【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>652
トヨタからしたら有り難迷惑やな。資本提携してやってるから面倒見ないかん。 >>654
トヨタのダイナミックフォースエンジンではスカイＸに勝てないことがわかったかたね
エンジン供給してもらいながらノウハウもらいたいんでしょう >>655
信頼性はあるのかなぁ。壊れた時面倒やな。客に言い訳せないかん。「資本提携してるマツダのエンジンなんで」って。この時期でまだ調整してるって大丈夫か？Xがバツにならない事を祈ります。 >>655
このエンジンが凄い事はわかっとる。皆んな気になっとるんは信頼性や。レーシングエンジンじゃないんやから壊れたら元も子もない。 >>618
それな。
今時、オプション強制商法は止めてほしいわ。
CD•DVDとかテレビとか、時代錯誤だろ。 >>652
トヨタはトランスミッションどうするのかな？
まさかのマツダのトランスミッションとかｗ
産学共同で燃焼効率50％達成したエンジン研究の全体の音頭取るのも人見さんだったんでしょ？ >>655
実現したら他社は置いてけぼりだろ。
マツダはエンジン屋になるのか車両全組み立てのOEM供給するのか。
トヨタとスバルが提携した時は、スバルの北米工場でカムリを生産してたな。 >>610
車で動画とか馬鹿なのかな。前見て運転しろ スタッフさんが忙しいだろうなぁ…と思って、
平日にアポ入れたうえで試乗＆商談してきたけど、
それでもディーラーに人が溢れ返っておった
人手不足で余裕がないなのか、注文が好調なのか知らないけど、
こっちの買う気に反して店側はそれほど売る気なさそうだったわ
ちょっと今のブームが去るまで様子を見ようかなぁ… Xはそもそもかっ飛ばしたいクルマオタのために開発してるエンジンじゃないんだけどね。
欧州市場がディーゼルにまで難色を示し始めたからその保険と、将来さらに厳しくなる燃費基準への対策が主目的でパワーは二の次なんだけどね。 >>626
交通取締用の覆面パトカーはマークX350S、警視庁のは欧州車対策に車庫調入れて専用ECUに書き換えたマークX350S M(360PS/50.8kg.m)。
どちらにしてもごく一般的な250SのマークXの動きは眠たいよ。エンジンは高回転特化型の自然吸気で、実用域のトルクがスカスカだから街乗りだと物凄くカッタルイ。キックダウンでやっと本領発揮。
都内だと短時間の試乗だけじゃなくて、格安で数時間色んな車を借りれるカーシェアがあるけど、アクセラや50系プリウスの方がよっぽどドッシリして欧州車に近いハンドリングだよ。
カムリになるとマークXなんかとは比べ物にならないくらいスポーティ。 >>663
俺が行ったDは空いてるのに担当の営業さんはあまり熱心ではなかったな、いい人なんだが
300万超えて高いと言われることが多くなった一方、今は値引きもできないからやれることがないらしい
CX-30も気になるなら1年後の年次改良を待つのもアリですねーと言われたくらい >>605
マークXは現行で終わり。次期型は出ないしマツダの直6も乗らないから諦めろ。
妄想や願望が独り歩きしてるだけ。
直6載るのは次期MAZDA6。
たぶんマークXより何もかも上だよ。 >>664
ディーゼルだと欧州と日本限定になって、販売数の見込める米中の二強では相手にされないしね。
2.2dと2.0Xどちらが良いかと言われれば間違いなく2.2dだけど、こういった切実な事情がある事を考えれば仕方ない事。 >>668
モデリスタやGRMNみたいな特殊な仕様を除けば、カムリやアテンザのが上だよ。 >>663
うちの近所のマツダは、土曜なのにほとんど客居なかったな…
地域差？ セダンなら眠くても、問題ないわな
後ろに乗る人ようなんだから >>666
>>671
なるほど、ありがとう。地域やお店によっていろいろなのねぇ
発表直後だから特に値引きは期待してなかったんだけど、
こっちが商談を進めても、なんだか向こうの方に本気度が足りなくて…
お店が忙しいせいか、心ここにあらずって感じでしたｗ >>590,592
セダン2.0Sです。
7万ぐらいのUPなので、今は値引きが少ないが、発売から月日が経つと値引額が大きくなることを考えると
買う時期を迷うね >>672
セグウェイ乗ってる時はわりと転倒するかな >>593
契約した時点できっちりスケジューリングされるらしい
天災などの遅れは、差額をマツダが負担するらしいよ >>676
同時に自動車取得税3％は廃止されて環境性能割が課税されるわけだが
それも加味して7万増えるの？
環境性能割は経過措置で1年間は1％だから消費税が2％上がっても支払いはほとんど変わらないという認識だったんだが違うの？ >>643
何としてでもマウント取らないと死ぬんかお前
性格が障害者レベルのくせに他人ディスってる余裕あんのか？ なんだかんだ待ってたらスカイアクティブXまですぐ発売されるわね
1.5とか本当に発売されたのかわからないくらい、世の中、メディアから静かなんだけど
妥協して飛びつかないで欲しいものが出るまで待ってよかったわ！！！ >>680
消費税のことしか考えてなかった、に100N•m/1600 >>643
ほう、荒らしってのはやはり性格破綻者なんだなｗ
Dエンジンはきっちりサポートしてくれてるからオレは好きだよ
リコールのたびにセッティングが良くなって来てるし
初物の良さでもある >>652
トヨタにXは提供せんぞ。
社長が明言してる。 >>665
いやいやいやw
お前マークx乗ったことないだろ。
アテンザじゃどうやっても追い付かないぞ
https://carblo.net/markx-acceleration >>686
マークXは安価なプレミアムセダン
Mazda3は広さ的にも値段的にもそこを目指してくれると良かったんだがなぁ >>686
0-100km/h加速を出されてもねぇ。
加速だけならハリアーターボとかCX5ターボだってメーター読み6秒台後半行くだろうし。
マークXなら色んなレンタカー会社が扱ってるから乗ってみな。
>>687
ふた昔前くらいのプレミアムセダンだね。
あの内装でプレミアムセダンを名乗るのはちょっと厳しいかな。安全装備も一昔前のモノだし、衝突安全性もカムリアテンザには到底及ばないし。
カムリやアテンザの方がよっぽどプレミアムセダンだよ。 >>686
FFでステアリングが重いのをどっしり感とか思ってんじゃね スタイルと後席の広さの両立を求めたら、GH型アテンザスポーツみたいなハッチバックになってしまうと思うけど。 >>688
後部座席の広さ
エアコン吹き出し口
サスペンション
Mazda3 セダンには無いおもてなしがあるよ >>689
ID変えてまでマークXを推すのかよ笑
もうマークX板いけよw
時代遅れの車でもう終わるんだし、誇れるものはエンジンの最高出力くらいでしょ。
ちなみにマークXもパワステ結構重いよ。アテンザ中期の方が軽い。 >>685
>トヨタにXは提供せんぞ。
>社長が明言してる。
確かにX発表時は「ここは競争し合う所なので他社への供給はしない」と言及してたけど、
最近どうも話が変わって来ているとか。
マツダからすればトヨタにも供給できれば商売にもなるし改良のためのデータを提供して貰えればXの更なる進化の強力な原動力になるし、
トヨタからすればマークXの自社生産を閉じてもブランドを継続させてニッチな市場でもファンを繋ぎ止める事が出来る(こう言うの章夫社長好きだし)。
ひょっとしたら国内向けだけでなく輸出仕様クレシーダ復活なんて考えているかもよ。爆売れはしてなかったけどアレ結構コアなファンいたし。 >>691
いや、MAZDA3は格下車種じゃんw
それ言ったらMAZDA3はHUDやドライバーモニタリング、ステアリングヒーター、i-ACTIVSENSE関連だけでマークXよりもよっぽどプレミアムセダンじゃんw >>694
値段がマークX並になってるからよ
それ嬉しいの運転手だけじゃん
後席無視なのに内装豪華なセダンだしてもなぁ
HUDなんてワゴンRにもついてるしな >>693
しつこい。
マークXは今回で終わり。新型は無いから諦めろ。 >>693
REエクステンダーのトヨタ提供発表の時もXは提供しないと明言してる。
コア技術なんだから当たり前。 >>696
だってMAZDA3格下車種じゃん。
カムリアテンザのが後席乗る人も良いでしょ。
アテンザはリアシートもシートヒーター付いてるし、Lパケならナッパレザーで高級感もある。
ドアの内張りなんかマークXとアテンザじゃ全然質感違うし。 >>699
やれマークXは新型でX載るだの直6載るだの、マークX信者の妄想だろ。
時代遅れの車が時代の波に乗れずに消えるだけなのに。 >>700
Mazda3値段は
マークX、カムリ、アテンザ
と変わらんやん
クーペじゃないんだからさ TNGA後のトヨタは昔のマツダみたいにキビキビだけど
マークX2.5は懐かしの旦那仕様で飛ばす気にならない癒しはあるよね
それがプレミアムかといわれるとあれだけど
並べたら車に興味ないひとはMAZDA3セダンの方を高そうだと思うのでは >>703
内装も昔ながらの日本のセダンって感じだよ。特にセンターコンソール部分の木目調パネルの感じとかね。
ダッシュボードも今の車みたいにソフトパッドとステッチの組み合わせではなく、プラスチック丸出しだし。
お爺さんの車。 >>695
GTウイング！！と思ったら軽ワンボックスだった 2015年度式15Sツーリング 乗りですが新しいの欲しいなあ．．
いいなあ。 >>702
最上位グレードと下位グレードがかぶってるだけじゃん >>707
マークXなら値引きもあるし、本当に変わらんよ。
ベースグレードだと
Mazda3Sedan 247万
マークX 265万
マークXはテッチンだしナビ無いけどな
バックカメラ ETC ナビ付けても差額は+5万程度にしかならんけどな >>708
切削光輝ホイールは俺は好きじゃない
BBSならそんなもんでしょ >>714
そんなもん付けたらいくらになるんだよ
やっぱ高すぎるわ
2.2Dのコスパがいいのを痛感する MAZDA3アンチの執拗なストーカーっぷりが怖いから10円パンチとかされないように純正より高性能な駐車時動体検知＆G検知付きの
暗視対応前後2カメラドラレコを納車前の持ち込み取り付け頼もうと思うんだけどDに頼む社外品の取り付け工賃っていくらぐらいになるかわかる人おる？ >>711
>>715
まあいい色を買ったと思っているよ
内装も良かったよ！ >>649
2.0Gは知らんがXはまだ先行予約できないだろ >>718
だから49万でフルセットじゃん
8マンデーエアロフルセットはお得感あるよね >>678
そのことではなくて消費税率の話なんで意味が違うんだが？ 雪上テストしてる記事あるけどAWDにすればハッチバックで安心かなぁ 実物見たらセダンが思いのほか良かったから、ファストバックかセダンか迷ってきた。 >>688
いやw
0-100でぶっちぎられるアテンザなのにどうやってマークxに追い付くんだ？
マークxは眠いんだろ？
その言い方だと逆に余裕でぶっちぎる動力性能がアテンザにあるんだよな？
お前が、マークxとアテンザだしてきたのになんで関係ないハリアーターボやCX-5を出してくんだよw >>727
Twitterに書いてあれば事実かよw
Xはまだ契約は国内では出来ないんだよ >>719
純正イマイチなくせに工賃込みで4万くらいだから
同じこと考えて持ち込みの工賃dに聞いた
前後2カメラで15千円+消費税
もうちょっと頑張ってみます、とは言ってたけど
まあそんなもんだろうね トヨタに卸すエンジンは直6ディーゼルだろ
それをレクソスブランドで高値で売ると
トヨタ様様だなvw >>722
高すぎる
てか
ホイールが全然カッコいいと思わない 荒らしてもトヨタのイメージを悪くしてるだけだと気づくべき >>739
見た目が売りの車にその煽りは意味がない 普段使いなら乗り心地が良くて見た目が良い車が良いよ
サーキット行くなら他の車選べば良い ディーゼル乗ったけど力の出方が上品やな。
ガツンとくるのを求めるならダメだが。 今日試乗したけど、重いね。走りはデミオの方がいいよ。1.8dだけど、1.5gは確実に非力と思う。アクセラ1.5dよりは少しだけ機敏な感じ。
それ以外はいい車だと思うけど。
価格は330万だったけど、270万くらいが適正かな。xで330くらいで適正ではないかと。
デミオは夏に2になるそうで。 >>744
やっぱりレスポンスがガソリンには劣るからねぇ
街乗りの範囲だと1.5Gの方が軽快で印象は良い
長距離を巡航する人には経済的でいいんじゃないかな 2.2dに48V付けた場合の、大まかなCO2排出量やwltp燃費を予測できる人いる？
48V分の値上げも。 >>742
乗ってみたけど国産では一番高級感あるマツダ3に決めた（予算500万円以内で）。 どのクルマでもデビュー時に称賛記事が並ぶのはいつものことだし初期受注が増えるのも普通の現象
このスレにわざわわざ来る層の評価と世間の評価は必ずしも一致しないから正否の判断材料にはならない
実際のクルマの完成度が仮に良かったとしても、それ以前の話としてmazda3のデザインはアクセラよりも買い手を選ぶ
商売的には大コケの可能性すらある博打だな >>749
えっデミオなんて乗ってないけど・・・ 変な言いがかり怖い >>750
魂動デザインになってからのマツダの戦略は博打の連続だよ。
今度の大博打はskyactiv-X、直6、FRかな。 >>751
比較候補に上げる時点で貧乏なんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
