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プリウス総合スレPART.4
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0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 21:39:51.08ID:aMf/4kJQ0
スペインの太陽である犯罪企業「トヨタ自動車」の記事について追記しました - マヤ暦数字上の見えない太陽神 ◆maya/ednWs
https://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2019/05/04/205626


【皇室センチュリー】思想犯罪企業「トヨタ自動車」ほど不愉快な企業も珍しい。この企業は訳が分からない思想の企業【豊田市・熱田神宮】 - マヤ暦数字上の見えない太陽神 ◆maya/ednWs
https://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2019/05/03/164200
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 09:17:09.65ID:nklr7CtA0
若者でもプリウスに乗ってると老人に見えるってのが凄いよな。
完全にカラー付けされた感がある。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 10:22:23.25ID:gGNCd3DL0
↑最後にトヨタ・プリウスと事故の因果関係について、正確な調査もなくあれこれ言うのは控えたいが、
ひとつだけ気になるのは、すでに紹介したようにトヨタ・カローラやトヨタ・クラウンもユーザーの年齢としてはトヨタ・プリウスとほぼ同じ。
それなのに報道を見る限りトヨタ・プリウスが多いように思えるのは、単純に販売台数の違いなのか?　
なにか別に理由がある気がしなくもない。


意味深な締め方w
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 02:25:43.27ID:ZdF/JpOd0
この度30プリウス前期型を購入しました
長く乗るためにはどのようなことに気をつければ良いでしょうか？

ちなみにオイル交換の頻度は皆さんどのくらいでやられてますか？
自分はシビアコンディションで年2万キロ走るので7500キロくらいでオイル交換しようと思っていますがこの頻度で大丈夫でしょうか？
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 11:29:36.05ID:2b7oHC1p0
C-HRハイブリッドだけどネッツトヨタディーラーは６０００kmでエンジンオイル交換してもらった　次回は１２０００kmでエンジンオイル交換と言われたね
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 17:51:02.98ID:DG8Vnt/I0
52プリウスで年間2万走っているが
半年毎に点検出しているけど
走行距離の割に全然汚れていないと言われた
Tコネの情報だとEV走行が半分くらいだから
エンジン半分休んでいるのが効いているかも
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 20:04:06.38ID:4aXZqKkL0
>>24
新聞記者の誇りの欠片もないな。
きっと悪の権化ナベツネに強制されたんだろうな。
それにしても世界最大の出版数を誇る新聞社さえ好きにできる上級国民ってヒトラーもびっくりだわ。
誰かこの問題を英語で発信してないんだろうか？
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 19:22:38.30ID:8betLdyi0
>>29
これで4WDがあれば買う
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 09:13:44.99ID:phMh2cj30
プリウスは排気量が1800ccなので総排気量1.5リットル超2リットル以下の自動車税がかかります。 金額にすると39,500円。 ただし、購入月の翌年度に限り75%減税されるグリーン化税制適用され、10,000円となります。
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 12:27:06.63ID:bZWty3+50
インテリジェンス車の王道スズキソリオにも煽られ舐められるプリウスワロスwww

おまえらイカれたUIの車をいくら出して買ったの？wソリオの方が全てにおいて優れるのにおまえらはバカの集まりだなwww

本当のことだからなにも言い返せないのね！

●ソリオスレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1557168657/


56 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/05/12(日) 20:56:02.95 ID:ubAsRrVE0
>>35
> それはおじいちゃんプリウスが踏み間違えで突っ込んでるから　トヨタとスズキじゃ台数も違うから

おじいちゃん層で言うなら、圧倒的に軽のシェア持ってるスズキの方が
多くないとおかしい気がするけどねぇ。
プリウスというかトヨタHVのあのイカレた変態UIが大きな要因になってると
いう方がずっと信憑性があるわ。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 12:44:03.05ID:rA/ncURW0
>>13
そりゃ理由があるに決まってるよなぁw
ハイブリッドは重い印象を払拭するように加速させてるとかエンジン音が聞こえない分、スロットル踏む加減が分からないとかあるよなぁ
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 15:31:35.00ID:127T0JIa0
来週、出張先でレンタカーを手配してるんだけど、心配なんだよな
プリウスのエコモードに慣れちゃうと他のクルマに中々馴染めない
アクセルレスポンスが良すぎて追突しそうになる
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 15:17:19.47ID:UPuwptQf0
バッテリーに安い中華製使っているので、運が悪いと液漏れ膨張する。
信じられないくらいの熱量を発して過電圧となり、暴走する。

トヨタはわかっているが公にしていない。
発表すると莫大な費用とパニックになるから。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 15:28:09.33ID:+/wut6Be0
千葉の公園に突っ込んだ車両がまさかのプリウスｗｗｗ

http://creative311.com/?p=63173
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 17:09:01.09ID:hGvL8gbd0
>>47
それが最新式のプリウスなんだよｗ
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 19:45:01.47ID:8cVxSg2T0
>>62
そういう問題じゃねーんだよプリカスガイジ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 19:48:58.39ID:hGvL8gbd0
>>60
>>60
ＴＥＮＧＡだし、十分最新でしょ。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 19:51:20.56ID:hGvL8gbd0
>>64
マツダはもう既にペダル配置を見直してる。
ペダル配置が一番苦しいのは軽自動車。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 20:04:20.11ID:BhVafV440
プリウスの現行51型ではTSSが全車に標準装備されたので、
その機能の一つであるプリクラッシュ・セーフティにより
衝突事故回避または被害軽減がサポートされます。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 20:50:38.06ID:jTbLQwUh0
不思議とプリウスαでは聞かないですな
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 21:28:51.77ID:hGvL8gbd0
>>75
俺はＭＴなんでこういう時は必然的にニュートラルでハンドブレーキ引く。
ＡＴ乗りは横着な運転乗りが多過ぎる。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 21:42:26.42ID:eNVYtEkf0
まあ今度は人死ななくてよかったな
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 22:34:49.73ID:SamDP4Ku0
そうだな
薬飲んで寝てろ
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 23:05:55.62ID:BhVafV440
>>80
この型の検知センサーはミリ波レーダーと単眼カメラを併用したもので、カメラはグリルの中ではなくフロントガラスの中のバックミラーの裏側あたりにある。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 13:04:09.78ID:XvGlJz4F0
児童ブレーキ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 19:51:42.07ID:1xw8gCUd0
クラウンはレクサスが出来てから高級車の看板を下ろして若者向きにシフトしてる
高齢者率は圧倒的にプリウス、アクアの方が高いと思われる
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:09:28.03ID:lT1z+Z400
保険会社の評価はプリウスの保険料に表れとりますわな　車両保険

公園に突入するわ　人に向かって突進するわ
勝手に止まるんちゃうんかよ　このいつもの暴走プリウスは
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 23:16:32.36ID:XvGlJz4F0
>>104
Ｎ-ＢＯＸは軽自動車の癖にペダル配置頑張ってんだな。これは見直したぞ。
スズキの軽はペダル配置が左に寄ってるし、運転席からして左に寄ってる感じだ。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 07:24:31.20ID:X3CxT6qN0
>>104
これ見ると、いかに老人に間違わせるか錯覚させるかに考慮して設計しているのが分かる

多分トヨタと政府が仕組んで、
「老人は事故起こし過ぎるから早く自動操縦車を普及させましょう！」
という戦略なんだろうな
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 07:54:27.56ID:iqwSGdPa0
オマエら、そろそろプリウス改修の話が出てトヨタの株が大幅に下落するかも知れないから空売り仕掛けておけばイイんじゃね？w
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 11:44:36.21ID:cwUBo+TY0
障害物に突進していくのに、自動運転なんてしたらそこらじゅうの歩行者をひき殺していくよ。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 12:22:10.70ID:Z+c1Fbq30
プリウスがどういう運転ミスや不具合を引き起こしてるかわからないけど、
プリウスオーナーは隠さずに違和感のある挙動や意図しない動きがあったら
どんどん情報をあげてくべき。

数が増えればトヨタも動かざるを得なくなるんだから、
そこまでしないと不幸な事故はこれからも続いてしまう。

オーナーは自分の勘違いとか、自分は対処できるから大丈夫と思ってるかもしれないが、
家族が暴走事故に巻き込まれる可能性があると認識して動いてほしい。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 13:15:54.83ID:VJPeZnlf0
50乗ってるけど危ない要素なんて全くないな
社用車のカローラ(ガソリン車)に乗る時間の方がはるかに長いけど
プリウスに乗ってる時にシフトもペダル配置も見切りも別に違和感感じない
もっと年取ると対応できなくなるのかね
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 14:05:08.33ID:Zh4aJBUN0
プリウス最新車の安全装置が　全く働いてなくて　笑えない
家族を殺人者にしたくなければ最初から避けるべき車種になりましたね
敢えて選択肢にいれる必要なし
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 14:06:18.29ID:l9YaSk3f0
児童クラッチ
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 14:11:11.95ID:lT06SkoA0
もうイメージ悪すぎだよなプリウス
事故の映像流れりゃ高確率でこの車だもの
ってことで早めに買い取り店行って手放した

RAV4注文済み
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 03:45:39.71ID:jCsrk7Ue0
基地外ジジイババアと
クルマのことなどなーんも知らない馬鹿夫婦男女しか
買わない残念なメーカーの車で決着がついている。

三流メーカートヨタとか買うやつの気が知れませんね？
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 11:55:54.98ID:bwfudjGu0
>>112
お前鈍感すぎるだけだろ。見切りもクソ悪いし、操作性も悪いし毎回プリウスは人轢き殺してるんだから、気を付けろよな。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 12:11:28.86ID:yRvPs6da0
分かっているのは、プリウスの安全装置は優れているが万能ではなく、より改善が望まれる事。

プリウスのユーザーは、アクセルとブレーキを踏み間違える人が多い事。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 12:40:21.95ID:ErbJizkc0
おい、12:00のＮＨＫニュースで飯塚幸三が警察署に出頭しているシーンが放送されたぞ。
数秒の映像だったが、色々と凄い映像だった。あんな耄碌爺が運転してたとはなあ。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 12:51:40.01ID:2TyI7uGH0
アクセルもブレーキもかなり左に寄ってるから、身体を右に捻ったときとかブレーキのつもりでアクセル踏みやすいのでは
シフトレバーのわかりにくさもプラスして暴走を誘発するんだと思う
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 17:16:02.68ID:UuRQXwq80
見切りが悪いと言う話があるが、確かに他の車と比べると縁石に寄せ辛かったり、ハンドルが効くぎりぎりまでの縦列駐車がし辛かったりする
これら、数センチ程度のイメージとのギャップは、咄嗟の時に事故るか回避できるかの差となるかも知れない。
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 17:57:30.38ID:E8PbxEaM0
プリウスのタクシー、乗る時頭をぶつけるんだが。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 20:35:40.20ID:co57l+Bk0
>>104
PHVだけど乗って確かめてみた
アクセルは最大まで右に寄ってるからこれ以上は右に出来ないかと思う
ブレーキはしっかり真ん中にあるからどちらかというとアクセルからは離れてる方がじゃない？

比較してる車のステアリングからペダルまでの距離がかなり違うから比較の仕方が間違ってるかと
少なくとも乗った感じではステアリングの一番右の部分にアクセルがあり、中心部にブレーキがある感じ
そして左足置きがステアリングの一番左の所にくるイメージ
プリウスは色々な所に展示されてるから是非乗って確かめてみて欲しいな
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 01:17:24.91ID:PGvlbimv0
昔の車ほどアクセルペダルは右側にあったからね
年寄りは若い時のその感覚が抜けてないのでアクセルが中央寄りにあるプリウスはやばい
0150幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/19(日) 02:52:12.49ID:gRWNmk+x0
【池袋暴走事故】「プリウス」の欠陥疑惑が報道されない“トヨタブー”を暴露！ 飯塚幸三の上級国民問題以上の陰謀か!?
https://tocana.jp/2019/05/post_95865_entry.html

〈事故後、飯塚元院長は任意の取調べに「アクセルが戻らなくなった」と説明していたが、警視庁は７日、メーカーの担当者とともに車の安全性を調べたところ、
アクセルなどに「異常はなかった」と結論付けた〉

　捜査当局は飯塚さんがアクセルとブレーキを踏み間違えたものとみて、同院長の自宅を自動車運転処罰法違反容疑で家宅捜索したという。

「事故車両はトヨタのプリウス。同車をめぐっては、2016年12月、福岡市でも似たような衝突事故が起きていますが、その時も、運転手は踏み間違いを強く
否定していたにもかかわらず、早々に“メーカーの担当者“と車の安全性を調べて『異常はなかった』と結論が下されました。トヨタの担当者が同席し、トヨタと
関連のある検査場で調べた結果を素直に信じていいものなのか？　事故からわずか２週間ほどで、こと細かに調べられるものなのか。しかも、2017年10月にも
東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して7人がケガをする事故があった。この時は、暴走したプリウスが、自動ブレーキなど踏み間違い
にも対応をしている車種だった」（スポーツ紙記者）

　トヨタと言えば、日本の象徴とも言える一大企業。プリウスは全世界に輸出されており、仮に欠陥が見つかれば、日本経済に深刻な影響を及ぼすことになる。
その一方で、ネット上では「プリウスが事故る理由」と題した画像が出回り、話題となっている。週刊誌デスクが指摘する。

「マスコミにとってトヨタと電通はタブー中のタブー。昔、そのどちらかの会社でパワハラによる自殺が起き、一部マスコミが記事化しようとしたところ、
広告部を通じて『やめてくれ』と記事掲載のストップがかかりました。後日、そのメディアには数千万円相当の広告がポンっと入ったそうです」

　池袋の暴走事故はその後に起きた“三ノ宮バス事故”や、滋賀県大津市の県道交差点で起きた園児死亡事故で加害者が逮捕されたこともあり、さらなる炎上を
招いている。責任の所在は果たしてどこにあるのか。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 08:58:06.16ID:j8+TFIVQ0
>>149
じゃあ貴方は昔の癖が抜けなくて電話するときダイヤル回しちゃうの？
いまだに停車するとき左足でクラッチ切っちゃう動きする？
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 10:32:51.70ID:cCeI+BO40
EDR（イベントデータレコーダー）ってハイブリッドなどの電子制御満載系の車にのみ搭載されているものかと思ったら、
エアバッグ搭載車には作動状況を記録するために必ず装備されているんだな
自動車ヒョウロンカの国沢光宏は今回の事故もその他の事故もこれを解析するように強く言っている
（一時間くらいで終わるらしい）


※イベントデータレコーダー（英語: Event Data Recorder, EDR）とは、
車載型の事故記録装置の一種。
エアバッグ等が作動するような交通事故において、事故前後の車両の情報を記録するために、自動車内に設置される装置である。
記録装置の本体はエアバッグの電子制御ユニット（ECU）に内蔵されている。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 13:29:25.26ID:ije2do520
突進染ます。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 13:44:53.14ID:1hjoOPCS0
プリウスの販売台数が多いから事故が目立つというは仕方ないけど
販売台数が多い車こそ最高性能な自動アシストブレーキを装備するべき。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 13:52:35.12ID:EZWw6LKN0
>>156
一生一代の演技かもしれんし、替え玉かもしれんしｗｗｗ
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 13:56:38.52ID:7S6rlCdP0
>>160
この馬鹿、何ホザいてるんだかｗ

機能的構造的にプリウスが危険なのではなく、売れに売れまくって今も日本中で一番走ってる
人気No1モデルだけに、恍惚気味の老人が運転する車としても「実数ベース」で プリウスが最多。
なので目立つ事故の「実数」も多くなってるってだけ。

言い換えれば、プリウスというモデルがなかったらそういう恍惚気味老人は他のモデルを
チョイスするしかなくなり、その結果、他のモデルで同じ事故をおこすことになるだけ。

その証拠に・・・

自動車保険の料率算定のデータがそういう事実を如実に物語っている。

自動車保険料率算定会のコンピュータに集積された全事故ビッグデータでは、車種として
プリウスが特段に危険でもない数字になっており、それ相応の安目の保険料率だ。
そこは厳然たる事実としてのビッグデータが全て。

保険業界は何も慈善事業やってるわけじゃない、自動車保険もあくまで「業」だからね。
だからこそ業界あげて料率算定会を組織運営し、金を出し合って全データの収集分析を
やり、その数字に基づいて車種・型式別の詳細な料率クラスを設定しているわけで。

モデルとして機能的構造的に何か危険があるのなら、対人・対物あたりの料率クラスが
お高い数字になっていないとおかしい。ｗ　
ところがプリウスの料率クラスは全般にお安い普通の部類＝安全なモデルの保証つきだ。
型式別に細かく見てもな。

ま、世の中の馬鹿にはそんな簡単なことも見えないらしいが、
馬鹿はつくづく気の毒やな。どうせ世の中でもみんな負け犬やろ。ｗｗｗ
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 14:02:12.11ID:1hjoOPCS0
>>162
プリウスの事故率が高いとは書いて無いのだが・・・・ちゃんと読めよ文盲

売れる車ならたっぷり儲けが出るのだから多額の開発費をかけても
より一層安全な車にするべきと書いただけだぞ
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 14:56:29.41ID:yuZHHKq90
>>166
外出たら年がら年中警戒してないといけないな
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 22:38:56.05ID:bYAq23Y00
見事にプリウスばかりだねアクアとかサイとかないよね
車の不具合ならアクアはプリウスより売れてるはずだからアクアが事故ないのはおかしいはずだが
HYじゃないアクアもあるからHY率ではプリウスなのか
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 14:44:16.05ID:Omq0VHXV0
今日のプリウスを見るのが日課になった。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 17:41:35.81ID:droXN/4J0
池袋にしてもあくまで踏み間違え事故扱いだが、もしかしてすご～く稀に発生する電子制御上の欠陥による暴走だったりしてな
そうしたら空飛ぶタイヤみたいな展開のドラマになって院長は主人公になるなｗ
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 19:49:11.00ID:ouNSW3d00
事実関係を争って引き延ばし作戦だろう。
判決が確定する前にこの世にさよならするか、判決が確定しても収監は無理で逃げ切り成功。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 07:53:52.14ID:/MWPRb5X0
プリウスが売れてるからって、他と何倍も差がある訳じゃない。
数割の差だろう。
なのに暴走事故は何倍もあるような現状。
これはプリウスに問題ありという証明になってないか？
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 06:36:07.64ID:WErPfX6z0
そりゃお得だな
燃費やら減税やら何やらでいったいどれくらい経済的なのかもはや計算不能レベル
（車の先進性に対しての車両価格が糞安すぎる）
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 20:17:25.47ID:Qy8TTc3v0
2代目ヴィッツ1.3L4WD（レンタカー走行12万km）と4日間一緒に過ごしたが、
ドリンクホルダーの位置（プリウスのダッシュボード左右のエアコン吹き出し口の位置にある）は最高だったな。
これだけでこのクルマに乗る価値があると思ったわ。
しかも使わない時はリトラクタブルライトの様に格納できて邪魔にならない。
4日後、プリウスに乗り換えた途端、まったくセブンのアイスコーヒーを飲む気が起きなくなってしまった。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/25(土) 20:53:22.13ID:vrcpZyNI0
セフンのアイスコーヒー（笑）
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 21:22:08.18ID:qBgnZ1C10
運転席右側のエアコン吹き出し口にも、助手席側のような収納式のカップホルダー欲しいな。
あんなフリスクくらいしか入らん物入れなんていらないから。
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/27(月) 22:16:32.75ID:bSjUVSd60
今日のフリスク食べて寝るわ
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/28(火) 22:15:38.01ID:OW3rbgpD0
ベストカー最新号の「好きなクルマ嫌いなクルマ総選挙」（3028人の声が大集結!）の、
あなたが嫌いな現行モデル部門で見事プリウスが1位になりました！
（ぶっちぎりの915票！）

応援ありがとうございます！
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 00:55:28.20ID:xra3/CbN0
あなたが嫌いな現行モデルは何ですか？（ベストカー調査）

1位トヨタプリウス　915票
2位トヨタアルファード　438票
3位トヨタヴェルファイア　180票
4位ホンダN-BOX　105票
5位トヨタC-HR　84票
6位トヨタクラウン　72票
7位日産ジューク　69票
8位日産スカイライン　63票
9位トヨタアクア　57票
10位日産マーチ　45票
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 09:20:19.13ID:1vBKOc330
>>198
スカイライン「せやな」
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 10:14:31.67ID:7pvfl64o0
＞トヨタ方式のTHSIIは市場で圧倒的に強く、ほかのメーカーが追随しきれていません。非常に優秀なパワートレーンなのでGMもフォードもやろうとしたし、
＞欧州メーカーも2モーターを使うハイブリッドを使って挑戦しましたが、結果的に脱落しました。

　　凄いんだね
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 12:13:08.70ID:asb1wLlN0
>>196
10位までの全部の票を合わせても2028票。
プリウスとアルヴェル合わせたら1533票となって、
これだけで75％以上の票を確保してる。
圧倒的すぎる嫌われかただな。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 21:48:17.74ID:1vBKOc330
>>203
アンパンマン、日本人から大人気じゃん
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 23:46:41.89ID:7ku4N52C0
プリウス、アルベルと言えば鉄板中の鉄板だからなｗ
とは言いつつアルベルの上級グレードは政治家御用達だし
高級車として認知されつつあるのも事実
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 09:13:27.47ID:pLQSeBDK0
とは言え、プリウスに乗ってるやつのプリウス好き率は当然高いだろうが
プリウス乗ってないヤツのプリウス嫌い率が半端なく高い。
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 11:54:56.82ID:OXaRqAGN0
お前かー
なら信用できるな
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 12:09:02.34ID:nI3u7BvB0
「高齢者の考える」若く見える車なんだろうな
以前はSUVだったが、今はハイブリッドとかでプリウス

SUVでスポーツぽく若さを強調、今はハイブリッドで環境に配慮しつつ若さを強調？
どちらも高齢の「思い違い」に他ならないのだがｗ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 13:14:59.60ID:KYVCo5ga0
>>212
こういう出版社なんて、どこも競合他社から買収されてるんじゃないの？
自動車分野だけじゃないだろうけど評論家連中も同じようなもんだと思うな。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 14:44:40.98ID:Kursdx0p0
今、車雑誌買ってる層って
どんな人間か想像がつくだろう。

それに好きな車が
ロードスター WRX GT－R レボーグ ジムニーって
オタク臭くて笑えるわ。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 14:50:55.39ID:ZQxOdrHX0
車の雑誌を購入する段階で「車に対して拘りがある」って事だからな
どうしても車好きやマニアの意見が反映された結果となってしまう
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 18:41:24.07ID:3tYgIZ+o0
国民車なんてのはそうゆうもんだ
特に拘りがあって乗ってるわけじゃないから
「好き」のランキングには入ってこない
カローラの時代だってそうだったんだよ
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 19:43:59.99ID:Uud8OpTw0
今日も変なエアロつけたプリウスがノーウィンカーで
曲がってきた
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 18:42:01.45ID:XvxtS7F20
プリウスのシフトレバーを、普通のゲート式にするパーツってないの？
あの変なシフトレバーのせいで事故が多発しているのではないか？
むしろメーカーが普通のシフトレバーにしてほしい。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 19:10:59.64ID:DgCCWa7n0
この車の場合シフトレバーの形をした単なるスイッチだから電気の知識とインパネ周りを改造する工作技術さえあればワンオフでできなくはない
まあそこまでやってメーカー保証が効くかは知らんし何が起こっても自己責任だが
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 19:48:46.06ID:DMG2omEp0
シフトなんか通常のゲート式で何らプリウスの先進イメージを損なう事がないと思うんだけどな
確かに狭い駐車場かなんかで、何度も何度も前進→後退を繰り返す場面、
このシフトは煩わしさを感じる事がある
（インパネのポジション表示を見るのが面倒くさい）（シフトゲートでポジションを確認できる方が視点移動が少ない）
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 20:05:16.44ID:ZsCGLQ1x0
>>229
シフト変更するのに毎回目視でシフト確認するの？
「前進」と「後退」と「停止」しかなく、後退については音でも知らせてるのにわざわざ毎回下を見てシフトチェンジする意味とは？
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 20:09:25.71ID:1Y3WY02o0
２０系、３０系と３台のプリウスに都合１２年間乗り継いでいるけど、シフトノブで困ったこと一度もないな。
ちなみにその前は、コラムシフトのイプサムな。
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 20:20:47.33ID:DMG2omEp0
>>231
Rに入れたつもりなのに無音の時があるのでディスプレイを見る
（仕事先の糞狭い地下駐車場でたまにそれをやらかす）
たぶん、RとDのシフトアクションに似通った部分があるので高速で切り返してると（極稀に）間違うのだと思う
まぁプリウスのシフトミス問題はここで改めて語る話ではないと思うけど。
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 20:50:08.21ID:9wYxg+Ds0
>>232
イプー！
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 20:58:29.77ID:/7gmb7tf0
マジレスすると、30でトラコンが効いているシチュエーション（凍結路や泥濘）ではディスプレイを見なきゃならんな
Dレンジでもアクセルが効いたり効かなかったりするので、ブラインドな操作を受け付けなくなる
しかも強く踏むと突然トルクが湧き上がったりするので、そりゃコンビニにコンニチワする気持ちも分かるわ
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 23:56:01.17ID:c+mrcorC0
でもプリウスのブレーキは効くな
レンタカーで借りた2代目ヴィッツのブレーキはスカスカで生きた心地がしなかったぞ
プリウスに乗り換えてホッとした
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 21:12:19.82ID:avVf9Di10
>>233
> Rに入れたつもりなのに無音の時がある
そんな経験ないな
使い方がおかしいとしか思えない

> たぶん、RとDのシフトアクションに似通った部分があるので高速で切り返してると（極稀に）間違うのだと思う
ド素人の妄想w
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 21:16:32.02ID:avVf9Di10
>>237
そんな路面でアクセル強く踏むとかアホすぎるだろ
じわっと踏んで動かなかったらブレーキ踏んでからシフト確認
そもそもシフトなんて単なるスイッチだから受け付けないなんてことはまずないし
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 21:22:47.16ID:FjVqj2Zd0
頻発する事故の原因として、プリウスのシフトの特性を指摘する意見が多いんじゃねぇの?
実際、年寄りにあのシフトは無理だと思うし
（必要かどうかはともかく、Nの入れ方だって理解できないだろ
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 21:28:15.42ID:8wPCNOZo0
モーターが無音なのも問題
駆動輪に何らかの負荷が掛かった状態でアクセルを開けてもその状態がドライバーに伝わらない

※エンジンなら出力が高まる事が音で認識できる

結局、アクセルを開けすぎてドカーンと逝っちゃう
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 21:32:59.44ID:s73zZLFc0
プリウスの事故率の高さは保険料率で明らかになっている
あ、これ契約車数（販売台数）を勘案したものだから勘違いしないように
（売れているからという理屈は通用しない
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 22:22:28.94ID:0vCej03c0
>>253
アホか？
プリウスのクリープはそれだけで車庫入れ出来るんだぞ
それに気づかないってどんな状況だよ
お前は車動いてるのにブレーキ踏まないのか？
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 23:07:34.98ID:0vCej03c0
>>255
大半が超高齢者なんだよ
2000くらいにプリウスが話題になって隠居気味の爺さんどもがこぞって買ったんだよ
そいつらが20年近く経って超高齢者になっても無駄に元気で、しかもプリウスも壊れないからまだ運転して事故ってる

早くシフトレバーが原因だと言う根拠を言ってみろって
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 07:36:01.07ID:FmdqeAxv0
そもそもNレンジに入れる方法を知らないドライバーが3割くらい居るんじゃないのか笑
（必要性もないし）
偶然Nに入って動揺する可能性はあるな
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 07:44:10.51ID:XuEfCwK50
先日、知人（女）とドライブした時（非プリウス）、いきなりシフトレバーにコンビニの袋（ゴミ用）をぶら下げたのには閉口したぞ
ヤれる可能性があったので黙っていたが、プリウスであれをやってる奴、絶対にいるよな
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 08:25:49.83ID:/iUFuw610
よくプリウスでシフトがーとかアクセルやブレーキペダルがーーってのを見るけど
君らプリウス乗った事ある？って思うわ
ガイジや老害以外では普通に問題ない

あ、免許持ってないのか
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 08:35:20.61ID:v29W5r8V0
プリウスやシーサイドラインの事故は

想定外の高出力違法無線電波による誤作動の可能性がある。
近隣でハイパワー無線電波が発射、高調波やスプリアスが
制御回路内の特定回路に誘導電流を生じ 本来、流れない電流が
誤った信号として認識され誤作動を起こす。

特定周波数と、たった一か所の回路区間でのみ
共振現象でこれは生じ、また特定の制御作動の時系列のタイミングに
のみ生じる現象であり、再現性を確認するのが極めて困難である。
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 09:47:11.05ID:uQwUagmC0
>>263
そう言われればそうだな
ベストの方はCX-5とマークX以外はメガネかけたモッサいオタクが乗ってそうだし
ワーストの方はスカイライン以外は性能とかメカニズムを特に気にしないごく普通の人が買う車だな
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 09:59:29.79ID:CPH+2zto0
パワーモードとエコモードの違いがありすぎるのも
事故の原因だと思うな。
エコモードでアクセル踏んだとき違うモードだったら暴走するような加速になる。

それにシフトの間違いとアクセルペダルの踏み間違い、
視界の悪さと相まって事故が増えるわけ。
すべてが事故の因子となってる。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 12:10:33.76ID:TmKZG/8L0
国沢のプリウス全力擁護が面白い。
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 13:37:33.82ID:kVnG7vUL0
シフトレバーに関してはマニュアル車の経験者にとっては危険があると感じる。
マニュアル車ではどんなに素早くシフトレバーを操作しても機械的な位置で100%
ギアが決まるし、切り替わったことを確認する必要もない。
プリウスはマニュアル車のシフトレバーのような形状をしているだけにマニュアル車
経験者は切り返しのときなどつい素早く操作してしまう。

しかし、プリウスの場合は電気的なスイッチであり、場合によっては誤操作防止の
ためにシステムに拒否される場合さえある。
だからプリウスで駐車するときは、どんなに駐車待ちの車がいようともブレーキを
踏んで確実にシフトレバーを操作し、切り替わったことを確認してからブレーキ
から足を上げクリープで進む。スピードが足りないときはアクセルを少し踏む。
というような運転を意識的にする必要がある。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 13:45:25.61ID:IpTUNI3r0
シフトの問題だと思います。
なのでアクア購入しました。

最初、２０見てなんだこの内装と思った。
特にシフト。

あれが普通と思う方、還暦過ぎのじじぃーか、ばばぁーかよ。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 17:40:48.22ID:CXu+bqZm0
自動車料率算定会の料率クラスを見れば、
いかにリーフが危険な車であり、一方プリウスはかなり安全な車であることが一目瞭然だが、
リーフの危険性の大部分はe-ペダルなる変態操作仕様にあると思われる

■2019年料率クラス
（自動車料率算定協会の事故情報ビッグデータに基づく保険料の基準で
　数字が大きいほど保険料＝掛け金が高くなる）

　　　（対人，対物，傷害，車両　の順）
プリウス
ZVW50　４，５，４，５
ZVW51　６，３，４，４　

リーフ
ZE1　　５，５，４，６
AZE0 　５，６，４，５

http://ichibanyasui-kurumahoken.com/9099.html#54
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 20:36:34.40ID:xVqR1BxB0
またプリウス？
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 20:47:13.58ID:xVqR1BxB0
老人の免許返納とかよりも、プリウスの回収と販売中止のほうが効果があると思うんだが。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 21:50:06.99ID:TmKZG/8L0
プリウスはボケ(呆け)とツッコミの塩梅が絶妙だなｗ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 00:02:02.33ID:Lzzqc9uO0
これだけ事故が多発するのに、リコールして対策を講じないのは、販売台数1番の企業としての社会的責任をはたしていないよ。
宣伝料をたっぷりと払っているからマスコミは、ダンマリだろうし、献金が欲しい議員も動かないし、議員のご機嫌を損ないたくない官僚も、踏み間違え事故で済ませる警察を支持するだろうな。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 00:06:27.04ID:QhDw57Di0
パワーoff後は再度スイッチを押さないとオートブレーキホールド効かないが
オートブレーキホールドが入ってると思ってアクセルから足を離す
↓
車動き出す
↓
な、なんだ！？ やべっ、！！
ブレーキ（実はアクセル）をガン踏み

足元部の張り出しのせいでアクセルに足が誘導されやすいのかも知れない

↓

ミサイル発射


こんな説はどうかしら？
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 00:07:52.25ID:QhDw57Di0
ちょっと訂正

パワーoff後は再度スイッチを押さないとオートブレーキホールド効かないが
オートブレーキホールドが入ってると思ってブレーキから足を離す
↓
車動き出す
↓
な、なんだ！？ やべっ、！！
ブレーキ（実はアクセル）をガン踏み

足元部の張り出しのせいでアクセルに足が誘導されやすいのかも知れない

↓

ミサイル発射


こんな説はどうかしら？
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 00:56:02.38ID:uNaAicUR0
車に欠陥があればもっと若者からもそういう報告があるはず
アクセル踏んでないのに突然回転数が上がったとかブレーキ踏んでも効かずに加速したとか
そういう書き込みや検証動画等が一切ないってことは単なる老人の操作ミス
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 01:10:33.04ID:Dexo2GcX0
50乗りだけどやっぱりカローラやプレミオあたりとは操作性、視界、アクセルやブレーキのフィール等色々違うから老人のミスを誘発しやすいかなとは思う
現役世代ならすぐ慣れる程度だけど
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 01:20:27.37ID:6RZkQne60
だれでもよくわかる
これ完全にプリウスが欠陥車であることの証明

プリウス事故報道で恐怖心持ったり
慎重になった真面目な運転者ほど
事故を起こしやすくなる

被害者は集団訴訟すべきレベル
数千億相当

放置しているトヨタは極めて悪質であると断言できる。

https://www.youtube.com/watch?v=fHUcs6SpQeg
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 07:20:37.24ID:6vPpYWA70
プリウス見たらにげろ！！
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 07:48:32.74ID:+rIKkCJg0
確かに乗ってるの見るとクソジジイばっかりだねぇ
小金持っていないと買えないからね　騒いでるのは貧乏の軽に乗ってる奴らでしょう　普通の人は車のせいにはしないからね。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 10:22:29.16ID:DMs06kNX0
【大阪・此花】ライフの駐輪場に「プリウス」突っ込む 4人けが 80歳の男逮捕 アクセルブレーキ踏み間違え、ハンドル左右切り間違える★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559609283/
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/04(火) 10:26:33.68ID:ghdVtwtU0
アクセルブレーキ踏み間違えや、ハンドル左右切り間違えを誘発するＵＩ。
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 12:08:53.71ID:LLkeTrmF0
>>294
上の動画はオルガンかどうかではなく、
プリウスが充電のためか不具合なのか、
アクセル踏んでないのに5000回転くらいに回転が上がってしまうことがあるという話。
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 17:27:57.37ID:bVEnWNs20
まあ、どんなクルマもミサイルとなり得るのだろうけど、プリウスは基本無音だから歩行者が接近に気が付かず、被害が拡大するんだろうな
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 20:06:27.33ID:2ML5SXhx0
プリウスの中古車価格、かなり下がってきてない？
結構手放してる人いるんじゃない？
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 23:19:34.62ID:iP8fw3fE0
福岡のはエスティマが原因でプリウスは被害車らしいよ。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 23:20:02.06ID:iP8fw3fE0
みんなプリウスに過大な期待し過ぎィ～
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 23:33:32.32ID:6vPpYWA70
残念、期待してたのに。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/05(水) 03:52:24.18ID:m5gAQJMb0
プリウス暴走なんだが、どうやら原因発覚のようで。プリウスはＮレンジにギアが入りやすく、
しかも、Ｎレンジではエンジンが吹けないため、慌ててＤレンジに入れるとロケットのように飛び出すという、日産やHONDAではあり得ない設計になっているらしい。ほとんどのプリウス暴走はこれで説明がつくらしい。

#プリウスミサイル の原因確定！要は、

何らかの原因でNレンジにレバーが入る
↓
アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ～？ってボケ倒す
↓
何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！
↓
ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！
↓
どかーん
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 05:24:22.05ID:VmiqYfRJ0
>>225
同じこと思った。
好きな現行車ランキングがオタ車ばっかじゃん…。
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 07:39:57.44ID:n7vD6EFd0
>>322
> 何らかの原因でNレンジにレバーが入る
どんな要因やねん？
意図しないとNに入らないのに

> アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ～？ってボケ倒す
停止からアクセルベタ踏みする時点で免許持ってないだろ
ブレーキ離して動かない時点でおかしいと思わないと

> 何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！
アクセルをベタ踏みしたままシフトチェンジってやる機会あるの？
普通に運転しててそんな事をする場面がない

> ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！
ところがどっこい思ったよりも加速されないんだよ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 09:54:09.55ID:6EOtw4fk0
トヨタ「プリウスは廃版にして、普通のシフトノブに戻した新型車にしよう！」
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 10:00:47.29ID:bjTSIghm0
ニュースでドラレコ動画流れたけどプリウスミサイルやなくてエスティマミサイルやんけ！プリウスは側面衝突されてひっくり返っただけや！

しっかし、これ交差点突入時100kmは軽く出てるだろ…じじい何やってんの
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 10:34:19.82ID:6EOtw4fk0
>>332
じじい死んじゃったよ。ばあさんも道連れに・・
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 11:11:17.38ID:6EOtw4fk0
福岡のエスティマミサイルは６００ｍ手前から事故って反対車線爆走した挙句、
１００km/h超くらいで交差点アタックしたらしいな。どんだけ暴走してんねん。
右脚はアクセル全開のまま完全に攣っちゃってたのかな・・

ＫＩＮＧ　ＯＦ　老害　は怖いわあ。
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 12:20:01.99ID:6EOtw4fk0
助手席の人が緊急停止できるボタンをハザードランプみたいな場所に必要かもな。
老人車には教習車みたいに助手席にもブレーキ付けてみますかｗ
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/05(水) 21:24:16.89ID:H4QPaVUZ0
アメリカのレクサスES暴走で指摘されたのと同じく、
この時代のトヨタ車はアクセル全開でブレーキの効きが弱くなる不具合持ってるんじゃなかろうか？
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 22:42:15.30ID:uj4J0kPm0
コンビニのレジ袋をシフトレバーに引っ掛けてDポジション側に負荷を掛けるとPに入らないってのはトヨタ以外も同じかな？
レジ袋をぶら下げる自体がけしからん話だが、この超高齢化社会にそれを言っても始まらんし。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/06(木) 01:40:05.16ID:HmYBGsJq0
プリウスは売れているのと老人が見栄を維持出来る車格として選ばれ易いこと加え変態シフトレバーという条件が重なることで
圧倒的な殺人カーとしての地位を築こうとしている
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/06(木) 02:34:03.64ID:spXaCyHW0
老人に必要なのは何よりも分かり易さだわな
その点であのシフトは外してる
変な話、通常のATシフトではRからRに入れる事はまず有り得ないが
あの中立位置に戻るシフトでは何でも有り得る
老人特有の感覚のズレが生まれて当然
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 08:23:24.15ID:LgL+cYS90
街中や駐車場でプリウスを見かけると
マジで緊張して自然に逃げ場所を探す習慣になった。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 07:01:43.73ID:Xm2wqRKX0
>>347
さらに、見栄を維持したい老人は、衰えを認めない自身への過信、自分の操作は正しいとの思い込みの強さを併せ持つ事も多いのだろう。
これが一部の他の車にも見られる操作のし難いシフトレバーや、ペダル配置の瑣末な問題を何倍にも増幅させているのであろう。
ドライバーの問題と切り捨てればそれまでだが、メーカーは問題ドライバーに選択されやすい車と認識し、改良に努めるべき。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 07:17:05.27ID:6uGh1aVO0
>>353
まだ言ってんだw
だから早くこのシフトレバーが要因の問題とペダルが要因の問題を言えってw
言ってる奴は乗った事ないのバレバレなんだよwww
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 07:36:37.36ID:Xm2wqRKX0
ん？30なら2万キロくらい乗ってたが。色はアイスバーグ。
シフトレバーはオモチャみたいってのがセリカから乗り換えた当時の感想。
シフトレバー目視してどこに入ってるかわからないのは、認知の衰えた老人には良くないだろうね。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 07:46:34.20ID:6uGh1aVO0
>>355
どこに入ってるかってわからなくても何も問題ないだろ
動くか動かないかの2択しか無いんだから
ブレーキから足を話して動かなければおかしいだけ
馬鹿みたいにRとDがわからないって言い出すなら耳鼻科に行けw
本当に免許持ってんのか？www
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 08:31:21.87ID:qp8ngeZ+0
私の話でもあなたの話でもなく、認知の衰えた老人の話をしているのですよ？
それも読み取れないようでは、あなたの認知力もかなり疑わしいので、重大事故の加害者になる前に、免許の返納を検討されてはどうか。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 10:59:43.34ID:1XXhg+Cc0
>>355　ID:Xm2wqRKX0.net[1/2]
>～のだろう。
>～であろう。
根拠のない推測

>>357　ID:Xm2wqRKX0.net[2/2]
>シフトレバー目視してどこに入ってるかわからないのは、認知の衰えた老人には良くないだろうね。
プリウスに乗ったことのあるものなら、上のようなことは書かない

>>356
>言ってる奴は乗った事ないのバレバレなんだよwww
同意

>>359　君が認知
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 19:04:40.94ID:SBxO+5U60
マジかよ、と思って試したらホントに入ったわ笑（スポッと
なんかの間違いでNに入ったとき（なんかの間違いでなければ入れる必要性がないんだが）危ないだろこれ
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 19:36:46.29ID:SgjbgFyH0
しかもハイブリッドはＮに入れてもエンジンが唸らないから怖さが無い
あれ？動かない前行かなくちゃで焦ってＤ入れたらロケットスタート
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 23:29:12.00ID:JDTUXp6q0
>>365
プリウスのモーターだけじゃたいしてスピード出ないよいいとこ40kmくらいじゃない？
踏み込みが多いとすぐエンジンまわるよ
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 23:51:09.91ID:pVE2PpZv0
ムチャ言うなよ
国民車プリウスだぞ
贅沢言うならもうちょっとマシな車買えるぐらい稼げっての
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 11:40:50.19ID:rWk0ANM30
>>375
うん、通報案件
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 05:02:57.08ID:OTf5D+uk0
5月順位　ブランド　メーカー　台数　前年比
1　プリウス　トヨタ　11,005　119.3
2　ノート　日産　8,058　93.1
3　アクア　トヨタ　7,845　76.0
4　ルーミー　トヨタ　7,728　108.9
5　シエンタ　トヨタ　7,580　130.8
6　カローラ　トヨタ　7,311　131.9
7　RAV4　トヨタ　6,817　
8　フリード　ホンダ　6,579　112.1
9　フィット　ホンダ　6,531　114.3
10　セレナ　日産　6,430　86.9
11　ヴォクシー　トヨタ　6,390　103.2
12　タンク　トヨタ　6,268　101.3
13　ヴィッツ　トヨタ　5,842　114.5
14　アルファード　トヨタ　5,200　136.5
15　ヴェゼル　ホンダ　4,818　124.8
16　C-HR　トヨタ　4,208　76.0
17　ステップワゴン　ホンダ　3,938　107.6
18　ノア　トヨタ　3,885　96.0
19　ソリオ　スズキ　3,832　114.3
20　エスクァイア　トヨタ　3,228　125.7
21　パッソ　トヨタ　3,076　97.2
22　インプレッサ　SUBARU　3,028　77.3
23　ハリアー　トヨタ　2,929　100.7
24　ヴェルファイア　トヨタ　2,837　99.3
25　エクストレイル　日産　2,713　75.9
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/10(月) 10:06:34.01ID:CiLZ8lrJ0
>>380
いや、テールランプだけじゃない！
バスタブかって思うボディ形状、特にリアが決定的にダサい。
トヨタのダサさの粋を結晶にしたためた感じ、それがプリウス。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/10(月) 19:47:20.02ID:5KY/0GOS0
よく、左右の太いAピラーに歩行者や自転車が隠れるって言うけど、
フロントガラスに貼り付いてるミラー、
これに時々信号機が隠れるんだよな
ま、特定の場所の信号機なんだけどね
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/10(月) 21:49:28.16ID:P4gTxp8c0
>>388
なにそれこわい
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 18:47:22.58ID:8Bi0PCvs0
F1ドライバーかも
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 19:08:36.11ID:PsJzVBnv0
俺はここしばらくセルフ以外に給油した事がないんだけど、フルサービスのスタンドってシステムオフを確認した上でスマートキーを預かるのか？
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 19:25:07.98ID:NjwD9P850
>>392
できるだろうね
給油キャップの所にセンサーなんて付いてないし
それ以前に給油終わったとしても発進時にアクセルガバッと踏むとか頭おかしい
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 19:34:08.86ID:vpyo0gSM0
ＬＳのプリクラッシュって、ガラスとか物があっても突進するの
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 20:25:21.00ID:ATyaRox70
>>390
そもそも給油中はエンジン切るのがマナーだろ？
なぜエンジン掛けたまま給油するのだ？　
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 20:26:47.47ID:ATyaRox70
>>390
でも事故車の車内は全然綺麗なままで笑えるｗ　エアバッグ作動してない。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 20:29:13.80ID:XvEKkvQg0
それなりのスピード出てたら止まるだろうけどゆるゆる動いてたらクリアランスソナーの警告出るのみでそのままぶつかるんじゃね？
じゃないと暖簾状のカーテンとか背の高い草があったら前に進めないじゃん
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 23:15:30.37ID:L3wxhEUh0
高額車（高級車ではない）は元々がボッタ価格なんだからそんなもんだろ
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 02:51:52.17ID:OsLFkGo10
各地で多数の重大事故を引き起こしているプリウスは、アクセルの左寄り配置に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている

即ち人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ

従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者は身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられない
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばすのだ

また、事は単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションがペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事も忘れてはならない

更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のようなシフトノブがミスの発生に拍車をかける

従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
この従来型の一元管理とプリウスの分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない

その上、ブレーキを踏まなくてもNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である

更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している

通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は誤動作に気付きにくく、
そして更には意外に強力なモーターの初期トルクも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走を始めてしまうのだ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 06:20:44.59ID:QZIlmmYZ0
ペダル配置は別に普通だしNからDは殆どの国産車はブレーキなしで入るし
そのうちヨタも切れて風説の流布やらで訴えられるんじゃないの
だから実名晒してる評論家たちはいまいち歯切れが悪いんだろうけど
本当に確信があるのならアメリカ人みたいに集団訴訟でもしたらいいのに
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 06:39:00.06ID:n+2yewyH0
>>415
嘘八百！
シフトレバーの位置がフロントパネルに表示されないほうがフロアやフロントパネルの更に下を見ないとシフト位置が分からない。
つまりプリウスの方が視線移動が遥かに少なくて済む。
って言うかNは暫く保持しないと入らないしDとRは操作方向が全く逆だから、これを間違える奴は他社・他車種はもっと間違える。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 11:06:19.53ID:FS9z7kxQ0
シフト位置を見ながら操作できるのは大きいな　
ディスプレイでのポジション表示は情報満載？のフロントスクリーンに近すぎて確認が疎かになりやすい
実際、全く見ないし。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 11:25:34.59ID:4TVt8oX40
>>418
イチッ！ニッ！サンッ！ダー！！
って感じな
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 14:08:38.55ID:8EWwClEh0
>>422
読売は容疑者
朝日・産経は元院長
ＮＨＫは元職員
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/15(土) 21:54:15.49ID:ZLllPngA0
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0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 14:54:54.24ID:gNKf8qbk0
>>427
料率クラスというのは
多数の契約者の保険料合計から支出する事故した契約者の保険金支払い額計の
「バランスが取れる」ように設定しているのだよ

ZVW50あたりは　>>426の通り
対人：４　対物：５　搭傷：４　車両：５
という風に、むしろ安めな料率クラスになっている

つまり事故率も低く安全性が高い車、ということ
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 19:22:24.74ID:h7cHJZCt0
>>433
一番メイン車種のZVW51は6344と対人料率がかなり高い。
保険屋もプリウスは料率高いって言ってた。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 22:25:35.32ID:34VjkYWQ0
今日のプリウス
さすがはUK事故率ナンバーワンw

https://pbs.twimg.com/media/D8xro8AUcAIBO04.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9EzIzbUEAAtejA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9APwloU8AEXOa7.jpg

https://pbs.twimg.com/media/D8r9FQPUYAEisaO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D81auPMU8AAQ5-E.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8h-0iAUwAA3whW.jpg

https://pbs.twimg.com/media/D8lmtLmVsAInxe4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9F74l0VAAApkq3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9F74l0VAAE0Xa-.jpg
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 09:17:56.17ID:8qazUDFi0
>>442
眼科か精神科行くべき
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 11:53:32.65ID:Xuel6MnH0
プリウスの重大事故が多いけど
ニュースで見る事故は数回何かに接触して、最後は建物なんかに激突するケースが多い
様に思えますが
最初の接触の衝撃をセンサー等で感知したら、自動的に動力をカットして制動をかける
システムって作れないのだろうか？
踏み間違えで最初の衝突は防げないにしても、二回目以降の事故は防げると思うのだが
そんなシステムだと何か問題あるかな？
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 13:42:14.96ID:8qazUDFi0
>>444
緊急時に停止すると死んでしまう
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 14:16:03.25ID:2J4GJy300
>>436
保険料率クラスが最も事実を表す指標
「全て」の保険金支払い「事故データ」から、保険会社が保険金支払いで損失を出さないように
算出しているのだから

ZVW50の４，５，４，５は、安全な車の証
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 14:44:02.38ID:2J4GJy300
>>438
トヨタ
THS　　エンジンとモーターの効率/トルク特性の「シナジー効果」を狙った自動制御のハイブリッド・システム。
　　　　「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」など色々な
　　　　動作の組み合わせをシームレスに、かつ走行状態に合わせ頻繁に自動切替えしている。
　　　　（複合プラネタリギアによる複数入出力直結の動作切替及び無段変速ミッション特許が肝）
　　　　エンジンは極力必要な場合（加速パワー補助や発電や暖房用排熱取出し時など）にしか稼動させない方式。
　　　　回生ブレーキ（摩擦ブレーキを補助に使った協調動作も最初から実装）によるエネルギー循環活用機構アリ。
　　　　20年も前にこのようなシステムを完成、市販化した先進性には世界中が驚いた。
　　　　その後、不断の改良と高効率化を進めて50系プリウス、更に新型プリウスPHVに至る。
　　　　
　　　　なお、その「シナジー効果」を「エネルギー効率最適」に振った一般車用THS-Ⅱのほかに、
　　　　「動力性能最適」に振ったTHS-R（2018ル・マン1-2フィニッシュ）も存在する。このTHS-Rに関しては、
　　　　同レースでの似たようなパワーの他社マシンより燃費性能でも30％程度上回っていたとのこと。
　　　　また、レクサス車やアル・ベルなどの車種のTHS-Ⅱでは、燃費効率よりむしろ動力性能に振ったチューニング
　　　　を施している。

ホンダ
IMA　　車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
　　　　急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
　　　　殆ど「なんちゃって」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
　　　　特に、真夏のアイドリングストップ時の灼熱地獄に耐えかねてエコモードを嫌うと、通常のエンジン車より
　　　　燃費性能が劣化するなど、ほとんどお笑いのHVシステムでもあった。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 14:44:58.96ID:2J4GJy300
>>438
ホンダ
i-DCD　トヨタのTHSと同じシナジー狙いの効率訴求タイプのHVで、THSよりは20年遅れで市場に出た。
　　　　ただしトヨタのプラネタリーギアCVT特許は使えず、トヨタにこれ以上遅れまいと急ぎ過ぎたためもあって、
　　　　デュアルクラッチを持った複雑なミッションを使わざるを得なかった。
　　　　（ここが初期リコール多発部分で、モーターとエンジンの協調や切替えの動作に、体感出来るほどのタイミ
　　　　ング遅れや動作のギクシャク、プチフリーズ、突然のエンスト等の問題を抱えている）
　　　　回生ブレーキによるエネルギー循環活用機構アリ。
　　　　潜在的なトラブルを抱えた構造のため、i-DCDは欧米での海外展開は一台すら出来ず。（訴訟がコワいｗ）
　　　　日本でも現行の使用モデル（グレース、ヴェゼルHV、フィットHVなど）までで短期間に終了。

i-MMD　　日本における「直列（シリーズ）HV」の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
　　　　ただし手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減を
　　　　カバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えた
　　　　システム。回生＆摩擦のブレーキ協調制御あり。コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。

　　　　また「モーターとエンジンのシナジー効果」を低～高の全回転数域で最大限可能にしたTHSと比べてしまうと、
　　　　この回転数域の単純2分割分担方式ではエネルギー効率性能面で原理的にどうしてもTHSには及ばないのは事実。
　　　　i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。新インサイトから適用。
　　　　
なおTHSの場合は、ル・マンで明らかな通り、燃費効率最適でなく動力性能最適に振った設計も可能という
　　　　究極の柔軟性・自由度を有する発明であるが、一方のi-MMDは、所詮は直列（シリーズ）HVの部分改良版であり、
　　　　そのような柔軟性は残念ながら無い。


性懲りもなく色々なHV方式に手を染めるホンダｗ それだけ絶対的なライバルTHSの存在がトラウマだったんだろう。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 14:58:23.46ID:eei20gk60
>>444
それに近いのはA以上だったかに付いてた気がする
バックでぶつかって停止した後にパニックになってDに入れてベタ踏みした時は制御をかけるとかなんとか
カタログのセーフティーセンスの項目に書いてあったと思う
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 15:14:45.35ID:0EYCT0QS0
何と比較するかによってイメージが変わると思うんだけど、特に保険料率が低いわけでもなく、飛び切り高い訳でもないと言うのか率直な印象
まぁ政治やら忖度が働いているのかもしれない
（メーカー全てに対して）
すべての数字がオープンだと流石に消費者も警戒するだろうし
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 15:44:30.08ID:McjC1A5G0
保険会社もトヨタには逆らえません。
マスコミもトヨタには逆らえません。
忖度しなきゃ。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 20:59:58.02ID:LHDodcQz0
まぁ、本人は前に進むと固く信じてアクセルを踏み込んだのだろうな
Windowsの英字、かなの切り替えみたいにフロントスクリーンにRかDかを表示した方が良いんじゃねぇの?
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 21:55:04.85ID:/gBRyuqv0
プリウスが欠陥車なのは間違いないが、
プリウスを選んで乗るような奴にも、問題があることを「今日のプリウス」タグで引っかかる画像で明らかだと思うな。

結論　プリウスを見たら近づくな。まずは警察に一報を！
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 00:04:30.90ID:kHnVgErW0
最近プリウス話題だから見てるだけの他車乗りなんだが、自分の車の保険料率2244だからオール5前後で安全な証と言われてもあまりピンとこないぞ
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 00:48:10.51ID:583v6oOA0
>>456
そもそも一番売れてるZVW51は6344と対人料率クラス危険レベルだから。
なんか変な奴が売れてない一番下位グレードの料率だけ出してプリウスは安全とミスリードしてるだけ。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 01:40:20.41ID:rxa/TDzw0
>>452
ＮＨＫじゃヘリ映像まで出しておきながら、事故車の映像が出なかった（異常）んだけど、やっぱりプリウスだったのかね？
ＮＨＫがトヨタに忖度したのか?
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 02:34:13.11ID:IEmFd3lD0
そりゃル・マン2連覇で（age↑age↑
“やっぱトヨタ凄いじゃん”　とすべての疑惑を払拭する所だったんだからな
そりゃ息の掛かった連中（メディア）みんな慌てるわ
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 09:13:31.17ID:XqM88jJa0
>>459
トヨタしか出てないレースで2連覇とか言われましても
盛り上がるはずもない
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 11:21:13.81ID:UjKjpo120
>>462
他有力メーカーが尻尾巻いて敵前逃亡しちゃったからなｗ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 11:28:41.17ID:UjKjpo120
>>460
ま、昔のモデルも、古い割には安全と見れる料率クラスだよどれもｗ

対人で、7とか８とか9とかいう料率クラスのモデルも少なからずあるが
ZVW20ですら対人6、対物5で、それより後発売のリーフ（AZE0）の対人5、対物６と比べて
総合的には大差ない

ちゃんと自算会の数字くらい見てからモノを言えウスノロ
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 12:31:49.67ID:rnCwZtT00
週刊プレイボーイ最新号でプリウスロケットの検証をやってるな
クルマ雑誌ですら敬遠する企画だと思うんだが、集英社も結構骨っぽい所あるな
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 12:49:20.28ID:583v6oOA0
>>465
最新で一番売れてる51が対人6ってのはやっぱり人いっぱいはねてるってこと？
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 15:02:27.38ID:PJiYwvhV0
しかしリーフとかプリウスPHVの保険料率が高めなのは、ほぼ「無音」状態で走っているからだろ？
これを何とか出来ないのかね？
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 16:37:48.84ID:blnv+7Ay0
トヨタはプリウスを燃費良くするためタイヤの空気圧を高く設定し、
安全に直結するタイヤのグリップを下げてまで燃費を稼ごうとした過去がある。
ドライバーの安全より販売力に繋がる燃費性能を選択する会社だということ。

視界が悪い、アクセルもブレーキもフィーリング悪い、
乗り心地悪い、遮音性悪いのも燃費のため。
ドライバーが何人怪我をしようが関係ない、売れればいいんです。
それがトヨタ。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 16:45:23.21ID:1DhddL0G0
>>471
同意だね

過去に大量のリコールを起こしたブレーキの不具合も燃費を稼ぐために採用している回生ブレーキが絡んでる

そもそも安全を最優先にするなら燃費を犠牲にしてでも油圧一本でいくという選択肢もあったはずだ
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 17:40:18.74ID:JBMffSGL0
週刊プレイボーイの「徹底検証プリウスロケット説」をネットで読んだが、「クルマを認可している国交省が見解を発表するべき」と製造元に責任ナシ的な結びとなっていた
流石に呆れた
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 23:31:22.98ID:rxa/TDzw0
国交省の不具合レポート眺めていると、電子接点式のシフトレバーにも不具合があるようだね。
接触不良で全OFF程度ならまだしも、チャタリングで意図しないシフトレンジに入る事例があるなんて最悪だな。

やはりプリウスは欠陥車。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 00:41:55.94ID:7qebHc6H0
ま、ググると保険料率はこんな感じ。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
対人料率６ってのはフェラーリとか、族車御用達のS14シルビア（旧車）かな。探す方が大変ｗ
ZVW52、ZVW55は普通な感じだが、発売間もないから、これから爆ageだねｗ

NHW20 6544
ZVW30 5555
ZVW35 4445
ZVW40W 6545
ZVW41W 5555
ZVW50 4545
ZVW51 6344
ZVW52 3344
ZVW55 2344

ちなみに R35（GT-Rな） 2147
俺の車は 2343 だった　
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 00:55:21.81ID:oSDFLXX90
100km/hからの制動距離

シエンタHV　　　31.8m
ノートe-POWER　31.3m
デミオ1.5 　　　　30.0m
フリードHV　　　28.7m
ek X　　　　　　　28.5m
ワゴンR　　　　　　24.0m


120km/hからの制動距離

デミオ1.5 　　　　49.0m
シエンタHV　　　48.5m
ek X　　　　　　　44.5m
ノートe-POWER　44.0m
フリードHV　　　43.7m
ワゴンR　　　　　41.5m

（ベストカー2019.7.10号）
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 08:49:27.28ID:PGODMInL0
>>476
一番売れてるリチウムイオンバッテリーのZVW51を避けて安全と言ってた奴はトヨタの営業マンか何かなのかなw
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 14:22:23.01ID:W9sIt/zL0
都が後付けの急加速防止装置に9割の補助金を出すらしいがプリウスはファームを変えるだけ
でできるんだから20型以降を無償でやるべきだな。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 14:46:15.61ID:bEfeMKc10
>>475
プリウスが空気圧をあげてしまったせいで、
他車に飛び火した、というか他車もやらざるを得なくなった。
燃費だけ見て飛びつく消費者のせいで
燃費戦争になってしまったからね。
メーカーもなりふりかまっていられない。
良心で仕事していたらスバルのように燃費悪い車で販売は厳しくなって、
結果的に燃費不正という選択させるほど追い込まれることになる。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 16:31:27.72ID:aJR3q+Ph0
>>479
ZVW51の　　　　　対人６、対物３　（搭乗者傷害4、車両４）　　というのは、
リーフ（AZE0)の　　対人5、対物６　（搭乗者傷害4、車両５）　　というのと比べ、

総合的に見ればより安全なモデルということになる
つーか、低性能で使い勝手最悪な割にリーフというのはリスキーな車だな　ｗ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 16:51:38.19ID:aJR3q+Ph0
>>482
同じように熱量を出しつつ同じ量の灯油を炊いて、
方や1時間しか持たないFF灯油ストーブと、方や2時間持つFF灯油ストーブと比べてどうなの？
という話だよ　（FF＝強制外排気タイプで、熱交換システムの効率が性能のｷﾓになる）

日本でも（他の先進国でも）自家用車というのは95%が家の用事やレジャーのための足、道具なんだからさ
「走りのよさ」だの道楽のために二台目三台目買える車キモヲタ層なんてどこの先進国でもドマイナー

自家用車が生活の道具＝家庭用の耐久消費財である以上、
最も大事な評価点は、安全性、信頼性、経済性、運転の安楽性といったところになる

わけのわからない「走り」だの「ハンドリング」だの「馬力・加速性」だの
そんなものはキモヲタ専の道楽の要素でしかない

オマイら、日本の自動車ジャーナリズムの低級ぶりには気をつけとけよ
ま、日本の自動車メディアではそんな話しか出ない傾向があるが・・・実は
そもそも日本の自称自動車評論家（実態はステマ売文屋）連中のほとんどが
①自動車メーカーに入社試験で落とされやむなくメディアに入った文系脳の低脳連中
とか、
②レーサー上がりの筋肉脳連中
とかがほとんどだからね

とにかく気をつけとけよな、オマイら　Wwww
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 17:44:58.96ID:GuFgH8vG0
>>486
プリウスの競合はプロボックスとか営業車系だろう
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 18:41:15.93ID:DgXQYq9P0
【プリウスの急発進事例】その１
国土交通省 不具合情報より

2019年04月20日、男性、北海道、不明
アクセルが戻らず、車が勝手に加速した。

2019年03月18日、男性、和歌山、ZVW41W
ブレーキペダルを踏んでいるにも関わらず、エンジンが回り、駐車ブレーキをかけようとブレーキペダルから駐車ブレーキに踏み変えようとした途端に車が急発進し、自宅の玄関に衝突した。

2019年02月19日、男性、大阪、ZVW41W
駐車場から道路上に出ようとした時にぶおーっと言う音とともに、勝手に30～40km/hで走り出して　ブレーキが効かずに花壇に衝突してしまった。

2018年09月20日、男性、埼玉、ZVW50
渋滞中、前行車が動いたので、ブレーキを離したら急発進して止まらなくなり、前行車に追突した後、道路右前方の商業施設の壁等に衝突し停止した。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 18:49:02.97ID:DgXQYq9P0
【プリウスの急発進事例】その２
国土交通省 不具合情報より

2018年06月25日、男性、東京、ZVW30
低速で曲がろうとしたところ、意図せずエンジンが吹け上がり、車が急発進をして崖から落ちた。

2018年05月10日、男性、北海道、ZVW30
走行中、意図せずエンジンが吹け上がり、ブレーキをかけても効かずに暴走する症状を複数回体験した。

2018年03月29日、男性、兵庫、ZVW40W
ガレージに後退して駐車しようとしたところ、車両後方のコンクリート製の植え込みまで１ｍ未満の位置からエンジンが高速回転し、当該植え込みに衝突し車両後方が損傷した。

2018年01月24日、男性、島根、ZVW30
バックで駐車をしていたところ、残り30cmのところで、アクセルペダルをちょっと踏んだだけで大きく加速をし、車庫に衝突してしまった。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 19:03:24.01ID:DgXQYq9P0
【プリウスの急発進事例】その３
国土交通省 不具合情報より

2018年01月14日、男性、広島、ZVW30
エコモード状態で停止状態からモーターで動き出し、アクセルペダルを踏み込むと、異常に急発進し、アクセルペダルを戻してもさらに加速しようとする。
ブレーキペダルを踏み込むが、進もうとすると１秒ぐらい進んで止まる。

2017年12月22日、男性、岩手、ZVW30
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。

2017年08月21日、女性、兵庫、ZVW50
駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックとフェンスに衝突した。
ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。

アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 19:14:42.46ID:DgXQYq9P0
【プリウスの急発進事例】その４
国土交通省 不具合情報より

2017年07月29日、男性、北海道、ZVW30
信号や一時停止のために減速して停まる直前に加速、惰性がつき、車が飛び出しそうになる。

2017年06月28日、女性、静岡、ZVW30
駐車場にバックで入れようとしたら、突然急加速し、建物に車両後部をぶつけてしまった。

2017年03月13日、男性、福岡、ZVW41W
駐車場にて車庫入れする際、車を後退させた後、さらに前進させようとしたところ、当該車両が急発進して、１メートル手前の壁に衝突した。

2017年01月12日、男性、茨城、ZVW30
駐車するために場所を探していたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、ブレーキもハンドルも効かず壁に激突した。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 19:29:24.33ID:DgXQYq9P0
【プリウスの急発進事例】その５
国土交通省 不具合情報より

2016年10月28日、男性、北海道、ZVW30
自宅の駐車場へバックで止める際、8割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、
残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが98.5％開いていると診断された。

2016年06月04日、女性、長野、ZVW40W
駐車場で後退しようとしたら急加速し、民家の壁に激突した。

2016年05月20日、女性、北海道、NHW20
買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。
その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 19:46:04.74ID:DgXQYq9P0
【プリウスの急発進事例】その６
国土交通省 不具合情報より

2016年04月18日、女性、愛知、ZVW30
車庫入れ時、駐車場のところで下がろうとした際に、輪留め50cm手前でエンジンが吹け上がり、後方のコンクリート壁にぶつかった。

2016年03月25日、男性、宮城、NHW20
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。

2016年03月10日、男性、宮城、ZVW30
ブレーキペダルを踏み、減速しようとして10km/hくらいになった際に、意図せず急加速することがある。

2015年11月05日、男性、ZVW30
走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。
この後、ブレーキの効きが悪くなった。
また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 22:35:19.66ID:DgXQYq9P0
【プリウスの急発進事例】その７
国土交通省 不具合情報より

2015年08月04日、男性、福島、ZVW40W
車庫から前進しようとしたところ、アクセル操作をしていないのに車がバックで急加速し、後部が壁に激突した。

2015年07月13日、男性、宮崎、ZVW30
駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、
その途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した

2015年06月21日、男性、秋田、ZVW41W
飲食店の駐車場に車を入れようとして減速し、ハンドルを駐車場枠内に向かって左に切った時、アクセルペダルを踏んでいないのに車が急加速し、店の建物に衝突した
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 01:09:04.18ID:I8h4gjkl0
【プリウスの急発進事例】その８
国土交通省 不具合情報より

2015年03月02日、女性、愛媛、ZVW30
駐車場で車を止めるために右ウインカーを出した直後、突然車が急加速をし、車止めを乗り越えて建物に衝突した。

2015年01月27日、女性、香川、ZVW30
駐車場に車を停めようとゆっくり走行し、駐車しようとブレーキを踏んだところ、急に加速し前方の車に衝突した。

2014年11月06日、男性、京都、NHW20
駐車場から発進時、アクセルペダルを軽く操作をしただけなのに車が急発進し、６ｍ先の隣家の塀に衝突した
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 03:51:05.78ID:I8h4gjkl0
【 プリウスの急発進事例 】その９
国土交通省 不具合情報より

2014年05月28日、女性、福岡、NHW11
駐車場に前進入庫使用としていたところ、アクセルペダルを踏むか踏まないかという状態でエンジンが大きく吹け上がり、車が急発進したため、３ｍ先の壁に衝突し、車が大破した

2014年05月23日、男性、愛知、ZVW30
ギアをＲレンジに入れたが車が後進しないため、アクセルを２度軽く踏んだが反応がなく、５秒程度後にもの凄い勢いで後進し、車留めを押し下げて、壁面に激突した

2014年03月10日、男性、神奈川、ZVW41W
バックで車庫入れ中、急にエンジンの回転数が上がり、後方の壁に激突した。その後、ギアを入れ替えていないのに、急前進し、前方の会社の壁に激突した
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 04:55:03.19ID:I8h4gjkl0
【 プリウスの急発進事例 】その１０
国土交通省 不具合情報より

2013年04月15日、男性、神奈川、ZVW30
店舗の駐車場で駐車をしようとバックしていたところ、残り２～３ｍの所で車が急加速したため、後方の建物に衝突し、修理費用が９０万円規模になる大破をした

2012年09月13日、男性、愛知、ZVW30
停止するために減速をしていると、ブレーキペダルを踏んだ状態であるにもかかわらず、車が飛び出そうとする。

2012年05月15日、女性、愛知、ZVW30
発進させようと軽くアクセルペダルを踏んだところ、車が急発進し、前方に停車中の車両に衝突した。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 12:22:00.12ID:wPDgsJyf0
>>487
安全性を軽視して見掛けの経済性に特化させたのがプリウスじゃないか。
実際はトータルコストで安くならないし。
目先のガソリン使用量だけに騙されてはいけない。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 12:29:54.10ID:Ktc8G3sm0
>>501
そうトヨタは取り敢えず乗ってる人間を規格内の安全を保つって所しか考えてない。
海外のメーカーとかは衝突時の周りに対しての軽減も考えてる。

結論→トヨタは糞以下のメーカー
これを購入する層も無条件で糞以下の
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 12:33:41.94ID:eiIeYqkF0
段差や凸凹道通過時に時折VSCが働くのが問題なんだと思う
モーター駆動の掛かった状態でブレーキングしても効きは悪いし、停止させるにはかなりの踏力が必要となる
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 12:36:32.55ID:Ktc8G3sm0
でもまぁこの言う車選んでる糞な訳だからこういった結果を招くのも自業自得、因果応報なんだよな。
何も考えない、思考能力停止してるからこんな糞買ってるわけだしな。
結果的に悲惨な事故起こしてもさ。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 16:25:43.78ID:I8h4gjkl0
【 プリウスの急発進事例 】その１２
国土交通省 不具合情報より

2010年07月14日、男性、石川、NHW20
洗車をする際にシステムを起動し、ギアをパーキングにし、サイドブレーキも利かせた状態で行っていたが、この際、システムの維持が電気からエンジンに切り替わった瞬間、車が前に出ようとした。

2010年06月06日、男性、栃木、NHW20
バックで車庫入れ作業を行った際、アクセルペダルを踏んでも前輪が縁石を乗り上げられなかったため、Ｄレンジに入れたところ、エンジンが突然吹け上がり、急加速した

2010年03月10日、男性、神奈川、ZVW30
１１０ｋｍ／ｈで走行後、アクセルペダルから足を離しても、５～１０秒間アクセルが戻って来なかった
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 16:30:11.28ID:I8h4gjkl0
【 プリウスの急発進事例 】その１１
国土交通省 不具合情報より

2012年02月27日、男性、北海道、ZVW30
停止位置に向けてブレーキ操作して減速した後、完全に停止するため再度ブレーキペダルを踏み込んだ途端にエンジン回転数が上昇し、２～３回強くブレーキペダルを踏み込んだが止まりきれず、建物に衝突して停止した

2011年07月13日、女性、千葉、ZVW30
エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、前方の植栽をなぎ倒し、用水路に突っ込んで停止した

2011年01月15日、女性、兵庫、ZVW30
自宅駐車場をブレーキ操作をしながら後進していたところ、突然車が急加速し、坂道を１ｍほどおり、他の家の配電線に衝突して止まった
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 17:12:27.58ID:YgPIAxi10
>>488
馬鹿に限ってそういうイメージを持ちがちだが、
そんな馬鹿は何もプリウスを買う必要はないんだよｗ

世の中の大多数の常識人は変なイメージやイメージ操作には騙されないから、
信頼性、安全性、経済性を大事にするならプリウスを買う

だから１６年前の２代目以降、１０年前の３代目、４年前の４代目と
圧倒的な人気のベストセラーを続けている

オマエが嫌なら、他のメーカーの好きな糞モデルを買っとけ、お前の勝手や
それだけの話　Wwww
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 17:53:04.98ID:cRQIfje30
人の命にかかわることで
忖度に左右されないネット民の検証や発言は
面白半分ではなくあながち嘘ではないと思うぞ
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 17:53:20.92ID:I8h4gjkl0
>>507
もはやベストセラーでもねえよドアホw

完全に販売は失速してるし去年は日産ノートにも負けてるわなあw
アメリカでも完全に右肩ダダ下がりwww

そもそもプリウスに信頼性や安全性があるなんざ聞いたこともねーよw

所詮はエコカー減税やら何やら車以外の部分でかさ増しされた販売台数だったって話だよドアホwww
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 18:09:54.34ID:0MdWMkK80
まぁ30オーナーの俺も国交省の不具合情報には頷く部分がある
50はブースターポンプの容量をアップしたらしいが、不足してたんだろな
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 18:28:40.81ID:baqqdYhO0
>>507
信頼性、安全性には最近疑問符が付くけど
経済性は間違いなく受けてるだろうね
つーか、このクラス買う層はあんまり難しい事考えてないわな
みんなが乗ってるから間違いないだろうねぐらいの感覚
国民車なんてものはそれでいいのよ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 18:53:22.36ID:I8h4gjkl0
【 プリウスの急発進事例 】その１３
国土交通省 不具合情報より

2010年03月03日、男性、神奈川、NHW20
エンジン始動後、エンジン回転数が一定にならず、２～３分時間をおいたが、症状は同じであったため、ギアをパーキングからドライブにし、ブレーキを放したところ、車が急発進し、約６ｍ先のブロック塀に激突した。

2010年03月03日、男性、兵庫、NHW20
車庫から出庫直後、エンジンが突然全開に吹け上がり、車が暴走したため、街路樹に衝突し、大破した。

2010年02月23日、男性、岐阜、ZVW30
減速中に突然車が急加速した

2010年02月14日、女性、千葉、NHW20
５０ｋｍ／ｈで走行中、急に後ろから押される感じで加速し、あわててブレーキを踏むと一瞬スリップする症状の後、通常に戻った。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 20:01:21.33ID:cnItOG8d0
320000km乗ったプリウスが40万で売れた、なんでそんなに高く買ってくれるの？まぁありがたいけど
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 23:55:58.10ID:PG/Ta7Kj0
ブースターポンプもだけど、VSCのセッティングと新車装着タイヤもよろしくないかと。
タイヤが減ってくると高架道路などの継ぎ目でブレーキ掛けると滑ることが。
特に雨の日なんて滑ってVSCが介入して余計に制動距離が伸びて踏み増しすることも。
腹立つし危ないからさっさとタイヤ変えたよ。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 00:09:06.22ID:sC4YFh9S0
中古で買った俺の30も、ブレーキプログラムの書き換えを行っているのにも拘らずブレーキが抜けまくった
抜けてもブレーキを更に踏みつけて止まってくれりゃ良いのだが、これが効かない。
サーボが切れているかのように効かない。女の足の力じゃ絶対無理なレベル。
（一度ブレーキペダルを戻すと効くようになる）
ディーラーに泣きついて（保証）物理的ブレーキシステム以外の全てを新品にした
結果、あのカッーンと爽やかに抜ける現象はなくなった。
でも効きが悪くなるクセは今も健在（だが、止めるのに四苦八苦する事もない）。
ディーラーメカニックが言うには50にもその癖は残ってるらしいけどマジかよ?って感じ。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 04:49:21.93ID:mW/kqkbP0
【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その1
国土交通省 不具合情報より

2019年04月19日、男性、福岡、ZVW30
走行中、警告音が鳴り、ブレーキが効かなくなった。ハンドルも重く、サイドブレーキで路肩に停車した。

2019年04月18日、男性、大阪、ZVW30
ブレーキアクチュエーターの不良により、高速道路を走行中に突然メーターに赤いランプが５つ点灯し、
ピピピという警告音が鳴ってブレーキが効かなくなったため、エンジンブレーキで減速しつつ、最後はブレーキペダルを目一杯踏みながらパーキングボタンを使って避難帯へ停車した。

2018年10月26日、男性、愛知、ZVW41W
軽く減速を続けると、突然ブレーキペダルが軽くなり、ペダルが奥まで行き、ブレーキが効かなくなる。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと効く時もあれば、足を乗せたぐらいで効く時もあり、安定しない。

2018年10月24日、男性、愛知、NHW20
ブレーキアクチュエーターの不良により、ブレーキが効かなくなった
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 08:13:30.32ID:6/31q2lE0
>>517
なにそれこわい
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 09:22:16.56ID:m8oAcvFE0
>>518
この辺の症状は知人のアルファでも起きている。突如警告灯が点灯、ブレーキが石のように硬くなって近くのディーラーに駆け込んだと言ってた
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 15:17:34.01ID:7GjwAueY0
■■プリウスは事故率が低く、きわめて安全な車なんだよ、これが事実■■
だから任意保険の料率もお得

■2019年料率クラス
（自動車料率算定協会の「全」保険金支払い事故ビッグデータに基づく保険料の基準で、
　数字が大きいほど過去の実際の事故発生率から保険料＝掛け金が高くなる）
ま、保険会社が絶対に損を出さないようにするために、わざわざビッグデータを収集分析してる、ってだけだがｗ

　　　（対人，対物，傷害，車両　の順）
プリウス
ZVW50　４，５，４，５　（現行四代目2WD-Sモデル）
ZVW51　６，３，４，４　（現行四代目2WD-LおよびAモデル）
ZVW55　２，３，４，４　（現行四代目4WDモデル）　

ZVW30　５，５，５，５　（10年前三代目）
ZVW20　６，５，４，４　（16年前二代目）


回生ブレーキ仕様の他モデル・・
たとえばリーフ
ZE1　　５，５，４，６　（二代目）
AZE0 　５，６，４，５　（初代）

台数スレのキチガイ千葉君押しのホンダ車・・
たとえばレジェンド
KC2　　５，５，４，７
KB2　　８，４，４，６　　　　　　　　　(笑）

別にプリウスを買いたくない奴（買えない貧民？）は買わなくて結構なんだよｗ
日本の大多数の健常な常識人がこぞって買ってるベストセラー車なんだからさ

嫌な奴はどこぞの糞車を掴んでればOK、それぞれの勝手、オマエの勝手やからな　Wｗｗｗｗｗ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 16:03:40.06ID:/rI7slsW0
右から歩いてくる歩行者が見事にAピラーに隠れる場合があるな
意図的にそうなるように走ってみたんだが見事すぎて感心してしまった
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 16:51:07.23ID:mW/kqkbP0
>>524
よお詐欺師www

そもそも一番売れてる現行のZVW51が「対人料率６」ってのが何を意味するか分かってんのか？w

普通車サイズかつ売れてるぶん保険料払う人数も多いのにも関わらず「対人料率６」なんてのは、いったいプリウスがどんだけ人身事故起こしてんだよって話なwww

しかもZVW20も対人料率６、そして卑怯なお前がコソコソと隠したZVW40Wも「対人料率６」な訳だがw

プリウスが危険な車だという事実は今さら何をどう誤魔化そうが隠しきれないんだよドクズwww
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 19:54:52.09ID:Kj/JKTsa0
料率とか関係なく、昨今巷で最も危険なのはプリウス+老人の組み合わせだって認知でしょ。
車に全く興味のないパートのおばさんとかでもプリウスやヴぁいって噂してるわ。
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 22:40:01.04ID:eWbveCN40
20年プリウス乗り継いできた身として肩身が狭いわ
最近特に50系のギョロ目のプリウス見ただけで避けようと思うようになってきた
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 23:48:41.32ID:TRmcSJBL0
本当にヤバイのは古いプリウスに乗った貧困老人じゃね？
現行型に乗れるような層は運転もちゃんとしてるよ
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 23:51:53.38ID:6/31q2lE0
>>529
上級国民とかな
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 00:30:23.08ID:Ov8gQZf10
>>529
”今日のプリウス”　タグで検索すると、欠陥者ーつまり乗っている人間もクソだってことがわかるだろう。
運転ヘタ、マナー最悪……つまりプリウスに乗るような人間にも、問題行動が多いってことだ。
そりゃ、保険料が爆ａｇｅするわなｗ
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 07:10:25.81ID:D1aS8/xR0
名前変えた方がいいんでない？
もう地の底まで落ちてるよ。
この名前で出せば出すほどメーカーも販売店もブランドも落ちる一方。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 08:16:31.83ID:UwJotkrN0
>>534
落ちて今の販売台数ならいいんじゃね
ホントはデザインが悪いってので売上落ちてるけど
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 08:52:55.84ID:xl6ZM7Nm0
>>535
いまだに1万台/月以上売れている圧倒的な3ナンバーの大人気車だぜｗ

特筆すべきは・・
発売2015年12月から約1年半は「大逆風」が吹いていたのに2万台/月も売れた時期もあった
→　大逆風：その頃ずっと続いていた原油安＝ガソリン安
　　　　　（実は三代目がアメリカで爆売れした2011～2013あたりは例の原油バブルの時代）

ま、四代目のデザインは確かに人によって好みが分かれるものだったが、それ自体は逆風でもなんでもなかった
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 08:54:18.42ID:UFLUVxhV0
【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その2
国土交通省 不具合情報より

2018年07月20日、男性、福岡、NHW20
走行中に突然警告音が鳴り、ブレーキが効かなくなった。
運よく３０ｋｍ／ｈで走行していたのと、前車との距離がかなり空いていたので、ブレーキペダルを思いっきり踏み込んだら、横滑りしながら辛うじて前車と僅か２～３ｃｍのところで停車した。

2018年01月04日、男性、神奈川、ZVW51
公共施設の駐車場から発進して反対車線に出るべく転回中、切り返すためブレーキを踏んだが車両は停止せず、
その後強くブレーキを踏み続けたにもかかわらず、反対側の角の生け垣に突っ込んで、ようやく停車した。
結果、バンパー他車両前面が破損した。
低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル上に現れた。
障害物センサーの警告音は衝突前に間欠音が１回鳴ったのみで、衝突して停車後に連続音が鳴った。

2017年12月11日、男性、東京、ZVW30
急ブレーキをかけた際に、アンチロックブレーキが作動後、ブレーキ力が抜けたままになってしまったため、前車に追突した。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 08:56:08.87ID:UFLUVxhV0
【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その3
国土交通省 不具合情報より

2017年09月11日、女性、神奈川、ZVW41W
ブレーキが抜けてしまい、効かなくなることがある。

2017年08月08日、男性、沖縄、NHW20
走行中に赤ランプが点灯し、ブレーキが１０数秒作動しなくなった。

2017年03月13日、男性、京都、ZVW30
交差点でゆっくりとブレーキをかけたが、全く踏み応えがなく、一番下まで踏み込んでしまった。
サイドブレーキペダルを踏み込んだが、全く効き目なく、思い切って左に逃げようとハンドルを回そうとしたが、ロックされていて、回らなかった。
やっとのことで停車後、電源を切り、落ち着いてからスタートボタンを押したら、ハンドルとブレーキ共にいつもの状態に戻っていた。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 09:01:56.83ID:xl6ZM7Nm0
■■プリウスは事故率が高いわけでもなくむしろ安全な車、これが事実■■
　　　　　　　　　　　だから任意保険の料率もお得
■2019年料率クラス
（自動車料率算定協会の「全」保険金支払い事故ビッグデータに基づく保険料の基準で、
　数字が大きいほど過去の実際の事故発生率から保険料＝掛け金が高くなる）

ま、保険会社が絶対に損を出さないようにするために、わざわざビッグデータを収集分析してる、ってだけだがｗ

　　　（対人，対物，傷害，車両　の順）
プリウス
ZVW50　４，５，４，５　（現行四代目2WD-Sモデル）
ZVW51　６，３，４，４　（現行四代目2WD-LおよびAモデル）
ZVW55　２，３，４，４　（現行四代目4WDモデル）　

ZVW30　５，５，５，５　（10年前三代目）
NHW20　６，５，４，４　（16年前二代目）

回生ブレーキ仕様の他モデル・・
たとえばリーフ
ZE1　　５，５，４，６　（二代目）
AZE0 　５，６，４，５　（初代）

台数スレのキチガイ千葉君押しのホンダ車・・
たとえばレジェンド
KC2　　５，５，４，７
KB2　　８，４，４，６　　　　　　　　　(笑）


別にプリウスを買いたくない奴（買えない貧民？）は買わなくて結構なんだよｗ
日本の大多数の健常な常識人がこぞって買ってるベストセラー車なんだからさ

嫌な奴はどこぞの糞車を掴んでればOK、それぞれの勝手、オマエの勝手やからな　Wｗｗｗｗｗ
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 09:06:13.18ID:UFLUVxhV0
>>539
とっくに論破されたゴミ貼るなよクズw

そもそも一番売れてる現行のZVW51が対人料率６ってのが何を意味するか分かってんのか？w

普通車サイズかつ売れてる分保険料払う人数も多いのにも関わらず、対人料率６なんてのはいったいどんだけプリウスが人身事故起こしてんだよって話なw

しかもZVW20も対人料率６、そして卑怯なお前がコソコソ隠したZVW40Wも対人料率６な訳だがw

プリウスが危険な車だという事実は今さら何をどう誤魔化そうが隠しきれないんだよwww
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 09:07:29.66ID:UFLUVxhV0
【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その4
国土交通省 不具合情報より

2017年02月17日、女性、愛知、NHW20
ABSと電気系統の故障により、国道を約60km/hで走行中、警告音と同時にABS（橙）ランプとブレーキ警告（赤）が点灯し、ブレーキペダルをベタ踏みしても抜けてしまいブレーキが一切効かなくなった為、
駐車ブレーキを使用して減速させ、国道沿いの店舗駐車場の車止めに突っ込むような形で停止した。

2017年01月19日、男性、山口、ZVW30
下り坂でブレーキをかけた際に枯葉等でＡＢＳが作動した後、ブレーキペダルの踏み応えが固くなり、踏み込めなくなったため、交差点の先の車に正面衝突した。

2016年10月11日、男性、静岡、ZVW50
歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム搭載車で、停車中の車に１５ｋｍ／ｈのスピードで５回ほど試したがシステムが作動しなかった。

2016年08月31日、男性、広島、ZVW30
ブレーキをかけた際にマンホールや凸凹道を通過するとブレーキがすっぽ抜け、車１台分くらい前に進んでやっと停止する。警告ランプ等の点灯は出ない。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 09:08:46.05ID:UFLUVxhV0
【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その5
国土交通省 不具合情報より

2016年07月21日、男性、広島、NHW20
ブレーキのコンピューターが故障したため、走行中に警告が出るとともにブレーキの効きが著しく悪くなった。

2016年07月18日、男性、神奈川、ZVW30
２°～３°下りの右カーブでブレーキをかけたところ、パネルに何か点灯後、ブレーキが軽くなり効かなくなった。

2016年06月16日、男性、長崎、ZVW50
プリクラッシュセーフティシステムが作動しない。

2016年04月11日、女性、神奈川、ZVW41W
自宅車庫に車を入れて、停車位置を整えるため、アクセルペダルを少し踏んで前方に道路に２ｍ位出たが、その場でブレーキが効かず、前方のブロックに衝突してしまった。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 09:14:07.46ID:6v/zmaho0
２０年前のトヨタ車って本当に格好良かったし、走りも良かった。マーク三兄弟等。
だけど、今バックミラーに映るアクアとか、プリウス見ると本当に気持ち悪くなる。
確かに売れてるからかも知れないが、やつらの運転本当に信用したくない 。吐き気とかまではいかないが、すぐに道を譲る。
こんなにトヨタ嫌いになった自分も不思議。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 09:26:31.70ID:UFLUVxhV0
>>543
わかるわ

トヨタだけじゃないが最近のあのキーンルックとかいう好戦的な面構えを見ただけで気分が悪い
どの車もそんな顔だから、ホントは嫌だけど仕方なく乗ってるって人も結構多いよ

プリウスもアクアも良く乗る機会があるんだが、なんか車を運転してるよりゲーム機を操作してる感覚に近いね
正直運転してて楽しくも何ともないよ
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 10:04:36.55ID:6v/zmaho0
>>544
同意ありがと。
プリウスは欠陥車だと思ってる。
クラウンとかアルベルのフロントグリル本当に気持ち悪くて。
本当に代えてくれと心底思ってる。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 10:44:24.80ID:6v/zmaho0
最後にするけど、このスレ繋りにくい。簡単に表示画面でないんだ。
トヨタを批判すると何か政事にもつながるものなのか？
ヒトラーがワーゲンとか、ベンツとか制限無し道路考えたのに付随するよね。
自分の偏った考え方かもしれないけれど、今のトヨタはあの当事のドイツと同じじゃないかと。
好戦的な面構えは 隠して物言わぬ日本の軍用車的な所あるんじゃないのか？
気持ち悪くて仕方ない
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 10:59:57.15ID:jdYMjrrt0
あんだけ売れてるアクア
暴走事故の話を聞かないのは何故？
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 11:00:22.30ID:UFLUVxhV0
>>546
確かにおかしいよな

今までもプリウス絡みのスレが何回も突然消えたりしてるしね

政府がメーカー側には一切の調査もお咎めも無しに唐突に高齢者運転対策に乗り出したことにも非常に大きな闇を感じる
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 11:14:58.90ID:IOiu27aJ0
日本は報道の自由度ランキングで台湾、韓国よりも下の立派な後進国
正確な情報が伝わらない仕組みになっている
（最新のものでは67位だが、前回の調査では130位程度だった
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/23(日) 01:48:35.86ID:hWGUsyOg0
【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その6
国土交通省 不具合情報より

2015年12月28日、法人、大阪、ZVW41W
走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。

2015年06月17日、女性、宮城、ZVW30
一般道を５０～５５ｋｍ／ｈくらいで走行中、前車の停車にあわせてブレーキをかけたところ、ブレーキペダルがスカッと踏み抜けたようになった。
すぐにブレーキペダルを踏みなおしたものの、減速が間に合わず、前車に追突をした。

2015年03月26日、男性、京都、ZVW30
緩い下り坂を走行中、工事渋滞で前車がブレーキをかけたため、同時にブレーキをかけたところ、車が全く減速しなかった。
慌ててブレーキペダルを強く踏み込んだが全くブレーキが効かず、同じ２０～３０ｋｍ／ｈで前車に追突して止まった。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 14:11:16.45ID:VIhZeuib0
【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その7
国土交通省 不具合情報より

2015年01月21日、男性、長野、ZVW41W
ブレーキ中に、段差・ギャップを乗り越えると制動力が一気に落ちる。

2015年01月08日、男性、福岡、ZVW30
強風の吹く上り坂の道路を、１０～２５ｋｍ／ｈ程度の速度で３ｋｍ程走行後に停車をしようとしたところ、ブレーキをかけてもペダルがストンと抵抗なく踏み抜けてしまった。
２度ほどペダルの踏み直しをしてみたが、最初と同じようにペダルが踏み抜けて車が止まらなかったため、前方の竹やぶに車を衝突させて停止した。

2014年07月29日、男性、京都、NHW20
ＡＢＳアクチュエーターの故障により、走行中に警告灯と警報が鳴った。エンジンを再始動すると再発はするものの、一時的に症状が消えるため、再始動を繰り返しながらディーラーに自走しようとしたが、数回繰り返したところで突然ブレーキが効かなくなった。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 14:18:20.43ID:JQvTZPaD0
最近、事故を回避する為に急ブレーキをかける機会があったんだけど、ギューンと鳴ってブレーキアシストが働いたのは良く分かった
ただ、ブレーキ圧が高まるのにコンマ何秒かのタイムラグがあるように感じたんだよな
幸いにして事故は回避出来たけど、ハイブリッドは基本的に急ブレーキが苦手なのか？
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 16:21:03.41ID:ouqjINWE0
37 女の子(光) [US] sage 2019/06/24(月) 16:11:32.00 ID:ihUirTcx0
>>11
回生ブレーキシステム経由しないと油圧動かないし。
EBC2の仕組み上ペダルとブレーキは電源落ちない限り直結しない。


そうなの？
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 21:44:09.08ID:R+FK+KLv0
>>559
以前から同様の指摘がなされてる

この書き込みが参考になるかも知れないな

「プリウスのブレーキは改正ブレーキで多くのエネルギーを回収するようにするために、油圧ブレーキを速度に応じて抑制しています。
この制御では、過去に忌まわしい北米でのリコール隠しの事件となりました。
そこから改善はされているでしょうけど、改正ブレーキと油圧ブレーキの分配制御は難しい技術ですから、完璧では無いのでしょう。

それに一部日産車を除き、車速検出がタイヤ1回転に4回しか行っていないため、若干ブレーキ処理に遅延が起こるという問題もあります。
欧州車はタイヤ1回転に数十回も検出しているのですけど。
ブレーキアクチュエータが制御速度を上げると価格が格段に高くなるのも、制御精度向上に踏み切れないのかもしれませんけど。」

『一連のプリウス/アクアによる多数の暴走死亡事故はトヨタ車の欠陥...』 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/prius/chiebukuro/detail/?qid=10167621180
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 22:11:55.23ID:R+FK+KLv0
長年の経験を持つ技術士の方が非常に的確なご指摘をされている

http://www.ariizumi.co.jp/Vfile/open/w100212.htm

（以外引用）

さらに電子制御による回生ブレーキ優先は、昔からクルマを含む技術分野で仕事をしてきた私に、一つの不安を抱かせた。

恐らく“気持ち悪さ感”や “カックンブレーキ”の原因ともなっているであろう、低速走行時の回生ブレーキ＋油圧ブレーキから油圧ブレーキオンリーへの切り替え制御の信頼性の問題だ。
余りにも回生ブレーキを優先しすぎており、どのような状態でも制動力を損なうことなく（極端な変化を起こすことなく）、常に巧く制御できるのか。
しかも油圧確保に電動ポンプを用いているが、その吐出制御が常にレスポンス良く可能なのか等の不安である。

同じハイブリットのホンダ・インサイトは、プリウスの様なややこしい制御システムを採用していない。
常に油圧ブレーキも回生ブレーキも働く仕組みだ。
従来車と同じブレーキシステムを採用しており、確かに燃費面からは不利だが、切り替え制御に起因する不安感がないのがよい。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 22:13:37.53ID:R+FK+KLv0
（中略）

さてここで考えなければならないのは、今リコール問題となっている、プリウスのブレーキがきかない原因が、トヨタ発表のＡＢＳ動作時のタイムラグにしろ、その他の原因にしろ、
問題点は、運転者の予期しない場面で、0.4秒であれ0.46秒であれ、割合長いノンブレーキでの空走時間（タイムラグ）が生ずることである。
例えこのことがマニュアルに書かれていたとしても、恐らく普通の運転者ならここでパニックに陥ることは必定だ。

（中略）

通常のＡＢＳでも、油圧バルブを動作させての制御だから、幾ばくかのタイムラグはあるだろうが、元々ブレーキ力を抜く動作に対するタイムラグに過ぎず、ブレーキが利か無くなる話ではない。
少なくとも私がこれまで経験したＡＢＳ作動では、スリップを防いでくれたと言うホット感はあっても、パニックに陥るなどと言うことには結びつきようもなかった。
当然普通の運転者でも、通常のABSの作動では、パニックに陥ることは絶対に無かろう。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 14:20:26.52ID:JOYlDyCi0
>>566
プリウス来たら道を譲ればいい
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 20:25:25.87ID:ATK6oHqu0
いつからプリウスは後から来ると錯覚していた？
前から後から右から左から上から下からどこからでもプリウスはやって来る
そして確実にあなたを仕留める
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 00:14:36.48ID:Q+Iq11uU0
>>573
だっせ！
お前の親、リストラされたん？
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 07:43:22.10ID:2iYwahdo0
ACCで減速中にフットブレーキを踏むとACCが解除されて感覚的には加速されたように
なるのはちょっと怖い。
フットブレーキがACCのブレーキを上回るまでACCのブレーキは維持すべきだと思う。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 08:53:58.10ID:6iwz61Ct0
そう言えば、プログラムの書き換えにまで発展したブレーキのすっぽ抜けなんだけど、
擬似的にその状況を作り出そうとしても（走行中、ブレーキオフと同時にポジションをN）どうしても再現出来ない

そもそもアクセルをオフ（ポジションはN）にした段階でクルマには走行抵抗で減速Gが発生する
ブレーキをオフにしてもそれほど焦る感覚はない

ではなぜ、すっぽ抜けには恐怖感を伴ったのかと言うとモーターの駆動によって減速Gが打ち消されたからだろな
今でもこの現象に悩まされている人が居るんじゃないのかな
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 09:20:01.84ID:8+c9fZR50
プリウスは、「プリウスが通ります」とアナウンスが流れるようにすべき。
そうしたら、みんな防空壕に逃げ込めばいい。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 12:23:29.84ID:ks51EtYu0
>>576
すっぽぬけの怖さを知りたいなら、
ある程度ブレーキ踏んでちょうど今の踏力でギリギリ止まれる距離に障害物を設置。
それをもう一回やって、途中でブレーキを0.5秒でも好きな時間離してみるといい。
それだけ。
ブレーキ抜けの怖さがわかる。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 14:13:01.56ID:PNEqYYlR0
質問です

50前期のプリウス
純正のエアロってまだディーラーで販売と取り付けしてくれます？
在庫と取り扱いってあるのかな

詳しい人いませんか？
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 16:15:43.69ID:PNEqYYlR0
>>581
お恥ずかしい話、まだ車を持ってなくて
取り扱いがあるなら中古で買う候補にしようと思ってます

なので、ここで詳しい人居たらなと思いまして
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 17:37:40.49ID:6Gao8gGe0
今のプリウスはいいよな。
前のプリウスが初めて買った車で、プリウス買いたい買いたいの一心で見た目にこだわってなかったわ。子供できて同じ300万ならVOXY買えばよかったと後悔。
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/28(金) 15:06:36.42ID:Q55K5Ciy0
ブレーキやギアの欠陥があるとして、それはすべてのプリウスに発生する可能性があるのか、それとも何千台に1台の割合で発生するのか
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 11:44:35.73ID:WKGaVzv20
前のエアロ、有るのかな
在庫抱えるのを嫌いそうだから無いのでは？
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 09:52:08.83ID:KeAxFFQq0
プリウスのシフトヤバイねw
https://youtu.be/zC6p3OkDZis
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 10:29:56.99ID:KeAxFFQq0
シフト操作の意味がないんだよな
これなら全部ボタンでいいじゃん
https://youtu.be/vDLKsoCaZpQ
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 11:29:42.08ID:IFVpFD780
確かに最近この雑誌の記事は政治的なものを感じる
あの人の試乗記も公正さを欠いているように思う
そんな理由で俺は購読をやめた
（但し楽天マガジンの会員なので適当に眺めたりはする）
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:12:45.31ID:fMCHYnI90
プリウスに乗り込んだ瞬間に気付く事が2つある
1つは驚くほどの後方視界の悪さと、もう一つは前方Aピラーの傾斜と太さにより斜め前方の死角が大きい事である

死角が大きければ歩行者や車が陰に隠れてしまい非常に危険な訳だが、実は問題はそれだけに留まらない
安全運転の為にはプリウスの大きな死角をカバーする為に頭を左右に動かしてAピラーを避けたり後方をミラーで何度も凝視したりする必要があり、
これらの追加的動作を行っている間に注意力が削がれ逆に他の動作が疎かになってしまうという重大な問題が発生するのだ
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:13:47.80ID:fMCHYnI90
すなわち、安全性の面においてプリウスは走り出す前から相当のハンデを背負っている危険な車なのだ

その結果、ドライバーはそうしたハンデを背負いながらも更に後述の様な欠陥的ペダル配置やゲーム機用シフトノブに注意を払いながら運転するという罰ゲームを強いられるのだ

要するに一事が万事の例えの通り、そもそも自動車という凶器に対してこの様な安易かつ危険な車体設計をしてしまう設計者や開発責任者が、
ましてや細部に渡って安全性に十分配慮したパイプリッド車など到底作り上げられる訳が無いのである
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:15:18.90ID:fMCHYnI90
実際、プリウスにはドライバーの誤操作を誘発する様な設計上の欠陥が多過ぎる

まず足元のペダルを操作すれば、アクセルの左寄り配置に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている事が即座に分かる

即ち、人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置であり、完全にフェイルセーフ理論の真逆を行くものだ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:16:28.54ID:fMCHYnI90
具体的には、ブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏む訳だが、
平常時や非高齢者はそれを身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられないのである
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばす事は猿でも分かる

勿論、単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションもペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事は言うまでもない
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:17:21.81ID:fMCHYnI90
しかも更に酷い事には、何とか上手くその踏みにくいブレーキを踏めたところで、今度はプリウスの伝家の宝刀「ブレーキのすっぽ抜け」が待っている危険性があるのだ
予期せぬ急発進や出会い頭事故の際に藁をもすがる思いで踏み込んだ肝心のブレーキペダルが無慈悲にもすっぽ抜けたその時、ドライバーが究極のパニック状態に陥れられる事は決して想像に難くない
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 21:19:54.12ID:fMCHYnI90
更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のような安易なシフトノブがミスの発生に拍車をかける

従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 21:20:52.91ID:fMCHYnI90
即ち、ドライバーはセンターに配置された見づらいフロントパネルに目をやり、数多くの情報の中からギア位置の情報だけを的確に読み取る必要があるのだ
この従来型の一元管理とプリウスの低レベルかつ無理爺な分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない

まさにゲーム世代が設計した陳腐なコントローラーそのものであり、そこには人間工学に基づいた安全設計など微塵も感じられない

その上、アクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 21:24:22.02ID:fMCHYnI90
またプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している

通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は踏み間違いに気付きにくく、
更には意外に強力なモーターの初期トルクとも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走をし続けてしまうのだ

無論、誤動作によっては警告音も鳴る訳だが、そもそも日常的に聞く筈もない警告音によって瞬時に何が起こっているかを的確に把握できる筈も無く、
ましてやセンターパネルにだらだらと複数行で書かれたその警告内容をパニック時に瞬時に確認しろ等と言うのは危機対応を欠片も理解していないゲーム脳の戯れ言である
それでなくとも耳が遠く高い周波数も聞こえなくなった老眼の高齢者にとって、多少の警告音や画面警告など糞の役にも立ちはしないのだ
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 22:04:00.91ID:GJUrrQc+0
（ベストカー最新号の注目企画）

水野和敏からの緊急提言

高齢者の暴走事故を防げ！



「プリウス」ではなく「高齢者」となっている点に注目
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 10:05:31.93ID:vQU9EFj70
保険会社がトヨタにたてつけるわけないだろ。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 10:42:36.83ID:vMnK3BKO0
トヨタファースト
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 16:31:21.53ID:7gqSGvXZ0
>>477
軽自動車って何となく危険な車のイメージがあると思うんだけど、
これだけ制動距離に差があるなら、事故を未然に防いだケースが沢山あるはず。
ブレーキ性能の差は、軽自動車のワンサイドゲーム（販売）を阻止したいメーカーにとっての不都合な真実なんじゃないだろうか？
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 17:36:21.72ID:ndKlZVlx0
>>615
車両重量が軽ければ制動距離が短いのは当たり前
但し一旦事故に巻き込まれれば乗員の安全確保という点では不利な為、やはり危険である事には変わりない
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 18:11:13.68ID:7FOkVg0c0
対歩行者レベルで考えたらブレーキが効く方が有り難いわな
実際、水野和敏は高齢者の暴走事故の一因にブレーキの認可基準の甘さを挙げているし
（HVは強力なモータートルクに対してブレーキがプア）
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 18:38:48.24ID:xpsQctX80
>>618
トルクに対してブレーキがプアって意味不明
アクセル踏みっぱなしでブレーキ踏みっぱなしなら分かるが
ブレーキオーバーライドシステムあるしなあ
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 18:44:55.55ID:ndKlZVlx0
>>618
それはその通りだ

歩行者にとって最も恐ろしいのは、サイズの割に重量が重くしかもブレーキシステムに欠陥を抱えたプリウスの様な殺人マシーンが無音で突っ込んでくることだな
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 18:52:56.87ID:xpsQctX80
>>621
重量重いん？
何と比べてんの？
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 19:18:38.53ID:xpsQctX80
やっぱり答えられないんだ（笑）
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 19:35:38.22ID:kagSNJJh0
>>477
正直に言うけど、軽自動車は、
車内スペース最優先→タイヤサイズが小さい→ブレーキローター径が小さい→ブレーキが効かない
だと思ってた
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 20:22:00.17ID:oR2gshL30
>>626
フルブレーキでタイヤロック出来ない市販車は無いと思う。
こういう一回の制動距離性能は、ほぼタイヤ性能で決まって、ABS性能が多少影響するって感じかと。
元記事読んでないけど、軽は高グレードで、比較的高性能タイヤを履いてないかな？
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 20:23:44.07ID:ndKlZVlx0
■ 暴走するトヨタ「プリウス」■
～「福岡十人死傷」はただの事故か？～
（総合情報誌「選択」2017年1月号）

福岡市博多区の原三信病院にタクシーとして利用されていたトヨタ自動車の「プリウス」が突っ込み、3人が死亡した事故から一カ月。
福岡県警はイベントデータレコーダー（EDR）の解析結果から　「運転手がブレーキとアクセルを踏み間違えた」と断定した。
が、果たしてそう言い切れるのか？

（中略）
プロドライバーが踏み間違えたことに気づかず350mも走行し続けるとは考えにくい。
事故を起こしたドライバーは64歳だが、
「ブレーキを踏んだが車が止まらなかった。ギアを変えてエンジンブレーキをかけようとしたが、減速せず突っ込んでしまった」
などと具体的な供述をしていることや、事故直後に警察官とやりとりできていたことからも認知症や運転中に意識を失った可能性は低い。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 20:25:01.18ID:ndKlZVlx0
＜制動系に構造的な問題の可能性＞

ここで浮上してくるのがプリウス自体の欠陥問題だ。
決め手となったEDRは事故で大きな衝撃が生じた際に車体の前後左右にかかる加速度やロール角、エンジン回転数、アクセル開度、ブレーキ動作などを記録する装置だ。
このEDRの解析結果が出るまでに二十日近くかかったことも臆測を呼んでいる。
交通事故分析を手がける専門家は「取り外したEDRをパソコンに接続してデータを吸い出すには十数分しかかからない。なぜこんなに時間がかかったのか」と訝る。
（中略）
しかもEDRのデータはトヨタの独自仕様で、同社のシステムでなければ分析できないため中立的な検証が難しい。
今回の事故と同様、米国で車両の不具合が問題視された時は、トヨタ側が「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し、データ提供に消極的だったため、「隠蔽工作を疑われたこともあった」（同前）という。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 20:26:10.18ID:ndKlZVlx0
（中略）
2010年以降に実施されたプリウスのリコール9件のうち、今回の事故との関連が疑われる制動系（パーキングブレーキを含む）が3件、駆動系が2件の計5件と過半数を占める。
しかも、その5件中3件は制御ソフトの不具合でリコールが実施された。
国土交通省に寄せられた12年以降の不具合情報件数は制動系に限っても同じトヨタのHV「アクア」の7件に対し、プリウスは76件と10倍以上も多い。

もちろん販売台数が多ければ不具合情報が増えるのも当然だが、12年1月から16年11月までの累積販売台数を比べると、アクアの113万4427台に対し、プリウスは111万7945台とアクアの方が多い。
にもかかわらず、制動系の不具合情報はプリウスが大きく突出している。
つまり同じトヨタのHVでも、プリウスだけが制動系などに構造的な問題を抱えている可能性が高い。

「ここまで不具合情報が寄せられている以上、国交省や警察が徹底的な調査と解析をする必要がある。単なるドライバーのミスで片付けるのは問題だ」と、前出専門家は警鐘を鳴らす。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 20:30:08.50ID:ndKlZVlx0
以上が記事の内容だが、一つ着目すべき点は以下の部分だ

＞トヨタ側が「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し、データ提供に消極的だった

これはトヨタ自身がEDRの証拠能力を明確に否定していたという意味において、非常に重要な声明だと言えるだろう
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 20:31:52.76ID:ndKlZVlx0
なお、上記声明の引用部分を含む英文記事を見つけたので貼っておく

"Because the EDR system is an experimental device and is neither intended, nor reliable, for accident reconstruction,
Toyota's policy is to download data only at the direction of law enforcement, NHTSA or a court order,"
the Toyota statement said.

Toyota secretive on 'black box' data | The Japan Times
https://www.japantimes.co.jp/news/2010/03/06/business/toyota-secretive-on-black-box-data/#.XRqMFk9cXqA
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 20:32:51.67ID:ZCc9NjnR0
>>627
トヨタのHVはフルブレーキングしても
ブレーキGがすぐに立ち上がらないクソ仕様です。
他のガソリン車と比べて、ブレーキを強く踏んでも最初はやんわりしかブレーキが掛からない。

確かテストしてる動画あったと思うよ。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 20:50:11.13ID:xpsQctX80
キチガイに触れてたのか
危ない危ない
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 21:02:44.53ID:DqrvG3NV0
>>636
キチガイらしい書き込み乙ｗ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 21:04:40.52ID:BQFetfLp0
初速100km/h制動距離(ウェット） 

スイフトRst　11.0ｍ 
スイフトHV　 10.8ｍ 
ヴィッツHV　 15.6ｍ 
ノートe-power 9.4ｍ 
デミオXD　　　9.9ｍ 

(中略）一方興味深かったのがブレーキング。軽くて制動に有利と思われたスイフトは思いのほか停止距離を詰める事が出来ず、 
11ｍ前後と言う結果。一方ノートは9.4ｍと非常に優れた制動能力を見せつけた。 
これは危険回避にとって大きな武器となる。ヴィッツは今回のような低ミューコンディション下で、 
ペダルを踏み込んだ瞬間の制動力の立ち上がりにワンテンポ遅れが生じ、制動距離を大きく伸ばしてしまった。 
確認のため再度テストを実施したのだが結果は変わらず、安定して15m台と言う結果であった。これは要改善だ。 

ベストカー2017.3.26号（鈴木直也）
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 22:08:08.24ID:xpsQctX80
>>636
お前に絡まれるの初めてなんだけど（笑）
ほんとキチガイだわ（笑）
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 22:11:19.34ID:xpsQctX80
このスレはワッチョイできるのかな？
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 23:18:09.55ID:xpsQctX80
>>641
お前は脳内で素晴らしいレスをしてるつもりなのか？
今後もキチガイやバカを晒して生きていくのか？
猿でも反省できるのにお前ときたら（笑）
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 07:30:18.88ID:yDPEdcLV0
■保険料率だけで車の安全性は語れない■

任意保険の保険料や料率をもって車の安全性を主張しようという卑怯な輩は、逆に自ら負けを認めたも同然であり、まさに薄汚れた詐欺師以外の何者でもない

そもそも任意保険の保険料や料率は車の事故件数や事故率を直接反映したものではなく、従ってそれらの数値をもって車の危険性を語ることなど出来ないのだ

本来は車としての安全性を主張するのであれば、まずは車両の各要素に設計上の問題又は危険性がない事を具体的に証明すべきであり、次に事故件数や事故率、或いは不具合報告件数などをもって数的な裏付けを語るべきである

即ち、それすら出来ずに保険料等をもって車の安全性を語ろうとするのは、要するに「正攻法では全く擁護できない」という事を自ら白状する様なものである
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 07:31:52.22ID:yDPEdcLV0
例えば任意保険の対人料率と対物料率を例にとると、その算出における主要要素は (1) 保険加入者数 と (2) 事故に伴う保険金支払実績金額であり、すなわち該当車の保険金支払総額を加入者数で割った数値が重要な鍵となる

そこで便宜的に加入者数を販売台数に、保険金支払総額を事故件数に置き換えると、以下の傾向があると言える

・販売台数が多ければ、保険料率は低くなる

・事故件数が多ければ、保険料率は高くなる

即ち見れば分かる通り、複数の要素がある以上はどちらの要素も直接には保険料率にリンクしないのだ

例えば、販売台数が多くても事故件数が多ければ保険料率は高めになり得るし、逆に事故件数が少なくても販売台数が少なければ保険料率は高めになり得るという事だ

しかも、当然その他にも様々な要素が絡んでいる事は言うまでもない
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 07:34:19.19ID:yDPEdcLV0
そして上記から言える事は、保険料率というのは決して何かを一義的・一律的に示す指標ではなく、たとえ全く同じ保険料率であっても個々の車種によってその意味合いは異なるという事である

例えば保険料率が同じく「５」であったとしても、かつて年間31万台以上を売り上げたプリウスの様な車と、年間販売数万台程度の車とではその数値の持つ意味は大きく異なり、同じ保険料率ならプリウスの方が事故の危険性が高いと推測され得るのだ

なお興味のある人は以上の事を踏まえて以下の提灯記事を読んでみるといい
仮にも車の専門誌が、いかに幼稚かつ卑劣な手口を用いて世間を欺きプリウスを擁護しようとしたかをつぶさに見る事ができる　

【任意保険で検証】「プリウスは事故率が高い危険なクルマ」は本当か？（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190701-00010001-bestcar-bus_all&;p=1
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 08:50:02.27ID:7cDe3OB10
昨日一斉ダウンしたとこ（現在もダウン中含む）

・5ch
・したらば
・pink
・オープン
・ふたば
・4chan (海外)
・まちBBS
・next2ch
・8chan (海外)
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 23:32:24.36ID:fyJDkL4+0
またキチガイニート来てる
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 08:41:19.56ID:ciEtivCO0
>>524, >>539
墓穴を掘るとはまさにお前のことだなw

保険料率は当該車の事故による保険金支払総額を加入者数で割った数値を元に算出される

分かり易く販売完了モデルを例にとると、
初代リーフZE0の累積販売台数は約8万2千台
一方プリウスZVW30の累積販売台数は約70万4千台で、ZE0の何と約８.５倍以上だ

つまりプリウスZVW30がリーフZE0の８.５倍以上も売り上げてるくせに対人料率だけはリーフと同じ「５」という事は、プリウスがどんだけ人身事故起こしてんだよって話なんだよw
普通に考えりゃプリウスの方が何倍も危険なことは幼稚園児でもわかるわなw

プリウスがイギリスで事故率ナンバーワンの汚名を勝ち取ったのは決して伊達じゃないw

しかもプリウスNHW20に至っては累積販売台数30万台強とリーフZE0の約３.７倍以上も売れたくせに何と対人料率はまさかの大逆転で「６」に昇級ww
もはや事故起こす為に走ってんのかと疑われちまうレベルwww

テレビで報道された悲惨な事故でプリウスばかりが目立つのも十分納得だわなあwww
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 16:25:26.91ID:1CkJLKQ60
おや？
だいぶ幻覚幻聴が酷い様ですね、
今回新たに強めのお薬出しておきますから、
しっかり飲んでくださいね

それから作業所の方は二、三日お休みした方が良いですよ
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 20:59:26.64ID:znf+Qq2f0
プリウスは乗っている人間も含めて、社会に有害な物体となりつつあるな。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 03:05:00.01ID:0SA2ilZD0
連日のプリウスネガキャン報道の後でもこれ


6月新車販売(日本)
順位　ブランド　メーカー　台数　前年比
1　プリウス　トヨタ　12,093　121.5
2　ノート　日産　12,075　106.7
3　アクア　トヨタ　8,716　74.9
4　フィット　ホンダ　8,671　111.1
5　カローラ　トヨタ　8,437　104.8
6　セレナ　日産　8,366　90.5
7　ルーミー　トヨタ　8,338　102.0
8　シエンタ　トヨタ　7,981　113.4
9　ヴィッツ　トヨタ　7,974　102.7
10　フリード　ホンダ　7,869　107.4
11　RAV4　トヨタ　7,822
12　ヴォクシー　トヨタ　7,526　102.7
13　タンク　トヨタ　6,978　102.0
14　ヴェゼル　ホンダ　6,143　94.5
15　アルファード　トヨタ　5,089　118.2
16　インプレッサ　SUBARU　4,629　103.7
17　ステップワゴン　ホンダ　4,586　109.7
18　ノア　トヨタ　4,522　91.0
19　C-HR　トヨタ　4,342　63.7
20　パッソ　トヨタ　3,475　89.3
21　ソリオ　スズキ　3,378　95.0
22　シャトル　ホンダ　3,294　135.9
23　ハリアー　トヨタ　3,155　86.2
24　エスクァイア　トヨタ　3,118　93.1
25　ヴェルファイア　トヨタ　2,947　84.2
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 11:14:49.86ID:IkPHg2hg0
なんで自動ブレーキ付いてても突っ込むの？
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 11:33:35.34ID:4m/JUZR80
>>674
ブレーキと警告が出ても更にアクセル踏み込むとアクセル優先するから。
因みにプリウスのマニュアルには止まらなくなったら一気に両足でブレーキを踏み込むと有るけど、もし暴走事故起こしたドライバーがこれやってたら間違い無く止まったと思う。
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 12:08:50.62ID:tS+gwgO40
>>675
そんなの何十年も前から教習所で教えてる。
だからATのペダルは幅広なんだよ。
でも、それができないから事故は起きてる。
それに加えプリウスはブレーキ踏んでも効かないバグを指摘されてる、
それが発動したら意味ないね。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 12:27:32.11ID:Kll1mI+D0
>>676
> それに加えプリウスはブレーキ踏んでも効かないバグを指摘されてる、
ソースよろしく
まさかと思うが昔の話を繰り返してるボケ老人じゃないよね？w
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 14:30:56.64ID:IkPHg2hg0
>>675
なんでアクセルを優先するの？
追突されるより、人へ突っ込む方を優先する分け？
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 14:51:50.98ID:2KMWUlkT0
まあ、そもそも両足でブレーキを強く踏み込めってのも無理があると思うけどね
急発進して揺れてる車内で自分を支えてる左足を無理やり浮かせてプリウスの段差の高いブレーキを両足で踏めってんだから、むしろ普通はこうなるよ

＜国土交通省 不具合情報＞

2018年01月04日
男性、神奈川
トヨタ、プリウス、DAA-ZVW51

公共施設の駐車場から発進して反対車線に出るべく転回中、切り返すためブレーキを踏んだが車両は停止せず、その後強くブレーキを踏み続けたにもかかわらず、反対側の角の生け垣に突っ込んで、ようやく停車した。
結果、バンパー他車両前面が破損した。
低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル上に現れた。
障害物センサーの警告音は衝突前に間欠音が１回鳴ったのみで、衝突して停車後に連続音が鳴った。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 15:18:23.46ID:fxUStmhW0
>>682
> リコール後もブレーキ抜けが治ってないってネタもあるんだが見せて欲しいかい？w
何もったいぶってるんだよ…
とっとと出せよ

> コソコソ逃げてんなよドクズwww
お前がな
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 16:43:49.48ID:2KMWUlkT0
>>685
さて、それじゃその前に一つクイズと行こうかw

（問題）
自動車の任意保険の料率は、該当車両の事故による支払金額を加入者数で割った数値を元に算出される為、販売数が多い車は基本的に料率が低くなります。

さて、ここで問題です。
ここ数年のベストセラーモデルである現行プリウスの主力であるZVW51は対人料率が５と高めですが、
一方、累計でプリウスより売れていない日産のノートe-powerやセレナでは逆にどのモデルも最大で料率３から４であり、
プリウスと比較した場合に保険料率の逆転現象が起こっています。
さて、その原因は一体何でしょうか？

コソコソ逃げずに一行以内で答えなさいw
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 16:56:49.26ID:xFlTUMqH0
30オーナーだが先日かなり景気よく抜けたぞ
ブレーキ中に突如ブレーキの効きが悪くなるって感じだけどな
（そりゃやっぱり抜けか）
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 17:15:07.28ID:dSu5ZWZ30
走行中にNレンジになる、シフト抜けかもよ？
プリウスのニュートラルは、モーターとエンジンの電気的な停止で、物理的にギアがフリーになりそうだけど。
発電しない。つまり回生ブレーキの電磁力も発生しないとかかな？
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 17:33:53.04ID:fxUStmhW0
>>686
ほらな、関係ないことで誤魔化そうと必死

> リコール後もブレーキ抜けが治ってないってネタもあるんだが見せて欲しいかい？w
早く出せよ

> コソコソ逃げてんなよドクズwww
お前のことなw
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 17:42:50.44ID:dSu5ZWZ30
モーターに発電させて、電磁力を発生させるのが回生ブレーキで、
タイヤからの惰性でエンジンを回すのがエンジンブレーキ。
エンジンを始動して惑星ギアを公転させるけど、
惑星ギアの自転を止めれば、タイヤの回転に合わせてエンジンを回して、
エンジンを始動する事も出来そうで、
マニュアル車の押し掛けだね。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 18:12:03.64ID:dSu5ZWZ30
Pレンジでも、エアコンなどでバッテリーを消費してると、エンジンが始動する。
エンジンは発電機をセルモーターにして、太陽ギアを自転させれば、惑星ギアが公転してエンジンを掛ける。
エンジンが惑星ギアを公転して、太陽ギアを逆に自転させて、発電して充電したり、電気モーターに電気を供給。
エンジンは前進のみで、後進は電気モーターがリングギアを逆回転させる。
だいたいそんな感じかな？

発電機も発電してる以上は、電磁力ブレーキがありそうだけど。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 18:36:10.86ID:2KMWUlkT0
>>697
お前というドクズは毎回毎回何度となく全部俺に論破されて逃げてばっかりじゃねーかドクズがwww

ちっとは恥ってもんを知れや人間のクズがwww
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 18:44:16.21ID:dSu5ZWZ30
プリウスはラテン語で、～に先だって、だって。
確かに先立つものが要るね。

バックの暴走は、遊星ギアの外輪であるリングギアの回転のみ、つまりモーターのみと思われるけど。
なんにせよ、駆動輪と繋がってるリングギアが回転しないと車は動かない。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 19:01:44.36ID:dSu5ZWZ30
Nレンジはモーターとエンジンの電気的なオフ。
Rレンジはモーターの逆回転。
Dレンジはモーターの正回転とエンジンの電気的なオン。
Bレンジは惑星ギアを自転させない。
Pレンジはモーターのオフと、なんらかの方法でリングギアを固定させる。
電気的な処置で、シフト操作を切り換えてると思われるけど。
あくまでもだいたいで、もっと色々やってるだろうけど。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 19:03:21.76ID:fxUStmhW0
頓珍漢なクイズとやらでごまかそうとするクズ
ワンパターンすぎるわ

> それに加えプリウスはブレーキ踏んでも効かないバグを指摘されてる、

ほれ、逃げずに早く出せよww
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 20:43:39.04ID:DnHy68YA0
プリウスは年齢層が高いのと事業用が大量に出回ってるから料率高いんだバカ。こんなとこでネガキャンしたってなんの効果もないよそろそろ気がついたら？
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 20:46:08.49ID:2KMWUlkT0
>>723
お前の妄想はどうでもいいんだよw

年齢層と事業用の数字をきっちり出せやw

誤魔化さずにタクシーなんかの事業用が多いクラウンともきっちり比較しろよクズwww
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 21:04:24.01ID:VqtoEVaP0
プリウス　マイナーチェンジしたら売れてるじゃないか。
ボディー剛性上げて、リアサスをダブルウィッシュボーン、燃費向上
うーん死角なしｗ
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 21:11:26.61ID:72C4N3lO0
>>720
で、
> それに加えプリウスはブレーキ踏んでも効かないバグを指摘されてる、
のソースはどうしたんだよ
まさか根拠は玉砕した保険料率だけとか言わないよな？w
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 21:18:08.02ID:VqtoEVaP0
>>726
はあ？　バックドアの下部にも窓空いているのにw
お前は後ろ向いて走っているのか（笑）
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:20:25.65ID:2KMWUlkT0
それじゃいってみるかw

■ 暴走するトヨタ「プリウス」■
～「福岡十人死傷」はただの事故か？～
（総合情報誌「選択」2017年1月号）

福岡市博多区の原三信病院にタクシーとして利用されていたトヨタ自動車の「プリウス」が突っ込み、三人が死亡した事故から一カ月。
福岡県警はイベントデータレコーダー（EDR）の解析結果から　「運転手がブレーキとアクセルを踏み間違えた」と断定した。
が、果たしてそう言い切れるのか？

（中略）
プロドライバーが踏み間違えたことに気づかず350mも走行し続けるとは考えにくい。
事故を起こしたドライバーは64歳だが、
「ブレーキを踏んだが車が止まらなかった。ギアを変えてエンジンブレーキをかけようとしたが、減速せず突っ込んでしまった」
などと具体的な供述をしていることや、事故直後に警察官とやりとりできていたことからも認知症や運転中に意識を失った可能性は低い。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:21:07.88ID:2KMWUlkT0
＜制動系に構造的な問題の可能性＞

ここで浮上してくるのがプリウス自体の欠陥問題だ。
決め手となったEDRは事故で大きな衝撃が生じた際に車体の前後左右にかかる加速度やロール角、エンジン回転数、アクセル開度、ブレーキ動作などを記録する装置だ。
このEDRの解析結果が出るまでに二十日近くかかったことも臆測を呼んでいる。
交通事故分析を手がける専門家は「取り外したEDRをパソコンに接続してデータを吸い出すには十数分しかかからない。なぜこんなに時間がかかったのか」と訝る。
（中略）
しかもEDRのデータはトヨタの独自仕様で、同社のシステムでなければ分析できないため中立的な検証が難しい。
今回の事故と同様、米国で車両の不具合が問題視された時は、トヨタ側が「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し、データ提供に消極的だったため、「隠蔽工作を疑われたこともあった」（同前）という。
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:22:00.96ID:2KMWUlkT0
（中略）
2010年以降に実施されたプリウスのリコール9件のうち、今回の事故との関連が疑われる制動系（パーキングブレーキを含む）が3件、駆動系が2件の計5件と過半数を占める。
しかも、その5件中3件は制御ソフトの不具合でリコールが実施された。
国土交通省に寄せられた12年以降の不具合情報件数は制動系に限っても同じトヨタのHV「アクア」の7件に対し、プリウスは76件と十倍以上も多い。

もちろん販売台数が多ければ不具合情報が増えるのも当然だが、12年1月から16年11月までの累積販売台数を比べると、アクアの113万4427台に対し、プリウスは111万7945台とアクアの方が多い。
にもかかわらず、制動系の不具合情報はプリウスが大きく突出している。
つまり同じトヨタのHVでも、プリウスだけが制動系などに構造的な問題を抱えている可能性が高い。

「ここまで不具合情報が寄せられている以上、国交省や警察が徹底的な調査と解析をする必要がある。単なるドライバーのミスで片付けるのは問題だ」と、前出専門家は警鐘を鳴らす。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:24:17.00ID:2KMWUlkT0
国土交通省自身が管理する不具合情報を見ればプリウスが欠陥車なのは一目瞭然であり、
例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、以下の通り何と300件以上もヒットする
何と他の売れてる車の優に十倍以上の数なのだ
もちろんプリウスがそれらの車の十倍以上も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件 ← 桁違いの不具合件数！
N-BOX 27件
Spacia 7件
Tanto 19件
Note 29件
Aqua 14件

しかも更に特筆すべきなのは、プリウスの不具合情報には幾多の小事故を含めてその内容に深刻なものが多いという事である
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:27:51.93ID:VqtoEVaP0
>>734

＞（総合情報誌「選択」2017年1月号）

凄いソースだなwww　本当の事、書いてあるのかw
まさか、これに書かれているからプリウス下げしてるのかい？
お前、ローン審査も通らない負け犬だろwww
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:30:04.11ID:VqtoEVaP0
>>739
ごみソース出しておいて、ゴミくずwww
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:33:06.08ID:VqtoEVaP0
>>734
プリウスが「日本一」売れていることにも一言言ってくれよwwwwwwwww
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:33:13.71ID:DnHy68YA0
いくらネガキャンしてもムダだ。プリウス売れてる！これは動かない事実。繰り返す。売れてるのが事実！この事実は覆らない！わかったかバカ！
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:34:20.51ID:2KMWUlkT0
>>731
アホが無駄な悪あがきするからwww

後方視界が悪いと感じた原因とは？新型プリウスを試乗した感想５ | 試乗レビュー速報 by 車選び.com
http://car-sokuhou.com/prius-sijou-kouhousikai

まだPHVの方がマシらしいなw

新型プリウスPHVの後方視界はやっぱり悪い!?【実車画像で徹底チェック】
http://car-me.jp/usedcars/articles/12789?amp=yes
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:42:39.61ID:VqtoEVaP0
>>744
で、プリウスが「販売台数日本一」についてコメントはないの？

あー出来ないでしたかｗｗｗ　
悔しくて出来ないｗｗｗ
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:46:06.67ID:VqtoEVaP0
>>746
つ鏡

で、プリウスが「売り上げ台数　No.1」（日産風）でコメント無いの？
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:52:40.97ID:2KMWUlkT0
>>747
まーた逃げてんのなwww

なぜプリウスは任意保険の対人料率クラスがノートe-powerやセレナより高いのかキッチリ答えてもらおうか？w

ブレーキの件も論破してやったわなあw

後方視界の件も完全論破w

で、お前の謝罪のコメントは？www
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:56:31.70ID:VqtoEVaP0
>>748
完全論破だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前、凄いな！
ゴミクスソース出して論破だって。

＞後方視界の件も完全論破w
後方視界も良いとはいえんが。論破ってどや顔する神経が分からん。

自分はなんでもできると思う「万能感」をお持ちなようで。
でも、家から出るのが怖いんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:59:50.54ID:VqtoEVaP0
>>750
プリウスが「販売台数　No.1！（日産風表現）」のソースが欲しいのかい（笑）
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 22:03:22.32ID:VqtoEVaP0
>>752
ソース、ソースって　プリウスが「販売台数No.1」のソースがそんなに欲しいのかい？

くそワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
万能感を持ちすぎて壊れたの？
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 22:08:01.03ID:VqtoEVaP0
>>754
あーあ、お前が出鱈目書いてもプリウスが売れ続けて、トヨタがぼろ儲けなのは変わらんがな。

保険料率比較してプリウスやめてノートにするなんて　レアだし、
後方視界が悪いっていっても、リーフとドングリの背比べ。
リーフはバックドアの垂直面に窓ないしな

あなたプリウス下げして満足した？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 22:21:48.57ID:VqtoEVaP0
>>734
＞（総合情報誌「選択」2017年1月号）
こんな情報誌、真実が書いてあると思う人がいるんだ。驚いたよ。

夕刊紙「ゲンダイ（ヒュンダイ？」を熱心に読む人が電車の中にいたけど。
いろいろな人がいるんだな。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 06:19:42.04ID:o/cwdbc40
>>734
> 「ブレーキを踏んだが車が止まらなかった。ギアを変えてエンジンブレーキをかけようとしたが、減速せず突っ込んでしまった」
はあ？
ギアを変えて？
プリウスでどうやってやるのか具体的に書いてみ
まあまたクイズがーとかでごまかすんだろうけどww
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 06:36:07.42ID:o/cwdbc40
>>729,>>732
はあ？
保険料率とか言い出したのはお前だぞw
俺が聞きたいのは
> それに加えプリウスはブレーキ踏んでも効かないバグを指摘されてる、
のソースな

>>730
バカは何にでも突っ込むんだな
家に帰ってWiFiになっただけだよw
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 07:00:35.75ID:evPzxhBn0
>>757
プリウスEVになるだけさ、PHVみたいにな。
しかしこの車ほんと燃費最高だわ。良いものは良いんだよな。売れてるのが動かぬ証拠。いくらネガキャンしても無意味。
車買う奴は保険料率なんか見ないよ。保険料率大きい数字だからこの車買うのやめようなんて奴見たことねーよ。
みんな好きな車買ってんだよ。みんなプリウスが大好きなんだよ。お前もプリウス買えるくらいの収入になったらわかるよ。頑張れよ～
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 07:36:16.50ID:psg7ykdw0
■ 国土交通省の歴史的大罪 ■

国土交通省が管理する不具合情報を見ればプリウスが欠陥車なのは一目瞭然だ
例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、何とプリウスは300件以上もヒットする
驚く事に他の売れてる車の十倍以上の数だ
無論プリウスが他車の十倍以上も売れていないのにも関わらずだ

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件 ← 桁違いの不具合件数！
Note 30件, Aqua 14件, C-HR 7件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

しかも更に特筆すべきは、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多いという事だ

この異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けた国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
監督官庁として国土交通省さえその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

仮に天下り先関連とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたトヨタのプリウスに対して何らの実効的措置や対策を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 09:34:45.20ID:ffE7OveU0
キチガイニートだから情報源はネットだけなんだもん
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 12:59:09.84ID:CpCRYZgw0
回生ブレーキの不具合はまだ何も進展なしか

http://creative311.com/?p=67412
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 13:02:25.01ID:OlmFLnry0
保険料率にせよ国土交通省の腹いせコメントにしても、そんなの誰も車買う時の参考になんかしないって、プリウスの販売台数が証明してるじゃん。気にしてるのはプリウスも買えないお前だけ～
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 17:18:29.98ID:sYMLdHLD0
車種での保険加入者数からの事故割合で言うと、どうなのかな？
決して安全な車かと言うと。
修理代もあるけど、小型車では無いし。
当然被弾面積やら衝突した時の破壊力も。
現役時代は、それなりの人だったんだろう。
祝日には、玄関に日の丸を掲げてたり。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 20:19:41.72ID:CbuPEEzs0
>>770
何を買わないんだい？

中古のプリウスも買えない悲惨君！
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 07:46:15.44ID:t+ssD8qp0
■ トヨタと国交省の歴史的大罪 ■

国土交通省が管理する不具合情報を見ればプリウスが欠陥車なのは一目瞭然だ
例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、何とプリウスは300件以上もヒットする
驚く事に他の売れている車の10倍以上の数だ
無論プリウスが他車の10倍も売れていないのにも関わらずだ

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note 30件、Aqua 14件、Sienta 18件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

しかも更に特筆すべきは、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多いという事だ

この異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けた国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
国土交通省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたトヨタのプリウスに対して何らの実効的措置や対策を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

なお、更なる詳細は当方ブログにて
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 07:47:39.24ID:zdMrkboL0
「殺人欠陥車を買うバカ」とかプリウス買える生活できる人に嫉妬してるようにしか聞こえないわ～
売れてるのは事実否定しようがないからな～

国交省の真偽不明のチラ裏書き込みや保険料率の都合のいい曲解で一見もっともらしくネガキャンしても、プリウスを普通に買える大多数のまともな生活ができる人たちには相手にされないんだよね～
挙句それ以上言い返せないもんだから罵詈雑言喚くしかやること無くなってるし～

本気でプリウス事故に対して何かしたいならこんなネットの落書きなんかじゃなく他の方法を考えたら～
？
実社会にインパクト与える方法ならもっと良いやりかたあるのに想像できないのかね～？？
まあ期待するだけムダだよな…5chが関の山じゃあな～

とりあえずプリウスべつに買わなくてもいいけど買えるくらいの普通の生活できるように頑張ってみたら～
今のままじゃほんとにお前の人生5chに毒吐くだけで寿命が尽きちゃうよ～
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 07:55:59.40ID:t+ssD8qp0
ちなみに国土交通省ではチラシは一切受け付けておりませんのでw

■ トヨタと国交省の歴史的大罪 ■

国土交通省が管理する不具合情報を見ればプリウスが欠陥車なのは一目瞭然だ
例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、何とプリウスは300件以上もヒットする
驚く事に他の売れている車の10倍以上の数だ
無論プリウスが他車の10倍も売れていないのにも関わらずだ

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note 30件、Aqua 14件、Sienta 18件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

しかも更に特筆すべきは、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多いという事だ

この異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けた国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
国土交通省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたトヨタのプリウスに対して何らの実効的措置や対策を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

なお、更なる詳細は当方ブログにて
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 08:57:54.60ID:t+ssD8qp0
2019年04月19日、男性、福岡、ZVW30
走行中、警告音が鳴り、ブレーキが効かなくなった。ハンドルも重く、サイドブレーキで路肩に停車した。

2019年04月18日、男性、大阪、ZVW30
ブレーキアクチュエーターの不良により、高速道路を走行中に突然メーターに赤いランプが５つ点灯し、
ピピピという警告音が鳴ってブレーキが効かなくなったため、エンジンブレーキで減速しつつ、最後はブレーキペダルを目一杯踏みながらパーキングボタンを使って避難帯へ停車した。

2018年10月26日、男性、愛知、ZVW41W
軽く減速を続けると、突然ブレーキペダルが軽くなり、ペダルが奥まで行き、ブレーキが効かなくなる。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと効く時もあれば、足を乗せたぐらいで効く時もあり、安定しない。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 08:58:40.83ID:t+ssD8qp0
2018年10月24日、男性、愛知、NHW20
ブレーキアクチュエーターの不良により、ブレーキが効かなくなった。

2018年07月20日、男性、福岡、NHW20
走行中に突然警告音が鳴り、ブレーキが効かなくなった。
運よく３０ｋｍ／ｈで走行していたのと、前車との距離がかなり空いていたので、ブレーキペダルを思いっきり踏み込んだら、横滑りしながら辛うじて前車と僅か２～３ｃｍのところで停車した。

2018年01月04日、男性、神奈川、ZVW51
公共施設の駐車場から発進して反対車線に出るべく転回中、切り返すためブレーキを踏んだが車両は停止せず、
その後強くブレーキを踏み続けたにもかかわらず、反対側の角の生け垣に突っ込んで、ようやく停車した。
結果、バンパー他車両前面が破損した。
低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル上に現れた。
障害物センサーの警告音は衝突前に間欠音が１回鳴ったのみで、衝突して停車後に連続音が鳴った。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 09:13:47.69ID:t+ssD8qp0
2017年12月11日、男性、東京、ZVW30
急ブレーキをかけた際に、アンチロックブレーキが作動後、ブレーキ力が抜けたままになってしまったため、前車に追突した。

2017年09月11日、女性、神奈川、ZVW41W
ブレーキが抜けてしまい、効かなくなることがある。

2017年08月08日、男性、沖縄、NHW20
走行中に赤ランプが点灯し、ブレーキが１０数秒作動しなくなった。

2017年03月13日、男性、京都、ZVW30
交差点でゆっくりとブレーキをかけたが、全く踏み応えがなく、一番下まで踏み込んでしまった。
サイドブレーキペダルを踏み込んだが、全く効き目なく、思い切って左に逃げようとハンドルを回そうとしたが、ロックされていて、回らなかった。
やっとのことで停車後、電源を切り、落ち着いてからスタートボタンを押したら、ハンドルとブレーキ共にいつもの状態に戻っていた。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 09:14:37.63ID:t+ssD8qp0
2017年02月17日、女性、愛知、NHW20
ABSと電気系統の故障により、国道を約60km/hで走行中、警告音と同時にABS（橙）ランプとブレーキ警告（赤）が点灯し、ブレーキペダルをベタ踏みしても抜けてしまいブレーキが一切効かなくなった為、
駐車ブレーキを使用して減速させ、国道沿いの店舗駐車場の車止めに突っ込むような形で停止した。

2017年01月19日、男性、山口、ZVW30
下り坂でブレーキをかけた際に枯葉等でＡＢＳが作動した後、ブレーキペダルの踏み応えが固くなり、踏み込めなくなったため、交差点の先の車に正面衝突した。

2016年10月11日、男性、静岡、ZVW50
歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム搭載車で、停車中の車に１５ｋｍ／ｈのスピードで５回ほど試したがシステムが作動しなかった。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 09:15:21.01ID:t+ssD8qp0
2016年08月31日、男性、広島、ZVW30
ブレーキをかけた際にマンホールや凸凹道を通過するとブレーキがすっぽ抜け、車１台分くらい前に進んでやっと停止する。警告ランプ等の点灯は出ない。

2016年07月21日、男性、広島、NHW20
ブレーキのコンピューターが故障したため、走行中に警告が出るとともにブレーキの効きが著しく悪くなった。

2016年07月18日、男性、神奈川、ZVW30
２°～３°下りの右カーブでブレーキをかけたところ、パネルに何か点灯後、ブレーキが軽くなり効かなくなった。

2016年06月16日、男性、長崎、ZVW50
プリクラッシュセーフティシステムが作動しない。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 10:41:39.99ID:t+ssD8qp0
2016年04月11日、女性、神奈川、ZVW41W
自宅車庫に車を入れて、停車位置を整えるため、アクセルペダルを少し踏んで前方に道路に２ｍ位出たが、その場でブレーキが効かず、前方のブロックに衝突してしまった。

2015年12月28日、法人、大阪、ZVW41W
走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。

2015年06月17日、女性、宮城、ZVW30
一般道を５０～５５ｋｍ／ｈくらいで走行中、前車の停車にあわせてブレーキをかけたところ、ブレーキペダルがスカッと踏み抜けたようになった。
すぐにブレーキペダルを踏みなおしたものの、減速が間に合わず、前車に追突をした。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 10:42:32.25ID:t+ssD8qp0
2015年03月26日、男性、京都、ZVW30
緩い下り坂を走行中、工事渋滞で前車がブレーキをかけたため、同時にブレーキをかけたところ、車が全く減速しなかった。
慌ててブレーキペダルを強く踏み込んだが全くブレーキが効かず、同じ２０～３０ｋｍ／ｈで前車に追突して止まった。

2015年01月21日、男性、長野、ZVW41W
ブレーキ中に、段差・ギャップを乗り越えると制動力が一気に落ちる。

2015年01月08日、男性、福岡、ZVW30
強風の吹く上り坂の道路を、１０～２５ｋｍ／ｈ程度の速度で３ｋｍ程走行後に停車をしようとしたところ、ブレーキをかけてもペダルがストンと抵抗なく踏み抜けてしまった。
２度ほどペダルの踏み直しをしてみたが、最初と同じようにペダルが踏み抜けて車が止まらなかったため、前方の竹やぶに車を衝突させて停止した。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 11:49:31.44ID:t+ssD8qp0
2014年07月29日、男性、京都、NHW20
ＡＢＳアクチュエーターの故障により、走行中に警告灯と警報が鳴った。エンジンを再始動すると再発はするものの、一時的に症状が消えるため、再始動を繰り返しながらディーラーに自走しようとしたが、数回繰り返したところで突然ブレーキが効かなくなった。

2014年07月26日、男性、神奈川、ZVW30
低速で路肩に乗り上げ停止しようとしたところ、路肩の傾斜により左輪と右輪に加重差が生まれてＡＢＳが働いたため、ブレーキが効かずに柱へ衝突した。

2014年07月16日、法人、広島、ZVW30
徐行およびバック中の急制動時に、ブレーキペダルが踏み込み量の中ほどでロックしてブレーキの利きが甘く感じる時がある。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 11:50:11.07ID:t+ssD8qp0
2014年04月26日、男性、広島、NHW20
路面が滑りやすい状況で緩いブレーキを踏み、マンホール、道路の継ぎ目など段差をこえると一瞬ブレーキが全く効かなくなる。

2014年04月18日、男性、京都、ZVW30
ブレーキアクチュエーターの不具合により、走行中に警告灯が点灯するとともにブレーキの利きが著しく悪くなったため、いつもと同じ踏力でブレーキペダルを踏んでいたところ、車を止めきれずに歩道に乗り上げた。

2014年03月17日、男性、大阪、ZVW30
ＡＢＳユニットの不具合により、走行中に突然ブレーキの効きが悪くなり、普段の２～３割程度しか制動力が出なくなった。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 12:09:32.72ID:5FGH+mlT0
>>775

バカほど深い洗脳にはまるｗ
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 12:21:35.01ID:650tqL1L0
寒冷地で使うと冬季は雪やら凍結でABSが頻繁に作動するんだけれど、プリウスのABSって単に油圧を断続的に抜いてポンピングしているんじゃない気がする
フィーリングが他と違ってる
マグネットがペタペタ付いたり離れたりしているような感じ
行きつけのディーラーのメカニックもABSが掛かるべき所でスカされたり、他のガソリン車とは違うプログラムで作動している様な気がすると言っていた
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 13:24:00.33ID:zdMrkboL0
プリウスが売れてるのが悔しくてコピペしかできない生産性ゼロの無駄な人生～
いくらでもコピペしたら～？お前の無料コピペより7桁万円のプリウス販売台数の方がはるかに多い～
ほんとに存在してる意味がないお前って何のためにこの世に留まってるの～？少しは何か意味のあることしたら～？？
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 17:09:46.19ID:t+ssD8qp0
結局、誰ひとり反論できなかったなw

■ トヨタと国交省の歴史的大罪 ■

国土交通省が管理する不具合情報を見ればプリウスが欠陥車なのは一目瞭然だ
例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、何とプリウスは300件以上もヒットする
驚く事に他の売れている車の10倍以上の数だ
無論プリウスが他車の10倍も売れていないのにも関わらずだ

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note 30件、Aqua 14件、Sienta 18件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

しかも更に特筆すべきは、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多いという事だ

この異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けた国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
国土交通省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたトヨタのプリウスに対して何らの実効的措置や対策を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

なお、更なる詳細は当方ブログにて
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 17:28:02.21ID:0KUleqCI0
車の持ち主は少なくとも車の不具合として報告している訳で。
原因が運転の操作ミスか、車の不具合かは定かで無いとしても、
現実に不具合と認識させる事案が起こっているかどうかも真偽不明なんでしょ？多分。
だから、不具合報告を要約して掲示してあるだけとか。
一切責任を取らないとは、そこまで真偽を確認しないと取れるし。

噂は噂の域を出ないと。
しかし、火のない所に煙は立たない気もするし。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 17:36:44.92ID:0KUleqCI0
不具合の掲示は、性別だけで個人を特定出来ないけど。
不具合を申請する時は、身分証明やら車の登録番号やらは、さすがに要るか。
だから、実際に不具合と認識させる事象が起こっているのは、高い信頼性だと思うけど。
いやどうかな？調べてあると思うけど。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 17:40:38.29ID:t+ssD8qp0
>>813
グダグダ言ってる暇があったら実際にプリウスの不具合報告を読んでみな

不具合が発生した状況は勿論、その感じ方や表現の仕方は人それぞれだが、数多く読めば読むほど問題の共通項みたいなものが幾つか見えてくる
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 17:51:20.65ID:0KUleqCI0
信頼性じゃなくて信憑性だったよ。
リアルのプリウスは普通に道を走ってるからね。
ただ、ニュースを観る限り、１日あたり人身事故だけで、全国で1500件も起こってるのか。
プリウス率が分からないし。
ニュースは氷山の一角なんだし。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 17:58:41.75ID:0KUleqCI0
あ、失敬。
昨年の死傷者の人数が57万人で。
事故の死傷者は必ずしも一件に一人とは限らないか。
だから1500件は多すぎの間違えだよ。
昨年の１日あたりの人身事故の件数は、1500件より少ないはず。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 19:44:39.74ID:t+ssD8qp0
2014年02月03日、男性、福岡、ZVW30
インバーターの故障により、走行中に突然エンジンが止まり、ハンドルやブレーキが効かなくなった。

2013年06月06日、男性、福岡、NHW20
ＡＢＳアクチュエーターの不良により、メーターパネルに異常マーク「！」が点き、同時にブレーキが効かなくなった。

2013年03月26日、男性、茨城、NHW20
ブレーキアクチュエーターの不具合により、走行中に突然ブレーキの効きが極めて悪くなり、ブレーキアシストとＡＢＳが作動しなくなった。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 19:45:23.85ID:t+ssD8qp0
2012年08月31日、男性、静岡、NHW20
走行していてブレーキをかけ始め、速度が２０ｋｍ／ｈ以下になったところで制動力が抜け、車が空走する。

2012年07月09日、法人、大阪、ZVW30
地下駐車場へのスロープを走行中にブレーキをかけたところ、ブレーキ力が抜けて車が空走したため、前方の柱に接触した。

2012年06月11日、男性、岡山、ZVW30
ＥＴＣ出口で段差を乗り越えたところ、突然ブレーキが利かなくなり、ブレーキペダルを数回踏み直したが回復しなかった。一度ブレーキペダルから足を離し、アクセルペダルを軽く踏んでからブレーキをかけてみると、通常通り回生ブレーキで減速が行えた。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 19:46:22.19ID:t+ssD8qp0
2012年06月04日、法人、千葉、ZVW30
減速時にマンホール等を左右片方の車輪が通過すると、制動力が抜け、車が加速したような挙動をし、制動距離が延びてしまう。

2012年05月31日、男性、奈良、ZVW30
自宅駐車場で、荷室に荷物を積むために車を１ｍ程出そうとしたところ、ブレーキが利かず、１ｍ以上走行してしまい、他所のお宅の看板に接触した。
車を戻すためにバックしたところ、またブレーキが利かず、自宅の壁に接触するまで下がってしまったため、元の位置に戻すために再度前進し、エンジンスイッチを切ったところ、それ以降、正常に動くようになった。

2012年05月24日、法人、滋賀、NHW20
一般道を走行し、方向転換のために道路右側の敷地へ車を入れ、切り返しをしようとしたところ、ブレーキが利かなかったために意図した停止位置を大幅に超えてから停止した。
エンジンを再始動してみたところ、症状が消えており、後日にディーラーで調査を受けたが、不具合が見つからなかった。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 21:14:44.98ID:vYEnavxE0
信憑性のないものも、
これだけ一車種に集中するということは
固有の問題があると考えないと説明できないと思うけど。
販売台数が多いといっても
プリウス並みに売れてる車種は他にもあるし、
こんなに不具合報告多くないよ。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 00:13:51.11ID:0KAuVOBJ0
プリウスが燃費優先からfan to drive できるように制御を変えたってマジ？

マイナーテェンジしたらちょっと燃費が悪くなってる。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 08:12:33.23ID:OfxwBHhO0
>>827
マイナーチェンジなら燃費良くなったのに
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 08:13:38.50ID:EnYsAmrg0
回生ブレーキのおかげで、ブレーキパッドはほとんど減らないらしいよ。
だから回生ブレーキは、マニュアル車のエンジンブレーキみたいな、走行抵抗的な意味合いとは違うでしょ。
摩擦式ブレーキでも、強力な走行抵抗と解釈出来るけど。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 08:31:03.72ID:EnYsAmrg0
エンジンブレーキは低いギアで惰性速度が速いと強く効く。
タイヤの回転でエンジンを回して、エンジン回転数を上げた分がエンジンブレーキになるから、
ショックを抑えるために、シフトダウンと一緒にアクセルを煽ってたっけ。
バイクだと。
減速比の方向が加速の時と逆になるからね。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 08:52:14.14ID:9KDOYQ1X0
>>832
電動モータを使った発電は速度に比例して発生する逆起電力 E=B*L*V を利用するもので、その際の制動トルク T=B*I*L で充電電流に比例するので見かけ上粘性抵抗と同じになる。
https://www.nidec.com/ja-JP/technology/motor/basic/00013/
従って完全に停止するためには無限大の時間が掛かるので終盤はブレーキパッドによる静摩擦を使って止める。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 09:58:36.27ID:bnJ/IrtB0
3年落ちプリウス安く買えた。
プリウス叩きと免許返納急増のおかげ

プリウス叩き様様や

肝心なプリウスだけど、すこぶる快調
運転超しやすい
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 10:18:09.32ID:ybtdl5rw0
>>836
制動力(トルク)Tと車両質量(重量)Mの関係は車両速度をV、減速度をA、制動係数をDとすると T=D*V=M*A となり同じ制動係数であれば車両質量が増えれば減速度が減るのは当然。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 10:30:39.66ID:3mpxHSzi0
>>837
事故しないようにね
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 20:21:14.79ID:bGgZFdEY0
「プリウスのブレーキが―」とかいう池沼、今日は書き込まんの？
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 20:24:56.17ID:bGgZFdEY0
>>840
ブレーキを思いっきり踏んづけるだけだろ。

でも、事故車両解析したら以外にブレーキを踏んずけることができていないらしいことが
判っている。それでパニックブレーキ（踏む速度が速い）を踏んだらブレーキ力を
増加させる装置が付くようになったが、プリウスってあったっけ？　
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 20:35:55.04ID:FUUcIIUZ0
>>842
お前全然わかってねえなw

緊急停止の方法は一つじゃねえんだよ
プリウスのスレ全部読み返せドクズがw

そしたらお前の望み通り不具合情報をたっぷり書き込んでやるからよwww
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 21:59:06.08ID:bGgZFdEY0
>>843
うるせー底辺労働者が！
お前の頭の不具合を直したらどうだ！！
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 22:12:37.17ID:bGgZFdEY0
>>845
不具合情報はどうした？

早く、探してコピペしろよ！
あー、やだやだ、それだから統合失調症持ちはw　┐(´～`)┌ ﾔﾚﾔﾚ
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 22:18:50.73ID:bGgZFdEY0
>>847
おめえは昨日の97レスの勢いはどうした！
キチガイ認定されるのが嫌かいwwww
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 22:26:30.98ID:bGgZFdEY0
>>840　2019/07/08(月) 13:01:06.84ID:FUUcIIUZ0　　←　ぷっ

>>849　
今日も引きこもりかｗ
で、「ブレーキ踏む以外の緊急停止方法」とやらを教えてくれよ

おれが納得したら、誉めてやろう。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 22:34:08.95ID:bGgZFdEY0
>>840　2019/07/08(月) 13:01:06.84ID:FUUcIIUZ0　　←　ぷっ

>>851　あーあ、書けずに逃げちゃった。口だけか。枝野か、山本太郎並みだなｗ
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 22:38:00.57ID:bGgZFdEY0
>>840　2019/07/08(月) 13:01:06.84ID:FUUcIIUZ0　　←　昼に書き込み！　ぷっ

>>851　あーあ、書けずに逃げちゃった。口だけか。枝野か、山本太郎並みだなｗ
>>853
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 23:15:49.95ID:bGgZFdEY0
>>858
昭和のクルマかよ（笑）
お前はワイヤーって練習したんかい？

涙の6連投ｗ　
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 23:22:02.16ID:bGgZFdEY0
>>864
ブレーキ抜けに「ワイヤー」かよwwwwwwwwwwwww

坂道発進で習ったなあ！
ブレーキ抜けに「ワイヤー」使用する練習を推奨する>>840　ワロタwwww
お前、相当ボロイクルマを乗り返してきただろ（笑）
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 23:28:09.98ID:bGgZFdEY0
>>864
「ワイヤー」がないリーフはどうするんだい？www

>>840　2019/07/08(月) 13:01:06.84ID:FUUcIIUZ0　　←　昼に書き込み！　ぷっ
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 23:31:32.60ID:bGgZFdEY0
>>867
だから、>>840　の意味を述べよ！　
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 23:34:38.32ID:bGgZFdEY0
>>870
ああ知ってるよ。ステア・バイ・ワイヤ　も当然知っている。
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 23:36:34.80ID:bGgZFdEY0
俺のプリウスPHVには無関係かい？
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 23:41:43.29ID:bGgZFdEY0
>>875
そんなことがわからんのかｗ

お前の推奨する事を「回答」しないからだ
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 00:35:11.34ID:+cM+gyW70
プリウス50系の中古車を買おうとディーラーに行きました。
3年落ち同一グレードで5万キロ走行車と2.5万キロ走行車があって、
その値段差は20万でした。
見た感じはどちらも綺麗だし、安く抑えたいので5万キロの方でいいかと
思っているのですが、少し過走行車を買う時に気を付けるべきところとは
何でしょうか？アドバイスください。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 12:55:03.66ID:e3udEGNi0
>>879
今乗ってる車の燃費と年間平均走行距離は？
もしリッター10以下の車で年間一万キロ走るんだったらプリウスだと一年で10万以上ガソリン代浮くよ
二年経たずに差額取り返せる
トヨタのU-CARならハイブリッドシステムの保証あるし、あと見るべき所は普通の中古車と同じかな
両方乗り比べできるんなら足回りのヤレ具合はしっかり比較しといた方がいい
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 13:04:00.25ID:urOwSuKV0
今更隣近所の失笑の対象になるだけなのに買う無いだろう　こんなポンコツ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 13:20:29.99ID:QLP9AqUI0
■ トヨタと国交省の歴史的大罪 ■

プリウスはかつてリコールの前科のある制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な問題点が指摘されている訳だが、
何より国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの不具合情報の異常な多さと内容の深刻さは、プリウスに欠陥がある事を十分に裏付けるものだ

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、何とプリウスは300件以上もヒットする
驚く事に他の売れている車の10倍以上の数だ
無論プリウスが他車の10倍も売れていないのにも関わらずだ

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note 30件、Aqua 14件、Sienta 18件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

しかも更に特筆すべきは、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多いという事だ

この異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けた国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたトヨタのプリウスに対して何らの実効的措置や対策を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

なお、更なる詳細は当方ブログにて
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 14:29:37.26ID:v0aWA0Ob0
プリウスは国民車。ネガキャンしたって無駄。ガンガン売れる。プリウス関連部品なんかも安く大量に出回ってて助かるし便利。
プリウス乗っててもここの基地外以外誰も笑わないよ。購入おめでとう！
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 14:32:59.27ID:QLP9AqUI0
865 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-FfqC [182.250.243.39]) 2019/07/10(水) 14:28:40.02 ID:S2IC3JHHa

悲報 50系プリウス 修復歴なしでも中古110万台続出

2月は確か同じやつが、220万ぐらいしてたから大暴落
投げ売りは続く
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 15:46:39.89ID:v0aWA0Ob0
中古車の相場なんか関係ないだろ。新車のひと月の「販売」台数が中古車の「在庫」台数より多いんだから。
みんなプリウス持ってるんだよ。手放す人はほんの一握り。無駄な煽りやネガキャンご苦労様～
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 17:00:59.19ID:I0rOWgMu0
>>607
高齢者の暴走事故を防げ！の後編

GT-Rの開発者は

①カーシェアリングなどでクルマの所有やら管理に責任を持たなくなった社会に責任がある

②マツダが一貫して採用しているオルガンペダルは認めない

これを強く言いたい様です
流石に呆れました。
　
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 17:57:36.42ID:qYJO8eHi0
但し、ベストカーは硬派の一面を見せようかと
「電動パーキングブレーキの緊急時の対応の可否」なる特集を掲載している。

これは運転者に健康面等で異常が発生した場合、同乗者が「電動パーキングブレーキを操作」し、
車両の停止を謀る事が可能かどうかと言う調査。

これによるとトヨタだけが不可。

海外を含めた他のメーカーは一部条件付きでは有るものの「可能」となっている。
これをどう捉えるべきなのか？
今後の議論が期待される。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 18:51:19.99ID:QLP9AqUI0
>>891
その件は週間プレーボーイの記事の中でも触れられてるな
安全担当の葛巻くんが全く頓珍漢な回答をしてるのが笑えるがw

（以下引用）

PB＞でも、トヨタが先頭を切ってできなかったのかと思うのが走行中のパーキングブレーキです。
今、ホンダもスバルも走行中、それも隣からでも電動パーキングブレーキを引くと緊急停止できるようになっています。
ところが、トヨタはアクセル踏み間違えの暴走はキャンセルできない。
なぜです？

葛巻＞かつてブレーキオーバーライドというシステムを2年間で全車に急展開する時期がありましたが、電動パーキングがあまり普及しなかったこともあって断念しました。
しかし、あらためて導入を検討しています。


トヨタの安全担当トップに聞く
「プリウスロケット説」への反論

https://i.imgur.com/AQ9kYvU.jpg
https://i.imgur.com/yZdQFRl.jpg
https://i.imgur.com/cYbyQlU.jpg
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 18:57:26.58ID:QLP9AqUI0
>>892
ちなみにこの記事自体は殆ど提灯記事であって、皮肉な事にトヨタの安全に対する意識の低さを世間に露呈する形となっているw

もう一言一言ツッコミどころが多すぎてまったく話にもならんw

何より卑怯なのは、個々の具体的な話以前に、プリウス自体の不具合の可能性には一切触れていない事だな
まるで今までに起きた事故の全てが踏み間違い事故であったかのような前提での言い訳に終始している

実際にプリウスが制御プログラムの書き換え等のリコールを世界中で実施した前科がある事や、
大量の事故や不具合事例の中には踏み間違いと断定するには極めて無理があると思われる事例も相当数含まれているという事実を一切否定するかのような物言いだ

そもそも踏み間違いと結論付ける為には非常に重要な鍵となるEDRに対し、トヨタ自身が明確にその証拠能力を否定し、かつその提供にも非常に消極的であった訳だが、
ではそのトヨタの安全担当ごときがいったい何を持ってして全ての事故が踏み間違い事故であったかのように言い切れるのか？

トヨタとしては、全ては購入者が多すぎるせい、そして全ては高齢者のせいだと、そういう結論な訳だw

こと安全に関する限り、所詮はトヨタも未だに町工場のレベル以下だなwww
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 20:19:40.05ID:QLP9AqUI0
>>894
はあ？w

別に販売数減らす為にやってんじゃねえんだが何をトチ狂っとんだこのバカはwww

何一つ反論できないからって矛先変えてんじゃねーよヘタレがwww
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 21:16:00.28ID:cgtvamOV0
電動パーキングブレーキの件は早急に見直す必要があると思うな
助手席に居ながら何もできずに激突はゴメンだわ
つまり助手席は本当の意味で助手が座る席になる訳だな
ブレーキさえ効けばハンドルだって回せる
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 22:00:00.00ID:+cM+gyW70
>>882
Resありがとうございました
車屋の敷地内を運転したくらいでは差はわかりませんでしたw
一応3年保証つけて安い方にしようと思います
しかしディーラーの車内/車外のクリーニング技術ってすごいですね
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/11(木) 11:05:08.28ID:MYQnx3Hi0
あれあれ～？国土交通省コピペマン、プリウスの販売台数は減らしたくないらしいけど、プリウスの悲惨な交通事故の実態を広めることで、いったい何をしたかったんだろうね～？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 13:02:09.24ID:rmwE5I+h0
信号機の高所作業中だから、信号機は稼働していないと。
進路を塞がれて停止してるプリウスにトラックが接触か。
交通整理してると思うけど。
高所作業車が向きを変えてるし。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 13:08:15.22ID:rmwE5I+h0
あ、それと不具合情報は、5月19日から新たな不具合情報が無かったよ。
千葉の公園の暴走の後で、ここの掲示板で不具合情報について言われはじめた辺りからだね。
不具合隠しな感じがして、これまた良い印象を持たない。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 13:47:06.25ID:rmwE5I+h0
不具合情報の申請は、氏名や住所や電話番号、車体番号等の個人を特定出来る様な項目欄は、
記載は任意になってるね。
国土交通省はホームページに不具合申請を掲載しているだけで、裏取りは一切していないみたいだよ。
申請した個人の把握もしていない。
だから、匿名掲示板と変わらないんじゃ無いかな？
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 16:33:32.04ID:brQaVKRU0
住所は任意ではなくて必須だったよ。
車種と型式名も必須だったと思う。
申請内容は、原文のままではなくて要約してるし。
成り済ましの可能性は、あるけどね。
ナンバーを検索すれば、車検証に記載されてる内容が分かる訳だし。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 18:39:37.59ID:enQacBzZ0
>>914
クソワロタw

不具合情報は他の車も全く同じ条件で掲載されてるのに、
ブレーキだけでも他の車の10倍以上も多いプリウスの不具合情報が捏造だの成りすましだのというその卑怯な弁解の裏付けはそもそも取れているのかね？w
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 18:52:42.73ID:gM2CEcdk0
＞こちらは、自動車不具合情報ホットラインのページです。国土交通省では、リコールの迅速かつ確実な実施のため、皆様からの不具合情報を収集しています。
自動車やタイヤ、チャイルドシートに異常を感じられたら、自動車不具合情報ホットラインにご連絡頂きますようお願いします。
※車両情報を正確に把握するため、不具合情報を提供して頂く際には、お手元に車検証などの車両情報が分かるものをご用意の上でご連絡ください



当然ながらこのホットラインからリコールに発展する訳で国交省もメーカーもシビアに対応している。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 18:59:51.77ID:AD3xSo+60
>>917
仮にシビアに対応してて未だブレーキのリコールに発展しないってことは、つまりはそういうことだろ。陰謀論者はいろいろ妄想するだろうが、それも所詮証拠のない戯言だ。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 19:01:47.89ID:enQacBzZ0
>>918
実際に過去にリコールに発展してんのに何言ってんだこのバカはwww

で、お前の裏付けはいつになったら出てくるんだ？w
ただの一件でも成りすましの事例でも見つかったのか？www
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 19:17:12.21ID:enQacBzZ0
>>918
ホレどうした？w

ブレーキだけでも何百件とあるのに、ただの1件も成りすまし等の実例を出せないんじゃあ、
お前の方こそ妄想に過ぎず何の証拠もないアホの戯言だわなあwww
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 19:20:16.18ID:xZvX1jhx0
当たり前ながら、リコールは部品の交換等により改善可能なものに対して実施される訳で、打つ手がないものに関しては何も行われない
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 19:40:05.50ID:enQacBzZ0
■ プリウスの不具合報告の多さは異常 ■

プリウスはかつてリコールの前科のある制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な問題点が指摘されている訳だが、
何より国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの不具合情報の異常な多さと内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を十分に裏付けるものである

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、何とプリウスは300件以上もヒットする
驚く事に他の売れている車の10倍以上の数だ
無論プリウスが他車の10倍も売れていないのにも関わらずだ

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note 30件、Aqua 14件、Sienta 18件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

しかも更に特筆すべきは、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多いという事だ

この異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けた国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

なお、更なる詳細は当方ブログにて
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 19:47:42.49ID:AD3xSo+60
そんなに言うならネットの中で息巻いてるだけじゃなくてもう少し身のある行動起こせばいいのに。

で、プリウスの販売台数を抑制して事故を減らしたいとかじゃないんだろ？

なんのためにプリウスを叩いてるの？それしか気持ちのいいことがないの？

いくらコピペしても新車が今日も300台以上売れてるよ～
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 21:14:27.84ID:TdXySFXi0
>>879
2.5万キロ車の方が消耗具合から言って20万円高くても価値あるよ
３年で5万キロは色々部品交換のリスク高いし
直ちにタイヤの交換は勘定に入れるべきだよ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 21:21:01.23ID:xZtCa1N10
>>922
国交省コピペ君、俺のプリウスPHVには不具合ないのけ？
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 22:27:46.46ID:QawL3hH60
>>923
プリウスがかなりグレーな危険性があることも知らず、
トヨタの安全神話に洗脳されたバカが結構いるということだ。
売れてる理由は。

バカが一定数いるのはしょうがないとして、
そうでない人が不幸にならないように、
このスレがあるんだと思うよ。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 23:15:31.89ID:AD3xSo+60
>>926
だから国交相コピペマンが自分で、プリウスが出回るのをどうにかしたいわけじゃないって言っちゃってるじゃん。
別に売れても構わないんだとよ。
不幸になる人を助けたいなんてさらさら思ってないってことさ。
じゃあ何が目的なんだろうね、って聞いても答えられないし。
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 23:56:46.82ID:enQacBzZ0
>>923
お前は毎度論破されたら逃げて話ごまかして終わりだなwww

不具合情報のうちたったの一つでも成りすましとやらの証拠を出してみな？w

毎日毎日全部俺に論破されてよく恥ずかしくないもんだなあwww

で、お前は何のためにプリウスを無理やり擁護してんの？
それしか気持ちのいいことがないの？

そんなに言うならネットの中で息巻いてるだけじゃなくてもう少し身のある行動起こせばいいのにwww
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 00:33:01.84ID:H+TPyZt70
>>928
俺のプリウスPHV（新型）に不具合は無いのけ？
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 00:40:25.81ID:H+TPyZt70
>>930
日本語が不自由か？
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 00:44:50.24ID:H+TPyZt70
>>928
論破マンはプリウスとプリウスPHVの違いもわからないアホかwww

で、プリウスPHVのブレーキはどうなんだよ？？？
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 00:47:15.72ID:H+TPyZt70
>>933
で、お前は何のためにプリウスを無理やり批判してんの？
それしか気持ちのいいことがないの？

そんなに言うならネットの中で息巻いてるだけじゃなくてもう少し身のある行動起こせばいいのにwww

あーあ、ゴミ>>933をいじると面白いなあwww
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 02:03:44.10ID:gW3bh6wx0
プリウスPHVで検索すると17件ヒットしたけど。
よくよく見直すと、事故火災情報検索もあるよ。
エンジン車でも、アクセル全開って不具合はあるよ。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 02:22:57.18ID:XH24jhi/0
>>924
やはりヘタっている可能性はありますね。そのうち何か部品交換になると金額も大きいですしね。
私自身はあまり走行しない見込み（年間6千キロ）なので、少々距離乗ってる車でもいいかと思いながら
その現物を見たところ、外装内装とも非常にきれいに磨いて掃除していて、これでいいかとクラっと
きているところです。タイヤは前から一回レグノを履いてみたかったんでちょうどいいかなと。
もう少し悩んでみます。ありがとうございました。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 14:32:13.84ID:p2bhWaQ60
>>938
差額をタイヤの予算にするのは良いやり繰りだな
レグノ変更した者の声として静粛性も良いし
不安定な標準タイヤ比べて直進安定性は相当良いので
大変お勧めだよw
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 20:30:21.62ID:H+TPyZt70
中国がHV（プリウス）を補助金対象に加えたってマジ？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 20:41:13.18ID:JYBZwlNO0
高齢者のペダル踏み間違え事故はクルマにも原因がある～ | carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20190425-20105163-carview/

（以下引用）
私はこうした事故が起きる度に、ペダルの配置を改善することで、高齢者にも使いやすいクルマになると指摘してきた。
今回はペダル配置の問題を解説しよう。
（中略）
アクセルペダルが左にオフセットすると、その影響で隣のブレーキペダルは身体の中心よりも左にオフセットしてしまう。
ドライバーは“左にオフセットしたブレーキペダルを右足で踏む”という不自然な操作を強いられることになる。

ペダル配置の良し悪しは簡単にチェックできる。
自分のオヘソの真下よりも右にブレーキペダルがあるのが、正しいペダル配置のクルマだ。
あなたのクルマはどうだろうか？

＜参考画像＞

プリウス : http://imgur.com/a/73TsOWy

セレナ : http://imgur.com/a/6kugERz
.
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 20:47:57.95ID:H+TPyZt70
>>942
プリウスFCVもそのうち見られるんけ？　胸熱だなあ！

>今回の修正案ではこれまでのEV重視から、水素を燃料に使う燃料電池車（FCV）の普及を目指す内容にもなっている。
同分野で相次いで中国企業と提携しているトヨタの後押しにつながるとの見方も多い。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 20:49:12.05ID:H+TPyZt70
>>941
昼の投稿を馬鹿にされたから、お昼は投稿やめましたかwwww
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 20:52:11.61ID:H+TPyZt70
>>945
無言の虚しい返信、哀れwwww
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 14:04:22.27ID:V09/XDMA0
>>948
で、俺のプリウスPHVはどうなん？

やっぱり、答えられないんだ。
国交省コピペ君wwww
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 15:13:06.42ID:E6ig6k+F0
高齢者のペダル踏み間違え事故はクルマにも原因がある～ | carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20190425-20105163-carview/

＞私はこうした事故が起きる度に、ペダルの配置を改善することで、高齢者にも使いやすいクルマになると指摘してきた。
今回はペダル配置の問題を解説しよう。
（中略）
アクセルペダルが左にオフセットすると、その影響で隣のブレーキペダルは身体の中心よりも左にオフセットしてしまう。
ドライバーは“左にオフセットしたブレーキペダルを右足で踏む”という不自然な操作を強いられることになる。

ペダル配置の良し悪しは簡単にチェックできる。
自分のオヘソの真下よりも右にブレーキペダルがあるのが、正しいペダル配置のクルマだ。
あなたのクルマはどうだろうか？

＜参考画像＞

プリウス : http://imgur.com/a/73TsOWy

ノート : http://imgur.com/a/40Tdjs8

セレナ : http://imgur.com/a/6kugERz
.
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 19:39:25.32ID:GVKfzVaJ0
■トヨタには逆立ちしても出来ない事■ 1/3

恥知らずなトヨタは昨今のプリウスによる悲惨な事故の全ての責任を高齢ドライバーに擦り付けようとしているが、
そもそもプリウスの利用者に高齢者が多い事などとっくの昔に把握していた筈のトヨタが、
以下のマツダのように高齢ドライバーに対する真剣な取り組みさえ行っていれば、救えた命も数多くあったであろう事に全く疑いの余地はない。

いたずらに燃費向上のみを追い求め、長年に渡り人命を軽視し続けたトヨタの経営陣及び開発者どもは、まさに万死に値する

高齢者の事故は「ドラポジ」で解決できる
"人間中心" マツダの安全思想 | レスポンス
https://s.response.jp/article/2017/04/12/293379.amp.html

＞そして最後はマツダが拘るハンドルに正対したドライビングポジションと、オルガン式アクセルペダル、および理想的ペダル位置がもたらす効能についての体験。
これを何と高齢者になった気分でやって欲しいという。
そのために高齢者なりきりセットなるものが用意され、専用のベストに合計4kgのウェイトを入れ、O脚を実現する特殊な靴を履き、
膝に動きを抑制するサポーターを巻き、さらには視野を狭めるゴーグルを付けての体験である。

http://imgur.com/a/fPNbm6j
http://imgur.com/a/wgj44gm
http://imgur.com/a/oJpxmjs
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 19:40:30.47ID:GVKfzVaJ0
■トヨタには逆立ちしても出来ない事■ 2/3

＞アクセル、ブレーキの踏み間違いは主として「内旋角」という膝を内側に向けようとするときの角度が、高齢者は小さくなってしまうことが主原因の一つで踏み違いを起こすということだが、
実際に試してみるとその内旋角は確かに小さくなっている。
何よりもこの高齢者なりきりセット、良くできているのだが、踏み間違いは床に付けたかかとの位置が大きく起因すると筆者自身は感じた。

＞運転をする際、アクセルを踏むための右足のかかとはほぼブレーキペダルの下。もしくはできるだけブレーキペダルに近い位置で、そこから右方向に開いてアクセルを踏む。
こうすれば例え高齢者になって内旋角が小さくなっても、瞬時にブレーキを踏むことが出来る。
つまり、常に正しい運転姿勢をしていれば、こうした事故は抑制できるわけで、正しい運転姿勢が取りやすい最新マツダのコックピットは、事故を抑制できるものだ。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 19:41:42.24ID:GVKfzVaJ0
■トヨタには逆立ちしても出来ない事■ 3/3

＞因みに公益財団法人交通事故総合分析センター（ITARDA）の調べによれば、
アクセラ、アテンザ、デミオ（デミオのみデータは2年分、他は3年分）の販売台数1万台当たりのアクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数は、
オルガン式アクセルとドライバーに正対したペダル及びハンドル位置を持つ新世代商品群が、旧世代商品群に比較して実に86％も減少しているという。

＞実に86％も減少しているという。

＞実に86％も減少しているという。

＞実に86％も減少しているという。
.
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 20:48:32.66ID:V09/XDMA0
>>951
>>953 ワロタwwww

ほーれ、プリウスPHVのブレーキはどーなの？wwｗ
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/16(火) 00:09:02.98ID:duhMaRk90
友人「プリウスとかつまらなくね？
僕「公道60、高速80～120で走るのに面白さって必要？え、もしかして君公道60で走る時ギアガチャガチャしてるの？
友人「エンジンの音とか
僕「それって殆ど公害だよ？夜間は静かな方がいいじゃん
友人「うわあああああああああ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 02:07:36.08ID:zXeoZI9/0
EVは音がしないので、歩行者が接近に気づかない場合がある。
これは大変危険なので、エンジン音とは別に、わざと音を出すように工夫されている車種がある。
もちろん安全性など二の次三の次、の代表格である、欠陥車プリウスにはついていない。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 07:58:30.98ID:veJs1zBc0
プリウス厨ってのは相変わらず腰が引けた逃げる気満々のヘタレなレスしか出来ないんだよなあw

まあ性根が腐り切ってるからしょうがないかwww
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 09:39:49.21ID:5Rxquspc0
法律の義務化より前からつけられてるのに何言ってんだバカ。プリウスに標準装着されるよりも前に、他車で標準装備されてる車があったら言ってみなクズ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/17(水) 21:19:51.25ID:1wcpSvHz0
プリウス PHV 住宅街で車暴走　
民家の柵や外壁、郵便ポストや車に次々と衝突
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190717-00000019-kobenext-soci

https://amd.c.yimg.jp/amd/20190717-00000019-kobenext-000-3-view.jpg

１７日午後６時ごろ、兵庫県三田市天神３の住宅街を走行中の乗用車が、民家２軒の柵や郵便ポスト、駐車スペースの車にぶつかった後、数十メートル先の民家の外壁に衝突して止まった。運転していた男性が救急搬送された。

　市消防本部などによると、男性は５０代とみられる。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 01:53:19.35ID:PbjDJRJQ0
緊急退避措置だね。
外壁にわざとぶつけて止めてる。
すなわちブレーキは、その用を成してないと推定される。
運転席、助手席、サイドカーテンウォールのエアバッグが開いていて、衝突したスピードは40キロは無いかな？
もちろん、自動ブレーキはどこ吹く風。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/18(木) 12:36:47.26ID:PbjDJRJQ0
衝突地点の丘の向こうはT字路になっていて、表通りの下り坂から左折してこの住宅街の通りに入って来て、
丘の頂点の優先道路は左折。
道路標示は前方注意。
表通りからの左折がオーバースピード気味で、右側の住宅の柵だのポストだの車だのにしこたまぶつけて、
丘の頂点から傾斜のきつい下り坂の開始で、ここからはヤバ過ぎるとなって、家のコンクリート塀にぶつけて止めたと。
もうプリウスの暴走なんて普通すぎて、たいして話題にならないね。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 18:31:11.98ID:FUk+u12n0
安全装備がてんこ盛りのプリウスは、よそ見していても事故る訳が無いよねw
その安全性は、きっと販売数における事故率にも、数値として反映されてるはず。
非公表だけど。
効かなくて当然みたいな自動ブレーキの言い訳も。
まあ、効いてたらニュースにならないけど。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 18:40:24.78ID:FUk+u12n0
前も言ったけど、ペダルのブレーキがスカスカなら、自動ブレーキが効く道理が無いよ。
同じブレーキをECUが操作してるだけだし。
暴走はプリウスの、もう特性なんだよ。
それを知った上で、運転して事故る訳だ。
営業中マンだって手のひら返してくるよ。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 19:24:53.82ID:PbjDJRJQ0
営業マンは、断固として踏み間違いと言う。
アクセル開度が98%と言う。
あなたの事故も、あれはアクセルを間違って踏んだのだと思う。
だって暴走の特性があるプリウスは、それで正常だから。
運転手が不具合を起こしただけ。
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