【W213】 メルセデス・ベンツEクラス49【S213】
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W213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553702394/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>381
BMW 8シリーズがオススメ！
安全装置もベンツより高いよー >>387
BMWは内装かちょっとアレなので、今回はベンツを考えています。 >>381
単純にEとSなら絶対にSだけど、クーペとセダンになるとまた違ってくるかも。
セダンならS450が良いと思いますが。
今朝に白のフルノーマルのE400セダンを見たけど、とても1000万級とは思えない、大人しい感じのオーラに欠ける車だと改めて思った。 >>389
E400は良いんだけどね
大人しすぎるデザインだよな
バンパーをAMGラインにしたらSクラスになっちゃうしね… >>386
よく考えたらEも今年MCだから、今買うのはよくないね。
今買うなら、候補はS450, CLS, GT4かもね。
ISGがおススメ。 お金に余裕ありそうだから、2台持ちということで。
でも2台持つなら、家族乗せる時のSと一人で楽しむ時のSLとかのほうがメリハリあって良いよね。
GTとかも良いんじゃない？ 俺はそのオーラのない感じが気にいってEにしたけどな。
好みの問題じゃないかな。
ちなみに前は現行XJだったけど
車好きだと思われて
会う人に車の話するの面倒くさかった。 >>393
XJは押し出し強いからねえ。
E450あたりはサイズも手頃でオーラもないけど、それでいてエアサスのフィーリングは良いし367psのパワーを持ってるのが渋いよね。 でもやっぱり1000万オーバーの車には見えないのがどうにも残念。
見栄というよりは何というか、所有欲がイマイチ満たされないというか。
カイエンの素の方が安いけど、そっちの方が所有欲は満たされそう。
オプション付けてりゃE450のエクスクルーシブパッケージよりも100万は高くなるとは思うが。 乞食パーツが走行中に落下したらどうするの？
https://minkara.carview.co.jp/userid/383844/car/2712909/9770447/parts.aspx
見栄はって残価設定ローンでベンツやBMW買ったもののパーツはヤフオクの安物粗悪中華
整備費用を惜しんで知識もないのに見よう見まねでDIYで整備して壊す
パーツも激安粗悪中華製、タイヤも激安粗悪品で安物買いの銭失い
こんな奴が多いのがみんカラ >>396
別に良いんじゃない？
人の車だし好きにやれば良いと思うが... Ｅ450クーペはカッコいいな
４人乗るから、使いにくいけどね >>388
やっぱBMWの内装ってアレなん？
実車みたことないから写真でぼんやり感じてたくらいだけど 今や乗り心地はBMWのほうがしっとりして大人っぽい。
内装はスッキリしてて凝った感じがない。
ちょっと殺風景。 >>396
ダサイね、サイドミラーを黒くしたりしてるけどここまでしてエンブレムのAMGを貼ってないのは不思議w
こういうやつはいの一番にエンブレムチューンしそうなんだけどね クルマにゴテゴテといろいろ付けるヤツはたいてい低学歴、低IQ >>402
まあ、自己満だから良いと思うが
メルセデス買うのも自己満だろ？
メルセデス持ってない人が、メルセデスなんてすぐ評価額下がる車乗ってって言われてるしね…
俺らもそんな変わらんて(笑)
今のダクトすら偽物ダクトだからな〜
グレードによるが、他から見れば一緒よね >>403
おれ中央大学の法学部だったけど友達のプリウスがゴテゴテだったわw
今は知らん 因みにそいつ司法試験一発合格だから低IQではなさそうだわw >>407
え？ダミーですけどw E乗りじゃ無いねw >>407
それダミーです
さてはエアEクラス持ちだな(笑) >>410
そうなんか
こんど触ってみよう
触った事ないしな >>381
レクサスLCでいいじゃん。ベンツのでかいのはダサいぞ、法人ならともかく >>413
それが場所が近いからある程度の熱を持つんだよなぁ E43のマフラーカッターもダミー(2本出しじゃないという意味で)だったな。 ここはみなさん優しい人多いですね。
車選びの前提として夫婦2人なので2ドアでも困りません。
スポーツ走行を楽しむのはポルシェのマニュアルを持っているので、63系やSLはあまり考えていません。
>389
セダン同士なら私もSだと思います。
>391
確かに直列6気筒は興味有るんですが、エンジンよりも内装、乗り心の優先順位が高いです。
>392
後出しの説明ですみません。走りの車は有るのでGTは考えてません
>399
実物は見てませんが、現行の7や5でもとてもベンツの内装に敵わないと思ってます。
>412
レクサスはどうしてもトヨタのボッタクリ車にしか見えなくて…スピンドルグリルもあまりカッコいいとは思えません。
知り合いのを一度試乗しましたが、特に良いとは思えませんでした。LC買うならアストン買いますかねー >>418
乗り心地重視で言えば、SにMBC付けるか普通のSもしくはE450でしょうね。
直とVの差は無いけど、ISGは別格です。
アイドリングストップも気にならないレベル。E450だとアイスト切らないと乗れないレベル。
毎回言いますが、SとEはFMC(MC)が近いので待てるなら待つ。待てないならS450が最もおススメ。次点はS560。次にE53かE450ですかね。 >>418
つか、アストンまで候補になるなら好きなの買えや。Eレベルのスレで聞くことかよ 53乗ってるけど、都内じゃバッテリーが充電不足ですって出るから、乗るたびにアイスト切ってるよ。
おとといは、東松山まで意味なく走ったけど、満充電ならず。
いったい、いつ満タンになるんだろ。 でもキャノンボール見て思ったんだけど、53って昔のカウンタックの音みたいでカッコいい。
どういう仕組みでバックファイヤーの音を出してるのか謎だけど。 >>418
Sでいいんじゃないの？結論出ているように読めた。 >>419
丁寧な説明有難う御座います。
ISGは試乗した事無いので一度乗ってみます。
モデルチェンジも気になります。
>420
言い方悪かったかも知れませんが、普通にアストンぽんと買うほどじゃ無いです。LCのようなタイプの車を買うならアストンの方が良いという意味です。
ただ車選びは高いから良いとは思ってません。Sに比べて価格は安いですが、取り回しの良さやスタイリングなどEの方が良いと思えるので迷ってます 価格帯が大きく違うのを検討してるって言う奴はエアー説！ >>426
>Sに比べて価格は安いですが、取り回しの良さやスタイリングなどEの方が良いと思えるので迷ってます
その論理で言えばCも候補になるよね。
S＞大きな壁＞E＞Cだからね。 >>428
車だったら何でも良いくらい壮大な候補だな 家とゴルフ場の往復だけならSクラスがいいよな。
でも､コインパーキングを使ったり､ホームセンターとか行くような庶民ライフを送るなら駐車枠がだいたい5m以内だからEクラスのほうがいいな。
俺は絶賛庶民ライフ送り中だわ。子どもが小さいからゴルフ禁止されたし。 >>431
Aも結構格好いいよね。考えておきますね。 >>428
その論理で言えばCもAも候補になるよね。
S＞大きな壁＞E＞C＝Aだからね。 >>422
通常バッテリーの方でしょ。
それ、バッテリーの初期不良なので交換してくれるよ。 >>436
12Vと48Vの2つある。53なのでISG前提で話してます。 >>427
世の中、すべて自分と同じ考え方と思わない方がいい >>435
アドバイスありがとう。
以前もそういう指摘をされたんだけど、まだ2,000キロしか走ってないから様子を見てたんだよ。
今度、半年点検を受けるので、事前に話しておいて、交換してもらいます。 >>430 因みに、Eクラスセダンのトランクにゴルフバッグがいくつ乗るかご存知？ >>440
3本だったような気がするが… ラゲージネットを使えば4本行けるのでは？
ちなみに､俺は次にEクラスを考えていて､いまはV220dですわ。
Vなら縦置き4本いけると思う。でも､子どものために対面にしているので無理ですわ。 >>440
現実はEもSも2つだよ。
パズル的にEは4つ積めるとか言ってるが、小さいバッグじゃないとムリ。後部座席倒して3つが限界だろう。
Sは2つが限界。 >>442
何のクイズしてんねんタコ
荷物積みたかったらワゴンでええやろw >>443
誰も積みたいなんて言ってないよ。
ワ、ワゴンなんて… ゴルフしねえからゴルフバッグの大きさなんてしらねえw >>441 自分は３本積んでいます。ちょっとだけ工夫が必要ですが。
座席を倒しては意味が無いので倒しません。
それよりナビで、ゴルフ場の情報が皆無に等しいのは悲しい。
子育てが終わった頃には改善されているかもね。 E450とBMW540とだと、どっちが良いでしょうか？ >>446
代車で乗ったE220dがいいなあと思います。Vクラスに乗ってからディーゼルに対する偏見が無くなってしまいました。
でも､コマンドシステムのナビに対する嫌悪感は日に日に増すばかりです。 EクラスベースのSUVであるGLEの新型が日本国内で発売開始になりましたね。
E-ACTIVE BODY CONTROL」という4輪の各サスペンションを個別に制御することで上下の縦揺れを吸収したり、
砂地や泥などでタイヤが埋まってしまっても、車体を揺らしながら発進することで脱出できるという最新機能は、
日本仕様車には装着できないようで非常に残念です。 >>450
自分もオールテレインに乗り始めてからディーゼル信者になりました。
セカンドカーのSLCも5年目の車検を迎えるにあたり、ディーゼルのクーペとしてアルピナのD4を考えていたんですが、８シリーズのディーゼルが出たことを知り、840dを第一候補に考えているところです。 >>453
どういうところがですか？
もう8年近く前ですが、３シリーズのガソリンエンジン車に乗っていた頃、自分はとても楽しい良い車だと気に入っていました。 新型GLEにE-ACTIVE BODY CONTROLが付けられるのであれば、サティファクを使って
E43からの乗り換えもあり得るのですが、残念ながら日本仕様車にはE-ACTIVE BODY
CONTROLのオプションが設定されていないため、乗り換えの可能性は無くなりました。 >449
W212からの乗り換えで6気筒に乗りたいが、E53は、性能過剰で、小回りが効かないから躊躇して、E450と540iとで迷っている。エレガンス顔を我慢するか、車幅1870、後輪操舵の不安を我慢するか。 W213になってからのEクラスのエアサスは、従来のエアサスよりも故障やトラブルが大幅に
減っているそうです。エアサスの信頼性や耐久性が向上するのは、エアサス好きとしては、
非常にありがたいです。E43の、やや固めで引き締まったエアサスは、最高の乗り心地です。 >>463
全角の言うことは的確そうに見えてほぼ嘘or誰でもわかる情報。
W213になってまだ3年しかたってないし、今のSも壊れにくい第2世代だし、それをマルチにしたのがEなんだから壊れにくくて当然。 >>451
ありゃほんと残念だよな
元々V乗りで、マイナー後にまた買い戻そうか悩んでたクチだけど、
1200回転から71kgもトルク出す直6の400dとか知って、鞍替えしようか楽しみしてたのに、
目玉の新型サスつかないとか有り得ないわ
ついでいうとglsよりデカいトレッド幅2020とか鬼畜だわなｗ >>463
俺は回転半径大きくてまともにUターンできず、乗り心地の悪さで
E43からE400に乗り換えたよ
あんまり嘘つくな 道路コンディションが良い地域に住んでいるかどうかで感じ方は異なると思いますが、
E43でもコンフォートモードにして、19インチアルミ＆コンフォート系タイヤを組み
合わせるとE400と遜色ないくらい乗り心地が良くなりますし、静粛性も素晴らしく
良くなります。
近年、メルセデスのエアサスの信頼性や耐久性が向上しているのは、我々オーナーに
とって非常に良い傾向だと思います。 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走っているので
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません。
その点をよく認識して高速道路を利用してください
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう >>466
乗り心地の良し悪しなんか人それぞれだろ
硬めの足回りの方がいいという人もいる バネEは舗装路面が荒れているとトラクションを失う挙動が出てくる
1コの凸や凹は上手にいなすけど不均一な連続凸凹の処理に追いつかない
大型車両が沢山通る幹線道路を横切ると不連続な轍を乗り越える時に思う
しかしあまり荒れてない路面でのサスの挙動はベンツの素晴らしさを感じる
乗り心地重視なら田舎はエアサス必須だが都会ならエアサス不要だろ >>459
Sクラスには高い壁があるとかいうやつがたまにいるけどEクラスオーナーからすればそんなに高い壁ではないけどな。
Cクラス乗りからすれば自分の車の倍以上する価格なので壁がすごく高く思えるのだろうな。 >>471
じゃあなぜS乗らないの？それが壁です。 >>470
新東名はじめて乗ったんだけどエアサスいらないほど乗り心地よかった Ｓはショーファーな感じが強いので、自分で運転するならＥかなー
そこの違いですね、私は Sはサルーン、Eはエコノミー、Cはコンパクトの略と勝手に思ってたが、Sはスペシャリティー、Eはエグゼクティブの略なんだってね。 >>468
高速道路を走ってる車はみんなお金を払ってますが、何か？ >>476
車類ごとに料金はちがいますよね
車の性能もちがいます
先を急ぐため速く走る車も多いのです
追い越し車線にて後方からくる車には迷惑をかけてはいけませんよ、
速やかに走行車線に移るか速度を上げかしなくてはいけません
個人が料金を払って速く走るために利用する道です、
先を急ぐ車に迷惑をかけてはいけませんよ、
わかりましたね >>478
じゃ高い金を払ってる大型車がゆっくり走っていても文句言えないなｗ >>477
もっと金稼いで立体なんぞに止める必要なくすればいいだけ。必要ならそれに見合った車を買えばいいだけ。
それが出来ないところに壁があるんだよ。わかります？
S乗りの多くは複数台車持ってるんですよ。車1台の値段だけじゃないよ。 >>479
屁理屈やめましょう
速く走る道です
Eクラスは大衆車だからあまり追い越し車線を走らないようにしましょう いまベンツのＣクラスに乗ってるんだけど横にクラウンが並ぶとクラウンの方が立派に（大きく）見えるんですよ。
クラウン見てから自分のクルマ見ると小型車に見える。
代車で借りたこともあるけど静粛性、乗り心地、取り回しのしやすさ、全部クラウンの圧勝。
Ｃクラスが勝つのは法定超の速度域での安定性くらいですね。 >>482
いいえそれはあなたの無知です
クラウンはただのトヨタの乗り心地だけの大衆車です
ベンツのC（左ハン限り）は高級車ベンツの思想が込められた本物です
クラウンとは車格が全く違います クラウンは法定速度では良い車だよ カッコは悪いけど >>472
逆になんで乗るの？とも聞きたいわな
シェアカープラスで試しに乗ってみたけど、退屈じゃん。
乗せてもらうなら良さはわかるよ。
社長さんとかお医者さんが通勤に使うならまだわかるけど、だったらEでも充分とも思えるし、
どうせ金だすたらパナメーラとか華のある車にしたいもんじゃないの？
結局どこに需要があるかよくわからんが、強いて言ったら経費で通しやすいとかそんなとこかなって思ったわ
まぁこんなこといったら、
ショーファーで乗れない、それが壁とかいうんだろか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
