【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を２行書くこと！
※１行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★21
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1543681159/
※アンチは、専用板へどうぞ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 確かにジャスティは見ないね
足回りがジャスティだけ違うてほんと？ 特別仕様車はある意味
街中仕様としては完成されてるな
ターボが設定されてないのは残念ではある スバルのディーラーへカタログ貰いに行った
インプレッサ やＸＶ、フォレスターのカタログと共に
ジャスティのカタログも、お願いした
ビニール袋に入れてもらったはずなのに
ジャスティだけが無かった。
中の人は、深層心理としてダイハツの
車なんか売りたくないのだなと理解した 普段使いにはいいと思うよ
軽みたいな感覚で乗れる一方で中はめっちゃ広いし >>483
軽自動車が嫌で乗ってるわけじゃないよ
というか軽も持ってるし 俺はまさに軽はあれだけど
大きな車は嫌だなぁってんでこれに決めたな
車内が広かったのも決め手小回り効くし でもさ、強風のときどうするの？
モロに影響うけるデザインだよね >>486
軽のハイトールワゴン乗ってる人どうしてると思う？ Nboxとか・・・ でかいダンプとかスピード出して脇通り過ぎるときとか、風圧感じる時も
有るけれど、小さめの車乗ってりゃ似たようなもんだろ？ なんつーか
元々速度出して走るって車でもないよな
まあ100kmぐらいまでなら安定して走りますし
それ以上は出したことないけど動画とか見ると苦しくなるらしい
ちなみにNAの話ね 軽ターボに毛生えたくらいのパワーなのに車重は1tあるしな
そこはわかってて買ったよ 飛ばす人向きではないよ
そこまでのパワーないし、車高が高い分カーブで外に振られるし う〜ん
自分が鈍いだけかもしれないけどカーブで振られるって感覚はないかなぁ
まあ速度によって違うのだろうけど
この手の車にしたら走行は安定している方だとは思うよ 車高が高い分カーブで外に振られると覚悟してた割には
それが無いんだよね。
スピードもそれなりには出してるんだが、似たようなもんでも
ライバル車よりは重い分良いのかも。 >>481
売れてるけれど、どうだろうね・・初めて車購入する人がハイトールワゴンを
選択するかというと、それはレアケースじゃないかな。
既に何か別の車に乗ってた人が、経験に基づいてこれでも十分だとか、もう大勢で
乗ることもないからとか、無駄に燃費かけたくないとか、個人的な理由で選んでると
思うよ。 メガネにかなった車でなけりゃ、何も買わずに今までの車を乗り続ける
だけだから。 車格を落とすにしても、いきなりショボくならず、適当で、かつ使いやすい
「都合の良い車」だと思う。 残価設定ローンだと車両本体値引き出来ないとか言われたんだけど
これほんと？ >>494
その通りだと思う
社用で箱やセダンはあるのに、自家用もレガシーB4（セダン）で10年選手だったから買い替え。で、「休みの日はコレで良いんじゃないかな？」と乗り換えた。
そういう意味で「都合のよい車」だと思う。
形は面白いし荷物は乗るし、車中泊もできるし、ターボ走るし。後から愛着湧いてきた感じかな。
でも、何か煽られるというか後ろが車間詰めて右のミラーから覗いてることが多くなった気がするんだよなぁ。
右にいて追い付かれたら避けるし流れを崩すようなノロノロや迷い運転なんかはしてないから、車格で「こいつショボいな女かおばちゃんか？邪魔だわー」ってナメられてるのかも。 >>500
それは有るね。かなり響き渡る時があるよ これソリオ対抗でやっつけ仕事で出したクルマに過ぎない。
運転席座っただけで、シエンタなどと同じくステアリング系の高さが、
ベースのコンパクトハッチと同じで車高が上がった分低すぎで不快と感じる。
トヨタブランドと企画だけで手抜き車が売れているほどユーザーはバカなようだ。 >>502
ステアリングの高さ調整出来るでしょう
シエンタもこの車も ステアリングの高さ調整したら警告ランプがほとんど見えないと言う事実 それと ステアリング右側の操作ボタンどれも見づらいよね。 >>497
それダイハツでしょ？
トヨタならそんなことないよ。金利高いけど。 >>505
その人の体格とかあるよね。
昔、エスティマ乗ってた時にステアリングを好みの高さにしたらメーター系が隠れて見にくかった。 >>503
高さ調整の起点となるシャフトの曲がる部分がヴィッツやパッソと同じ高さとしか思えず、
一番高くしても、まだ足りないか、トラックみたいな上向きハンドルになる。
これでよいなんて自分が如何に愚鈍か気づくべき。 510ってどんな体型してるんだ？ あまり想像したくないが・・・・・ そもそもこの車のドライビングポジションは普通車ではなくてトラックのそれだからね
天井もフロントガラスも高さがある分、シートの座面は高めで背もたれもかなり立てた状態で乗ることになる、当然メーターやハンドルは低い位置になる
別にそれで不便にも不快にもならないし
>>502は普段乗ってる車と違うから違和感があるだけだろう >>510
俺は身長178cmでデブな方だけど一番上まで上げる必要ないな。
ひょとしてシートを一番上まで上げるとハンドルの高さが足りなくなるのかな。
でもそんなシートの高さが良いのならステアリングもトラック風でいいんじゃない。 一応乗用車なのに、トラックみたい運転ポジションで良いとかどれだけトヨタの鴨葱かよｗｗｗ
車高が違うクルマのステアリング系を設置高さ含めてそのまま流用しただけなんだが。
シエンタだとフリードと比べると変なのが一発でわかる。
トヨタの糞車以外知らないから買うんだろう。 >>517
体格の問題じゃないか。
フリードからの乗り換えだが
ステアリングに違和感ないぞ。 べつに気に入らなきゃ他の車乗ればいいじゃんとしか
わざわざここに書き込む意味がわからんw >>518
あなた首長族かね？ステアリング系の高さはっきり違うんだが。
インパネに高さ合わせるとハンドル低すぎ、ハンドルにシート高さ合わせるとインパネ高すぎ。
よっぽど首が長くないとポジション合う可能性ゼロ。 乗ってる人が問題ないと言ってるのによくわからん人だな >>521
クルマの明白な違いが、よくわからんトヨタにとって都合のいいカモばかりなんだが。 俺は家族の車も含めるとホンダや三菱やトヨタ、軽ではダイハツ、スズキと持ったけれど違いは有っても、文句たれたり首長族になるような車はなかったな。
俺てトヨタにとってよいカモなのかね。 一通り色んな車に乗ってきたけど、別に運転し辛いってことは無いから慣れだろう。
試乗して「違い」には気付いたけど、慣れるほど乗ってない人の意見なんじゃない？
ハンドルは細かったから無地のカバーで太くしたよ ハンドルの位置とかは
試乗するなりして確認しないとな
ある程度はハンドルやシートで高さ調整出来るとはいえ アームレストはもう少し大きいのが良いかなぁ
一応純正品のOPで大き目の物に変えることが出来
工賃含めて7000円台って営業マンが言ってた >>527
アームレストはタントのやつをヤフオクで落としてぽん付けしてるよ 基本長距離乗ること少ないから、後付のコンソールボックスは邪魔なので
使わないな。 かみさん連中が買い物に使うには、アームレスト自体邪魔みたいだよね。
個人飲食店とか駐車スペースの充分でないところだと後席のスライドドアから
乗り込んでウォークスルー使って運転席に行くとかあるし、通常でも運転席と
助手席の間はかみさんのバッグの置き場だよね。 >>529
ベンダーオリジナルのやつは良さげだけど高いよね この車って多分に女性ドライバー目線で作られてるかもね。 ダイハツの開発者が、 後部のラゲッジはコストコのピザを大量に平らに置ける
スペースを基準に作ったとか言ってるからそうなんだろうね。 トール乗り。晴天時、車内の上部に手をかざすとはかなり暑い。 >>502
運転席側の座面の上下調整もやって、ハンドルの高さ調整もやって駄目だったのかね？
或いは運転席側の座面の上下調整の無いグレードを見てたとか・・・・ >>536
いくら操作しようが、ハンドル高さが上限でもインパネより低いから、
前が見えにくいorハンドル低いのどちらか。 インパネより低いかい？ どのくらい高けりゃ良いの？
前が見えにくい感じは無いけれどな・・・・視界は広いよ・・・・ https://i.imgur.com/wmnSlLL.jpg 例えばこれで言うと例えばステアリングが
もっと上に上がれば良いのかね？ でも、この写真斜め上から俯瞰で移ってるから、こんな圧迫感は無いよ。 この人に合うハンドルは
フリード ○
シエンタ ×
この車 ×
他に○な車はなに？
ひょとしてホンダ車○
その他の車 ×
だったりして 確かに買ってからハンドルの位置に文句つけるのはなぁ >>544
買ってないんじゃない
文句言いたいだけ 今、レクサスとタント乗ってるんだけど、レクサスはほとんど乗らないしタントは便利なんで
新型のタントにするか、レクサスもタントも辞めてトール兄弟1台にするか悩んでる。
この前甥がタンク買ったんだが、車内がすごく広いしこれだけでも良いかと思ったよ。 7インチも必要十分な大きさだけど
9インチ憧れるな
純正品は高いけど センターディスプレイは突出してるから邪魔くさいっちゃ邪魔くさいんだが
その上端位が ステアリングの上端とどうかっていう程度だよね・・・・
通常の運転者の視界から考えても、視界を塞ぐ感じは無いと思うんだがな。 フロントに付いてる
スマアシのでかい物体の方が気になるなw
正直もうちょっと小さくして欲しい 早くMCしないかな〜
新型タントと同じ装備乗っけてよ
煌めきみたいなDQN仕様出してよ 煌めきみたいなDQN仕様? わざわざ出さんでも 笑 不満点はウインカーぐらいだな
最近の車はみんなあれなのかな ウインカーは説明書見たら
ディーラーに言えば設定変えれるみたいね
気になるなら点検時に相談してみるとか 輸入車と頻繁に乗り換えること考えたら些細な違いだわ ＞ディーラーに言えば設定変えれるみたいね
俺はそれでフロントワイパー作動時のリバース連動リアワイパーがウザいんで点検時にキャンセルしてもらった カスタマイズの設定ってユーザーが自分でいじれるようにして欲しいよね
マルチディスプレイでも使って
安全に直接関わるような設定ではないんだし
ディーラーしかできないとなるとちょっと腰が引けるし、変更後思ってたような感じではないと戻すのもまた面倒 間欠ワイパー機能あるけど、間欠の間隔は1通りだよね？
間欠の間隔を数通り設定できるようにしてほしいわ。
昔乗っていたセリカ、180SXはできた。 コムエンタープライズダイハツ用ワイパー間欠時間コントローラってどうなんだろ >>560
一応、車速感応間欠ワイパーだけどね。
車速に合わせて変わってはいる。
車速感応間欠作動機能をオフにしていれば１通り。
手動で変える方がいいとは思う。 拾った写真だけど、こんな間欠ワイパー（＋・・・-）が欲しいなあ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1884060.jpg
無段階で調節できるし、無段階でなくても4〜5段階くらいで調節できればよし。
自分は撥水剤をギンギンに塗るからワイパーをほとんど使わない。でも使うときは
間欠ワイパーで間隔を最も長くタイミングで設定することが多い。
1回だけ作動 ← 雨天時は多用する
ワイパー停止
間欠ワイパー ← 雨天時は多用する
SLOW ← 使わない
FAST ← 使用したことない この車は電子制御のワイパーだから、他車種流用してとか汎用のワイパースイッチとかでの交換は出来ないから、別に間欠間隔変えられるようなものを付けないと無理だよ 予算の関係でタンクX買ったけど、やはり商用車見たいだが割り切って乗ってる。でもXは以外に乗ってる人多いですね。フェンダーウィンカーかドアウィンカーでグレードが分かるからすれ違うたびにフェンダー見る癖ができてしまった XはAピラーとBピラー部分が黒じゃなくて車体色なのも見分けるポイント >>438
自己解決しました。コンピュータだそうです。 ターボでサブコン付けてる人居ませんか
使用感知りたい XSは見るけどXはあまり見ないね
営業車に使われてるのでもスマアシ付いてるXSが多いし
自家用でXはかなりレアだね スマアシの実用性は置いとくとしても
無いのは寂しいな １番安いグレード買っといて、マイチェン後に１番高いグレードに乗り換えたら、クッソ満足度高そう 増税前にマイチェン間に合わんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
