【プジョー】プジョー総合 Part51【Peugeot】
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単独スレの立ってない現行車や絶版車、
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part50【Peugeot】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544563503/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/ レギュラー入れたら燃費悪化して普通にハイオク入れるのより確実に損するよ エンジン内のカーボンは燃えるけど、今の直噴エンジンだと吸気ポートに溜まるスラッジが問題なんだよね。
一度溜まると物理的に除去するしかないので、最初からハイオク入れた方がいい。 >>452
508swは今月末に出るよ
ディーラーの人に聞けばもう予約受注してること教えてくれる 直噴ガソリンエンジンの吸気系カーボン蓄積は構造上の宿命なのに、どのメーカーも消費者にちゃんと伝えてない。直噴ダウンサイジングターボの効能ばかり謳うので良いのでしょうか。 1.2NAはPFIなのでインテークのスラッジとは無縁
だと良いなぁ 定期的なRECS施行でカーボンは防げないんだろうか >>493
新車時から施行してたらどうなるのかね、気になる ハイオクが洗浄効果高くてもカーボンは関係なく溜まるよね カーボンがたまると、日常的な車の利用（モータースポーツとかではなく）に支障が出るの？ インジェクターの口元に溜まったら燃焼異常になるし、バルブの傘の部分に溜まったら圧縮が落ちたりする。 >>496
支障どころか、エンジントラブルで走れなくなる。 物理的にはそうなんでしょうが、10万キロぐらいまでは日常利用に支障がないなら、「直噴ガソリンはそういうもの」と頭をきりかえられないかな〜と思いまして。
あるいは5万キロ走ったらミナト自動車のドライアイス洗浄に持ち込むことを予め織り込むか。タイヤ・バッテリー・タイベル交換と同じ感覚で。 >>498
それが最新のガソリン直噴でも数万キロで起こるなら欠陥商品、あるいはメーカーの告知義務不足、取説に書くべき事象だと思います。
T7プリンスの教訓が生かされて改良されていることを祈ります。プリンス進化版は新508などにも使われているので。 GTi系1.6はプリンス派生エンジン？
T9 308GTiは5年5万キロユーザーが結構いそうだけど、カーボンが〜というネットの書き込みを見ないので良くなってるのかもしれない。 >>500
いちユーザーの俺に言われても知らんよ。
俺はT7の前期6ATで、3万キロくらいの時にその症状が出た。認定中古保証で無償だったけど、前のオーナーがレギュラー入れて乗ってた可能性もあるので原因は不明。
T9に乗り換えてからはノントラブルなので、現行のEPは問題ないと思ってる。 無償修理で良かったですね！
T7前期は3万キロでトラブルが起きる情報がネットに複数載ってますねぇ... >>503
現行EPエンジンはさすがに対策してるだろうけど、もう乗りたいとは思わないかな。
上で書いた308のはEBの間違いで、4年目に突入するけど、未だに吹けも好調ないいエンジンだよ。
EBベースで4気筒作れないのかなと思うけど、今更ガソリンに開発費は掛けられないんだろうね。 俺は変態車がガソリンしか無いから中古買っただけ。
まあ、今が良くなったとしてもちょっとなぁ、外車クーペか国産買うと思う。 ディーゼルで燃費節約の実用車として買うなら他メーカーでもっと気の利いたのあるしな >>507
3008のディーゼル買ったけどダメだったのか…
そこまで言われると同じプジョー乗りとして辛い >>510
3008ディーゼルはいい車だよ。
気にすることはない。
トルク重視で乗るパターンもあるんだし。 不具合出た人間しか書き込まないしな、相対的に目立ってしまうんだよ それだけ売れてんじゃない？
100台のうち5台で報告されるのと、10台のうち1台だと後者の方が故障率は上でしょ？ ありがとう
些細なエラーはあるしディーラーの対応には不満もあるけど3008すっごく気に入ってる
>>515
IDにBMW入ってるからBMWスレに行って英雄になってきて下さい
貴方は今日、プジョースレにいるべきじゃない 513の肩を持つ気は全くないけど、念のため3008最新スレを見てきたら、確かに故障自慢・低品質自慢大会の様相を示してた。
故障しない人は無言なのは確かだけど、308板のトラブル情報量の少なさに比べるとちょっと不思議な状態。
初期ロットの品質が不安定だったとかかな。 307ccは不具合出すぎてね
でも買い替え候補がない >>507
ディーゼルはプジョーが一番良いと思うけど 出来るだけ長く乗るとなると他を選ぶのもわかる
安全機能や電気系等、塗装など不安
まあディーゼルは距離乗る人向けだから長年乗るもんじゃねーけどな 3008だけど、不具合なんて皆無だよ。ただ、ハズレはあるみたい… まぁ輸入車初めてな新規顧客が多いのかも？
例えばどこかカタカタ音がするとかワイパーがビビるとかでもトラブル扱いするからね。 >>525
羨ましいな
最近、クラクションがパパッと鳴らなくなった
パァアアアって威嚇するような鳴らし方しか出来ない >>528
国産みたいに挨拶クラクションの使い方はヨーロッパではしないんですかね？ 3台乗り継いで今は208だけど、クラクションのボタンはどれも固かったな。 固いというか深くない？
軽く鳴らしたいのに割と長く鳴っちゃう 中央付近は固いけど端のほうをだな、軽く押してやるとプッって鳴るよ208は
他のは知らん クルマでいこうで岡崎五朗が新508は600万くらいに見えるけど実際は400万代でリーズナブルとか言ってたが
普通に見積もりとったら600万超えてるんですが 昔のクラクションはウインカーレバーをステアリングコラム方向に垂直に押し込む方式だった。最初は面食らったけど慣れたら使いやすかった。205の頃。 >>534
高いよな
505 4気筒は400万円ぐらいだったな >>535
ウインカーレバーの先端がワイパーレバー同様のプッシュスイッチになってるけど何の機能も割り当てられてない（T9前期1.6d）
あれがホーンボタンなら使いやすそう。
使うシーンは年に1回あるかないかだけどね。 >>538
後期型はiphoneつないだ状態でそのボタン押すとsiriが起動するのよ へー！
でも使わなそう笑
Hey siriと言えば済むし >>538
1.6d後期乗りだが、AndroidでもBTでつないでればGoogle音声認識で検索できる。地味に便利 東京のディーラーってどこが一番いい？
有明、目黒、目白がどれも行きやすいんだけど >>543
3択なら目白でしょうね。
直営店はダメダメ >>544
一番意外な答えだったw
直営じゃない方が良いの？ >>544
目白と同系列（タジマモーター）の調布だけど割と淡白。でも過不足ない対応なので不満はない。
店長の高橋さんはオレが買った時に対応してくれた人。知識も豊富で接客態度も良く安心して話せるひとだけど、交渉ごとはにこやかにシビア、一線は譲らない。
PSAの広報車整備を請け負う原工房はどうなんだろう？ >>544
整備時に代車を要求しないなら公共交通&徒歩の便も地味に大事 >>535
306もウインカー先端ボタンのクラクションだったけど自分は苦手だったなあ
咄嗟にぶっ叩くと大抵ウインカーが動いちゃって何がしたいか分からない人になる >>529
しないでしょ。日本だってほんとは違法だし。
外車は軽く鳴らすとかやりにくい車ばっか。 >>546
ウチのとこも淡白
系列ディーラー全部そんな感じ
国産ディーラーみたいに自宅まで押し掛けてベタベタされるのは嫌だから
適度な距離感がいいな
メカニック交えて相談出来るのがいい >>550
サンキューホーンのつもりが
バアァァァーン♪ってなるね >>550
初輸入車なので勝手がわからなかったです
ありがとう
田舎なので結構サンキュークラクション鳴らしてる 普段鳴らす習慣がないから、ホーン返礼しようと思うまでに脳内のタイムラグがあって機を逸する笑
身振り手振りの挨拶で許してくだされ(^^) おいらもそうだわ。
クラクションなんて3年で一回鳴らすかどうか。
夜に道を譲ってもらった時とか、ちゃんと車内では手を上げて礼をしてるので許してね。 信号青で前車がいつまでも発進しない時。
でも叩いても鳴らない
あるいは脅してるように鳴る
笑 そんなときはハザードじゃん
うちの地域は礼のつもりでホーン鳴らしたら?!ってなるぞ >>557
ハザードは後続車へ入れてもらった時、お礼に点けますね
自分がクラクション鳴らすシチュエーションは渋滞時に右折したい時に何台かが一斉にずれて道を開けてくれた時です
まぁ、出入り口を塞ぐ方が悪いから礼をする必要は無いと言えば無いのでですが、そこは気持ちですから。 208とかって位置的にハザードスイッチ押しにくくない？ プジョーは使い勝手期待して乗る車じゃねーだろw
使いづらさやポンコツを楽しめなきゃ無理無理 いろんな意見があるんだろうけど、同クラスの国産や他の欧州車と乗り比べて使いづらいとかポンコツとか思ったことないなぁ。
自分が鈍いのかもしれないね(^^; とっさに押せなかったら本来のハザードの用をなさない。 >>556
朝夕の通勤電車だけでなく車でも喧嘩を始める合図か
まさに沙羅の国を歩もうとしとるな >>567
沙羅（さら）
植物
サラソウジュのこと。
ナツツバキの別名。
日本の女性名
沙羅 (ストリッパー)
沙羅 (AV女優)
沙羅 (ものまねタレント)
高梨沙羅(1996 - ) - 北海道出身のスキージャンプ選手。ワールドカップ歴代最多優勝記録保持者
土性沙羅(1994 - ) - 三重県出身のレスリング選手。リオデジャネイロオリンピック金メダリスト
野澤沙羅（旧芸名：沙羅） - 女優、元ジュニアアイドル。
細貝沙羅(1986 - ) - 東京都出身の元アナウンサー
沙羅 (バンド) - 日本のロックバンド。 プジョー公式サイトのラインナップにオープンカーがない(T ^ T) >>571
おっ、まだ乗ってますか！
自分も25年前に1.6GTIに乗ってました。
106はまだ中古のタマがありますが205は少ないですね。
先日スーパーの駐車場で309GTIを見かけて思わず写真を撮りました。 >>565
とっさに押す時ってどんな時だよ？
急ブレーキ踏めば自動でハザード点灯したはず >>575
初耳です
3008にもあるんだろうか？ >>575
通常の減速を超えた急制動のとき自動で高速点滅する（エマージェンジーストップシグナル）
手動でとっさに押すのは、例えば身体の不調（めまい〜心筋梗塞まで）や車両の不調（パンク・発煙・発火など）等で速やかに停車する意思を周囲に伝えるケースがあると思う。 >>576
現行5008にあるから、兄弟車の3008にも付いてるよ。 >>576
付いてますよ
https://m.youtube.com/watch?v=hSZvM9S9p7Q
3分40秒あたりを見てください
テスト車両はGT
同テストで2015製308 allureも点滅してるので皆付いてるんだと思います。 急ブレーキでハザードなんて、それこそもう10年以上前から付いてたと思うよ。
まぁ意識して点けるもんではないので、知らなくて当然かもだけど。
今の車はハザードは暫く乗ってれば慣れたけど、パワーウィンドウの方がなかなか見ないで操作できない。
あれセンターに付いてる方が好きなんだよね。 >>579
ダイナミックセーフティテスト好き！
特にダブルレーンチェンジ。 >>581
あれ見て308の危機回避力に驚いた。
清水和夫翁は嫌い(^^;
助手席のアシスタントは誰？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
