【三菱】デリカD:5【DELICA】Part85
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ちなみに今はG015 215/70R16です
その前はデューラーAT >>850
65なんて絶対にあたるわ
60にしないと後悔する ノーマルサスで235-65-17までは履ける。
245-65-17は無理。
ただしオフセットには要注意。 中古で探してるんだけどめっちゃ高いのね
予算が150万〜200万だけどガソリン車しか買えないｗ ルーフラック買ったんですが、車体後方へ付けたいんです。
ベースキャリアは後方へ付けられますか？おすすめキャリア教えてください >>856
ルーフは三本付けられる。
前 中 後
後ろに駕籠付けるなら中 後に装着 >>855
高いよね
だけどガソリン車中古で買うならちょっと頑張ってDにした方がいいよ
ガソリン車は燃費が悪過ぎる上に中古だとCVT故障の不安も出てくる >>826
車体サイズで１ナンバーになるから出しても売れない 1ナンバーが売れないなら1ナンバー車は全滅してるはず。 すいません質問お願いします
急ブレーキ気味や山道で急カーブ気味だと、ピピピと音がするんですが普通でしょうか？ >>858
やはりディーゼルを狙うべきでしょうか？
予算枠いっぱいの200万でディーゼル中古を狙うか
あと100万足してガソリン新車(新古)狙うか迷います・・・ >>866
200万でディーゼルだと、事故車か10万キロ越えか。
事故車はいやだけど、ディーラー中古であるなら俺なら狙う。
それくらいディーゼルとガソリンはちがう ガソリン買うならわざわざデリカじゃなくていいよな。 チョイ乗りが多いガソリンデリカ乗りが通りますよ、と
(´ω｀) >>867-869
ご意見ありがとうございます！
本当に悩んでます(苦笑)
月間走行距離が多く見積もっても400〜500kmほどなので >>870
自分はもうちょっと走行距離短いのでガソリンでいいかーとなりましたわ
ディーゼルのほうが整備に金かかるような話も見たので… >>870
ディーゼルの方がトルクがあるので乗りやすいですが、月の走行距離やチョイ乗りが多いため、オイル管理やDPF再生を煩わしく感じて5年前にガソリンを選びました。
ご自身の使い方にマッチする車種を選び、良いデリカライフを満喫してください。 中古で2007年Gプレ購入して、減速時にエンブレ効かせる為にパドルシフトたまに使ってるんですが、あまり頻繁に使うとCVT壊れやすかったりするんですかね？ エスティマやアルベルのCVT闇交換をされたと言う人ならたくさんいるけどなあ >>875
大事に乗りたいのは分かるが、せっかくのデリカだし気にせず走りたいように走った方が
幸せな気分になれるよ ただでさえディーゼルうるさいのにずっとエンジンかけたまま車中泊してるアホがいる
煽り運転じゃなくてもNumberDataに掲載させてほしい
こういう人がいるとD5の印象悪くなるし お前ら>>820のアドバイス守ったか？
猛暑だった今年の夏、今かなり涼しくなってきたから空気圧だいぶ下がってるぞ。
デリカは少し空気圧が下がっただけで締りのない乗り心地になるから要注意だ。
それからバッテリー液も確認しとけよ。 2017年3月に買ったD5シャモニー
ディーラーで新型D5見てたら
あのシャモニー下取り320万で引き取るから
新型D5買わない？どう？と持ち掛けられた・・・
ちょっと心がゆらいだよぉ
11月にイーアシストがグレードアップするそうで
在庫分売りたいみたい。 >>880
その軍鶏希少車。
手放さない方がいいよ。 >>880
具体的にはどんなグレードアップ？
全グレードBSW/LCA、RCTA標準？ 2013年式 Dパワー
走行距離10万km
車両本体200万 車検無し
販売はディーラーじゃないけど、今までディーラーで車検と12ヶ月点検を欠かさずに受けていて記録簿も完備
買いでしょうか？ >>883
2013ディーゼルオーナーだけどね、自分の車が
未だそんな高額で取引されてるのは喜ばしい反面
それを自分がその値段で購入するかと問われればNO。
自動ブレーキやアダプティブクルーズの付いた新型か、
ボルボxc40でも購入した方が万が一のリスクかを回避できる、
それは100万以上の追加投資に見合うものだよ >>882
どうなるのかまだ判らないで 待つしかないよぉ >>885
自分の使い方だとデリカ1択なんですよ。
新型を待っていたけど、あの顔なんで・・・
中古車相場見てもこのぐらいなのかなあと。 >>883
16年D-pre 走行9万弱
下取り見積もり出してもらったら190万だった
メンテ完璧
200万でどう？ｗ >>888
7人乗りでアイガーグレーなら検討したいです。 >>890
それだけなら価格は据え置きかな？消費税も上がるし
これ以上価格が上がるときつい。 >>891
GパワーとPは標準装備が増えるから上がる >>840
デリカD:4（セレナOEM）ですか？
デリカD:6（エルグランドOEM）ですか？
デリカD:7/デリカカーゴ（キャラバンOEM）ですか？
もしくはデリカD:5を日産にOEMして日産名・ラルゴですか？ デリカ旧型を購入段階です。
セダンとかワゴンとかは運転してたけど、ミニバンって初めてなんですが、ミニバンやデリカ特有の注意点とかありますか？ >>894
旧型8人乗りの嫁のリアル意見では
アイドリングの音振動
二列目の後部座席のリクライニングできない。
後席モニター近い
車高高い
俺の意見では
後部座席のリクライニングかな。
セレナの使い勝手はあればいいね。 >>二列目の後部座席のリクライニングできない
俺のデリカならフルフラットも出来るけどな。 サードシート跳ね上げてる場合は
2列目は少し前に出さないとリクライニングしにくいな 3列目がデタッチャブルならいいのにね
欧州車は3列目シートが着脱できる車結構あるのに
日本は型式取得とかに問題がでるのかね？ 止まりかけからの再発進は
全然進まなくて踏み込むとワンテンポ遅れて
急激な加速になるから注意 いっそ止まってからのゼロ発進した方が
スムーズだったり >>900
解る
これってサブコンとかで何とかならんのかね？
TDIも中間域はいいけどこのシチュエーションはあまり効果がない感じだし 2000の二駆だどもデリカ買ったったでよろしくお願いします。 ガソリンだとその辺は気楽だな
発進時はスロコンとかスロットルスペーサーで少しマシになるという話を見るけどどうなん？ >>903
ようこそ！
デリカライフを楽しんで！！ >>899
おれも3列目はいらないと思うけど、オプション扱いにしてほしいな。
勝手に外すと任意保険適用されないかも、ってディーラーで言われたから外すに外せない。 >>909
会社によって違うのかね？
俺は2列目外して5人乗り登録のD5をさらに3列目外して使ったりしてる
保険会社に確認したら登録より少ない状態になってる分には問題ないって言われた MT車にも乗ってるけど、峠ではパドルシフト結構使えるな
０発進以外はスロコンいらないかも ガソリンデリカ乗りの先輩諸氏にお聞きしたい
TGSのガソリン用パーツ（サクションチャンバー、スロットルスペーサー、ライトウェイトクランプ）一式つけてる人っていらっしゃいます？
サクションチャンバーとスロットルスペーサーはよくレビューを見るけど一式つけたレビューってほとんど見なくて…
燃費やパワー（乗り味？）がどう変わるかを聞きたいのです。
マフラーやMAPコンまでつけないと意味ないでしょうか？ ガソリンNAは金を掛けてもパワーアップは僅か。
ディーゼルならサブコンだけで数十馬力UP グッドデザイン賞ってモンドセレクションみたいなもんだろw >>900
今更だが激しく同意
ぶっ壊れてるのかと思うぐらい進まなくてイライラする
スロコン入れたがあれはアクセル開度ごまかすだけの物なんで意味なし コーナリングランプLEDにしたいけどスペースがない ハイビーム共々LEDにしたいのですがどんなのだったら取り付けできますか？ ハイビームの方が光軸が難しいね。
少しでも発光点が狂うと配光がめちゃくちゃになり
光が散ってすごく暗く感じる。
ハイビーム用のLEDやHIDで良いのが無いから、
高効率ハロゲンにしたら、なんとこれが大ハズレ。
ノーマルの方がかなり明るいから元に戻した。
コーナリングランプは配光調整の重要度が低いので、
何でも良いと思う。
イエローにしたらコーナリングランプだけの配光が分かり易いくらい。 100均のセリアの DGコンテナシリーズ フタ付きスリムダスト がセンターコンソールボックスにぴったり入って笑った アルヴェル買う奴の気がしれない。あれだけキチガイと叩かれているのに見栄で買うバカが多いんだな。ハイブリッドならわかるが、ガソリンのアルヴェルは見栄丸出しで恥ずかしいわw アルヴェルのガソリンはマナーも最悪。煽り運転多いし割り込みも多い。おまけに交差点で右折優先と思ってるバカはシネよ どうしたいきなり？
そんな事より、ベロはイヤとデリカの差がずいぶん縮まったねｗ デリカ基準で考えると、デリカから未舗装路性能を削ってアスファルト上の利便性や快適度を高めた車なんだから、
ミニバンで未舗装路を走らない普通の人々に需要があるのは当然と思うが。
いかつい顔してるし販売元がトヨタだからDQNにも良く売れるし。
買う奴の気が知れないと考える人の気が知れません。 デリカにスタッドレスはかすなら、ホイールサイズでコスパが変わるんですか？
ほんとよく理解してません教えてください。 タイヤの直径が同じでもホイル径が大きいほど
原材料が少なくて済みそうなのに値段がかなり高いのは
タイヤメーカーが足元を見てる。
タイヤだけに。 >>936
コストって材料費だけじゃねーだろ。
働いた事ないんか？ >>937
16インチと18インチで、
なぜ値段が大きく違うのか説明しろやハゲ。 >>940
サイドウォールの強度の違い。
ワイヤーいっぱい入ってるし作るのもそれなりに技術が要るんだボンクラ。 ディーゼルで峠を楽しむには、215/70R16じゃ夏タイヤでも剛性不足かな？ >>941
そもそもオマエは16インチと18インチで、
どっちがどれだけ高いか知らんだろw >>944
ライトウェイトスポーツにも乗ってるけど、デリカもそれなりに楽しいよ。
峠だけならデリカは使わないけど、キャンプや釣りに山に出かけると峠だらけだからね。
18インチは突き上げが大きく感じる時があるんで16インチならどうなんだろうと。 マッドタイヤにするか普通のラジアルにするかどっちなんだい！？ かつてバイクもそうだった。
18インチではコーナリング性能に欠け、 16インチでは逆に直進安定性に劣る。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
