【スズキ】クロスビー【XBEE】Part25
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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b9f7-ordn)2019/01/31(木) 13:23:57.32ID:rQY5TmJD0
クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548908637/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552439998/ >>647
わざわざ分けたがる方がバカだろ。
他メーカーのハードでも威張れる内容には程遠い。コストかけたわりに戻って来ない詐欺ハイブリッドシステムだろ。スズキの方はその点ではコストとバランスとれてる点は優秀。 >>640
同じ頃だったのに延びてしまって未定だ
変わりに禿げるからフサフサしとけ、おめ！ 後ろ座席の広い車の比較って記事あって各社SUVの比較していた。
ヴィゼルが足元スペース広いと絶賛されてこれより足元スペース広いいクロスビーがこりゃ一位かと思ったらなぜかスルーされてヴィゼルがSUVで一位。
クロスビーってもしかしてSUVじゃないのかっと思った。コンパクト車でも後ろ座席はぶっちぎりで広かったのに。
もしかしてクロスビーは車種ミニバンなのかｗ ワゴンとSUVの楽しさを融合させた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン 『クロスビー』 >>652
「ヴェゼル」なｗ
ヴェゼルとの比較車は、CX-3、CH-R、ジュークとかなんでしょ
足元広いって評価のヴェゼルも、頭まわりは狭いよ
こんなデータもおもしろい
ヴェゼル 全長4330 室内長1930
クロスビー全長3760 室内長2175
いかにクロスビーは小さいのに室内が広いかの現れ その分荷室が狭いけどな
まぁこの大きさのクラスで両立は難しいから
室内に振り切ったコンセプトは正解だと思う ヴェゼルやCX3の荷室が広いと言っても高さがないから
ゴルフバッグや背の低い箱ぐらいしか積めないから
SUVとしては意味ないんだけどな >>655
それそれ。まさにその車種だった。
でも記事にはSUV コンパカー ミニバンだけでトールワゴンなんてクラス無かったしミニバンだとアルベルの４座席足元サイコーって当たり前のバカ記事内容だったのでｗ
まあスポンサーから金もらっている関係でそこでクロスビーが１位を独占しちゃうとマズいからかなとｗ まともに検査をした車でもブレーキが不具合となる可能性はあるが
スズキのクルマはさらに不具合がある可能性が高まったということです
ブレーキ不具合がわかってから乗るのを止めるのは遅いですよ
60kで走行している際に強くブレーキを踏んだ瞬間に
ブレーキが片方壊れたらどうなるか想像してみてください
まぁ、どうであれ車は廃車確定ですよね笑
それと
ホームページで前回に改善しますと言い切ったあげくの果てに今回の大騒動ですよ
何をどう信用しろと？
上層部が腐っていても車は大丈夫だと思いますか？
当然末端の末端まで無意識に腐りきっていますよ
スズキの不正は
トイレに行っておしりをきちんと拭けたかどうか確認せずに出るのと一緒ですよ
メイク落としをして鏡を一度も見ずに出かけるのと一緒です
私たちはそんな車を完成車として契約させられ
当たり前のように大金を出してしまっているんです
スズキのやったことは
そもそも不正であって都合良くリコールとして届け出ようとしているだけです クロスビーと争うのはヴェゼル、CX3よりもソリオとかルーミータンクあたりだよね
私はその中で4wdでターボ付いてるのがクロスビーだけだったから選んだわ 2回目の回転数異常が発生してしまった。
今度は間違いなくカーブの為に減速中で、
踏み間違えもモーターのアシストもなかったんだよなぁ
ディーラーで見てもらっても異常なしとしか言われないし困ったわ... 中古車が出て来るのは再来年くらいかなあ？
それにしても、クロスビーの価格をみた後にイグニスやスイフトを見るとめちゃくちゃ安く感じるなあ >>657
てゆーか、SUVなんて広さとか便利さで選ぶ車じゃないでしょ。 すぽーつゆーてぃりてぃびーくる
娯楽に使えそうな車 クロスビーと同系統のコンセプトの車がないよね。
クーペ風のコンパクトカーはっかり。
そして、狭い。 コンセプトでいえば昔のラシーンとかが近いのかな？
SUV×ワゴン的な
まぁあの車はかなり狭かったけど クロスビーみたいに思い切って隙間をついたクルマは、トヨタ、日産、ホンダではやりにくいよね
小型車として大ヒットを飛ばしたフィットでさえ、二世代、三世代とどんどんサイズが膨らみ
初代で3800mmが約4mにまで拡大していったけど、背景にはサイズが大きいほうが見栄えもよく
室内も広がるから、他ライバル車（ノートなど）も同様に全部が大きくなっていった
それらに同調してSUVもみんな大きくなる中に、全長 3,700のイグニス、全長3760の
クロスビーを立て続けに発売して、小型SUVっていうジャンルを作っちゃうんだから流石だよスズキは
まあ過去にはダイハツ・テリオス〜ビーゴとか、パジェロジュニアとかの小さいSUVは存在したから正確には復刻だけどね >>671
>まあ過去にはダイハツ・テリオス〜ビーゴとか、パジェロジュニアとかの小さいSUVは存在したから
何でそうなったかと言えば小型SUVはやっぱり見栄えしなかったのが原因なのか売れ行き今ひとつだったからじゃない？
ビーゴ（ラッシュ）も元からそんなに売れてなかった上に特に末期は月販２桁という有様だったし
クロスビーだってノルマ達成する程度には売れてはいるけどその裏でイグニス爆死してんじゃん
まぁ小型SUVのMAXの需要がそんなもんだというこったろうけど
それじゃ他社はおいそれと出せないでしょ >>672
なんかわかっているような、わかってないようなｗ
>クロスビーだってノルマ達成する程度には売れてはいる
>その裏でイグニス爆死してんじゃん
イグニスが尻すぼみに売れなくなっているのは事実
https://kuru-ma.com/igniis_hanbaidaisu/
だけど、車格や値段こそ違うけど、同じプラットフォームの
クロスビーが出てきてからは、それは競合するでしょ
自分も最初、イグニスを買おうとしてクロスビーに変えたくらいだし、
イグニスは元々世界戦略車だから、国内はそこそこでいいのでは？
>小型SUVのMAXの需要がそんなもん
>他社はおいそれと出せない
それが違う結果になってない？
スズキが掘り返した小型SUV市場に、トヨタはラッシュ、
ホンダはWR-Vとかの新型車をぶつけてこようとしている
これはスズキがこのカテゴリーを再活性化したからだよ
テリオスが生まれたのも元を辿れば初代エスクードがきっかけだったと思う >>673
そもそも国内で余り売れてない車で世界戦略とか可能なの？イグニスってやっぱスズキが得意なインド向けとかを意識してる車なのかな？ 他社は常に国外を考えて車の設計しているから 当然の事ながら
独自性は平均化されざるを得ない。
国内限定のクロスビーが見ているのは日本のみだからね。
日本に向いた車が出来ていると思う。
クロスビーなら欧州でも十分立ち位置はあると思うのだがもったいない。
将来的に絶対止めて欲しいのは クロスビーの足まわりとして
6AT以外は入れないで欲しい。
クロスビーはそこそこに走れる足まわりの良さの上に機能性と外観デザインを
そこそこにバランスさせている事が 一番良い所だと思ってる。 >>674
まず最初に国内を先に考えてはいけないと思うわ
スズキだけじゃないけど、スズキみたいにインドではトヨタ扱いｗだったり、
海外での販売も好調なメーカーは世界戦略車は日本は販売国の１つ程度に考えて、
どれだけ多くの国で売れるかなどを考えるはず
イグニスは、狭い路地や石畳ばっかりで小型車の税金がかなり安い欧州とかを
考えたクルマだから日本的には完全にマッチしなかったりするんだよ
過去には海外生産販売のスプラッシュっていう日本ではレア車もあったでしょ
クロスビーは海外販売しているか情報ないけど、海外で売っても面白いかもね
ただ過剰装備と価格がネックになりそうだけど
これ書いている間に上の人が総括できてる どんなに理屈並べたところで売り上げ1位になってないんだから それが現実だろ
自分が選んだ車が1番じゃなきゃ嫌だ病患者はめんどくせーんだよな このスレのどこに「クロスビーが売り上げ１位じゃなければ嫌だ」なんて言うのがいるか疑問だけど、
クロスビー購入者中心のスレで、自分が自信をもって買ったクルマを誰が悪く言うのだろう？
クロスビーの良さを語ると、必死でスズキ下げ、クロスビー下げに躍起になるやつこそめんどくせーｗ 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/29(水) 16:44:14.19 ID:CznWYF5y0 [2/2]
>>655
それそれ。まさにその車種だった。
でも記事にはSUV コンパカー ミニバンだけでトールワゴンなんてクラス無かったしミニバンだとアルベルの４座席足元サイコーって当たり前のバカ記事内容だったのでｗ
まあスポンサーから金もらっている関係でそこでクロスビーが１位を独占しちゃうとマズいからかなとｗ >>679
658の内容は、売上じゃなく総合評価じゃん、しかもこの人くらいでしょこんな言い方
>>677の言ったことみたく売り上げ１位なんて誰もこだわってないでしょ
なんのジャンルでだか知らんしクロスビーはSUVなんだし、1位の称号なんていらないと思っている人ばかりでしょ 「RX-7とスープラとZの後部座席の広さ比較記事があった、ランエボが1位じゃないのはおかしい」みたいなこと言ってるな お前らどうせクロスビー がこのままのデザイン 仕様だけど
トヨタからC-HXみたいな名前で出てたら叩くんだろ？w 後部座席の記事は心情的に一位とかなら分かるがメジャーで空き寸法まで数字で順位を出てる記事だ。その数値でホンダはNo1って言ってるｗ
実際の数字+４次元ポケットな数字も吟味されてるとしかｗ >>683
ホンダ１位に数字でケチつけられたので顔真っ赤にしてファビってるだけだろ。
以下室内スペースについては荒れるから禁句な。 自分の乗ってる車売れたほうが嬉しいの？
俺は逆だな、溢れてる車種なんて乗りたくないが
まぁアフターパーツとかは充実するけどな >>664
疑うわけじゃないけどどんな靴履いてた？
革靴だと自分が思ってる以上の幅があるからブレーキと一緒にアクセル踏んでても気付かない >>682
何か日本語おかしいけど
叩かないよw
トヨタにはこんな感じのデザインで
作る権利があるからねww
ただ、1Lターボで6ATで出せるかな? 回転異常じゃないが長い坂道下って上りにさしかかり惰性で走りながらアクセルオンにするとゴン！って音と振動がくることがたまにあった。
今度初回点検のときでもＤで確認するけど。ここの住人もそんな症状ある？ 異常回転は価格ドットコムかなんかで見た事あるな。ディーラーでは症状確認できず結局買値より下げられてディーラーに下取りさせたみたいな内容だった。 >>687
履いてたのは普通のスニーカーだし、
踏み間違えとかフロアマットが引っかかったとかはないはず。
足元の動画なんて撮ってないので証明はできないけど。
回転数が上がって加速しそうになるから怖くて乗れないわ...
次の6カ月点検でもう一回見てもらう予定だけど
4ヶ月で2回しか発生してないし、異常なしで帰ってくるんだろうな。 価格のただのネガキャンだよ。
プリウスのジジイみたいな奴が言い出すんだろ。勝手に暴走したとかｗ プリウスの暴走事故は電子制御スロットルの欠陥ってまことしやかに噂されてるけど、クロスビーにも似たような欠陥あるとかかね >>692
うちにあったモビリオスパイクはそれと逆でいきなりエンジンが止まりそうになったわ
交差点とか高速とか場所を選ばないから怖いのは分かる >>692
4ヶ月で2回って結構怖いぞ！
そんなん対処しきれない人は
パニくるね、初心者とかなら事故るわ。 スズキ、不正発覚で大量リコールでもCM自粛せず・・89歳・鈴木会長の40年独裁経営の歪み
2018年夏に発覚したスズキの排ガス・燃費の検査不正は
ブレーキなど安全性能にかかわる検査データの改竄や無資格検査に広がり
組織的な隠蔽に加え
検査で不合格にすべき自動車を合格にしていたことが次々と明らかになり
悪質な不正の数々が表面化した
日産自動車やSUBARU（スバル）で発覚した不正に比べてスズキの悪質性が高いのは
国土交通省の調べに対して無資格検査は「なかった」と説明していたからだ
国内3工場で無資格検査を隠蔽
不正の証拠となる資料を破棄し
検査員になるための試験中に試験官が解答を教えていたことも判明した
安全に直結するブレーキの性能検査では
不合格の自動車を検査員が「これぐらいならいいだろう」と、合格にしていた
日産やスバルでは、ここまで悪質な不正は確認されていない
不正の蔓延は深刻で、企業風土の改革は容易ではない >>692
何か知らんが外れクジを引いたみたいだからもう諦めろ。 >>692
もしかして、自動車歴って少ない人？
6ケ月点検なんて法定点検だし、ありきたりの点検なんだから、そんな重度な感じの原因なんて見つからないよ
>>9 とかの事象が、自分で確証を持って起こったなら、法定点検なんかじゃなく即入院で総点検だよ
こことかと同じ事象かな？
https://xbee-carsite.com/?p=57
https://クロスビー.jp/2018/09/22/recall/
ネットでこれだけ見つかるってことは、あながちデマなどでないなら悠長にしてないほうがいい >>692
ギアが変わった時も衝撃あるけど、あれとは違うのか？？ >>703
見かけるたびに、あっあれ良い色だなって思っちゃうよな ちょっと前にMZのステアリングが滑りやすいと言ってた者だがハンドルカバー
着けたらめちゃ快適！ アクセルオフからオンの瞬間にドンと言う衝撃はたまーに有ったな >>703
ウンコ色と黄金色のツートーンが君に似合うよ >>692
衝撃が急に来るやつね
前スレに俺も書き込んだけどやっぱ体験者じゃないとわからんね
1年点検の時に寺の担当者に言ったらメーカーに報告はあげてくれるって言ったけど
その直後に大規模リコールで有耶無耶になってるんだろうなぁと思う 単にエンジンマウントのゴム、MTのマウントゴム のズレとかだったりして ギア変わる時に結構衝撃あるけど、あれもっとスムーズに出来なかったんかね 最近その症状出るわ。アクセルオフからオンの時ドン！って。たまーにスタートの時もなる。ジワーっとパーシャルで右折しつつアクセルオンでドン！そのまま暴走しそうな危険な感じはしないけどね。 是非証拠を残していきたいな
不完全な証拠Vでも複数人で数がそろえば証拠になるし改善要求しやすい プリウスの爺さんと一緒で事故起こしてから「車のアクセルがー」とか言っても言い訳にしかならないからね
ディーラーに言ったところで直ぐに改善されないから「ディーラーにその件、確かに報告した！」と書面みたいなの残しとくだけでも違うんじゃないか ↑まあ、万が一なんかあった時の予防線だね
前持って書面で報告して判子でも貰えりゃいいけど無理だろうな
と、納車前の俺が言ってみる、、、
そんなの運転聞くと怖いな ぎっちぎちに電子部品が入っている最近のクルマなら動作の記録ROMとかあるんじゃないの？
メーカーしか取り出せないと思うけど
BDレコーダーなどにも、そんなROMが入ってて不具合を記録していると聞いたことがある 書面だけでは不十分だと思う
不完全でも複数の証拠Vが有ればメーカーは逃げられない
レアケースでも言われてる様な事が実際に起こるなら危険
でもこれを真正面から受け取って解決すれば
失墜したSUZUKIの信頼感回復に役立つ
メーカーが対策に乗り出すには証拠(詳しい症状)が知りたいはず
なので状況説明と共にVを残していくべき
俺も来月納車やから出来るだけV回しとくわ どんだけアンチがネガキャンしようがクロスビーが天下一の５ナンバーSUVであることには変わりないからな！ 買うなら絶対アイボリー×白なんだけど、
同じマンションで既に乗ってる人いるんだよな・・
全く知り合いでもないけど、同じもん買ったらドン引きされそうで困る >>690のようなドン症状結構出てるんだな。メーカーも改善してくれたらうれしい。自分もなったが暴走というより振動や音的にこわれないか心配。
モーターがチャージして坂道でアシストにきりかわる時ドンするのか、どこかシャフトやチェーンに遊びあってあるきっかけで閉まる時ドンするのか。
厄介なのは毎回じゃなく数百キロで一回あるかないかの頻度なのが >>724
普通のクルマなら色被りしても気にしないけど、このクルマはなんか気を使うよね、特にこのスタイルに2トーンだからね。その気持ちよくわかるわ、でも好きな色を買うべき！ ほら貝の音がおさまったと思ったら今度はゴン＆ドンかよ、相変わらずクレームネタが尽きない車だな。 回転数異常とか衝撃は
ドラレコで記録出来そうだけど。 回転数異常は記録されてたとしてもアクセル踏み込んでただけですよね？って言われてオシマイ アクセルドンは1型Keiで起きた事あるよ。
ごく稀に起きる程度だったのにある日急に発生頻度上がったと思ったら、その日のうちに異音と共にトルコン壊れてATFがダバー。
2万キロ丁度だったので保証効いて無償交換だったけど、かなりビビった。
トルコン壊れたのが帰宅直後で助かったけど、出先だったら最悪だったな。
もう18年前の話だけど、流石に今時は起きない…よね？？ ドンなった奴は二駆？四駆？俺は四駆。
症状出ても一瞬だしVに証拠として残るほどではなさそうなんだよな。 スズキ、不正発覚で大量リコールでもCM自粛せず・・89歳・鈴木会長の40年独裁経営の歪み
ガバナンスとコンプライアンスに深刻な問題
国交省の係官約10人が4月19日、道路運送車両法に基づき
浜松市南区にあるスズキ本社に出入り検査に入った
国交省も「なぜ、すぐに工場を止めなかったのか」と不信を隠さない
日産は3週間、国内6工場で国内向け生産を止めた
スバルは一時、テレビCMを自粛した
スズキは長期の工場停止もCM自粛も行わなかった
そのため、事態の深刻さを経営陣は認識しているのかと批判する向きも多い ドンとなる人は初期購入の人？最近納車組はそういうの無いのかね？ >>738
逮捕されるから気をつけて
ttps://www.excite.co.jp/news/article/TokyoSports_1001326/ ドンって症状をこの前1年点検の時に言ったらコンピュータのバージョンアップをしてくれた。まだ半月程でわからんけど今のところドンは無い 乗り始め1200kmなんで、まだそれらドン症状は認識していないけど、
停止時/発進時のギクシャクはそれなりにあったな
経過観察しておこう
あと以前のクルマよりアクセルとブレーキが近い感じがあるので、
意識的に踏みかえをはっきりさせて、この乗り方を体に覚えさそうとしている
あといいところが、10km以下の徐行はクリープが以前と違うのかクロスビーはすごくしやすい
なので低速取り回しはほんと楽だ ソリオスレでも同様の書き込みあったから、ドンはスズキの制御系の共通なのかも
うちのクロスビーでもたまになる
結構な衝撃くるから壊れないか気になるよな ハスラーもドンあるらしいしスズキ特有のものなんだろうな 壁ドンならぬスズドンだな
昨日あたり納車予定だったのが来週の日曜日に正式決定したので注意深く乗る事にしよう
この1週間が長いんだよな 鈴ドンってどんな感じだ？
S-ene(マイルドハイブリッド)車の症状かな
モーターの回生からアシストに切り替わるところが関係してそうかなー。とか
こういうの考えると楽しいな
ソリオの『HYBRID』『マイルドHYBRID』『ノンHYBRID』どれで発生が確認されているんだろう これは完全に故障みたいだけど、ドンの症状はこんな感じなのかな
11分45秒あたり〜
https://youtu.be/2jlbD4tKGbk ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
