【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 16【EV･LEAF】
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日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 15【EV･LEAF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1556327656/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 言い忘れたが俺がリーフＧを購入した時に隣のテーブルで
夫婦で来店してた奥さんがメインで使う為に２台目を
購入しようとしてたが、名義が奥さんだと専業主婦なので
カード審査は落ちますよ！旦那さん名義でって言われてたぞ
契約社員もダメらしく中堅企業以上の正社員なら問題なし
普通クレカでは割と厳しい方 >>597
財布の中に入れておくと「金運」が無くなってしまう「日産カード」を作る必要があるなんて
何という拷問なの？ リーフのプロパイはしばらく現状のままで、
５年くらい先にプロパイ5.0を載せてください。 >>599
予定で行けば3.0で一般道も自動運転可能ってスケジュールだった。
2.0が2018年が約1年遅れた
3.0が2020年の予定で2年遅れで2022年あたりかな >>595
PHVの本質は充電によるEV走行で
CO2を減らしているだけ
リーフの半分という絶望的な売上なのも
PoorなEVでしかないから >>601
日産がストロングHVでトヨタとガチンコ勝負を諦め、EVの世界でNO.1になると
宣言して3年で150万台売る目標で開発と投資していたのに。
計画ならプリウスHEVとカムリHEVの合計の台数くらい売れていたはずだろ！
それがなにこの販売台数。投資が全然回収出来てないだろ。
プリウスPHVがリーフの半分も売れていること自体大健闘だと思うぞ。
トヨタにはプリウス、C-HR、カムリHVがあるんだからな！ >>597
またまたご冗談をwww
このスレで無職らしい俺でも余裕の通過www
誰でも余裕www >>588
ぅゎゎぁっ
客（市場）の結論って酷だねぇ～
2月は >>487 2位 (ｷﾘｯ と自慢してたのに
3月は 中華に抜かれ 5位 に陥落～
しかも、新参のモデル３の四分の一とボコボコにされてる…
リーフの将来は真っ暗闇だねぇ～ 日産ルノーアライアンスのEV累計150万台はどうなった？
既に達成したの？ >>605
それって最初は200万台って言ってたけど出来なそうだから目標下げたやつだろｗ
下げても全然届かないんだけどなｗ
このスレでも、日産はバッテリーにアドバンテージがある！とかドヤ顔で言ってた馬鹿がたくさんいたね >>604
電費競争？してる訳ね～だろハゲ！
坂道を石化燃料エンジンが軽自動車並みの糞ダッサイい音をうなるエンジン音でも
遥か後方で付いて来れないしＥＶを買えないからナンチャッテＥＶなんだろ？
ＥＶ様はＥＶだけの世界で0-100ｋｍがいかに早いか
スポーツカーを凌駕して環境に優しく静かを競ってる
本体価格の話は？ガラパゴスの話は？
無償公開でシカトされた話は？
痴呆症でもう忘れたのか？
あのさ、ＰＨＶって事は充電カード持ってる？
持ってるなら見せろよ？（笑）
そもそもプリウスが高速道路の有料急速充電してるの
見た事無いんだけど（笑）
あ・・・・寄生虫の様に無料スポットしか行かない
乞食だったか～（爆） >>607
リーフが中華EVやメリケンEVにボコボコにされてるという話だろ！ >>608
化石燃料エンジンガが世界のEV達に加速勝負でボコボコにされてるという話だな！
まだEV車も買えないの？貧乏なの？ ワイ、コジリーファーwww
500円払わせるようなクソ充電器には凍死しても行かないwww
カードで無料のところじゃなくて500円の文字を見るだけでも吐き気するねwww
500円とかとってるところは早く撤去して欲しいレベルwww >>610
バレバレｗｗｗ
返事マダー？プリ薄毛乞食(笑)
>>607 >>610
バレバレｗｗｗ
返事マダー？プリ薄毛乞食(笑)
500円も払えないって小学生よりも貧乏なんだから自転車にしろよｗｗｗｗ
>>607 >>609
電動モーターの特徴で速度ゼロからのスタートだけが速い
カタワみたいな車だろｗ 二車線の信号待ちでわざわざ左車線に移って信号スタートで置いていかれる奴カッコ悪いし… >>615
PHVやHVはスタート加速だけじゃなく中間加速も遅い両ワだからな。 飲料に例えるなら果汁100％に対して果汁10％の
安物が本物の真似をしてるだけで全くの別物ｗ でエセEVはガソリンと EVの中間なのでオカマでOK? でもリーフは高速道路ではドン亀だろ！
100km/h超えたら電費最悪。空気抵抗も最悪。乗り心地も最悪www
ショボいダンパーだもんなあwww >>621
プリウスPHVの遊星ギアを使う方式と比較したら無駄は少ない。 >>622
プリウスは、高速ではエンジン主体だからリーフの様にドン亀にはならない。150キロ迄スムーズに加速。 プリウスPHVは高速道路100km/h 巡航でHV燃費40km/L弱！
下り坂ではエンジン止めてしっかり回生充電するし。
EVはヨーロッパ、アメリカあんまり売れないんじゃ無いかな
テスラのようなブランドイメージ無いし。
HV作れない「偽術の日産」の苦し紛れEVって感じwwww ここはリーフスレ
エンジン有り車には誰も興味が無いのでお帰りください。 HVはニッチ！
日産はEVで天下を取ります！
ルノー日産アライアンスは2016年までにEVを150万台売ります！
結果は…
150万台未達
天下を取ったのはテスラ
会社を私物化したCEOは更迭
日産は終わりました～ くそーーーー！
リーフGの試乗車
あと一歩で先越された…
…また探さなきゃ >>628
e+試乗しないんけ？
俺は試乗してみたけど凄い良かったよ 【悲報】リーフは・・アクア以下のドン亀という事実が発覚
自慢出来るのはモーターだから信号ダッシュのみ
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという「総合的な動力性能」になるとゴミのリーフｗ
クソ重い車はみんなそうなる、
特にLiI電池という古臭い技術のEVは巨大重量の大容量電池を常時運搬するデブ仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html >>630
出たw
必死に探してきたラップタイムがゲームの1プレイヤーの記録だったと言う渾身のギャグw 高速道路で100km/hだと電費が落ちるのはなんとかならんのかね？
例えばFormula eみたいに変速機を搭載することで、加速力は落ちるけど10km/kwとか。 >>631
ふ～ん
くやしくて何かひとつ反応したかった、まで読んだ 山道登って顔面ブルーレイwww
高速走って顔面ブルーレイwww
エアコンつけて顔面ブルーレイwww
電欠の恐怖を楽しむ乗り物なんだけどwww >>633
ドヤ顔で貼ってるからなんかと思ったらグランツーリスモのタイムと知って吹いたからなw
かなり笑わせてもらったから反応してしまうわw >>635
悔しさのあまりピクっと反応せざるを得ない、まで読んだｗ >>632
俺もそう思うね。100キロ付近の電費低下が単なる空気抵抗増加だけとは思えない。
高回転では逆起電力の対策に逆の磁界を発生させるために結構な電気食われてるはずだから、低回転に抑えることは絶対にメリットあるはずなんだけどね。
コスト面なら、ごく普通の2速ATで良いと思うんだけどな。
モーターは回転ゼロに出来るから発進はロックアップしたままでも、せっかくのEVのスムーズな発進がスポイルされることは無いし、
一般道ではあり得ない80キロあたりでギア切り替えるようなセッティングにしとけば切り替え前後に不満感じることはほとんど無いと思うんだけどなぁ。
まぁ、他社も出てきて差別化しなきゃならなくなるまで今の日産にはそんな余裕無いんだろう。
多段変速機積めないなら、せめて客の要望に合わせてファイナル3種類くらいから選んで、それに合わせてメーター誤差補正してくれればいいのにね。
後から気が変わったら直せればなお良い。
街ではプリウス程度の加速でいいから高速120キロで走りたい人も要るだろうし、
逆に高速はほとんど乗らないからたまに乗ったら100キロで我慢するから街ではメチャ加速良くして欲しいとか、、、あこれ今のリーフか。 ゴミの電池EV・・全然エコでもなく、DQNの信号ダッシュ以外とりえの無いゴミ・・
馬鹿が勘違いして買ってしまった以上、
マンセーマンセー言い続けなければ精神が持たないんだろうなｗ
金持ちはとっくの昔に乗り換えてるってよ↓ｗｗｗｗ
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 08:57:36.80ID:/oSyBzAw0
エアコンがクソ
ナビがクソ
バッテリーがクソ
走らない とばせない
節約以外に価値を見出せない。
もう貧乏人と修行僧しか使ってないだろこの車w
金持ちは早々に損切りして乗り換えてるw 今のリーフがガソリン車で言うとこの3速固定だとしたら、
モーターはまともに使える回転数域がメチャメチャ広いから、ガソリン車の2速相当の次はいきなり5速か6速相当の2速ATで十分だと思うんだよなぁ。 >>630
グランツーリスモ6って
PS3のゲームかよw >>639
哀れな奴だなオマエｗ
５ちゃんは
オマエみたいな馬鹿を煽って弄って反応を楽しむ所でもあるｗ
無料匿名掲示板に来るのなら、それくらい理解してからにしとけウスノロ ｗｗｗ まだグランツーリスモで頑張ってるバカ居るんだw
ギャグかマジかわかんないから反応に困るよねw >>632 >>637
リーフはインバーターやモーターがローテクだから2段変速なんて小細工しても電費向上はムリ無理～
リーフ 40kWh EPA電費 30kWh/100mile
リーフ 62kWh EPA電費 32kWh/100mile
モデル３ SR+ EPA電費 25kWh/100mile
32÷25＝1.28
リーフってモデル３より28%も電費が悪い！
リーフってモデル３28% >>637
街ではプリウス程度の加速で良いなら減速機のギアをハイスピードギアにすれば良いだけなんじゃね？
イメージとしてはECOモードのアクセルレスポンス
これで本当に高速電費が良くなるのかね？ 2段ギヤ入れるより、前後輪でギヤ比の違うダブルモーターにした方が重量的にも効率的にも良いと思うよ。 >>645
EPAでは高速電費を公表している
リーフ 40kWh 99MPGe → 4.7km/kWh
リーフ 62kWh 94MPGe → 4.5km/kWh
モデル３ SR+ 124MPGe → 5.9km/kWh
ちなみに、高速電費測定時の平均速度は78km/hです 2段ギヤ入れるより、テスラからインバータとモーターを買う方が効率が良い >>642
ほんと高齢独身ジジイは歪むんだなぁw
定年後の楽しみが5ch荒らしとか寂しすぎるぞw >>650
高速電費
電池、モーター、インバーター、車両重量、空気抵抗 総合力が試されるな
プリウスPHV 7.5km/kWh（実測） ＞ リーフ 40kWh 4.7km/kWh
「偽術の日産」が電動車に勝とうなんて無理無理。LGから電池売ってもらえず、
ソニー電池は村田製作所に取られて、日産内製電池を使っている時点で勝てないよ！ >>650
4.7km/kWh 時速78キロ
こんなに悪いか？
みんな >>653
7.5km/kWhですか？
かなり優秀な部類ですね？
で？w
その優秀なEV走行は何キロできるの？w
PASA1箇所づつ立寄り充電かな？w
１つくらいは跨げる？w
結果、到着時間は？w
それにまたガソリン代が上がってきたけど、プリウスPHVの急速充電代はガソリン代より安いの？w
もうエンジンなんか取っ払ってピュアEVにしなよ！w
EV走行でマウント取るくらいなら、それくらいしないとな！www >>642
お前出禁なのに何書き込みしてるんだ？バカだから理解出来ないのか？テスラ スレも荒らしてるし本当にカスだな 自分のリーフだと東北道、北関東道、常磐道コースをメーター表示時速85km設定渋滞無しで
8.1km/kWhだったけどな。朝寒くて暖房使用。 日産リーフ e+ で大阪→東京を走ってみた。休憩3回充電1回
距離 475.9㎞
https://evblog.nissan.co.jp/EV/i/2019/TRY/543.html
リーフ 62kWh 94MPGe → 4.5km/kWh
ちなみに、高速電費測定時の平均速度は78km/hです
4.5km×(62kWh+25kWh)＝391km
はい電費4.5kmはガセ >>660
吹田→鈴鹿 平均速度＝52km/h
全然高速走行じゃねぇし～ プリウスPHV 7.5km/kWh（実測） ＞ リーフ 40kWh 4.7km/kWh
https://i.imgur.com/xDzABIG.jpg
25マイルがドヤ顔でマウント取りにくるから困るw >>660
鮎沢→砧公園 平均速度＝51km/h
全然高速走行じゃねぇし〜 >>665
エアコンOFFで80km/hのクルーズ走行かな。
充電のためにクルマを止めたのかい？
EVは大変だな。60kWhという大エネルギーを電池に貯めるのは筋が悪いと思うんだけど。
街乗りのEVは否定しないよ。15kWhのEV、100万円で売ってよ！
俺はプリウスPHVで110km/hのレーダークルーズ走行だな。
これで35km/Lだからさすが！ >>660
平均時速 64km/h → EPAの78km/hより低いから電費が良くて当たり前
全行程平均電費 6.8km/kWh → 異議あり
累計充電量は129% 62kWhを100%とすると129%は79.98kWh
475.9km÷79.98kWh＝5.95km/kWh です。
リーフメーターの6.8km/kWhはウソです。 480km先の目的地着くのに8時間半、俺が先代24kリーフで走るのと同じくらいだ
まぁ今年のGWに先代で高速突入したら確実に充電渋滞にはまるだろうが >>658
EPA基準を解説する
・バッテリー容量は充電電力量を測定
電欠から満充電までの充電電力量はe+で68.8kWh
・満充電から電欠までシャシーダイナモ上で規定のパターンで走行
e+はその条件で275マイルを走行しました
電費は275÷68.8＝4.00mile/kWh＝6.43km/kWh です
・EPAはシャシーダイナモ実測値を0.7倍する決りです
→ よって、e+の高速電費は4.5km/kWhと公表されています >>671
大阪→東京 距離475.9㎞、途中充電1回30分
2時間運転→（10分休憩）→1時間半運転→（順番待ち12分＋30分充電）→2時間運転→（30分休憩）→1時間半運転というドライブでした。
建て前でも休憩しないとね ワイ、コジリーファーwww
山の上の無料充電器利用しようとしたらランダーと遭遇www
ランダーのコジキ率も電気自動車の普及とともに上昇中www
隣に停めて見たけどどかないねwww
完全なプロコジキですわwww ランキングで電費９９．９ｋｍってやつがいるけどどういうこと？
山の上から下ってきて溜まった電気で走った人か？ ワイ、コジリーファーwww
山の上のランダー、ガッチリ30分無料充電器で90パーセントオーバーで充電してて笑うwww >>664 500kmとか800kmの電池積んでるEV 電池運搬車かwwww
1充電走行距離 プリウスPHVがNO.1だろ！
プリウスPHV EV走行＋HV走行 合計1200km
EV走行60km ＋ HV走行60km（チャージモードでバッテリー充電も行う）
＋ EV走行50km ＋後ループ >>664 500kgとか800kgの電池積んでるEV！ お前ら電池運搬車かwwww
1充電走行距離 プリウスPHVがNO.1だろ！
プリウスPHV EV走行＋HV走行 合計1200km
EV走行60km ＋ HV走行60km（チャージモードでバッテリー充電も行う）
＋ EV走行50km ＋後ループ >>679
それじゃぁHV走行時にEV走行分のエネルギーも消費している事になるじゃんw
PHVの意味が無いwww >>671
混んでる時期の混んでる時間帯にワザワザ行けばそりゃぁね。
相手はEVだけではなく駐車場難民の一般車も充電スペースにおかまいなしで止まってるぞ >>673
その充電タイミングなら建前はいらんだろ
まさか、2時間で休憩が必要だと思ってる？ ここはリーフスレ
ガソリン＆エンジン運搬車はお帰りください >>679
プリウスPHVの車重は
リーフ並の重さなんだねどな
EV並の車重で無駄に重いのに
バッテリーは少ない鉄塊運搬車 >>687
PHVをエンジン車として見たら、電気だけでも60㎞走れてスゲー
PHVをEVとして見たら、バッテリー容量が足りなくてエンジン積んでる出来損ないEV
評価基準がそれぞれで違うんだよな このスレで必死になってるプリウスＰＨＶの貧乏＆キチガイ乞食
友達いないから荒らす事しか出来ない
仲間の新入りが粗相したから謝れよｗ
さすが重大事故だの乞食だの話題の尽きない安定のプリカスw
宙を舞うサーフボード 東名走行中に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00010003-satvv-l22 電池EV信者って、
7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という消耗品代のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の処分評価額で減ってる
電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからｗ >>690
テスラの電池は40万キロで10%の劣化、50万キロで15%の劣化と言うのが今までの販売車種リサーチで統計結果として出ているのですが、それについてはどう思われますか？ それと比べちゃうとリーフの電池の劣化は半端ないということかなwww
冷却装置ないからなwww 別に7年乗っても良いじゃん
航続距離減ってもセカンドカーとしては十分だろ いや、
距離云々じゃないの。
同じ車を７年も、飽きるでしょ。
他の車も魅力的になってくるし、新機能もついてくるし。
まぁ次の車もリーフだろうけど、 7年だか8年同じ車を乗るのが平均じゃなかったか？www
お前らが車狂いなだけじゃね？www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
