【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース92
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
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【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース91
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>501
俺もそう思う
又は、ボンゴじゃないけどハイエースはDXのみになるな 安全を取るか積載量を選ぶか、だな
選択肢はあった方がいいけど、早く販売してもらって動きがどうなるか調査したい
乗り心地は良い方がいいなあ >>500
ならその詳細を書けばよいし勿体ぶるなら出てくるなよw >>505
あら、すまんな癪に障ったか
じゃあ引っ込んどくよ 200系6型はフェイスチェンジとディーゼルの非アドブルー化ぐらいかなと想像。
SGL無くなるかもしれんなら情報待つとか言ってないで5型買っといた方がいな
6型にSGLがあったなら非アドブルーの様子しばらく見て膿が出たころ5型売って乗りかえればいいし
SGL廃止になってたら5型乗り続ければいい。 よくわからんけど、
トヨタ公式
>なお、市場環境が異なる日本においては、従来モデルのハイエースを継続していきます。
って言ってるくらいだから、
わざわざ鼻付きを4ナンバー枠に収める事はしないんじゃないか
200系4ナンバーは6型が出てきても不思議じゃない
300系鼻付きはショートの、5265mm1950mm1990mm 6200(L)を併売するか、ワゴンコミューターのみ発売かもしれんけど
現ナローが6000(L)だから自分だったら200系選ぶけどね >>508
6200（L）とか6000(L)とかいったい何の数字？？？ やっぱディーゼルの尿素は相当に評判悪いみたいだなｗ
燃費の良さと軽油でガソリンとの差額を稼いでも尿素の手間と費用で全て吐きだすからな
客から相当なクレームが入ってるんだろうしディーゼルメインのハイエースだけに
尿素の悪評からキャラバンに流れる層を食い止める意味でも脱尿素は大正解だろう
さすがその辺りが販売上手な世界のトヨタだけあるわ 最近は小型トラックでもアドブルーになってきてるけど、国内の排ガス規制でアドブルーレスにできるの？ >>512
尿素嫌だからハイエース避けてキャラバンに流れる層なんて実際いるのか？ >>507
非アドブルー化は無いわー
流石に時代に逆行しすぎて世界からのバッシングに耐えられないわー
ただでさえキャブオーバーなんて時代遅れの車出してて白い目で見られてるのに
安全性能の犠牲だけなら「日本だけ勝手にやってろ」で済むけど、環境性能は世界規模に影響出るから世界のトヨタが無視してやる訳にはイカない
ﾌﾞﾘｮ＿¶￣|○ >>509
もし順番があるならsglが最初だろうね
>>511
荷室容量
>>514
まさかw 6型なんて出ねえよ
S-GLはセミボンネット版に統合されるがDX系は5型の小変更だけだ。 納車して3カ月、走行距離まだ2000キロで
足した事ないけど
そんなに尿素補給めんどいのか？？
3000キロ目安で自分でオイル交換
2回おきに尿素足せばいいんだろって考えたけど >>520
それがまたトヨタさんが切れたときのユーザーさんの経済負担を考慮して採用を見送ってるという記事を見たなぁ
せめて購入時にオプションでトムステール設定してくれんかね…アレ高いけど 納車半年8000kmだけどまだアドブル表示は出ない。 アドブルなんか、別にスタンドで入れてもらえばいいんじゃないの？わざわざ５Ｌ買ったりするのはなんでなの？ トヨタ的には北海道は過酷環境地域としてるから
5000キロおきにオイル交換を勧めますってネッツの営業に買うとき言われたのもあって
アドブルーもオイル交換と一緒にやってもらってるよ。
何㍑入ってるか知らんけど1000円で満タンにはしてもらってる。
自分でやってこぼして錆びてもやだしな笑 トラック用のスタンドだと直接入れれるから考える必要ないよ
俺は2.7のガソリンだから関係ないけど職場ではトラック乗るからdpfとかscrの事はわかるよ アドブル早く入れたくてDKWK
7000kmだけどまだランプ付かない
メーターのディスプレイのとこにあと3000km以内に補充して云々は出るようになった 例の記事「アドブルーレス」っていうのは眉唾もんだね。
気になったので当たってみたが海外の300系ハイエース関連の記事の中にはそんな記述はどこにもないよ。
排ガス規制をクリアするためには、現在、アドブルーに変わる選択肢はないと思うよ。
だからトヨタ含め、欧州車ディーゼルのほとんどはアドブルー方式を採用してる。
かりにアドブルーを超える排ガス浄化技術をトヨタが実用化、新ハイエースで採用となったら、それだけで大ニュースになるだろう。
それとアドブルーの補給はそんなに手間じゃない。 値段だってガソリンよりもリッター単価が安く入れられるし。 ハイエースで問題になるとしたら、7.5 L のタンクくらいかな。 アドブルーレスにしたところで､KDの燃費に戻るのなら意味なし だいたい3キロくらい燃費の差があるからアドブルと軽油の差額を計算すると多少の手間はペイできる >>534
あるでしょ
アドブルー車は軽油のエキゾーストインジェクションが廃止されているのでは？ 自家用、通勤片道15km 荷台はベッドキットぐらいで12.5位やな。 駆動は？
四駆と二駆じゃ違うよね？
俺は四駆で街乗り9程度かな？ >>531
スス溜まるでえー。
それが問題になっとったと思う。 >>540
二駆と四駆よりも ATとMTの違いの方がはるかに大きい。 >>542
1GDマニュアルあるんだっけ？
ま、マニュアルには勝てないけど乗ってる人って全体の一割未満じゃない？
今のご時世。 都内で9か10だったら2KDとあまり変わらないな。 荷物あんまり載せないなら2.0ガソリンと変わんないな、5MTならガソリンの方が良かったりしてw >>550
2TRは仕方ないんじゃない？
うちのプラドが2TRだけど7～8位で高速で頑張って10位だから。 >>551
プラドも同じくらいなんだね。安心した。ありがとう。 6型？
エアコンパネルLED色変更
セイフティセンスを改良し標識検知機能追加
助手席エアバッグを標準装備
本当に小変更だな。 >>543
全体の1～2パーセントらしい
トヨタから聞いた TSSの機能アップは現行もアプデで対応してくんないかなー それは悪くね？俺も都内走行するけど車庫やコンビニで無駄アイドルさせず先が赤信号だったらアクセルオフして燃料カット意識して8km/L走るよ1TR6MT-GLP5型 地方民俺、都市圏下道走るとリッター7～8
名高速や知多半島道に名二環中心だとリッター10～12
積んでも0.5tくらいの1TR4ATの1型 >>556
4型後期6AT 2.0 SGL
街乗り 8-8.5km/l
高速 12km/l 2KDディーゼルなのに、街乗り8いかないのは何で！ 4型前期1KD四駆4AT
平均10～11km/L 高速のみなら12km/L
大阪 中央環状 阪神高速 近畿道
もうすぐ4型後期1GD四駆に乗り換えなんでwktk 4型前期1KD四駆4AT F-CON D
平均8～9km/L 高速のみなら10km/L
大阪 中央環状 阪神高速 近畿道
もうすぐエンドレスパッドシュー＋ステンレスメッシュホースなんでwktk 5型ディーゼル4駆ナローだけど
平均燃費リッター10って出てるけど
何処まで正確なのかね タイヤサイズ適正なら満タン方で計算するのと誤差0.2kくらいしか変わらなかったよ。 トランプ大統領の随行していたハイエースかなり俊敏に走ってたけどやっぱり改造されているんかね？ 飛び飛びでしか見てないけど、俊敏なとこあった？
9:04のハイエース、テールランプが変わってた。
ああいうのもアリか。 100系の頃はハイメディックにセルシオのV8積んでたな >>576
ディーラーでやってくれるかな？
やってくれないよなw 俺のブラックマイカは納車半年だけど飛び石でハゲハゲやで >>579
マジか…何型ならヘーキなのかわからないこりゃ… ディーゼルも市内地やちょっとした郊外ならいいんだが
高速で100kmから軽並みの加速しかしないのがなあ
現行エンジンでも少々マシになった程度だし
パワーダウンさせずに載せたら早くなっただろうが雨降りとか走れないだろうし困ったもんだ >>588
え？
普通に良い加速するけど？
積載多いの？ 10万㎞とか乗るつもり、4駆でも燃費がいいはずだと考えて現行50THディーゼルナロー4駆
買ったが予想してたよりは結構エンジン音静かだなとは思った
加速は微妙かな、煽る訳じゃないけどガソリンハイエース1度も乗った事無いけど
もっと加速無いのかよ・・・と気になってる
金貯めてディーゼル選んだけど不満や後悔はないよ、高いけど金貯めてディーゼル勧める >>591
加速のトロさが気になってるのか不満無いのかどっちなんだ？ 2000てそんなに走らないの？
納車待ちで荷物500キロくらい載せるつもりだけど心配になってきた
今2000cc4ATのノア乗ってんだけどノアより走らないなんてことは無いよな？ 燃費で悩んでる人で10万キロ近く走ってる人にはフューエルワンおすすめ
あとガソリン車ならプラグの交換もね
購入時10万キロ越えのDA64エブリィバンNA3AT、購入時8km/l
プラグのマイナス電極溶けてたのでプラグかえてフューエルワンを2サイクル投入
今11km/lまで回復
新車購入で今9万キロ走行の20型プリウス、最近17km/lぐらいだった
フューエルワンを2サイクル目投入中、今20mk/lまで回復した >>594
常時500キロ積載
ノアは遅いけど燃費10km/lは走るからそこまで不満はない
ハイエースだともう少し速くなって燃費良くなるのかな >>591
2,7Lガソリン乗ってるけどディーゼルに比べたら遥かにいよ 500kg積む人は加速力よりも止まる心配した方がいい気がするんだけど… 今は1kd乗ってるが1trを12万km乗った俺の正直な感想は
燃費気にしなければ1trでも普通に走るし高速平坦路は1trのが中間加速は速い
登り坂は圧倒的なトルク不足で登っていかないがそれで相殺か
1trから1kdに乗り換えた直後に感じたのが思ってたより遅いなだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
