【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part25
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556799680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 横からだが、国内専用車だと海外仕様が羨ましいということがないってことだよ。 RAV4って何四駆になるの？
スタンバイ式とか色々あるよね、 横からだが、海外仕様（インド仕様）のタタ・モーターズ製のハリアーが羨ましいんだが・・・ 9インチ純正ナビを他所で買ってディーラーに持ち込んだりできるのかな
値引きが渋くなって意味無くなるような気もする >>902
海外仕様じゃないだろw
名前が同じなだけの全く別の車やぞ >>887
ナビは Carplay 、Alexa 対応、パノラミックビュー装備、オーバーフェンダーは光沢有りだし、
アドベンチャー以外でも、シートベンチレーション設定で、リアもシートヒーター有り。
売れている海外優先で、国内向けはコストを掛けずMOPレベルで手抜きとか。
いつもの年次改良か、特別仕様車で小出しの方針か、
今買うと後で後悔しそうだな。 >>903
工賃取られるかサービスで付けてもらうは交渉次第だな >>906
コネクティッド要素は明らかにナビが足引っ張ってるよねぇ
もう標準化しちゃえばいいのに >>901
普通のスタンバイ式です。
HVは後輪モーター補助。
>>906
真ん中の窓枠が黒い樹脂仕様なのもやめて欲しい。
アメリカだとちゃんと車体色と同じカラーなのに、なんで日本だと樹脂なんだよ・・・ >>874
おっさんおつw
なんでここおっさんのはるの？？？？
えっえっなんでなんで？？？？www >>909
えっ、車体色と同色だとさらに低グレードの車種になっちゃうじゃん。ピアノブラックじゃなくて？ >>912
すまん、車体と同色ではなく黒塗装だね。
車体色黒しか見てなかった。 >>906
年次改良で買うわ
シートベンチレーション欲しいがアドベンチャーは顔が気に入らんし折角ならハイブリッドが良い
トヨタがアドベンチャー推したいのは分かるがそれなら十分なパワーユニット付けろよと思うわ 試乗してきたけど発進時にもっさりした感じしたけどCVT車ってそんなもんなの？
それとも乗り慣れてない車でアクセルの踏みかたを遠慮したせいなのかな？
MT車からの乗り換えだからフットブレーキだけで止まるってのも何か怖かった >>915
>フットブレーキだけで止まる
たぶん止まると思う、止まるんじゃないかな
ちょっと覚悟はしておけ >>917
止まるのは分かってる
止まるかどうかじゃなくてフットブレーキだけしか使えないってのがまだ慣れないから怖かった >>920
こいつは糞みてーな車でも褒めちぎるから信用して無い >>918
お宅のMT車にはパーキングスイッチ付いてないんかい？ >>921,924
減速するのにいちいちパーキングブレーキは使わないでしょｗ
そもそもRAV4は電動だから使えないやん… >>915
つか、フットブレーキ以外に何で止まるん？ 坂道を走ってみると、パワー、トルク不足が露呈してきます。それに加えてCVTであるためか、適度な出力を出すためのアクセルコントロールが難しく直感的でないので、スムーズに坂道を登ることができません。 Adventureグレードは標準で19インチタイヤを履いています。
この影響が大きいのかもしれませんが、ざらつき感はかなり感じて不快感が強かったです。ツルッとした道路走ってる分にはそんなに気にならないのでしょうが。 あとは、段差を乗り越える際のリアサスペンションのバタつき、硬さが気になりました。
少し大きな段差を乗り越えると、リアの方で「ガチャン！」と大袈裟な音を立てて、ガツンと衝撃が来る感じ、試乗中に何度か体感しました。
トヨタ車にしては結構な固めのセッティングじゃないですかね。剛性感の高さは伺えますが、しなやかさが圧倒的に足りません。段差を乗り越えるのがとてつもなく嫌になってしまいます。 乗り心地の面では、個人的にはフォレスターに圧倒的な優位性があるかなと。フォレスターの剛性感としなやかさを両立した乗り心地は絶品でした。 エンジンフィーリングはあまり宜しくないですね。。フォレスターやCX-5と比べると、エンジンフィーリングの質感は劣っているかなと感じました。 やはり加速時や坂道で踏ん張っている時には不快なエンジンノイズが気になります。
回転数上がった時のエンジン音がもう少し気持ちいい音だったら、室内に入ってくる音が多少大きくても不快感はあまり感じないのでしょうが、RAV4の2リッターエンジンではそうも行きません。 正確にはギアじゃないか
シフトノブ±でエンブレ効かせればええやん もう普通にブレーキ踏むだけで止まれよ
なんで停止するだけなのに面倒な事したがるんだ まぁフットブレーキだけで止まるのが怖かったってのはRAV4だからってわけじゃないしいらん情報だったね…
AT乗ってる人が久々にMT乗ってエンストしちゃったレベルの話でスルーしてくれ >>911
スバオタはキチガイっていう自己紹介だな >>929
>坂道を走ってみると、パワー、トルク不足が露呈してきます。
試乗してみ？ ちょっと踏み込むとすぐ速度超過しそうな雰囲気だったけど… フォレスターフォレスター言ってるけどRAV4が気になってしょうがないんでしょ 楽天等のクレーマーレベルのレビュー信じる奴も多い時代から
こういうの信じて手出してはダメなマイナーメーカーの変な車に手を出してリセールで地獄見る奴
って今の時代多いかもな 段差超えるたびにガチャンとか お前が気づくレベルの事は車の開発者が気づいてる（笑） 安物買いの銭失いほど 商品にケチ付ける
ネットショップとかやってるとわかるが、安物を売るとクレーマーにたかられる
だから安物は置かないし 値段も多少高く設定する すると文化レベルの高い人々が買いに来る
マ〇ダとかス〇ルにクレーマーレベルのカス消費者が集まる理由はコレな
ケチる発想が消費の根底にあるからケチばっかりつけて買いたたきたがる
その結果彼らが乗ってる車がカッコ悪くて誰も素敵と思わないような代物なわけだ 家でもいるんだよ
家の様々な項目を冷静に検討した結果 すべての点で勝ってるのはプレハブ
という結論を出して工場生産のプレハブの家を買ってしまう人
３０年ローンでプレハブ（笑）少し安いぐらいで特段安くも無いのに >>911
ワロタw違う人でフォレスター乗りのRAV4の試乗動画でも事あるごとに僕のフォレスターは、見切りはフォレスターが、フォレスターと比べるととか連呼してたけど、フォレスター乗りはそんなにマウント取りたい病なの？ スバル乗りだから分かるがフォレスターなんてそれほど優れた車じゃない。10年前の技術の焼き直し車と最新技術で全面アップデートされたRAV4との勝負は明らか。 >>949
フォレスターフォレスター連呼して自分に言い聞かせてるみたいだよね
好きで買ったならそれでいいと思うし勝ち負けって何だよって思う 荒らしに踊らされてフォレの話ばっかで草
自称までいて
後はリアルなRAV4の愚痴
話題ないんか
かくいう俺もXSE待ちで愚痴しか出ないが せめて両側パワーシート 後席シートヒーターくらいオプションでいいから揃えてくれないとマツダとスバルに並べない気がして購入まで至らない ドグラチェット内のバネには、４駆使用時間の累積に比例して金属疲労が溜まる筈だから、
その耐久性に疑問が生じる。
軽トラみたなレバー式パートタイム４駆だったら、こんな心配は要らなかったろうに。 >>955
運転席だけパワーシートってのが一番貧乏くさい
運転席含めてマニュアルのほうが潔い フォレスターの優位性とかアイサイトくらいだろ
まあそれがデカいんだが >>955
ヘッドアップディスプレイがない。
後席シートヒーターがない。
シートクーラーがない。
Android autoじゃない >>949
>>953
その人の愛車はプジョー5008？であって
色んな車の試乗評価は趣味みたいなもんなんでしょ
ようつべの動画で自分のプジョー乗りながらブログと同じような
試乗の感想つぶやいてるのアップしてるけど街乗りオンリーなら
RAV4の場合だとHVの方が圧倒的に良いとちゃんと評価してるし ガソリン買うならcx5でいいかもな
CX5 XD、CRV HVより速くて燃費も良いHVこそRAV4の強みな気がする
掘れスターはなんの長所も感じないが、アイサイトなんてもはやなんの優位性もない >>950
RAV4乗ってないのになんでわかるの？
もしかしてカタログ見ただけ？ 見栄と財布とニラめっこして頭こんがらがった結果
プジョー5008なんていう微妙な立ち位置の車に手を出しちゃうんだろうな
でアフィ乞食したくてもプジョーだとまったくアクセスなくて商売にならんから
RAV4みたいな人気車を貶してアクセス集めてみる人増やすと
こんなのが何言ってもRAV4は人気出ちゃうんだよな（笑） TeNGAなラブホは旬だし、今後5、6年はSUVで一番輝く車になるわけで
アフターマーケットも専用パーツ開発してラブホにまみれるのは目に見えてる
街にはラブホが溢れ 雑誌もSNSもインスタもラブホラブホの連呼で
ADVはその話題の中心にいつも位置する ラブホの話題を引き延ばさないと商売あがったりなのに
デビュー直後にラブホ全否定してしまう アフィ乞食の商売センスの無さに笑う ここ（本スレ）見てるとほんと頭おかしくなりそう
何と戦ってるんだ皆 >>960
助手席に女のせたときにアッと言わせるられるアイテムナンバー1 アイサイトを上げただけでこんなディスられるとは…
このスレはそっ閉じや… >>972
すまんな。ここに変なのが多いのは、
マロン姉弟に荒らされてたから
その反動っぽい 5008とか3008のアイシン製の８ＡＴは羨ましい >>969
ほんとそれな
勝手にプジョーにまで喧嘩売り始めて馬鹿じゃないかと 知人がAUDIのオートマで
苦労しまくってるから多段ATは心配 >>950
スバルの何乗って語ってんの？
新型フォレスターは、想像以上に進化してるよ。 >>969
5chなんてこんなもん、このスレはまだマシだと思うよ >>974
ZFだと10速か11速が無かったっけ？
>>976
それ、DCTでは？ >>978
だったらフォレスタースレで語ってろよ。興味無いんだよ。 >>984
返信ありがとうございます。
軽いFFが遅いんですか？ >>983
このレスからしても完全に乗ってないなw
なんで一々貶めるためにそんなことするかなぁ
肩の力抜けよ ガワだけ変えて中身一緒のスバルなんて一度乗れば十分。まぁスポーツリニアトロニックだけは評価するよ、これはRAV4より良いかも知れない。 納車後にしばらくナビ無しで乗ってみて、やっぱりナビ欲しいってなった時に、純正ナビってディーラーで買って付けてもらえるもの？ >>985
停車状態からの加速となれば４輪で蹴り出せる四駆の方がトラクション余裕あるだろ
まさか記録用に前輪だけドラッグタイヤで後輪は横剛性だけのタイヤなんて参考にならないテストを求めてはいまい？ >>988
ディーラーオプションは後からでも大丈夫だよ
メーカーオプションは後付け不可 露骨で嫌らしいグレード＆オプション展開♪
絶対にお前らが大満足の車は手に入れさせ無いぞという
鉄の意思を感じるww >>991
アドベンチャー顔のHVで白ボディ×黒ルーフツートーン、ダイナミックトルクベクタリングAWDみたいな鉄板グレードを作らないのはなんでだろうね 報告書案によると、年金だけが収入の無職高齢夫婦（夫６５歳以上、妻６０歳以上）だと、家計収支は平均で月約５万円の赤字。蓄えを取り崩しながら２０〜３０年生きるとすれば、現状でも１３００万〜２千万円が必要になる。
長寿化で、こうした蓄えはもっと多く必要になる。 まず、現役期は「少額からでも資産形成の行動を起こす時期」と説明。生活資金を預貯金で確保しつつ、長期・分散・積み立て投資を呼びかけた。
具体的な方法として、年４０万円まで２０年間非課税で投資できる「つみたてＮＩＳＡ」や、個人型の確定拠出年金「ｉＤｅＣｏ（イデコ）」などをあげた。
出産や住宅購入などの生活設計に応じた預貯金の変化や家計収支を「見える化」することも、効果的な対応として触れた。
定年退職者のほぼ半数は、退職時点か直前まで退職金額をわかっていないのが実情だ。
このため、退職前後の時期は、退職金がいくらかや使い道などのマネープランの検討を勧める。 平均寿命が延びる一方、少子化や非正規雇用の増加で、政府は年金支給額の維持が難しくなり、会社は退職金額を維持することが難しい。老後の生活費について、「かつてのモデルは成り立たなくなってきている」と報告書案は指摘。 終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも年収の1/3くらいが相場だったんだからね
車の価格が倍になったからと言って2/3も買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば40％でも高いくらいだよ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190420-00000014-mai-bus_all
昭和の時代、定年を迎えるサラリーマンにとって、退職金は「悠々自適な老後」の象徴だった。
しかし、平成の30年間でその存在は揺らいできた。
額が大きく目減りし、制度のない会社も増えている。【毎日新聞経済プレミア・渡辺精一】
5社に1社は「退職金なし」
退職金には大きく一時金と年金があり、受け取り方にも一時金のみ▽一時金＋年金▽すべて年金――などのパターンがある。
厚生労働省「就労条件総合調査」は約5年ごとに退職金に関する調査を実施している。それによると、
大卒者の定年退職者（勤続20年以上かつ45歳以上）の退職金の平均額は、1997年の2871万円をピークに下がり続け、2017年は1788万円と20年間で1083万円も下がった。
これはあくまで退職金を受けた人の平均額だが「退職金制度がない」という企業も増えた。
退職金制度がない企業は93年には8．0％だったが、17年には19．5％に拡大している。規模が小さい企業ほど制度がない割合は高くなる。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
