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【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part4

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21ca-DRqP)
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2019/04/16(火) 14:46:45.62ID:Nj2QRAqP0
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立てると一行消えます

カローラ ツーリングスポーツ（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/the-new-corolla/
https://www.toyota.co.uk/new-cars/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.ie/models/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.de/automobile/corolla-touring-sports
https://www.toyota.it/gamma/corolla-touring-sports/



前スレ
【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551010432/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
400名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e5d-41mR)
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2019/05/16(木) 09:56:12.90ID:C9PgXiG/0
GRで２．０ＨＶ出すのは勘弁ししてくれよ　見た目が変になっちゃう
2019/05/16(木) 12:06:36.63ID:xrMAGwoid
GRは2.5HVだな
知らんけど

そう言えばGT-FOURとかなんとか言ってなかったっけ？
2019/05/16(木) 12:09:02.99ID:T9P++4GGa
GT-FOURはヤリスの1.6ターボの250PS
まだ予想・噂だけだが
2019/05/16(木) 14:23:31.86ID:9RjnDBTTa
>>398
ワゴンとセダンタイプは日本専用仕様になると開発責任者がずっと言ってる
日本専用に2.0HVはまずあり得ない
2019/05/16(木) 14:27:33.58ID:xg34duDad
>>403
何故あり得ない？
2019/05/16(木) 15:41:06.03ID:fpkvFjlOa
まず有り得ない、は、あり得るという意味。
ただ、可能性が非常に低いだけ。
406名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-ptEs)
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2019/05/16(木) 17:06:03.10ID:phVer3Vaa
アリエル?
リトル・マーメイドかな
2019/05/16(木) 17:41:32.20ID:JqyOycw40
>>387
アリオン1.8乗りだけど、2ZRバルブマチックとCVTとの相性良いよ。
良く回るエンジンとCVTで、右足操作で瞬時に好きな回転数にできる。
四駆で1.3tだけど、十分軽快に走れる。
2019/05/16(木) 17:44:21.00ID:D5N9ElGRd
ボディを切り詰めるとは言ってるけどパワートレインについては何も言ってないでしょ
2019/05/16(木) 20:41:20.45ID:NJAZ2gKP0
ボディ切るなんて一言も言ってねぇよｗ
2019/05/16(木) 20:42:47.48ID:lnz3AgF8a
ハッチバックはボディサイズ変わらずだったがエンジンは2.0Lは日本に入ってないからなあ
411名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a654-wkih)
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2019/05/16(木) 20:52:41.25ID:vSfm9Ai10
ボディ切るはお偉いさんのインタビューでだいたいそんなこといってたよね
2019/05/16(木) 21:37:27.06ID:xrMAGwoid
しかし1.8HVのワゴンなんて誰が何を求めて買うんだろうな
カロスポより高額で、カロスポより遅くて、カロスポより燃費悪い
クソデカイRAV4が１ヶ月で24000台も売れちゃうのにたいしてデカくもないワゴンのボディ切ってデザインも殺すのか
人や荷物乗せるだけならたくさん選択肢がある中で、高い遅いダサいワゴンとかよく分からんな
2019/05/16(木) 21:45:14.05ID:y1Lytf1L0
UXのレビュー見るに2.0HVとか普通だよ
ワゴンなら載ってて当たり前レベル
2019/05/16(木) 21:49:30.62ID:DVFW0OFF0
たった200ccでそんなに変わるかいな
モーターは同じなんだろ？
2019/05/17(金) 07:17:32.46ID:xKMPYB+Id
122馬力と180馬力だったかな
416名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2c14-41mR)
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2019/05/17(金) 07:43:06.20ID:hbafcjl50
0–100 km/h カロツー2.0HV 8.1
　　　　　　　　　 カロツー1.8HV 11.1
　カムリ2.5HV　　　　8.3
2019/05/17(金) 07:49:32.15ID:CUUweZO80
>>402
そのスペックなら
レヴォーグから乗り換える
2019/05/17(金) 08:06:36.27ID:LwuPB8+1d
1.8HVは燃費特化のパワートレインだからな
気持ちよい加速をして欲しいと少しでも思うならまず選ばない
2019/05/17(金) 08:49:48.66ID:FZXRSQvap
実際ヨーロッパなんかではレヴォーグとかゴルフヴァリアントと殴り合うんだろうな
ステーションワゴンが絶滅危惧の日本ではどう出るか見もの

1.8との価格差が気になるけど、最上級グレードのみに搭載が本当なら装備の差とかそういうもので有耶無耶になりそうだな
2019/05/17(金) 10:15:04.97ID:uynNUo+70
2LガソリンNAメカ四駆だせよ～
RAV4が好調なのは、その辺もあるんじゃねーの？（UXにメカ四駆ないし）
2019/05/17(金) 10:25:17.52ID:gTboTEoW0
1.8と2.0でどれだけ値段が違うかだな
2019/05/17(金) 11:08:31.00ID:q1tIcRhF0
>>421
欧州での価格差から考えると30万円程度値段がアップする感じかな
ただ噂通り2L HVは最上位グレードにしか設定されないとすると車両価格は320万円というところだろう
2019/05/17(金) 12:05:16.85ID:LwuPB8+1d
>>420
俺もそれが一番欲しい
2019/05/17(金) 12:10:55.05ID:HKOxNsFUM
ディーラー行ったらユニットはカロスポ、セダン、ツーリングは同じエンジンだって聞いたけど

国内で出すとカムリと価格帯が被りそうだから出なそう
2019/05/17(金) 12:42:33.07ID:xKMPYB+Id
2.0HVだって燃費が悪いわけじゃないからなぁ
エコモードとかでおとなしく乗れば優秀な部類
ただしワゴンだからパワーがいるときもある訳で
1.8HVでアクセルガンガン踏んでたら逆に燃費ガタ落ちだろ
そのくせ走らないという

カムリやRAV4乗ったけど2.5HVは良いなぁ
レヴォーグ意識するなら2.0HVと2.5HVでも良いくらいだわ
俺が買えない値段になりそうだが
426名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9678-0dpX)
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2019/05/17(金) 15:13:04.65ID:5pQVZsPX0
>>425
アクセルをガンガン踏む状況ってそんなにあるん？
出だし以外そんなに踏む必要ないと思う
2019/05/17(金) 19:12:09.15ID:guV9oDfO0
日本は気持ちよい加速なんて一瞬で終わって軽の後ろに付くだけだからな
伊達に世界一遅い高速道路
世界一渋滞してる国じゃないぞ
2019/05/17(金) 19:21:47.29ID:xKMPYB+Id
1.8HVでもきちんと踏んで回してやれば加速もパワーも十分！、と言ったかと思えば今度は踏む必要はないってか

まぁ人それぞれだよな
429名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e54-Qul6)
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2019/05/17(金) 19:23:05.18ID:0bIbeYL20
1.8hvで充分だろ。ゆっくり行こうよ。
430名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e202-0dpX)
垢版 |
2019/05/17(金) 19:33:52.60ID:mxyh8JK/0
rav4の2.5hv試乗したけど、気持ちいい加速だった

やっぱり、1.8より2.0が欲しいのう
2019/05/17(金) 19:36:26.66ID:wHfCn7O6d
街乗りなら十分おじさんは本当に害悪
軽でも乗ってりゃいいじゃん
生活には困らんぞ
2019/05/17(金) 19:41:19.48ID:9PU7KRsF0
自分に都合悪い意見は何でもレッテル貼りする方も害悪だわ
このレスだって反省に繋げずにブーメランとか言い出すんだろ
2019/05/17(金) 19:47:19.34ID:1x2TaMztM
4WD2.0LNAの6MTがグローバルボディで出たら起こしてください
2019/05/17(金) 19:55:14.52ID:cwiii/8ta
2LHVクレクレはループし過ぎてて、もう荒らしに見えてきたわ。
変な2の人しつこいし。
2019/05/17(金) 20:00:31.31ID:zWUT7Kd4M
まあ普通にプリウスαのTNGA版でしょ(･ิω･ิ)
2019/05/17(金) 20:01:15.80ID:SG2YMINq0
>>433
永眠されてしまった
2019/05/17(金) 20:05:59.97ID:G8KGpd9S0
じゃあどのパワートレインが欲しいんですか？
2019/05/17(金) 20:08:06.46ID:lJ3xBWnx0
>>433
値段聞いて2度寝、余裕でした
2019/05/17(金) 20:14:05.36ID:n5e3xpzA0
2.0HVじゃなくて2.5HVがいいんだけどな
2019/05/17(金) 20:34:12.16ID:FZXRSQvap
ヨーロッパよりでかいのが載るのは流石にありえんだろ

2.0HVは個人的に欲しいけど1.8HVはパワーなくて無価値！とか2.0HVは載せるな！とかしつこく喚いてる奴はまとめて消えて欲しい
441名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1676-41mR)
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2019/05/17(金) 20:38:15.16ID:BTAvHglN0
クラウン2.5HVより速いわけかいいね
2019/05/17(金) 21:16:49.01ID:guV9oDfO0
>>430
1.8HVと2.5HV
700ccも違うんだからそらそうよ
軽1台分パワー上乗せなんだからな
2019/05/17(金) 22:10:27.83ID:SWS8J6BO0
>>437
V8の6.5リッター
2019/05/17(金) 23:08:47.39ID:2LM8OAkd0
1.8HVと1.2Tは確定みたいなもんだから必要十分おじは安心してこれらを買って下さい
2LHVが設定されてもあなた方に不利益はありませんから

カロスポの時は必要十分おじとドン亀連呼厨が戦ってて酷かったなあ
2019/05/17(金) 23:50:10.97ID:GW0lyJRIM
車重が上がるんだらカロスポの1.8とツーリングの2.0なんてたいしてかわらんだろ。
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ee5-41mR)
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2019/05/18(土) 03:33:06.77ID:g3CLGFH80
0-100で全然違う
2019/05/18(土) 08:08:33.86ID:NRi+Oxb30
>>445
エンジンの特性もスペックも全然違うって何回も出てるだろ
2019/05/18(土) 08:13:02.69ID:PDrQlf2BM
>>445
0-100カタログ値で
カロスポ1.8は10.9秒
ワゴン2.0は8.1秒
2019/05/18(土) 08:13:04.93ID:boWbC8Fh0
0-100のタイムになんの意味があるんだって何回言ったら分かるんだ
街乗りは0-40の繰り返しだし
高速は巡航する
合流は加速レーンで速度合わせてから入る余裕がある
首都高は制限速度60キロで全然高速じゃない

論破してみな
2019/05/18(土) 08:22:44.32ID:SkSYHN8+0
0??100 km/h

カローラスポーツ
1.8HV 10.9秒
2.0HV 7.9秒(海外)

カローラツーリングスポーツ
1.8HV 11.1秒
2.0HV 8.1秒

シエンタ
1.5HV 11.6秒？
218万円～


カロリン1.8の値段は250万～280万くらいか
1.8で十分な人はシエンタで十分なんじゃね
人も荷物もたくさん乗るぞ
2019/05/18(土) 08:28:27.63ID:HT3+ud6JM
そんなそんなこといいだしたら軽自動車以外選択肢ないし
東京なら車そのものが不要

「気持ち良さ」
これだけに金を出せる人もいくらでもいるんだよ
2019/05/18(土) 08:38:19.64ID:SkSYHN8+0
パワーのある車に乗った事がないんだろうなぁ
かったるい車はそれだけで疲れるんだけど、それが普通だと思ってるんだろう
試乗ではあんまり踏めないからパワーを体感しづらいしな
2019/05/18(土) 09:19:19.47ID:cmj/3f+V0
パワーがある車って言うならそれこそカローラ以外もあるんだからそっちにすればいいんじゃないかって思う
2019/05/18(土) 09:32:17.87ID:SkSYHN8+0
パワーが無い車が好きなら他にたくさんあると思うので今回は譲ってくださいお願いします
2019/05/18(土) 09:44:56.17ID:NRi+Oxb30
俺は北米カローラハッチバックに載ってる2.0NAが欲しい
最低グレードは1.5NAという噂もあるし、ワンチャンないかなぁ……
2019/05/18(土) 10:15:21.60ID:iynLgXXN0
>>449
空いてる首都高が60kmなんてクッソ遅い速度で流れてるわけねぇだろ常識を持て
2019/05/18(土) 10:37:14.66ID:ExmFRFYP0
>>453
パワーがなくてもいいと言うならカローラ以外にもあるぞ
2019/05/18(土) 11:50:38.69ID:9s0Nu3Er0
2.0HVを設定すればみんなニッコリだね
非力なのが好きなら1.8HVを買えば良いし

言うて、2.0HVのパワーなんてワゴンなら普通の範囲だと思うけどね
300馬力400馬力とかの話ならそんなの不要だけども
2019/05/18(土) 12:01:36.05ID:DX7Mvx9l0
しさきかさそまはしへdりさらさそわね
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab5-YnvO)
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2019/05/18(土) 12:24:01.67ID:PnTb79wQa
仮に2.0出て300万超えたらカローラ以外も選択肢に入っちゃうよな…
2019/05/18(土) 12:29:54.97ID:MqzC9e3c0
1.8HVで車両300万弱だろ
2019/05/18(土) 12:35:39.38ID:Me1f/eIPa
1.2t カロスポとはマッピングが異なりパワー仕様で燃費落ちる。MTあり。
1.8hv プリウスと同価格帯。燃費重視。
2.0hv ＨＶなのに走りも楽しめる。価格帯は高くコスパは悪い。
これで頼む。
2019/05/18(土) 12:57:26.46ID:j31LBIAM0
2.0HVが出る＝1.8HVが出ないみたいな強迫観念持ってる人大丈夫か
2019/05/18(土) 13:03:01.64ID:boWbC8Fh0
欧州で1.8HVと2.0HVを併売する意味を考えればわかる
2.0HVは高いんだ
ランエボⅧの5MT仕様と6MT仕様の違いみたいなもんだ
2019/05/18(土) 13:04:51.68ID:4KddoiJR0
>>453
わざわざカローラのスレを見てるんだから、サイズ制限だってあるだろ。
たとえば、全長4.5m、全幅1.8m以内で安全装備も充実しててエンジンだけで150馬力程度以上にあって、って車はそんなに無いよ。とくに、国産なんてスバルxvくらいじゃない？外車はよくわからんけど。
2019/05/18(土) 13:07:54.06ID:4KddoiJR0
あ、ここカロツリのすれか。カローラスポーツと間違えた。
2019/05/18(土) 13:11:31.77ID:rC6G3rp1d
高いなんてみんな分かってる事を今さら言われても…
2019/05/18(土) 14:44:14.61ID:iynLgXXN0
まあボディ切った貼ったするってんなら幅1750㎜以下で出せよとは思うな
排気量で3ナンバーになるだけでボディは5枠のプログレワゴン的な存在となれ
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM4b-Ip3n)
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2019/05/18(土) 15:07:56.40ID:zgn5R0ZsM
カローラワゴン2.0HVの対抗になる車ってあるか？
レボーグは極悪燃費で既に古いし他の国産メーカーはワゴン無いし
ゴルフはじめ外車は日本だと全く価格に見合ってないし対抗馬いないだろ

トヨタもわかってて足元見て高く設定しそうだが
2019/05/18(土) 15:10:28.73ID:BaCBnCV70
ディーラーの立場だとして3ナンバーになっての言い訳は、「プリウスと同じサイズです」だろうと思ってる。
2019/05/18(土) 15:17:56.35ID:+8zGBZVbd
6月末から7月上旬から見積もり可能だって
2019/05/18(土) 15:20:52.00ID:brgoZJOH0
>>469
スバルのレヴォーグ以外だと
マツダのアテンザワゴン
ホンダのジェイドRSHVになるな
2019/05/18(土) 15:24:18.61ID:bxnYkbU+d
>>470
片側20mm削るだけなんだけど、デザインする側としては大きいらしいね
カロスポはフェンダーがもっこり膨らんでるからその辺削られそう
2019/05/18(土) 15:47:37.52ID:HUt1aVl9M
アテンザはでかすぎるがジェイドなんて車があったんだな
はじめて知った
2019/05/18(土) 16:09:32.08ID:brgoZJOH0
>>474
マイナーチェンジ前は散々な評価だったよ
二列目シートはキャプテンシートで使い勝手が悪い
三列目は頭がぶつかるというか事実上子供しか座れないレベルってね

マイナーチェンジ後にRSにハイブリッド追加されたけどそっちは二列シートで評判いいし
カローラワゴン注文するときに引き合いに出せばいいんじゃないかな

フィットシャトルもあるけどそっちは価格帯違うからね
2019/05/18(土) 16:10:55.45ID:568DZeQfr
1.8HVと2.0HVの2本で出してきそう
燃費と値段を求めるなら前者
2019/05/18(土) 16:20:30.90ID:DCNiDj8N0
1.2Tなんて車重考えたら荷が重いってレベルじゃないだろ
C-HRでも明らかに走りが重くて燃費もよろしくないし
ただ最近のプリウスアタック等でHVだけでは風評被害リスクがでかすぎるのでコンベンションエンジンも必要だからせめて新型2.0でも搭載してくれたらなとは思う
しょうもないヒエラルキーにこだわらずに
2019/05/18(土) 16:39:34.68ID:boWbC8Fh0
1.2ターボは1.8NAより高トルクだぞ
2019/05/18(土) 17:14:31.89ID:bxnYkbU+d
この論調いつものやつか
480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW aa39-cyZN)
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2019/05/18(土) 17:36:29.11ID:1Obo3n0h0
外車だとゴルフヴァリアント、プジョー308SW辺りはライバルになるような価格になるんじゃない？
2019/05/18(土) 17:55:52.51ID:VDtlOwkCd
>>456
湾岸線なんて最低100km/hだよな
482名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b97b-41mR)
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2019/05/18(土) 18:12:32.54ID:h/cK/CJw0
カロスポＧＺ１．８ＨＶ税込み２６８万円

カロツーＧＺ１．８ＨＶ税込み２８３万円～２８８万円

カロツーＧＺ２．０ＨＶ税込み３０８万円　op別　こんなとこだな。
483名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1c88-XBut)
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2019/05/18(土) 19:24:37.88ID:ZRLoUDQJ0
>>437
1.5ＮＡ
2019/05/18(土) 22:54:37.68ID:Z7J1RQxE0
1.5Lの民と5ナンバーの民はヴィッツワゴン登場でも祈ってて、どうぞ
2019/05/19(日) 00:57:48.20ID:f3TZLGOY0
カローラの2.0HVってTHSⅡってやつなの？
ところで2.0HV出さないなら
1.2Tじゃキツいし1.5Tくらい日本限定でお願いしますよ
日本のメーカーなんだから
たまには日本人に還元してくれよ
2019/05/19(日) 01:05:58.00ID:pq8eexYC0
新型2.0NAが一番ほしいけど、せめて既存の1.8NAでどうにかならんのかな
1.8HVと共通部品も多いだろうし、CVTなんて1.2Tと一緒でコストも抑えられそうなのに
2019/05/19(日) 02:10:38.47ID:lwNaXcDj0
うーん、いろんなところで間違ってると思う。
2019/05/19(日) 02:20:41.91ID:6ATExBYW0
MAZDA3の価格発表でトヨタ相当焦ってるしテコ入れ来るかもな
2019/05/19(日) 05:44:01.14ID:ByZ8Ptfv0
1円でもコスト下げようとしてるトヨタの自動車製造を知っていれば、パワートレインを増やす可能性の低さはわかると思う。それでも増やすとしたら、それなりの理由が必要。一部の欧州と違ってアウトバーンが無いから難しい。
2019/05/19(日) 05:45:37.54ID:IE43g/vH0
妄想と知識は別物だよ
2019/05/19(日) 06:09:08.89ID:Bf6Ti/OD0
下げたいのは製造コストだぞ
それを実現するためのTNGAでありdynamic forceなんだから広く水平展開してナンボ

トータルコストを下げたいのなら日産のごとくモデルチェンジを先延ばしにする
そんな日産ですらパワートレーンには手を入れてるけどな
492名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4607-8NB0)
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2019/05/19(日) 07:28:59.20ID:Iv3av/qD0
1.8NAだと幾らくらいの価格設定なんかな？

230～250くらいか...
2019/05/19(日) 07:33:36.59ID:Iv3av/qD0
1.8のガソリンはないのか？
2019/05/19(日) 07:34:56.19ID:Iv3av/qD0
1.2であの大きさを動かせるのか？
495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b55-wkih)
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2019/05/19(日) 08:33:07.83ID:ByZ8Ptfv0
>>491
TNGAは製造コストも下がるだろうけど、どちらかというと開発コストを下げるためなのでは。
テストする時間や人件費を減らせる。
一方、選択肢を減らすことは、在庫管理、維持のコストや、ラインのキャパ安定、検査の複雑さ解消になって人件費が削減できて製造コストが下がる。
パワートレインに限らずオプションの組み合わせの選択肢を増やすだけでコストが増えるんだよ。
トヨタ以外は選択肢増やさないと負けるからやっているのであって、いろいろ悪循環してモデルチェンジもままならんのだろう。
2019/05/19(日) 08:46:37.99ID:IE43g/vH0
寒冷地仕様を分けるだけでも莫大なコスト掛かるくらいだしな
それでも必要以上の装備つけるなという顧客要望叶えるために分ける。変に低いパワートレイン用意するのもそれ
2019/05/19(日) 09:06:35.82ID:OLV+MNes0
寒冷地仕様は、たまにコストカットだ！みたいな見当違いな批判されるけど
実際は全くの逆で、分けたほうがコストかかるんだってな
498名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1681-3tfR)
垢版 |
2019/05/19(日) 09:17:32.35ID:x6D7hEGj0
選択肢だらけのRAV4は見えない聞こえない
グレードは6種
ガソリンもHVも2駆と4駆が有り、4駆は3種類あるという
499名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b55-wkih)
垢版 |
2019/05/19(日) 09:39:08.64ID:ByZ8Ptfv0
RAV4興味ないから知らんけど、それってカロスポより選択肢少ないんじゃ？
カロスポはなにげにMTやら4WDやらの組み合わせもあるから12種類だったような。
2019/05/19(日) 10:01:32.53ID:0q2u3IdVM
>>494
1.2Tが動かなかったら1.8hvも動かんよ。
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