【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース92
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース91
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554457983/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured S-GLの納車待ちですが、シートカバーのオススメ教えてください。
安くて良いやつ希望です。
デッキカバーと３Ｄラバーフロアマットも購入予定です。
クラッツォ?が無難ですか？上の方で、UIはクラッツォと同じっての見たので。 安くていいヤツっていうのが何を指すのか解らないけど､
クラッツォはモノはいいよ｡けど安い部類ではないかな ありがとうございます。コスパの良い物がほしいなと。
アルティナはどうですか？ 便乗で申し訳ないけどクラッツィオと同じUIのシートカバーってアウリコの方だよね？
コンフォートシートカバーの立体成型がどんなものか気になってるけど、それはクラッツィオに同等品ないよね？ >>613
バック時にリヤブレーキの自動調整機能が働いてブレーキシューが後退方向に向いて張ってるのが
前進方向でブレーキ踏むと正常に戻る為ガゴッとか鳴ったりするやつ？
ディーラー行くとアレねって言われるほどよくあるけど治してもらっても一時的なだけで再発するよ クラッツォ悪くはないけど3年ぐらいで運転席の座面の継ぎ目がボロボロになった
表皮が割れただけで裂けてはないから今もそのままだけど座面だけでも購入もできるみたいだけど
購入した後にマイナーチェンジがあったようなので買わずに今もそのまま使ってる
商用車として毎日乗り降り繰り返すから負担も大きいのだと思う
体重60kg代なので肥満ではない 運転席のシートカバーのへたりは仕方ないのかも。うちのクラッツィオはパンチング加工の本革と合皮で出来てるけど3年使って運転席だけシワシワになったので助手席と入れ替えようかと思ってる。 >>612
えー10,000km程度乗らないとアタリが付かないの？
で、10,000km程度乗るとパワーが出てくるんだ。
確かに慣らし運転はした方が良いと思うよ。
だけど、申し訳ないが距離乗って不満が解消するほどのパワーが後から出てくるとか？
それはちょっと信じられない。 1kdが悪いんじゃない4ATが悪い
で、1trは6ATだけど2000ccが悪い
1GDの6ATはいいわ。
ちょっと無理して1trならそれで我慢する。
ちょっと無理して1GD買えるなら買った方がいい。
燃費と何年乗るか >>621
パワーは体感なかったけど燃費は新車乗りだしからだんだん改善してくる。エンジンのアタリとかでなくCPUの学習なんじゃないかと思う
乗りだしから燃費わりーなーと思ってたら数千キロで良くなったがクルコン着けるためにアクセルコネクタに噛ませたら露骨に悪化してクルコンのせいだと思ってたらまた燃費良くなってきた 。着脱で学習リセットとかされたのかな
ちなみにメーターのでなく別付けの燃費計付いて始動毎の今回燃費見てるので気のせいではない あまりにもパワーが無いとオカルトチューンにも手を出してしまう… >>625
すいません、昔原チャリにガンスパークつけてました 5型でヘルパー裏返しした人いな〜い？
4型からはあんまり沿ってないから効果薄いって話だったんやけど、外してみたら、反ってたから効果あるんやと思うんや！ >>626
大丈夫！俺はホットイナヅマ付けてるからw >>621
速くなったとはいえゼロ発進はそこまで変わらんけどね
中間加速とか伸びはよくなったよ
新車時はCPUでパワー出さない様な仕様なんでしょうかね
会社のキャンターも新車の時は全然回らなかったが5千乗ったらレッドまでスコーンと回るようになった クラッツィオET-1172を50THに付けてるけどピッチピッチで取り付けに苦労したな
まだ付けて3カ月程だけど、知らない人は純正シートと勘違いする人もいる程
純正と違和感ないのがお気に入り
破きたくない、汚したくないからカバー付けたけど結局乗る時は綺麗な服で乗るよう
にしてるからあんまり意味無かったのかなって・・・ ディーゼルばっかりじゃなくてガソリン車にもターボ付けてくれたら小便ディーゼル買わなくていいのにな >>632
小排気量ターボがトレンドなのになぜかないですね >>621
ディーゼルは大抵そういうもんだよ
会社で乗ってるエアロエースも新車から2万キロ手前位で談合坂とか赤城の登りで粘るようになったし バスは廃車まで180万キロとか走るんだから2万キロなんて新車同然。 >>630
乗り慣れてくるとアクセル踏むのに抵抗無くなるからじゃないの？
KDもGDもそうだけど､アクセルペダルの特性に細工なんてしてなくて､
ちゃんと踏まないと力出ないようなセッティングでしょ？ >>635
いや、乗ってるうちにパワーアップするもんなのかね、という話。
何万キロ乗っても新車同然という点にも気にはなるけど、
いまはそんな話してないから。
特にバスの話はね。 >>636
今は殆どオーバーホールしないよ。
前は三菱のエンジンは100万キロでオーバーホールしたけどね。 >>638
某レンタカー会社に勤めてるが、小型車大型車関係なくほとんどの車が8000km〜1万kmあたりでアクセルレスポンスが良くなるなあとは感じるよ。
確かに新車はなんかモッサリした動きだね。 アタリがついてフリクションロスが減ってるんじゃないの？
ならばATがトルコンなことも併せてパワーアップしたように感じるのも分かる気がする 逆に言えばクリアランスが狭すぎて動きが悪かったのに
10,000キロ程度でそんなに擦り減っちゃっているの？ってこと。
昭和の初期の組み立て精度じゃあるまいし、
ピストンリングやギヤの当たりがついても、
体感できるまでパワーにまで上がらんだろう。
やっぱり>>637氏の意見が正論なんだと思う。
新車でアクセル踏みつけないし、慣れるまでは調子にものらない。 オメコも最初はフリクションロスがあるからね。濡れてからが勝負。何年もしてないけどw エンジンにしろオメコにしろ感受性が低い奴には分からないのよ。 皆さんATフルードどうしてる？年間の走行距離多いもんで変えた方がいいのかねえ
やっぱトルコン太郎が良いんかいな それほんと？
ウチのトヨタは2万もしなかったよ
交換する量が違うのかな？ 他人と差を付けたシートカバーな、少し高いけどギブソンの赤か黒。シートサポートやら作りが素晴らしい。無論取り付けには苦労する。 >>644
感受性によって得られるものならば、
実質的なもではなく感覚的なものだよな。
距離乗った車両のパワーアップを感受性で得ているなら、
それ、プラセボ効果ってことだな。
錯覚じゃね？
>前は三菱のエンジンは100万キロでオーバーホールしたけどね。
その三菱のエンジンも感受性に任せてオーバーホールしてただろw >>645
6ATだけどディーラーでやってもらったよ。
手順書のコピーを渡された。
「6ATのフルード交換はこんなに大変なんですよ！」と暗に言われたw
値段は正確には忘れたけど1万円を少し超えたくらいかな？2万円よりは安かったと思う。 >>648
ずいぶん払ってるね。UIビークルあたりでやってもらったの？ ジェームスでもタイヤ館でも出来る
ようはアタッチメントがあるかないかだけ
ディーラーだと半日仕事だったけど、ディーラーでも機械を入れた所はそんなに時間は掛からない
値段はジェームスで一万円ちょっと
タイヤ館でニューテック入れると2万位だったかな
ディーラーの値段はジェームスとそんなに変わらない。 全量でやらないで、少しづつってやり方はできないの？？
普段、古いボルボに乗ってて、3リッター抜いて入れ替えてる
効果はわかりにくいけど、ATFは綺麗になってる >>657
継ぎ足し交換しないと古いATFが経路の壁にスラッジと共に固まってる場合、新しいATFに溶けて経路を詰まらせて不具合が出ると聞いた。 6ATは温度を合わせながら交換したりかなり手間かかり、3時間くらいかかると聞いたが嘘か。 >>659
俺はディーラーにそう言われた。
他の整備と合わせて半日預けたよ。 新車買ったばっかだからハイエースは知らないけど
乗用車乗ってた時は2万キロで交換しなかったなら不具合出るまで交換しない方がいいってDが言ってたよ ATミッションのアッセン探してるんだけど、100系と200系とグランビアの4ATってモノは一緒って認識でおｋ？ ハイエースはやった事ないけど、ボルボだと自分でやってる
ベンツは特殊な工具と経験があっての交換だから頼んだ
オイルチェンジャーで吸って入れての繰り返しか、機械で循環しながら入れるか
どっちにしろ、手間も含めてプロに頼むのが安いと思う
自分でやるならこまめにやる訳で、手間食うよ ATF交換､僕の世話になってるトヨタ店は小一時間増しくらいでやってくれてるけどな
なにかやり方がお店によって違うのかな？ 機械次第
半日掛けて1万じゃ割に合わないでしょう？
専用の機械を入れてる所は早い
4ATなら元々早いけど マツダのボンゴ、 買うなら今でしょ！
令和になった今なのに昭和の設計の車が買えるなんてなんてすごいんでしょう？ >>668本革に近い感じの特殊な素材。ホールド感高級感と値段は間違いなく1番。5年目の方のハイエースでもほとんどヘタってない。まだ2年目の方のレカロの方がヘタってきてるくらい。 >>670
ありがとう。
湿度の吸い込みとか、ツルツル滑るかどうかは、どうですか？
クラッツィオの本革と悩んでます。 4型ディーゼル4WDですが22万キロATF未交換で絶好調です！ >>662
>ATミッションのアッセン探してるんだけど、100系と200系とグランビアの4ATってモノは一緒って認識でおｋ？
ここで、聴くぐらいならやめといた方が良いと思う。
ATがダメなら、取り外したATはメーカーに送り返すリビルト品交換じゃないの？ >>673
埼玉のリビルト品販売会社で取り寄せていた 在日ってアルファードってイメージあるけどハイエースも多いの？仕事車を除いて。
こういう質実剛健って感じの車は彼らにはウケない気がする。 >>678
ケツが跳ねてどこに飛んでくかわからなそうだな
でもかっこいい ATF交換しなかったら どんな不具合あるの？
今まで乗ってきた車、一度も交換した事ないんやけど、、、 交換しなくてもいい車も多いよ
当然、オイルだから劣化はあるけど、使えなくなるモノでもないし
10万キロで乗り換えるとかなら、必要ないかも
長く乗りたいなら、絶対にやった方がいい
うちのは4〜6万キロ毎にやってる
オートマのシフトチェンジがガクっとなるとかが目安だけど、俺は油脂類は新しい状態が好きだからこまめに交換してる 内張りはがしと断熱材買って
天井とドアサイドの壁と床に
1人で断熱するのって難易度高い？ >>683
天井は独りは難儀すると思う。
落ちない様に押さえてくれてる人、ハッチから引き出す時に人が必要かな？程度だけどね。 >>685
あるよ？
字が読めないアホなの？
ば〜かwwwww ディーゼルもありだと思うよ。口臭に気をつければね。 >>686
回答ありがと
でもその程度のレベルなのか
1度も内張り剥がした事ないけど
挑戦したくてね
以前ここで勧められたパーフェクトバリア
ホームセンターで探してるけど無いなw
ロックウールなら売ってるからそっちにしようかな 〉〉670
ギブソンのシートカバーの黒というとグラハムですか？
あれ今一番気になってます。 現行ディーゼルはシート座面形状変わってるから気をつけてね 4輪駆動が必要な人はやっぱり雪道や悪路を走るんですか？
それともリセールの為？
購入検討中だけど
ディーゼルはまだしも4輪駆動の必要性がイマイチわからない 雪道が日常で生活必需品だから四駆を選ばない理由がない。 セールス担当者には人気だからとディーゼル勧められてるけど4輪駆動、寒冷地仕様は特に勧められてません
(走行年5000キロくらい、荷物ほぼ乗せない事は伝えています)
皆様の仕様と違うけどこれは南国だから普通なのかな >>699
福岡だけど四駆なんか勧められる事はないよ、寒冷地仕様も自分から言わないといけない。 >>698
それでも行かにゃならん時もあって二月に吹雪の弘前三沢走ってきたけど、確かに事情が許せば走りたくないなぁ
一月の函館札幌間もやばかった >>699
荷物載せないなら4WDが良い。フロントヘビーのハイエースで空荷状態だと2WDは向かない。 >>695
北海道なもんで4駆必須
ワイドスーパーGLとか、ほんとはディーゼル欲しいんだけど、泣く泣くガソリンにしてるレベル
他車種もそうだけど、トヨタは4駆には冷たい みなさんありがとう
リセールのために4輪駆動にしてる人はいなさそうですね
自分には4輪駆動は必要なさそうですので
このまま商談進めていきます >>703
ガソリンがいいよ。
ディーゼルなんて人間の乗るモンじゃないよ、うるさくて。 ディーゼル買えなくて貧乏人に妬まれるのが最大のネック ファミリーユースで考えると400万オーバーでコレは無いなあ おつよいなw荷物が乗ってれば多少は良いかもしれんが >>708
スレチだが沖縄というと遊び実用使い勝手のいい今の前のアトレーワゴンがいっぱい走ってて日本中の中古が集まってるのかと思うくらいだ
前に100系と併用で使ってた 仕事で常に重量物乗せる人なら二駆でも良いけど乗用ユースなら四駆一択でしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
