【Cayman】ケイマン 55台目 【981/987】
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ケイマン/ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
718は専用スレがあるのでそちらでどうぞ。
非ポルシェであるマカンの話題は禁止。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
BMW M2
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541021451/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺は987乗りだが気にしないぜ
同じボクスター仲間だ！って思うから嬉しいかな
向こうは見下してるかもしれないがそんなの些細だろう？ 面倒くさい人とは付き合わないが吉。
ただでさえポルシェオーナーは面倒な人が多いんだし。 981のサイドブレーキは実際如何でしょうか？MTだと色々な場面で心許ない気がするのですが… >>143
スイッチ押すだけでパーキングみたいなもんですな >>143
サイドでケツ振り回すとかは出来なくなったけど、普段使いには楽だし便利 ボタンの位置がもう少し上の方にあったらよかったなとは思うね。あと押したときのウィーンって音が安っぽい そんな718GT4が発表されそうなこのタイミングで、アタシは981GT4を
買ってしまいました。。。
吉と出るか凶と出るかはわかりませんがｗ >>151
718gt4高いから、ありなんじゃ無いかなぁ？と思うけど 親戚にgt4を700万で譲ってもらった
かなりいい >>151
その記事はさんざん言われてきた噂を焼き直しただけだし、正式な発表ではないのでまだターボの可能性は高いような気がします。よほど記念碑的なモデルでなければ。2020だと排ガス規制さらにキツいはず。 >>152
>>153
ありがとうございます。せっかく買うことができたので、まずは981を存分に
味わってみます！
これをステップに、将来の目標はGT3に行きたく思ってます！ 981はクーラントのエア抜きの弁みたいなのついてるのですか？ >>158
どっかにありそうだけど、基本的に欧州車はリザーバータンク含めて循環するからあんまり必要じゃないかも。
そもそも、最近のクーラントは交換必要じゃないし、交換する前に他の部分が壊れたりするからな。 オーナー様でも業者さんでもどなたかわかりませんか？>>158
事情によりクーラント入れ換えになりました
地道にアイドリングして足していくしかないすか？ >>161
ありがとうございました
苦行しかなさそうですな(T_T) 世界的に見れば、718になってから981の時より売れてるわけだし、逆戻りは無いわな
日本はちょっと落ち込んでるみたいだけど
これは若者がクルマ特にスポーツカーに乗らなくなったことによるものだろうけど ターボの方が速くて燃費もいいしね。NA望んでる人は音が主な理由なんだろうけど、だとしたらこの動画の音の時点でもう望むものは無いということになる。ターボみたいな音でNAなんて、逆に良いところ無いってことだからね。 >>172
718が売れてる？初耳
世界的に不評しか聞いた事ない >>174
ポルシェの年次報告書を見たらわかるよ
2017年が近年最高で2018もその水準を維持してる
因みに2014-2015の売り上げはひどい水準になってる
981オーナーの変な噂に惑わされない方がいい >>178
旧型と言えどもケイマンへの憧れでしょうね >>160です
なんとかエア抜きできたようで補充完了３ヶ月ぶりにやっと帰って来た、同時に車検も無事に終わった
久しぶりに乗っていきなりエンストしてビビったがアイドリングストップだった(￣O￣;
それにしてもシートの低い車だ >>176
各車種の内訳書いてあるの？
ボクスターケイマンなんて台数的に誤差でしょ。 >>181
書いてあるよ
2014-2015はひどい数字
世界的に見れば718は981よりも成功してる
よって6気筒に戻すなんて発想は無いでしょう
日本で落ちてるのは若者のスポーツカー離れやね
おじさんは911買うから911の影響は小さいと思うけど ポルシェ今まで9台乗ったけども素981って良かった記憶があります。パワーが全く無いけど、高回転の美しい音色が印象的だった。1年乗ったけど良い車だったと思う。 >>183
ポルシェのannual report見たら？
ケイマンとボクスターに分けて開示されてる
2014-2015は22000台くらいで2016は24000、2017と2018は25000だったと思う
国別に開示されてる
これ見たら、ポルシェの売り上げの40パーセント近くが中国だったと思うから、日本の事情なんて一切無視されるわな >>182
2013-2014は？
981初年度
718はPCが締め付け買わされて在庫持ち
だけど売れずオークション行きで中古価格下落が現状って話。 >>187
2013は開示無かった
2014は22000台くらい
全て世界の話ね
おそらく2013より上がってると思うよ
中国の需要は伸びてるから
日本は最近は台数が少し落ちてた
若者のスポーツカー離れでしょうけど
おっさんしかスポーツカーなんて乗らんし
718は日本では苦戦してるが世界的には981よりも売れてるようだよ >>185
987前期ケイマンはギュワー、ウィーンって排気音以外のメカニカルノイズが酷くて回しても不快感のある音にしかならなかったな
折角の6気筒エンジンも台無し >>191
俺のはならないな
他の981乗りからも聞いた事ないが 2014年式のSのPDKですけどシフトダウンしたり踏むとウィーンってなります
皆さん何年式ですか？ >>194
16年式GT4だけど鳴らない
MTとPDKの違いとか？ 年齢の違いかもしれない
若い人の方が高音まで聞こえる >>196
PSE付きなのもあるが排気音と吸気音で全く聞こえない。というか仮にウィーン音しててもそんな大袈裟に騒ぐほどの音か？ 冬場のタイヤ切り始めのゴゴッて音もそうだけど他の車種でもなるのもあるし正直くだらない事を気にし過ぎな方がこのスレには多いと思う。
何乗っても気になるんだろうな。 >>190
基本免許を取ってから1年以上は乗らない事にしてるからです。981は今でも好きです。ちなみにMTでした。 >>199
そうなんです。細かいディテールにこだわりますw
ポルシェの2.7Lから3.8まで10台程乗ってますが、印象的な好きだったエンジンは981の2.7と996前期の3.4です。3.4の高速で高回転で回すと金属音がしたのを覚えています。M3ファンでもありますが >>202
981の2.7はショートストロークだから上の方が気持ちよかったね。
パワー感はないけど。 昨日高速でBMWM3と走ったけどめちゃ速いねｗ
ついていくの必死なってしまったわ >>205
じつは峠からいっしょだったんだけど峠はたしかにこっちがリードしてたんだけど
高速に入ってからのコーナーは普通に速かったですわ >>204
そうですか！パワー感はありますよね！まだF82は買った事ないですが、コンペティションを試乗した時買う寸前まで感がえました。F82車体が大きいので悩みます。 >>203
パワーは確かにないですが、良いエンジンです。先日乃木坂の交差点のGSで白で幌赤内装赤で18インチノーマルのホイールの981を見ました。おもわず見惚れてしまいました。美しい車です。 皆さん庫内保管何でしょうか?
カーポートも無い青空駐車場で、もうすぐ987オーナーになります。(納車待ち)
是非とも先輩方のボディカバー運用のノウハウを注意点聞けたらと。 >>210
ガレージで屋内用カバーで保管してます。
屋外でカバーだと、風でバタついて特定の部分が擦れが出ると思います。
屋内用カバーは車種ごとで、PCで買うと4、5万円？しますがピタッとフィットしてるので屋外カバーの下に掛けると擦れが出ないと思います。 >>211
ありがとうございます。
屋内用と屋外用の2枚重ねは盲点でした。
カバー使いの皆さんは使用の度に洗車されてるのでしょうか？ >>212
最初のうちは前期後期の違いもわからなかったんですが、インタミの不安から後期一択で探し続けて、後期６速MTを手に入れました。
個人的都合で右ハンですが。 マジスレすると、3ヶ月前にここで987sを買ったばかりです。
メンテとか信頼出来そうに感じて決めたんだけどなぁ 色々揉めてたみたいだからなぁ・・・
前に車売ったら弁護士から電話掛かってきて警察に聞き取り調査されてびっくりした。 >>215
カーメイト、昨年リアをちょこっと、ぶつけちゃって板金修理を頼んだが、今年になったらパテ埋めが割れてきた
https://response.jp/article/2019/06/11/323329.html
非常に沢山の中古車を持っていて、工場も広かったなぁ
整備士が殆どいなくて、がらんとした感じ？ 活気は無かったなぁ ケイマン乗りってなんで911にしないの？
やっぱり貧乏だから？
カイエンやパナメーラは目的が違うから分かるけど、ケイマンって意味不明 >>223
911のけつ上がりのデザインが嫌いだから >>223
911ってちょっと大きくない？
2シーターにしてコンパクトにして欲しい
もしくは718を300万円くらい値上げして欲しい >>223
カエル顔が受け付けないんだよ！
いつまで古臭い丸目ライトにしてんだか
それがいい！とか言ってるじじいの感性はわかんね >>223
エンジンの搭載位置がキモい
それでもちゃんと走るように仕上げてる技術力は凄いとは思うけどね >>223
GT系は乗りたいけど正直高すぎて無理。（サーキットユースメインで）
都内だと素、Sは小金持ちなおじさん、おばさん、飲み屋の姉さんが乗ってるイメージが強くスポーツカーって感じがしないから。ケイマン、ボクスターの方がカジュアルな感じと運転すると楽しいからかな。 ケイマンは造りとコストが見合っていると思う
911は明らかに価格の上乗せがある
独特な信仰がそれを支えてる感じがするね ケイマン981にカレラ4991ホイール入れたよ、って人いませんか。
どこか当たっちゃうからやめとけ、など情報収集中です。 純正はわりと奥に設定されてるからちょうどツライチくらいになるのかしらね？
リア３０５はでかすぎな気はするけど プロテクションフィルム貼ろうか迷う。ボディカバー掛けたりすると湿気でフィルム駄目になっちゃいますかね? 予算がやっと500万くらいだけど
981かその予算で買えるＲ35ＧＴＲかどうでしょうか？
方向性が全然違うのは分ってます。
ヒエラルキーとしてはケイマン＞ＧＴＲかな >>235
ヒエラルキーってw
中古車買う貧乏人の考え方って面白いな！ >>235
それを言ったらポルシェのクーペモデルでのヒエラルキーは最下位になるがいいのか？ >>235
部品供給の事考えたら日産信用できなくて、ポルシェを選択肢にしました。
R35はわかりませんが、R32から34なんて部品無くて、バックオーダでやっとこさ供給された26ブロックの価格設定が酷いものでした。
ヘリテージプログラム始まったけどもう日産は個人的に懲りました。 >>235
一番下の新型スープラ買ってるほうが幸せになれるんじゃないの?
新車保証ついてるほうが安心してこれから乗れるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
