マジカッケーかった 軽井沢の駅から真っ直ぐ行った旧道の林の中は
何で走ってもいいよね！
山口百恵の緑の中を走り抜けていく真っ赤なポルシェが
走ってるイメージw そのぐらいかな。
ピュアから乗り換えるか迷うねえ〜 マットグレー3000
カーボンバケットシート1800
カーボンルーフ2800
ユーロ価格。
すべて選ぶと車両本体+100万超えるね。 sの発表が被ったんで、そそられたノワールは申し込みパスした
どうせ当たらんだろうけど イタ車やドイツのアレに比べりゃリーズナブルなんじゃね？
馬のマークが付くと500万でも済まんかも >>86
馬は、テスタロッサのドアミラーが左右セット販売で25万円(塗装別)とか、ホイールボルトが1台分セット販売で10万円とか聞いたぞ USBでipadつないでるんだけど
給電間に合わなくない？
充電マーク点いてるけど
バッテリー残量がドンドンなくなる >>93
ナビとしてipad使いながら
充電でもしてるのかな？
ipadなら電流足りないよ 今月号のマガジンXでは、大絶賛ではないものの高評価だったな やっぱり足りないか
ソケットから取るしかないか。
ブルートゥースが一台しか繋がらないのが
不便だ。 都内ではここのところ台数も増えてきて
並ぶことも多くなった。毎日乗ってるってのも
あるかもしれないけど二週間で3回くらい遭遇
青2回、ガンメタ1回。
もう少し増えて珍しくなくなると
ジロジロ見られなくなっていいかな。
しかしこの軽さでフル装備は立派！
おススメするな〜 LSDくらいはつけるべきだと思うんだがね
後ろが重くてトラクションはかかるからいらない、という方便は
世の中のほかのスポーツカーを鑑みるにあまり説得力はないと思う 最近になって試乗車上がりや飽きた人(?)の中古車が出だしたね。
来年あたりに新車買おうかと思ってたけど今出てる中古車買うか迷うな。 月曜にディーラーで話をしてきたら、限定黒は予約が40件くらい来て抽選して、
当選した人に連絡したらキャンセル続出で余ってるらしいとの事。 黒の後にsの発表あったから
その影響もあるだろうねー
しかしパーツもほとんどないから盛り上がらないね。 欲しい人はもう買っちゃってるだろうし、アルピーヌ言うてもいまのルノーだから
品質が無茶苦茶って訳じゃ無いし話題が無くなっちゃうよな。
個人的には718ケイマンとエリーゼの間の実用性でドストライクなんだけど、
718はともかくエリーゼなんかを考える層は薄いから今年の売れ行きが心配だよ。
普通の人は718買っちゃうよなあ。 どちらかを比べた場合、世間ではポルシェを選ぶ層が多いという意味だろう そういやあフロントの近接センサーって反応するの？
バックだとリアのセンサーは鳴るけど、フロントは幾ら近接しても鳴ったためしがない >>121
なるよ。メーター内に設定の項目があるから
オフになってないか確認したほうがいい。 やはり、フロントのセンサーのチェックが外れてました笑 >>124
不具合じゃなくて良かったですね。
自分のは最初からオンだったけど。 >>124
それはちょっと寺が不親切なような？
お客様にお渡しする前に、ちゃんと設定してあるかどうかチェックするべきだよなあ >>125
>>126
初期の頃の受領だったので、まだ慣れてない部分もあったんでしょうね、、
とにかくモヤモヤしていたので助かりました http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alpine/alpine-a110/
一日25台、年6000台しか生産できないのにヨーロッパで400台/月売れてて、
日本とオーストラリアにも輸出してるから今の所は完売に近いんじゃ無いかな。
このペースで売れ続けるとはとても思えないけど、各国でアルピーヌディーラーを作らせてるし、
A110系の売り上げ鈍化前に次の車種(うわさされてるRV?)を投入するんだろうね。 Nordschleife Cayman GT4 vs Alpine A110
https://www.youtube.com/watch?v=AE9_teR6SX8
足とタイヤだけで大分変わるね。
DCTってのもあるけど。 A110は熟達のドライバと見た。
見事にスムーズな運転だ
それに対し、GT4の半袖のドライバはアマチュアと見た >>134
A110はプロドライバだろ侵入の姿勢から別次元。リアの滑らせが極小。
途中の動くシケインはGT4か判らんが白いウイング付きポルシェはド素人（初心者峠族並）
ミラーすら見る事が出来ないタイプ コーナー軽快だな−！ケイマンのブレーキは凄いけど、コーナーの軽快さはA110だね ブランイリゼってブルーのメタリックが入ってるんだな
色の使い方までオシャレ
https://youtu.be/I1kJFRSO61Y ビリビリにホットバージョンの土屋、織戸と土屋、織戸、谷口の動画があるな。
この面子に高評価だったのが意外。 ナビ系、いつまで待たせるんだよ
本当に開発してんのかよ >>142
年末目標だって。
NAVITIME連携らしい。 M4からの乗り換えで110検討しているんですが、これ故障割合ってやっぱりBMWより多いですよね？頻発する場所とかありますか？ >>145
M2Cと一緒に所有してるけど今のところ故障はないね。
と言うかM2も3台目だけど故障も気になるところもない。
A110は停止時に異音がなると上でも書いたけど
点検では異常無しの様子見で返された。
アイドリングストップの問題。こちらも上で書かれてるけど。 A110試乗したけどいいな
欲しくなったわ
異音とか何も無かったけど
アイドリングストップは
基本的にオフで走ってもらうように言ってるらしいw
今年中にはスマホのミラーリンクが使えるってな 今のところそこまで距離が伸びてる個体はないだろうから
あまりトラブル無いんじゃないかな。
みんカラでも数例くらい。
一応、心配だから5年の延長保証に入ったよ。
今4000kだけどリアバルクヘッド辺りからのビビリ音が出て
ディーラーで止めてもらったのと、今はメーターのカーボンカバーから
時々ビビリ音が出る。それくらいかな。
真剣に飛ばすならランニングコストは安いと思う。
それとトランク内は前後共かなり熱くなる。 m4と比べたらタイヤとブレーキが相当持つから
飛ばす人はランニングコストが激減するはず。
この軽さでこの装備、仕様は今の時代、奇跡の車です。
上で即納もあるみたいだからぜひ購入を！ 自分の車両はフロントウィンドウにヒビ。縁からの亀裂だし他にも事例あるみたいだからもちろん無償で交換。
ディーラーまでの時間とガス代（代車含む）は自腹だけどね。距離あるから馬鹿にならない。 >>150
やっぱりメーター周りのビビリ音は出ますよね。
>>512
価格等は年内に出るのではないかと言われたよ。
納車は来年春ぐらい？の目処らしい。
6月に伺った内容なので変わってるかもしれない。
>>153
フォーラムに書かれてたね。 A110Sの艶消しがどストライク 900万くらいかな？ >>155
あの塗装だけで56万やでw
英国だとSはレジェンデに80万プラスだから、日本だと910万かな。増税もあるから930万か。
艶消し塗装で990万… コミコミで1000万超えは確実かな。 >>156
まじっすか笑 1000万だと他の選択肢もたくさんあるから迷っちゃいますねーただ外見は1、2を争うくらい好きだからなー sはトルク同じだから今ので十分かな
足回りだは気になる。 Sはトルク上げてないせいか0-100のタイムもあんまり伸びて無いもんな。
トルクを上げないのは今のDCTの耐トルクの制限だろうな。
メガーヌRSと基本的に同じエンジンなのに110SになってもトルクはメガーヌRSの方が上。
メガーヌは6速DCTで耐トルクが110の7速DCTより高い。
SでDCT変え無いのはDCTの重さが上がる/重量バランス変わるのを嫌ったんじゃないかな。 >>157
海外だと艶消しはピュア、リネージでも選べるようになるらしいよ。 Sにしてパワー上がったら足もシャシーも硬めるだろうし
街乗りメインでワインディングを楽しむ程度なら
素のモデルで十分かな >>160
無印でも艶消し選べるならそれでもいいな〜 Sちょっと足回り硬くなるの懸念してたんだけど、サーキットとかほぼ行かない街乗りメインならSは微妙か Sの詳細出てるね
最大トルク発生を2000-5000rpmから2000-6400rpmに変更
タイヤサイズを前215/40R18、後245/40R18へ10mm拡大
車高は4mmローダウン、スプリングレート50％アップ
スタビの強度2倍。
値段は70万円アップ
俺ガンメタだけど同じ色出たらカミさんにバレないように
買い換えるかな。 スタビ二倍だと、前輪が左右同時に継ぎ目を通過する時なんかは
相当ガツンとくるな 単純にスタビを2倍だとリアのブレイクが速く極端になりそうだけどなぁ。
ノーマルでも結構流す設定みたいだし。
ステア戻せる人は良いけど、俺の様な爺さんには厳しいと思うわ orz
ドリフターズみたいに流しっぱなら良いのかも知れんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
