【BNR32】R32GT-R専用スレ Part77【RB26DETT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part76【RB26DETT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533911784/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>72
みんカラに腐るほどあるだろ
動画じゃないけど。 みんカラの書き込み
今日は嫁の車に○○を取り付けてみた。（車種不明）
苦労したけど無事作業は終わりました。（作業内容不明）
効果についてはまだ走ってないのでわかりません。（内容全て不明） それまだええやん
まだ到着してませんとか
まだ取り付けてませんとか意味の無いの多い 7月は２５年目の車検
エアコンが効いたり効かなかったり
エアコンのガス漏れが原因だといいな
それ以外はすこぶる快調 100万のこの世で唯一のシートバックが超特価15万円でお譲りします。いかがですか。 >>80
ガス漏れだと効かないままじゃない？
昼は効かなくて、夜に気温が下がると冷えると言うのならガス漏れの可能性もあるけど
ガス漏れは高くつくから他の方が良いような気がするけど 3回ガス漏れを直したけど3回目はダッシュボード取っ払って修理したから高くついた
またガス漏れ・・・嫌になってガス充填しているけど旧ガスだから車屋ももったいないからもうガス分けてくれない オレはエアコン直す金がもったいないから6年前から寺で旧ガス充填してもらってる
1回に1万ぐらいで3ヶ月はもつからそれで十分
この先20年毎年充填しても20万 >>83
俺もそう
高圧が漏れたから低圧も変えてエキパンもタンクも変えた
そしたら次はコンデンサーで最後はコンプレッサー
もう嫌になって一緒にエバも変えた
エアコンは一気にやる方が良いね
>>84
それやってるとコンプレッサーオイルも減ってるから足さないと焼きつくよ
そのうち漏れが激しくなるだろうから修理するしかなくなるだろうな エアミックスドアアクチュエーターのバックオーダー60ほどらしいけど早く作ってくれや
去年からずっと納期未定のままやん
いっそ製造廃止なら製造廃止と言ってくれ そういう替えの効かないパーツこそヘリテージの再生産ラインアップに入れろよと >>86
どうせ買うつもりなら
バラしてなおしてみれば？ ついにカーセンサー、グーで200万以下無くなった。
最低価格が238万位からだけど今から買う人は選ぶの大変そうだ。 去年思い切って購入してよかったよ
納車前に壊れやすいところは全部交換と整備したから300万超えたけど 1番安い時に手放して35買ってしまったからな。
売らなきゃ良かったと思ってる今日この頃。 価格が上がるのはとやかく言っても仕方無いが
写真で見てもわかるくらいヤレてる個体に強気な値段が付いているのはちょっとどうなのかと思っちゃうな ヤフオクだと事故車のフレームだけで100万とかだよ。 ラジエーターファンの亀裂発見
交換せねばならんな
はぁ、金かかるなぁ
仕方ないなぁ R33も今年から25年ルールが適応されるのだっけ？
R34の時はどんなトンデモ価格になるのやら >>90
接点磨いて半田やり直したけど駄目で、モーターに直接5V流してみたけど動かなかったんだ。
5Vであってるのか知らんけどｗ
ヤフオクで買おうかとも思ってたけど、手動で冷却側にドア向けて放置してる。 センサーの電源とかでたまに5Vもあるね
でもエアミックスのサーボは12Vだろ 5V安定化電源から供給されてるのはほぼセンサーだろ
アクチュエーターにDC5V電源とか聞いたことねーよ ER34キャリパーを流用する時ってキャリパーはナックル穴加工は必要としてローターはポン付けできるの？バックプレートの加工とかが必要？ この頃のGT-Rのブレンボも作っていたのは住友なんだよね？ >>109
34までずっと住友製？
途中で変わったの？
初期の初期の分はブレンボ製だけど精度は住友の方が良いとか聞いた事あるけどほんと？ こんなちんちくりんのブレンボで精度もヘッタクレもないだろw あとスミンボって馬鹿にする人多いけど今時のスミンボってよく有るF50キャリパーとかより出来いいからな スミンボって、ノーマルBNR32のキャリパーの事だと思ってた >>105
ローターの径を変えるならバックプレートの加工は必須。 田舎育ちだから、アメンボとかトンボとか思い出すかな 他車種から流用できたりするといいんだがねえ、バックプレート ER34キャリパー、ローター移植はバックプレート加工は無しでいけますよ
プレートを少し押すだけで問題ないですよ
純正16インチホイールがぎりぎり履けますよ Z33、34とかインプレッサとかランエボのブレンボって流用出来ないの？ いずれもできるよブラケット作ってるとこがある
ただしラジアルマウントじゃないのでブラケットの強度が不安だから俺は嫌だねあと33ブレンボを355にするブラケットも >>127
なるほど、ありがとう
普通に32のブレンボを探すか BNR32GT-Rスタンダード（225−16−50）に合うブレンボなんてあるの？
純正ホイールの５本スポークのデザインが今でも好きで、インチアップとかしたくないんだけど。。 >>129 あるよ
参考として
GTR専門店 シングルハートのブログでF50で検索 >>130 うわー、ありがと♪
この2ポッドキャリパーに対応するパッドは
純正ブレンボと同じパッドが使用できます。
只、そのままでは入らず
上下をベルトサンダーで若干削る必要があります。
…そこらのショップでは難儀そう。。 直で付いてローター310でパッドが同じかGDBブレンボやね 倉庫にノーマルマフラーあるけど需要ってあるの？
捨てるかな… ミッションマウントとエンジンマウントって工賃いくらぐらい？DIYでできる？ 自分でできますまずミッション下ろしてくださいそしたら片方ずつ吊るして交換するだけです ミッションマウントは、ミッションをパンタジャッキで支えればできる。
エンジンマウントは、エンジンを支えるだけでなく、フロントメンバーを
下げる必要があり、それなりに設備と経験が無いと無理。 エンジンマウントの交換工賃は2万円〜
マウントの部品代は、純正よりニスモのほうが安いよ。 >>140
>>141
>>142
ありがとう。エンジンは無理そうだがミッションマウントはやってみようかな 限定500台の超希少モデル。1990年式・日産「スカイラインGT-R R32 Nismo Edition」がオークションに出品へ！1,000万円超えは確実か
http://creative311.com/?p=67137 そんな事はない、ここ30年での海外のインフレ率を考えたら
奴らはR34の1,500万レベルの馬鹿らしい値段の個体すらも欲しけりゃすんなり買うだろう
向こうの人間から見れば格安なのかもしれない
Ｒ32も程度のいいのも悪いのも金次第なんだと思うけど日本人の金銭感覚がデフレのままなのよ 発売当時のバブル時代の値段を遥かに超えてるのにデフレって >>150
>>148はデフレの意味を理解していない個体 >>145
ゴミって...
ここはBNR32スレやぞ。何キロ走ってようが関係ないやろw
俺の48万キロ走破のV-Spec2に謝れww 普通の車ならゴミだけどGT-Rは存在に価値があるしなぁ >>144
この記事嘘ばっか書いてるな。
アルミは限定モデルだけじゃないわ
フロントボディパネルには、従来R32ではスチールが採用されていましたが、今回の限定モデルではアルミニウムへと置き換えられ、、、 てかこの>>144って本物のNISMOじゃないでしょw
内装のセンターコンソールがシボ加工になっとる
本物はツルツルなはず
恐らく中期〜後期のなんちゃってNISMO メーターは前期のが付いてるよ
前期と中期〜後期とでは互換性無かったと思う >>156
だが、リヤワイパーレス、オーディオのサテライトSWもなし
90年式が正しいなら単に内装部品替えられてるだけかもよ うーむ、確かにサテライトスイッチが無いね、、
センターコンソールの枠だけ変えたんかな
グリルが多少湾曲してるから中、後期かと思ったんだけどね
前期とNISMOのグリルは定規で線引いたみたいな直線だから 改造しまくりだから細かいディテールは気にならない人が買うんだろうな N1もボディの色以外ニスモと大体同じじゃないか？ボディサイドモール違うんだっけ？エアコンとオーディオ、スピーカーは無いよ みんな18インチに替えてるのか？
１８BBS高いから１７BBSでもいいかな？ 32には17インチだな〜
なんなら34純正よりも33純正 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
