【VW】ゴルフR専用Part.16【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 「性能が良い方が欲しい」という概念そのものが男の子だわな
R買って後悔して下さい。4駆の加速を知ってしまう後悔を。 GTIも色々付けるとR位の値段になっちゃうんじゃなかったっけ?
でも今GTIはパフォーマンスモデルが限定であったはずだけど。 >>103
高いグレードってもFFとAWD全然違うし。 >>104
Rがゴルフシリーズの最上級モデル位わかって買ったんじゃないの?(笑) >>105
Rスレで何言ってるんだか恥ずかしい奴だな
オーナーは最上級モデルだから買ってるんだと思ってるんだ
(笑)←真似してみました そういや昔こんな話聞いたことがあるな
日産の寺でスカイラインの一番高いのくれって言った客がいて
セールスもGT−Rは別物ですからって困ってたとかいう Rがゴルフの最上級モデル って普通じゃないの? 細かい事を除けば >>102
100万位違うから
FFの軽量車がいいのか4駆の重量車がいいのか
そこは個人の好み
個人的には7世代のGTIは大人になりすぎて嫌いw ローンチコントロールのやり方研究したけど、簡単なんだな
@シフトSポジションAESPちょい押しのOFF
これだけ。
モードとかパドルとか無関係。ESPも完OFFじゃなくて良い。
動画だとやたら複雑なこと言ってるけど、7.5はやり方違うんだろうか >>110
オーナーじゃないから説明書読めないのか すまん >>86を修正
Exhaust Flaps Installed のチェック外すのはフラップの電源落とすのに等しくて、直前の開閉状態を固定する事になるみたい
俺の7はSに入れた途端にフラップ開く(サイド効かせたまま降りて確認)
“S入れたまま”エンジンを切って、ブレーキ踏まずに再度イグニッションON
VCDSでチェック外して終了。 フラップ全開、店の人に出来ますよって言われたけど近所の人の事を考えると流石に出来なかった 普通のアイドリングが800rpm付近だから、13Hzくらいかな
その辺の壁や窓を突き抜けるような共鳴音が急に大きくなる
Sモード入れるとフラップ開くけど、アイドリングも1000rpm以上に上がるから、それを参考イメージにするのはオススメしない。もっとウルサイ。 そこまでうるさいか?
昔流行った社外マフラー程じゃないよね 確かに触媒ストレートとかの社がマフラー程では無いけど
フラップオープンはやっぱりうるさいよ
低周波ノイズだから音量以上に気になるし
都内住みの俺からしたらずっと閉まってて欲しい位 いちいちアクセルに触れる度に「ボウーン」とか「ドムーン」って音になるね。
アイドリング〜1500rpm付近の独特な条件下?で凄い低音が出て脳が揺れる。
単なるSモードとは何か違う気が…
むしろこのフラップというのはそのための対策なんだなと、改めて思うよ開けると。 よく曲がるコーナーリングマシーンなんだと思って
突っ込み上等とばかりにハンドル切っていて
それでもよく曲がってくれてはいたけど
基本通りにスローインファストアウト、アウトインアウトで
コーナーをぬける様にラインを取って曲がると
それは何事も無かった様にハイスピードでコーナーリングしてくれる
正にこれこそがコーナーリングマシーンゴルフRの真骨頂 よくここまで電子制御できるよね
誰でもスピンさせずに全開で曲がれるっていう >>119
言い過ぎなとこあるけどゴルフ以外でも最近の電子制御って凄いよね。
GT−Rが出た時も凄いと思ったけど更に進歩してるもんね。 前期は値崩れかなりしてきてるな
新型でたら200万切るのも出てくるなこりゃ 新型が予想外にかっこよけりゃあり得るかもな。無いと思うが。 俺はコミコミ310くらいの買ったけど、今こんだけの車がその値段で買えた事を幸運だと思ってる 6Rも高えなぁ
ACCすら付いて無いのに。さすがポルシェチューンだね。 >>126
それよく言われてるけど確かなソースないよね 6Rもポルシェも乗ったこと無いんだけど、7Rの操舵性って、もうこれ以上あと何が必要なんだろうって感じする
スピン防ぐために大げさに後ろから引っ張られる感じも無いし、左右に揺さぶると4輪が均等にスイスイ滑って、介入されてる感じが殆ど無い 方向性が違うから仕方ないが、Rにないのはフォーカスやメガーヌのような姿勢変化の自由度の高さとエンターテインメント性かしら。 >>128
ドライバーを脅かさなって感じですね
滑っても介入を感じさせずに戻ってくれている
オートカーのレビューでも速さではRS3やフォーカスRSに敵わないし
トータルでもA35の方に軍配が上がるけど
やっぱりベンチマークはゴルフRってなるのは分かる気がしますね
エンターテインメント性って意味では退屈なのかもしれないけど
運転する度に感じる物がありその都度関心しましますよ。 >>130
もうA35との比較でてるんだ。出力的にRとかぶるからどんなのかと思っていたけど。 >>129
刺激は無いよね
それが良さでもあるけれど
初心者がいきなり100km/hのエルクテストやらされた時の安全性は最高かもしれない 自分みたいなレベルだとアクセルベタ踏みするだけでも十分刺激的だわw フラップ開けっ放し、少し燃費良い気がするんだけど気のせいかですか 始めは吊るしでも速いと思っても、慣れって怖いね。
タービン交換でもすれば400phオーバー可能だろうけど、
もう若くないしそこまで出来ん。
350phぐらいならCPチューンで簡単にできるよね? >>132
3車線の道路で100位から
急ハンドルで2回続けてたり戻ったりの車線変更を繰り返しても
何事も無かった様にこなしてくれる
ESCもそれ位じゃ働かないし
でもそれをやっていると追いついちゃった前車が何気に道を譲ってくれる
煽って無いのにね。 2010年式で6代目?2Lターボになったばかりの代、DSG仕様を買おうと検討してます。
Rを買おうとしている理由は四駆(好き)だからというのが大きいのですが、雪国住まいなので一応走破性が気になります。
車高が100mm程度だとすぐ除雪車になる積雪量の地域ですが、スタックした際の脱出力はいかがでしょうか?
ホイールベース間に雪が挟まり、二駆だったら振り子運動が必要なところをそのまま出られるなど、ざっくりした感じでもいいので教えて頂きたいです。
ちなみに冬は車高調で車高を上げるつもりです。 >>136
オレも3車線くらいあるサーキットでやってみたけどさ
こんなにノッポなファミリーカーなのに磁石みたいに地面に張り付いてて、ハンドル戻すとロールがピタッと止まる
踏めば加速。曲がってて滑ったらアクセル戻せば良い「だけ」
悪く言う気はないけど、運転簡単すぎるやろ >>136
それ、「運転下手なヤベーやつ来た」と思われただけでしょう。
そんなやついたら俺は避けるわ(笑) >>137
スタックするまで深い雪の中を走ったことはないけど、
気になるのはESCの介入で車の挙動が変わることかな?
ESC切るか切らないかはお好みかなぁ。 ACCですら、停止時に3→2ndのウウーンっていう減速Gで頭が揺れるのは仕方ないのかな >>144
無段変速が基本のCVTならならないかもね。
もっともCVTだったら買ってないだろうけど。 俺のだけかと思って。
やっぱいつでも再加速できる態勢をキープするとなると構造上は仕方ないのかな
本当に気になるときは、赤信号が見えた時点でNに入れてる >>147
エンブレ捨てて滑走でNに入れるのはリスクあるから止めたほうがいいよ 7R検討してるんだけど、DSGって壊れたりする?
DSG故障の記事結構見つけたからどうかなと
m135i かこれにするか悩む… >>149
DSGは自分の周りで壊れている人はいないよ。
みんなECUチューン、サブコン付けたりしているけど大丈夫。
定番で壊れる?のは下記の3つぐらいかな
・タービンの熱で縮んで垂れてくる、サウンドインシュレータ。
・サーモスタッドハウジング周りからの水漏れ
・紫外線で剥げてくるヘッドライトコーティング
うちは上二つは経験した。
駐車場が地下で日光当たらないからか、まだヘッドライトは問題ない。 >>150
意外と大丈夫なんですね
トランスミッションの故障だと凄い修理費かかるから躊躇してます。
MTを買うのもありなんかなと
定番系はそんなにお金かからなさそうですね 修理代なんか3年は無料でしょ。
ウォルフィはRの場合高くで悩むけど。 今更すぎてどうでもいいがDSGぶっ壊れって乾式の話だろ サーキット走り込んで壊れないんだから凄いよな湿式DSG
GTR35もバイクも湿式クラッチだし、当たり前なのか 2016年4月納車、故障はバックカメラ作動せず。リアハッチからの雨漏り。いずれも無償修理。ウォルフィー未加入。
対策品出てたみたい。
あとはない。 GW明けに契約した新車R、早ければ来週納車予定。
8が出るの分かってたが、R発売まで時間を要すると判断して買っちゃった。
大幅値引があるかと思ったが、車体本体の1割程度だった。 オメ!
8Rまで2年位ありそうだし
出たら売って8Rにすればいいんですもんね。 >>156
オメ。その価格で納得したから契約したんでしょ。今更言わない。 >>153
壊れりゃ牛伏自動車あたりの専門店で直せば30万程度。MTの方が滑り出したの感じるの早いよ。台数出てないから修理費も高そうだし。 低ダストパッドって前だけで良いかな?
リヤはあんま汚れないし、フロントほどハイスペックなパッドじゃないんじゃないかな >>141
亀レスになってしまって申し訳ないです。
ESCは・・・多分切ると思います。
挙動が変わるということは、Gが掛かって滑っている?最中に制御が入るという事でしょうか?
今まで姿勢制御が存在しない車しか乗ってこなかったので、ESCがちょっとピンときていません
原理的に失速するイメージがあります
制御の介入中は前に進まない(駆動が伝わらない)ぐらいのイメージの代物でしょうか? >>160
重量配分とブレーキかけた時の事考えたら前輪の方がパッドに負荷かかるのは当然かと。てか前輪と後輪でパッドの材質違うとは思わないよ。 ローテーションしてないんだけど、前ホイールの内側が錆びた砂鉄でも撒いたみたいにデコボコになってるんだよね
リヤは綺麗なのに
前だけハイスチールって事はないのかな >>163
ホイールの内側がハイスチールって鉄ホイールじゃんw >>163
ローターの削れカスとかパッドカスが付着 >>160
両方変えた方がいいですよ。
フロントを効かないものにすると、フルブレーキング時にリアがロックしたり
ものすごくリアが振られて危ないです。
制動距離も伸びます。
240Kmでお尻振られるのはコース飛びでそうで結構怖かったです。
フルブレーキ以外は問題ないですが、
値段も高くないので事故を防ぐ意味で両方変えてほしいです。 ゴルフRは比較的リアのブレーキが強めのバランスな気がする。 なるほど、ワンペダルで4輪が同時に絶妙なバランスで効くように設計してるんだもんね
前後の素材は一定にした方がいいよね普通に考えれば R7.5の新車在庫、あまりないみたい。
福岡のDでは値引き20万〜の渋々ですが、
首都圏とかは安かったりする?
安ければそちらで購入することも考えている。 一時的に国内在庫がないだけで次の船便で入るんじゃなくて? >>173
そのDはVWJの直営?
直営なら在庫融通出来るから玉少ないからって値引きに影響しないはずだよ。
少なくとも20なんて渋い値引きは提示しないはず。 >>176
直営店って東京にしかないかと
まぎらわしいのが世田谷店と東京世田谷店。
前社が直営、後者はYANASE >>177
全国に有るのかと勘違いしてたわ。
今ググったら都内と神奈川、埼玉にしか VWJ直営Dは無いんだね。 >>168ほんこれ。
ぱっと見普通のゴルフ。
だか、ケイマンs程度じゃ相手にならないほどの実力の持ち主。
スピードもドライビングプレジャーも。 直営店がそれほど有利になるとは思わないけどね。
自分の場合も最初はそれよりちょっと上くらいだったよw最終的にはそれより3倍は乗せたけど。下なし現金一括でね。
多分自分以上の値引きもあるだろうけど納得して契約したからね。
納得できる価格になるまで頑張れば?できなかったら契約しなけりゃいいだけだし。 >>181
これわざと目立つように写してるでしょ?
問題ナシ 寺に行って聞けばいいのにここで聞くなんて寺いけない理由でもあるのかな? 内側?に細かいヒビが大量に出る奴なら他社の車でなったわ >>173
福岡って旧Duo系と富士自動車系だけだろ >>181
内部からのひび割れです
うちのもなってます
だんだんひどくなってきて、外側もざらついてきます
うちの場合ヘッドライト左右でひび割れの差が大きいということで片側だけ無償交換になりました ゴルフR契約してきたよ中古だけど
ハッチバックSTIからの乗り換えだけど楽しみすぎて眠れないよ〜(^ω^) >>196
STI乗っていたのならゴルフRとかは要らないでしょ?
何故にゴルフRにしたの? WRXから乗り換えたらワーゲンなんかじゃ何もかも物足りないだろ
特にブレーキ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています