【ALPINE】アルピーヌA110【RENAULT】partie2
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もうすぐ300hp
https://alpinecars.com/en/a110-premiere-edition/
全長×全幅×全高：4180×1798×1252mm
最高速度：250km/h
0-100km/h加速：4.5秒
燃費：16.4km/ℓ
CO2排出量：138g/km
乾燥重量：1103kg
パワートレイン：直列4気筒1.8ℓターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：253ps/6000rpm
最大トルク：33.0kg-m/2000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ
※前スレ
【ALPINE】アルピーヌ A110 【RENAULT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518868556/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 都内ではボチボチ見かけるようになってきました。
と言っても今年に入ってブルー2台、グレー1台
今、納車ラッシュのようです！ 発売してもう半年過ぎたか、、まだ1500km位しか走れてない。。 そんなに気合い入れないと乗れない車なの？
時間がないだけ？ 毎日の通勤に使うようなクルマじゃないし週末を自由に使える独身貴族でもなきゃセカンドカーの距離なんてそんなもんでしょ。 通勤で使える車でしょう
セカンドカーって車じゃない毎日通勤でもガンガン乗って乗り潰して飽きたら次の車をさがす
気に入ったら同じ車を買う
次に手に入らない貴重車じゃない大事に長く乗り続ける必要は無い
飽きるまでガンガン乗り回せ >>9
通勤には使えると思う。
初期配車組だけど2200kmしか乗ってないな。
冬は殆ど冬眠させてたけど。 >>9
都心住みで職場まで歩いて5分程度なんよ笑
仕事が一段落したら日本一周でもしようかな、、 この前軽井沢で見たで〜
走ってる実車はカッケーな
他にも今のロータス（名前分かんねえやw）やモーガンとかも見た
関越では後ろから迫って来る真っ赤なフェラーリが来たので道を譲ったら
スティングレイざんしたw
今のスティングレイもカッケーな
やっぱアメ車はFRだよな エリーゼより乗りやすく
ケイマンほど乗用車っぽくない
スポーツカー好きの普段使いにベストバランス
通勤でもガシガシ使いましょう！ エリーゼだかエキシージだか詳しくないので知らんが
近所の会社に通勤で使ってるやつはいるぞ エリーゼ系は乗り降りが普通の車より少し辛いだけで
十分通勤に使えるけどね イタリアという時点で電装品はアポ〜ンw
今のイタ車の電装品はバッシュ系列になったので、大分マシになったらしいが おっと！
スマホのバカメがw
✖ バッシュ
◯ ボッシュ アルピーヌはルノー車だからデンソーのエアコンとゲトラグのAT積んでんのかな？ >>25
それは今後のテコ入れでアクロボとのコラボだな アクラポたっけえよなぁ、フルエキだと120万くらいか…
昔ながらのデビルがいいな 海外では通常のカラーバリエーションが国内では限定
何でこういう売り方になったのか謎 いつものルノーじゃん。
先週、入庫させたときにカラーサンプル
見せてもらったよ。
次もブルーかな..... >>27
ルーテ4トロフィーのアクラボ仕様はそんなに高くないよ
マフラーだけだからかな？
音も静かだしなw ところでデビル雅美のファンがこんなスレにもおるとは╰(*´︶`*)╯♡
マイク持たせてガチで歌わせたら、ブッチギリで女子プロNo.1
北斗晶じゃ七度生まれ変わっても勝てやしねえw エリーゼ通勤 に使ってる奴が会社にいるからな
A110も通勤に使うのに支障ないでしょ
ただやっぱり初期不良はあるみたいね A110はちゃんとエアコンついてるよね？
なら大丈夫だ 本国モデルにはMTあるのかなあ。
カングーですらMT用意してるんだからこういうのこそMTも売ればいいのに >>35
エアコンの効き具合もいいよ。
>>39
そもそもMT設定ないですけど… 300hpバージョンって足を固めてるけど
ハイグリップタイヤにしてショックを固くしたら
違う車になっちゃうかな？
それにしてもパーツが皆無だ >>40
本国でもMT設定無いのか、今時そういうもんかね ゴキブリを連想する
ポルシャのグリーンはカエルしか見えない >>18
ロータスは、「通勤途中に止まったらどうしよう。」ってのがある。 MTとDCTじゃ重さも体積も違うからなあ
2モデルでそれぞれチューニングするのはシンドイ、つーコトじゃね？
ちな、プジョーの406はATとMTでダンパーが違っていた
そらコストアップに繋がるわな >>45
ゴキブリって連想とか出来るほど見なくないか？ >>49
ブルーアビスね。ディーラーにサンブル置いてるから行くと良い。
ピュアにも設定してほしいよねえ〜 ホットバージョンの群サイでの評価はイマイチだったね。ケイマンべた褒めで ケイマンはポルシェの屋台骨だからな、こっちはパイクカーだもん やっと発表になったか〜
先月下旬に担当から発表されることを聞いていた。
年末だそうだよ >>54
ポルシェの屋台骨って中身ワーゲンの
カイエン/マカン、パナメーラじゃないのか？
>>59
そんなA110ならPS4でGTやってた方がマシw >>61
PS4てw
出来ればスチールボディにして500万以下で量産きぼん せっかくのSなのに
40馬力も上げてゼロ100は0.1秒しか速くなってない
何より30キロも重量アップ
これにはこのスレにいた軽量厨もおかんむり 重量アップは4キロ程度では？
足回りを強化したみたいだけど、スペック見ると物足りなさはあるなあ
それにしても形は一緒なのにカラーや材質がスマートに見えて、自分の青ピュアが急にレトロに感じるようになった笑 既にアルミボディだからこれ以上の大幅な軽量化を望むにはエアコンや内装を取り外してレース仕様にするしかないなぁ
現状の快適装備そのままで軽量化するのは一番コストが掛かり高額となる
オプション設定されたカーボンルーフもおそらく100万程はするだろう
今回のは最初からA110とA110Sの2タイプのラインナップでスタートしていてもおかしくないモデルが遅れて登場した感じかな
オプションでイイから脚回りは車高調のサスも欲しいところ
と、買えない偽自動車評論家が言ってみるｗ カーボンルーフって、そんなに高いの！！
だったら自分は、オプションでフックス製の鍛造ホイールかな。
･･･ん、ということは標準ホイールは鋳造品？
110Sはスペック含めちょい残念だね。。 こんにちは、偽評論家です
カーボンルーフは50万くらいかも知れない
さすがに800万クルマに屋根だけで100万はないなｗ よほどちゃんとしたモノじゃないと
下手したらアルミのルーフより重くなったりするからな
かえって重心が上がったりしてね >>67
アバルト124は元車の約450万に対してカーボンハードトップは約500万だから、あながち100万も大それた額ではない >>71
今年は他のメーカーのワークスは出てたの？ 馬力厨だけどこのくらいの差なら
見た目で選んで良さそうだ
オレンジの差し色とホイールがイマイチだから
俺はリネージュでよかったかな。
濃いブルーはなかなか良さそうだけど。 軽井沢で見た公道走ってるブルーのA110は、マジカッケーかった 軽井沢の駅から真っ直ぐ行った旧道の林の中は
何で走ってもいいよね！
山口百恵の緑の中を走り抜けていく真っ赤なポルシェが
走ってるイメージw そのぐらいかな。
ピュアから乗り換えるか迷うねえ〜 マットグレー3000
カーボンバケットシート1800
カーボンルーフ2800
ユーロ価格。
すべて選ぶと車両本体+100万超えるね。 sの発表が被ったんで、そそられたノワールは申し込みパスした
どうせ当たらんだろうけど イタ車やドイツのアレに比べりゃリーズナブルなんじゃね？
馬のマークが付くと500万でも済まんかも >>86
馬は、テスタロッサのドアミラーが左右セット販売で25万円(塗装別)とか、ホイールボルトが1台分セット販売で10万円とか聞いたぞ USBでipadつないでるんだけど
給電間に合わなくない？
充電マーク点いてるけど
バッテリー残量がドンドンなくなる >>93
ナビとしてipad使いながら
充電でもしてるのかな？
ipadなら電流足りないよ 今月号のマガジンXでは、大絶賛ではないものの高評価だったな やっぱり足りないか
ソケットから取るしかないか。
ブルートゥースが一台しか繋がらないのが
不便だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
