【ALPINE】アルピーヌA110【RENAULT】partie2
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もうすぐ300hp
https://alpinecars.com/en/a110-premiere-edition/
全長×全幅×全高：4180×1798×1252mm
最高速度：250km/h
0-100km/h加速：4.5秒
燃費：16.4km/ℓ
CO2排出量：138g/km
乾燥重量：1103kg
パワートレイン：直列4気筒1.8ℓターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：253ps/6000rpm
最大トルク：33.0kg-m/2000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ
※前スレ
【ALPINE】アルピーヌ A110 【RENAULT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518868556/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>155
あの塗装だけで56万やでw
英国だとSはレジェンデに80万プラスだから、日本だと910万かな。増税もあるから930万か。
艶消し塗装で990万… コミコミで1000万超えは確実かな。 >>156
まじっすか笑 1000万だと他の選択肢もたくさんあるから迷っちゃいますねーただ外見は1、2を争うくらい好きだからなー sはトルク同じだから今ので十分かな
足回りだは気になる。 Sはトルク上げてないせいか0-100のタイムもあんまり伸びて無いもんな。
トルクを上げないのは今のDCTの耐トルクの制限だろうな。
メガーヌRSと基本的に同じエンジンなのに110SになってもトルクはメガーヌRSの方が上。
メガーヌは6速DCTで耐トルクが110の7速DCTより高い。
SでDCT変え無いのはDCTの重さが上がる/重量バランス変わるのを嫌ったんじゃないかな。 >>157
海外だと艶消しはピュア、リネージでも選べるようになるらしいよ。 Sにしてパワー上がったら足もシャシーも硬めるだろうし
街乗りメインでワインディングを楽しむ程度なら
素のモデルで十分かな >>160
無印でも艶消し選べるならそれでもいいな〜 Sちょっと足回り硬くなるの懸念してたんだけど、サーキットとかほぼ行かない街乗りメインならSは微妙か Sの詳細出てるね
最大トルク発生を2000-5000rpmから2000-6400rpmに変更
タイヤサイズを前215/40R18、後245/40R18へ10mm拡大
車高は4mmローダウン、スプリングレート50％アップ
スタビの強度2倍。
値段は70万円アップ
俺ガンメタだけど同じ色出たらカミさんにバレないように
買い換えるかな。 スタビ二倍だと、前輪が左右同時に継ぎ目を通過する時なんかは
相当ガツンとくるな 単純にスタビを2倍だとリアのブレイクが速く極端になりそうだけどなぁ。
ノーマルでも結構流す設定みたいだし。
ステア戻せる人は良いけど、俺の様な爺さんには厳しいと思うわ orz
ドリフターズみたいに流しっぱなら良いのかも知れんが スタビは前後強化してるだろうから
極端なオーバーステアはないと思うけどな。
俺は街乗り犠牲にしてもいいから
もっと走りに振りたい。
後付けできるといいなー ttps://www.ennepetal.co.jp/2019/05/17/alpine-a110/
エナペタル出てるんだね。
993で入れた時良かったから交換してみるか悩む。
ノーマルショックのスプリングレート知ってる人いる？ >>167-168
スタビは同時に上下に働く時にはバネレートが倍になるんだよ
だから二倍に強化するとコーナー曲がる時には単なる二倍だが
段差を左右輪が同時に乗り上げるとノーマルの4倍になる
ちな、ハイドロも同じ性質があって、普段は乗り心地が良いのに
高速道路の継ぎ目で意外とガツン！とくるのはその為 逆だw
左右同時にストロークする時にはフリーに動いて、左右別に動く時にはトーションバーとして働くのがスタビライザー >>172が釣りでないとしたら
一体どんな経緯でそういう誤解に至ったのか興味がある ラジコンしてる子どもの方が理解してるわ
さすがに釣りだよな スタビの仕組みを間違えてる上に、バネレートが4倍になるとか無茶苦茶だな オヨヨ？
ウィキをググったら、スタバはコーヒー、スナバは鳥取、スタビはバネを固めないとあるな
かしーなー？
帰ってよく調べてみよう(´･ω･`) どうせならノーマルでやって欲しいな。
そいつはトルクアップしてるからA110Sよりも発進加速は上だと思う。 リネージュだけど
なんかシートがガタついてきた。
背もたれかな。
高速でギャップを乗り越える時
カクつくので気になるー。 >>189
定期点検の際、寺でシートのネジを増し締め・・・
で治るのかな？ もちろん締めようと思って見てみたけど
どこも緩んでなさそうで
リクライニングのダイヤルの中の構造で緩んでるみたい
背もたれを手で前後に揺するとかすかに動く
再確認してみるわー 右手が焼けてるんだけどサイドガラスはUVカットじゃないの? >>193
安いルノーは素通しのガラス
もしかしたらフランス人は、えっ？運転中に太陽の光で手が焼けるの？
と思ってるのかも知れませんなあ 東京モーターショーはALPINEとALPINAは出るんだな 何か目新しい展示あるのかな、、
ラリー仕様とかSUVコンセプトとか 110Sとか…見た目変わんねえなw
そういやポルシェみたいなバンパー変えて顔を変える商法はやらなかったのか。
あ、ポルシェも無印とSは変わらなくてGTSから変わるのかな?
110もSの上が出たら(Gとかゴルディニかな?)顔を変えるのかな? ガワに関してはもともとパイクカー的なアレだから変えにくいだろうね もっとエンジンの音大きいかと思ったけどそうじゃないんだな
ちょっと物足りなかったよ そうですか？
私は音なんていらないです
電気自動車大歓迎ですから 爆音好きには物足りないだろうね。
ノーマルでスポーツカーにしては控えめ、スポーツでまあまあ良い音なので個人的には好み。
それよりもオーディオ切ると室内に吸気音、ターボの音(かな?)、その他メカの音が聞こえるのがとても良い。 4気筒のスポーツカーに音を期待してもしょうがあるまい 最近下痢便サウンドが流行しているから静かに振ったのは良い事 >>200
エンジンルームのトノカバー外せばもっと盛大に音入ってくるのに ケイマンほどはバリバリ言わなかったな
外からは分からんけど室内まではあまり響いてこない
ケイマンは好みかもしれんけど
大してよくない音がうるさい感じ A110は86でいうところのサウンドクリエーターみたいなエンジン音を室内に引き込む
ダクトが付いているんだが、これがイマイチ抜けが良くない音なので、いっそのこと
何らかの方法でこれをキャンセルしてマフラー音を大きくする方が迫力あるサウンドになると思う >>209
ちょっと前にやったけど大して音入ってこないけどなあ
ベルトの音が増えたくらいだったかな じゃあマイチェンで、メガーヌみたいにスピーカーだな
ユニットはフォーカルでオケ
モレルは音はオケでも、国際的に色々アレコレ問題アリアリか？ 新たに発表されたラリー仕様って日本でも買えるのかなー 注文入れたら買えるんじゃね？
公道は走れない上にクソ高くても良いならどうぞ >>216
それ何処に載ってます？ webに有るなら教えてください。 グッドウッド？でお披露目された、３台のうちの１つみたいなカラーリングだね
できればリネージュのホイールに合わせて、AS-1コンセプトみたくしたいけど
実際は派手過ぎて、家族ご近所から総すかん食うんだろうな >>219
ありがとう。
内部かっけ〜、室内へのインテークもいいしドア内張迄カーボン。
ごちゃごちゃしたステアは嫌いだが、舗装スペシャルっぽいな。
登録は3点式ベルト付けりゃ如何にかならんのかなぁ。
RallyJAPAN2020が決まれば参加してくるだろうし。 こないだ気になったんだけど、フロントのラジエターってファン無しなのかな?
欧州車に良くあるエンジン切った後もファンが回り続けやつだけど、
リヤエンジンルーム内への吸入ファンの音はするけどフロントから音しないよね。
車が動かないくらいの渋滞でアイドルストップ動かない時は水温に注意が必要かな? ラジエーターが前でエンジンが後ろで只でさえ冷えにくいのにファンを付けない設計にはしないと思うけどな >>225
まあ普通に考えればそうだよね。エンジン切った後に回ってないだけかな。
今度ディーラーに行ったら聞いてみるよ。
ラジエターが三分割なのか、どれかが水冷インタークーラー用なのかも知りたいし。
なんかサービスマニュアル的な物を見たいなあ。 メガーヌ4 RSならスピーカーからエンジン音出してるから、そりゃあ音は良いだろうな。 それがなくても、ミッドシップは排気管の取り回しが厳しい スピーカーから出てるの？
ディーラーの姉ちゃんそんなこと全然言ってなかった。
騙されたのか？ メガーヌ4RSが明らかに擬似サウンドとわかる音がしたから
A110もそうなのって聞いたら生音ですって言ってたぞ
俺自身が運転してても違和感はなかった A110は生音だよ。誰もA110がスピーカーからエンジン音出してるとは言って無いだろ。
ただA110は吸気周りから導入管で室内に音を入れてる。
画像はルノースポールスレにおれが貼ったやつ。
https://i.imgur.com/VAaLbbb.png スピーカーから音を出すならV12サウンドでも良いのではないか？ 将来はスイッチ一つでフェラーリでもランボでもセンチュリー・・・
はいらんか そもそもPureはフロントスピーカーだけ、リネージはそれに加えてリアにウーハーなんだから、
スピーカーからエンジン音出したらトランクからエンジン音するみたいでおかしいだろ。
>>234
左足は問題無い。
ペダルがもうちょい奥かハンドルが手前まで伸びれば…とは思う時もある。 >>238
左足はもうちょっと左に足開ければなぁって思わない？ >>239
思わないなあ。
広げたらホールドし難くなるんじゃね? 並行物乗ってる人いる？
違いはハンドル位置以外ある？ 並行物だと鍵を助手席側に刺さなくて良いのかな?
それは羨ましいな。
今後予定のナビ対応は車側のアップデートもあるみたいだから並行物は対応出来ないかもね。 それって左ハンドルじゃなくて、両側ダッシュボードやん・・・・ >>244
何言ってるか分からないけど、海外のYouTube見るとカギを刺してないよ。
コンソールの小物入れに入れてる。
誰が前スレあたりに書いたURLのフランス語マニュアル見ると刺すところは有るように書かれてるけどな。
電波がらみでスロットに差す国とない国が有るんじゃね。
そういや欧州仕様は空気圧モニタのTPMSが付いてるはず。
これも日本の電波法対応まではしてくれてないから日本仕様はついてないな。
並行物の欧州仕様はこの辺りが違うんじゃね。 https://www.caradisiac.com/amp/alpine-a110-la-grande-dependance-a-la-france-178765.htm
A110の国別販売台数、日本が2位。
フランス以外で売れてないと見るべきなのか?
ディエップ工場の生産台数の上限まで作った上でフランス国内優先した結果と見るべきかな?
スポーツクーペでランキング1位の国が多いしな。 それ以上売れても生産が追い付かないなら意味無いじゃん
そもそも2座ミッドシップがそんなに売れる訳ない >>247
米国がランキングに入ってないけど、
輸出されてない？ >>249
ライトウェイトスポーツが売れる国は限られてるんで、売れそうに無い国では最初から売る気が無い。
なのでアメリカでは売ってないし売る気もない。あと中国も。
それにアメリカにルノー販売網が無い。NY住んでたけどルノー見たことない。 やっぱりトゥインゴは小さいA110やったんや
これベースで2座スポーツ作ってくれないかな
https://motor-fan.jp/article/10011686?page=2 >>251
10倍売れても3000/年程度の数量じゃやってけねぇと思う >>252
トウィンゴがスモールA110というのはハッタリすぎだけど
RRの小さいスポーツカーはいいね
真A110やピューマみたいな
あー
スマートロードスターはあんまり売れなかったんだっけ
じゃ無理かな スバルがサンバーベースに作っていればのう
今はハイゼットだからのう
ん？ エンジン少し後ろにずらせばヨーロッパ出来るか？
なんせフレームがあるから融通はきくはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
