【BNR32】R32GT-R専用スレ Part77【RB26DETT】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part76【RB26DETT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533911784/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 特定されたくないからここで言ってるのでは(笑
売ってくれとコメント入れたのに投稿ごと消されたからか？ 隔離スレでもcartuneの話はcartuneで話して来いって追い出されてた連中だろ
隔離スレ以下のゴミ >>851
ここで言ったって思いは届かないでしょ
さらにここの人間には何のこと言ってるか？だし サイドシル補強しようか考え中。コミコミ50万位かかるみたいなんだけど、やった人いないかな？印象変わるもん？
ちなみにパネルポンド補強やったら、なんとなく静かになった気がする。ボディの撓みが減ったからかなぁなんて思ってんだけども。 >>854
横方向と違って縦方向の補強は体感しやすいし凄く効くよ
昔他の車でやってたけど超オススメできる >>854
お金が有ったらやってみたいね。ボディー補強は気持ち良い。
自分は前後のタワーバーと下に緑のブレスバー入れただけでメチャクチャ走りや
すくなった。 10年くらい前にサイドシル内に発泡ウレタン充填ってめっちゃ流行ったけど、経年劣化がどうなってるか知りたい。 >>861
あれボディーが腐る原因らしい。水抜き穴塞いじゃうからだとか。 結構前に発砲ウレタンだけはやめとけって定期的に書き込んでたヤツ思い出した そんなやついたな
生存報告なくなったから死んだかな？
喜ばしいことだ >>861
20年前に櫻井さんのとこでウレタンうやったけど、今のところ大丈夫。
筑波走っていたからやったけど、今はちょっと後悔。
外したくてももう外せないからね あれ事故ると直せないって話も聞いたけどどうなんだろ？ http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/
→● 雑学
→● ウレタン補強？(01.11.27)
＞ボディ補強用に専用開発したと謳う商品は16倍発泡のスカスカ。こんなんではボディ剛性向上など期待できない。
＞ウレタンなんぞ詰め込んだらこの水抜き穴は役に立たず、必ず進入する筈の水は行き場を無くして溜まる。そりゃサビが進むわな(笑) >>870
盗難車かどうかなんて分からない
あの辺は輸出業者のヤードがたくさんあるから良く見る光景だよ
盗難車ならそんなリスクのある事するかな？ >>871
後々の事を考えたらカナザワさんが正しい 久しぶり乗ったら、アイドリングが1100から下がらない…うーん。冬眠させよう >>876
そうそう、それだ。だから治せなくなるって聞いた。 ぐーぐる開いたがガンメタRがパクられたんだと。
きをつけようぜ。 >>867
別の車で低発泡で5台分くらい詰めた事あるけどめちゃくちゃ効果あるよ
殆ど発泡してなくてプラッチックの塊見たくなってたけど
ドア周り、サイドシル下にスポット倍にしてたけどそれとかただの誤差に感じるくらいの効果はある
ただし溶接したら燃えるし内部で割れたり痩せたりしたら終わりなんで5年くらいで乗り捨てる覚悟が無いならやめた方が無難 効果絶大でデメリットがないならメーカーが新車製造時に施工してるわな 34Rの後ろのピラーには発砲ウレタン使ってなかったっけ？日産 効果絶大でデメリットないなら新車製造時にって言うから書いたんだけど。
メーカーが使った例として上げたんだけど、馬鹿なの？ 仮に34に使われているとしたら34の箱では効果絶大でコストの問題もなかったんだろうな
モノコックから別の車の話をしても仕方ないんだがアホか？ 32の骨格と34の骨格なんか材質から違うんだが？
32だとデメリットだらけで採用できなかったのかもしれない。事実何かしらの理由で採用されてない。
それを34なら使われているから～なんて言われても話にならないんだが？ >>889
話題として上げただけなのに何をそんなムキになってるん？どう見ても過剰な反応してるお前の方がガイジやで こんな時間に携帯回線のやつにガイジなんて言われてもさすがに困る >>889
32の時代にはメーカーも半信半疑だった発砲ウレタンが、34時代になってデメリットも無いってデータやらエビデンスが確立したので採用したって事なんじゃないの？ >>892
だからそれはそもそもモノコックの進歩ありきだろうよ >>892
そういう話なんだけどね。
でももし板金修理ってなってバーナーなりで燃えるんじゃどうなの？って思う。
修理の時に困るって話はだいぶ後になって聞いたから。 >>884
そんなの無い
メーカーは強度が足りないと思えばパネルを厚くしたりできるからそんな姑息な技は使わないんじゃないかな？
修理の事を考えるとやらないと思うけど
日産車じゃなくて新車からそな事やってる車はあるかな？ クラウンのAピラーに発泡ウレタンが入っているよ。
最近の車では知らない。 大型のバスのAピラー？にはずいぶん前から採用してるって聞いたね >>897
だったよね。新車発表時に何かで読んだとうろ覚えだったけど。 サイドシル補強の質問した当事者なんだけど、レスしてくれた人ありがとう。
今多分500馬力位なんだけど、ニスモのアンダーフロア補強と、リアクロスバー、筋金君、後付けタワーバーまではやってんたけど、なんか、何のためにやってんだか、わからんくなってきたw
こういうデカイ出費の地味な作業って、勢いが必要だよね。
まぁやったら結果報告します。 みんなやってることなので今更だけど
ボディをトータルで補強しないと強化した別の部分にシワ寄せが行くだけ32に於いてタワーバーの役目もほとんどの奴が勘違いしていると思う。 >>901
フロントタワーバー入れたときに車体が軽くなったと錯覚するくらい挙動が変わって感動したけどダメなの？ 最近R32を買ったばかりの者です。
運転席膝元の故障診断コネクタより水温を見てるんですけど、この外気温が10度を下回ろうかという季節にも関わらず、ちょっと渋滞すると水温が90度オーバーになってビビってます。
走行を始めると80度台にすぐ下がるんですが、こんな感じだと真夏の渋滞がとても心配。
ラジエターは純正のままですが、皆さんのRもそんな感じなのですか？ ラジエーターキャップは関係ないんだろうか？
ヘタって圧がかかってないとか。 おいおい、100度を超えても沸騰しないようにするだけで温度を上らなくする魔法の蓋じゃないぞ その可能性はあるね。でも渋滞がどの程度かわからないけど寒くても90度くらいなるよ 皆様ありがとうございます。
ファンが回ってるかどうかのチェックはしていませんでした。
今度同じ状況になったら車を降りてボンネット開けてみます。
「寒くても暑くても90度は超える」ってのがデフォなら気が楽なのですが、もう少し様子を見てみますね。 >>897
それホント？
前にリアフェンダーを剥がしたのを見たことあるけどそんなの無かったと思う
車体修復要領書も確認したけどどこにも書かれてない
ソースは？ ウレタン入ってるの34からだっけ？35だと思ってたわ >>909
おおっ！
こんなのあったんだ！
知らなかったよ、ありがとう。
これで良かったらサイドシル補強したら更に良くなるだろうから、ひとまずこっちを付けてみることにするよ、重ねてありがとう！ >>904
うちの32も純正ラジエターだけど、気温12～15度くらいでも、ちょっとの渋滞で90度にはならないわ
走行中は75度前後 電動ファンはエアコンオンでないと回らないのが残念。配線加工すれば良いけど >>914
ありがとうございます！
ホッとしました。 >>914
読み間違えました。 90度超えにはならないのですね。
やっぱり少しおかしいのかな。
次の休みの時にアイドリングで放置してみます。 >>917
水温が上がれば当然回りますよ。純正だと思っていたらアルミがついていた知り合いも
いましたが、アルミは冬でも渋滞で100度になることもあります。 海外製品かと思ったら12検と車検のシール張ってあるから日本のか 写真を見てそのまま真似た可能性もある
小さいから分かりにくいけれど車検のシールって今のだよね？
当時物のにしてくれないとw あ～その可能性あるな
確かに車検シールが小さい現行のだね R34のZ-TUNEで好評だったので32でも発売したのか 別にいいじゃん、現行の車検シールでも
俺の32なんか次回車検が令和3年になっとるぞ 自分のも来月車検だから平成31年から次は令和3年のになるな 前期乗りなんですけど、ドラシャにガタが出てて交換したいんですが33か34のドラシャって使えますかね？Vスペじゃなきゃ部品同じって聞いたんですが、、、 >>935
リアは覚えてないけれどフロントは長さが違うから無理
ジョイントは同じ品番なんだけど間のシャフトが違うんだよ
リアは確認してないけどトレッドが違うからシャフトの長さも違うかも
それなら33か34用を買ってシャフトだけ組み換えるなんて方法が使えるかも知れないね
ドライブシャフトはアクティブデフ用はボルトの向きが反対になるから標準車用じゃないと合わないと思う
でも32のドライブシャフトの方が安くで手に入らない？ >>935
32のリビルトが一番安いと言われて購入したけどね。某有名メンテナンス 最近のヤフオク、32だらけになってんな、
流行りで買ってみたけど維持が大変で手放してんのかな。
こっちも来月車検だけど大きな負担やわ >>937
リビルトってジョイント部分は中国製の新品だから良くないと言われた
音が出るまでに修理するか、音が出てしまってるのなら純正で触られてない奴をオーバーホールして使うのが良いみたいだよ https://tempa.co.jp/marketprice/skyline-gtr-bnr32-2019
負担となっても売るのはもう少し待ったほうがいいかも。
俺は平成元年型評価点４．５のガンメタＧＴＲを２０１１年に２０万で売った口だが。 >>936
情報ありがとう
gcz32 のターボが、アルミナックルだしドラシャのフランジ形状が同じっぽいから流用可能なのかな？
R32で中古だと、品質悪すぎな気がしちゃって手が出ないんですよね。
リビルトもフロントならあるけど、リヤは出ないんですよねぇ。 >>940
ドラシャの異音って感知するのは結構難しい。37万走っていて2回交換しているけど
車検ついでに点検、交換していた。最近はペラシャが駄目で遠く九州の中古を捜して
交換。永く乗るなら早めの交換かな。 >>945
凄い！ 37万㌔乗ってるんですか？
大事にしてるんですね。
20年前に手放したのが悔やまれる元32R乗りです。
これからも大事に乗って下さい。
かっこいいです。 >>946
自分も経済的な事も有って何度も降りようと考えたんですけど未だに乗ってます。
子育ても終わってやっと落ち着いたところです。
PS 37万じゃなくて35万7千だった 笑 レイマックスは、マフラーフロントパイプ両方着けると音量で車検通らないとディーラーが言ってた。 >>948
チタンフロントパイプ、キャタライザー、チタンマフラー いずれもレイマックス
ポンカムA、社外エアクリ、555ccインジェクター、現車合わせECU他
車検は余裕だったよ。
34Rでの話じゃないの？基準値が違うからね。 フロントパイプ60φとマフラーのセットで使ってる。
エンジンはノーマルで純正触媒の条件で車検当然余裕。
うるさくもなく静かでもなくだが、どれくらいかと聞かれると困る話だな。
ただ音質はかなり気に入ってる。 >>950
同じくレイマックスのFP60φで触媒ノーマルでHKSのマフラーなんだけど、音量大きいです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
