テスラ Tesla バッテリー64個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。 >>499
おふざけの割りは言い訳に必死だなwwww 禁輸カードはカード切るぞと脅すだけでも脅威が顕在化して時間とともに対策されちゃうので
軽々しく表に出すのは下策 $300で買って$350で売る簡単な仕事だと思っていた人は利益の大部分を吐き出してしまったかもしれない。 時間前取引 185.00 －7.73 (4.01%)
空売り投機家に焼き尽くされるマスク
イーロン・"ボイルド"・マスク プレマーケットでこれだけ下がると、本番はナイアガラ？(´･ω･`)
それとも巻き返す？ ねぇ知ってる？
この前、185ドルを割ったのはいつか？
35カ月前 ノルウェーで品質にクレームついてるってマジ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 粉飾が発覚したわけでもない
信者の心も離れていない
エンロンのようには落ちないと思う ただある意味エンロンより赤字漬けの、実体がない企業かもしれない…… 今日の下げは中国がレアアース輸出しないって脅したのを折り込んだんだろうな
売り材料が次から次へと出てくるわ
中華リスクがあり過ぎる トランプがクソ過ぎる
貿易戦争の犠牲でテスラが潰れたらトランプはどう説明するつもりなのか
三流政治家は外に敵を作って支持率を稼ぐってのは本当だわ 中国、「反米」映画を連日放送 長期戦へ世論工作
上海の工場… 時間外取引: 184.50 ↓4.27%
全然勢いがないね。
これはopenしたら上げるかも。 >>528
テスラが潰れるのは経済戦争関係無いだろ
きっかけにはなるかも知れないけど
まあ気にしなくても、チャプター11で負債を無くして復活すると思うぞ エンロンやワールドコムは粉飾があったからなあ
マスクは決算書ではなく言葉で投資させてるわけで
これで詐欺ならば世界一の詐欺師だわ 時間前取引 182.19 －10.54 (5.47%) >>534
まぁ財務トップが何人もやめてるからな。
捕まりたくないんだろ笑笑 non-GAAPをnon-GAAPですって言って出す分には粉飾には当たらず、勘違いして騙される方が悪い、というのが共通認識なのでは。 >>527
レアアース禁輸？
以前に（海上保安庁船に体当たりした支那漁船拿捕＆船長タイーホ事件の時）
日本に対して発動したレアアース・レアメタル禁輸は・・全く効かなかったどころか
支那側のレアアース企業の倒産とか壮大なブーメランになったんだが・・・
つーか、いつもの日刊ヒュンダイの、支那側スポークスマンとしての大嘘捏造フェイク記事らしいが
そんなことも忘れちゃってるのかねぇ？ ｗｗｗ $186にタッチしてから、生産改善のマスクのメールのリーク(笑)で爆上げ……というほどでもないが$200に迫る勢い
でも問題は生産ではないからなあ 今四半期は既に５万の受注があるとのこと
４月から５０日位経過してるので一日あたりにすれば1000予約ほど
生産台数と大体バランスしてる このメールで需要懸念は一旦後退しそうなので
暫くは暴落はない、と言いたいところだが、米国株が全体的に酷い
流石にこの地合いじゃ大幅上昇は望めない 地合いのせいにするな
値引きで台数だけ稼いでも利益がないから売られてるんだろうが ダウがこんだけ下がってるのにプラテンしてる。。。意味わからん。 おはテスラ(^_^)ﾉ
195.49USD ↑2.76 (1.43%)
営業終了: 5月23日 午後4:00 GMT-4
Ｖ字回復だね(^-^)v >>545
テスラ株って馬鹿に支えられてるよな笑
この内容は正式にツイートしていい内容じゃん。
なぜリークという形をとったかというと、嘘だから、正式発表すると株価操作になる。
リークなら、リークしたやつの間違いですむからな。 >>544
今まで同様、漏れるのが大前提の社内メール アメリカ人はほんとにバカだなあ
日本市場だと上場廃止レベル >>553
そのアメリカに経済負けてるんだよな～www 日本の成長率がアメリカに負ける日が来るなんて30年前には想像もできなかったな >>549
零細の素人まで多数巻き込んだ仕手株やイワクありげな株には良くあること
地合とは関係なく動く
テスラはバブル感コテコテの新興株でもありナス指数との連動性は元々低い >>555
ろくに働きもせずにコーラやハンバーガー食ってるイメージしか無かったもんな >>555
「経済で読み解く日本史」上念 司著 全5巻 今日発売
でも読んどけ
その中の「大正・昭和時代編」にその辺りの経緯が詳しく解説されてる
ま、youtubeなどで「虎ノ門ニュース」とか上念の言説を観てるクチには常識だが ま、電池EVをエコとか、テスラを自動運転先進企業などと勘違いしている
文系脳の壮絶馬鹿には
何を読ませてもキッチリは理解不能で無駄だと思うが（笑） シティもテスラの目標株価を引き下げ、モルガンＳなどに続き - Bloomberg:
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-22/PRXD6T6S972801
> テスラは良いものであれ悪いものであれ、近いうちに「より正式な」見通しを示さなければならない
まあリークされたメールは依然として生産台数目標に拘る姿勢だったわけだが、規模縮小&大規模レイオフは不可避なのではないか。
成長企業幻想を捨てて現実に寄り添って破滅が回避できるかというとそれもわからないが。
株価が下がったことで、報酬と株価が連動している従業員の流出がありそうだ。 30年前に予言してりゃ尊敬するがなあ
もちろん過去の分析は有意義で必要なことではあるがもっとも重要なことは将来だからね 時間外で$206ぐらいまで戻してた気がしたが、今見たら$200を割っていた。
ツイートやリークメールに頼らず、新しい手を編み出さないと目新しさに乏しい。株は買われない。 中国のSNS経由でリークって後でくらうんじゃないかな 去年の11月に350ドル超えてたのに今や200ドル以下かー
ボラ半端ないね。 model3にケチ付ける所がないから
株価追いかけるしか無いんだろうが
もう株版でやってくれや >>569
自動運転には程遠いのに、全部タブレット1枚でこなせとかいう
危ないふざけたクルマを買うほどアホ？ >>569
フロントグリルは設計ミスで穴開け忘れたって話だよね。
そうでもなければあんなクソなデザインにはならない。 Model 3にけちつけるところがないのに
なぜ株価は崩壊してしまったのだろう >>571
今年の３月頃にあった自動運転の死亡事故では、実はtesla車はトラックを認識していた
認識はしていたが横から割り込んで来るトラックを障害物としてマークする処理が無くて事故ったらしい
要は設計ミスか実装ミスか、そういう類のヘボミス
それにマスクが激怒して担当者にクビを言い渡した
https://cleantechnica.com/2019/05/21/teslas-trouble-with-trucks-and-another-shakeup-of-the-autopilot-team-is-there-a-connection/
何が言いたいかというとオートパイロットは2016年の事故から進歩してないようで、実はしてるということ
そう言えば最近オートパイロットがガチョウを認識したというニュースがあった
ちょっと前にオートパイロットがウサギに反応したというニュースがあった
ホンマかいなって感じだったが、どうも本当に動物を認知してるらしい
https://electrek.co/2019/05/22/tesla-autopilot-goose-road-video/
はっきり言って、素晴らしいとしか言いようがないな
俺は本当に完全自動運転が近づいてると思う 利益が出ないModel 3こそがテスラ失敗の最大の原因。 https://cleantechnica.com/2019/05/21/teslas-trouble-with-trucks-and-another-shakeup-of-the-autopilot-team-is-there-a-connection/
俺は今でも最後にはteslaが勝つと信じてるけどね
まあ信仰みたいなものだが
上のサイトに書いてあるがマスクはオートパイロットチームの週次ミーティングには毎週参加して司会進行みたいなことをしてるらしい
週末には自身が新サモンのテストをしていたと
素晴らしいな
経営者なのにこんなに現場に密着してる男は俺は知らない
権力争いに汲々としてる日産の経営者とか
EVは普及しないとほざくだけのトヨタの経営者なんか話にならないだろう
この男が最後に負けるストーリーはあり得ない 技術の素人の経営者が口出すとModel 3の機械化製造ラインの失敗みたいなことにもなる。あれがなければModel 3は成功していた「かも」しれない。いや、無理か。どうだろう。 >>576
本当宗教だな笑笑
一部だけみて、後は妄想と。
馬鹿だから、仕方ないよな さっき$200だったのに、あっという間に$190の攻防へ。リークメールも一日しか効かない。そりゃそうだよな。この先Q3もQ4も買う材料ないもん。
ひょっとしたら補助金復活があるか。 >>576
勝つってのは具体的にどういうこと？
メーカー別世界新車販売シェア1割とか？ >>582
何が最大なの？
新車販売台数？売上？利益？従業員数？すべて？
HVやらPHVなど売ってるメーカーとは比較しない？比較するなら何を比較するの？ >>585
アスペルガーってこういう感じなんだよな 株って配当という裏付けが無いと
どこまででも下がるんだな おはテスラ(^_^)ﾉ
190.63USD ↓4.86 (2.49%)
営業終了: 5月24日 午後4:00 GMT-4
防衛ライン（$190）守りきりました！(^-^)v >>586
勝つということが何なのかで意見はわかれるだろうからね
ちいさーい比較対象の中で勝つ勝つ言ってるだけならそうかもねって感じ
>>582が勝ったと思えば勝つんだから勝つのかもね 実際に一ヶ月で$100まで落ちるわけではない。しかし$180で止まるかどうかわからない。
逆に5月の販売台数見て$250まで戻すような展開もありうる。
Mystery traders target 50% drop in Tesla shares within a month:
https://www.cnbc.com/2019/05/24/mystery-traders-target-50percent-drop-in-tesla-shares-within-a-month.html >>574 576 2019/05/24(金) のID:41lCe6Mh0
呆け信者丸出し 自分じゃ意識高い系とでも思い込んでるのかねぇ Wwww
頭が弱い奴の見本みたい ほとんど魚拓保存して笑いもののカキコや
意識高い＝頭が弱い のが「実態」だしね Wwww
①ローテクの塊りの電池自動車なんかをハイテクと勘違い
さらに
②自動運転技術でも他社より遅れたテスラみたいなメーカーを先進企業と勘違い 報酬の大部分はTesla株。現金化する前に紙屑化かもしれんリスクをどう評価するかはわからんところだ。 >>599
テスラ従業員の平均報酬は5万6000ドルとCEOの4万分の1。会社のトップと従業員の報酬格差でも200社中1位だった。 >>600
テスラが出してる商品（車）自体がしばらく放置したら使えなくなる粗大ゴミと化するんだから株が紙くずになるのは当然。 マスクの報酬は中身ゴミだから大したことない、つまり実質無料、ということでよろしいか？ エコロジー性能という面では、リーフでもプリウスに負ける・・・
電費が最悪の鈍重テスラじゃ勝負にならんで・・
●プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf
●リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
↓ ↓ ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh ～ 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ >>599
マスクは去年、株売って1000億円懐に入れてただろーが。
SECも調査した。
この高額報酬、仮に10分の1の暴落状態で約定しても250億円だぜ。
SECの対応がアマアマだと詐欺師がはびこるわ。 イーロン・マスクがTesla株を売却した報道、あったかな? 高額報酬は否定しないが実績上げてからもらえよなとは思う
ゴーンだってやり方は違法だったが実績はキチンと結果出してたし
高額な報酬は成果に見合ったものでなきゃならんがテスラって現時点で累計の収益は23億ドルどころか1ドルも収益上げてないし
23億ドル貰いたきゃ230億ドルくらいは儲けてからじゃないか？
まあ詳細は分からんが一定以上の株価にならないと払われないような無償コールオプションのようなものなんだろうから意味ないかもだが 電池劣化の最前線、終了のお知らせ
東大、「充電中に自己修復して長持ちする電池」の原理検証に成功
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/1905/20/news103.html
まぁ、実用化するまでテスラが持つか？は知らんがなw >>607
資金を集めて溶かすまでがマスクの仕事である。一体他の誰が利益のあるいは実態すら無い事業を餌に兆の金を集められるのか。偉大な業績には多額の報酬があって然るべきなのだ。 >>608
＞原理検証に成功
文系脳の阿呆はその程度でホルホルしちゃうからなｗ
問題は、安全性確保、充放電速度確保、軽量化、量産化、低価格化・・
いっぱいある
仮に今のLiI電池と同等の充放電速度など基本性能と価格が確保できたとしても
電欠におびえる使い勝手最悪なゴミ車ってことからは逃れなれない
Wwww 最近のNature誌で発表されたLCA研究
「EVは走行時に環境汚染物質（PM2.5, NOx）を排出せずクリーンと言われているが，製造時の上流工程までを考慮するとガソリン車やハイブリッドカーよりもずっと排出量が多い」
Nature, Climate and Atmospheric Science, volume1, Article number: 26, 2018
「将来の中国で再エネ＆EVが普及しても小型乗用車由来のCO2排出量削減は期待できない」
小型乗用車を普通充電のみで運用する場合，再エネが普及してもCO2削減量はEVとガソリン車で大差なし．
急速充電の使用率が高まるとガソリン車よりも排出量が増加する
Nature, Nature Energy 3, 413-421, 2018
「低炭素化にはEVよりもPHEVの方が効果的」
Liイオンバッテリーの製造は膨大な量のCO2(150kg-CO2/kwh)を排出している.
大容量バッテリー搭載のEVよりも小容量バッテリーを繰り返し充電して使い回す乗り方の方が効果が高い
Nature, Scientific Reports 7, Article number:16493, 2017 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
