【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース92
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース91
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554457983/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>644
感受性によって得られるものならば、
実質的なもではなく感覚的なものだよな。
距離乗った車両のパワーアップを感受性で得ているなら、
それ、プラセボ効果ってことだな。
錯覚じゃね？
>前は三菱のエンジンは100万キロでオーバーホールしたけどね。
その三菱のエンジンも感受性に任せてオーバーホールしてただろw >>645
6ATだけどディーラーでやってもらったよ。
手順書のコピーを渡された。
「6ATのフルード交換はこんなに大変なんですよ！」と暗に言われたw
値段は正確には忘れたけど1万円を少し超えたくらいかな？2万円よりは安かったと思う。 >>648
ずいぶん払ってるね。UIビークルあたりでやってもらったの？ ジェームスでもタイヤ館でも出来る
ようはアタッチメントがあるかないかだけ
ディーラーだと半日仕事だったけど、ディーラーでも機械を入れた所はそんなに時間は掛からない
値段はジェームスで一万円ちょっと
タイヤ館でニューテック入れると2万位だったかな
ディーラーの値段はジェームスとそんなに変わらない。 全量でやらないで、少しづつってやり方はできないの？？
普段、古いボルボに乗ってて、3リッター抜いて入れ替えてる
効果はわかりにくいけど、ATFは綺麗になってる >>657
継ぎ足し交換しないと古いATFが経路の壁にスラッジと共に固まってる場合、新しいATFに溶けて経路を詰まらせて不具合が出ると聞いた。 6ATは温度を合わせながら交換したりかなり手間かかり、3時間くらいかかると聞いたが嘘か。 >>659
俺はディーラーにそう言われた。
他の整備と合わせて半日預けたよ。 新車買ったばっかだからハイエースは知らないけど
乗用車乗ってた時は2万キロで交換しなかったなら不具合出るまで交換しない方がいいってDが言ってたよ ATミッションのアッセン探してるんだけど、100系と200系とグランビアの4ATってモノは一緒って認識でおｋ？ ハイエースはやった事ないけど、ボルボだと自分でやってる
ベンツは特殊な工具と経験があっての交換だから頼んだ
オイルチェンジャーで吸って入れての繰り返しか、機械で循環しながら入れるか
どっちにしろ、手間も含めてプロに頼むのが安いと思う
自分でやるならこまめにやる訳で、手間食うよ ATF交換､僕の世話になってるトヨタ店は小一時間増しくらいでやってくれてるけどな
なにかやり方がお店によって違うのかな？ 機械次第
半日掛けて1万じゃ割に合わないでしょう？
専用の機械を入れてる所は早い
4ATなら元々早いけど マツダのボンゴ、 買うなら今でしょ！
令和になった今なのに昭和の設計の車が買えるなんてなんてすごいんでしょう？ >>668本革に近い感じの特殊な素材。ホールド感高級感と値段は間違いなく1番。5年目の方のハイエースでもほとんどヘタってない。まだ2年目の方のレカロの方がヘタってきてるくらい。 >>670
ありがとう。
湿度の吸い込みとか、ツルツル滑るかどうかは、どうですか？
クラッツィオの本革と悩んでます。 4型ディーゼル4WDですが22万キロATF未交換で絶好調です！ >>662
>ATミッションのアッセン探してるんだけど、100系と200系とグランビアの4ATってモノは一緒って認識でおｋ？
ここで、聴くぐらいならやめといた方が良いと思う。
ATがダメなら、取り外したATはメーカーに送り返すリビルト品交換じゃないの？ >>673
埼玉のリビルト品販売会社で取り寄せていた 在日ってアルファードってイメージあるけどハイエースも多いの？仕事車を除いて。
こういう質実剛健って感じの車は彼らにはウケない気がする。 >>678
ケツが跳ねてどこに飛んでくかわからなそうだな
でもかっこいい ATF交換しなかったら どんな不具合あるの？
今まで乗ってきた車、一度も交換した事ないんやけど、、、 交換しなくてもいい車も多いよ
当然、オイルだから劣化はあるけど、使えなくなるモノでもないし
10万キロで乗り換えるとかなら、必要ないかも
長く乗りたいなら、絶対にやった方がいい
うちのは4〜6万キロ毎にやってる
オートマのシフトチェンジがガクっとなるとかが目安だけど、俺は油脂類は新しい状態が好きだからこまめに交換してる 内張りはがしと断熱材買って
天井とドアサイドの壁と床に
1人で断熱するのって難易度高い？ >>683
天井は独りは難儀すると思う。
落ちない様に押さえてくれてる人、ハッチから引き出す時に人が必要かな？程度だけどね。 >>685
あるよ？
字が読めないアホなの？
ば〜かwwwww ディーゼルもありだと思うよ。口臭に気をつければね。 >>686
回答ありがと
でもその程度のレベルなのか
1度も内張り剥がした事ないけど
挑戦したくてね
以前ここで勧められたパーフェクトバリア
ホームセンターで探してるけど無いなw
ロックウールなら売ってるからそっちにしようかな 〉〉670
ギブソンのシートカバーの黒というとグラハムですか？
あれ今一番気になってます。 現行ディーゼルはシート座面形状変わってるから気をつけてね 4輪駆動が必要な人はやっぱり雪道や悪路を走るんですか？
それともリセールの為？
購入検討中だけど
ディーゼルはまだしも4輪駆動の必要性がイマイチわからない 雪道が日常で生活必需品だから四駆を選ばない理由がない。 セールス担当者には人気だからとディーゼル勧められてるけど4輪駆動、寒冷地仕様は特に勧められてません
(走行年5000キロくらい、荷物ほぼ乗せない事は伝えています)
皆様の仕様と違うけどこれは南国だから普通なのかな >>699
福岡だけど四駆なんか勧められる事はないよ、寒冷地仕様も自分から言わないといけない。 >>698
それでも行かにゃならん時もあって二月に吹雪の弘前三沢走ってきたけど、確かに事情が許せば走りたくないなぁ
一月の函館札幌間もやばかった >>699
荷物載せないなら4WDが良い。フロントヘビーのハイエースで空荷状態だと2WDは向かない。 >>695
北海道なもんで4駆必須
ワイドスーパーGLとか、ほんとはディーゼル欲しいんだけど、泣く泣くガソリンにしてるレベル
他車種もそうだけど、トヨタは4駆には冷たい みなさんありがとう
リセールのために4輪駆動にしてる人はいなさそうですね
自分には4輪駆動は必要なさそうですので
このまま商談進めていきます >>703
ガソリンがいいよ。
ディーゼルなんて人間の乗るモンじゃないよ、うるさくて。 ディーゼル買えなくて貧乏人に妬まれるのが最大のネック ファミリーユースで考えると400万オーバーでコレは無いなあ おつよいなw荷物が乗ってれば多少は良いかもしれんが >>708
スレチだが沖縄というと遊び実用使い勝手のいい今の前のアトレーワゴンがいっぱい走ってて日本中の中古が集まってるのかと思うくらいだ
前に100系と併用で使ってた 仕事で常に重量物乗せる人なら二駆でも良いけど乗用ユースなら四駆一択でしょ。 車中出来て荷物いっぱい積めるのにスキー場行くのが不安になる２駆買う意味がわからない 年に2〜3回位しか雪降らない県住みで雪道経験0だが4駆買ったよ
50THディーゼル4駆の車両価格413万で頑張って1番高いグレート買えたって言う
自己満足あっていい
リッター10キロは走るみたいだし後はタイヤの減り具合が心配な位か
フルタイムだからやはり減り速いんでしょ？ >>719
どうなんだろうね、LTタイヤってゴムが固いイメージあるから乗用車の4駆よりは持つんじゃない？ >>716
ハイエースで右に左にあんなハンドルの切り方してたら取っ散らかるわなw
アホとしか言えん >>720
ちゃんとLTタイヤ履いてれば4万キロは持つ
だいたい､溝が無くなるよりも飽きたり固くなったりとかで換えてるわ >>719
センター(ビスカスLSD付き)デフフルタイムだから構造的に引きずらないのでリジッド四駆より減らないイメージだけど実際違うのかな？ ハイエースのケツでアクアが左から右に押された感じに見えたけど
自分で金出してない子方や従業員が乗ってるハイエースは運転荒いよね
安いプロボとかに乗ってるリーマンの運転とかと一緒だわ >>695
俺は逆の発想。
雪道や悪路を想定すれば普通に4wdだよ。
雪道や悪路だから仕事とかを休ませても
問題ないとかならどうでも良いのでは？
雪とか氷とかないのは沖縄とか小笠原位。 沖縄で降雪が観測された時に
雨だったサイレントヒルに死角はなかった >>715
スキーとかは兎も角
車中泊だと荷物多いからでは？ >>719
どうだろう。結果あんまり変わらんかな。
定期的に夏タイヤと冬タイヤを履き替える
から減りよりも先に硬化してしまう可能性が
あるが。
寧ろ会社の2駆動の方が片減りしやすいかは
距離乗るなら車検以外でローテーションが
必要かもしれない。 >>727
サイレントヒルって雪降らないん？
引っ越そうかなと思ってる。 沖縄旅行初めて行こうと思うんだけど、まったく知識ないからコツみたいなのあります？パックとかだと70万とかなんで >>733
沖縄在住ですが、車中泊をおすすめします。
スパロンだと5メーター越えるので、フェリー代が若干高くなりますが
お待ちしております LTタイヤは4万キロももつのか。。
通りで一万キロ走っても減った感じしないわけだ。 >>730
サイレントヒル駅周辺は上に書いた通り
積雪は30年近く前に記録されたきりと思われる
年に2回、チラチラ舞えば雪が多いと言われる
しかし同葵区の居住地域には豪雪地帯と設定されている場所もある 雪よりアイスバーンが怖い地域住。
アイスバーンでも4駆はしっかり仕事いてくれる？ >>738
そーかー
実家がハッピーヒルだけど山間部は雪は多くてね。
2駆で心配だった。
サイレントヒル住むの良さそう。 >>738
南アルプスまで政令指定都市は詐欺が過ぎると思う。 >>695
自分は必ず4駆を買うけどね。
車種問わず夏にでも2駆と4駆で乗り比べれ見ればわかると思う。
首都高―高速―峠道と燃費も併せて比較するといい。
それでも4駆は要らないと思ったなら無駄だよね。
自分の場合雪道は年に1〜2日程度しか走らないけど、
高速やら雨天時で4駆の安定感は流石といったとこところ。
4駆にして燃費が劣悪になるなら考えちゃうけど、大差ないから。
対価として十二分にメリットがあると思う。 俺も四駆一択。
一度四駆乗ると二駆を選択しようとは思わない。
何かあったときの安心感が一番でかいよ。
荒天、悪路、雪といつ何があるか分からないからね。
二駆乗りが四駆買うの意味が分からないと言うのと同じで、四駆乗りは二駆を買う意味が分からないって感じかね？ 四駆で普通に登れた砂利のちょい急坂、二駆ではスリップして無理だった。
よってディーゼルは無し。 4wdに乗ってたら彼女が出来て尿管結石も治りました。よってディーゼルは無いわ。 本日取り付けた LTタイヤ、オートウェイで購入した一本6000円の LT タイヤは通常走行なら問題なさそうです。 >>739
それはスタッドレスのお仕事。ウンコタイヤだと山有りや柔らかくてもずりずり滑りながらABSが作動して止まらずキンタマ縮み上がるwww
アイスガードSUVがマジオススメ。
でも今は初夏… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
