【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
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■公式HP
ttps://toyota.jp/new_supra/
ttps://toyotagazoor...m/jp/gr/supra/specs/
■前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part36【A90】
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556103427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>508
すまん・・・車検ごとに点検とガス補充だった、申し訳ない。
あれ？と思って前の整備記録見返したら見事に間違ってたよ・・・ 追加分なんざとっくに売り切れてるじゃねぇかバカタレ！！！ 多田、お前はもう余計なことは言わず黙ってろよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00010002-kurumans-bus_all
「戦闘機に例えれば、86は練習用のプロペラ機、スープラは性能を際立たせたジェット機をイメージしてください。」
→ 86のオーナーへの気遣いなど微塵もなし
「いっぽう新型スープラは、86をパワーアップしておもいきり完成度を高めたと思ってください。走りの性能を徹底的に煮詰め、86でしっかり腕を上げて物足りなくなったら乗りたくなるようなクルマを目指しました」
→ そのご自慢のジェット機の走りの性能を徹底的に煮詰めた結果、ニュルで一度ならず二度もクラッシュして結局ラップタイムは出せませんでしたとさ ＞最後、友山プレジデントはスポーツカーを開発することについて熱い思いを述べた。
＞「スポーツカーは売れないといった冷ややかな目で見る人も多い。とはいえ、
＞売れないからやめるというのはいかがなものか？ 儲からなければ儲かるまで、
＞売れなければ、買ってもらえるようになるまで、改善を積み重ねていくのが
＞本来トヨタのあるべき姿であると思う」と、話した。
あほ集団か？ヨタは >>509
日本では売れないってことかね？
8ＡＴは、アイシン製じゃなかったか？ HKSのパーツ開発PVがyoutubeに載ってるな。
とりあえずマフラーとサス出すみたいだけど、サスは昔ながらの固定式（ネジ式調整）減衰タイプなのかね。
この車に限らず折角リアルタイムの電子制御式可変減衰タイプのサスを搭載してるのに、アフターのやつが
固定式だとなんかがっかりだな。
折角わざわざメーカーが発売前の車渡してるんだから、そこは頑張ってくれよと思うわ。 >>507
現行4気筒だぞ
スバルじゃん、アホらしい ニュル耐久は燃料吸わないトラブルで規定周回数に足りなかったってな プロドライバーがニュルで2回もクラッシュとか限界付近の挙動がナーバスなんだろうな
ニュルは車を信頼してコーナーおもいっきり突っ込めないとタイム出すのは難しい。カルーセルからの後半とか特にね。 >>454
どう見ても先代よりはマシだが
先々代なら分かる お台場でスープラを見てきた。
カッコイイかは置いといて、７０、８０、と並ぶと、正常進化したようにも思える。
大昔、500台限定のターボＡタービンのソアラに乗っていた自分としては、
クーペボディも欲しいと感じた。
86にもノッチバックがあったんだから、あってもいいんじゃなかろうか？
とはいえ、明らかにカブリオレにハードトップを付けたカッコのスープラは何なんだろう？ 今でもATのトルク容量限界まで使ってるのにチューンナップする余地無いだろ。 ニュルラップ
Z4M40i 7分55秒 ←スープラのオープンモデル
スカイラインR34 GT-R 8分28秒
第二世代Rとか比較にもならないポンコツだぞ
ニュルで50秒切が目安のスープラと比較なんてマジで頭おかしい でも第2世代はチューニング車ばかりだからな。
新型スープラのエンジンの強度は？ しかも34GT-Rは中古で新車RZより高いのが何とも… >>531
50秒切りが目安とか偉そうなこという前に、ちゃんとタイム出さなきゃな
勝手にZ4 M40iよりも速いことにしてんじゃねぇ
現状では90スープラはタイムアタックでニュルを完走できず、記録なし
たとえどんなに遅いタイムだったとしても、90スープラはニュルのラップタイムを持つ他の車のことを馬鹿にすることはできない
現時点では90スープラはあらゆる車の中で最下位なんだから ニュル厨キターーーーーーーー！ｗ
どうせ買ってもニュルなんて走らないのにそんなに気にしなくていーぞｗｗｗ >>532
そんな弱いの使ってんの？ソースあったら見せてほしい
ZFの場合は型番に許容トルクの値が入ってた筈
アルピナやM5、レイスなどもZF8ATだし、他所ならアストンなんかもそうであるから
メーカーが望めば(そして見合ったコストを掛けさえすりゃ)いくらでも高トルクに耐えるものを選べるのにね
わざわざ吊るし状態でそんなギリギリのものをチョイスしてるのが本当なら残念だ >>533
MチューンでクロスオーバーのX3MコンペとX4Mコンペが純正つるしで510馬力を叩き出してる
次期M3とM4のコンペは550psといわれて
BMWフラッグシップのM4GTSは580ps辺りが予想スペック
ポンコツRB26なんてチューンドしても比較にもならん
旧車でトヨタ最新のフラッグシップ機に勝てるわけねえ ZF8ATのトルク許容量が500Nとか馬鹿だろw
4発の325ディーゼルでぶっ壊れるわw
だいたい1500Nmだよ
カリカリにチューンしたレースにも使われてる 750d
400ps/760Nm
M5コンペ
625ps/最大トルク750Nm
ランボルギーニウルス
最高出力650ps、最大トルク850Nm
ZFの最大許容量が500Nmとかはじめて見たぞ
余裕で1000は大丈夫 >>538
君まさかBMWの直6ターボは一種類しかないと思ってるんか？スープラに載ってるのはM3とかに載ってるエンジンとは全く別の一番カスなエンジンだぞ
340iとかに載ってるのと同じB58っていう型や カスエンジンか･･･
XXの2000に1G-EUが乗ってたの思い出したわ、クレスタ買った連れと一緒でショックを受けた思い出が ID:xe1Se0iz0はスープラがブーストアップしてECU書き換えたら500馬力くらい出ると思ってそうだなw >>540
なぜかリンク先見れないけど、ソースありがとう
HP51だから、どうやらそうみたいだね
となると安易にパワーアップさせたらまずミッションが逝ってしまうかもねー ちなみにやけど340iに載ってるエンジンはB58の中でも一番上のやつでタービン含む補記類が違うもしスープラにGRMNがでるとすればこれを載せてくるんじゃないか？なんせM3、M4のS55とはまるっきり別物さ じきに発表されるであろうG20アルピナB3が例によってノーマルエンジンベースの量産モデルでは圧倒的かと思う
ノーマルベースといってもあちこち専用パーツに換装しててまるで別モンだけどさ 確かに量産だけどアルピナは別格だよ
エンジンの内部にまで手加えてあるじゃん トヨタのフラッグシップが、BMWのスタンダードモデルと
同等なのは、価格的に仕方がないよ。
Mモデルは、素性からして別格。
Mの相手は、次期RCFに任せればいい。 で、情弱狙いトルコンオートマ直線のみ老害幼児轢き殺し車買ったあほおりゅ？
敗因教えてやるよ
お前
馬鹿だから 最大トルク発生回転にバンド幅があるエンジンはエンジンが凄いんじゃなくてトランスミッション保護でトルクカットしてるだけだから。 >>554
今回ゲトラグだっけ？知らんけど(トルコンオートマ失笑)
トルコンオートマでトルクカットするんです？
で、情弱狙いトルコンオートマ直線のみ老害幼児轢き殺し車買ったあほおりゅ？
敗因教えてやるよ
お前
馬鹿だから そもそもト ルコンでリアの限界挙動触れんやろ
触れるん？ブアーンブウうあーーんとか、どうやってアングル維持するか想像出来ん
で、情弱狙いトルコンオートマ直線のみ老害幼児轢き殺し車買ったあほおりゅ？
敗因教えてやるよ
お前
馬鹿だから ほい、情弱用雇われ提灯記事ID:cvumXWNC0 第2世代GT-Rと比べることが間違えている。
スープラがどの程度チューニングポテンシャルがあるかしらんけどさ。
今時の車だからチューニングも簡単に出来ないんだろうな。
吊るし同士じゃスープラRZの圧勝だろうけど。 >>556
MTだとしても電制スロットルでスタビリティコントロールにトラクションコントロールつきなのに限界域の挙動とかw
漫画の読みすぎだろwww >>555
すまないが池沼はレスしないでくれないか？
会話が成立しないから。 BMWは7月から欧州において、新型『Z4ロードスター』（BMW Z4 Roadster）の2.0リットル直列4気筒ターボ搭載車の「Z4 sDrive 20i」グレードに、6速MTを設定すると発表した。
Z4 sDrive 20iグレードには、新開発の直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載する。
トランスミッションは従来、8速ATの「ステップトロニック」のみとの組み合わせだった。
Z4 sDrive 20iグレードのスペックは、最大出力が197hp、最大トルクが32.6kgm。
動力性能は、0〜100km/h加速が6.6秒、最高速は240km/hとなる。
従来8速ATのステップトロニックのみだったZ4 sDrive 20iグレードだが、7月から欧州において、6速MTを追加設定する。
この6速MTは、兄弟車の新型トヨタ『スープラ』には未設定だ。
BMWはZ4 sDrive 20iグレードについて、7月からは6速MTが標準で、8速ATがオプションになる、としている。 ベンツだって1.4や2.0エンジンモデルに6MTあるしな
日本未発売だが >>564
86でやってるんだし、そのレベルのエンジンだとMT化はすぐにでも出来るんだろうけど、漏れ聞こえてくる話だと350ps級に
合わせてのMT開発が大変みたいだな
市販するとなるときっちり回転数合わせなくても許容するようなもん作らんといかんだろうし エンジンだけじゃなく、ＭＣＴをもらえれば良かったのに。
せめてＤＣＴでも。
やはりＺ４以上の存在になることは許されなかったんだろうね。
この点から、トヨタは社長自ら、鳴物入りを謳ってるけど、実際は、
他人任せで、しかも他人に任せる熱意も少なかったような気がしてならない。
そもそもオーストリア産。 >>566
使ってくれないのもあるが、
トヨタがBMWに乗るエンジン作る気ないのもあるな。 >>561
言うほど間違えてるか？
方や最初期で30年落ちだがサーキットじゃまだトップクラスだぞ？最新だとか言ってイキッたスープラ乗りのがちょっかいかけそうやん >>570
第2世代はちょっと弄ると別物になるもんな。
スープラは？ >>570
そこなんだよね…
「30年前」の、しかもパワー自主規制の時代の
吊るしに勝った！とか…
どうかしてるよ。
アゲたいならむしろ黙っとく話だよ…。 >>570
何処のサーキットでトップクラス？
衝突安全性に劣ったペラペラボディならそうかもね 昨日のコメントではRZの増産分、買えないという話でしたが、どれが真実？まだ買える？ 500馬力超えてる34のZチューンでニュル54秒
スープラはオープンのZ4の55秒以下
第二世代じゃ無理無理 今時、第2世代はチューニングよりノーマルで維持する方向のオーナーが多いと思うけど。 ちょっと分が悪くなったら衝突安全性とか言い始めて草
あとことあるごとにZチューンのタイム出してくるやついるけど改修前な上にタイヤの進歩も無視とか大丈夫か？ >>577
ニュル改修前だもんね。
そう考えると35GT-Rのデビュー時7分38秒って凄いなw 1.8FFで300馬力のメガーヌが7分40秒だけど、スペックで上回る
スープラはどれくらいのタイム出せそうなの？ RZは売り切れ、増産分も売り切れ
SZとSZ-Rはまだ注文受け付けてる
ディーラー行って聞いてみろ
たった24台の抽選枠だけが最後の希望
こういうのはね、俺は絶対に当たらない、いつもそうだ >>581
ホットハッチのRSなら速さでは勝負にならん
それより速いのがシビックタイプR すまんトロフィーR出たのか
しかし記録のための快適装備とっぱらって台数限定とかルノーもセコいな メガネもシビックもインチキはダメだわ
市販のシビックは筑波でM2に負けた
そのM2より圧倒的に速いZ4のクーペがスープラ まあシビックタイプrは暗黙ルール破ってインチキって言われてたし(特にタイヤ)、そもそも走るときだいたいチューニングされて別物に近いからあんま意味ないんやど
それでもまあ凄いよな、ドライバーが誉められてる比重のが多かったが
スープラちゃんはまだわからんな >>588
釣りか？
プロドライバーが二度もクラッシュでタイム出せない欠陥車だろｗｗ >>574
日曜日の時点では買えたよ。納期は4〜6月って言われたけど。
ディーラーに電話して聞くのがいいよ。 >>574
日曜日に用事あってディーラー行った時聞いたら余裕あったよ >>583
普通のニスモより900万ぐらい？高い仕様 GTRはそりゃ速いだろうけど
この車と比べる価格帯でも排気量でもないよなー >>577
たぶんほぼ同時期であるM3CSL(360ps)の方がニュルラップは速い 35Rは車格が違うよね
ライバルとはなり得ない。
速さでは勝てないし。
つかスープラと同程度の車格の車少なくね？ >>597
少ないよね
国産車だとゼロ
本当貴重な車だよ 今、ディーラーに聞いたらまだRZ注文できるとのこと。ディーラーによっては終了あるかも。 客注無しのディーラー注文ダメらしいから
余ってるならどこのディーラーでも注文出来るでしょ >>597
その少ないライバルがケイマン、アルピーヌとスポーツカーとして完成度の高い車だから、逆にハードル高いよね。
sz-rに40万足したら、300psの素718MT
だからねぇ。 スープラって結局中位スポーツの扱いなのか？
スープラ 特上 86 上 S-FR 並
くらいのラインナップ構想かと思ったが
〇〇 特上 スープラ 上 86 並 って扱い？ >>602
GRスーパースポーツコンセプトが特上かな ぎりスポーツカーに入る感じやろスープラは値段的にも動力的にも
86とかはスポーツカーじゃないよスポーティーカー
>>597
そらそうよそもそもこの値段帯は弾数少ないので、性能やデザインどうのより発売される事は嬉しい、もっと増えてスポーツカーに活気づいてほしいってジェレミーハモンドジェームズが言ってた 滅茶苦茶辛口な評論家がアルピーヌ絶賛だったな
地方だと試乗すら難しそうだが 新車スープラはカタログスペック340psだが、いつものトヨタサバ読みスペックに換算すると400psぐらいだと判明
https://www.caranddriver.com/news/amp27543113/2020-toyota-supra-dyno-horsepower/
燃費の件といい、やっぱりBMW様って凄いのね RZと同じ金額だすなら中古のR35も・・・って思ったけど維持費がね
R35が最高のクルマだっていうのは分かるけど >>607
10年以上前の35初期型でも程度がそこそこだと550万以上するでしょ。
維持費含めてたやすく買える車ではないよね。
スープラの方が安心して乗れそう。 実はスープラもgtrみたいなメンテナンス車検体制にしようとしたんだけどやめたんだよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
