スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.95
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
慢心、環境の違い
お金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守りおちょくっていきましょう
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554344617/
テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて
このスレもオートマチックでツダオタが釣れるだろ >>821
スバオタが貧乏じゃなければフォレスターは売れてるはず また在日を装って同胞連呼するネット監視バイトが現れたか >>822
同胞なんて言葉を使うスバチョン
と思わせようとしてる? 安いオーディオも高いオーディオもインストールできるね ディーゼルは数字以上に遅いからね
2.2Dは実際遅い >>826
何言ってんのだ?スバル?雑魚は去れよ
トヨタが最強
カスバルンバはジャップゲラズダオタと仲良く揚げ足取り合戦しておけ >>830
これ
200馬力もないからな
まぁそんなドン亀に負ける公称300馬力車もあるみたいだけど >>384
トルクじゃなくて馬力だとよ
そしてスバルは実際のカタログ馬力出てないらしいから120馬力もないんじゃないかな >>834
また区間タイムかww
どうやったらサーキットで負ける?
区間タイムならR1もWRに負ける事も有る
アクセラは間違ってもWRとはほど遠いけどな インプもアクセラもサーキットでタイム競う車じゃなかろうに 今のアクセラが廃止になったらもう走りなんて望めないよ
トーションビームに退化するし まだまだつっかえ棒、7インチディスプレイ、トーション、貧乏で釣れるツダオタw スカイXに買い替えたら勝ち組かと思ったけど現行のアクセラのままのほうがいいのかな >>831
ダイヤトーンが良かったのはオーディオブームの頃だろ、しかも主にスピーカー
今は燃えカスみたいなもん >>827
最上部の液晶からエアコンパネルまでに一体感がまるでないな。それぞれ個々にデザインしてどうやって並べたら良いか悩んだ挙句、こんなんできましたー。みたいな。 >>837
区間タイムだと300馬力()は無意味なの? >>840
連続不正、18ヶ月連続減、ヒュンダイパクリ、実はスバオタが貧乏、の破壊力に比べてしょぼすぎる スバオタはスバル車買ってやれよな
貧乏じゃないスバオタはインプ以外な >>835
これ
マツダの車作りがマジで不正スバル以下とかギャグにならんわ >>850
インプレッサはまあフィットには勝ってるからいいか
2万ドル以下で購入できる最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
「このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ」と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 >>854
じゃあの敗因は?
300馬力はサーキット以外では無意味なの? >>814
言ってて虚しいよ
でも言わなきゃやってられんのよ
分かってくれ
あと惨めな奴笑わんでくれ
俺も笑わないでやるからさ、頼むよw まともな車作りしてるならWCOTYで一車種くらいはベスト10に入ってもおかしくないはずなんだが
メイン市場の北米でもパッとしない評価 >>822
トヨタは社名をトイレに改名した方が良い
マジ糞だからwww >>858
ほんと
まともな車作りしてるなら一車種くらいはWCOTY取ってもおかしくないはずなんだがw プロジェクトX〜挑戦者たち〜
スバルの錬金術。リコールすらも利益へ
2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ!」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ?」
そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ!」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ!」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2017年1月、リコールが発表された。 あとディーゼルターボは糞みたいに重いから
>>384みたいにコーナーで致命的に差がでる ということでスカイXがすべてを駆逐するから宜しくね♪ 三菱のリコール隠しが発覚するより前の1996年に
三菱の倍以上147万台のリコール隠しが発覚しているスバルは別格 スカイXの販売間近でトヨタやスバルが焦ってるのはわかるが
まずは落ち着け >>855
公道でイキって人様撥ね殺すのには役に立つんじゃね?
サーキットに行くわけでもないのに扱い切れもしない馬力の車をありがたがる
スバヲタのなんと滑稽なことよ。 >>871
おれは日本人だから自分のいしでここにいるぞ? フォレスター、勝手にリアハッチが開く報告。スバルとの車間距離・駐車位置に気をつけよう
納車して数日だが今朝、起きたらリアゲート開いてたわ
昨日の夜、開けた記憶無いのにな
この前もリアゲート開けたくても開かなかったし今回、勝手に開いたんだったなら盗難や傷等心配だからオートリアゲートへの不安が拭えない 人をはねるのに馬力はいらないって大野木亮太や引寺利明から習っただろ スバルが欧州で売れないのはなんで?
F-1で醜態を晒したから?それともシーズン中なのにWRCから尻尾巻いて逃げ出したから?
スバヲタに媚びて糞ダセェ内外装を続けてるから?! ∧한∧ アイゴォォォォォッ!!
<ヽ`Д´>
l |⊂ ⊃l| | ←id:EvJT6giv0=キチガイ超汚染人
|l │ │ l|
! | し' |l J! |
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i /
\,Jしイ,,
フ __ て ドガッ !!
. /( )\
∧_./| |
( *^∀| | エイッ!!
と ,ノつ
\ <
ゝ_) >>803
反日反日叫びながら、
世界一多くの観光客が日本に来る亡国みたいだなw >>796
いまだにマツコネってメモリ足りなくなると、
プチフリ繰り返すんでしょ?
何年やってるの?w
☆7インチプチフリ祭りマツダ☆
https://minkara.carview.co.jp/smart/search/?q=テレビ+フリーズ+マツコネ >>813
貧乏でも、
数万円で純正ナビが付けられるのがマツコネ
とにかく糞で使いものにならんけどねw
7センチで皮かぶってるけど平等ニダ!!
北朝鮮の配給みたいなもんだwww >>855
どの区間タイムの話かは知らんが、群サイのようなタイトコーナー連続の区間なら馬力が高けりゃ良いってもんじゃないことくらい分かるだろ。
>300馬力はサーキット以外では無意味なの?
ディーゼルターボの45N·mはサーキットでは無意味なの?これ答えられるなら答えてやるよw 1位 TOWAINTEC Racing DAMD MOTUL ED WRX STI 156pt
2位 シンリョウレーシングチーム 新菱オート☆DIXCELエボ] 145.5pt
3位 シンリョウレーシングチーム Neo Globe☆新菱オートDXL エボX 99.5pt
4位 TEAM NOPRO DXLアラゴスタNOPROアクセラSKY-D 91.5pt
区間タイム()でWRXに勝っているはずのアクセラディーゼルの結果がこちら
第3戦でWRXが接触による事故で大幅にタイムロスをしてやっと勝てたアクセラ
ツダヲタはレース内容を見ずに「WRXに170馬力のアクセラが勝ったニダwwwww」
と恥を晒していましたよね?w サーキットでディーゼルに勝ってホルホルする方がおかしい https://minkara.carview.co.jp/userid/296671/car/1391920/2400749/note.aspx
特に乖離しているのはトルク。そして2.2Dの最大トルク発生回転数は2000rpmのはずなのに測定値は3500付近。
これは・・・
再度測定してもらいました。
(無理言ってすみませんでした)
やはり2000rpmからアクセルONしていたらしいので、今回は1000rpmからベタ踏みでお願いしました。
結果は・・・画像貼るのも億劫なくらいorz・・・
トルク 39.9/3286rpm
確かにピークトルク発生回転数は低いところに出ましたが、なんか2000rpmあたりに「踊り場」みたいのがあるし。 >>881
一方スバルはオプションで儲けるためにビルトインナビの設定
客が安く済ませるために市販ナビを付けようとするとブサイク穴が空く仕掛けになっております >>882
ならスバルはエンジンとは別の理由でスーパーフロントヘビーFFなディーゼル車に負けたってことになるね。
何が敗因かね? トルクで速さが決まらないことを知っているならわかるでしょ〜 >>890
つまり、ロードホールディング性とかそういう類のシャシー性能がアクセラのほうが優れていたってことですかね? それが勝因だと思っているならその逆がWRXの敗因なんでしょ〜
>>883でアクセラがWRXに勝てない理由と整合性が取れるなら勝手に正解なんだと思っておけばいいんじゃないかな >>892
違うなら違うと言ってほしいんだが
エンジンでもなくシャシーでも無ければ何?
タイヤ? トルクで速さが決まらないならなんだと思ってたんだろう…(汗)
納得する答えが出たら>384についてもと思ったけど触っちゃ行けない人だったかな 5年前から全く進歩していない旧来のHVをe-boxerと名称を変えて投入
エンジンの9割を新開発したので、これはもう新開発エンジンと言っていい出来映え。築30年の建物をリノベーションしたから新築と言ってもいい出来映えと宣伝するのと同レベルw
スバルはいつもこんなのばっかりだな >>894
パワー?
仮にそうならならなんで群サイの区間タイムでスバルは負けたの?
仮にトルクでもパワーでもないとしたら?
謎は深まるばかり 結局無知な人が「トルクで速さが決まると思ってんの?w」とイキってただけだったよ ID:QrG/q2K/0の自己紹介だね
823 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2019/04/20(土) 12:05:54.43 ID:QrG/q2K/0
>>723
トルクで速さが決まると思ってんの?w 走りでスバルに勝てるわけ無いだろw
勝っても内装か?すぐ劣化するし7インチで良ければw >>899
あんたも>>890で肯定してるわけだけど >>900
ほんとこのイメージだよね
でも実際に群サイの区間タイムで負けてる
ああいう道ってむしろスバルが得意なイメージだったけど何が起こったんだろう? 肯定?何を肯定したんだろ?
トルクで速さが決まらないなら何で速さが決まるのか知ってるんでしょ?
なら自分でわかるでしょ〜 >>902
FFが有利な場所FRが有利なコースとか有るだろ
総合ではAWD有利だが >>904
でも現実はそれより速い国産数えるほどなんだわ
無論マツダは一車種も無いw >>905
FFとFRならわかるけど、4WDよりもFFのほうが有利な状況ってどんな状況?
アクセラのほうが軽いんだっけ? >>902
たった一部分勝っただけで全て勝ったような書き方には恐れ入りましたw
だから>>883のツダヲタみたいな恥を平気で晒すんですねw 今まではスバリストという言葉で誤魔化してきたスバル地獄
度重なる不正発覚と環境性能の低い燃費の悪いクルマばかりで本格的なスバル地獄が顕著になってきた模様 >>891
少なくともその状況においてはそういうことだったんだろうと思う
Stiは群サイみたいなギャップの多い状況ではその性能を発揮できないのかもね
じゃどこでその性能を発揮できるか...サーキット?
スバルってどうしても過去のWRCのイメージが強くてサーキットとか言われてもピンとこないけど、実際にサーキットにもっていけばStiの方が速いんでしょ? >>884
ガソリンエンジンでもこの結果。マツダの2000ccスポーツーカー()
1位 TOM'S SPIRIT TOM'S SPIRIT 86 159pt
2位 林テレンプ SHADE RACING 林テレンプ SHADE RACING 86 102.5pt
3位 ENDLESS SPORTS ENDLESS 86 91pt
4位 AUTOFACTORY Sunoasis⽥中建築 78pt
5位 T's CONCEPT T'S CONCEPT⼩倉クラッチ 58pt
6位 浅野レーシングサービス wedssport 86 54.5pt
7位 ⼩林⾃動⾞レーシングプロジェクト ウィンマックステインワコーズDC5☆KRP 40.5pt
8位 TC CORSE TC CORSE iRacing ROADSTER 40pt そうゆう事です。ストロークのないガチガチの足には厳しいコースですね。 >>909
全て勝ってるなんて言ってないけど
群サイのあの区間ってスバルにとって何が不利だったんだろう? なんだかかわいそうになってきたから、ツダ車が圧勝している結果も貼ってあげる
フィットやヴィッツ相手の結果だけどなw
1位 TEAM221 TEM221ロードスター 132pt
2位 村上モータース 村上モータースMAZDAロードスター 131.5pt
3位 TEAM NOPRO DXLワコーズNOPROデミオSKY-D 92.5pt
4位 DIJON Racing DIJON ホンダカーズ野崎エンドレスFIT 81.5pt
5位 チーム BRIDE THE BRIDE FIT 77pt
6位 J'S RACING J'S RACING Moty's 制動屋 FIT 74.5pt
7位 OVER DRIVE odula Idia MAZDA デミオ15MB 52pt
8位 FCAレーシング 冴えカノレーシングWITH FCA 35.5pt >>913,915
やはりそうですかね
つまりStiはサーキットで真価を発揮するモデルで、公道みたいなところでのロードホールディング性とか乗り心地とかそういうものは求めてはいけないモデルってことですね
うちの近所のオッサンがいつもピカピカに磨いているStiも実はサーキットなんかで走ってるんだろうか... MX-5 vs BRZ
・馬力 BRZ WIN
155hp 200hp
・PWR BRZ WIN
6.71kg/hp 6.26kg/hp
・0-60mph MX-5 WIN
5.8s 6.3s
・60-0mph MX-5 WIN
33.8m 35.3m
・1/4mile MX-5 WIN
14.5s 14.9s
・サーキットラップ MX-5 WIN
89.91s 91.27s
・燃費 MX-5 WIN
12.8km/l 10.6km/l ノーマルとかけ離れたチューンドカーのデータ持ってこないと胸張れないバルスってwそんなもんチームの力だろ?本当にポンコツだなヌバオタ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。