【プジョー】プジョー総合 Part51【Peugeot】
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みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part50【Peugeot】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544563503/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/ 1速には落ちない件は、メーターのシフトインジケーターを見て。
ブリッフィングは音と変速時のショックのなさで推測。 >>383
それはちょっとｗ
一般的なATの考え方として発進時は少しでも一速に入れようとするんじゃね？
例えトルコンを通してでも一速に入れないと2速発進じゃエンジン回転上がらな過ぎで被るでしょ。
逆に一速に入れる事が出来るから回転数上げてスムースな走行を維持できるのだと思うが。 止まる直前でもクラッチは切れないで、ずっとつながっててトルクがかかってる感じ。
なので止まる直前にブレーキ抜くといつまでも止まらない。
止まろうとするとどこかで諦めてブレーキ食いつかせるしかなくて、どうしてもググッとなって止まる。 >>386
自分もそんな感じだわ
抜くと進むんだよね >>385
停車後の再発進はもちろん1速からです 苦笑
>>384
308T9ですか？
買いたての頃減速時のシフトインジケーターとタコメーターの動きを観察したことがありますが、うちのは10キロで1速に落ちる動作はしません。
ちなみにAL4はセミオートマなのでシフトダウン時にブリッフィングするとスムーズだと思いますが、そういう機能は付いてるんでしょうか？ >>386
トルコンATには切れたり繋がったりするクラッチはなく常時流体クラッチが繋がっているので、走行中も停車中も常に車軸にトルクはかかり続けてますよ〜（NとPの時以外） 最近は燃費向上の為に積極的にロックアップする制御になってるから 停車ギリギリのクリープとブレーキの拮抗操作中はさすがにロックしてないんじゃない そうだ、豆腐を積んでカックンならないように練習しよう だからブレーキ抜くと進み続ける「感じ」だって。
どこまでロックアップが効いてるは知らん。
ただ発進時にも繊細なアクセルワークしないと「ドン」な感じの加速になるからダイレクト感が強いのは確か。、 >>392
ダッシュボードに牛乳入った牛乳瓶じゃねぇの？
30年以上前にマジやってたｗｗｗ >>388
だからぁ、あなたの云うような制御ならば、停止直線の状態から加速すると2速発進になるでしょ？
例えば秒速10cmとかほぼクリープの状態からの発進。
その時点で一速まで落ちていないと加速の際に大量に燃料喰うんだよ。
それにどうやって停止しているか何処でどう判断するんだ？
そんな理由で>380に書いたOBDモニターでギアの選択と燃料の関係を調べて欲しいんだ。 >>397
加速に必要なエネルギー総量はギヤ選択に依存しないから気のせいだ。
トルコンなら2速発進よゆうじゃない？ >>398
>加速に必要なエネルギー総量はギヤ選択に依存しない
意味が解らないｗｗｗ >>397
>>388です。
めちゃめちゃ気分を害されてるようなので謝っておきます。
博識な方への失礼の段お詫び申し上げます。
>>398さんも、もうやめとこ(^^) 308SWT9後期1.6D。さっき試してみた。
普通にブレーキングして止まれば2速までのシフトダウンで停止して停止後に1速に入るけど
速度を落としても止まらずに5km/hとかでいると1速に入るな。 >>359
アイストOFFにしてもバッテリーは3年もたないと聞きました
あとMモードとDモードでは同じ1速でも駆動（前に進もうとする）の感じが違う 山道の下り坂なら40kmでも1速に入った
エンジン唸ったけどw いろんな情報をもらっても、車種や形式がわからないと参考にならないのですわ〜
ここは総合板、残念！ >>401
今日乗った時にあれこれ試したら同じ動作でした（308T9前期1.6D 6AT）
停止位置より手前で止まりそうになり、クリープ速度でトロトロ位置合わせするときに1速まで落ちることを始めて知りました。シフトダウンのショックは皆無でした。 >>406
484万台対387万台
経営の主導を奪われてアメリカ市場向きの車になっちゃうかもね。 プジョーは日本を顧客と思ってないのかね。設定に色々な言語があるが、日本語はないんだね。 日本語化は2017年以降モデルチェンジ・マイナーチェンジしたやつからかな。 2017.5のT9前期、ないけどすぐ慣れた。
日本語なくていいけどCarplayは使ってみたい。 308は、日本ではまだAndroid Auto対応してないよね？
508は対応と上の記事にあるけど うちのT９シエロは、
停車してから一瞬間をおいてエンジン停止
ブレーキを離すとすぐ始動
駐車時はハンドル切ってれば停止しないし
まったく困ったことないよ 駐車でRに入れた後は前進後進を繰り返してもアイストがキャンセルされると取説に書いてあった。なかなか芸が細かい。（T9） 新型508を購入した方、値引きはどのくらいでした？ 輸入車買ったことないのでどのくらいまで交渉できるのかわかりません。
よかったら教えていただけませんか？ >>422
輸入車は値引きが0でも泣かないというスタンスでいかないとダメです >>42
話題のモデルの発売早々ならディーラーも強気なので値引きなしと思った方がいい。
値引きを期待するなら、決算月(年度末が多いが、店によっては年末だったり)
1割引いてくれれば大成功 >>422
話題のモデルの発売早々ならディーラーも強気なので値引きなしと思った方がいい。
値引きを期待するなら、決算月(年度末が多いが、店によっては年末だったり)
1割引いてくれれば大成功 (直前レスはミス) >>426
今時値引きゼロで車売るブランドなんてフェラーリとかポルシェのようなスーパーカーだけだよ 初期ロットより1年後ぐらいの方が品質も値引き条件も良いと思うよ。 >>429
出たばかりはどこも引かないよ。
1年後は凄いけど。 すぐに試乗上がりのタマが出るから
それを狙えばいいら お前ら、プジョーごときか、マツダ様の悪口
言うなんて5年早いわ！！ 新型208は8AT積むしMTも用意してあるはず
ディーゼルもあるとか 踏み間違え事故とカックン停止回避にはMTがおすすめ(^^) ディーゼルはパワーバンドが狭いから8EATが良い。 ホンマでっか？
新型1.5ディーゼル(←今だとこれだよな？)にMTなんて夢のようだ
マジで出たら買う！ >>447
308で1.5D試乗してみたけど、物凄くいいエンジンだった。
それと試乗車なのに800キロ走って平均燃費が16キロを超えていた。
かなり燃費がいいみたいだよ。 消費税8%＋自動車取得税3%が、消費税10%＋環境性能割0〜3%に、自動車取得税は廃止。
つまり現行11%が10〜13%へ。
ディーゼルで恩恵のあったエコカー減税（取得税取得税・重量税・自動車優遇）の存続は不明。
税制変更と車両価格の値引きは関係なさそうですが、ディーゼル狙いならエコカー減税があるうちがお得かと思います。
たとえは508GTなら19.5万もお得。
プジョー車のエコカー減税額はこちら。
https://www.peugeot.co.jp/promotions-and-finance/promotions/ecocar.html >>448
プジョーはディーゼルも気持ち良いね
ガソリンエンジン好きだけど
プジョーならディーゼルでも許容範囲
燃費も良いし 508sw、日本では秋くらいに出るのかな？
ちょっと欲しくなってきた。 MT欲しいが、右ハンドルだと左ウインカーとシフト操作があるから左手が忙しそう。 >>453
普通にMT運転出来る人ならすぐに慣れるよ。
数日運転すれば気にならなくなるレベル。 >>453
余裕で慣れるよ
と右ハンドル、左ウィンカーのMTを10数年(三台)乗り続けてる者からの意味のないレスですw 一度仏車の乗り心地を体験すると、国産に戻ろうなんて思わないんじゃない？
レンタカーや知人の車以外で国産乗ったことないので知らんけど。 あ、戻れなくなる、か。
同じこと繰り返しただけだなスマヌ。 >>461
乗り心地そのものもあるが、シートの出来が違いすぎる >>464
それはねぇわ
リアが固くてピョコピョコするスバルセッティングとか有り得ない。 現T7CC＠元BEE海苔 >>465
初代B4も全く跳ねなかったな。
悪い思い出があるんだろうけどスバル車もいろいろやで。 >>467
ガソリン車は全部ハイオクやで。
もっと言えば欧州のガソリン車はどのメーカーも全部ハイオク。 見てきたら日本と欧州でオクタン価が違うんやね
勉強になりました 欧州のオクタン価は日本のレギュラーとハイオクの中間なのよ。
だから半々に混ぜて給油してもオケ。 >>466
2代目アウトバック？
初代アウトバックはアメ車の脚やね。
おおらかで良い乗り味だった。
スレ違い御免。 >>466
う〜ん、自己所有していた事は無いが運転はした事が有る。
凄く違和感の有る足で伸び方向にはストローク無くて浮くし、縮むと固くて何処が良いか判らん。
確かにアウトバックだけは複筒(KYB)がデフォだけど、Fはロアアーム延長にスペーサー
リアはアッパーマウントのスペーサーで車高上げているだけでしょ？
>>468
そりゃねぇｗｗｗ 俺のが初代B4の3LでBEEだぞ？
リアのストローク短いし思いっきり跳ねたｗ
特に縮み掛けている時にもう一発ギャップが有ると不安定になるくらい。
相対的にフロント固くてキングピン角度寝かせて頭が入るセッティングだからそう感じるのかも知れんが。 >>472
はい2代目です。
長いサスペンションストロークでゆっくりロールしながら路面をはなさい、そんな脚でした。
昔のフランス車の味付けで、グローバルスタンダードに近づいた今のプジョーとはちょっと違う時代の話です（T9前期乗り） >>474
ワシのはB4 RSK、2リッターツインターボで280ps、BE5というやつでわすわ。
再びスレ違い御免。 >>473
なるほど、専門的なご指摘痛み入ります。無知と身体感覚が鈍い段、大変失礼いたしました。今後BP9は不出来な車と認識を改めます。 >>473
おおう、ワシも脳と体がポンコツなんやな。手間を取らせてすまなかったな。 去年はオイル交換キャンペーンあったけど今年はないのかなぁ？ >>471
一時期、ハーフアンドハーフで給油してたら、エンジン内カーボンがすっかりキレイになったよ >>480
ん？ どういうことや？
レギュラー混ぜたらカーボン落ちるの？ 普段からケチってレギュラー入れてたんじゃね？
ちなみにレギュラーだと燃費落ちるからな、下手したら損してるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
