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【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part4

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21ca-DRqP)
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2019/04/16(火) 14:46:45.62ID:Nj2QRAqP0
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カローラ ツーリングスポーツ（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/the-new-corolla/
https://www.toyota.co.uk/new-cars/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.ie/models/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.de/automobile/corolla-touring-sports
https://www.toyota.it/gamma/corolla-touring-sports/



前スレ
【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551010432/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/05/19(日) 10:33:57.18ID:Vt48UiH60
>>499
それなら余計にグレードを絞ってるってことにはならないんじゃ？
ワゴンはカロスポほどMTの選択肢はないだろうし、フィールダーのようにパワートレインが3種類あってもおかしくはない
502名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b55-wkih)
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2019/05/19(日) 10:48:13.79ID:ByZ8Ptfv0
>>501
問題はただでさえ多いのにもっと増やすのかってことだ。
2019/05/19(日) 12:11:39.16ID:Iv3av/qD0
>>500
３ナンバー車なんだろ
1.5エンジンで大丈夫か？
2019/05/19(日) 12:43:15.72ID:Y947UiqWa
価格はC-HR辺りが参考になりそうだね。1.8HVの上位グレードで290万位か
1.2Tは出てほしくないので願望も込めて割愛する
C-HRではクソミソの評価だし
2019/05/19(日) 12:55:37.44ID:xaGNd3aY0
欧州だと1.2Tで280万、1.8HVで320万（円
欧州は1割増しくらいの値段なんで（カムリの価格差から算出
日本だと
1.2T＝250万〜
1.8HV＝290万〜
2019/05/19(日) 13:04:11.85ID:xaGNd3aY0
なんで1.8HVのトップグレードは320万てとこ
2.0は日本で出さないだろう
2019/05/19(日) 13:09:10.44ID:5dHpyGoWd
>>504
C-HRの上位グレードは装備充実してるからな
カロツリはスポーツ同様センサー類はオプションになりそうだけどな
2019/05/19(日) 17:31:16.79ID:duWXapyr0
>>494
初代後期オーリス1.8L→２代目オーリス1.2Lターボって乗り継いでるけど
フルスロットルみたいな状況じゃなきゃ　1.2のほうがパワフルだよ
1.2Lターボで不満が出る人は1.8Lでも不満出ると思うぞ
2019/05/19(日) 17:36:47.41ID:MjQhFFNea
パサートとかA4はあのサイズで1.4Tだしゴルフも1.2Tが基本。
先代のEクラスも最初は1.8Tとかあったし、トルクとATが良ければ今は排気量の割に良く走るよ。
そんなに気にしなくて良いと思うけど。
2019/05/19(日) 17:56:45.69ID:Bf6Ti/OD0
>>495
普及段階のエンジン追加なら複数車種にわたって長期的に影響するから原価低減効果も大きいだろう
選択肢増がコスト増につながるのは当然だがトヨタの生産方式からすれば短期、限定的なものに留まるのでは
511名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1c88-XBut)
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2019/05/19(日) 18:54:12.96ID:bL/54KIj0
ガソリン車は無しか？
2019/05/19(日) 19:41:36.09ID:yyN+z7Uhr
>>494
オーリスツーリングスポーツ1.2Tに6MTで乗ってるけど4人+荷物でも充分なトルクがあるよ
但しCVTは知らん
513名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dacf-Q2ES)
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2019/05/19(日) 19:50:21.02ID:PGbVZBpz0
高速道路の本線合流と、遅いトラックの追い越しがスムーズにできれば十分と思ってる
ボトムグレードで込みこみ２５０万位では無理かな？
2019/05/19(日) 20:09:25.79ID:4pPNTp6x0
>>513
1.2Tの最低グレードのG Xの車両価格が240万円くらいだと思うぞ
オプション何も付けなければギリギリ250万円に収まるかも
2019/05/19(日) 20:21:40.55ID:Vt48UiH60
セダンに関しては廉価グレードは装備を省いたりして価格を頑張ると言ってたし
カロスポ比で上は上がるにしても、下はそんなに上がらないと思う
516名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0154-wOxZ)
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2019/05/19(日) 21:14:35.85ID:ctTGuBHb0
>>515
社用車としては買ってもらえないと思うけど…
2019/05/19(日) 21:37:20.01ID:Vt48UiH60
>>516
社用車というよりとにかくカローラに乗りたい爺向けなんじゃないかと勝手に思ってる
今でも年配が運転するプレミオやアクシオがたくさん走ってるじゃん
カロスポはGXでもLEDヘッドライトだがハロゲンにして、メーターは当然アナログ、自動ブレーキだけ標準で
2019/05/19(日) 21:42:26.32ID:S+5XrCJX0
現行の最下位グレードのXはセダン、フィルダー共に残る事決定でしたよ法人向けとどうしても5ナンバーじゃないとダメな人用だって
見積もりは6月下旬から
519名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab5-YnvO)
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2019/05/19(日) 22:35:39.64ID:qa+vWcWaa
1.8で250万とかだとCX-5とかも選択肢に入っちゃうな
全然ジャンルは違うんだが

4人家族で子供二人小学生と幼稚園で購入検討中です
2019/05/19(日) 22:41:59.43ID:Kj3WDl1y0
お前ら価格が発表された時
高い高い連呼すんなよみっともないから
2019/05/19(日) 22:43:56.50ID:Bf6Ti/OD0
そんなヤフコメ民みたいなドアホおらんやろー
522名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b55-wkih)
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2019/05/19(日) 22:44:37.22ID:ByZ8Ptfv0
100万くらい間違えてる人いそうな気配だな。
2019/05/19(日) 22:57:54.48ID:CiYXFATS0
>>519
それでいいならそもそもRAV4買ってるだろ
これは車幅180以下、車高155以下で広いのが欲しい人向け
2019/05/20(月) 09:06:54.58ID:PAc1muQhp
うちの立体駐車場、ハイルーフ対応なのがドアパンチ上等な一階（常に乗り降りする車の横にいる感じ）か直射日光と結露直撃の最上階のみで、それが嫌なら近隣のクソ高い月極駐車場に停めるしかないので1550mm以下が都合が良い
一昔前はミニバンでも対応してるのが多かったけど最近は絶滅危惧だしなあ
2019/05/20(月) 09:27:34.35ID:7ALI2i8FM
>>524
普通は機械式立体駐車場の1階って出し入れが速いから好まれるのでは？
ドアパンチされるほどパレット間隔がないところもあるのか？
2019/05/20(月) 09:33:50.51ID:UVoxMz2eM
東京だと1800以下1550以下は行き先の駐車場選ばなくてすむからでかい
SUVミニバンだと事前に入れるか確認しなきゃいけなくてめんどいから
ファミリーにはワゴンは最高の選択肢だわ
2019/05/20(月) 09:37:42.13ID:oFTZIbOkM
>>526
と、思い込んで惨敗した車種を多数作ったホンダ。
2019/05/20(月) 11:06:20.93ID:KNuk3Qh7M
東京だとそもそもホンダ自体みないよね
俺も何となく対象外
2019/05/20(月) 11:08:10.16ID:PAc1muQhp
>>525
他はどうか知らんがうちはかなり狭い
あと住人の民度が高いとは言えないから平気で当ててきそう
2019/05/20(月) 11:11:27.34ID:PAc1muQhp
プリウスαは立駐いけるんだっけ？
モデル末期で新型も出なさそうだし街中で見かけるやつの運転がアレなので選択肢には入らんけど
2019/05/20(月) 12:02:14.75ID:SMvU2hoEp
隣の車の後部座席のおばあちゃんが、乗り降りするときにドアパンチされたなぁ。
マグネットシートで目立つプロテクター自作したよ。
2019/05/20(月) 13:23:17.71ID:OGG8+KjH0
>>512
青いの輸入してた人？
2019/05/20(月) 18:41:58.84ID:JunCUE6Wr
>>532
ばれたかw
534名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM70-H8Vy)
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2019/05/20(月) 19:16:13.15ID:0tm8ibmrM
>>533
1.2のターボＭＴって楽しさみたいなのはありますか？
2019/05/20(月) 19:27:38.69ID:s7AYldPZ0
MTは絶賛してる人と
https://gazoo.com/ilovecars/column_andou/181031.html

ボロクソに評価してる人　で真っ二つに割れてる
https://motor-fan.jp/article/10009457
2019/05/20(月) 19:31:32.13ID:Jc6F7g5Ua
上は宣伝じゃん
2019/05/20(月) 19:35:56.28ID:ZVyigbBl0
下は下で1.2Lの既存MTと
2L用の新開発MTを混同してるけどな
2019/05/20(月) 19:38:36.40ID:e6UBmX1l0
結論：自分で乗って「自分に合うか合わないか」判断
2019/05/20(月) 19:41:27.05ID:/OjPf6Tnd
1.2TのMTええやん！と思って検討したけど、速度計デカいんがダメ。
2019/05/20(月) 19:49:01.34ID:aOuMnwbH0
iMTは確かスポーツモードでしか効かないはず
この理解を前提として
細かいとこはiMTに任せてパワーバンド内でスコスコ変速→シフトフィール神
iMT効かないモードで自分で回転数合わせにいく→パワーバンド外れて貧弱露呈ｳﾝｺｰ
適当な理解だけどダウンサイジングターボはiMTあってのものということでは？
2019/05/20(月) 19:57:07.32ID:MzJ/dBpGr
>>534
スポーツ=楽しみと言う辞書の後ろの方にある意味を理解すればOK。

と言うか、534さんのような質問が出る時点で向かないと思われ。

ちなみに回転数から勘案すると国内カロスポと6MTのレシオとトータルレシオは同じで、レシオカバレッジが6を超える実用車。
旧型に当たるからiMTやモード切り替えは無いけれど、発進アシストやヒルホールドは、ある。
2019/05/20(月) 19:59:37.06ID:MzJ/dBpGr
あと、シフトフィールはいいよ。
T/M側のシフトリンクに慣性ウェイトが2つも付いていてスコッと吸い込まれる。
2019/05/20(月) 20:24:39.24ID:0tm8ibmrM
>>541
こうみえてゴリゴリのＦＲのＭＴ乗ってます＾＾
2019/05/20(月) 20:56:24.74ID:ksarv0Lur
>>543
失礼しました!
じゃあ物足りなさを感じるかもw

バンや軽トラとかの商用車系MTを乗って楽しいと感じられればOK。
2019/05/20(月) 23:06:31.65ID:8eyFkm4EM
質問のしかたがバカすぎるだけだから失礼ではないよ。
2019/05/22(水) 15:58:37.30ID:lmmjSH0U0
9月17日発売で決定なん？
2019/05/22(水) 17:08:31.09ID:dkAQUMTV0
>>546
はい決定です
6月下旬に価格グレード判明して見積もりも解禁ですよ
2019/05/22(水) 17:11:10.84ID:nWk8nQOTp
たまに寄るディーラーだと来月研修会がありそう、ぐらいしか言ってなかったが
2019/05/22(水) 19:23:19.87ID:q7rDxcT60
サンルーフでかくていいな、憧れだわ

https://youtu.be/VPctMiYBIoY
2019/05/22(水) 19:26:48.24ID:kTUpX5lk0
先週末行ったら詳しい話は来てないと言ってた
でも予定は9月とも言ってたな
10月車検って言ったら無理でしょうって引導渡された
諦めてRAV4買う事にした
2.0HV待機組に幸せが訪れるよう祈ってるよ
551名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-XBut)
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2019/05/22(水) 19:39:02.34ID:q1U+1Uyea
RAV4幅が無理
2019/05/22(水) 20:03:49.03ID:9C0PAomQ0
2.0HVはGRMNで500万超えだろどうせ
2019/05/22(水) 20:12:46.68ID:oiWLzmAW0
ライバルっぽいレボーグが意外と糞高いのな
この辺に合わせてくると2.0HV GZで350万とか設定してくるのかな

安くしすぎると配下のスバルが死んじゃうし
554名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e202-0dpX)
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2019/05/22(水) 20:20:06.95ID:tdztCXgE0
RAV4検討したけど、ヘッドアップディスプレイ付かないから却下した
2019/05/22(水) 21:32:15.73ID:2QuvNdgn0
>>553
カローラフィールダーがそんな値段とか
鼻血でちゃうよ
2019/05/22(水) 21:43:45.96ID:0DhOE20E0
フィールダーが欲しい人は160系かブロサクHV乗ってなって
ツーリングはフィールダーじゃない
2019/05/22(水) 21:45:19.78ID:lmmjSH0U0
日本版だけホイールベース短いだとか幅が狭いだとか言うデマはどうなったのか
それだけ知りたい
2019/05/22(水) 23:21:25.15ID:YcrOTnOg0
2.0LHVがハイエンドでバカ高くなると思ってるのが時折いるがただの普及型システムだからな
2.5LHVの価格が一つの指標やぞ
2019/05/23(木) 15:46:26.45ID:YUtwdx3B0
いや実際2.0HV高いじゃんw
2019/05/23(木) 20:00:44.80ID:G80qlUiE0
RAV4の2.5HVがあの値段だし2.0HVなんて高くしようがないと思うけどね
400万有ればオプションカチ盛りにしても買えると思う
カロスポの時点で1.8HVGZなら350万コースだし、それが高いというならカローラはそういうもんだと思って諦めるしかないな
2019/05/23(木) 20:10:18.68ID:SXSfBoXF0
RAV4は未だにニッケル水素だからな
カムリは同じ2.5HVだけどリチウムイオンだから出力が倍近くある
よーく見ていくとあの図体で安い理由が分かる
2019/05/23(木) 20:16:06.50ID:g/sL7OYnM
電池によって出力変わるの？容量じゃなくて？
2019/05/23(木) 20:19:10.11ID:1We2aQ1y0
調べようぜ
2019/05/23(木) 20:27:55.56ID:qhAVwJTK0
というか環境負荷考えたらリチウムは可能な限り少ない方がいい。事故安全性面でもニッケル水素最強

年に数千台の小メーカーならいいが、トヨタ程の規模になると積極的にニッケル水素を採用して頂きたい
それが嫌な人は他を選べる、幸せな国日本にいる
2019/05/23(木) 20:41:10.67ID:SXSfBoXF0
>>562
リチウムイオンの特徴がハイパワー
容量で言ったらカムリの方が少ない
けど、リチウムイオンは充電も早い
2019/05/23(木) 20:42:51.59ID:SXSfBoXF0
>>564
プリウスもリチウムイオンに移行してる
1.8HVのニッケル水素は初代プリウスから使い続けてて利益が出るってだけ
2019/05/23(木) 20:45:47.00ID:gN1YsWBIM
やれやれ今度はリチウム君か
2019/05/23(木) 20:48:39.85ID:SXSfBoXF0
まぁ来年には全個体電池が出るから一気に性能アップするのは間違いなし
2019/05/23(木) 20:55:51.72ID:JcGNivczM
>>535
アンディはカーグラまでは行かないまでも車番組持つべき男やで
2019/05/23(木) 21:11:22.00ID:GQvh/KRs0
全個体電池が来年にはって本当？
市販車につかえる様になったら、EVがはじめて実用として運用できるようになるぞ
まだ当分はHVとPHEVの時代が続くと思ってたけど、早まるかもな
2019/05/23(木) 21:17:25.97ID:SXSfBoXF0
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1165879.html
全固体電池は2020年代前半での実用化が目標
これを加速するためにパナと合併会社設立する
実際に車に乗るのは先だがまずは電池が世に出なきゃ始まらない
全固体電池はめっちゃ高性能だけどなんで高性能なのか分からないから実用化できないヤベー電池だった
天才が解明して加速した
https://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2018/pr20181123/pr20181123.html
2019/05/23(木) 22:34:36.67ID:Dh+7lJEJ0
RAV4は利用想定環境から敢えて温度変化に強いニッケル水素にしたとか聞いた
クルマ自体がデカいから電池が多少でかくなっても積めるし
まあそういう理由付けでコストダウンしただけかもしれんが

英国カロスポで同グレードでの1.8HVとの価格差が1,700ポンド(≒24万円)ほど
これを高いと見るかどうかは個人のお財布次第だろうけど
2019/05/24(金) 11:22:20.16ID:YSQX37zK0
>>571
よくわからんけど凄いんだな
中国に先越されないように頑張ってほしいな
2019/05/24(金) 17:08:56.85ID:l6rJWted0
全個体電池は他を全て時代遅れにするガチ技術刷新だから、パナと提携して実用間近になってるトヨタはさすが
EVで後れを取ってるみたいなデマ流されてるけど、EVで更なる大躍進となる可能性が高まってきた

でも俺はそんな時代でも内燃機関乗り続ける・・・
575名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-rJTT)
垢版 |
2019/05/24(金) 17:10:27.27ID:mQ829MCIa
俺は原子力エンジンが良いな
2019/05/24(金) 18:16:15.87ID:M5KwnSU10
1.2ターボはATあるの？
2019/05/24(金) 18:16:48.30ID:UIj6KPDU0
乗用車について10万馬力はちょっと過剰かな
578名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-JE1s)
垢版 |
2019/05/24(金) 20:23:48.75ID:QIQ/Ntp4a
鉄腕アトム
2019/05/24(金) 20:27:34.89ID:WzvdyM6/d
EVで遅れも何もしょせんHVの下位互換だしな
ポンコツメーカーでも作れちゃうのがEV
トヨタディーラーでいつEV見られるのかとの記者からの質問に、逆にあなた達はいつEVを買おうという雰囲気になるのかと返した寺師茂樹副社長
需要が少ないから出さないだけ
2019/05/24(金) 20:40:48.83ID:6fk8byUI0
全くその通り。メディアはデマを補完すｔるためにデマで塗り固める。騙せる人種だけ騙せれば商売になる
2019/05/24(金) 22:08:47.78ID:5i5SKsi7p
自称情報強者様の強弁はどうでも良いので新情報お願いします
2019/05/25(土) 07:04:18.43ID:LkCkFiMK0
1.2ターボは馬力的には1.5L位なのか？
583名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2754-/BdO)
垢版 |
2019/05/25(土) 07:54:23.86ID:UZ0xcshy0
>>582
1800ccくらいだろ
1000ccターボが1500ccくらい(タンルミのカタログに記載)
2019/05/25(土) 08:59:35.52ID:LkCkFiMK0
>>583
ほ〜
燃費はどのくらい？
585名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-JE1s)
垢版 |
2019/05/25(土) 09:40:23.55ID:RQBeyqdca
>>584
ネットに腐るほど出てるだろ
テメエで探せよ
586名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW df1e-A5sn)
垢版 |
2019/05/25(土) 16:04:18.58ID:5O407Gyp0
EVって知らない人達から見たら、
無限の可能性がある魔法の技術って
思われてるけど、そんな無知の人達向けから
金を貪る為に騒がれてるだけだな。

動力源をすり替えただけだから、
既存の自動車メーカの信頼性を超える
ボディやシャシーものは容易に作れない。
2019/05/25(土) 20:08:34.17ID:pRV6dhwJ0
むしろオマエが他人に対して無知なんじゃないの?
EVが魔法の技術とかいう奴いるか?
2019/05/25(土) 20:11:58.61ID:HRnTSBaZ0
むしろEVまでの繋ぎがHVであって
バッテリーケチケチ自己発電なHVとかいう自転車操業な車が昔は先進だったなんて笑い話になるさ
2019/05/25(土) 20:14:04.76ID:UWPqbnoSd
横から
未だに言ってる奴は見ないけど、ほんの少し前まで、EVで日本自動車メーカーは潰れる中国メーカーに取って代わる、と本気で言ってた知人いたわ
ネットに限ると今も居るかも…。ブログやメディアの過去ニュース漁るだけでも色々出てくるし
2019/05/25(土) 20:25:46.49ID:dKmvRaoKM
NHKや全く技術が理解出来てないエコノミストが、EVシフトで日本ピンチ！って凄かったよな。
2019/05/25(土) 20:31:33.83ID:HRnTSBaZ0
日本ピンチどころか日本がEVを塗り替えるからな
ガソリン→HV→PHV→EV
トヨタは順当にステップアップしていっている
592名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5b-/BdO)
垢版 |
2019/05/25(土) 22:50:02.08ID:I2FxkANyp
松田さん早々死亡確定っぽいけど
2019/05/26(日) 00:18:20.69ID:eaXwebwE0
>>592
ありゃヤバイな
量販グレードの1.5NAがクソモッサリていうのがそのまま松田サンのイメージになる
クソ重たくしたんだから1.5NAなんてやめりゃよかったのに
2019/05/26(日) 00:25:54.08ID:mvQKKKZ00
1.5NAに文句言ったって何の意味もねぇよ
売れるわけない
本命のXが一番売れるだろう
2019/05/26(日) 00:42:45.69ID:ksfaRG600
マツダ3はスレも盛り上がって活発な議論がされてる、売れるだろうな
2019/05/26(日) 01:44:55.28ID:IE78zFdW0
マツダ3の出来より、今の日本でCセグがバカ売れするか？
ヒットしたとされてる先代アクセラでも、台数だけ見れば
そんな大きい数字じゃない。もっとも、これはカロスポや
インプでもそうだけど。
597名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 67b8-SZCM)
垢版 |
2019/05/26(日) 01:59:02.29ID:J8re9gPz0
いやCセグの売れ行きなんて知らんが
松田さんの出来は気になる
カロツリに2.0HVが無いとなれば尚更
2019/05/26(日) 07:22:52.87ID:/MjqnNnUd
3ファストバックの特異な造形と、使い勝手全無視のラゲッジが本当に許容できるなら、どうぞ競合して
あちらも高性能マツダスピード版出るので、GR同様に待つか悩み所なんよな
2019/05/26(日) 07:30:52.24ID:QYOcwLFD0
中国のレビン（カローラセダン）も1.2Tと1.8HVしかないので希望はない気がしてきた
600名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-JE1s)
垢版 |
2019/05/26(日) 11:34:34.67ID:7Ot4zNLfa
>>594
エントリー層に必要だろ
そのために儲からない教習車なんてやってんだから
2019/05/26(日) 11:41:56.60ID:eaXwebwE0
>>594
アクセラもオーリスもプレアリも1.5が最量販グレードなんだぜ
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