【ALPINE】アルピーヌA110【RENAULT】partie2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もうすぐ300hp
https://alpinecars.com/en/a110-premiere-edition/
全長×全幅×全高：4180×1798×1252mm
最高速度：250km/h
0-100km/h加速：4.5秒
燃費：16.4km/ℓ
CO2排出量：138g/km
乾燥重量：1103kg
パワートレイン：直列4気筒1.8ℓターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：253ps/6000rpm
最大トルク：33.0kg-m/2000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ
※前スレ
【ALPINE】アルピーヌ A110 【RENAULT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518868556/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured TPMSは欧米では法律で必須になってるけど日本はまだなってないからコストかけてまでしてつけてないってのも有る。
日本は売れそうな安全装備には力入れるけど地味な装備は後回しだからなあ。 ケイマンはエンジンみえないのがね・・・
素人が見えたから何なんだって話だけど、ハイエースじゃないんだからさぁ 私の使い方だと今のままで大きな不満無いな。
ふらっと山道走ったり一泊程度の一人旅、軽い買い物…
地上最低高が意外と有るのは普段使いに支障なくて良い。
ケイマンでも同じ事出来るんだろうけど、A110の軽さから来る加速とコーナリングの気持ちよさは格別。 >>374
積載量や日常性はケイマンの方が大きい分あるよね。
アウトバーンぶっ飛ばすケイマンと山道をヒラヒラ駆け抜けるa110は別物だよね。
因みに981GTSに乗ってます。 ケイマンより一回り小さい、全長4mちょっと、重量1100kg未満でNAフラット4がポルシェから出たら素直に欲しいと思う。 A110でひらひらいける山道なら
ケイマンでも余裕でひらひらいけるぜ >>374
軽さは正義だよな。今、エリーゼとA110と上がり車で迷っている。
ガレージが無いのでなかなかエリーゼに逝けないし、
ジェントルで冠婚葬祭にと違和感がなく普通に使えそうなA110有利。
かみさんと二人なら必要十分。
ケイマン？重すぎて対象外だ・・・ >>380
聴いた話だから真偽は判らんけど、S2までは漏れて当然だと思えと言われたｗ
S3はかなり良くなっているらしいが・・・
台風が来るとカーポートなので覚悟した方がいいと言われた。
あと、ハードトップだと付け外し大変だし致命的なのは乗り難いｗ orz >>381
その環境ならどちらもやめた方が良いのでは 軽い車に憧れるけど、ハイドロプレーニングが怖くて二の足踏んでる 雨の日に150kmとかで走るのじゃなきゃ無視してええやろそんなん YouTubeで五味さんの大雨の動画観るとハイドロプレーンは起こしてないな。言及もして無いし。
https://youtu.be/ZPGc7lcUQy0
この人、鈴鹿のレーシングスクール出の元レーサーで、雨の公道で無茶苦茶踏んで滑らせてるけど、
同じようにドンと踏んだスープラの動画では晴れでドライなのに危ないと言ってたんで、
気持ち良いと言ってるA110の方がコントロール性は良いんだろうな。 >>378
ケイマンはa110にら比べて重いし大きく感じるし狭い山道はしんどいよ
a110のハンドリングはエリーゼ 並みだからね
とにかくクルクルよく曲がる
ても、好みとしてはもうちょいハードな乗り味が良いかな。
かと言って、エリーゼ に行くまでは割り切れないし…
MTが無いのも惜しいよね。
追加のa110sに期待したい。 俺はアルミローターの初期エリーゼと
981のSに乗ってた
他にもミッドはいろいろ
で
その経験からは
A110はエリーゼよりケイマンに近い乗り味だと思った
なのでケイマンはA110でやれることはまずできると言い切れる >>387
それは貴方のエリーゼイメージがS1だからだよｗ
普通のエリーゼであればS2をイメージする場合が多い。
それにボクスタ近い乗り味って・・・その乗り味の意味が判らないが
鈍重なポルシェと一緒にされたら厳しいと思うわ。
例えばポルシェとか伊豆スカイラインやターンパイクを流す車で
長尾の旧道をヒラヒラ走って楽しむ車じゃない。 五味さん動画で乗り出し時のコメントの意味がわかった 五味さんの動画が一番分かりやすいな
クルマの素性が一発で分かる >>388
ほぼ同感。
S2エキシージ(友人の車)、a110の試乗程度だけどw
981GTSオーナーです。 >>391
あまり運転上手いとも思わんけどな
レーサー歴もごくごく短いし ゴードン・マレーがA110買ってたとは知らなかった
しかもえらく気に入ってる様子
https://genroq.jp/2020/01/59144/ ゴードン・マレーは結構前にTwitterにA110の写真を上げてる。
https://mobile.twitter.com/planetgmd/status/1035084833796567040
↑の前後にUKのA110フォーラムで当人の知人か息子さんの知人から
ゴードン・マレーが喜んでA110で走り回ってると報告されてたような気がする。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 正月休みに礼ちゃんの本を読んだら、A110はあまり評価してないのね
何が気に入らなかったんだろう？ >>394
結構前にグランドツアーでA110の特集やってたときにメイが購入したくだりで、マレーも持ってるとか言ってた >>397
変な花柄のシャツ着ててバカにされてたよねｗｗｗ >>398
A110共々散々な言われようだったね笑 >>387
どうして思い込みで言い切っちゃうかね？
A110乗ってたら718ケイマンと同じとか
間違っても言わないと思う。
A110の良さはそのダントツの軽さ。
ここまで軽いのはエリーゼやアルファ4Cに近い。
ケイボクは圧倒的に重い。
A110に乗るたびに思うのは軽さは正義ということ。
軽量化は一番コストが掛かると言われるけど
それから逃げないで徹底的に軽量化に向き合った
A110はそこに価値がある。 マレーはスマートロードスターも好きだったし軽くて変なの好きだよね 991ターボ乗りだけど、軽くて運転が楽しいA110がとても欲しい、しかし嫁の許可がなかなか下りない
他に嫁用のコンパクトカーもあり、「なんでスポーツカーが２台も必要なの？」
「911ターボを売るなら、買い換えてもいいわよ」しかし、さすがにそれは無い！
なんとか嫁を説得したい。。。 >>386
よりパワーがあり、サスを固くしたA110 Sにしたら
MTは出さないって明言しているね >>400
はい、同感です
991ターボは、0ー100は3.2秒ととても速く、4WDで安定もしていますが、
520馬力で1600kgはやはり重い >>404
991ターボはどっしりとした重さを活かした
ラグジュアリーなGTカー的なスポーツカー
一方、軽さが命のA110は軽快なハンドリングが売りの
ピュアスポーツ
同じスポーツカーと言っても対極にあるから
全くの別物
そりゃその2台を持てたら楽しいに決まってる
どちらか一台で兼ねることは無理 とまあ、理屈はそうなんだけど
そんな理屈で奥さん説得出来るわけないしなぁ 説得は無理だから買っちゃうしかないでしょ(笑)
買って後悔は絶対ないから
特に991ターボとの2台持ちはいいと思う 乗り物買うのに嫁に許可取ってるようじゃ
まだまだだなW
俺はいつも買ってから報告 >>405
どうもありがとう
たしかにおっしゃる通りだよねえ
以前はアバルト124スパイダーとの２台体制だったが、
アバルトはエンジンが古臭く非力だったから売ってしまった >>407
うん、買っちゃうしかないよねえ！
買うならピュアのブルー、いまだと納車は3〜4月位となっている A110はエンジンもあまり妥協がないのがいいよね
定評のあるメガーヌR.S.のエンジンだから
気持ちのいいエンジンだと思う
流用でもこれなら文句ない >>412
だけど、パワーもトルクも何故メガーヌRSよりも抑えたんだろう？ >>387
A110は、ケイマンとエリーゼのちょうど中間にある車
エリーゼはストイック過ぎるし、ぶつけられた時に怖い
ケイマンは重過ぎる
4Cは生産終了
で、A110に決めた >>400
>387を擁護する訳ではないが、S1エリーゼと比較したらA110ですら鈍重に思えるとｗ
チョイ乗りだけどS1（ごく初期除く）はS2エリーゼと比較しても普通に「軽っ！」って思う別格の軽さ。
660CC初期の軽自動車並みの車重にZCエンジン乗せたイメージでOK
それが基準ならば言い方悪いがA110もケイマンレベルに感じると思う。
俺はA110でも十分軽いと思うけどな、乗り心地いいし >>413
ゲトラグの7速DCTの耐トルクの制限。メガーヌはトランスミッションが違う。
A110Sでも馬力は上がってるけどトルクは上がって無いのは同じトランスミッションだから。
耐トルクがひとつランク上のトランスミッションは重い。 >>416
なるほど、トランスミッションの違いなんだね
ありがとう >>415
そりゃエリーゼのほうが軽いだろうけど
あれはなんも付いてないからね
軽さの為に我慢するものが多過ぎる
A110はシートもいいし、快適装備も
一通り付いててこの重さはエライと思う
ケイボクは快適だけど重い >>416
メガーヌは6速だよね
A110は7速で電動アクチュエーター作動の新型
フィーリングもいいと思う
パドルでスパスパ変速させて走るの楽しい
エンジンの特性によく合っていると思う >>418
そりゃそうだｗ トータルで現状手が届くA110はモアベターな選択だと思う。
ただ、実際に乗るとS1の軽さは別世界なんだよね。基準が違う。750kg満たないんだから。
それを判らずにエリーゼ≒S2以降だけと思い込む人が多いって事。
俺が言いたいのは一般的にエリーゼと云えばS2以降でS1は世界が違うという意味。
S1はもうマトモなエンジンが残ってないだろうから終息せざる得ないが。 軽いのがいいならセブンでいいじゃんw
どうせエリーゼも実用性はないんだし A110を切望している地方都市在住民
「県内にディーラーが無い！」(涙 >>422
それこそアルピーヌジャポンに問い合わせたらいんでね？ 赤坂見附店で来週ピュアを3時間レンタルするから、それで最終決定するよ >>425
ノーマルモードでオートで走っても良さはわからない
スポーツモードでドライブをもう一回押してマニュアルモードで乗ってごらん >>425
ありがとう！
ディーラーでの試乗はわずか15分で、ノーマルモードだけだったからそうしてみる ノーマルオートは上のギア使って燃費走行なんだろうと思ってたけど、
ノーマルMにしてオートより高めの回転数で走った方が1-2割は燃費良いんだよなあ
もうちょっと頭良くして欲しい >>425
着座センサーが日本人の体格にあってないみたいで、アイストoffにしてないと停車時に目覚めない時が偶にあるので気をつけて
降りたと勘違いするみたいです笑 >>430
はい、了解しました！
他車でも、アイストはいつもオフです >>431
で、スポーツモードで物足りなかったら
ハンドルのセレクトボタン長押しでトラックモードへ
僕は試乗でスポーツモードじゃピンと来なくて
トラックモードまで行って「買おう！」と思った
でも、買ってからはスポーツまでで十分で
トラック入れてないねぇ(笑)
いつの日か、こいつをサーキットに持って行って
思いっきりぶん回したいと思ってる
絶対楽しいに決まってるから >>432
はい、ありがとうございます。
トラックモードも試してみますね。 不満だったカーナビ機能も、ナビタイムと連携したので一安心です
オーナーの方々、実際に使えていますか？ まあ使えてはいるけど…課金前の無料期間に自分とあってるか、許せるか試した方が良いな。
私は課金はしたけど満足はしてない。
カーナビタイムは固まるんだよね。その時音声案内は続いてる時と続いてない時が有る。
一旦外してまた接続すると真っ黒になるとかも有るし、mySpin連携がまだこなれてない。
カーナビタイム単独で見ると案内ルートが地味に馬鹿で渋滞回避を積極的にしないね。
無料ルートも複数検索して欲しいし。
ルート検索は無料のYahooナビの方が良いな。
mySpin使うと裏でラジオ流せないのも地味に腹が立つ。 >>435
Pure手放してS待ってるので試せないのですが
参考になります。
裏で音楽流せないなら今まで通りスマホでヤフーナビでいいかな。 >>435
なるほど、ありがとうございます
裏で音楽を聴けないのは、厳しいですねえ、、、 >>436
中古が少しずつ増えてきたのは、Sへの買い替え、という理由もあるのですね 果たしてSへの買い替えが吉と出るかどうか？
A110の良さの一つはしなやかな足にあるから 私は、パワーアップして足を硬めたSは不要だなあ
軽くて、しなやかな足、ハンドリングの良さを楽しめる素で十分、サーキットは走らないしね 良いところばかりではないよ。
コーナーでそこそこ荷重がかかってる時に
ギャップを超えると恐怖を覚える。
ストロークが短く底付きする感じが
どうしても我慢できない。
コーナーリング中のバンプに弱い車
アクセル緩めるしかない。 >>441
教えてください。感覚的にはアクセル入れていてもフルバンプするんですか？
それだとすればLSD必須のような気がしますが・・・ 3rdで下りの長いコーナーの真ん中で軽くアクセル当てている状況と
フラット3rdでこちらも軽く当てている状況
どちらも車を安定させたいところで
外乱を受けすぎる。
仕方がないのでスピード抑えました。
因みにlsdの無いエキシージv6では全く問題ないコーナーです。
sではどうなのか気になりますが
もっと締め上げたいです。 ありがとうございます。
駆動が抜けてバンプする訳ではなさそうですね。
つー事はスプリング固くするしかないのかな？
ショック固めても遅くなるだけでパンプするのは変わらないからなぁ。
来年くらいには還暦上がり車でA110買うとしよう。 >>441
え、サーキットでは無く、公道レベルでの話でしょうか？ グッドウッドで初めて見た時から、スタイリング超好みだったけど、更にフィーリングも最高の評価多くて嬉しい
問題は自分の経済力だけだ >>446
そこは死ぬ気で行くしか
買って後悔はない 硬くすると遅くなると言うのは疑問だけど
硬いだけの動かないショックは
ダメですね。
kwは気になるけど情報どこかに
無いですかねー >>445
場所にかかわらずバンプがあればそうなるといことで... それから意外と早く吹け切るので
今まで2速のコーナーを3速で入る場面が増えました。
もう少しまわってくれるとベストですが
トルクは十分です
少し不満も有りますが驚異の車であることは間違いないです。 そう言えばもう一つ悲しいことがありました
カミさんが初めて見た時セリカの真似だろって言いやがりましたw
コッチが本家だって！ >>436,437
すまん、説明がまずかった。
標準でついてるラジオはmySpin起動すると止まるので、ナビ表示しながらラジオは聴けない。
ナビ使いながらスマホの音楽アプリから音楽は流せるけど外部音声入力みたいな感じで
ファンクションバーのホイールで選曲は出来なくなる。
選曲はスマホ操作が必要。
mySpin上の音楽再生機能もホイールは使えない。
選曲はナビからmySpinホームに戻ってmySpin音楽アプリを選択して操作。
使い込んでる訳では無いので間違えてるか、便利な使い方有ればだれか教えて〜 >>451
丸目4灯見て即セリカが思いつく奥さんが素敵です。 >>446
中古も少しずつ増えてきたし、新車でも長期ローンにすればなんとかなるよ！ >>451
セリカGT4、懐かしいなあ！
初代A110のマネなのね！ 有明はあまり評判よくないみたいだね
横浜青葉で買おうかなあ 納期早い方で買うのがいいんじゃないかな。
今だとsですか？
いいですね〜 >>460
いえ、素のA110です。
公道だけですから、あまりパワーは必要ありません。 横浜青葉は今はプレハブの仮店舗で営業中だね。
新工場は出来てるからメンテには影響無いだろうけど。 最近買われた方、どうぞ教えてください
今月末に契約予定です
ピュアのブルーにします
値引きは、今でもほとんど無しですか？
納期は、いつ位でしょうか？ 納期はホームページに出てる。多少前後する。
値引きは数百円の端数切りぐらい。 >>464
マジスカ？
発売から1年以上過ぎたし、せめて10万くらいは値引きがあると思ったよ 有明の対応が悪いという苦情は、何件も聞いた
あの偉そうな態度の営業について、アルピーヌジャポンに電話して文句を言おうと思う 「ENGINE」の4CスパイダーとA110の比較試乗動画、両者の違いがとてもわかりやすい もうすぐタイムズで3時間のレンタル、気に入ったらそのまま契約に行く予定 >>304
なるほど、参考になります
Sが諸費用込みで約980万として、追金が約280万とすると、ピュアの下取りは700万くらいか
ピュアでブルーの中古が700〜760万くらいで何台か出ているね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
