【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ57
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ55
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552112469/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554862648/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1
乙リード！
タイヤ交換しようと思うが、プレミアムタイヤにするか迷うわ‥
初期タイヤからどれくらい乗り心地が変わるか全く想像がつかない。 >>3
先月夏タイヤに変えるついでにレグノの最新の型の純正サイズに変えたけど
確かに乗り心地静粛性ともに良くはなってるけど正直一般道だけなら微妙な感じ
GWに高速走った時はレーンチェンジのフラつきもなく、速度が上がるほど、また距離が伸びるほど静粛性も意味のあるものだと実感したけど
付き合いでBSのタイヤ安く買えるけど、普通の値段なら買わないなオレは いいタイヤを履いても、冬期5ヶ月はスタッドレスだからなー。 パンクしたのをキッカケにミシュランのクロスクライメートに替えた。
乗り心地は若干良くなった気がする。 >>9
お、ミシュランのオールシーズンか。どんな感じ？
ウチはヴェクター4シーズンズにしたけど元から
着けてたのより若干燃費落ちた他はあんまり差を
感じないわ。 >>3
フリード＋にピレリのP1チンチュラート185/65R15履かせてみました。
ヨコハマブルーアースを履いてたけど乗り心地はよくなりました。
角が取れた感じ。道路の継ぎ目とかでわかります。ダン！がトン位に。
高速道路の走行音もブルーアースより気にならないかも。まだ700ｋｍしか
走ってませんが。1本5000円程度で安いです、ただし中国製。 >>11
確かに燃費は少し下がったのかもしれないけど、もともとガソリン車なのであまり気にしてなかった。
タイヤ自体は柔らかい感じになったが、スタッドレスみたいなグニャっとした感じではなく全体的な乗り心地は良くなったと思う。
替えた直後に四人乗車で高速使って往復500キロ位の旅行に行ったけど、何も違和感無かった。
旅行は四月半ばにたまたま関東でも雪が降った時で、福島方面で現地も路肩に所々雪が残っていたくらいでノーマルタイヤで問題は無かったが、気持ちの余裕が違う。
例年ならノーマルタイヤに履き替えてる時期だから、その手間や置き場の確保を考えたら、首都圏在住で基本雪の時は乗らない人には超オススメ。 ブルーアースうっせぇよな
「ゴォォォ・・・・・」 「ﾄﾞﾝｯ!!」 連休に鳥取行ったけど鳥取の道路ってスゲェうるさいね、安物のアスファルトみたい。
レグノ履いててもうるさそう。 >>16
俺も鳥取行ったよ！
なんか道悪い気がしたけど気のせいじゃなかったのかw
鳥取砂丘と境港なんだけど、道のチョイスが悪かったのかのう >>16, 17
俺も！！
すなばコーヒー飲んできた。
音は・・・・気にならなかったな。（鈍感） 今回MCになった場合モデューロXって現状のままでの継続販売するのかね
それとも、MCに合わせて変更した上で販売をするのだろうか
MCでフロント周りがどのぐらい変更されるのかわからないけれど
場合によっては今の部材ではポン付けでの交換できなくなる可能性もありえるよね。 もうすぐ納車でみなさんの仲間入り。HVなんだけど、みなさんオイルは何を入れてる？
ホンダ純正のグリーンのパッケージのHV 用のやつとnextというやつがあるんだが、どちらを入れてる？ タイヤのレスくれた人ありがとう。今最初から履いてるエナセーブだから、次は教えてもらったタイヤかコンフォートタイヤ買ってみるかな。
少しでも静粛性が高まってくれると嬉しい。
>>20
３月までnextだったけど、greenに戻したよ。あんまり燃費も変わらない気がする。
愛着がでるだろうからnextいれてもいいと思うよ。
納車がたのしみですね。 フリードプラスの新車購入を検討してますが、秋くらいにマイナーチェンジがあると聞いて今買うか迷ってます。 今日は前から気になってたルームミラー替えたぞ！！
フリードのリアウインドウって、まあミニバンだから高さがあるけど
純正のミラーはウインドウの上から下まで映しきれないんで思い切って交換
ルームミラーだと大体ナポレックスか、カーメイトのミラーエッジになると思うんだが
両方とも買ったので早速レポート
ナポレックスのミラー 800円ほど
フリードのリアウインドウをすべて映すには、ほんの少し高さが足らない
装着してもミラーのブレは特に気にならない
カーメイトのミラーエッジ 2000円前後
唯の四角じゃないしカッコよくフリードのリアウインドウほぼ全て映る
装着後の映像のブレは酷く（高面積なので非常に目立つ）、まともにミラーを見れない
フリードガソリンの場合ねｗ
結論としては純正のミラーの枠に強力耐熱両面テープを細く切って張って
ミラーエッジを押さえ付けて装着してやれば全くブれずに
大画面でリアの状況をクッキリ視認できる！！！
ただ両面テープを全面に張るとミラーが逆に反って歪むので
コの字型に両面テープを張るべし！！！ あとミラー交換初心者が悩むポイントとしては
高反射アルミ鏡 ほとんど純正ミラーと明るさは同じ 選ぶ意味なし
クローム鏡 超お勧め！！ プライバシーガラス越しでも全然暗くなく凄くクッキリ映る 眩しさも抑えられる
ブルーミラー 高いし映りが暗そうなんでチョイスしてないので知らないｗ
曲面鏡は嫌いなので平面鏡でのお話ね
24㎝幅 純正とほぼ同じ幅 余計な映り込みはなく後方の情報だけで十分という玄人向け
27㎝幅 2列目の左側の窓が3分の1程映るが死角を映しきるには中途半端な幅
30㎝幅 2列目の左側の窓をほぼ全て映せるだろうからルームミラー見ただけで後方と左死角を確認できる（未確認）
自分は24㎝幅アルミから返品交換で27㎝クロームにして
後日30㎝クローム（いずれもナポレックス）を購入するつもりだったが
2列目に座った時に27㎝ミラーの存在感のハンパなさに気付いて
24㎝のミラーエッジの購入を決めたｗ
別にカーメイトの回し者じゃないけどクロームのミラーエッジはおススメ
ただし両面テープでしかっり固定しないと映像がブれて使い物にならんと思うぞ
ハイブリットは振動が少なめかもしれんが
あとクロームの映り方は両メーカーとも、ほぼ一緒でクッキリ鮮やか
あとはお値段だね まあ24㎝幅はミラーエッジ以外選ぶ意味ないかもね
俺もミラーエッジ買って装着してブれた映像見たとき
純正が一番だねｗとか思ったからねー ルームミラー変えたら垂れてくるんだがなんかいい方法ある？ミラー博士！！ 被せるルームミラーって事故った時吹っ飛んで来そうで怖い >>29
ボールジョイントん所にネジある？
もう、一箇所は把握してる 家内が思いのほか車中泊にやる気がでてきたので、ダブルの布団買った。あとはマット買って、シェード買って既成事実をつくる。
息子もBBQしたがってるし、ちょうどいい。
>>1
乙。 フリードの場合ルームミラーを広範囲見えるタイプ
に変えても車内が見えるようになるだけの様な気が
するんだが、どうなの？
あとミラー一体型ドラレコは2人以上運転する人間が
いる場合ミラー動かしたらカメラもズレちゃうのが
なぁ。 追記。
後からミラー被せちゃうと防眩が出来ないのが辛い。 300mmのミラー使えよ。全然運転が変わるから。
学生の時に友人がやたら車線変更が上手くて、コツを聞いたらこれだった。
フリードはサンバイザーと干渉しないからいいんだよね。 >>33
>フリードの場合ルームミラーを広範囲見えるタイプ
>に変えても車内が見えるようになるだけの様な気がするんだが、どうなの？
俺もそう思う。
２列目のヘッドレストが邪魔で、３列目の横の窓から外を見るのは無理だったような気がする。 ブルーミラーだと眩しくないし、デカイとついでに子供も二席分見えるんだよね
まぁ、なくてもいいんだけどさ 煽るつもりは更々無いが、車線変更をよくする奴って
隣に乗ってても嫌だし、ウザくね? あのかぶせるタイプのダサいミラーつけてる人いまだにいるんだw やっぱり、あのかぶせるミラーつけてる人ってハンドルも変なカバーつけたりシートカバーもつけたりしてるのかな？ 純正のアドバンスドルームミラーつけてる人いる？
欲しいんだけど距離感とか慣れるまで怖そうなイメージなんだけど ドアミラーを広角にしたい。なにかいいのないですか？
標準のドアミラーで見える範囲だと、自分には狭く感じて。。。 >>42
ハンドルカバーはsパケなのと、犬がいるからシートカバーつけてるよ。
掃除が楽になるから。 >>47
無限のやつに変えようかと考えてるんだけど、比較画像とかないかな。
しかしサイドミラーは酷い。コストダウンのためとは言えフィットと共通化やめて欲しい。 このタイプのバキュームはエアー消費量が半端ないからホムセンで売ってるコンプレッサーじゃまともに使えない。 ミラー変えて室内が見えることは、ほぼない
曲面鏡は知らんけど
垂れてくることもなかったぞ
動画とかで室内が見えるようになっただけ等とあるのは
ミラーにカメラを近づけすぎだったり
セダンやスポーツカーのせまいリアウインドウだったりするからじゃないの
多少角度は違うが
実際の見え方はこんな感じ
https://i.imgur.com/QWyJSLk.jpg ノーマルミラー 23㎝幅
https://i.imgur.com/Sj5R3F7.jpg カーメイト エッジ 24㎝幅
https://i.imgur.com/r5xbTMo.jpg ナポレックスミラー 27㎝幅
2列目から見た感じは以下
https://i.imgur.com/QVIu5XF.jpg ノーマルミラー 23㎝幅 2列目から
https://i.imgur.com/Z8N2UOq.jpg カーメイト エッジ 24㎝幅 2列目から
https://i.imgur.com/rcBUxYC.jpg ナポレックスミラー 27㎝幅 2列目から
https://i.imgur.com/DArop6J.jpg 両面テープ
今日の感想としては
カーメイトのエッジは表面積大で形も通常ではないのでムラがあるのか
通常状態でも何か映像が歪んでる感じがして違和感を感じた
しかも両面テープ固定必須だしな
ナポレックスのミラーが改めてみると歪みもなく、ブレもせず
映りも気持ちキレイ 何より安いｗ
後日 ナポレックスのクローム 24㎝幅に買い替えるかもしれん
アマゾンで600円くらいで売ってるから興味あるならお試しあれ 自分は縦にワイドのルームミラー買った
子供の顔が見られて満足
無限のサイドミラーは横方向はほとんど変わらないとディーラーに言われて止めたな 平面鏡の話だったのか。
曲面鏡でサイドまで視認できないと意味ない気がするな。
曲面鏡でも垂直方向にも凸のが売ってて、これは歪みが酷くてゴミだった。 >>21
自分もぼちぼち初めての交換かなーと考えてて、
静粛性を最優先したいと思ってるんだ。
是非換装後の感想を聞かせてちょ！ 度々すまんねｗ
https://i.imgur.com/B1BAowW.jpg
ノーマル
https://i.imgur.com/WVnP07B.jpg
エッジミラー
一番わかりやすい画像があったわ
フリードミラーに必要なのは幅より高さ
まあ純正で不満のない人は替える必要ないかもね
一番煩わしくない やっぱりフリードのルームミラーって、被せるミラーを付けると下がってくるよね
特に夏は直ぐ下がる
あのボールジョイントがもっとキツければいいのに >>65
ガンプラ御用達パーマネント・マット・バーニッシュはいかがでしょうか 6人乗りの2列目は1列目と同じシートですか？
ウォークスルーは重視しないけどパーソナルスペース確保の6人と7人乗りの荷室が悩ましい >>67
全く同じではないが、ほぼ同じレベルの椅子だよ >>51
同感。小さいね。特に横幅が狭い。慣れちゃったけど。 オプションでドデカミラーとか出ないかな
もう見た目なんかどうでもいいから
駐車の時もラインが見えにくい ナビのバックカメラと後方ドラレコを常時5インチモニターで映しているので、ルームミラーに不満は無いな～。
てか、純正ルームミラーより大きくなったら、前方視界の邪魔になりそう。 >>72
その5インチモニターはどこらへんに固定してますか？ あるよ
ビッグマイナーという名の小変更だけどな
待つ価値無いよ ツイッターでテスト車両のスパイショットでてるな。
スパイって言っても新東名らしいけど 外観のみビッグマイナーチェンジとの情報が多いが、画像見る限り現行型とあんまり変わらないね いい加減、ビッグマイナーって表現やめれば良いのに。 正直オーナーじゃない俺にはどこが変わったのかわかんないわ >>81
なんか昔あったチェリオのビッグスーパーミニって缶ジュース思い出した。 >>82
フリード乗りだけどおいらもわからない
シエンタが横にひょっこり並んでてワロタw 俺もどこが変わったのかわからん
前後バンパーの迷彩だからMCでよくあるバンパー変更程度？
写真じゃ機能的な変更はわからないけど センシングはボッシュに変わって、性能アップとaccの挙動改善とかですかね。
あとオートライトかオートハイビームつきそう マイナーチェンジ確定か
グリルの形が変わってる？あとリアバンパーが少し膨らんでるように見えるがほぼ外観の変更無しだね 外観を変えるのは、中身は同じでも「俺の車は、まだ最近買ったばかりだぞ」という消費者心理を突いてるんだろうね。 初代ストリームに乗ってたけど、マイチェンでフロントやリアのデザインが変更になったときは、前期型で良かったと思ったよ。 ごめん。ガソリン基準で書いてしまった。ハロゲンライトだとオート無いよ >>94
そうだった。しかし、それだとマイナーチェンジで全車LEDヘッドライト標準装備になるだけかも。 オートライトは義務化だから、そろそろ全車に付けるかな？ >>90
どこが変わってるのか分からないぐらいのマイナーチェンジだな >>93
今来たばかりなのですみませんが
このスレではそう言うルールになってます？
流れがまだ分からないので >>98
俺を含め数人がググッただろうなw
ググッた結果そう呼んでるメーカーも存在したみたいでビックリしたが、Amazonも楽天も必死だなという結論に至った
https://i.imgur.com/KXbcL9l.png あ、正しくはシートヒーターか？
なんか色々すまん。
これも間違ってる気がしてきた。 シートヒーター「シートを暖めるもの」
ヒートシーター「座るヤツが暖められている」
…後者の方が正しいような気がしてきた >>79
これライト現行のまま？
MCのための偽装だとすると外装面では残念って感じだな ツイッター見てるけど見つからないんだけど(´･ω･`)
どうやって探せばいいの？ >>104
フリード、マイナーチェンジ で画像検索 >>104
「フリード 新東名」
で検索。
見ても意味ないけどな。 >>105
>>106
ありがとうございます！
あまり変わってないですね、、 >>105
現行型に見えるけど、これってマイナーチェンジ後なのか？
外装は変えずに内装を変えたテストカーとか？ >>109
外観がかわらないとマイナーチェンジと読んではいけない決まりなんてない。
もっといえば、メーカーがマイナーチェンジといえばそうだし、
そうじゃないといけば、そうじゃない。
新色が追加されるだけのマイナーチェンジなんてものもある。 モデューロのロアカートだねこれ
あとルーフキャリアがついてる モデューロXのロアスカートじゃないよ
モデューロXのは左右がもっと下に張り出してる
本当にマイナーチェンジ車両？？
ヘッドライトすらインラインじゃなくてプロジェクターのままじゃん ルーフレール有り、車高も違うのかな･･･クロスフリード!? めんどくさいから画像とか見てないけど
ルーフレールが付いてるならMCじゃなくて
派生車種でしょ、それこそフリードクロスとか これクロスだとしたら
見た目車高は現状のままって感じで
まさしくSUV風 ってことなんだな 販社にマイチェンのこと聞いたら12月予定って言われた >>120
何でそんな嘘つくの？
仮にそうだとしても販社の人間が公表前に言うわけないでしょ
あなたは人間的にどうしようもないクズですね 今月契約したけど、販社の営業が最初に秋頃マイチェンしますが、それでもいいですか？ときいてきたぞ。 >>121
えっ、営業さんから聞いた通りなんだけど？
12月予定でどんな内容かはまだ分からないですって なんかあちこちのサイトで黄色い車体の予想図が出回ってるね。
前から？ >>120
オマエは前スレでも人をウソつき呼ばわりしてたけど、なんでそう決めつけるんかね。自分でディーラーで聞いてみなよ。その勇気がないなら黙っとけ。 MCの内容なんて、これから買うならともかく、既に買った後だと割とどうでもいい
なるようにしかならないだろ
それよりEVならない病をどうやって克服してるのか教えてくれ >>123
販社によってもつかめる情報違うみたいですね
増税前に買おうかと相談してて、9月マイチェンって噂だったから、それなら待とうかなと思って確認してもらってたんです 電池の残量が2になると強制充電になるくせに、3になった途端EV走行始まる。んですぐ2になってエンジン始動。
なんでこんなにアホなのか。 >>128
いったんアクセルオフで軽く流す。
>>132
回生ブレーキが上手く使えてないから効率的な充電ができてないんでは？ マルチインフォディスプレイの
４回分の燃費がグラフになってる画面で、
下に鍵のようなマークと左右の矢印が二つあるのは、
あれはどういう意味ですか？ >>134
40キロくらいで流れてると回生の使いどころがあまり無いんだよ。アクセル強く踏んでエンジンかけても、すぐに前に追いついて緩めるとEVになっちゃうし。
一番無駄なのは、停車中の充電で、暖気ちゅうならともかく、なんでエンジン止めないんだろうと思う。
机上でしか確認してないのかね。
i-DCDのリコールの多さも実車試験が不足した表れなのではないかと思ってしまう。 >>135
よく分からんけど取説を見ると
「走行時の平均燃費履歴を過去3回分表示します。パワーモードをONモードにすると更新され、最も古い履歴が消去されます。」
って書いてあるだけなんで、そういう意味なんじゃね？
鍵はエンジンキーのアイコンだから、そこに回る矢印のアイコンを付け足して「エンジンをかけてから切るまでのあいだ」って意味にしたつもりかなと。 あのキーマークは運転開始時のエンジンン始動にしたタイミング 今日ディーラー行ったがフリードベースのSUV登場！？なるディーラー自作の広告があったぞ。 マイチェンというよりラインナップ(フリードクロス)が増えるだけなんですかね 1Lターボは諦めるから、せめてフロントマスクを先代のように格好良くしてくれ
現行はダンゴ虫すぎて…
試乗して室内空間や使い勝手は良いと思ってるんだけど 先代はいいと思ってたが、今となっては逆にないわって感じ。先代海苔スマン >>141
カートップ等で記事になってるけどデーラーが言うんなら確実ですね。 >>148
軽ターボでエンジンが小さくなって空いたスペースにi-mmd搭載
ってエンジンだけでは走れなくなるか・・・ マイナーチェンジが9月だった場合は実際に商談できるのは何月位からになるの？ ５月２０日(月)発売の[週刊現代]
⇒スクープルポ：ホンダ内紛、社内でいま起きていること－こんな会社に誰がした！(筆者：井上久男) ホンダは社長会で開発費を削るって言ってるみたいだからな
Dの社長も開発費を削るのはダメだわ
F１の経費を削れよって言ってた >>155
日本じゃマイナーだけど、ヨーロッパじゃメジャーだからな。 >>156
マルケスも強いぞ
今回ロッシの最高峰クラスのPP回数に並んだし後3回でドゥーハンの記録に並ぶ 今日、納車だった。
HVGセンシング。
みんなよろしくね。 中古で検討中なんだが、ガソリンとハイブリッドEXで悩む
ガソリンで考えていたんだが、ハイブリッドEXは装備も充実しているし中古だとそれほど価格も変わらないしEX買った方がいいのではと思ってしまう
ただハイブリッド保証が製造から5年とのことて保証切れた後が不安
モーターやバッテリー、トランスミッションなどの故障頻度が低ければ問題無いと思うのだが、i-dcdはどうなのだろう インターナビがアホ過ぎる！
指示通り高速降りて高速の下の道走ってるといつの間にか高速走ってる？？信号待ちでリルートされたのか？
お前の指示に従ってんのに下道のルート分からんやんけ！ジャイロセンサー壊れてんのかな？
混でもないのに高速の乗り降り繰り返したり、皆さん同じですか？ >>162
それ気にするならシエンタ買っとけば？
俺はデラに大丈夫と言われてEX買ったけど。 >>162
へーきへーき、いまのi-DCDは安定してる。 >>167
すまん、地方民なので首都高は走ったことない… >>167
楽ナビだけどそんなことないわ
でも前車のナビはそれしょっちゅうだった、馬鹿過ぎていらつくよね 自車位置はカロ一択だろ。
ずれた時の為に別道路切り替えなる機能があるはずだが… 先行車発進通知便利だね
青信号通知もあればいいのに
標識読み取るから技術的には可能だよね？ >>174
正面の信号と左右の信号を区別するのが難しい
三叉路とか五叉路とかあるし マイナーチェンジ楽しみだわ
かっこよくなってればいいな フリードの新車を10年乗るつもりなんだが、青空駐車で10年もつのか不安になってきた。カーポートって必要かな！ ボディーカバーはむしろ傷が付くと聞いたけど
まあ、ウン十年前の知識だが 10年は持つよ。
ただ、外装樹脂部品はかなりダメージ負うけど。 >>163 >>169
ですよね
夏場などの暑い日に車内で過ごしたい時はアイドリングしてエアコン付けていますが、ハイブリッドならアイドリングストップしてバッテリーでエアコンを付けていられるのが魅力です
>>168
いや、書いてある通りガソリン買うんですけど >>184
ガソリンとは書いてるけど、ガソリンとハイブリッドEXで悩んでて、DCDのこと不安になってんじゃん？
ガソリンに決めたなら、DCDで悩む必要ないじゃん。
何言ってるのか分かんない。 ハイブリッドに後ろ髪ひかれる思いがあって、DCDが気になるなら、シエンタ選んどけって話。 >>174
青信号通知もあるよ。。。
ただ、教えてくれる装置が入ってる交差点が少ないのであまり表示されないが。
信号情報活用運転支援システム。
自分はつけてるが、まああまり使えん。
新し物好きなのでつけたが、これから買う人にはすすめんw >>177
青空駐車で10年は余裕で持つ。
ただしコート剤やワックスを定期的に塗らないと、濃色車の場合、塗装が焼けて変色してくる場合があるので注意。
ボディカバーは誰かが指摘した通りで、風が吹くと煽られて車体に傷が付く恐れがある。 >>185
あぁ、>>184がわかりにくいか
ハイブリッド選ばないならガソリン買いますけど、ってことね
いきなりシエンタ出されても意味わかんないよ
ガソリンとハイブリッドの耐久性等で悩んでいて、そのハイブリッドの耐久性気にするならガソリンにしておけならわかるけど、シエンタ？？？ >>186
これもちょっと意味わかんないです
まぁ競合する車種だからだろうけど 青空駐車について、いろいろサンクスです
カーポートを作ると、となりの家に影ができてしまうので躊躇していました。
きちんとメンテして、青空で10年目指します。初めての新車楽しみだ エンジンオイルでnext入れてる人いる？
グリーンとどう違うのか不明なんだけど、差があるのかな？
ディーラーの営業は純正ではグリーンを入れてくださいと言ってた。取説ではまず最初に書いてあるnextをなぜ勧めないのか変だなと思った。 >>167
案内通りに進んで右折待ちしてるときにリルートで直進指示しやがるバカナビだよ >>191
今はHVEXだけど、前の車はアコードワゴンで14年普通の月極駐車場で青空駐車。
CPCペイントシーラントのメンテナンス4ヶ月ごと、洗車は月1から1.5ヶ月くらいの頻度で塗装はピカピカだった。
色はプレミアムホワイトパールです。
塗料もどんどん進化しているので、よっぽどほったらかしじゃない限り大丈夫だと思うよ。 シビック15年目。青空駐車場でここ5年は半年おきくらいしかワックスかけしてないが塗装はぜんぜん問題なし。フリード買おうとしたんだけどイマイチそそられないんだよなあ。マイナーチェンジを期待。 通勤路で毎日見るんだけど、塗装がハゲハゲの青色スポーツシビックが置いてある。
手入れとかしてなかったんだろうなと思う。 >>167
>>193
近くにETCの入り口があるのに
遠くのICを案内する。
なんとかして欲しい。 >>197
「スマートICを利用する」がオフになってない？ >>196
手入れのしすぎなのかもね。月に何度も洗車機入れたり >>162
俺も同じ経緯でハイブリッドEXの中古にしたよ。
ホンダじゃないが会社のプリウスが１５年車で全然問題ないし、数年でトラブル起きるならもう起きてるはず。 フリード黒はなんかもうひとつだよね
黒ならシエンタのがかっこいい
紺色がいちばんかっこいいとおもう
白選んでる人も多いよな やっぱりブルーホライゾンが1番多いのかね？シルバー系ってあまり見ない >>198
197です。
この様な設定があるとは知らなかったです。
ありがとうございました。 >>192
先日12ヶ月点検行ってきたけど、何も言われずnextだったよ
ちなみにハイブリッド 中古も良し悪し。
中古で買ってACCの調子が悪いと言って、調べるのに時間が掛かり、原因はミリ波レーダーのズレ。
前所有者がバンパーをぶつけて、バンパーだけ修理したのかな？
そんな話が何処かに書いてあった。 >>191
今はフリードHV Gに乗り換えたが昨年末まで21年式ステップワゴンRGのガンメタ？
乗ってたけど屋根は10年間1度もWAX掛けてなくてもクリアー剥がれとかは一切なかったので大丈夫だと思います。 >>205
それ事実なら「修理歴あり」の車両だし、中古車店でクレーム対応の内容だよ。
瑕疵担保責任というやつ。 今日渋滞中に追突されたんだけど、追突してきた車がまさかの現行フリードで同じ色だったわ
よそ見しててノーブレーキだったけど、センシング作動してコツンってぶつかっただけ >>207
修理歴ありの意味を調べてみよう
パンバー交換なんてよくある修理でしょう まだ新型の話し出ないけど、ここで一年近く前から自信満々で語ってたやつらはまだ出る可能性高いって語ってるの？
そりゃでるわ笑 MC待ちの人はフルモデルチェンジするまで待ったほうがいいのでは??
買って5年もせずにFCされてACC全速標準とかだったら辛いでしょ
センシング2.0とかに進化するかもしれないし >>211
これ自体もキズが目立ちそうな気がして無限のにしたわ >>215
5年もしたら買い換えるよ。何年乗る気なの？ >>207
バンパー交換程度で修復歴ありにはならないよ。
交換できるものが破損した程度で修復ありにはならない。 VICSはFMがVICS WIDEに移行するから、光・電波ビーコンVICSは送信機を新設しないし既存の送信機が壊れても修理しないって聞いたような… 俺は乗り潰すけど、早い人は車検毎かね
そうゆう人だともうそろそろ乗り換えの時期か >>211
こういうの付けると、そこに汚れがたまって
雨上がりにタラーって黒い線ができるんだぞ 引っかきキズができないように
気をつけて手入れればいいだけなのに
こんなださいの付けるやつの感性がわからんな。
バイザーやら、メッキモールつけるやつと一緒でしょ。 コンパウンドの細目で擦ればすぐ消えるけどナイショな >>224
全く無いぞ
そんな跡は
コートティングしたからかもしれないけど
>>226
自分は問題ないけど子供とか嫁さんとかはやはり傷つけちゃうから付けるとリセール時の傷の減額ないよ >>226
そのつもりなんだけど何故か傷が付いてる場合も
あるけどね。あと自分が気をつけても嫁がやった
りとか。
そもそも爪で引っ掻いたくらいで傷になる塗装っ
てどうなのよって思うけどさ。 >>220
だが信号情報活用システムを利用するには光ビーコン必須 >>233
あれっ？じゃあ新設も修理もしないってのは高速道路の電波ビーコンだけなのかな？ ナビつけてるけど
検索がアホすぎるからスマホナビしか使ってないなー最近は マイナーチェンジでは、I-MMDは来ないだろうな～ i-DCDからi-MMDへの換装なんてエンジンとモーターのみならず
トランスミッションまで含めた駆動系をゴッソリ入れ換えるんだから
マイナーチェンジなんかで済むわけないっつーの そもそも今年のモーターショーでフィットのフルモデルチェンジで小型化したi-MMD載せて発表すると予告してるのにたかがマイチェンのフリに載るわけない
フリに載せるなら同時に予告出してるやろ 全車速追従immdガソリンテールランプ全点灯プラス後席フルリクライニングセンシングアップデート電動パーキングAピラー視界良好スペシャルがくるだろうな DOPのスタンダードナビにしたけど失敗やったんけ？(´･ω･`) >>236
その方法は塗装のクリア層を削りとってる >>244
代車にホンダ純正ナビがついていたんだけど、特徴的な場所(道がクランク状になっている)でナビの表示が実車の位置に比べ5mくらい後ろを指していることに気がついた。
あまりの誤差の大きさに唖然となった。 フリードに9インチモニタでipod＋HDMI出力付きのカーナビって純正しか選択肢ないの？
皆何積んでる？ >>244
DOPなら後から積み替えできるので取り返しがつく
これがMOPだったら積み替え不可なので詰んでた 純正9インチにした
ストラーダで注文していたけど最初ガソリン車に付かない事に気が付かず危なかったわ
Dの人も気が付いていなかった 無料更新が切れた後に載せ替え検討しよかな
けどその頃にはどうでもよくなってそうやね(´･ω･`) DOPのナビしか知らんけど、検索して目的地探すのははウンチやな
グーグルマップさん助かります カーナビのチューナー無しモデルが欲しい。目的はNHK受信料対策。 >>257
アンテナつけておかなければ良いのではなかろうかと思います >>257
DOPナビのいちばん安いのがテレビ無しだったような気がする >>256
NaviConで探してナビに転送が楽だね。 レンタカーでカロのナビ触ったけど案内はすごい丁寧で分かりやすいのね
MOPは交差点の案内ズレたり頻度が少ないから分かりにくい
あとスマートミラーは便利だったわ
マイチェンでオプションに追加されないかな 最近サイバーナビCZ902付けたけど、11万円くらいで買えるしコスパは最高。
ずっとサイバーナビを買換えていて、音質には元々定評あるが、現行モデルは歴代とレベルが違う音の良さ。
ナビ装着用スペシャルパッケージが付いていればDIYでも取付け簡単。
毎回指名買いだったが、メーカーが消滅しそうだからMOP DOPナビとかなり迷ったが、取付けてみて良かったと思う。 専用のカーナビじゃなくて、ipadを置いておける様にしてもらえばいいのに。 社外ナビは連携機能が使えないし、DOPは値引きで実質安くなるから、お得がどうかは微妙だな。
ギャザスナビをオクで買う手もあるし。 今の車ナビの地図更新8年してないけど結構新しい道増えてる
やっぱ車検毎ぐらいはした方がいいね(´･ω･`) >>262
そういや前レンタカー借りたときカーナビにTVチューナーついてなかった
後で調べてみたら営業車やレンタカー向けにチューナーレスのモデルがあるらしい サンキュー
9インチナビ買ったらおまけでフリードが付いてきたわ 純正9ｲﾝﾁﾅﾋﾞでSDCardで音楽聞いてるんだけどﾗﾝﾀﾞﾑ再生にしてないのに曲順がバラバラになるのはなんでだ？
前車はN-BOX純正ﾅﾋﾞでは問題なかったのになー >>277
ファイル名の頭に番号いれろ
タグの番号だと読み取れない場合がある >>278
こんな夜更けにありがとう
週末にやってみるよ
おやすみー マイナーチェンジ楽しみ
エクステリアが大幅に変わるらしいけど昨今のカスタムブームに乗っかってオラつき顔になるのかな 実車見てきたがどこが変わったかわからないレベルらしいよ
11月らしい あんまし攻めたデザインだとModulo Xが売れなくなるし仕方ないか IMMDはもうあきらめたけど
外観シャトル顔くらいになってくれ
マイチェンまで待つ心が折れるわ 今更ながら9インチナビにしなかった事を後悔(´･ω･`) 9インチナビつけると、ナビ部分が飛び出るんだっけ？ >>290
9インチナビのアタッチメントが横に飛び出して送風口に少しかぶる。
けど、送風口の羽根を最大限まで中央寄りにしてもかぶったところに風は当たらない。 >>283
ツイッターの画像でもバンパーとボンネットの一部しか隠していなかったので
ほとんど変更してないっぽいが
エンジンも変わらずという噂もあるのでシエンタレベルの変更しかないかもね。 昨年１２月に契約するときマイチェンのことしつこく聞いたけど「少なくとも1年はないです」って言ってたぞ
嘘つきめ、怒鳴り込んでやる 買った直後にマイチェンってだけでイラっとくるのに、クルコン全車速対応とかになったらマジでディーラーに怒鳴り込むレベル >>296
「少なくとも（あなたに教える義務は）ないです。」 昨日R254の下りを下半分唐草の車が走ってた
こっちが信号待ちしてて遠目だったが横からのシルエットがフリードっぽかった >>297
先月契約したけど、うちのディーラーの客とのチェックシートだと、「1か月以内のモデルチェンジの有無について説明を受けた」
みたいな項目だったよ。
口頭では秋といわれたけど。
その営業曰くだACC全車速はFMCじゃないと厳しいと言ってたよ。
N-WGNはFMCだからつくみたい。
その営業も、資料は見たけど大きくは変わってないっぽいと言ってたな。 全車速は無理でも衝突軽減ブレーキが歩行者に対応するのならうらやましいな 衝突軽減ブレーキは今のも歩行者対応してるよ、もっと性能アップって事かな >>303
>>304
>前方の車両や対向車、歩行者の状態によりレーダーセンサーやカメラが正しく検知できない事例
>自車の前方に対向車や歩行者が飛び出したとき
これを対応してほしいかな
新しいNBOXは対応してるし
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html
ここ見ても対歩行者の性能が低いなあと 自転車にも反応はする
夜も反応はする
センシングが対応してないのは物陰からの飛び出しに対するブレーキ
正面にある衝突物に対しては人モノ関係なく一定の大きさだと反応する
>>305
そのフリのスコア低いのは対応してない物陰からの飛び出し試験させられたから
他の試験が全く同じ試験実施しているわけじゃないから注意な
てか現状最新のセンシングも物陰からの飛び出しは対応してないと思うぞ ショッピングセンターの駐車場とか通学路とかのスピード出さないようにする、もっこりした段差にも反応するよ。 フリードクロスたのしみ
今の車が8月で車検切れるけど車無しで待とうかな
> 改良型フリードの登場は今年10月。ビッグマイナーチェンジとなり、内外装のデザインが変更され、先進安全装備も最新版が採用される。
> さらに2列シート車のフリードプラスには、よりアウトドア志向のユーザーに向けた新バージョン「フリードクロス」が設定されるという情報もあり、こちらも注目。 明日納車。プラスのハイブリッド。
新型N-BOXからの乗り換え。
多分後悔すると思われ。
新型N-BOXは大満足でしたが
嫁の「軽はイヤ」という理由だけで
乗り換え。
ターボだけど往復50㎞の通勤で
20㎞/ℓは走ってた。エアコンやヒーター
入れなきゃ25㎞の時もありました。
車中泊でもやるかな。 >>309
同じくつけようと思ってるw
小さいけどきくのかな まあ軽は事故ったとき危ないからね
フリードのハイブリッドなら
一気に加速して早めに定速走行にして
EVモードに入りやすくすれば20km/h行くよ
暑くも寒くもないこの時期だったら
うちの四駆のハイブリッドでも20km/h行く >>315
プラスのハイブリッドは満足度高いぞ。
よかったな。
おめ。 4つの送風口を全て上向きかつ
外側2つを外向き、内側2つを内向きにして
1列めの乗員に風が直に当たらないようにすれば
2列めに風が回るけどねーそよ風くらいだけど
ちなみに1列めの乗員も後頭部が冷えるから
そんなにつらくないんで試してみては >>315
俺ももプラスのハイブリッドだけど、街乗りメインでも20km/Lいくよ。
軽より全然静かだし、安定感もあって良いと思う。
仕事柄色々乗るけど、このクラスではダントツに乗り心地が良い車だわ。 皆さん、サンクス。
まあ、楽しみですけどね。
以前アクア乗ってたけど燃費以外は
クソだったのでN-BOXに乗り換えて
ました。 2WDプラスのひと、
リアバンパーが無いことは気にならない？ぶつけたら費用が大変じゃない？ 寺にそんな事話したら、ぶつけた時のこと考えて車買う人なんて居ませんよw、だって。 >>324
過去2回別の車で追突されてるけど、バンパーがあってもリアゲートと下側のボディまで逝くから変わらんよ。 >>325
そういう人が多いんでしょうね。
>>326
めちゃくちゃなこといってるな。
事故は考えないなら、そのディーラーは自動ブレーキやドライブレコーダーなんかもいらないって考えなんでしょうかね。
>>327
最近のバンパーは小さいからね。
でもバンパーはより多く発生する小さな事故の対策だと思うのだが？コツンと当てちゃったとき、バンパーがあれば修理すら不要でも、無いとリアドア交換で20万円なんてことになるんじゃないかな。 >>328
軽く当てた程度ならリアゲートも板金修理か、軽ければタッチアップぐらいだよ。
心配なら車両保険入っておけばいいのでは？ >>328
プラスじゃないフリードをバックで標識の支柱にコツンと当てちゃって、確認したらバンパーの下の方だけ少し凹んでてガッカリしてたら
よく見たらテールゲートの中央付近もガッツリ凹んでてたwww まあ板金で数万円で済んだけど、あのバンパー小さすぎて意味なくね？ そもそも複数回ぶつけられてる奴は自分の運転に問題あること自覚した方がいい
車間詰めすぎやらブレーキが急過ぎるとかだ 直すときのこと考えてたら車買えないわ…
凹んだまま乗ればいい >>332
完全に停止してる所に突っ込んできて複数回ぶつけられたのか？
それなら運が悪いな
ただし信号停止の時に急減速で止まって後続車がぶつかってくるのは自分も悪いぞ >>329
そういう気を使わないといけない商品にしてまでバンパーなくす意味があるとは思えないんだよなあ。
>>330
同意。そもそもフリードは5ナンバーギリギリ寸法を狙うような制約はないんだからもっとバンパー大きくすればいいのに。後ろがポールの形に丸くへこんでるフリードは新旧問わずよく見るね。
>>333
ホンダ信者のかたはそうかんがえるんでしょうね。 しらみつぶしに反論するくらいならホンダ以外のバンパー有る車にしたらいいんでないの >>336
バックモニター初めて付けたけどこれは安心感が
すごいな。
でも今までのクセで必ず窓開けて外見ちゃうけどw わざわざ全長を短くしているこの車でリアぶつけるって相当なあれだなｗ >>335
なんで、ホンダ信者とかいう話になるんだよw
そんなにぶつけるのが心配ならどの車も乗れないだろ？って話なのに…
フリード以外はぶつけてもリアドアまで被害行かないの？ バンパー以外は気に入ってるんだよね。
でもここまでいろいろ意見聞いてきて、なぜかバンパー無くしたことで得られた開口部が広いっていうメリットをあげて、こんなにメリットあるんだからバンパー位なくて良いだろっていうひとが誰もいないのがおどろき。 納車されました（＋のハイブリ）
なかなかいいですね。
アクアの時は重くてゴツゴツと
した走りだったけど。
当たり前なんだろうけど
やはりエンジン音や乗り心地が軽とは
違いますね。 まぁ、前に乗ってた車はバンパーあったが、車にぶつけられたらひとたまりも無いだろうな ホンダ信者だとバンパーの心配はしない理論の意味がわからん そもそも公式にMCの発表ないけどな
MC期待厨哀れ フィットと同時にI-MMD搭載はないだろうなと思ってる
同時搭載ならホンダを見直すわ リアのデザインが変わる
新色
あとは細かいとこちょこちょこ
そのくらいかな？って言われたわ >>346
９月って聞いてたけど。
どうすっかなー増税前に買いたかったゲド
違う車にしようかな そりゃ現行型乗ってる人にとっては面白くない話だよMC
傍目には嫉妬メラメラ丸出しでも言わずにはいられない気持ちはわかる 別に悔しくもつらくもないけどなあ
i-MMD搭載型が出たら買い換えるだけの話 >>349
I-MMD載せないならフィット同時にしなくて前に出した方が良いと思うが、
同時に少変更の車発表したら売れないと思う。
同時にするなら見劣りしない機能か何か欲しいよね フィットと購買層被らないよ
まあ、フィットから乗り換え検討してる俺が言っても真実味ないがw テレビチラ見してたら新型シャトルのCMが流れてて、一瞬フリードかと思った・・・・
スライドドアじゃ無いフリードっｔ感じで、共通部品多そう N-BOXから乗り換えた場合に前後の車両感覚ってどれぐらいで慣れるかな
普通車から軽に乗り換えたときに
まだ後ろにかなり余裕があると思って駐車してたのが
今度は逆になるんだよなー >>360
後ろはバックカメラで大体確認出来るし、前は心配ならセンサーつけてもいいかもよ ディーラーでHV Gでオプションつけて値引き前350万だったが、どんぐらい値下げなるかな ああ報告するよ。
mc前だからできるっていわれたし、しかし予想より高くなったからびっくりした EXじゃなくGで350?
すごいな
4WD?
雪国の人ってかわいそうだな
4WDって高くなるし燃費悪くなるしでいい事ない 新型の発表ねえな。
ここのやつらに騙されずに去年買って良かったわ。何を根拠に新型出るって言ってるんだ。 >>315
燃費は間違いなく落ちるけど、安全性という安心感は必ず感じるよ >>374
流石に軽よりは頑丈そうだもんね
不評のピラーも嫁のタントに比べたら太くて固そうだし >>359
それいいね。欲しい。社外で出ないかな。
あと今のギアが7速のうちどれなのかも表示して欲しい。 >>378
確実じゃないけど欲しい機能や
というか標準で付けてほしかったな 完全に機械任せのシフトなんだから段数表示なんか無意味。
今のギア段が分かったところで何に使うんだ？ なんでパドルシフトという考えにならんの？
CVTのソリオですら装備してんのに。 俺はギア表示あってもいいと思うけど、それならパドルもつけてよねって感じ >>383
パドルシフトなんかつけて値段上がってもいいの？
俺はいらないよ >>383
FIT3の一部グレに付いてたけどDCTの改良でフリには搭載されてないね
モデューロ登場で搭載されると思ってたのに残念
初期FIT３乗ったこと在るけど加速力が恐ろしいレベルだったしギアチェンジのマニュアル感がすごかったよ
改良されてから今のフリードみたいにぬるぬるでマイルドになっちゃったけど DOP9インチナビはDVDなら走行中も見れるんですか？ >>387
P信号線をアースに落とせば見れるし操作できる >>385
前に乗ってたAT車はパドルシフトではないが、マニュアルモードでギアを自分で変更できた。
でも、買った頃は自分でギアを変えて加速したりしてたけど、すぐに飽きてしまい、その後は使う機会はほとんどなし。
コストカットできるなら、要らないね。 >>371
スキー場に行くからいいのだ。
つーわけでフリードHV AWDで某所から300km先のかぐらスキー場まで日帰りしてきた。
出発前に満タンにして高速に乗ったが無給油で600km走破した。
ほぼ高速オンリーとは言え四駆なのに20km/L弱はエラい。 年3回くらいしかスキー行かないけどFFで困った事ないな
ペンションに泊まったりする時はペンション付近の踏み固められてない坂とかでちょっと気を使うけど >>387
見られるよ、Ｄにつけるからやっておいてよねって言っておいたら。 ベストカーのフリードクロスはリフトアップと大径タイヤで、フリードが軽快に見える パドルシフトとかでなくてもいいから5速とか3速ぐらいのエンブレほしい。 フリードクリスは大径タイヤ履いて何かいいことあるの？
それとも見た目雰囲気のため？ >>381
最初のうちは楽しそうだし、DCTの挙動を知りたい。 >>394
まさにそういう用途のパドルシフトなんだが… このフリードは変身をするたびに
パワーがはるかに増す！ >>400
このフリードのグリルは現行フリードにも着けることができますか？ >>401
ベストカーの予想CGに過ぎないので答えること能わず 猛暑のおかげで燃費が伸びてきた
HVだとエアコン入れてもEVから放電してくれるのがいいね ここで燃費燃費ウルサイ奴は、
ジュースの自販機より精米機見つけるほうが容易い田舎住み ホンダアクセスのオプショングリルを一新でもしてこない限り
フリードクロスにも着けられるだろうから
フリクロのグリルも現行に着けられるだろうけど
ロクなグリルがない MC後のバンパーがポン付けできるなら交換しようかな。
エアロバンパーでもいいんだがフォグが要らない。
なんちゃって後期型になってしまうが。 >>415
誰も気付かないだろ？
今のバンパーは要修理でどうするか迷ってるんだわ。 昨日、中古ですが契約しました
ナビはメーカーオプションのナビでしたが、これって走行中に見たり操作したりできない？？ >>418
MOP用のテレビキットが出てるから、それを付ければ見れる。
中古ならすでに付いてるかも？ ノーマルバンパーならDOP交換時に外したのがいっぱい余ってそうだけどな、俺もディーラーに処分してもらったし。 >>420
俺も新品のバンパー、ディーラーに献上したけどどうなんのかね？
オクとかでさばいて、飲み会とかの費用になってんじゃないかと邪推してるけどｗ >>420
俺もそうした
純正15インチタイヤホイールも処分 >>423
ハイブリッドEXじゃないからスチールホイールだよー >>421
処分しますと言われるよね
一応今はオクとか流したりはしてないとは思うけど管理行き届いてないDはヤッてそう >>424
ん・・まぁ、それでもスタッドレス用にとっておくわ
おいらなら >>416
ノーマルバンパー、貰って来たけど、処分に困ってる。
欲しい？ 増税前に出せばいいのにな
なにか裏情報でもあって車購入時の消費税軽減措置でも予定されてんのかな >>427
色はなんでしょう？
ちなみにオクでも結構出てるね。 >>429
自動車取得税はなくなるんじゃなかった？ >>431
そういやそうだったね
フリードだと少しの差はあるけどほとんど同額くらいかな
この前見積もりに行ったとき「消費税が増額されるから急いで契約したほうがいい」なんて言ってたが、
車屋が知らないはずないから取得税廃止の件はわざと言わなかったっぽい 安全性装備ついて車は減税しろ
安倍！
センシングは減税に！ >>435
残念シルバーだわ。
お気持ちだけ頂きます。 ドラレコはナビ連動タイプの方がいいの？(´･ω･`) >>443
駐車監視付きのやつですが納期が遅くて
今になって納車2ヶ月後の取付とか言われました。
ナビ連動じゃないやつに変更出来るみたいだけど
それだと納車に合わせれるみたいでどうなのかと思いまして(´･ω･`) >>419
なるほと見ることはできるんですね
ただ操作はできないですかね
地図移動させたりなど少し操作したい時があるから困ったな
ちなみに試乗車だったものなので既に装着されていることはないと思われます…
欲しいディーラーオプションが多すぎて我慢するのがつらい 社外品ならコムとかセルとか外国のとか多数ある 詳しくはドラレコスレへ >>444
ルームミラーとかの後で外し易いのをとりあえずつけてしのぐとかは？ 先日納車されたフリードを雨の今日乗った。
雨の中発車すると、天井から雨水が音を立てて落ちていく。その音に驚いた。
また、走っていてブレーキをかけて止まると、大量の水が天井からフロントガラスに落ちてきてこれまた驚いたよ。 >>449
ブレーキかけて水落ちてこない車種って何に今まで乗ってたの？
軽トラとか？ >>450
他の車はこんなに大量の水が落ちてこない
前車はトヨタ車だったが、こんなことはなかった。
天井の形状によるものかもしれない。 >>451
前車同様コーティング剤使ってるぞ
この現象を何とも思ってないことに逆に驚き
ホンダ車乗りでは常識なんか？
他の車でも起こるが、こんな車は初めてだ この話は初めて書き込んだぞ
フリードは天井の形状から水が天井に溜まりやすいのかもしれない
トヨタ車は天井に降った雨はすぐに排水される形状かもしれない
これまでトヨタ車を複数乗って初めてのホンダ車だが、他の人がなんとも思ってないことに驚いた
ホンダ車では常識のようだな >>456
俺も同じようにびっくりした。
マツダ車からの乗りかえ。
EVならない病をはじめ、実車で検査してんのかよって。
初ホンダ車だったから、ちょっとガッカリ。 >>456
だからトヨタ車、トヨタ車じゃなくて
具体的に車種かけよ？池沼かよ。
おれもトヨタ車（セダン）乗ってたけど
それと比べてもフリードは屋根が長い分こんなもんやろ。
頭悪いんか。 >>458
何を苛立ってんだ？落ち着けよw
こんなもんなのか？ いや>>458が正しいだろ。
雨水の量は屋根の面積に比例する。
ハイエースなんてこんなもんじゃない。 相当水流あるから、災害時は水洗として使えるんだけどね >>452
あぁ、わかってる。先週、2度目をかけたばかりだ この車の弱点
・エンブレ効かない
・間抜けなウインカー
・
あとは？ >>456
乗り換えて半年しかたってないから水ザバーなって未だに、えーwってなるわ。 何の話だと思ってたけど今朝の雨で理解した
普通はルーフの雨水はほとんどごフロントウインドウ左右に振り分けて流れるけど
フリードだと左右だけじゃなくて中央からも相当量が流れてくるわけね
理由はルーフの形状を見れば一目瞭然、ルーフ中央に太い溝が彫ってあるw
信号待ちで対向車線のクルマを見るとルーフはみんなのっぺりしてるよね
なんでのっぺりしてるのかって、こういう理由があったんだねー
けどまああんまり気にした事なかったなー、言われて初めて気がついた
雨水が前に流れてくるのなんて減速中だけだし、雪国だとルーフに積もった雪が落ちてくるのに慣れてるw
雪はルーフに溝があろうがのっぺりだろうが関係なくドサっと落ちてくるからねー
雪ドサに比べたら雨水ザバーくらいかわいいもんです、ワイパーでクリアになるし
雪ドバーはワイパーが負けることあるからマジで危ないからなあ >>465
HVは回生ブレーキだからエンブレ効かなくて良いのでは？
あとは夏に後席が暑いとか、HVは低速でガクガクするとか。
アームレストが細いのも嫌だな。 >>465
自分は値段相応で合格だが
強いて言えば二つ
・助手席のグローブボックス辺りの空間が狭くて
膝が当たる
・シートの角度がフラットだからお尻が安定しない >>468
アームレストの細すぎますよね
助手席のと一体化するような布の筒か、マジックテープで取り外ししてウォークスルーを殺さない物を自作したい そもそもエンブレの効きが悪いをなぜ問題視するんだ
フットで減速すれば良いのに何でそんなにエンブレに拘る奴がいるのか謎だわ
後続車に減速したのを知らせるのにも有効だろ
しかもHVなら回生ブレーキ使う事が燃費向上に繋がるのに
ガソリン？速度出る前にブレーキ踏む
てかLかSレンジとかあると思ったけどまあCVTじゃ効果薄いか 高速でパカパカブレーキ踏みたくないし渋滞の元になる。
エンブレでも回生ブレーキでもいいんだが、もう少し強めに効くレンジが欲しい。 HVは下り坂だとエンジンを駆動系から切り離して（←EVランプが点灯）回生ブレーキで充電するんだよ。
エンジンブレーキの代わりに回生ブレーキが効いてる状態だから「エンジンブレーキが効かない」のは当たり前。
ちなみにバッテリーが満タンになると回生ブレーキが使えないからエンジンを駆動系に繋いで（←EVランプが消灯）
エンジンブレーキを効かせる状態になるよ。EVランプが消えてるのに燃費計は振り切れてるのはそういう事。 >>472
フットブレーキだろうがエンジンブレーキだろうが「強くかけて急減速する」のは危ないし、それこそ渋滞の原因になるのでは？
急減速にエンジンブレーキを使うのメリットなんてブレーキランプが点かないから離れた後続車にバレないだけ。
つーか急減速したら離れた後続車も急接近するから、結局は急減速したことがバレるし、後続車にとってはブレーキランプ無点灯で急減速される方が迷惑だと思うけど。
ゆっくり減速するくらいで十分なように周囲の交通状況に合わせてスピードコントロールしましょう。 >>472
エンブレ効いてもブレーキ踏んでからシフトダウンだろ？
いきなりエンブレってたただの下手くそじゃん。 >>472
それはただブレーキ踏んだの誤魔化して減速してるだけ
エンブレ使う時はフット踏んで後続車に減速を知らせてからシフトダウンするのが正しい使い方だぞ
自動車学校で習うことだ
そもそもHVはエンブレ使うより電気エネルギーで回収するほうが効率が良い設計になってるから素直にフット踏め
フットの回生でも結構な制動力ある 教習所が「エンブレ使え」って教えるからな。
今は実際どうかわからんけど「回生ブレーキの車を除く」って教えないと。 >>432
今思ったけど、オプションは増税のあおりをそのまま食らうのかしら >>471
エンジンブレーキ使った方がラクな場合があるから
だよ。
高速は知らんけど、山坂道の下りなんてブレーキ踏
みながら走るよりエンジンブレーキの方が速度を一
定に保ちやすいしブレーキはカーブの入口とか要所
だけ踏めば済むし。 長い下りはエンブレ効かせて下るとフットブレーキだけで下るより安心感あるし楽だわな
フットブレーキだけで長時間坂を下ると万が一熱でブレーキオイル内に気泡でたらブレーキ効かなくなることもあるし
それにエンブレ効いている時は燃料の噴射がストップするから燃料の消費抑えられるし エンブレ、フット踏めばいいのはわかるけど
MT乗ってたときは山の下りは3速入れてカーブ手前でちょっとフット踏むくらいで楽だったから、エンブレもっと効いてもいいのになと思う >>472
高速でパカパカブレーキ踏むような運転はしないで下さい。 エンブレ多用するやつは運転がうまいと思ってる勘違い野郎が多い
マニュアル車乗れば解決 >>486
したくない奴にしないで下さいと返すのはおかしくないか？ パカパカとブレーキ踏むのも
グオグオとエンジンブレーキかけるのも
どっちもしないでください >>489
普通にフット踏んだらパカパカになるような頻繁にブレーキが必要になる運転をしないで下さいということだと思う。 嫌な所と言うか要望として、電動スライドトアを電動切って手動の時もっと軽くできないのかな？
上手いことギヤを外すとか？わからんけど… 男子たるもの、あの程度のスライドドアは指一本で開けれなければならんな
なんつって、初めてやった時は重くてびっくりしたわ >>492
スライドドアの重さ知らんのか？
昔のと違って補強材やモーターやら電装品たんまり付いてるからクッソ重いよ >>468, 470
ちょっとだけ前が上がるように角度つけてやったら、細さは気にならなくなくなったよ。
知人がVezel HV買ったんで見てみたら、ステアリングは皮+パドル付き、自動防眩ルームミラー、ミラーの自動格納、電磁パーキング、リアクティブフォースペダル etc。
似たような値段でも、座席やスライドドア分、装備が充実してるんだな。 >>495
あのドア開ける抵抗はモーターと繋がった駆動系のフリクションが大きいんじゃない
電動じゃないスライドトアならどうなんだろうか？ ワンタッチウィンカー、いらない
解除できんのかなー？ エアコン、オートの時は始動直後から内気になると思うが、あれはしばらくしたら解除されるのかな？ スライドドアで思い出したけど、ハイエースとか
の直線的なデザインの車に比べて開けた時の横方
向の張り出しが結構大きくて最初はビビったな。
ウチは機械式駐車場なんで止める時余程気をつけ
ないと後ろ側の柱に当たっちゃうんで、しまった
ら必ず電動のスイッチ切ってるわ。 スライドドアだからってあんまりな所に止めるのも怖いよね >>483
そこだけは本当に改悪だと思う
Sをほとんど使わなくなった >>508
同じく
先代の様にSボタンとLレンジが良かったのに >>506
納車30分後に立体駐車場の柱にスライドドア当ててそのまま寺に入院させた俺が通りますよ >>510
あった。O/D OFFスイッチみたいなのがね。 >>511
おお…もう…。ご愁傷様。
ウチは万が一ぶつけても損傷少ない様にゴムのプロ
テクター貼ったわ。 マイナーチェンジ前なら中古車にするかなぁ、値引きどんぐらいなるだろ フィットがFMCしてi-mmd等の新型パワートレーン乗せて来るのに、フリードは同時期MCで旧型HVのまま
全車速ACC等の装備はパスして外見だけ変えて売ってくるの？ もしやNWGNにも劣ったりするのかな 息子との夜の昆虫採集に備えて、車中泊仕様が着々とそろってきた。あとはベープのみ。
楽しみだぜ。 >>520
良い使い方してるな
息子にも良い思い出が残るだろう キャプテンシート仕様、ついにサードシート外したった。 1Lも良いけどね
2Lのターボ出してくれないかな
250馬力くらいでいいからさ >>524
息子はいいや。保育園行ってるとバカみたいに騒ぎ
ながら他の子にケガさせる勢いで暴れまくってて、
あんなの家にいたら体力的に面倒見られる自信が
無い。 ウチの小学校のクラスにも一人いるわ…
迷惑だけど親も可愛そうだったな 息子と工作したりゲームするの死ぬほど楽しい
アマゾンのダンボールでメタルギアごっこ最高やでｗ
娘はやっぱり興味が料理とかお菓子作りとか読書の方が比率多い
料理教えるのは面白いけどね >>530
息子は内心イヤイヤ付き合ってあげてるんだよ。
俺の子供のころもそうだった これからどんどん暑くなるけど、皆は断熱フィルム貼ってる？ >>531
悲しい家族やな
俺は親父とプラモデル作ったり日曜大工とかやるの楽しかったし今は俺の趣味になってるよ
親父がやってくれて嬉しかったことは子供にできるだけ体験させてやってるわ
逆に嫌だったことはやらん
>>533
IRカットガラスはとても効果高くて驚いた
シールはずいぶん効果落ちるけど効果ないわけじゃないと車屋さんは言ってた >>534
親のロボットやな。
登校拒否の10歳ユーチューバーも自分がやってることは楽しいと洗脳されて疑うことを知らない >>533
少ないよ クールベールにしな
フロントガラス交換でバッチリ 熱さ対策で検索してたらワロタw
「車内の高温状態を有効活用」
↓
「布団を入れてダニを死滅させる」
「50度で20～30分さらすと死滅する」
気付いた奴頭よすぎw
でも・・ダニが死滅しなかったら嫌だなw >>537
結局布団乾燥機とか天日干しの問題と同じで中心まで50に達しないんじゃない？
それに涼しい箇所に移動するみたいだし
社内のカーペット裏とかに移動するんじゃｗ >>534
嫌だったことってなんだ？
おれも教えられる限りは教え込んでるけどな >>539
怒鳴ることやね
とにかく親父は怒ると怖かったわ
今じゃまるくなって孫にメロメロ
車の洗車も子供の頃よくやったりタイヤの交換も手伝ったけど今は息子が手伝ってくれるのは結構来るものが在るｗ
紅葉狩りに子供の頃に親父が連れて行ってくれた同じコース+αで行く
ランドは俺は行ったことなかったけどきっと俺の子供も子供連れて行ってくれると思うわ
3世代で行きたいけどなかなか大変 >>540
ステキですね。はい
うちは産み分けの成果かは不明だが姉妹です。産み分けが完璧に出来、選べるなら過半数は女の子を選ぶだろうな。 うちは男、女といるけど
男の子遊びはなんでもつきあえるし
ガンプラもエアブラシまで仕込んだけど
女の子とはごっこ遊びもあんまりつづかんなぁ
YouTubeばっかみてるわ
あとは文房具集めとかどやって遊んだったらええねん 黄砂かPM2.5かわからんが雨の跡がめちゃくちゃ汚い… ID:it5f1RWMM
クズ中のクズやな
実社会で暴れるなよ 納車2週間前だけどデラにお願いして7インチスタンダードナビから9インチに変更してもらった。
乗り潰すつもりだから後悔したくなかったので(´･ω･`) >>148
子供二人いるとNBOXで週末レジャーや小旅行は手狭なんだよ
保育園送迎や近所の買い物だけなら良いけど
一台で全部済ませるにはフリードが最適 >>553
おめ！いいナビ買ったな！（2回目）
DOPだから2週間前でも迷惑はかからない
9インチに慣れると7インチには戻れなくなるぞー DOPなら9インチ進める。
7インチにして少し後悔してる俺が言う ディーラーのナビって良いか？
俺は車外のナビで前席、後席別々音源が好きなんだが... 使いやすくて一体感がある
値段も意外と値引きしてくれるから社外品と対して変わらないし >>555
ありがとうございます。
契約してからずっと引っかかってたのですがスッキリしました。
ほんと納車が楽しみです！ 子供を洗脳して自分の思い通りに思考操作する恐ろしい時代だわ
ユタポンｶﾜｲｿｽ 同じ会社にフルエアロのメッキグリル買った奴いるな
ちくしょうめーー >>558
案内がクソ。
いっつも遠回りで案内させられる、行くかぼけ。 >>555
7インチに戻れないは言い過ぎ。
9インチは確かに満足感高いけど。納車時に7インチ用のカバー(？)も納品されたけどいつかいるのか。 そう言ってインターナビが回避指示した大渋滞エリアに突っ込んでいく>>565であった スマホナビの方が優秀
つーか中華アンドロイドナビみたいなのの国産のやつはよ >>568
オーディオレスで注文してAndroidオート対応の2DINサイズの液晶画面が付いた「ディスプレイオーディオ」ってヤツを付けるといいよ >>569
あれだとグーグルナビに限定されるんじゃないんですか？
グーグルナビは信用ならんので…
今スマホでグーグルマップで検索してヤフーカーナビに転送して使ってます
それがが据え付けでできたらなーと >>570
ありゃ、ホントだ。iOSのCarPlayだとYahoo! カーナビ使えるんだけどAndroidオートだとダメなのか…
こうなったらiPhoneに乗り換えるとか！ >>571
iPhoneだとヤフナビ使えるののですか…知らなかった
アンドロイドも対応してくれないかな… >>556,557
ワ・・ワシもチョイ後悔してる。
7と9じゃ全然違う
まぁフリップモニタ付けたから好評なのは救い
次の車を買う時もフリップモニタは必須や フリップダウンモニター付けたかったけど流石にそこまで予算無かった、、
将来的に付けたいけどそうするとルームミラーもアドバンスドミラーにしないと
後方が見にくいとかないですかね？ >>575
スマートミラーの車乗ったけどスゲーよかったよ
でも見にくいとか意見は人それぞれやね
俺は死角なくなるから是非ともカメラ欲しいと思った
だけどバックカメラ嫌いな人とか慣れれない人はたぶん無理
画角が違うとか実際に目でみたいとかの人には不評だった パドルシフト不要論出るけど凍結路面の坂道では速度調整しやすくて便利 加速で使ってる人居ないでしょ パドルじゃなくもモビリオスパイクについてたみたいなボタンでいい >>567
スマホも一緒につかってるよ。
家の周辺の遠回りは渋滞もくそもないんだよ。 ステップHVの点検ついでに嫁車にフリード+HV契約してきました
EXのフォレストグリーン
納期確認の為に製造予定出して貰ったが+のEXの製造予定が9月には未定が発生してたよ
未定前の製造予定数は400くらいだった 今日アマプラで観たマッドマックスのデス・ロードでは
牽引フックはモリで打ち込んでた。 >>585
バンパーに四角いカバーついてるでしょ
それ外してつまれてる工具にフックあるからそれネジネジして引っ張る >>584
え？ 一家にフリード2台ってこと？ ペアルックならぬペアカー？ >>589
嫁車の車検切れのタイミングで買おうと思ってた所追突されサンドイッチになった為急遽
まあ車検切れまで粘っても一年未満だったけど
>>590
自分はステップワゴンスパーダHV、今回契約がフリードプラスHV
ステップワゴンあるから3列はいらないが子供の関係でスライドドアと広いトランクが欲しかったからフリードプラスにしました >>591
あ、ステップワゴンとフリードか、勘違いした
それでもミニバン2台か…うちはSUVとミニバンです
けど、なんとなく分からないでもないかな
フリードに乗った後にSUVに乗ると暗っ狭っとなる
運転席が助手席と隔絶されてるのが違和感なんだよね >>592
心残りは事故で思い出の車が綺麗な状態で最後の写真撮れない事
嫁の持ち込みの車なんだが遠距離だったから新婚旅行ついでで二人で福岡→埼玉を旅行しながら運んできた車だから
金はそんな無いよ、カーテンエアバッグなどの安全装備は欲しいからその辺考えてEXにはしたけどオプションは殆ど付けてないしナビはエントリーだし >>594
それはちょっとつらいね。けど奥さんに大きな怪我が無かったのなら何よりです。お大事に。
うちのフリードHVは四駆にしたからいろいろ抱き合わせで付いてきた。
さらにカーテンエアバッグを追加したから300万になってしまった。
毎シーズン20～30回はスキーに行くスキー馬鹿だからしょうがないけど。
つーかシートヒーターと熱線入りドアミラーは抱き合わせでなくても付けたけど。 >>595
心配ありがとう、幸い子供も乗ってないタイミングで怪我もほとんど無くて良かった
本当玉突きの真ん中と連絡来た時は青ざめた
まだ納車まではしばらくあるけどよろしくお願いします。 HV四駆で300ならお安く済ませられましたね、羨ましい。 次のFMCでは3列目をステップワゴンみたいに床に沈めてくれないかな >>598
無理やな
初代フリードは3列めを使えるレベルの座面を用意することで爆発的なヒットした
それまで3列目なんて補助席なんだからペラペラで問題ないというのが常識だったのにそれを覆した
対するシエンタはそこまで改良する必要ないと判断したらフリードに惨敗したやろ
シエンタ２代目も3列めの出来悪すぎる >>599
でもシエンタ二代目はフリードより売れてますが？ >>599
だからシエンタのように、とは書かなかったのだが
ちゃんとした座席を沈めるのは厳しいのかねぇ フリード＋クロスオーバー、クロスターの出来が良すぎたらフィットクロスオーバーの客を喰うだろうな。 トヨタ補正で爆売れしたんだろうが
シエンタ三列目が超まともだったらフリード消えてたかもな 3列目ほとんど使わないからペラペラでも床下収納が良いわ
現時点では＋購入予定だが床下収納なら7人乗りにする シエンタも考えてたけど、HV四駆もないし装備がねぇ。 まったくその通り
フリードの6人乗りで3列目を取っ払いたくなるのも分かる >>600
販売店の差を考えたらフリードはかなり健闘してる。
ホンダで今年一番売れてる登録車だし。 なんでプラスで4人乗りがないんだろうなぁ
4人乗りならリアの荷物へのアクセスが良くなるから
有りだと思うのだがなぁ。 >>599
シエンタはデザインで沈んだんじゃないかな。 シエンタはデザインの好き嫌いあるだろうな
とはいえフリードのデザインが優れてるとも思わんけど ひょっとしたらフリードクロスが4人乗りのプラスかもしれん >>612
シエンタは問題外
フリードもシャトルみたいなシュッとしたデザインだったら良かった
>>613
4人乗りは売れないから無理
せめてアルファードくらいの室内幅で豪華なキャプテンシートならまだしも >>615
せめてという副詞の使い方が根本的に間違ってないか？ >>616
んだな。
アルファードの室内幅はフリードじゃ物理的に無理だしな。 シエンタのセーフティセンスにACCが付けば候補
に入れたわ。
結局それがないから検討の俎上に上がらなかった
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数分でできますので是非お試し下さい 二列目にチャイルドシート置きっ放しだと
三列目は跳ね上げの方が使い勝手良いんだよ >>600
それはトヨタ補正とフリーだのマイチェンが遅れた棚ぼた
>>601
初代の頃に聞いたらタイヤハウスが邪魔で横幅が入らないと言ってた
座り心地を良くするためにはどうしても厚さが必要になるからその奥行き部分で横のタイヤハウスが当たる >>621
シエンタの2列目にチャイルドシート付けてる人って、3列目の出し入れ相当に面倒だよね シエンタをディスるわけじゃないが
やっぱ想定どおりだったわ
フロントマスクがプラッチックだから
経年劣化で光沢がなくなりチープに見える
やっぱりプラッチック多用の車は買うべきじゃない プラ部品の劣化防ぐ薬剤無かったっけ？
アーマオールとかなんとか。 >>565
探索設定が、走りやすい道優先になってるとか？ >>628
比較してみたり、設定見たりしてみましたよ。
うちの近所が複雑なんだろうと思い込んで諦めてはいる。 うちの方も劣化したとはいえGoogleマップの方が
まだマシなレベル
スマホあるから別にいいけど
千葉の新しい道がまだ地図に反映されてなくて
スマホあって助かったw フリードHVは電動スライドドアの電気はHVバッテリーから取ってるの？それとも通常のバッテリーから取ってるの？
詳しい人に教えてほしい >>631
電装は全部普通のバッテリーだよ。
これが上がるとエンジン掛からないし。 HVのバッテリーは何年くらい持ちますか？
前の車は大きめのバッテリー付けたら10年間、なんの支障もなく持った 駆動用バッテリーはリチウムイオン充電池で、リアラケッジルームの床下に配置されます。
寿命は7年。保証期間は3年間または6万kmまでの走行と、他社と比較すると短めです。
保証期間外の交換費用は、25～30万円とのこと。これは参考で、他ホンダハイブリッド車の修理費用です。
現行型フリードは2016年発売ですから、仕方のないところですね。
と検索したら出てきた。
走行用じゃない一般のパッテリーなら
3～5年で交換するのが妥当
地方でいきなりバッテリーあがりとか嫌でしょ。 >>626
アーマオイル等のシリコーンオイルは室内ならいいけど、水性だから外部に塗っても雨で直ぐに流れちゃうでしょう。 >>633
元々容量ないし、あまり持たないと思うよ。
俺はすでにカオスにしてしまったし。 前にHV4WDで350万見積もりだされた者だが最終的に310万にしたよ ワコーズ SH-R スーパーハードが優れもの
高いが10年くらい前に買って5年くらい持った >>637
前ガソリン車はカオスに自分で変えた。
HVはガソリン車より複雑そうだけど、普通のバッテリーは自分で変えられる？ >>495
また上位モデルは両方電動ドアなんだろうか？
発注する時、運転席側は手動にしたいな MOPはほぼフルだけどDOPを必要最低限にしたら値引きなしだった >>642
>>637だけど、ちょっと狭くて、知恵の輪的に出し入れの位置を探すけど自分でできるよ。
カオスなら古バッテリー引き取り付きで楽天で4500円ぐらいだった。
オートバックスとかだと1万円ぐらい高いのね…
電動スライドドア付いてんのに、フィットと同じ軽自動車サイズとか手抜き設計としか思えんわ。 >>645
最も電気使うエアコンの電力はHVバッテリーから供給されるから容量要らん hvなんて始動時にシステムさえ起動できればいいから
バッテリーなんて小さくていいよ。
むしろ非常に合理的。
専用バッテリークソ高いからな。 シエンタがフリードに勝っている点は
３列目が床下収納でスッキリできるという点だろう
今回のビッグマイナーチェンジで３列目の床下収納に期待したい むしろガソリンの方がアイドリングストップ対応バッテリーだな。
エアコンのファンはHVじゃない方のバッテリーだし。 おんなクソバカデカいリチウムイオンバッテリーがあるんだから補助の鉛蓄電池なんかちっちゃいのでいいよ。 HVは押しがけするからセルモーター基本は使ってないし走行周りの消費電力あまり要らないんだろ
一度アクセモードで2~30分TV付けてたらHVシステム起動時にエラーが出た事あるわ
何度か起動し直したら始動したけど２速からシフトアップしてない挙動で全部の警告灯とすぐにDで検査しろと警告出てびっくりした
5分ほど走行して再始動したら全部の警告灯消えて普通に走れたけどDで検査したらバッテリー電圧が異常降下した記録が残ってた
補機バッテリーの容量小さいからHVは基本パワーモードONでP入れてアクセサリー類使うほうが良いですと言われた
将来的には補機バッテリーもなくなるんだろうな >>654
俺もちょうど同じ感じだったけど、システム起動できなくてロードサービスだった。
アクセサリーモードじゃなくても、スライドドア開閉とか何度もしてたらヤバいね。 >>655
Dについた時には治ってたから一時的に電圧が低下しただけとしかわからなかったんだよね
Dいわく２０分程度の使用なら上がらないと思うんですがねと言ってた
エアコンもつけてなかったんだけど根本の原因は不明
まあ容量が小さいのは確か
まともに使ってたら起きないんだろうけどアクセサリーモードはガソリンと同じ感覚で使うモードじゃないことは分かったｗ
スライドドアの開閉ごときじゃ大丈夫でしょ
１０分越えるような状態で電気使う場合はパワーモードはONが良さそう でもクロス出すなら+ベースにしてよりスパイクに近づけるんじゃない？ >>660
二つ名がクロスターになると雑誌で読んだ クロスフリードに6人乗り頼むわ
アウトドアテイストで6人乗りは絶対需要ある クロスでスパイク寄り（トランポもOKな大容量ラゲッジ）になってくれという希望は有るが、どっちかというとシートの高級化＋外観アレンジくらいの悪寒 フリードスパイクにカブとか積んでうろうろしてる身からすると＋は車中泊方向に進化しちゃってトランポ的には全然ダメなんだよな。 トランポ用途なら普通はハイエースとかミニバン改に行くからな。 大抵の人はトランポなんてどうでもいいからな
トランポしてる人は何故かトランポトランポうるさいけど トランポって意味分からないからググッたわw
そういう用途はピックアップトラックでいいんじゃね
積載したら汚れとかヤバそうだし 普段は6人乗りのファミリーミニバン
ロードバイクのイベントの日はロードバイクのトランポ
というニッチな需要もあるんですよ＞フリード6人乗り
https://i.imgur.com/8NPxN7H.jpg >>650
たしかに頻繁に使うならセットが楽な跳ね上げ式の方がいいんだろうけど
自分みたいにたまにしか使わないタイプなら床下式の方が
見た目的にもスッキリしていていいなぁ 3列目を常用するために、3列目の座り心地のために、
をフリード購入の一番の理由・動機にしたユーザーは
どのくらいの割合なんだろうね？
3列目を常用するなら一回り上の車を選択する人が多そうだが ３列目は緊急用と割り切ってるが
2列目ベンチシートの7人乗りやプラスや
2列目左右に隙間のないシエンタ6人乗りでは
>>670みたいな使い方は出来ないんだよね ロードバイクやクロスバイクならタイヤ外せば良いんじゃない？ >>672
おれもそう思うな
後席のリクライニングできなくなったり、最後部まで下がらなかったり、背の高い荷物は制限でたりとデメリットの方が多いかな
まぁ、文句あるなら三列目ある車の買うなよって話なんだが
こればっかしは使ってみないとわからないっていう >>674
それがめんどくさいのだああああ
つーかミニバン買おうぜって話になったとき
家族はシエンタでもフリード でもいいって言うわけよ
そしたらロードバイクをそのまま積めるって理由で
フリード6人乗りにしちゃってもいいよねと 3列目を外しちゃえばいいんじゃね？
外しっぱなしにするなら乗員数変更届け出してみては？ 俺は6人乗りで3列目はジジババがちょいちょい乗るので、ほぼ出しっぱ
近所狭いし自宅駐車場も狭いからフリードにしたタイプ N-VANも良いかも知れないけど、フリードクラスでトランポに使えるってのが使い勝手が最高にちょうど良い人も居るのよ。N-VANはお一人様専用なっちゃうし。 いっそNV100というかエヴリイワゴンをセカンドカーで持つとか >>670
スパイクならタイヤ外さずに４台載ったのに
＋とかゴミは要らないんだよ スパイク、スパイクって。。
それなら中古でスパイク買えばいいじゃん（値段もこなれてきてるし） 私はマイナーチェンジの内容みて＋が変化なしなら中古スパイクにする >>689
そういう人は多いだろうね。
スパイクの中古価格も高どまりしてるし。
＋は車中泊に特化したのに段差が残るとか、室内長不足で180位の人は足延ばして寝られないとか、とにかく中途半端。よくあんなので商品化OKになったなと呆れるレベル。 車椅子仕様と共通するべく、くだらない理由並べてるだけだろ。
実際スパイクの方が使い勝手は良さそう。
そんな私は+と悩んだ挙句、無難で保守的なHV EX 6人乗り納車待ちです。
今度の日曜納車の予定とだいぶ前に聞いたが音沙汰なし。 いやスパイクは欲しくなかったけど、＋だから買った俺みたいのもいる。
床下収納がめちゃくちゃ便利だぞ？ ＋はたまにしか見ないけど、スパイクはガンメタ、白、シルバーなど結構今でも走ってるよ 積みたい物があと少しで積めない苛立ちはわかるよ
スパイクもいまだに人気あるからスパイク買えばいいんじゃないかな
プラスは床下がほんと便利だね
買ってよかった 俺もいろいろな趣味やったけど、トランポ用途でフリードに拘るのが理解できないな。
やっぱりハイエースが余裕があっていいよ。
運転もイメージ程大変じゃないし。 >>692
ウチも同じだ。
床下だけでかなり物が入る。
ほんとプラスで良かったよ。
そもそもトランポ性能をフリードに求めるのが無理あんのにね。 >>696
いやいやスパイクでは出来てたことなのに後継機扱いの+でできないから文句が出てるんでしょ 小型トランポ欲しい人はNVAN買えということかな
NBOX+が出ないのもそういう事だろうし 家族4人が普通に座れて、荷室の上段にケージを3個横並びに積み犬3頭、床下に荷物を積んで旅行に行ける。
しかもこれだけ積載量があるのに普段の足として買い物や送り迎えにも奥さんでも気軽に使えるサイズで、プラスは最高に使い勝手が良い車なんだけど、それはうちの使い方にバッチリハマってるからなんだろうね。
もし今、スパイクとプラスが逆の立場だったら同じようにくやしいかもしれない、中古を探せと言われても安全装備や快適装備は新しいほうが良いし。
ただ、プラスがバッチリって人もいるんだし自分の使い勝手にあわないからってゴミとか言うのは違うと違いと思う。 >>699
完全同意。
ウチはキャンプと車中泊だけどね。
福祉車流用も、そっちのコストダウンに自分も貢献できてる訳だし。 フリードのハイブリッドに乗ってる。
昨今のアクセル踏み間違えがあるが、
この車の場合はどうなるのだろうか?
急発進とか縁のない田舎道しか走らないから、想像すらできない。
あと、オプションで前部にソナーセンサーをつけたんだけど、止まっているときにも何かに反応してうるさい。
こんなものなのかな? スパイクの人はいつも文句言いにくるだけだからめんどくさい スパイクっぽいの出てからスレに来れば良いのにね。
そっちのが平和だよお互いに。 >>703
クロスが出たら、「こんなのスパイクじゃないから使えねー」ってまた来るよ。 前車スパイクで、現在プラス。
スパイク→プラスでは、コンセプトは似ているけど、けっこう違いも大きいのは拒絶していたけど
スパイク老朽化のため、シエンタFUNBASEも考えたけど、いろいろとショボ過ぎて、拒絶していた
プラス購入。
スパイクの時は2列目シートに人を乗せるのが年に1,2回程度で、2列目はいつも倒した状態。
プラスでは2列目シートの使い勝手が悪いため、2列目シートの座面は外した。2列目使う時は
、座面付けるの面倒だけど、年に1,2回程度なのでなんとか・・
プラス買って思ったけど、スパイクみたいに2列目倒すだけ、ワンアクションで広い空間できるのは
大きなメリットだね。シエンタFUNBASEも2列目ワンアクションで出来るけど。2列目使う頻度
が多い人は特にだろう。
スパイクの2列目シートは、クッションが薄いので長時間は厳しい感じだったが、プラスはスパイク
に比べクッションはいいが、座面が低すぎて2列目はスパイク以上に厳しい。
プラスの2列目シートは非常用と割り切って、座面外すのが良い使い方だと思う。 ２列めベンチシートは低いだけだから、乗るのが子供や女性なら問題ないと思うけどね。 フリードとNV200やタウンエースなどを比べると乗り心地、燃費、快適装備など比べものにならない。
ホントによく出来た車だけにスパイクで出来ていたことが＋で出来なくなったのは痛いと感じるスパイクユーザーは多いだろう。 >>708
そしてマイチェンでスパイク復活となったらいいだろうね 俺は３列目常用してるから座り心地犠牲にして床下格納は意味がなくなる
かと言ってもっと大きい車はちょっと難しい >>710
>>710
子供のためにフリードクロスター出たら買い替えて山林とかで遊んでやるんだぞ >>701
ホンダセンシングに誤発進防止機能ありますよ 座席外して事故したら車検証の乗車人員と違うから任意保険が使えないとか聞いたんだけど、どうなの？ >>713
法解釈では車検証や契約内容と異なる改造はNGだが、事故の原因と被害に関係ない軽微な変更は、あえて明示報告でもしなければ、実際にはまず指摘されない >>712
いま問題になってるのは、前に何もない状態でブレーキとアクセルを間違えて、加速しちゃって人や車に突っ込んでしまうことだから、
ホンダセンシングの誤発進抑制機能では、同じ状況では役に立たないかもね。 >>715
センシングは走行中に障害物有ったらブレーキ掛かけて減速するだろ >>716
急加速で前方の車両や対向車、歩行者に接近したとき、
衝突を回避しようとして運転者がハンドル操作をしたとき、
はCMBSが作動しない事例として挙げられているね。 >>717
そんな状況あげたらキリがないだろ
機能としての話だ
走行中に障害物がある場合はステアリング操作による回避とブレーキを掛けるのがCMBSの機能 ホンダセンシング
誤発進抑制機能
停車時や10km/h以下の低速走行時、
前方の障害物を検知してドライバーが
アクセルペダルを踏み込んだ場合の
急加速を抑制します。 ホンダセンシング
衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉
前走車・歩行者・対向車との
衝突回避または被害軽減のための支援を、
段階的に行います。 >>718
でもバッテリーはアイドリングストップ用が指定されてる。 >>719
普通に走行している状態で機能を発揮するのであって、パニックになってアクセルベタ踏みして急加速して起きる事故には対応できないということだよ。 >>718
始動はコンデンサメインだと思うが、アイスト中の電力維持で専用バッテリーがいるんじゃないか >>697
トランポ需要<<<車中泊需要なんだから
仕方ないだろ。
自分が少数派なんだから気づいてはどうです？ >>724
アクセル踏んで加速中だってミリ波レーダーが障害物を検知すればCMBSが作動するのでは？ >>697
現行フリードは旧フリードの後継でも、プラスがスパイクの直接の後継ではないんじゃない？
コンセプトがちょっと違うと思う。 >>726
いや俺はスパイク乗りじゃないぞ
スパイクは良い車だったから子供居なかったから買ってたかもしれんね
>>728
コンセプトは引き継いでるから後継機だと見られても仕方ないかなと ＋とスパイク 交互にいればいいんじゃね？
どちらもその程度の需用でしょ >>729
なんて言うか、プラスはフリードよりはアウトドア寄りだけど、スパイクよりライト向けって感じ。
ガチキャンプではなくグランビング的な？
ライトなアウトドアを楽しむ層が増えたように、アウトドア風味、な車が売れると踏んだのかなーと。
どっちも楽しそうなんだけどね。 >>731
ガチなアウトドアの登山はリュックひとつなんだが？
ライトキャンパーの方が無駄に大きいホムセン装備で荷物満載だよ。
＋の方が積載量あるから辻褄合ってるが。 >>727
作動するかもしれないけれど、メーカーとしては、昨今の踏み間違いによる事故のような急加速時には対応しきれないということだよ。 話がとっ散らかってるなー
グランピング＝豪華なテントも器具も食材も用意済みのところに身一つで行くアウトドアごっこ
ガチキャンプ＝自前のテントと器具と食材をドカドカと車に積んでキャンプ場に行って自分で設営するヤツ
ガチ登山＝軽量コンパクト（だが高価）なテントと器具と食材をリュックに詰め込んで山に登るヤツ
だからね？ センシングついてても、今回の弾丸エスティマみたいになったら止まらないよね アクセルを離していたら、ブレーキがかかり軽減される(さすがにあの速度では停止までは間に合わない)
アクセル踏みっぱなしであれば、同じ結果(弾丸)
なぜかあまり理解されてないけど、どのメーカーの緊急ブレーキ等のサポート機能は、あくまでも運転手が回避動作しなかった場合の機能。
意図してアクセル操作を続けている場合はキャンセルされ、運転手の操作が優先される。
そうしないと、誤差動時にむしろ危険になるからそうなっている。
なので、現状はどのメーカーの車も踏み間違いに関しては、～10キロ程度のまでのアクセル間違い(誤発進防止)以外は、アクセル・ブレーキ間違いベタ踏みの、いわゆる年寄り事故は防げない。 衝突の危険がある状態でべた踏みしてたら意図したアクセル操作とは言わ無い気がするが
ちなみにアクセル踏んでてもブレーキは動作する
一度カーブでトラックが車線はみ出て走行してきた時にフルブレーキされた 左折車をかわせるタイミングで進もうとしたらブレーキかけられた。 わけわからんブレーキかけてきたんか知らんけど待ってたら良かったじゃん。 >>743
良い悪いの話ではなくアクセル踏んでるときに自動ブレーキがかかるかどうかの話 >>740
ドライバーにとっては意図したことではないけど、クルマにしてみたらパニックを起こしてアクセルをベタ踏みしてるのか、危険回避のためにベター踏みしてるかなんてわからない。
そもそも、CMBSは時速80km以下でしか作動しないから、今回の暴走事故では機能しないんじゃないの。 ディーラーにきいたら
フリードマイチェン年内ないだろって
フィットが10月でそのあとって ディーラーの社長に聞いたら11月って言ってたよ
まあ、延期はあり得るだろうけど まぁ今台数を売ってしまいたい
セールスマンのワナかもしれんけど 素朴な疑問
そりゃMC車を買ったほうが色々と改善されているだろうから良いだろうけどさ
MC車買って何年乗るかわからないけどそれから2年くらいでFC出るってことも考えられるよね?
買いなおすの?
それとも乗り続けるのかな?
MC→現行路線
FC→全速追従電子P
でしょ? 僅かな金額の違いで最新装備が付くならそっち選ばない？
3年乗って売るときだって下取り額違ってくるだろうし カーリースか半年でどんなもんやろなー
あんまりすきじゃないんだがフリードをカーリースしてマイチェンまで待つのか？ マイチェンだろうがフルモデルチェンジだろうが
新型が出てそっちの方が良かったら買い換えればいいのでは？ >>755
あまり発売まで長期間でなければそれでいい フリード関係ないけど新型のタントが全車速ACC
搭載でビビったわ。 >>759
nwgnは渋滞追従つきだから
そのタントのうえなんだけどな。 屋根の上のアンテナってインターナビの受信に使ってるの？ラジオだけ？ フリードは秋のMCでも全車速ACC付かないんだろうな >>764
全車速ってのは停止までするだけ。
停止後accは解除。
渋滞追従は停止保持(時間制限あり)からの再発進(操作は必要)まで可能。 ディーラーオプションのナビ、9インチと7インチって使い勝手とか見やすさとかって結構違う？ うちにもコースター届いた
MADE IN JAPANなのがちょっと嬉しかったw >>770
使い勝手は、三菱製かPanasonic製かで違ってくるのであって、画面の大きさはそんなに影響はないと思う。
でも、画面が大きくなる分、見やすくはなってる。それに、DOPの９インチナビは、解像度も７インチより上がっているので、精細面でも優れている。 >>770
見易さははっきり違うよ。デカいのは正義だよ。
機能の方は大差ないっちゃ大差ないけど本体マイクで
音声認識が使えるのは9インチだけだったような？
まあ目的地設定しか出来ないんだけどね＞音声認識
フロントパネルの空きスペースを埋め尽くす9インチを
見なれちゃうと代車とかで7インチが付いてるのは
画面のまわりに余裕がありすぎて違和感あるね >>770
9インチまぶしい。
フリードにはでかすぎるし7インチにしとけばよかったなーと思ってます。 俺は中古だったから７インチベーシックだったけど、機能と地図更新考えたら７インチでもスタンダードの方がいいな。 >>776
>まあ目的地設定しか出来ないんだけどね
ルート探索条件の変更や迂回ルートの探索、案内の中断や再開などもできるよ。
●音声認識コマンド一覧
スタンダード
スタンダード２額面
高速略図
P side P
【登録地点名称】へ行く
ルート消去
経由地消去
経由地【数字１～５】消去
案内中断
案内再開
全ルート
ルート詳細情報
目的地までどれくらい
経由地【数字１～５】までどれくらい
推奨ルート
有料優先ルート
一般優先ルート
距離優先ルート
省エネルート
別ルート探索
迂回ルート探索
今何時
今日は何日
取消 >>779
う、まあ、そこらへんも含めてざっくり「目的地設定」と言っちゃったけど、ごめんね。
オーディオとか空調とかの操作は出来ないって意味です、はい。
ナビ側から音声認識中は空調のファンを止めたりできるんだから
音声認識でオーディオとか空調とかの操作だって機能的には出来るんだろうけど
誤認識を減らすためにあえて出来ないようにしているのかなあ。 オーディオレスで買って後付したほうがだいぶ安くあがらない？
自分じゃできなくても業者に頼めば取付費2～3万程度だし >>784
値引き考えたらそうでもないよ。
連携機能が使えないし。 インパネに矢印と交差点までの距離出るのは何気に便利 メーカーオプションナビが付いている試乗車を買っちまった
納車待ちだけどこれは失敗したか… >>788
メーカーオプションのは空調を音声で制御できるし、メーターの時計の設定も不要。
だがしかしだが、、 >>788
とりあえずはいいだろうけど、調子悪くなってから社外やDOPが付かないのが最悪。 >>787
メーター内ディスプレイに交差点案内が出るのと
メーター内時計がナビと連動（GPS補整）するのは
MOPナビとDOPギャザズナビだけだね >>791
おっと社外品をつけるつもりだったのに
少しずつ揺れるじゃないかその情報 ダメだよ、メーター内見ながら交差点曲がっちゃ!!
危ないじゃないか!! >>793
どこにメーター内見ながら曲がると書いてありますか？
何度も読み返しましたが分かりませんでしたので教えていただけませんか？ >>792
バックでバンドル切るとカメラ映像の目標のラインがグイーンと曲がるのがいいと思う。
俺のには付いてないけど。 >>792
この機能にひかれてDOPにしたが非常に便利
特に子供がDVD見てることが多いのでナビ画面になってなくてもわかるよ
複雑な交差点も表現してくれる メーターパネルの明るさ下げたくてボタン押しても反応しない、しばらく走っていると少し暗くなったけどまた最大明るさに変わった利する。その間ライトは常に点いている状態、何かと連動したりするのかな >>798
1000円ぐらいて解除できるパーツがあるので付けてもらった。これでナビのそうさなんかもできる。 DOPならディーラーで運転中も
テレビが見れるように設定してくれる。 DOPなら装置なんか付けなくても配線操作で見れるよ NワゴンのFMC
渋滞追従とオートブレーキホールド搭載だと フィットベース、i-DCD採用が収益面だけでなく、MCでもいろいろ足ひっぱってるんだろう。
他社ライバル多数のベゼルですら、MCで全車速付けられないんだものな。 30キロ以下での回生プレーキ、ディスクプレーキ、主動力切断また接続なんて事を
滑らかで静かに動作させないと完成品とは言えないからなぁ。 軽自動車はエンジンひとつブレーキひとつだから渋滞追従の制御もシンプルだが
ハイブリッドの制御だけでも大変なのに渋滞追従との両立となると至難の技か i-DCDなくならないで進化して欲しいな・・・
i-MMDなんて運転しても楽しくない・・・ それにフリードは早くて3年後だし
まあ、ここから開発が進む事は無いけどな >>806
N WGNの顔がフリードっぽくなくなった。
ソリッドウイングフェイスとやらはもうなし？ フィットも先祖返りフェイスだからあのシリーズは終了っぽい 新型NWGN機能的には小っちゃいフリード＋みたいな感じね、センシング等の機能では完全に上を行っちゃうのは凄いわ フリード＋の Modulo Xがいつ出るかが気になる所（出るかどうかさえ知らないけどｗ）
今度のMCで導入とか無いかねぇ >>810
ノートe-powerのラジコンのようなスムーズな加速は楽しかったけどね MCではルーフ色違いのツートンカラーがメインになるだろうね
あれだけでも令和っぽくなる i-DCDはMC後のフリードで終わりだと思うし今更大きく手を入れる事は無いと思う
ホンダのHVはSHAWD以外全部乗ったけど個人的にはi-MMDが一番好き
というか先日契約したフリードプラスが納車されたらうちの駐車場にIMA、DCD、MMDが揃う 純正の15インチでもブレーキキャリパーが結構ギリギリなんだから、14は無理だと思うよ 今日 前の車 行ったでって警告出て慌てたわ
マイナーチェンジ 期待してるで～ >>821
そうですか…7月納車待ちで、スタッドレスどうしようか考えていた所でした 18インチのCR-Vに15インチのスタッドレス履かせてたな 前後タイヤのローテーションを、パンタジャッキを使ってやったらヘトヘトになったorz。 くれぐれもネット通販で買わないように
>14インチ >>829
購入費用とバネ下が軽くなることでの運動性 乗り心地（フリードで？と言う感じでは有るが）
ってことなんじゃないの
俺もフリード購入したら冬用タイヤは14でもいいかなと思ってる。
まぁ純正鉄チンに履かせて夏は別のホイールを探す方向にするかもしてないけど。
はやくMCの時期の情報が出てきてほしい。待ち遠しいよ。 フィットにSUVモデル来るか！？ってスクープ記事来てるけどフリードクロスと一部互換でコスト下げたりするのかね
最近は流行ってるな バネ下軽くって言ってるけど、軽くすると乗り心地悪くなるから。 今日HV EX納車されたぜ。
少し乗り回して来たけど、燃費計24k位。
やっぱり新車は良いな。 >>832
バネ下軽く→運動性能
扁平率アップ→乗り心地じゃないかな？ >>650
う～ん、購入者側が望んでも選択に入ってこないのか・・・ 軽にも渋滞追従つくから、フルモデルで付かないなんてことは無いだろうから安心した
それにしても、軽以下の安全装置かぁ フルモデルチェンジなんて早くて3年後だし
もっとバージョンアップしてるんじゃない？ そうだぞ。フルモデルチェンジでは完全自動運転が付くんだぞ。音声入力で目的地を言うと寝ていても目的地に着くんだぞ。 「行くぜ、フリード！」
「了解です、マイケル」
「誰がマイケルやねん」 FMCまでの３年間 軽以下の性能で売り続けるのは辛すぎじゃないかな 軽自動車が少しでも安全になるならいいじゃないか
軽は乗らない自分からするとあんま関係ない 軽以下って言うよりN-WGNが普通車以上の安全装備って考えろ これからFMCやMCする軽はほぼ全車速ACC付けて来るし、ルーミー・タンクも１１月のMCで対応して来る
全車速ACC含めたアシストが標準になるんだぜ、ホンダの中間価格帯のクルマはi-dcdのせいで周回遅れだよ 安全の為に補助金100万くらい国からとってくれ！そしてフル自動運転手つきにしてくれ！手放し万歳 納車待ちなんだけどドラレコの後方パーキング録画機能って必要かな？前方はついてるのだが マジで早く自動運転にならんかなぁ
それになれたらどこでもドア欲しくなりそうだな 車はフリード。
制御しているコンピューターはキット。
そして、、、ワイのハンドルネームは
マイケル。
完璧じゃ！ >>850
オートジャマーとオイルのご馳走機能も欲しいところ。 >>847
自分は最初見積りに入れてましたが最終的には外しました。
衝撃感知してからの録画なので万が一何かあった時の証拠としては弱いのではと思いました。
あとウチはマンションの機械式駐車場なので駐車場が動くたびに
録画機能が作動する恐れがあったのが止めた一番の理由です。 >>834
見積もりとったら初回車検金額教えてください コンピュータ関係の機能が日進月歩なのは当たり前なんだよなあ…それを嘆いてもしょうがなかろう
実家にある某ドイツ御三家の10年前の高級車なんかメカニズムは最新の国産車と遜色ないけど
アダプティブクルーズコントロールも自動ブレーキも何にも付いてないぞ
斜め後方から接近する車両があると、そっち側のドアミラーのLEDが点灯するけど
だからってそっちにハンドルを切るとハンドルが震えるわけでもハンドルを戻されるわけでもない
ちっちゃいLEDが静かにポッと点灯するだけだ >>855
ドアミラーのちっちゃいフリードには欲しい機能だったりする この休みにフォグランプを自分で付けたよ。
無事付いたけど、自分でやるのはお薦めしないな。
フォグ自体は元のヘッドランプの暗さをカバーできて凄くいい。 えっ。フォグランプは霧などで視界が悪い時に付けるものだろ？ >>858
本来そうだろうけど、今ってポジショニング的な意味とドレスアップの意味合いが強いんじゃない？
特に霧の出ない都会では。 まぁフロントのフォグならすれ違う時に眩しさを感じないから良いんだけど、リアフォグはね… リアフォグはブレーキランプ点けっぱなしと同類だからなあ
すんごい濃霧の時に後続車に追突されないように点灯するもんなんだが
ポジションランプのつもりでフロントフォグと同時に点灯する馬鹿はどうにならんのか ヘッドランプがプロジェクター型だから照射角が狭いんだよね。
フォグ付けると、そこを補う事ができる。 >>858
田舎は街頭なくて新月だと本当に漆黒だから足元明るく出来るフォグは大切
コーナーライトもありがたい でもまあ、きっかけはドレスアップなんだけどね。
フォグ付けたら格好いい、じゃなくて、ノーマルバンパーだと何か付け忘れてる感じ。 >>864
けどなあ
あそこにはめ殺しの蓋でも付いてれば
蓋を外してフォグランプ付けるかって思うんだが
工具でガリガリゴリゴリやって穴を開けて
フォグランプ付けるのはちよっと… >>865
うん、だから自分でやるのはお薦めしない。
ホールソーとレシプロソー、スロープは必須だった。 ホンダのオプションてハーネスにコネクタすら準備されてないのが多いね。
設置手順の数が多いのがオートサイドステップ、ハンズフリースライドア。
工程数が170超えてるよ。ダッシュだけじゃなくシートまで一度外すしね。 >>867
あとクリアランスなくて無理ゲーとかね。
今回は配線するのに手順に書いてない他の部品を外したりした。
シートバックテーブルも、シート表皮の下を手探りでプレート取り付けで苦行だった… 14インチにした方はタイヤのサイズはどうしてますか？ >>847
車輪止めが無い前後二台停める駐車場での接触を想定して後方駐車録画つけたよ 今からでもトミカでないかなー、通常商品ブルーホライゾンで、初回限定にプラスのシトロンドロップで出してほしい！ 185/65/r15
↓
205/65/r14
ちなみに185/16 r14だと
外形が26mm違う
てか、キャリパーあたる場合あるぞ スライドドア外部後部のガーニッシュに1つだけ付いてる、クリップの品番わかる方おられましたら教えてください。 >>853
>>870
レスありがとう1万5千円で追加できたから注文したよ
昔後ろを当て逃げされたことがあってね オートライトってかなり暗くならないと点かない
印象あるんだよな。
せめてちょっと暗くなったらスモール点けてほし
いんだけど。 >>878
それたぶんライトスイッチを付け間違えただけ。 >>880
え！？調整出来るの？
今度マニュアル見てみるわ。ありがとう。 来月で1年になり法定点検がございますが、2ヶ月くらい遅らせて予約でも良いのかな？9月に地図のバージョンアップが予定されるから合わせたいと思って。 >>882
まさに俺はつけ間違えられてたよ
むしろ他にもいるんだな >>885
「ハロゲンフォグランプ」を付けるのに「ハロゲンヘッドランプ」用のキットを使うとそうなる。
逆の間違いもありそう。
最初からオートライトの有無で書いとけばいいのにね。 ベストカーの記事読んできた。
ハイブリッド同士でシエンタと運動性能の比較をしてたけど、フリードの圧勝だった。
特に加速と制動はヤバいくらい差があった。
重くて背が高い方がよくブレーキが効くのは何故だ？
タイヤの差？足回りの差？ブレーキの差？ フリード＋は2列目のシートスライドないのかな 足下はフリードの方が広くなる？ >>887
前のめりになることを
「つんのめる」と言うよな? なっ? >>888
スライドあるけど、あまり後に下がらない。
無印のベンチシートも同じだと思う。
寝床作る時に前にスライドさせるために必要。 >>890
ありがとう、やっぱり用途が違う感じなんだね～・・・3列目要らないけど2列目広い方がうれしい 新型も興味あるけど予算がなぁ
中古で初代の最終型コミコミ150万てどうでしょうか？
修理歴なしのジャストセレクションです 初代はまだそんなに値段高いのか・・・
まだ人気あるのね
200万出せば2代目のガソリン買えるんじゃね？ 200万で過走行でも修理歴ありでもないEX買ったけどな。 >>892
あと100万出せばセンシング付の新車買えるよ
下取ってもらった立場だけど、フリードの中古は高いと思うよ >>897
その100が出せるなら
ゴミなんて買わん ゴミに150出す人がいるおかげで
高い下取り、楽に新車を乗り継げる。 >>887
全部含めてまさかのワゴンRが圧勝なのは驚いた、やはりミニバンは性能低いよな >>891
背もたれを倒せないのもネック
2列目ほぼ固定状態なの何故だろう… うん、買いな
この車、運転気持ちいいよ
雨続きで洗車できないのがストレスだ 俺は雨でも洗車機に突っ込むぞ
どうせ濡れるから拭き上げないぞ ウチの近くには雨の日割引がある洗車機があるから、雨が降ったら洗車してる。 フリード マイナーチェンジしたら、最近のホンダ車の傾向から、大粒LEDが並んだデイライトみたいなフォグランプになりそうな・・
あれはイエローフォグランプを選べないから困るな。
雨・霧・雪が多くてイエローフォグランプが必須の人には、最近のホンダ車は鬼門。 マイナーチェンジでI-MMD搭載して欲しいが無理だろうな… GB5でバッテリをパナのカオスに変えようと思うが、
通常だとN-80になるが容量アップのため1ランク上の
Q-100を載せてる人っています？
そもそもQ-100って入りますか？ >>920
ギリギリ入るかもだが、5キロも重くなるのがイヤだなー >>926
俺もカオスにしようと思ってたんだが、何か悪いの？ >>893
>>894
>>897
距離は32000ぐらいで内外装はキレイでした
嫁さんが運転しやすくて人や荷物をたくさん載せられる車となるとフリードかシエンタなんですよねー
色々あって予算は160万までなんすよ 純正ドラレコつけたけど、驚くほどの糞画質で驚いたわ
一体何年前の性能だっての。しかもＳＤも専用を強制させられるし
外部ＳＤだとナビで映像を見られないクソ仕様
失敗したな。こんな糞ならつけなければよかった
ついでにバックモニタの画質もウルトラ糞だな
昔のガラケー並みの糞画質だぞ
ホンダこんな寝ぼけた商売していて恥ずかしくないのか >>924
おお、お前はわしが助けたあの時の鶴じゃったか！ カオスは、毎日20kくらい乗ってるのに半年で要注意になった。
で、嫁が勝手に寺で交換。
交換したのは2年経っても何も言われなかったな。
カオスが悪いのか、無理に容量アップしたのが悪いのか。 >>931
>>932
前の世代のカオス？そんな半年でダメになるの？ カオスで半年とかって聞いたことがないけど
工業製品だから中には不良品があってもおかしくないから
ハズレを引いたんだろうな。 前に、雑誌オートメカニックで、各社バッテリーの性能テストしてたけど、カオスは性能芳しくなかったな。
ちなみに、バッテリー性能はボッシュがダントツだった。
ハイテックシルバーとカオスのCCA値は、笑えるくらいの差があった。 明日ついに納車です！
納車時に注意する事って何があるのでしょうか？ こちらは今日納車でした！
明日は雨だけどさっそく出かけよう >>929
もっと早く教えてくれ。
microSD買ってしまった。
（フロント、リヤで２枚も）
SD差したけど、「純正じゃね～よ」って怒られたよ。
ナビの方は、社外品SDカード大丈夫なのに。
ドラレコは失敗感いっぱだわ。
ちなみにフロントカメラシステムも
クソ画質。 ドラレコ純正だけど諸事情によりナビ連動じゃなくGPS液晶付のやつにした
こいつは400万画素あるけど画質はマシだと信じたい(´･ω･`) 400万画素なんて糞だよ
お前のスマホの動画の方が綺麗で広角なんじゃないか？ 画素なんてどうせfullhdで撮るなら200万画素あればいい。
それ以上は無駄。
大事なのは画素数よりも明るくとれるか
ノイズなくとれるか、の方が大事。
無知な奴ほど画素数に拘る。 ハゲだから散髪行ったらダメなのか?
人権侵害だよね
かなりむかついたからWTOに提訴したわ 困 出 ボ
ら. せ リ
せ. と ュ
る. 床 ｜
屋 ム
を を
∧＿∧
（ ；´Д｀）
（ つ 彡⌒ミ
） 「(´･ω･`)
|/~~~~~~ヽ 純正ドラレコ、ナビで見るとほんと駄目
テレビやPCで見ると十分の画質だよ
純正以外SDカードのナビで確認できないのはどうにかしてほしい… >>962
ナビで見るとくそ画質でビックリした
それで慌ててPCで確認したら、見れる範囲だったので安心したよ >>955
とりあえずFAT形式にフォーマットすれば使うことは可能
ただナビ連動にしている場合は、映像をナビで見られないけどね
ほんまクソやわ >>963
取説に劣化させてあると書いてるが事故現場ですぐ見る方が多そうなのに劣化させてる意味がわからない ドラレコどうしようか迷っていてドラレコのスレ見たんだが、結局どれにしたらいいかわからん 太陽電池で独立で動くヤツをフロントガラスかルームミラーに貼り付けたい >>966
価格.comで売れ筋選べばいいんでねーの？ >>969
価格、オートバックス、イエローハット等々のランキング全て異なる
まぁ自分に合ったものを調べて探すしかないようだ >>971
このご時世付けない理由がない
普段家族に言えない場所に行ってるとかでないかぎりな 本日納車しました。
軽く30kmほどドライブしましたが概ね満足です！
ただ少し上の方でありましたがバックモニターの画質悪すぎです。
引き取られた13年前のストリームより明らかに画質悪いですね(´･ω･`) 自分もDOP9インチナビなんですが何か設定とかあるのでしょうか？(´･ω･`) 4WD不倫する予定があるならドラレコは付けてはいけない 4WD不倫って何だw
MOPナビもDOPのギャザズナビも
何処の駐車場に停めてたか
記録する機能があるから
不倫するならオフにしとけ >>983
オフにするなら「利用しない」を選択するんだよ 昨日寺での会話から
・7月 N-WGN 渋滞追従確定
・11月 FIT 上に同じ
でフリードは、SUV風追加以外は全く情報出てないそうな。
ＭＣ変更点はシャトルぐらいですかねぇ。との話。 フリードが欲しけりゃとっとと買って、数年後のFMCで買い換えるのがオススメってことかな >>986
マイナーチェンジだから、大きな仕様変更は少ないだろうね シエンタがミリ波つまない限り、マイチェンでは渋滞追従つかなそうね。 >>981
なぜオフにする必要があるんだ？
そう言えば過去に相手が車のナビで駐車場がどうのこうので
旦那が怒ってるとか
わけのわからないこと言ってたのはそう言うことだったのか！！ 新型シエンタのフルモデルチェンジは2020年を予定
https://iketel.xyz/sienta-mc
おぉぉそうだったのか
という事になると今回のフリードのMCで現行とほとんど変わらずと言う情報が本当だとすると
このまま3年ぐらいシエンタと戦うことになる訳だが
辛すぎないか。 このクラスはシエンタとフリードの一騎打ちだし、店舗当たりの販売数なら勝ってるし、
ホンダ的にはこんなものでいいと思ってるんでしょうかね。
シエンタもMCではあまり変わらなかったしね。 シエンタがフルモデルチェンジで全車速追従するかねぇ
フリード程度のレーダークルーズに落ち着きそうな気がする
どのみち、売上ではフリードに勝てるだろうしな
フリードはフルモデルチェンジでもある程度の本気ださないと競合できないだろうな そもそもシエンタ2020FMCって早すぎない？ 翌年だと思う。
フリードもそんなにダメージ受けるような羽目にはならないかと 軽でも全車速にブレーキホールドが付いてて普通になって行くのに、今後のモデルチェンジで付けなかったら
負け確定だと思う シエンタのFMC時期もあくまでも噂だがフリードより先なのはほぼ確実
だからこそ今回のMCで無理にでもi-mmdにする事が望まれてた
シエンタにこのクラスを独壇場にされない為にホンダに残されたカードはFMCの前倒し このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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