【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>426
構造上どうしようもないからね＞トーション
片脚だけ動こうとするとき → ダンパー，スプリング，トーションバネ（スタビ）
両脚同じ動き → ダンパー，スプリングのみ
これの整合性をつけるのは難しいどころの話じゃないから >>422
現行15XD乗りだが2.0ガソリンエンジン予約してある >>411
全スレだったか、アテンザの内装を超えたとか言ってる奴がいたからその流れじゃね？ >>431
それもそうだし、今更だけどこの車に2.2Dや2.5Tはたぶん厳しいと思った。
特にステアリングの応答遅延と遊びの多さを考えると、とてもじゃないけど無理。 正直言ってこのレベルならアクセラのマルチリンクをそのまま流用して貰いたかった。新開発のTBAで期待をしたけどね。 >>436
日産の新しいやつとかホンダの新エヌワゴンなんかはmazda3の緊急通報装置やMRCC、CTSに相当する装備まで用意されてるみたいだからな 現行アクセラに乗り馴れてるせいか、トーションビームっぽさはやっぱりあって悪くないんだけど魅力的ではなかった。
1.8Dは予想以上に発進もっさり。
買い替えたい！と言う気持ちが試乗して半減したわ >>435
トーションは構造上だけど、ステアリング系なら2年後ぐらいには調整きいてそうじゃね？ >>422
デミオ乗りで検討してたけど見送りです
CX30もあるし安くなった現行アクセラの中古でもいいかと思ってる >>432
おめ。現車乗りが速攻代替え決意するくらいならFMCとしては成功なのかな。個人的にはエクテリア以外にもう１つ何か飛び抜けたものが欲しかった。
今、粗品開けたらティッシュボックスとタオルなのね。
タオルはいっぱいあるからマイクロファイバークロスが欲しかったのう… ステアリングそんなにひどくなってんの?
アクセラは電動油圧パワステのBK23しか乗ったことないけど >>443
15XDからならエンジンだけでも替える動機に・・・ たぶん地を這っていく様な安定感とか、乗り心地の良さとか、パワステの感触はシビックが一番優秀ってか、一番ドイツっぽいよ。タイヤはグッドイヤーのイーグルＦ１。 >>441
たしかに今なら末期アクセラも間違いはないんですよね。熟成されきってるし。 >>447
個人的に同じトランザでもアクセラ1.5Gの方が乗り心地が良かったな。 これ何故に215の45扁平にしたのか。
ちょっと自信持ちすぎでは？ 169 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b7c-Erwa [153.226.243.67]) [sage] :2019/05/25(土) 03:21:53.06 ID:hpnERb3S0
>>157
https://youtu.be/rFY42yVydgM
上質な大人というのはこういう『スペックシートの数字にならないクラフトマンシップ』に値打ちを感じてMazda3を買う。
それが上質な大人の車の買いかた。
Mazda3はこれほどの職人の精神が宿っているのにあの価格は安すぎると感じるほどだ。
そう、例えるならこれはまさに刀鍛冶の魂。
最低価格450万からでも良いぐらいである。 標準１６インチで驚いた ずっと１７インチかと思ってて 試乗できた人でプリウスも乗ったことある人、比較して後方視界どんなもんでしょうか。似たようなもの？ 初期型BL 20S乗り
18DセダンLパケ試乗してきたけど、10年分の進化ってすごいなと痛感
パワーも充分、静か、乗り心地もBL18インチアップに比べて上品な感じ。ま、当然か
乗り換えに向け検討中 1.8DファストバックFF試乗してきたけど普通に良かった
重いのは重いんだけど個人的にはしっとりしてて好印象
エンジンフィールもトルクもりもり感はないが及第点
懸案のリアサスも運転しているぶんには気にはならない >>451
多分この辺が積もりに積もって、あの伸び悩む燃費に繋がってる気がする
バネ下も重くなるだろうから、乗り味の不評ももしかしたら… スカイX欲しいな今年スイスポ買ったばっかだけど乗り換えるか >>454
現行プリウス家族が持っています
慣れてないせいもあるかもしれないけどマツダ3のほうが狭くて感覚掴みにくい セダンマシングレーAWD XDプロアクツーリング
6月20頃納車できる連絡キタ >>465
当たり前じゃん。新車装着タイヤが235/40扁平18インチでグッドイヤーのイーグルＦ１。相当走りに振ってる。 マルチリンクの2.2dか2.5tの年次改良型が出るまで寝てるわ これって結局、低回転のときもスパークプラグてま着火するの？
初期情報は高回転のときだけスパークプラグ使うはずだったけど >>470
最初からプラグ着火の情報しかでてないよ >>468
ハンコ推したのは20日頃
どっかの展示用がおれの注文とピッタリで
それをまわしてもらうらしいです 内装を除けばCセグ最強は画餅に過ぎなかった。デザインが刺さった人以外は積極的に選ぶ理由ないな。 >>474
エンジンバリエーションの発表あたりからなんとなく分かってたけどね mazda3が気になって気になって
苦々しい事を言いにワザワザ書き込みに来るんだからmazda3は成功というか大人気だと思う >239
そのスイスポ、白か黄色のmtなら買うよ
買取査定+10 1.5T、2.0X、2.2dなら良かったかも。
2.0Xも2.2D無印の300万切グレードは必須だけども。
標準装備をもう少し減らせばもっと安くできるだろうし。正直標準装備多過ぎ。
1.5T 150PS・220Nm/1600rgm
2.0X 190PS・230Nm
2.2d 190PS・450Nm/2000rgm メディアは持ち上げすぎ。気持ち悪いくらい持ち上げてるけど、正直それほどではない。普通にいい車なだけ。 >>156
SKY X 6MT AWD Lパケ
ベーシックパック
３６０ BOSE サンルーフ
マット ETC キーシェル
こんな感じで諸費用込みで４５０万
下取り（頭金）１００万
スカイプラン５年で月々４３０００
スカイプラン３年で月々４８０００
ボーナスなし
いけるでしょ 今更2.0や1.5,１.8dを買うやついるんだな。 シートヒーターとステアリングヒーターが
AWDしかつかないと聞いてやめました >>472
いや、開発時に人見さんは「SI(火花点火)使ったら意味ない」って確かに言ってたよ
ソースはNHKのドキュメント番組
でもそんなことに拘らずに製品化する道を選んだのは悪くなかったと思う
目的はスパークプラグを使わないことじゃないからね >>421
ステアリングがダルで乗り心地が不正路でゴツゴツして発進時がかったるいのか。
評論家の言ってることと正反対だね。 >>484
日本メーカーでディーゼルあんのマツダくらいじゃん（他メーカーもなくはないけど）
期待してるんだけどね >>274
その句読点の使い方キモいっす。
勉強出来ない子の典型ですね。 ファストバックって呼び方がしっくりこない、なんか無理してないか
普通のハッチバックだよなこれ >>486
嘘をつくな
シートヒーターとステアリングヒーターはFFでもグレードによってはつくぞ
AWD専用装備は、リアフォグ・ワイパーデアイサー・ヘッドライトウォッシャー・ヒーテッドドアミラー・大型ウォッシャータンクと警告灯だろ >>480
そりゃ提灯記事おおいからな
マツダはこれで転けるわけにいかんだろうし 今時期6速なんて
アイシンの8速採用した方がええな
早く2.0x出さんと 2.0Gに4WD無いとかふざけすぎ
現行デミオも1.5G簡単に出せるのにもったいぶって終盤に投入したからな
ユーザーのニーズより企業のエゴを押し付ける糞 >>495
マツダはATは内製してるんだっけ
まーアイシンから買ったほうがいいだろうな >>489
mazdaが相当気になるんだな
遠回しな悔しさがよく伝わってくる >>499
気になるよ。
日本メーカーでディーゼル出してんのマツダぐらいだしな >>277
福利厚生がすごいんでしょ？
俺は31で1000万円超えてたけど将来への不安はずっと消えない。 この板の中でも突出して伸びてるのはこのスレだけ。
すべてのCセグ乗りが羨望の眼差しを向けてるんだろうね
マツダの戦略はかなり上手くいってると言える。 >>496
パワーウェイトレシオ（ps換算）には10の壁ってのがあるからなぁ
四駆が欲しい人に対してソコを無視されちゃうのはちょっとアレだよな >>482
大量に売れるかどうかは別にして、黙殺されてない時点でプロモーションとしては成功だと思うよ。
元々ここに居るような性格腐った連中なんかターゲットにしてないだろうし。 >>502
そりゃ昨日発表発売だもの、今日勢いがなかったらそれこそヤバイでしょw >>500
ディーゼルの話なんか君もしてないでしょ
mazdaを気にし過ぎだよ 地元Dの試乗が順番待ちの大盛況
HBの後ろ付いて走ってたけど確かにデザインは同クラス食ってるわ、ツラも攻めてるしフェンダーの張り出しが思いのほかあった >>509
だからエンジンで損してるんだって。デザインは突出してるんだから。 >>277
福利厚生込みなら民間の700万クラスだけどなw >>420
車でも何でも比べるときに価格やサイズも考慮するからなぁ。
Xは2.0G+67万円
多少燃費稼ぐ程度じゃ財布には台無し
>>497
ドライブトレインとロータリーの部署は無くなってる。 >>496
エゴってか売れないグレードは出せないだけだろ ノーマルオーディオも紙スピーカーとは思えん音してたな
アンプが良いんだろうか
マツコネのDACがクソでうんざりなんだがマツコネ2はこの辺も変わったかね？ 15は言わずもがなドン亀
20はトヨタ同排気量にパワーも燃費も完敗
18dは燃費もレスポンスも悪く加速も半端で高い
Xは加速抜きん出てる訳でもなくコスパ最悪
やばくねこれ。エンジンどうにかしないと手遅れになるぞ トヨタ経由で提携してるスズキから1.4T調達出来ないかな お前らみたいにレーサーじゃねえから俺は20GAWDさえ出ればどうでもいいんだ
頼む早く出せやあああああああああああああああああああああ >>516
売れないなら1.5を後出しする必要もなかったよね。 https://toyokeizai.net/articles/amp/283328?display=b&;amp_event=read-body
重大使命があるのなら、最初から出し惜しみせずに全部載せて欲しかった。
Aクラスやゴルフと肩を並べたいなら、2.2dや2.5T(日本導入の有無に関わらず)は必須だよ。それでも対等になれる訳じゃない。 わかった。加速加速言ってる連中の正体が。
前の車と車間距離開くのが怖くて仕方ない層だ。
自分でペース作れないし、車間が開いたら後ろの車に怒られるんじゃないかとビクビクしてる気の小さい人達だ。
納得。 >>524
普段モアパワーの車しか乗っていない人には絶対に解らない世界だからね。 >>520
5ちゃんだからねここ
エンジンスペックで売り上げ上がるならシビックが1番だけど日本じゃCセグメントで最も売れてない
声だけ大きいオタクなんて販売に貢献しないんだから聞く必要ない >>509
そうかな？
ケツの大きい小錦を思い出すが
前ものべっとしててダサい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
