【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 6
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>>690
ここではセレナを褒めると叩かれるのか？
どうなってるんだ。 セレナを異常に推してるやつが不満を言う人を叩く流れだろ ワンペダル嫌い→「運転が下手だからだ」
という流れが否定されたら今度は「足腰が弱ってるんだ」とか単に荒れる原因作ってるだけだろ
いくら信者でもこんな煽りはしない
やるのは荒らしだけ >>693
よくよく考えるとユーザーとは思えない煽りだよね >>693
だけど、ワンペダルが嫌いならいますぐe-powerなんて降りた方が幸せだと思うけど。
ノーマルモードで燃費走法やると燃費落ちるんだし。
そもそもなぜ買ったのか理解できない。 >>695
そんなにホイホイ車の乗り換えなんて出来ないよ >>691
これを誉めてるとは言わない
信者が無理やり持ち上げてるように演じてるだけ >>679
完全に車任せになんかするわけないだろ。
否定だけじゃなくて、一般道でも便利だから使ってみなよ。
買って良かったと思える機能の1・2を争うぞ。(個人の感想です)
ステアリング制御をキャンセルすれば、ただのオートクルーズだし。
前車について止まったりしてくれるけど笑 >>698
一般道で使うのは勝手だが人にすすめるのはどうかな？ >>695
ノーマルで燃費落ちるの具体的データよろしくね
出せないなら荒らし確定 ワンペダルキチガイ信者の煽り一覧
「ワンペダル嫌いはエア」
「ワンペダル嫌いは運転が下手」
「ワンペダル嫌いは筋肉衰えてる」
「ワンペダル嫌いはセレナ乗るな」←New! >>700
エアコンONにしたときの全体的な挙動が違うんじゃなかった？ >>700
モードをノーマルにすると残走行距離がガクンと落ちるでしょ。
一目瞭然じゃん。
荒らしじゃなかったでしょ。 >>700
ブレーキを踏んでエネルギーを逃す無駄を回収してるのが回生ブレーキだから。
ブレーキを踏めば踏むほど燃費は落ちる。 車の運転ごときで
足がだるいとか衰えてるとしか言いようがない。 >>705
俺は長時間運転すると眠たくなるから、頭が衰えてるのか？ >>705
わかったわかった
普段も暇さえあれば10km近く走って、年に数回ハーフマラソン走れるけど足が衰えてるでいいよ 排気量を1.5にして、バッテリー容量を2割増しにして欲しいわ。
多分乗り方によっては燃費良くなると思うんだけど。 中古車納車されたです
初めてプロパイロット使って200kmほど仕事で走ってきたけど思ってたより使い物になるね、正直途中で眠くなってヤバかった
ワンペダルなれて来たけどスピード早めでブレーキ減速して交差点曲がると止まりそうに成って焦るわ >>707
ネットではなんとでも言えるよね
>>706
そういう無関係でアホな書き込みをしてるってことは
衰えてるんじゃなくて元々成長してないんだろうね >>710
それを言ったらオマエもだな(笑)
MTだろうがATだろうがワンペダルだろうが長時間運転すれば疲労がたまる
とくにワンペダルは街乗りだと常にアクセルペダルで微調整が必要だから従来型ATのようにアクセル全オフで惰性で走ることが出来ない
お前の世界ではワンペダルだけ特別に疲労を回復する機能でもついてるのか？ ワンペダル、疲れるとか感じたことはないな。
嫁も普通に運転してるし。
アクセルを踏む戻すという動作ではなく、
アクセルに足を乗せたまま、力を入れる抜くという感じ。
エネルギーモニター見てると、微妙な力の加減で
回生コントロールされてるのがわかる。
よく考えられたシステムだと思ったよ。
まぁ、日産より先にBMWが実現したけどね。 >>711
俺も長時間運転なら疲れがたまるって言ってるよね。
しかもそれってワンペダルか否かには関係ないよね。 >>713
今までのATだったら１日中運転しても余裕だったが
オレの車は特別疲労がたまるのか？ あとワンペダルだと完全停止時にクリープ現象が起こらないから右足が完全フリーになるよな。
普通のATだとブレーキを踏み続けなくちゃならない。
ワンペダルの方が圧倒的に疲れない。 >>714
君のエアセレナは特別仕様なんだろうねぇ はい、エアユーザーいただきました
もういいわお前がセレナを死ぬほど愛してるのだけはわかったよ
さよなら テスラが開発中に回生ブレーキの効きを探って弱から強まで4段階変えられるようにして
テストユーザーに自由にしばらくの間使ってもらったところ、テスター全員が回生は最強にして使うようになったそうだ。 >>704
フットブレーキは回生ブレーキとの協調動作だぞ
エアユーザー乙 >>712
その力を微妙に変えるというのが疲れるんだよ
エネルギーモニター見てるならノーマルでもアクセル離せば回生してるの分かるだろ
何も回生はワンペダルだけで起きる動作じゃないよ >>711
そうそう、惰性で走れないのがめんどくさいんだよな
常時踏み続けて微妙なコントロールに神経使うのが疲れるんだ >>715
何も考えずに足乗せておくだけなら疲れないよ
ワンペダルの微妙なアクセルワークに精神的に疲れるの >>719
ブレーキを踏むのは0.15G以上の急減速時。
その場合、0.15G回生以上のエネルギーは回生せず捨てられる。
つまりブレーキを踏むという減速運転は無駄にエネルギーを捨てている。 >>720
ノーマルでの回生量はわずかだから、フットブレーキが必要になる。
その分は無駄にエネルギーを捨てている。
その分燃費も落ちる。
理解できるかい？ ワンペダルが疲れるとか言ってる人は試乗しなかったの？
e-powerがどんな車か理解して納得して買ったんでしょ？
文句言うなら何で買ったの？って話ですわ >>725
試乗程度では違う感覚で楽しいで終わるよ 書き込みをするときは1レスにまとめて書き込めドアホ 俺は試乗してワンペダル乗りづらいし疲れるので、コレは買えないって営業に文句を言ったら、ワンペダルOFFに出来ますよ、とOFFってくれた
そしたら、レスポンスがめっちゃ鋭いけど、アクセルオフでも惰性で走れる従来ATみたいなフィーリングになったので、それを気に入って買った >>722
おまえはセレナに向いてないからノアでもステップワゴンにでも乗り換えれば良くね？
なんでセレナにしたの？
馬鹿なの？ >>726
それで気になったらレンタカーでもなんでも借りるだろ
おまえは馬鹿なの？ >>733
典型的な精神病患者だよな
強迫性パーソナリティー障害
社会に馴染めず、孤立してそう 孤立www
家族がいなかったらセレナなんて選ばんよ。 ワンペダルで疲れるw
年に数回ハーフマラソンwでも走って足鍛えろwww.
あ、もし精神的に疲れるなら病院で治療な なんかね、クルマは限りなく楽なのがいいんだけど、バイクは逆に不自由で手間がかかるのが好み。 セレナを擁護するやつなんてあぼーんしてやる！！
むきーっ！！！！ >>740
そうかちょっと残念だけどホントは四駆が欲しかったから出たら出たで後悔があったかも >>744
ハイウェイスターはエスクの縦グリルが横になったイメージ
ノーマルは今までのハイウェイスターだった >>740
e-powerで4WDだと燃費の落ち込み激しそうだもんね。
ノートぐらい軽ければ問題無いんだろうけど。 さ、今日も足の付け根が痛くなるからワンペダルなんか使わずノーマルでドライブするぞ！ プロパ性能アップって最高速が120kmになるだけ？
白線認識とかカメラサイドの性能はどうなんだ？ ワンペダルが便利そうだなと思って試乗してみたら意外にこりゃ疲れるなと思った
アクセルから足離す時間が減って動きも少なくなって、でも微妙な動きをずっと強いられる感じ
やっぱそういう実感も多いみたいだね
結局普通のセレナにした
でもここ読んでてワンペダルをoffに出来ると知ってe-powerにしときゃ良かったかなと思った
やっぱ走り自体はe-powerの方がいいもんな
プロパイロットのおもちゃというかゲーム感覚は楽しいけど家族が乗っている時はあまり使えないね
ブレーキのスムーズさが足りない
信号待ち等からの立ち上がりも悪くて前車に置いていかれるからボタンだけじゃダメでアクセルも大抵は踏む
e-powerならボタンのみで前車にスムーズに付いて行くんかな >>751
疲れるなんて言うと足腰がー！虚弱がー！とか言われて叩かれるぞ(笑) 教えてください
プロパイロットは雨が降ると使えないのですか？
ワイパー使うとキャンセルされるって聞いたんですが、嘘ですよね！ >>751
わざわざ乗ってもない車のスレでネガキャンとかw
試乗如きで酷評されちゃあ日産もかわいそうだなwww.
とりあえず
セレナのガソリン車とか超ウケる🤣 アクセルから足を離しても結局はブレーキに足を置いてるんだから同じじゃね？
信号で止まれば完全に足を離せるし。
そもそも踏むって言うほど力なんて使わないくらい軽いからな。
それにそんなに常に小刻みに動かしたりしないだろ
慣れれば加速力と燃費のバランスのいい
スイートスポットに合わせて簡単に踏めるようになるからね。
そこからほとんど足を動かすことも無い。 >>756
酷評でもないだろ
試乗だけで全ては判断できないのは当然だ
試乗して色々と乗った後のことも想像して判断するんだろ
ワンペダルは合う合わないがかなりあるみたいだな
暫く乗れば慣れるかなとも思ったが慣れないリスクが怖かったな
家にはもう1台普通の軽があるし
ワンペダルがe-powerにするかどうかのポイントだったしな
まぁかなり乗ってワンペダル合わない人間も結構いるみたいだしコスト考えればガソリンで良かったよ
ガソリン車で何か問題あるのか？
ガソリン、e-power共通の話題も多いからここを覗いてるんだよ ここe-power専用のスレなんだが？
ガソリン車のスレに帰れよ なんかここはワンペダルをべた褒めされないとダメな人が二人ほど居るようだ
これだからスレから人が居なくなるんだよ >>760
話捻じ曲げるなよお
べた褒めw
ワンペダルに何か相当な恨みでもあるの？w >>761
足が疲れるって言うだけで叩くんだからべた褒め以外は認めないんだろ信者くん(笑) >>762
君が100回言うと、ここを見て勘違いする人もいるんだよ。
わからんか、黙れよ。 >>763
べた褒めしてるの二人くらいしかいないみたいだがw
君の言うことを勘違いする人も居るんだよ ワンペダルは良くもあり悪くもあり
人による
人数なんかどうでも良いんだよ
ばかちんが >>767
良いところも悪いところある
そんなのは分かってる
問題はワンペダルに不満を書こうものなら足腰が弱ってるとかすぐに乗り換えろとか言う輩が居ることだよ
こいつが一番たちが悪い
731 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6f27-S7sl) 2019/07/05(金) 23:35:23.48 ID:LVJSeSFs0
>>722
おまえはセレナに向いてないからノアでもステップワゴンにでも乗り換えれば良くね？
なんでセレナにしたの？
馬鹿なの？ >>768
ほっとけ
もしくは論理的に反論すれば良いだけ ワンペダルで足が疲れるって人はMTも乗れないのかなぁとちょっと気になった >>771
趣味でMTに乗ることはあってもトラックドライバーじゃあるまいし長時間乗ることなんて無いからな まだ出てないようだな。
ブレーキ制御および車線維持機能の向上と
車間距離設定の保持
以上ｗ >>776
それってアップデートできないの？
テスラなんかは自動運転までアップデートで保障されてるけど、、、。 入れ替え色共々1週間くらい前に既に知られてる情報だね
ワイパー使用時にもプロパイ解除されなくなったし雨天時にも不自由なく使えるようになったという事柄も含めて まあせめてセレナepowerはアップデート出来る仕様にして欲しかったよね
発売してまだ1年と半年でいきなりマイナーチェンジしてるわけだしさ
日産はそんなこと考えないか モデル自体は2016年の夏だったんだし仕方ないでしょ
後発グレードがある車種はみんなそんなもんだし、モデルサイクルの方を無視してあれこれ言う方がおかしい 既出だったかすまんｗ
アップデートで対応出来そうな内容だけどね。
でも車線維持向上ってことは車線識別向上だろうから
昼間以外全然認識しないうちの周りの道路が識別できるようになるといいなあ。 白線が消えかけてるところでもAI予測機能追加で対応して欲しいな。 >>783
テストドライブしかまだしてないけどほとんど認識しなかったわ
同乗してた営業も夕方とか夜はなかなか認識しないんですよーって言ってた。
追尾とかブレーキとかはしてたけど、低速時の自動ステアリングにも期待してたからちょっとがっかりだな〜と思ったが前期注文したら、注文間に合わなかったですｗ
といわれて、後期になったわ。 車間距離のアップデートはあると嬉しいね
車速が出てる状態で遠くに渋滞が見えるときもう少し早いタイミングで減速してほしいもん 通勤時の燃費は普段は18~20くらいなのに
なぜか今日は燃費を意識してた訳でもないのに27を超えてた
一体何があったんだ >>786
嬉しいけど無いやろな
つった獲物には餌与えないのが普通
テスラとか異例中の異例
普通あそこまでアップデートさせない 日本はスマホもアップデートしないからな
クルマのアップデートパッケージが国際標準になったらシェア失うかもよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
